ふたばフォレスト

まさかの日本向けかよ

インドとか東南アジアで売れそう

２００万円台からって大丈夫？
ヴェゼルとはバッティングしない？

新型WRと聞いて

早すぎた死

クロスビー とかライズ対抗？

>新型WRと聞いて

>新型WR-Vが発表されました
CR-VとHR-Vは知ってるがWR-Vって前モデル日本でも売ってたの？

内部構造そのままドアノブだけ上にしてSUV用のドアにしてると聞いて感心した
鍵穴は置いてきた

サイズは？そこらへん分からんかった

どっかで見たようなツラだな

日本って本当に貧乏になったんだな

エレベイトを名前変えて売るってこと？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

タイヤの大きさカッコ悪い

フリードは背が高いから嫌という層むけですかね?

ヤリスクロスやライズが売れてるから対抗で持ってきたってだけ

発売したら人気が出そう

俺がイマイチだな…って思ったからこれは売れる

>No.1157605829
結構デカいな…

もうホンダ好きじゃないと車名の区別がつかん

>もうホンダ好きじゃないと車名の区別がつかん
ホンダのSUV見たら全部ヴェゼルだと思っていればいいよ
他の車は憶えなくても大丈夫だ

N-BOXクロスでも出した方がいいんじゃないか

FITクロスターの立場は？

これヴェゼルと客食い合うことにならん？

>これヴェゼルと客食い合うことにならん？
めちゃくちゃ安っぽいのでならない

インド産か

>もうホンダ好きじゃないと車名の区別がつかん
マツダ見たらさらに酷くなりそう

これ車内10年前の車みたいなんだよね
安くて良いな

ヴェゼルは世界ヴェゼルだけどこれは新興国ヴェゼルだな
今の日本はその程度という認識か

ホンダはガソリン車の国内工場なくすから仕方ないね

ライズとかロッキーのOEMかと思った

現行CR-V出してよ…

値段200万からと聞いて安いな？！と思ったら外観も内装もショボい…

日産キックスを思い出す

安いからガンガン乗り倒せるって層にはいいんじゃないか
これを選ぶかどうかはしらんけど

>値段200万からと聞いて安いな？！と思ったら外観も内装もショボい…
キャンプとか釣りとかで使いつぶす層なら別に豪勢な内装でなくてもアリかもしれんな
ただぬかるみ道に入る層だと四駆が無いから売れないやろなぁせいぜい町道の砂利道までみたいだから

軽は嫌だというので
欧米で売ってる車出してやったら高いと喚き
新興国で売ってる車出してやったら安っぽいと喚く
ジャップ終わってんな

ガシガシ使う人が新車買うとは思えん

新たに投入する新型の普通車がハンドブレーキとかなかなかだな

日本がインフレしてるってのがよく分かる

>新たに投入する新型の普通車がハンドブレーキとかなかなかだな
電動パーキングブレーキみたいにリコールの可能性減るなら良い事だ

FFのガソリンのみだそうで
HVも四駆もなし

これ暗にロッキーやライズが貧乏人の乗り物って言ってない？

>新たに投入する新型の普通車がハンドブレーキとかなかなかだな
でもシフトブーツ付いてるからヤリクロおじさんは満足しそう

>新たに投入する新型の普通車がハンドブレーキとかなかなかだな
構造はシンプルなほうが長持ちするから大歓迎よ

>これ暗にロッキーやライズが貧乏人の乗り物って言ってない？
実際そうだし

>これ暗にロッキーやライズが貧乏人の乗り物って言ってない？
買いたかったけど受注止まっててヤリクロ買ったぞ
予算オーバーだった

先進装備いらない普通の車がいいっていう人はいると思う
でも爺ちゃん婆ちゃんには乗ってほしくないかなあ

>これ暗にロッキーやライズが貧乏人の乗り物って言ってない？
更に内装が安っぽいヤリスクロスってのもある

スマートキーより差し込んで回すタイプの鍵が良い
サーフィンするとき首からぶら下げて濡れても平気だし

スズキもエスクードは輸入してたしそういう時代なんだろうな

>スマートキーより差し込んで回すタイプの鍵が良い
>サーフィンするとき首からぶら下げて濡れても平気だし
回すタイプでも今はバイクや軽トラ見りゃ分かるがイモビの照合用にチップ入ってんぞ

座面が高い方が老人には乗り降りしやすいんだ

最近の車はあんまりサイド効かんけど最期の最期にサイド引いたら被害軽減できるだろうし
走行中は一切操作を受け付けない電子パーキングよりよっぽどいいわ

こういうタイプのやつってもうないでしょ

サイズはいいなAWDが無いのが残念だけど

>クロスビー とかライズ対抗？
ちょっと期待して全幅を調べたら、やっぱり自分には無理だった

また海外専売モデルをくるまのニュースが国内モデルのようにアピールしてるのかと思ったら違った

逆に考えるとハイブリッドじゃないトラディショナルな普通車の新車って貴重じゃないですか？

>ヤリスクロスやライズが売れてるから対抗で持ってきたってだけ
ライズと比べると幅でかすぎの1790
日本の狭い道だと1700後半くらいから気を遣うようになる

日本向けでMTがないのは仕方無いけど４躯無いのは雪国での販売数を見込んでないのかね
あとちょっとごちゃごちゃしたインパネ周りはとしあき好みだな

>これ暗にロッキーやライズが貧乏人の乗り物って言ってない？
そうですが何か？

>あとちょっとごちゃごちゃしたインパネ周りはとしあき好みだな
としあき大好きサイドブレーキあるじゃん

内燃機関車を止める気満々のホンダがとりあえず繋ぎで持ってきただけじゃないのか？

>新型WR-Vが発表されました
唯一評価できるのは手引きサイドブレーキ標準で出したとこ
電Pだけは無い、あれ嫌

安いからライズクラスかと思ったらでかいんだな

>佐藤氏によると「SUVの価格帯別パワートレインをみると、やはり250万円以下の市場では7割超がガソリン車でまだまだガソリン車が多くを占める市場となっている。この市場に対してWR-Vの好機がある」とし、WR-Vは1.5リットル自然給気エンジンのみで250万円以下の市場に参入する。
というお話

>最近の車はあんまりサイド効かんけど最期の最期にサイド引いたら被害軽減できるだろうし
耄碌老人はまずサイドを引こうと思い至らないだろ
それができたら踏み間違えてもそのままアクセル踏み抜いたりしない

>>もうホンダ好きじゃないと車名の区別がつかん
>マツダ見たらさらに酷くなりそう
CXファミリーみたく※R-Vファミリーが中川案件化するのか

このでかさだとロッキーライズには影響ないな
まぁダイハツ自滅してるけど
値段的にはヤリスクロス対抗だけどHVも四駆もないしどうなんだろうな

何でみんなそんなに電動式パーキングブレーキ嫌がるの？
俺は手引きサイドブレーキの車しか乗ったこと無いから良さも悪さもわからんのだけどさ

逆車で250万以下って軽自動車以下の質感になりそう

>何でみんなそんなに電動式パーキングブレーキ嫌がるの？
ドリフトしたいんだろ

新興国向けのクルマをただ持ってきても売れんというのは先人が散々見せてくれてんのになぜ人はくり返すのか
せめてフィットクロスターと装備やエンジン同等にしないと話にならんでしょ

1.5のガソリンオンリーなら250どころかアンダー200万スタートくらいにしないと誰も見向きしなくないか

ヤリスクロスの最安グレード買った方が幸せになれそう

FFだけという時点で北日本では売れんしかつ200万オーバー
売れる未来が見えない

言うほどコンパクトでもないし同じホンダでヴェゼルのガソリンじゃなくてコレ選ぶメリットあるの？

4WDがないんじゃな…

ヴェゼルのFFガソリンが廃止になってこれに置き換わると聞いたぞ
なんでそんな面倒なことするのか知らんが

EPBなんて今時軽ですらついてるのにこのクラスのSUVで省いたのがただただ謎
ガソリンFFで250万以下ならカローラクロスでいいじゃん
そっちは2Lだし

ライズ対抗かな
なんか見た目似てるし…

どんな人が買うのか全く想像できない

インド向けをついでに日本に持ってきたからEPB無しなんやな多分
ライズ売れてるし…

ヴェゼルガソリン買う人がこれしか選べなくなったら買わないんじゃね？

貧乏ジャップはインド車でも乗っとけ

装備的にも価格的にも他社のライバルに対するアドバンテージはなくて自社には車格が全く同じクラスでネームバリューははるかに上のクルマがすでにある

手の込んだじさつかな？

>貧乏ジャップはインド車でも乗っとけ
冗談じゃなくこれなんだよなあ…

>こういうタイプのやつってもうないでしょ
モザイクかける必要性

>>貧乏ジャップはインド車でも乗っとけ
>冗談じゃなくこれなんだよなあ…
ぶっちゃけライズロッキーも新興国向けの輸出を前提に開発されたクルマではあるんだけどあれは軸足が国内市場に向いてるから日本のユーザーが欲しいと思えるものになってるんだよね
対してスレ画は

>>こういうタイプのやつってもうないでしょ
>モザイクかける必要性
写真から鍵複製されて盗まれることもあるのかもしれない

いいじゃない　名前以外は

販社がうるせーから一応入れてやったんでしょ
ほら売れないだろ？ってする為の存在

スレ画ってエレベイトだよね
アジアで発売されてるWRVってこれだしサイズも4000サイズで小さいし
また国によって名前が変わって訳ワカメになるやつか

>写真から鍵複製されて盗まれることもあるのかもしれない
>こういうタイプのやつってもうないでしょ

>販社がうるせーから一応入れてやったんでしょ
>ほら売れないだろ？ってする為の存在
謎のオデッセイ復活とかあったしな

>アジアで発売されてるWRVってこれだしサイズも4000サイズで小さいし
これなら売れると思う

ヴェゼルの1.5ガソリンモデルはオプション装備をフルでつけても
250万円以下で収まったような…

>>アジアで発売されてるWRVってこれだしサイズも4000サイズで小さいし
>これなら売れると思う
こっちなら明確にヴェゼルの下でヤリスクロスやライズロッキーと競合するサイズなのにな

ヴェゼルもフィットのプラットフォーム使ってるんだから
コストも価格も大して変わらないだろう

インドは右ハンドルで希望の星
だからインド生産で日本に持ち込むってのはこれから多くなる
もう日本で日本向けの右ハンドルはしんどくなっていく

ヴェゼル 4330x1790x1580
エレベイト 4312x1790x1650
WR-V 4060x1780x1608

今の日本で普通車買う人の半分以上がHVだからガソリン車のラインとかいらなくねというのあるんかな

>インドは右ハンドルで希望の星
>だからインド生産で日本に持ち込むってのはこれから多くなる
鉄（材料）の価格は世界共通なので
どこで作ってもあまり変わらないってさ
日本は自動車輸入関税0%なのに
いまだに逆輸入車が少ない理由がこれだそうな

YRVかと

>YRVかと
色とかタイヤが4つあるのとかそっくり過ぎて駄目だった

ヴェゼルはこの先ガソリン車売れなくなる欧州に輸出してるからそのへんの生産効率化でHVオンリーにしたいのかもね

ヴェゼルのガソリンモデルが今どきの装備付いてて税込み240万円なのに
200万そこそこで大丈夫なのか

ライズ対抗と思いきや結構大きいんだよな
ヴェゼルと同じくらいのサイズ

古臭い車が好きな人向け？

スズキなんかインドでEV作って日本に持ってくる計画だからな
それは日本にはEV市場がないから

>スズキなんかインドでEV作って日本に持ってくる計画だからな
>それは日本にはEV市場がないから
逆にインドでEV市場なんかあるのか

インドはガソリンが高いからね…
EVは売れてる
インド政府もEV推してる

タタがEV頑張ってるみたいね

日本はここ5年位ずっと充電インフラが殆ど増えてないと聞いて戦慄したわ
EV市場は横ばいどころか縮小してるのでは…

ホンダの新型SUV発売ですぞーってディーラーに呼んだ客全員からﾅﾆｺﾚって言われそう

完全に空気になってるZRV

原発動かさないでEV推進しようとしてる国って日本くらいじゃないの？

日本はガソリンエンジン車で良い
消費者はね

途上国でEVって無理じゃねーかな
発電所足らんだろ

>完全に空気になってるZRV
もう発売してたんだ…

>原発動かさないでEV推進しようとしてる国って日本くらいじゃないの？
現時点で電力不足の兆候がないくらいなので
別に原発どうこうの議論にもならないな

>色とかタイヤが4つあるのとかそっくり過ぎて駄目だった
名前の話だろ！？

インドは太陽光馬鹿みたいにやってる

>日本はここ5年位ずっと充電インフラが殆ど増えてないと聞いて戦慄したわ
>EV市場は横ばいどころか縮小してるのでは…
だって国はカーボンニュートラル！脱炭素！って言うだけでお金出さないんだもん

ついった見ると完全新規でライズサイズと思ってる人がいっぱいおる

X民なんてデマに踊らされる程度の情報リテラシーしかないからな

バレーノのレビューで
インド仕様はエアコンがキンキンに効くから
そういうのが欲しい人にはいいって

>日本はここ5年位ずっと充電インフラが殆ど増えてないと聞いて戦慄したわ
>EV市場は横ばいどころか縮小してるのでは…
一方中国では月平均7万基増えていた(わーくに約二国分)
ジャップ(ノロマ)「中国では充電器を巡って殴り合いの喧嘩をしているﾆﾀﾞ!!」

パワートレーンを車種毎に絞るのは賢いかもな
設計の自由度高まりそう

>ID:5.ndwVIQ
他所でやれアホ

>一方中国では月平均7万基増えていた(わーくに約二国分)
>ジャップ(ノロマ)「中国では充電器を巡って殴り合いの喧嘩をしているﾆﾀﾞ!!」
そろそろ大好きな中華EVは買えたかね?

>>スズキなんかインドでEV作って日本に持ってくる計画だからな
>>それは日本にはEV市場がないから
>逆にインドでEV市場なんかあるのか
インドは世界一の人口の多さ故に人口の1%でもユーザーがいれば
日本や他国から見るとそこそこの規模の市場になってしまう

個人的に初代ヴェゼルの方が見た目好き

>ID:5.ndwVIQ
死ねよIQ60