ふたばフォレスト

いやー
全部わかった上であえて言ってると思うよ

485リポスト程度じゃ全然炎上じゃないでしょ

そこそこ貼るための充電で30分も必要ならやっぱり充電スタンド渋滞するよね

通勤と近所のお買い物ぐらいにしか使わないってならまあ…
俺みたいにロングドライブが趣味だと選択肢に入らんな

ウイキペで経歴見てきたけどうさんくせー奴だった

日本人はとにかく杞憂レベルの心配性であるから
今現在でも高速乗る前のスタンドは割と混む傾向だしそれをEVに変えても
「あ、充電しとこう…」ってクセで置き換えたら必然的にこうなるって話じゃねえの

EVが金持ちの乗り物である間はまあ大丈夫だろう
自宅で充電できない賃貸住みが乗るようになったらそれこそ充電場所が足りなくなる

近所で使う用のサクラは便利だよ
でも遠出はしないよね

うっかり補給忘れて道端でエンストした時の復旧はどっちが楽なの？

マンションや借りてる駐車場でも充電できるようにしないとだめだね

スレ画みたいな使い方する人しかEVに手を出せないんだから90%という数字になってるだけ
因果関係と相関関係の違いを理解できてないのはめちゃくちゃ恥ずかしい

居酒屋で愚痴吐いてる人かよ

言い出しっぺのイギリスですら「やっぱりEVやめるわ」って言い出してんのにな

ニュートラルであればいいんだから排出ゼロにする必要ないもんな
二酸化炭素の回収技術も進歩していくだろうし

カパッと外して交換できるならいいけどそれはそれでトラブルの原因になりそうだし

電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
その程度のことも分からんのか？

>ウイキペで経歴見てきたけどうさんくせー奴だった
SNSでトヨタの会長名指しでこき下ろすなんて常識の無い人に決まってる…
まともな人間なら反論するにしてももっと柔らかい言い方にする
あの発言には語弊があり、こういう対応も可能です
みたいにね

>ニュートラルであればいいんだから排出ゼロにする必要ないもんな
>二酸化炭素の回収技術も進歩していくだろうし
ハウス栽培や屋内栽培の農作物の光合成促進に二酸化炭素を使えばいいね

>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>その程度のことも分からんのか？
その程度のことメーカーが思いつかないと思ったの？

>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>その程度のことも分からんのか？
バッテリーに関しては個人の資産ではなく
ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う

>>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>>その程度のことも分からんのか？
>その程度のことメーカーが思いつかないと思ったの？
メーカーは当然思いついてるよ
会長が思いついてないだけでしょ
そりゃ単なる金持ちのボンボンのド素人だから仕方ないのかもしれんが
だったら黙ってればいいのに

>バッテリーに関しては個人の資産ではなく
>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
考え方としては間違いなくありだけど
説明書とかも読まないようなやつが酷い使い方したようなバッテリーを
命あずける車で使いたくはねえなあって言うのが本音

原付サイズならともかく自動車サイズのバッテリー交換なんて現実的じゃない

>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>その程度のことも分からんのか？
台湾だと電動スクーターでやってるとか
どの程度普及しているのか判らんけども
ただ車サイズの電池だと交換それ自体が結構な労力になっちゃうから難しいんじゃないかな

>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
劣化したバッテリーと入れ換えて新しい方輸出する商売がはかどりそう

豊田会長がど素人って無知すぎて不安になる

>ただ車サイズの電池だと交換それ自体が結構な労力になっちゃうから難しいんじゃないかな
充電ステーションで車体の下から機械で交換ってのが
廃れたと思ったら復活しつつある

まあスレ画さんはＥＶの専門家なんだろうね
それでも日本はＥＶ後進国で行くと思うよ

根本的に核融合発電所が無公害のアンリミテッドパゥワァーを生み出してくれるその日まで地球に優しくもなんともない

EV導入した運送会社が平地しか使えんし充電時間糞って言い出してるしちょいのりする日常車使わない奴以外使い物になんねえよ

日本でも伊藤忠だったかが商用バンのバッテリーサブスク始めるって発表してたと思うけど

ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
1本10kgのバッテリー x 8満タンで走行距離75km

えっ坂道走れないの？

>充電ステーションで車体の下から機械で交換ってのが
>廃れたと思ったら復活しつつある
中国でやってる会社がでてきたけど走行中にバッテリー外れたりしてんね…

>走行距離75km
北海道じゃ最寄のコンビニへの往復もできんわ

>中国でやってる会社がでてきたけど走行中にバッテリー外れたりしてんね…
なにそれこわ・・・

馬鹿が運用しても安全に乗り回せるとかでないと怖いだろ

運送会社目線だと平地しか使えんってのはそうなのかもな
積載MAXで坂道を余裕で登れるパワーがありますか？ってことだろ？

真冬の大雪のド田舎でも問題なく使えるならいいけどさ…

欧州はハイブリッド車にしちゃうのかなガソリン車はまだしばらくは乗れるようにするのか

耐候性とか走行距離とか充電ステーションとか田舎にはハードルが高すぎる気がする

猛暑でもバッテリー耐えられます？

>えっ坂道走れないの？
走れるよ
ガソリンと同じで燃費が変わってくるってことだ

ガソリンスタンドよりも多い充電スタンドが必要なのは間違いないと思うんだが

都市部に10分15分の急速充電設備をいくつも作れねえよ…電気だって使える量は決まってんだ

>真冬の大雪のド田舎でも問題なく使えるならいいけどさ…
テラス信者がドカ雪で止められてもエアコン使い放題で暖かいって言ってたな

>猛暑でもバッテリー耐えられます？
充電ステーションが耐えられません

>真冬の大雪のド田舎でも問題なく使えるならいいけどさ…
それは余裕
充電さえされてれば多少総走行距離は短くなっても普通に走るよ
じゃなかったら北欧で導入できてない

>都市部に10分15分の急速充電設備をいくつも作れねえよ…電気だって使える量は決まってんだ
そこは自宅で充電でやれば問題ないってことをスレ画で言ってる
それもどうなるかなあ

>ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
>1本10kgのバッテリー x 8満タンで走行距離75km
バッテリーだけで80kg？
その重量が無駄過ぎない？

そういや今月初め山の上にある観光地にEVで行って当然大渋滞上り坂という条件でバッテリー切れが続出したってな

>バッテリーだけで80kg？
>その重量が無駄過ぎない？
ガソリンタンクだって満タンにしたら50kgとかなんでそこはまあ

基本的に東京23区は戸建てでもない限り家での充電は難しいからな
逆に日産のSAKURAが地方でバカ売れしてる理由は「1日平均走行が30km程度」って
データがきっちり取れてるから必要以上にバッテリーを積まないので充電速度が大幅に減ったことにある

>>真冬の大雪のド田舎でも問題なく使えるならいいけどさ…
>それは余裕
>充電さえされてれば多少総走行距離は短くなっても普通に走るよ
>じゃなかったら北欧で導入できてない
その前提の状態にするのには環境がまだまだ不充分だわ
充電する場所と時間がマジで課題だろ

>>ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
>>1本10kgのバッテリー x 8満タンで走行距離75km
>バッテリーだけで80kg？
>その重量が無駄過ぎない？
ＥＶなんて全体重量の半分以上がバッテリーなのが珍しくないぞ

>えっ坂道走れないの？
運送会社の場合荷物沢山積むから
その分色々必要になるからね

>そういや今月初め山の上にある観光地にEVで行って当然大渋滞上り坂という条件でバッテリー切れが続出したってな
坂の途中でバッテリー上がったとかそれ迷惑極まりないな…

>>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>>その程度のことも分からんのか？
>バッテリーに関しては個人の資産ではなく
>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
中国『それはいい考えですね！』

>欧州はハイブリッド車にしちゃうのかなガソリン車はまだしばらくは乗れるようにするのか
無理ってなってるから法律変えてる最中や

>ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
>1本10kgのバッテリー x 8満タンで走行距離75km

一方法にしか挿せないから反対に挿したらコネクタとかぶっ壊れそうだな

>一方法にしか挿せないから反対に挿したらコネクタとかぶっ壊れそうだな
そこは台湾で実績ある方式と同様なんでそもそも刺さらないようになってる

ヨーロッパはゴール位置変えるのマジ好きだな

>EVが金持ちの乗り物である間はまあ大丈夫だろう
>自宅で充電できない賃貸住み
賃貸含めた集合住宅と充電設備の問題って個人の貧富の問題じゃ無いと思うんだが
一軒家以外は安アパートしかない田舎としあき？

>中国『それはいい考えですね！』
本物の共産主義なら最初からやってるだろ
エセだから……
こう見ると現状だと共産主義向きなんだなEV

普段のお買い物くらいしか用途なくない？
旅行とかで使うの向いてない

「都心でEVを普及させるのは難しい　地方ではいける」
ただこれだけの話で「地方で地下鉄を普及させるのは難しい　都心ではいける」
これと全く同じようなレベルの会話なんだよね

>>EVが金持ちの乗り物である間はまあ大丈夫だろう
>>自宅で充電できない賃貸住み
>賃貸含めた集合住宅と充電設備の問題って個人の貧富の問題じゃ無いと思うんだが
>一軒家以外は安アパートしかない田舎としあき？
なんか変な噛みつき方してんな

EV先進国のスウェーデンが悲惨なことになってるのに

>>EVが金持ちの乗り物である間はまあ大丈夫だろう
>>自宅で充電できない賃貸住み
>賃貸含めた集合住宅と充電設備の問題って個人の貧富の問題じゃ無いと思うんだが
>一軒家以外は安アパートしかない田舎としあき？
誰が設備投資してくれるんだよ…

>ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
交換式は統一規格が決まらない限り無理

>ヨーロッパはゴール位置変えるのマジ好きだな
簡単にかえれるから
あれに付き合うのアホらしい
「海外ではー」っていう人間ってその辺無視してるのも多いからそっちも付き合うのアホらしい

>ＥＶなんて全体重量の半分以上がバッテリーなのが珍しくないぞ
フォークリフトなんかだと問題ないんだけど自家用車だとねぇ

>賃貸含めた集合住宅と充電設備の問題って個人の貧富の問題じゃ無いと思うんだが
>一軒家以外は安アパートしかない田舎としあき？
賃貸済みのとしあきが変なプライド刺激されちゃったのかな
「自宅で充電できない賃貸住み」が乗るようになると間に合わなくなるって話で
賃貸済み＝貧乏みたいな話じゃないぞ

仮に新築マンションに充電スペースがあったとして
全住人分の充電器を用意できるんだろうか

>EV先進国のスウェーデンが悲惨なことになってるのに
あんな寒いのに電気の車動くんかいな！
動かねえよなぁ…

そもそも電気は足りるの？
去年も節電しろって騒いでたのに

>仮に新築マンションに充電スペースがあったとして
>全住人分の充電器を用意できるんだろうか
全住人分の駐車枠確保すら怪しかったりするからなあ

>バッテリーだけで80kg？
>その重量が無駄過ぎない？
軽いほうです（そのぶん走行距離も無い）
EVのバッテリーパックの重さは、一般的に約500 kgから1,200 kgです
EVのバッテリーパックは車体底面の大半を覆うほどの大きさがあり、車両の全重量に対してかなりの比率を占めています

>仮に新築マンションに充電スペースがあったとして
>全住人分の充電器を用意できるんだろうか
むしろ既存のマンションやアパートの駐車場への充電設備の導入が問題が大きい

>全住人分の駐車枠確保すら怪しかったりするからなあ
仮に5台分くらいしか充電器なかったら喧嘩になるだろ…

>むしろ既存のマンションやアパートの駐車場への充電設備の導入が問題が大きい
今住んでる人は簡単に充電できないからガソリン車乗ってる方が多いわけでそんな中で導入しようってなっても反対されておしまいだろうな

ガソリンスタンドって今でも普通に車数台溜まるわけで充電時間考えたら駐車スペースも今より増やさないといけないし現場の努力でどうこうなるとは到底思えないわけだが

>仮に5台分くらいしか充電器なかったら喧嘩になるだろ…
タコ足配線のやつ家電屋で買ってくればいいだけだろ

ゴミクズどもが

EV推進派って問題点を全て何とかなるから信じろとしか言わないの本当に不誠実よね

普及ではなく優遇で金持ち相手にシェア伸ばす方が…

近所のスーパーが大規模改装で駐車場に充電設備導入したんだが
近所のの人間が独占していてトラブルになってるいるらしい
かたや2kmほど先のスーパーの充電設備は使ってる人見たこと無い言われてる

>ゴミクズどもが
ヨーロッパの人たちのこと？

>今住んでる人は簡単に充電できないからガソリン車乗ってる方が多いわけでそんな中で導入しようってなっても反対されておしまいだろうな
改修費用積立金からでるわけだし車乗ってない住人もいるだろうしねえ

自身が持つベースバッテリーと
月間年間契約でステーション共通交換バッテリー式とかにすりゃいいんじゃないかな
ステーション寄って充電とか時間の無駄過ぎる

>近所のスーパーが大規模改装で駐車場に充電設備導入したんだが
>近所のの人間が独占していてトラブルになってるいるらしい
まあ容易に想像はつく

>EV推進派って問題点を全て何とかなるから信じろとしか言わないの本当に不誠実よね
原発反対派と一緒
それで何が起きるかは考えていない

>>ホンダがコンセプトでバッテリー交換式だしてるけど
>交換式は統一規格が決まらない限り無理
その引用元の画像のやつはHonda Power Pack e:でいわゆる統一規格なんで

理想はシズマドライブみたいな簡単に抜き差し取り回しが出来るバッテリーなんだろうな

>自身が持つベースバッテリーと
>月間年間契約でステーション共通交換バッテリー式とかにすりゃいいんじゃないかな
>ステーション寄って充電とか時間の無駄過ぎる
PHEVでよくね？ってなる

雪の中の渋滞でEV車が電気止まってしまうとかあったし
カタログスペックだけであれこれ語るのはどうかと思う

バッテリー交換式だと駅鈴を思い出す
まさか車の最新型で奈良時代の方式になるとは

>そこそこ貼るための充電で30分も必要ならやっぱり充電スタンド渋滞するよね
ものの数分で済むガソスタですら渋滞することあるからな…

>自身が持つベースバッテリーと
>月間年間契約でステーション共通交換バッテリー式とかにすりゃいいんじゃないかな
>ステーション寄って充電とか時間の無駄過ぎる
そうなったらいいね
でも今のままじゃその環境作るの大変だなってみんな言ってるでしょ

>理想はシズマドライブみたいな簡単に抜き差し取り回しが出来るバッテリーなんだろうな
「シズマを止めろ…

>雪の中の渋滞でEV車が電気止まってしまうとかあったし
>カタログスペックだけであれこれ語るのはどうかと思う
渋滞とか天候や平坦じゃない道のことをあんま考えてなさそうだよね

地元のショッピングモールは
洗車＋希望すれば急速EV充電セットで1800円〜（サイズによって変動）ってサービスやってるな
買い物や食事の間にやる感じ

>そこは自宅で充電でやれば問題ないってことをスレ画で言ってる
日々の走行距離が通勤でせいぜい100kmとかなら行けると思うがそもそも駐車場借りてる人は充電設備を作ってもらうところから始めないといけないからなぁ…
充電スタンド作ると駐車スペースは確実に減るし個人の判断だけじゃ環境整備が進みそうにない

>EV推進派って問題点を全て何とかなるから信じろとしか言わないの本当に不誠実よね
メーカーからすればそれでもEVを推進して行くしかないんだろう
長い目で見たら化石燃料の枯渇は確定事項だし
その時EV含めて自動車卒業ってなったら自動車会社は潰れちゃう

>そこそこ貼るための充電で30分も必要ならやっぱり充電スタンド渋滞するよね
実際問題として週末や祝祭日の高速SAの充電スタンド待ち行列は当たり前の光景になってきてるしなあ

長距離走ったことねーのかな？

そもそも環境のことを本当に考えたら公共交通機関に統一した方がいいと思うんだ

>V推進派って問題点を全て何とかなるから信じろとしか言わないの本当に不誠実よね
そんなのネットの中だけだろ
実際に開発してる人や組織は何とかするから見てろってスタンスだと思う

>バッテリーに関しては個人の資産ではなく
>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
これみたいな

>理想はシズマドライブ
いいえ原子力です

短距離専用のコミュニティケーターとしては良いと思うんだよねEV
ベッドタウンぐらいの戸建てで奥様が買い物やパートの出勤に使う用途
長距離も乗るメインカーにはきついわ

もうメッキはがれてるのに頑張るねえEVガイジは

>>バッテリーに関しては個人の資産ではなく
>>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
>これみたいな
要返却「あ…あのっ！！

>何とかするから見てろ
それつまり
>何とかなるから信じろ
ってことですよね

>>V推進派って問題点を全て何とかなるから信じろとしか言わないの本当に不誠実よね
>そんなのネットの中だけだろ
>実際に開発してる人や組織は何とかするから見てろってスタンスだと思う
そういうのを不誠実って言うんだろう
解決策が出来てからEV売れよ

シェア低いからいざ駐車場で充電したいときに普通の燃料車停まってるとキレそうになる

低用量になるとランニングコストも上がっちまうしな
ヘタレるのも早くなる
まだまだ問題多い

>短距離専用のコミュニティケーターとしては良いと思うんだよねEV
当面は使い分けって結論で技術の進歩でゆっくりとすべてがEV化ってのが正解だと思う

>そういうのを不誠実って言うんだろう
>解決策が出来てからEV売れよ
なんか消費者使ってモニタリングしてる感あるよね

>駐車場で充電したいときに普通の燃料車停まってるとキレそうになる
車いすスペースととこれはなんなら法律化して取り締まってもいいと思う

EV談義に花を咲かせてもう誰もスレ画のことなんて気にしていないのである

>>短距離専用のコミュニティケーターとしては良いと思うんだよねEV
>当面は使い分けって結論で技術の進歩でゆっくりとすべてがEV化ってのが正解だと思う
自宅で充電出来て短距離なら選択肢としてありよね
ただ単純にガソリン車の置き換えで考えてるひとが多いけど

>EV談義に花を咲かせてもう誰もスレ画のことなんて気にしていないのである
構ってなバカって結論以上に語ることが無いので

何ならEVバッテリーの廃棄処理すら確立できてないわけで

毎日帰る度充電ケーブル取り出して刺さねばならない手間がいちばん煩わしいと聞いてそりゃそうだなって思った

>>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>>その程度のことも分からんのか？
>バッテリーに関しては個人の資産ではなく
>ユーザー共通の資産って考え方にしてしまえばとは思う
もうそれ日産か本田か形式として開発してたけどバッテリー交換システムが
どうしても高額になってしまって海外に技術ごと売却した筈
確かBYDかなんかが買ったんじゃなかったか

SAKURAのバッテリー重量が200kgでテスラのモデル3が400kgオーバーだから
少なくとも専門職以外での人力で交換することは前提にはしてないからな
担架みたいにスライドでガチャコンする仕様でもバランス崩したり強風を想定して
万一転倒させてリカバリー不可になる事態はメーカーも想定してる

帰省や連休で皆一斉にEVで出掛けたら充電スタンドどうなるかは判るだろ
現状でも人気のあるSAのガソリンスタンドどうなってるか考えたら

>もうそれ日産か本田か形式として開発してたけどバッテリー交換システムが
>どうしても高額になってしまって海外に技術ごと売却した筈
>確かBYDかなんかが買ったんじゃなかったか
としあきはこういう嘘がするするでてくんのすごいと思う

>>>短距離専用のコミュニティケーターとしては良いと思うんだよねEV
>>当面は使い分けって結論で技術の進歩でゆっくりとすべてがEV化ってのが正解だと思う
>自宅で充電出来て短距離なら選択肢としてありよね
>ただ単純にガソリン車の置き換えで考えてるひとが多いけど
EV推進してる側が燃料者置き換えとして考えてて燃料車はオワコンだの
無くすべきだの言ってるからしゃーないもう四半世紀はHVとかと併用で
EV比率段々上げるべき時代だと思ってるんだが過激派が多いよね

>何ならEVバッテリーの廃棄処理すら確立できてないわけで
太陽光パネルもそうだけど
環境保護推進派の人たちはこれについてちゃんとしたこと何も言わないんだよねえ

スマホの充電器ですら廃棄のトラブルが多いというのに

今のインフラで普及させるとなると
EVキャビンスクーターが精一杯だよな

>毎日帰る度充電ケーブル取り出して刺さねばならない手間がいちばん煩わしいと聞いてそりゃそうだなって思った
EV普及率高くなると皆帰宅時間に一斉に充電始めるから電力需要のピークが重なってってのはアメリカが既にやってるし

荷物スペースあるEV3輪はちょっと欲しい

>>毎日帰る度充電ケーブル取り出して刺さねばならない手間がいちばん煩わしいと聞いてそりゃそうだなって思った
>EV普及率高くなると皆帰宅時間に一斉に充電始めるから電力需要のピークが重なってってのはアメリカが既にやってるし
なんかズレてないか？

出川の原付のやつですら何回充電するんだよ…ってなるしな

>太陽光パネルもそうだけど
>環境保護推進派の人たちはこれについてちゃんとしたこと何も言わないんだよねえ
太陽光パネルに関しては99%リサイクル可能になった
バッテリーはケースの中に小型バッテリーが入ってるので
それを取り出して踏切とかバスの待合所の照明とかあまり電気を使わないところへ再利用してるとのこと

>出川の原付のやつですら何回充電するんだよ…ってなるしな
アレどのくらいの頻度でバッテリー新品に交換してるんだろうな

太陽光パネルは砂がかぶると充電効率も下がるしパネルに傷がついて駄目になるって時点で何の役にも立たないよ
しかも破損して濡れると漏電するから火災時に消火できないときた

>出川の原付のやつですら何回充電するんだよ…ってなるしな
あれヤマハにしてみたら航続距離が長い機種に変えて欲しいだろうけど
番組としてはそこそこ充電が必要じゃないと面白く無いしで
今後どうするんだろうな

>荷物スペースあるEV3輪はちょっと欲しい
電動トゥクトゥクちょっとほしいなって思っちゃった

戸建て住宅持ちかＥＶ充電完備の賃貸住みでなければスタンドで充電せざるをえず
自宅で充電出来る人も別にスタンドで充電しないわけじゃない
で前者はスタンドでフル充電しないとやっていけないわけだから
うん

>あれヤマハにしてみたら航続距離が長い機種に変えて欲しいだろうけど
>番組としてはそこそこ充電が必要じゃないと面白く無いしで
>今後どうするんだろうな
もともと2本積めるバッテリー1本にしてやってんだし今更っしょ

>アレどのくらいの頻度でバッテリー新品に交換してるんだろうな
ヘタってて減りが早いみたいな話もよくしてるな
電動バイクの紹介番組でもあるはずなんだが
苦労してる時のが番組的に美味しいからネガキャンみたいになってる…

>短距離専用のコミュニティケーターとしては良いと思うんだよねEV
>ベッドタウンぐらいの戸建てで奥様が買い物やパートの出勤に使う用途
その用途は4人乗りできるような大きな箱にする必要はないかなとも思うわけで
一人乗り＋重すぎない荷物くらいに特化した別カテゴリがほしくなるね

いずれはEVの方が良いってなるんだろうけどそれは今では無いってだけの話
理想に技術が追い付いてない

どの充電器もだいたい30分刻みだけど駐車スペースとしても利用している層はそのまま駐車し続けたりするしな
充電器付きEV専用駐車スペースだと思っている感じ

>その用途は4人乗りできるような大きな箱にする必要はないかなとも思うわけで
>一人乗り＋重すぎない荷物くらいに特化した別カテゴリがほしくなるね
昔から二人のりシティコミュニケーターは生まれては即死してるんでガチで売れないんだと思う

まずは原発再稼働してもらわないと

今のEV買う人は人柱として頑張って欲しい
HVと比較にならないほど便利になったら買うから

>>アレどのくらいの頻度でバッテリー新品に交換してるんだろうな
>ヘタってて減りが早いみたいな話もよくしてるな
>電動バイクの紹介番組でもあるはずなんだが
>苦労してる時のが番組的に美味しいからネガキャンみたいになってる…
専用カスタムで本来よりバッテリー痛めつけてるから方式的にも元のを単純に半分にした以上に寿命縮まってそうなんだよねあれ

>いずれはEVの方が良いってなるんだろうけどそれは今では無いってだけの話
>理想に技術が追い付いてない
技術的なブレイクスルーが何回か必要なモノだし普及させるのは拙速が過ぎるんだよな
せめて2050年以降に一般化を目指すならまだしもさ

>昔から二人のりシティコミュニケーターは生まれては即死してるんでガチで売れないんだと思う
ちょっと移動する用って停めるところ探す手間考えたら歩きでいいやってなる

これ家で充電するときはやっぱ屋根いるの？

>太陽光パネルに関しては99%リサイクル可能になった
99％可能にする（目標）であってなった（実現）じゃないんじゃないか？

>いずれはEVの方が良いってなるんだろうけどそれは今では無いってだけの話
>理想に技術が追い付いてない
未来はEV主流になるんだろうなぁってのはわかるけど今のごり押しが根性論に近い物があってなんだかなぁって思う事が多々ある

>シェア低いからいざ駐車場で充電したいときに普通の燃料車停まってるとキレそうになる
エレクトれてるなぁ

>昔から二人のりシティコミュニケーターは生まれては即死してるんでガチで売れないんだと思う
超小型車で済むような都会は電車やバスで十分だしね…

EVとかパヨチョン発見機だろ
EV見るたびにうわっパヨチョンだってその場から去りたくなる

>これ家で充電するときはやっぱ屋根いるの？
気にしなければいらない 何なら軒先の駐車場でボンネット開けて充電してる家見たことある

EV無知とかEVネガティブとかなんにでもEV付ける人みたいになってる

>戸建て住宅持ちかＥＶ充電完備の賃貸住みでなければスタンドで充電せざるをえず
>自宅で充電出来る人も別にスタンドで充電しないわけじゃない
>で前者はスタンドでフル充電しないとやっていけないわけだから
>うん
そもそも論としてEV比率が40％位になった時点で原発フル稼働させても日本の発電量じゃ足りない
この計算はいまだ覆ってない

>>昔から二人のりシティコミュニケーターは生まれては即死してるんでガチで売れないんだと思う
>超小型車で済むような都会は電車やバスで十分だしね…
今後の超高齢化社会で需要に変化はあるかもとは思ってるけど

EVにすると部品点数が減った、部品工場閉鎖、大量の失業者のコンボが最高に頭悪くて好き

>今後の超高齢化社会で需要に変化はあるかもとは思ってるけど
高齢者に運転させたくねぇんだわ

>今後の超高齢化社会で需要に変化はあるかもとは思ってるけど
ななあ
車乗ってた老人はプライドあるから小型に乗り換えない

>今後の超高齢化社会で需要に変化はあるかもとは思ってるけど
無人バスとかのが発展するんじゃね

高齢者はもうセニアカーっていう立派な電動車椅子に乗ってるよ

割と真面目に本気で普及させたいなら都市計画から見直さないとダメだと思う

>今後の超高齢化社会で需要に変化はあるかもとは思ってるけど
あるとしたらそれこそ全自動運転のシティコミュニケーターが登場したらじゃないかなぁ

>車乗ってた老人はプライドあるから小型に乗り換えない
次の世代だとその辺の意識も変化があるだろ

「いつもの駐車スペース」に止めたら自動的に充電されるぐらいになってほしい
帰宅するたびにケーブルつなぐとかメンドクセエ

>次の世代だとその辺の意識も変化があるだろ
次の世代はそもそも車に興味がない

>割と真面目に本気で普及させたいなら都市計画から見直さないとダメだと思う
そこでトヨタは街を創ることにしました

>そこでトヨタは街を創ることにしました
あれ上手くいってんの＞

>一人乗り＋重すぎない荷物くらいに特化した別カテゴリがほしくなるね
いつだったか通勤用に買ったミゼットIIは結局2台持ちは無駄だと気付かせてくれた

日本は既に軽と電アシで完成してる
現在の住宅インフラで公道を走る為の最低限の走行性能を持つEVとなると
衝突安全性を全捨てしなきゃ達成出来なさそう

>次の世代はそもそも車に興味がない
電車やバスで通勤して休みの日も電車やバスで移動して大きい荷物は自宅へ配送で事足りるからな

>日本は既に軽と電アシで完成してる
原チャとか排除されつつあるなと感じるわ

>「いつもの駐車スペース」に止めたら自動的に充電されるぐらいになってほしい
技術的にはやれると思うんだけどね
ケーブルを繋ぐ行為を自動化すればいいわけだし
ロボットアームと認識技術を導入することになるからお安くはならんよな…ってだけで

EVはパヨチョンが工作してるけど当のパヨチョンは貧困に喘いでEVどころか車も買えないの笑う

>技術的にはやれると思うんだけどね
>ケーブルを繋ぐ行為を自動化すればいいわけだし
>ロボットアームと認識技術を導入することになるからお安くはならんよな…ってだけで
よくわからんがメンテナンスがめんどくさそう

>ケーブルを繋ぐ行為を自動化すればいいわけだし
>ロボットアームと認識技術を導入することになるからお安くはならん
その前に無接点充電だろうな普及するとしたら

>その前に無接点充電だろうな普及するとしたら
スマホの充電みたいにアッチッチにならない？大丈夫？

ガソリン車だってリッター４００ｍしか走らないしやっぱり時代は馬だよ

スマホみたいにマグネットケーブルぶら下げといてそこに車突っ込むか…

>スマホの充電みたいにアッチッチにならない？大丈夫？
乗り越えなきゃいけない課題が多いんで
こっちもコストの問題とかあるね

中国じゃ山のように捨てられて環境破壊してるというのに

>>そこでトヨタは街を創ることにしました
>あれ上手くいってんの＞
ウーブンシティはまだやってるはず来年に1期完成予定

自分の住んでる街から一歩も出る気はないってんならEVもまぁいいんじゃねとは思う
そうじゃないなら無理

>自分の住んでる街から一歩も出る気はないってんなら
そうなると個人で車要らないって話に

>その前に無接点充電だろうな普及するとしたら
無接点は位置合わせが難しいからマイクロウェーブ送電にしよう

コインパーキングのこれみたいな感じで
停車したら持ち上がって勝手に充電してくれるみたいなのは無いの？

>日本は既に軽と電アシで完成してる
それな

欧米のトヨタ叩きファンネルでしょ

維持コスト考えたら乗り捨てて買い替えってなってどっちが環境にいいんだか…ってなりそう

スレ画はオツム弱いのか

>停車したら持ち上がって勝手に充電してくれるみたいなのは無いの？
ない
それは走行できなくするだけだから簡単だけど
充電となるとコネクタ位置合わせが大変

スレ画のおじさんは単純に反EV系の話にいっつも噛みついてるだけだから

もっと小型で充電量多いバッテリーあればすべて解決するだろ
そういうの開発できないとかバッテリーの研究者は無能しかいないのかよ

そもそも発電のほうがもうギリギリだから節電して！って言ってるくらいいっぱいいっぱいなのにEVを増やそうってのがな

スレ画の90%って数字がどこから出たのかは知らんが現状EV買ってる人は車選びの段階で「EVで問題なし」ってなった人なんだからそいつ等基準にして何になるんだっていう

webmでくわしく

>スレ画のおじさんは単純に反EV系の話にいっつも噛みついてるだけだから
でもスレ画おじさんだけじゃなくて欧米のマスメディアもトヨタ叩きしまくって世論操作してたよね
そういうのもう隠せない時代なんですよ

>もっと小型で充電量多いバッテリーあればすべて解決するだろ
>そういうの開発できないとかバッテリーの研究者は無能しかいないのかよ
レス乞食臭もうちょっと抑えよう

>もっと小型で充電量多いバッテリーあればすべて解決するだろ
更に高効率な発電と送電があれば完璧だな！

3分で給油に対して30分で十分走れるって反論は語るに落ちてるな

>3分で給油に対して30分で十分走れるって反論は語るに落ちてるな
3分で100km走れるとかならまあ…ってなるかもしれんけどねえ…

>3分で給油に対して30分で十分走れるって反論は語るに落ちてるな
10倍も時間かかるのかよ・・・ってなるだけだよな

テスラ車が保証切れてすぐのタイミングで故障して修理費数百万
諦めてテスラの買取見積もりしたら数万円って話とかあるし

スマホの非接触充電にすればいいんじゃね

遠出には全く使い物にならんわけだな

そもそものEVで魅力ある車ってあるかねえ…
デロリアンくらいな気がするぞ（次世代じゃない方）

家で充電出来るからじゃねえよ
外で充電する時の話してんだろ

集合住宅でもEV充電できんの？

>電池丸ごと入れ替えればいいだけなんですよ
>その程度のことも分からんのか？
何で使い回しで安全に動作するかも分からない電池に入れ替えないといけないんだ…？

30分で十分だとして30分その場所を占有してる車と人がいるって
それこそ何かの買い物のついでとかでないと現実的じゃないよな
現在のGSの営業形態では無理だろう

>遠出には全く使い物にならんわけだな
充電の為の高速道路の一旦下車を可能にするとか言ってるけど
めんどくせぇとしか

カイチョーとか
なんでアレな人って漢字をカタカナにして蔑称みたいに使うんだろうな
漢字圏の生まれじゃない人なのかな？

旅行では使えなさそう

>遠出には全く使い物にならんわけだな
今ですらガススタンドの無い僻地にドライブなんてしたらどう足掻いても充電不能

いろんなとこに充電施設あるから今のとこは大丈夫だろうけど普及したら順番待ちになるだろうし結構ギリギリなんじゃないか

>遠出には全く使い物にならんわけだな
真面目な話現状では航続距離の問題と
行く先によっては充電設備が確保できるかの問題ってのもあるんで
自由気ままに旅をするってわけには行かない

>カイチョーとか
>なんでアレな人って漢字をカタカナにして蔑称みたいに使うんだろうな
わかりやすいリトマス試験紙よな

>そもそものEVで魅力ある車ってあるかねえ…
>デロリアンくらいな気がするぞ（次世代じゃない方）
昔のアニメとかゲームに出てきたガソリンじゃない車とかバイクで憧れたのあったのでそういうのが来たら良いなぁとは思うけどそれはまぁ夢だし

>1699893096779.jpg
>プチ炎上中
え自宅に充電スタンド設置しないといけないの？

EVの話してるスレは毎度大体陰謀論とただ中国が憎いだけの人のスレになってしまう

反EVじゃなくて急速にEVシフトは無理って言ってるだけなんだけどな
なぜ否定したことになるんだ？

>EVの話してるスレは毎度大体陰謀論とただ中国が憎いだけの人のスレになってしまう
そういうレスをしちゃうって事は都合悪いレスがあったんだね…

>遠出には全く使い物にならんわけだな
金持ちが近辺移動するってくらいだよな
オーストラリアとか車止まったら死ぬみたいな土地じゃ怖くて使えないだろ

>今ですらガススタンドの無い僻地にドライブなんてしたらどう足掻いても充電不能
観光シーズンしか人が訪れないような場所に作られるわけないしな

充電に時間かかる
航続距離短い
バッテリーが10年待たず劣化する
10年後には資源が枯渇する
未来があるとは思えない

電動ミニカーを日常の足用に時々検討してみるんだけど
だいたい電気代が1円/1kmでへぇってなるんだけど
バッテリーの寿命が毎日使うと黒鉛バッテリーで3年、リチウムイオン電池で5年で
価格がだいたい1万円/月になってガソリンの方が安いわってなるんだけど
普通自動車のEVやハイブリッドはそのあたりどうなん？

水素エンジンじゃあかんのか

>EVの話してるスレは毎度大体陰謀論とただ中国が憎いだけの人のスレになってしまう
そういう話したいの？

>反EVじゃなくて急速にEVシフトは無理って言ってるだけなんだけどな
>なぜ否定したことになるんだ？
トヨタ叩きの時もそうだったよね
意味を勝手に歪曲してそれをベースに叩き始める
このスレでもまさにそれを始めててダメだった

夏冬に冷暖房使った状態でWLTCモードぐらい実測値に近い航続距離ならいいけど
そもそも航続距離が詐欺すぎて話にならないのよね

ガソリンにとって代わりたいならシズマドライブ位作ってみせろ

EVスタンドのが維持費がかかるらしい

>充電に時間かかる
>航続距離短い
>バッテリーが10年待たず劣化する
>10年後には資源が枯渇する
>未来があるとは思えない
劣化するから中古販売も厳しいよな
買った瞬間バッテリーいかれて交換に数百万とか普通にありそう

>EVスタンドのが維持費がかかるらしい
でしょうね…

テスラが航続距離公式データ改竄してたって聞いたけど

>夏冬に冷暖房使った状態でWLTCモードぐらい実測値に近い航続距離ならいいけど
>そもそも航続距離が詐欺すぎて話にならないのよね
国内の高低差がある場所やいろんな季節天候で詳細にデータとったら実際はどのくらいなんだろう

別に反EVってわけでもないので内燃機関よりも優れたEVが出れば喜んで乗り換えるよ
俺が生きてるうちにそうなりそうもないから俺は会長を支持するけど

マンションとかなら3桁近くのEVスタンド必要じゃん…無理じゃん
市営アパートに設置とかさらに無理じゃん

>そういうレスをしちゃうって事は都合悪いレスがあったんだね…
そりゃ普通にEVの話したいのにキチガイが集まってきたら都合悪いでしょ

>>そういうレスをしちゃうって事は都合悪いレスがあったんだね…
>そりゃ普通にEVの話したいのにキチガイが集まってきたら都合悪いでしょ
どれがキチガイだったの？

>EVスタンドのが維持費がかかるらしい
危険物も電気工事士の資格も持ってるけど
まぁ維持費かかるだろうね

>テスラが航続距離公式データ改竄してたって聞いたけど
クリーンディーゼルでみた流れとまんま同じで笑える

>>10年後には資源が枯渇する
>>未来があるとは思えない
それはもうEVじゃなくて人類の未来がないのでは…？

夏場の渋滞でに4時間ぐらいクーラーぶんまわして大丈夫？

海外メーカーの役員は売れてるEVわざわざ取り寄せてでも乗って開発者にも貸与してキャッチアップしてる

>夏場の渋滞でに4時間ぐらいクーラーぶんまわして大丈夫？
命が大事なら車から降りた方がいいと思う

>>EVスタンドのが維持費がかかるらしい
>でしょうね…
道の駅とかにあるEVスタンドよくぶっ壊れてるよね

>コインパーキングのこれみたいな感じで
>停車したら持ち上がって勝手に充電してくれるみたいなのは無いの？
技術だけならスマホの置くだけ充電みたいなのが自動車でもできるよ

>道の駅とかにあるEVスタンドよくぶっ壊れてるよね
寒さにも暑さにも弱いってどこなら使えるんだよ！ってなる

実際EV車普及してる国の充電ステーションはどうなってんの

>いろんなとこに充電施設あるから今のとこは大丈夫だろうけど普及したら順番待ちになるだろうし結構ギリギリなんじゃないか
近所のディーラーの充電スタンドとか夜間は入り口封鎖してる所もある
そういうのも問題なんだろうな

>それはもうEVじゃなくて人類の未来がないのでは…？
レアアースのリチウムコバルトが枯渇するってことよ
人類全体にも打撃だけどEVには地名的

>家で充電出来るからじゃねえよ
>外で充電する時の話してんだろ
家で充電って個人はEVスタンド自分で買って敷地内に設置しなきゃいけないの？
東京とか塀と家ギリギリミチミチに駐車してる家多いけど無理じゃね？

>寒さにも暑さにも弱いってどこなら使えるんだよ！ってなる
常春の国かな

>EVスタンドのが維持費がかかるらしい
ガソリンスタンドでもタンク更新の積立を含めたらそう変わらんしこっちは技術が進んで安くなりそうな見通しもないぞ

>実際EV車普及してる国の充電ステーションはどうなってんの
元々車のエンジンを電気で暖めないと動かなかった北欧くらいじゃねえの

北海道とかEVが上手くいく未来見えないんだよなぁ…

EV普及はあと10年は最低でも見積もってもわらないと…

>家で充電って個人はEVスタンド自分で買って敷地内に設置しなきゃいけないの？
>東京とか塀と家ギリギリミチミチに駐車してる家多いけど無理じゃね？
それは酷い勘違いで
自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい

>>実際EV車普及してる国の充電ステーションはどうなってんの
>元々車のエンジンを電気で暖めないと動かなかった北欧くらいじゃねえの
これ会話成立してるのか？

>マンションとかなら3桁近くのEVスタンド必要じゃん…無理じゃん
>市営アパートに設置とかさらに無理じゃん
近所の億ションの駐車場の充電設備工事が最終的に2箇所のみになって金持ちでも2台で精一杯なら普及は無理だなって思った

渋滞長引いてバッテリー切れしたら充電にJAFか何か呼んでさらに充電時間かかるんだよな

>>それはもうEVじゃなくて人類の未来がないのでは…？
>レアアースのリチウムコバルトが枯渇するってことよ
>人類全体にも打撃だけどEVには地名的
そうなると水素かナトリウム電池の技術が必須になるって事か

>>道の駅とかにあるEVスタンドよくぶっ壊れてるよね
>寒さにも暑さにも弱いってどこなら使えるんだよ！ってなる
充電する側だけでいえば寒さには強いぜ　なんせほぼ常に熱いからな
受け取る側がへこたれてるんですけどね

>近所の億ションの駐車場の充電設備工事が最終的に2箇所のみになって金持ちでも2台で精一杯なら普及は無理だなって思った
何人入居できるのか知らないけどそれ足りるの？

>>家で充電って個人はEVスタンド自分で買って敷地内に設置しなきゃいけないの？
>>東京とか塀と家ギリギリミチミチに駐車してる家多いけど無理じゃね？
>それは酷い勘違いで
>自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい
漏電しそう

バッテリー性能の進化はスマホで誰でも身近に感じられるから
スマホのバッテリーが頭打ちになってる現状車も当然同じだろうって簡単に想像できるんだよな

ガソリンがいかに使いやすいかがわかるな

余裕をもって充電してたら大丈夫なんてことは日本人には不可能なんだ
EV主流にもしなったらたぶん充電エリアは常にうじゃうじゃいる未来が待ってる

>水素エンジンじゃあかんのか
あれもあれで解決しなきゃいけない問題がある
ガソリンが完成され過ぎててその域まで並ぶのなかなか難しいから全世界で四苦八苦しとる

>漏電しそう
屋外用コンセントは大丈夫だよ
叩くことだけが目的になっちゃあいかんよ

>バッテリー性能の進化はスマホで誰でも身近に感じられるから
>スマホのバッテリーが頭打ちになってる現状車も当然同じだろうって簡単に想像できるんだよな
スマホって5年くらいでバッテリー妊娠するよね

>ガソリンがいかに使いやすいかがわかるな
液体で持ち運べてしかも内包してるエネルギー量が馬鹿みたいに高いとかいうチート

北海道なんてテスラのファンミーティング行われるぐらい走ってるだろ…

リチウムってだけで中国の独壇場だし
カナダとかにもあるんだろうけど
少なくとも日本はジリ貧

>ガソリンがいかに使いやすいかがわかるな
ただのクソニートが簡単に40人ぶち殺せる大量破壊兵器だからな

南米の貧乏国に巨大油田が見つかったってニュースあれどうなった

>>水素エンジンじゃあかんのか
>あれもあれで解決しなきゃいけない問題がある
>ガソリンが完成され過ぎててその域まで並ぶのなかなか難しいから全世界で四苦八苦しとる
だから頑張って開発しましょうってチャレンジしてたのに
EV!EV!EV!EV!EV!EV!で魔女狩りしていた欧米よ…

電池交換式にしたとしてもその交換先の電池が充電しきってなかったら結局数十分待ち
行楽シーズンになったら競争率も上がって立ち往生

ガソリンがチートすぎるから効率よくガソリンを燃やす研究でもしたほうが早そうなんだよな
効率よく燃やせばそれだけ二酸化炭素も出にくくなるし

使いやすいものから使われるから
そこから変えようとするなら手間と金がかかる必然

既設駐車場に大規模増設したらマンションの受電設備工事からスタートだからな…

>>バッテリー性能の進化はスマホで誰でも身近に感じられるから
>>スマホのバッテリーが頭打ちになってる現状車も当然同じだろうって簡単に想像できるんだよな
>スマホって5年くらいでバッテリー妊娠するよね
その前にパフォーマンス落ちまくるからスマホは5年も使う例は少ないけど車はローンまで組んで5年で買い替え！とか出来ない人の方が多いからな
しかも中古売買できるかも微妙

>余裕をもって充電してたら大丈夫なんてことは日本人には不可能なんだ
>EV主流にもしなったらたぶん充電エリアは常にうじゃうじゃいる未来が待ってる
基本的には自宅で夜充電だろうから
問題は長距離自家用車旅行くらいでは

EV１台分のレアアースでハイブリッド車なら10台分作れるというならハイブリッドのが効率的よな

理想論じゃガソリンには勝てねぇ

車買う人は大まかに分けても実用性かかっこよさだから
現状どっちも無いEVじゃ厳しいんじゃねえかなあ…

>既設駐車場に大規模増設したらマンションの受電設備工事からスタートだからな…
どうやって住人から合意を得るかのハードル高すぎる…

EVに使う電力をまかなうには今の何倍ものガソリンを使うと聞いたが

>>ガソリンがいかに使いやすいかがわかるな
>ただのクソニートが簡単に40人ぶち殺せる大量破壊兵器だからな
まあEV(中国製)は爆発するし

>基本的には自宅で夜充電だろうから
>問題は長距離自家用車旅行くらいでは
土日のたびに30km近く渋滞する高速を見ただけでそこを切り離して考えるのは無理がある

>ガソリンがチートすぎるから効率よくガソリンを燃やす研究でもしたほうが早そうなんだよな
>効率よく燃やせばそれだけ二酸化炭素も出にくくなるし
二酸化炭素へっても石炭ってだけで拒絶反応みたいな科学ではなく情緒で判断する連中なので

EV車ってみんな凹凸ないデザインで困る
ださい

>リチウムってだけで中国の独壇場だし
一位はチャイナじゃなくてチリだよ

EVの発展待ってる間に人工石油の高効率精製技術が確立するかもしれない

都市部は集合住宅多いのにEV充電設備作れるんですかね

>スマホの非接触充電にすればいいんじゃね
大型の商品で採用してるのない時点で察して

>ガソリンがチートすぎるから効率よくガソリンを燃やす研究でもしたほうが早そうなんだよな
>効率よく燃やせばそれだけ二酸化炭素も出にくくなるし
欧州は日本にその研究で追いつけないうえにディーゼルで赤っ恥晒したのでEVシフトを唱えた
中国は内燃機関のエンジンが作れないので欧州のEVシフトに乗った
ただただそれだけ

>>基本的には自宅で夜充電だろうから
>>問題は長距離自家用車旅行くらいでは
>土日のたびに30km近く渋滞する高速を見ただけでそこを切り離して考えるのは無理がある
高速のるのは長距離のときじゃね？

>EVに使う電力をまかなうには今の何倍ものガソリンを使うと聞いたが
それは眉唾(火力発電所の方が車より熱効率高い)だがガスは結局使うってのはそう

>都市部は集合住宅多いのにEV充電設備作れるんですかね
電気で移動したいなら電車乗ったほうがよっぽどエコだぞってなるんだよなぁ

道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？

>基本的には自宅で夜充電だろうから
>問題は長距離自家用車旅行くらいでは
都会では家族で長距離移動する必要があるからこそ車買うんだが…

家でコンセントに繋いで充電出来るようになったらEVも購入の選択肢に入るかな
現状は10万くらいする専用の充電機必要なんでしょ

>二酸化炭素へっても石炭ってだけで拒絶反応みたいな科学ではなく情緒で判断する連中なので
火力発電も技術進んでかなりクリーンになってるけど
それ理解できないで騒ぐ連中だもんなあ……

>北海道なんてテスラのファンミーティング行われるぐらい走ってるだろ…
調べても出てこないがどんなの？

>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
それが理想だよね
出来るかどうかはしらね

>欧州は日本にその研究で追いつけないうえにディーゼルで赤っ恥晒したのでEVシフトを唱えた
>中国は内燃機関のエンジンが作れないので欧州のEVシフトに乗った
>ただただそれだけ
中国の方が安すぎるので今度は欧州が関税かけまくったりゴールポストまた移動させようとしてるのが笑える

>都会では家族で長距離移動する必要があるからこそ車買うんだが…
都会なら短距離の移動のためだけに車使う方がかえって非効率だよな

集合住宅の駐車場って部屋とセットじゃないしメーターとか契約どうするんだろう？
盗電防止のために鍵も必要だし面倒くさそう

>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
EV大好きなどっかの国が達成したら
ほかでもやるんじゃねえ？
色々弊害だらけだと思うけど

マツダ本社正面の駐車場にはEV充電器があるが
マツダはEVを生産していない

>EV車ってみんな凹凸ないデザインで困る
>ださい
現状バッテリーが重くてデザインの自由度があんまりきかないってのがある

>豊田会長がど素人って無知すぎて不安になる
なぁにとしあきだって現役の専門家の言い分より俺が集めた知識のほうが正しい！みたいな人たくさんおるし
コロナ全盛期のときとか

>高速のるのは長距離のときじゃね？
だから今自家用車持ってるファミリーは長距離移動を視野に入れて買ってるって話でしょう
短距離なら電車とチャリで済むし
逆にクソ田舎の買い物行くにも車が必要っていうEVの利用法に合致してる地域はそもそも充電スタンドがほとんど普及してないという本末転倒

>それは酷い勘違いで
>自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい
実用化してなくね？

>都市部は集合住宅多いのにEV充電設備作れるんですかね
設備って言うかコンセント増設するだけだから
電気泥棒対策どうするかってだけだから
止められる車が特定されてる駐車場ならそんな問題ない

>集合住宅の駐車場って部屋とセットじゃないしメーターとか契約どうするんだろう？
>盗電防止のために鍵も必要だし面倒くさそう
充電できる時間に制限あるとかだと結局揉めそう

>>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
>それが理想だよね
>出来るかどうかはしらね
それ道路の維持管理が大変なことになるし地震で地面隆起しただけでおしまいになるという…

>なぁにとしあきだって現役の専門家の言い分より俺が集めた知識のほうが正しい！みたいな人たくさんおるし
>コロナ全盛期のときとか
あのあたりからここでの中華からの書き込み増えたなー

無知というやつの方がバカという話で

>>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
>それが理想だよね
>出来るかどうかはしらね
電柱すら埋められないってのに

>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
道路の上に電線引いて高速乗る時だけトロリーになるって実験はドイツでやってた

理想論はいいけど技術が追い付いてないんだよなー

EVを買う余裕がある都市部の人間はEV車を買う理由に乏しく
EVがあるとちょうどいいという田舎はEV買う金がねえ

>なぁにとしあきだって現役の専門家の言い分より俺が集めた知識のほうが正しい！みたいな人たくさんおるし
EVは欧米の専門家が絶賛して日本叩きしてたから
その理論は通らない
欧米の専門家が馬鹿なレイシストというならその通り

>>道路の下に電源引いて走りながら非接触充電ではダメなの？
>道路の上に電線引いて高速乗る時だけトロリーになるって実験はドイツでやってた
それ鉄道で良いよねってなりそう

いやあガソリンが以下に高密度なエネルギーの塊であるかがよくわかりますね
電気でガソリンを精製する方法でも考えてはいかが？

>それ鉄道で良いよねってなりそう
路面電車
一周回って退化してる感じがすごいな

道路に電線引けばいいじゃん！って人間はその管理維持にどんだけ金かかるのか知ってて言ってるんだろうかね・・・

>>それは酷い勘違いで
>>自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい
>実用化してなくね？
サクラ知らんの？

>大型の商品で採用してるのない時点で察して
なるほど
今後の技術発展の余地ありで期待大だね！

俺このスレのおかげで電車の偉大さ分かった！

電気がすべてにおいてエコではないんだよね

>>自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい
>漏電しそう
日本でも工業用電源は200V直流が普通だぞ定期

>俺このスレのおかげで電車の偉大さ分かった！

>道路に電線引けばいいじゃん！って人間はその管理維持にどんだけ金かかるのか知ってて言ってるんだろうかね・・・
すでにでてるけど日本だと地震の問題もだね
地震でも電柱だと復旧早いってのが利点だったような

京都大学の教授が大阪府と組んで
水と二酸化炭素からプラスチックの原料であるC2,C3,C4を作って
更にそこから人工石油を抽出するノウハウを発表してたけど
石油関係からの圧力がきつくて泣きそう…みたいなことを話してたな
量産化できれば海外からの輸送費も要らないのでリッター10円くらいになるとかなんとか

やっぱりテスラの世界システムしかないな

>>大型の商品で採用してるのない時点で察して
>なるほど
>今後の技術発展の余地ありで期待大だね！
気長に待ってほしいよね

>>それ鉄道で良いよねってなりそう
>路面電車
>一周回って退化してる感じがすごいな
路面電車といっしょにするのは流石に？

>俺このスレのおかげで電車の偉大さ分かった！
鉄道の電化に成功して
そのまま運用が続いてるって結構すごいことだしね

>>都市部は集合住宅多いのにEV充電設備作れるんですかね
>設備って言うかコンセント増設するだけだから
>電気泥棒対策どうするかってだけだから
>止められる車が特定されてる駐車場ならそんな問題ない
コンセントは壁付きだから屋外タイプは無理だろ

そもそも油燃やしてタービン回して発電して
長距離に送電してバッテリーに充電してモーター回すEVと
直に油燃やしてエンジン回すガソリン車のどっちがエコかくらい
ちょっと考えれば馬鹿でも判るはずなんだがな

>電気がすべてにおいてエコではないんだよね
一回運びやすくするために電気という形に変換してるだけであって
その変換するときにロスが出るんだからそりゃぁ非効率ですよ

>それ鉄道で良いよねってなりそう
いやまぁ鉄道みたいに拠点で荷下ろししなくてもすぐ配送できると考えたら利点はあるっちゃぁある長距離走行する為の補助機能だからね
ただ地中埋設！とかいってたのに上に張るんかい！と記事見た時は思った

つーか日本の電車優秀すぎる

>それ鉄道で良いよねってなりそう
電線がない区域を短区間でも走れると自由度が上がるのはある

>>>自宅用充電器は別に普通の200Vコンセントでいい
>>漏電しそう
>日本でも工業用電源は200V直流が普通だぞ定期
直流

道路や電線からの給電式にしたとして
その方式の場合充電料金ってどう徴収するんだ？

>道路に電線引けばいいじゃん！って人間はその管理維持にどんだけ金かかるのか知ってて言ってるんだろうかね・・・
チンチン電車走らせた方がマシかもしれん

>EVは欧米の専門家が絶賛して日本叩きしてたから
としあきにも
これからはEVの時代
選択を誤ったトヨタはもう終わり
みたいなの山程いたような…

>そもそも油燃やしてタービン回して発電して
>長距離に送電してバッテリーに充電してモーター回すEVと
>直に油燃やしてエンジン回すガソリン車のどっちがエコかくらい
>ちょっと考えれば馬鹿でも判るはずなんだがな
原子力発電でやろうとしてるならまだわかるんだけどね
なんでか原子力だけじゃなくて火力発電も駄目とかいいながらEVやろうとしてる国があったりで
頭おかしいんじゃないかと

車内で人力で発電すればよい

>いやあガソリンが以下に高密度なエネルギーの塊であるかがよくわかりますね
>電気でガソリンを精製する方法でも考えてはいかが？
電気というエネルギーを別のエネルギーに溜める研究もみんな必死こいてやってるよね 位置エネルギー発電とか

このままEV増えたら電力も逼迫するしレアアースも枯渇する

>としあきにも
>これからはEVの時代
>選択を誤ったトヨタはもう終わり
>みたいなの山程いたような…
それはとしあきじゃなくて出羽守でしょ

>車内で人力で発電すればよい
自転車に乗るわ

>道路や電線からの給電式にしたとして
>その方式の場合充電料金ってどう徴収するんだ？
現実的なのは区間ごとにチェックシステム作って
距離ごとの利用料で徴収だと思う

>>それ鉄道で良いよねってなりそう
>電線がない区域を短区間でも走れると自由度が上がるのはある
こう言うのは既にあるが
https://www.sankei.com/article/20211218-MYMLM44SP5L6FLGFNKHIZT4KVQ/

>みたいなの山程いたような…
そんなに山ほどいたように感じられたのにわかりやすく消えた
つまりはそういう事だよ