ふたばフォレスト

白いいよね…

でかくみえる

なお洗車は…

ワックスがけも…

花粉の季節が

虫の付着が

鉄粉がああああ

ホワイトパールとただの白と

最近の白は高い

白ボディに黒ルーフのツートンにしたらかっこいいけど汚れが気になり過ぎる

厳しくなる一方の排ガス規制と燃費規制で内燃機関はもうおしまいなんや...

黒に撥水コーティングはあかん…Wkeeperしてもらったけど水滴跡が目立ち過ぎる…

>最近の白は高い
パールマイカやしな

>黒に撥水コーティングはあかん…Wkeeperしてもらったけど水滴跡が目立ち過ぎる…
親水コーティングしてくれる業者でおすすめのとこ誰か知らない？

>厳しくなる一方の排ガス規制と燃費規制で内燃機関はもうおしまいなんや...
EU「うふふ…そうでしたっけ？」

>厳しくなる一方の排ガス規制と燃費規制で内燃機関はもうおしまいなんや...
なーに終わりまで乗ればいい
今EV買っても高いし不便なだけだしEg車が終わる頃には良くなってるだろう

>>最近の白は高い
>パールマイカやしな
昔に比べたらほんと良くなったと思う

>厳しくなる一方の排ガス規制と燃費規制で内燃機関はもうおしまいなんや...
まあEVも伸び悩んでいるんやけどなブヘヘヘ

>パールマイカやしな
ソリッドホワイトがいいのに…

水素エンジンがメインになるのかな？
タクシーで使っているガスは寒冷地だとほんと不向きみたいだね

濃い色の車だけど後悔してるわ
夏場車内温度高くなり過ぎィ

>ソリッドホワイトがいいのに…
見かけないね

黄色は目立つ
混雑してる広い駐車場でも一発

>濃い色の車だけど後悔してるわ
>夏場車内温度高くなり過ぎィ
新車も中古車黒しか在庫無いって言われ悩みながら結局中古納車した…洗うのも拭き取るのも手間がかかる！

しかしアレやぞ
HVとかEGRとか直噴とか
それ全部燃費と排ガス対策だし
エンジンそのものよりもその対策機構の方が大掛かりで部品も高額だし複雑化で故障の原因にもなってて車の寿命を縮める要因だし
そこまでして内燃機関に乗り続ける理由があるのかなって

>としあきの？イケてるな
どう見ても広告素材

>としあきの？イケてるな
違うが…

>水素エンジンがメインになるのかな？
>タクシーで使っているガスは寒冷地だとほんと不向きみたいだね
FCスタックが能力2/3になるまで100万キロの耐久性を達成したというし
水素が本命になりつつあるとは思う

>そこまでして内燃機関に乗り続ける理由があるのかなって
EVにしたって日常で20kmくらいしか使わんのに
高価な500km走行可能なの選ぶことにも疑問持った方がいい

>そこまでして内燃機関に乗り続ける理由があるのかなって
無いとは思うけど
じゃあ代替で同等かそれ以上のものをと言われてもまだ無いのも現実なので…
親の仇のようにバッテリー積んで走行距離が増えました！なおガソリンエンジンでは60リットルくらいで同じ距離走れますの現状では…

EGRも直噴もHVもなくて
三元触媒だけでなんとかなってた時代の車が
いちばん面白かったなとは思う

NDロードスター2.0L発売だってな

>>厳しくなる一方の排ガス規制と燃費規制で内燃機関はもうおしまいなんや...
>EU「うふふ…そうでしたっけ？」
一部メーカーは最初から「無茶言うな！」言ってましたやん

>黄色は目立つ
>混雑してる広い駐車場でも一発
黄色欲しい…

ぶっちゃけ軽EVが日本的には最適解だと思う
海外は知らん

ガンメタばっかり乗ってるわ

今後さらに燃費排ガス規制が厳しくなると
内燃機関の車はさらにつまんなくなってしまうよ

黄色いけど隠れてまったく姿が見えないやつ…

>ぶっちゃけ軽EVが日本的には最適解だと思う
普通の軽が最適解だと思う

EVってモーターとインバータと減速機と電池しかないし
機械としてみれば内燃機関よりもはるかに簡素なんやな
電池の劣化以外壊れるところがねーじゃんと思う

>>ぶっちゃけ軽EVが日本的には最適解だと思う
>普通の軽が最適解だと思う
スマンEVとしての話でね

>EVってモーターとインバータと減速機と電池しかないし
>機械としてみれば内燃機関よりもはるかに簡素なんやな
>電池の劣化以外壊れるところがねーじゃんと思う
その電池の劣化を抑えるために冷却用のホースがガソリン車より多く要るとか高速走行用のトランスミッションが要るとかだんだん怪しくなってきたんですよそれ…

EVって構造が単純だし
たとえ500万円しても電池と油とゴムブッシュ交換するだけで数十年乗れてしまいそうな気がする

>EVってモーターとインバータと減速機と電池しかないし
>機械としてみれば内燃機関よりもはるかに簡素なんやな
>電池の劣化以外壊れるところがねーじゃんと思う
今の車は電子制御ばかりでちょっとぶつけただけでもAssy交換でアホみたいに金かかるっていつもみんな言ってるじゃん

>EVってモーターとインバータと減速機と電池しかないし
>機械としてみれば内燃機関よりもはるかに簡素なんやな
>電池の劣化以外壊れるところがねーじゃんと思う
ラジエーターあるぞ？PCUの冷却が空冷じゃ追いつかん
エアコンもあるしステアリングも足回りも共通だし
オイルで潤滑必要な部品もある

>EVって構造が単純だし
>たとえ500万円しても電池と油とゴムブッシュ交換するだけで数十年乗れてしまいそうな気がする
トヨタが作ってるのならそうかもな

うるせー！！！
V16でガソリン燃やせ！！！！！

>>EVってモーターとインバータと減速機と電池しかないし
>>機械としてみれば内燃機関よりもはるかに簡素なんやな
>>電池の劣化以外壊れるところがねーじゃんと思う
>その電池の劣化を抑えるために冷却用のホースがガソリン車より多く要るとか高速走行用のトランスミッションが要るとかだんだん怪しくなってきたんですよそれ…
そんなの燃焼によるエンジン周りの劣化に比べたら全然進行が遅いじゃん

>そんなの燃焼によるエンジン周りの劣化に比べたら全然進行が遅いじゃん
燃焼による…エンジン周りの…劣化？
燃焼すると何か損耗でもするの？

>EVって構造が単純だし
>たとえ500万円しても電池と油とゴムブッシュ交換するだけで数十年乗れてしまいそうな気がする
重いからそんなもんで済むかなあ…？

>ＥＶなら中長距離走れて初めてメリットが有るから軽ＥＶはゴミだと思う
>日産の軽ＥＶ「サクラ」、過去最速ペースで受注５万台を突破
そんな人はガソリン乗っとったらええねん

>たとえ500万円しても電池と油とゴムブッシュ交換するだけで数十年乗れてしまいそうな気がする
電池交換300万円です！
誰がするかボケ廃車にするわカス！！　

ってイメージしかないんだが…

メンテナンスするならガソリンだろうが木炭車だろうが数十年乗れるんじゃね？

>>日産の軽ＥＶ「サクラ」、過去最速ペースで受注５万台を突破
リーフからの代替需要なんだよなあ

エンジンって15万キロ走ったらだいたいスカスカじゃね？
EGRのバルブも動きが悪くなるし
燃料ポンプとかも故障しだす
直噴だとインジェクターも不具合出てくるし
シビアコンディション基準でエンジンオイルとエレメント変えててもそんなもんじゃん？

>リーフからの代替需要なんだよなあ
まぁ人の車選びにケチつける資格がとしあきにあるんか？

日本だとEVとガソリンエンジンの差額を燃料費で取り戻すのに10年かかるけど
ガソリンが高価い国じゃ3年でペイ出来るんだそうだ
EVシフトを日本と海外で単純比較出来ないってのはその辺から

ミニ四駆感覚で水素タンクを交換するんだよ
トヨタが作ってる

>エンジンって15万キロ走ったらだいたいスカスカじゃね？
そんな外国じゃあるまいし日本人は一部特殊な車を除いて同じ車に15万キロも乗らんよ

アリアNISMOらしきやつ

>>スマンEVとしての話でね
>ＥＶなら中長距離走れて初めてメリットが有るから軽ＥＶはゴミだと思う
現状e-POWERみたいな発電専用エンジン車が無難だろうな
発電量的にエンジンうるさいかもしれんが

>ケチつけたように思えたのか
>そうかそうか
>軽ＥＶはゴミだと思う
>リーフからの代替

日本でもNACS採用しろしてください

>ぶっちゃけ軽EVが日本的には最適解だと思う
>海外は知らん
とりあえずサクラはガッカリ車だった
ホンダかスズキあたりでEV出して欲しい

>内燃機関は耐久性が低いから
>みんなそこまで乗らずに買い換えるんやな
耐久性が問題じゃなくてだな…まあいいや

>1699329176120.jpg
ギア戦士電童を思い出した

>>エンジンって15万キロ走ったらだいたいスカスカじゃね？
>そんな外国じゃあるまいし日本人は一部特殊な車を除いて同じ車に15万キロも乗らんよ
定期的に油脂類替えるだけでエンジン壊れんから
車体のほうが先に音を上げるでしょ

>内燃機関は耐久性が低いから
>みんなそこまで乗らずに買い換えるんやな
EVのバッテリーや制御機器は現状もっと耐久性が低いんだ…

>とりあえずサクラはガッカリ車だった
>ホンダかスズキあたりでEV出して欲しい
電池に革新が起こらん限りEVなんてこの辺りが限界だぞ

>内燃機関は耐久性が低いから
>みんなそこまで乗らずに買い換えるんやな
うちのEK4は22万5千キロ走ったけど70万で売れた
内部はOHなんて一切してないパッキン交換とかのみ

やはりHVか…

新型プリウスのグレーのやつ欲しい

>車体のほうが先に音を上げるでしょ
気持ちの方が先に音を上げるンだわ

>電池に革新が起こらん限りEVなんてこの辺りが限界だぞ
軽の航続距離程度なら他と対して変わらんからならまだ車の出来のいい本だがスズキがいいって話だよ
サクラ乗った上での話

仕事で31万キロ走ったNバンあったけどスロットル周りの不良でアイドリング不安定なだけでオイル上がり下がりも何もねぇ
やっぱエンジンはホンダ

まだそのセグメントの車を出してないメーカーの品質引っ張り出してもどうしろとしか

>>とりあえずサクラはガッカリ車だった
>>ホンダかスズキあたりでEV出して欲しい
>電池に革新が起こらん限りEVなんてこの辺りが限界だぞ
電池の重さはどうしようもないから他で軽量化するしかないけど電池の重さに耐えられる剛性は確保しなきゃいけないし車が小さくなればなるほど大変だよなあ…

この音が聞きたければエンジン車に乗り続けるしか無いんだ

プラグイン構造を持つe-POWERが最高だと思う
そんな軽自動車が出てくると良いな

ロドスタがどうなるのか
それだけが心配
ほかはどうでもいい

>正直エンジンの音とかどうでもいい
お前にとってはそうかもわからんが俺にとっては重要なファクターだ

本来ならEVは重電メーカーと組んで作るべきだと思うんだ

>ロドスタがどうなるのか
>それだけが心配
>ほかはどうでもいい
トヨタと共同開発しないと今後は難しいかもね…

>本来ならEVは重電メーカーと組んで作るべきだと思うんだ
マブチとか田宮とかな

自分はこのサスペンションほしいです…

路肩とかほぼ無い路上で止まったら道塞いで洒落にもならないのでEVはもっと熟成進むの待つよ

>自分はこのサスペンションほしいです…
まずはサスが活きる腕をなんとかしないと…

なんかこう可動部分が無い電子機器が永久に使えるみたいな幻想を抱いてる人が多いな
普通に劣化して動作不良起こすし突然死だってあるしモーターだって絶縁不良でくたばるし
定期的に保全しないとコンディション維持できないんですよ

>ロドスタがどうなるのか
>それだけが心配
>ほかはどうでもいい
モビリティショウで出てたコンセプトカーがそれなんだろう

>本来ならEVは重電メーカーと組んで作るべきだと思うんだ
サプライヤーの技術を高めるのは必要だけど車体とマッチした設計にするにはどうしても自動車メーカーの力は必要
ミニ四駆みたいにぽっと出メーカーで作れるとは思えない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>定期的に保全しないとコンディション維持できないんですよ
無免はそういうこと知らないのよ
ある程度車に乗ってるやつはモーターってのは消耗品だと知ってる

>なんかこう可動部分が無い電子機器が永久に使えるみたいな幻想を抱いてる人が多いな
>普通に劣化して動作不良起こすし突然死だってあるしモーターだって絶縁不良でくたばるし
>定期的に保全しないとコンディション維持できないんですよ
制御機器に使う今のIGBTなりSiCなり以前より軽薄化してるから耐久性は落ちるもんだしね
新車時のエネルギー効率は高くても使い捨てならそれがエコなのかは果たして疑問

なんならインバーターはほんとに消耗品だしな…

>定期的に保全しないとコンディション維持できないんですよ
パワートランジスタとかめっちゃ寿命短いしな

>ある程度車に乗ってるやつはモーターってのは消耗品だと知ってる
今の交流誘導モーターは割とノーメンテて長期間持つよ
ただそれを制御する機械がそこまで持たない

>定期的に保全しないとコンディション維持できないんですよ
絶版の電装品とかな…

>No.1154875221
手前に中止に成ったクラウンEVあるのがフラグ過ぎる…

12Vのバッテリーを直列して走れるようにしてくれ

外国は知らんが日本では電気は貴重なので車ごときを動かすのに使わないで欲しいと思う

>ミニ四駆みたいにぽっと出メーカーで作れるとは思えない
ぽっと出メーカーがミニ四駆やっていけるとは思わないな
いろんなメーカーが類似品出したけど淘汰されていった

>ぽっと出メーカーがミニ四駆やっていけるとは思わないな
>いろんなメーカーが類似品出したけど淘汰されていった
ミニ四駆はタミヤがレースで他メーカー追い出して行っただけだからね

>NDに124スパイダーの4本出しマフラー無理矢理つけたやつクソダサい
こういう頭悪いのすきよ…

>自分はこのサスペンションほしいです…
車高下げないでこんな足回り欲しいです

給電設備数か給電速度か蓄電量のどれか一つでも改善されんことにはまだEVに食指が伸びない
当分はターボ車乗り回してやるぜﾌﾞﾍﾍ

>モビリティショウで出てたコンセプトカーがそれなんだろう
アレカッコ悪い

>なお洗車は…
まさか自分（１７０ｃｍ）が台が無いと屋根に届かず洗えない車に乗るとは思わなかった…
今じゃ台無しで屋根の中央に手が届く車も少ないし

原油の精製でガソリン出来ちゃうんだしその辺に捨てられないのだから
効率よく燃やして使いましょうよ
無理矢理動力を電気にしてバッテリやインバータを作る貴重な資源を
最終的にゴミにしてしまうのがよっぽど勿体ない

>当分はターボ車乗り回してやるぜﾌﾞﾍﾍ
自分も以前はターボが好きだったけど最近はHVの起動トルクが一番合ってると思った

>>自分はこのサスペンションほしいです…
>車高下げないでこんな足回り欲しいです
ラリーかダート用のサスがこんな感じだったな
ビルシュタインは憧れだったが金無いのでKYBだった

今のWRCのターマックの動きは昔を知ってると気持ち悪い…

>当分はターボ車乗り回してやるぜﾌﾞﾍﾍ
ポート噴射で上まで回るターボ車いいよね

>電池交換300万円です！
>誰がするかボケ廃車にするわカス！！　
プリウスの時に電池交換が高いと散々煽ってたヤツよく見かけたけどEVは電池交換の費用無視してEVの時代なんて言ってるよな
それだけでどんな連中が煽ってるのかお察し

LPガス車ってどうなの？

>プリウスの時に電池交換が高いと散々煽ってたヤツよく見かけたけどEVは電池交換の費用無視してEVの時代なんて言ってるよな
欧州の連中が散々そう言ってたな
あと現状EVの中古には補助金が出ないから全くの無価値と言う

ガジェット好きって意味でEVには興味あるけどじゃあ買うかと言われたら

マイルドハイブリッド用の電池って安いのかな…

>LPガス車ってどうなの？
出力が低い割にタンクにすごく場所を取る
個人にはあまり向かない

>マイルドハイブリッド用の電池って安いのかな…
アイドリングストップのバッテリーですら高いのでお察し

>欧州の連中が散々そう言ってたな
連中が本当にやりたかったのはEV普及でも環境保護でもなく日本車を欧州市場から追い出す事だからな
なお

>>欧州の連中が散々そう言ってたな
>連中が本当にやりたかったのはEV普及でも環境保護でもなく日本車を欧州市場から追い出す事だからな
>なお
EV時代が来たとしても無双するのは米中ですね…

>連中が本当にやりたかったのはEV普及でも環境保護でもなく日本車を欧州市場から追い出す事だからな
>なお
最近の流行はガソリンに変わるエコ燃料みたいだけど勝ち筋見えないよな…

>>マイルドハイブリッド用の電池って安いのかな…
>アイドリングストップのバッテリーですら高いのでお察し
アイスト対応品は高い上に寿命も短いのはつれぇわ

>マイルドハイブリッド用の電池って安いのかな…
スズキが使ってるので10万円ちょっと

>最近の流行はガソリンに変わるエコ燃料みたいだけど勝ち筋見えないよな…
欧州もしれっとHVを増やしてるのに草生えるわ

>>LPガス車ってどうなの？
>出力が低い割にタンクにすごく場所を取る
>個人にはあまり向かない
冬場はさらに出力が下がるし補充回数が増える

オイル漏れのパッキン交換タペットだけならやるべきか漏れ止め剤で車検だけ通すべきか…

>アイドリングストップのバッテリーですら高いのでお察し
カタログ燃費をちょっと良くするだけの機能のために専用の高いバッテリーと回路載せるのって不合理だよねえ

EU「電気のインフラ握ったから勝ち！ざまーみろ！」

>LPガス車ってどうなの？
>出力が低い割にタンクにすごく場所を取る
>個人にはあまり向かない
あとはタンクの検査とかあるのがな
4年80マーク2セダンのLPガス車乗ってたけど
そんなに楽しいクルマでも無かった
一番ネックなのはガススタンドが少ないのと営業時間が短い

>ガジェット好きって意味でEVには興味あるけどじゃあ買うかと言われたら
短期間のリースならともかく高い金出して所有したいかと言われると
補助金なくなったらどうすんだこれ

>カタログ燃費をちょっと良くするだけの機能のために専用の高いバッテリーと回路載せるのって不合理だよねえ
まああれは実質減税用装備だしね
それもWLTCモード表示で減っていくだろうけど
わざわざセルで再起動するアイストほど非効率なものはない

>オイル漏れのパッキン交換タペットだけならやるべきか漏れ止め剤で車検だけ通すべきか…
車検通すの考えるレベルで長く乗りたいならちゃんと治した方が良くない？

電気とかHVとかPHEVなら13年超でも税金割増ならないときいた

>一番ネックなのはガススタンドが少ないのと営業時間が短い
LPGスタンドって法人じゃなくても気軽に入れてくれるの？掛け売りだけ？
あと充填時間も気になる

これからはアルコール車の時代だよ

欧州連中もEV推進する前はクリーンディーゼルをガンガン推してたなぁ
ワーゲンショックで全部パァになったが

>電気とかHVとかPHEVなら13年超でも税金割増ならないときいた
そんなに長く乗る前にバッテリー交換費用で嫌になって乗り換えるだろうしな…

>補助金なくなったらどうすんだこれ
補助金がなくなった時がEVの本当の価値が問われると思う
現状は所詮内燃機関におんぶにだっこ

>電気とかHVとかPHEVなら13年超でも税金割増ならないときいた
問題はEVHVPHVを13年も乗り続けられるかな？という

>欧州の連中が散々そう言ってたな
欧州じゃHVは売れないって散々言ってたよね
んで10年後にはこうなりましたとさ

マツダ君はクリーンディーゼル頑張って実現したのにね…

>欧州じゃHVは売れないって散々言ってたよね
>んで10年後にはこうなりましたとさ
>1699331572145.webp
トヨタってシェア率上がってるのか

>問題はEVHVPHVを13年も乗り続けられるかな？という
何度も言ってるけど現状はバッテリーより制御機器が音を上げる

>LPGスタンドって法人じゃなくても気軽に入れてくれるの？掛け売りだけ？
大体は普通に入れてくれる
>あと充填時間も気になる
数分で終わるからガソリン車と変わらん

最初EV！EV！してたルノーが慌ててHVに方向転換してるしな…

>最初EV！EV！してたルノーが慌ててHVに方向転換してるしな…
あれ見てると結局HV開発するまでの時間稼ぎだったのかなって

>最近の流行はガソリンに変わるエコ燃料みたいだけど勝ち筋見えないよな…
オクタン価は十分なんだが価格が問題でね
現状リッター700円くらいする
ただ今後の展開次第ではガソリン価格を下回る可能性が高い

>>最初EV！EV！してたルノーが慌ててHVに方向転換してるしな…
>あれ見てると結局HV開発するまでの時間稼ぎだったのかなって
国内の電力事情とかも考慮してやっぱキツくない？ってなったのかもな…

>国内の電力事情とかも考慮してやっぱキツくない？ってなったのかもな…
おフランスは原発立国なんでよその欧州よりは内燃燃料の負担少ない方だけどね…

夏場にみんながクーラーつけただけでアップアップしてるのにEVなんか無理無理
電気が足りない

>国内の電力事情とかも考慮してやっぱキツくない？ってなったのかもな…
フランスは9割が原子力でドイツにも電気売ってる位だから電気キツイって事はないだろう

>最初EV！EV！してたルノーが慌ててHVに方向転換してるしな…
国際自動車連盟の本拠地はフランスのパリだしルノーは国営だった時期もあるせいか動きがあからさまだね

>>欧州の連中が散々そう言ってたな
>欧州じゃHVは売れないって散々言ってたよね
>んで10年後にはこうなりましたとさ
テスラの伸びが凄いよねこれ
この台数だと欧州でレクサス分ほとんど取られた感じだ

>夏場にみんながクーラーつけただけでアップアップしてるのにEVなんか無理無理
>電気が足りない
実は車の空調は冷房より暖房の方がヤバい
外気35度を28度にするより外気0度を18度にする方がエネルギー使うからね
しかも暖房の方が効率が悪い

>夏場にみんながクーラーつけただけでアップアップしてるのにEVなんか無理無理
>電気が足りない
昼間の暑さで充電器が機能停止すると聞いてもうどうしようもねえなってなった

>この台数だと欧州でレクサス分ほとんど取られた感じだ
欧州のレクサスシェアなんか元々知れたもんだろ

>テスラの伸びが凄いよねこれ
>この台数だと欧州でレクサス分ほとんど取られた感じだ
レクサスは元々ヨーロッパじゃ…

モリゾウ「ガソリン垂れ流そうぜ！

>昼間の暑さで充電器が機能停止すると聞いてもうどうしようもねえなってなった
iPhoneを夏車に放置すると動き止めちゃうよね

>フランスは9割が原子力でドイツにも電気売ってる位だから電気キツイって事はないだろう
ロシアから買ってたガス周りのアレコレで欧州に回す分のガス代値上げの事思い出せば電気だけありゃ良いってもんじゃないんだわってわかるはず

冬高速でEVに乗るとなかなかスリルドライブを味わえる
表示よりどんどん早くバッテリー無くなっていくし前に熱源ないから思ってるより車内が冷える
当然バッテリー使えばもっと減っていく
そしてSAの充電設備は混雑

>ロシアから買ってたガス周りのアレコレで欧州に回す分のガス代値上げの事思い出せば電気だけありゃ良いってもんじゃないんだわってわかるはず
ロシアが今つけあがってるのも欧州共がキンタマ握られてるせいなのが…

金持ちvs資源持ち
簡単に考えればわかるはずなのにどうして

>冬高速でEVに乗るとなかなかスリルドライブを味わえる
>表示よりどんどん早くバッテリー無くなっていくし前に熱源ないから思ってるより車内が冷える
ホンダEなんてモーターも後だから着氷が大変だってね

音なんか聞きたくないからEVで良いんだけど単に高いのとリセールが

>黄色は目立つ
>混雑してる広い駐車場でも一発
なお虫が寄り付く
どんな色よりも

>音なんか聞きたくないからEVで良いんだけど単に高いのとリセールが
ハイブリッド車はバッテリーの容量で査定が変わるからな

なぜエキゾーストの高音はこんなに惹きつけられるのか

ノートEパワーって電池消耗してもエンジンの発電だけで走れたりしないんかな

贅沢言わんからタンクに水入れたら勝手に水素取り出してくれるFCVつくってくれー

エンジン始動時にセルモーター使わないタイプ好き

>贅沢言わんからタンクに水入れたら勝手に水素取り出してくれるFCVつくってくれー
そこまで行ったら半分Mr.Fusion

>贅沢言わんからタンクに水入れたら勝手に水素取り出してくれるFCVつくってくれー
水から水素を作るエネルギーはどこから？

>贅沢言わんから太陽光パネルだけで走る車作ってくれ

>>贅沢言わんからMR.FUSIONで走る車作ってくれ

>贅沢言うとそのへんのゴミだけで走るタイムマシン兼車作ってくれ

MR.FUSIONってこれやったらすげー馬力でそう

>MR.FUSIONってこれやったらすげー馬力でそう
こんな添加剤使ってたらぶっ壊れるぞ！

>>MR.FUSIONってこれやったらすげー馬力でそう
>こんな添加剤使ってたらぶっ壊れるぞ！
3で高アルコールウィスキーぶちこんだみたいになりそうだな

V12のりたいぜ…

MR.FUSIONってタイムトラベルに使う電力作るだけだったけど
あれが搭載されたら今の何十倍走るんだろうな

誰か1.21ギガワット+でどんだけ走れるか計算してみれくれ

50ccV12サウンド

この時代が懐かしい…
鈴鹿のどこにいてもこだましてた

今のF1もレース展開という意味では好きだけど
昔のF3000みたいな音だしてるのは残念

最新のシトロエン見てるとだんだんと日本の軽SUVに近づいてきた気がする

助手席のダッシュボードまわりがこういう平面的なのはなんかダメだわ

結局安SUVのデザインは似通っていくんか

ガソリン車が減ってガソリンの需要が減る
でも石油精製した時のガソリンの量が減るわけじゃない
もう少し我慢すればガソリンの値段が下がる時代が来る

>ガソリン車が減ってガソリンの需要が減る
>でも石油精製した時のガソリンの量が減るわけじゃない
>もう少し我慢すればガソリンの値段が下がる時代が来る
産油国「減産するね…」

アウトランダーってここ的にはどんな評価？

トヨタがここまでとしあきから評価を得る企業になるとは
奥田時代が嘘のようだ

奥田時代のトヨタなんて業界のガン細胞扱い

>トヨタがここまでとしあきから評価を得る企業になるとは
イニD時代じゃ信じられないコラボ

現場分かってない経営者わかってないのはダメだなった業界

>現場分かってない経営者わかってないのはダメだなった業界
不祥事連発のこの業界、現場や開発出身は責任取る必要があるからトップになってはいけないのが分かったわ
トップは大局見て夢を語るやつの方がいい

>イニD時代じゃ信じられないコラボ
まぁ現行で売ってる車が主役だし今の親分も車キチだしね

>誰か1.21ギガワット+でどんだけ走れるか計算してみれくれ
1.21ジゴワットでなく？

>自分はこのサスペンションほしいです…
段差で跳ねてもタイヤが路面から離れないから加速し続けるのがCGみたいでキモいというか慣れない

>誰か1.21ギガワット+でどんだけ走れるか計算してみれくれ
しばらく考えてみたけど俺には分からなかった
原発1基分といえば相当走るんじゃないだろうか

>自分はこのサスペンションほしいです…

>>補助金なくなったらどうすんだこれ
>補助金がなくなった時がEVの本当の価値が問われると思う
北欧で既に補助金切れた国はEVの売上は縮小してる
あっちは日本と違って購入時にドカンと税金かけるから仕方無いと言えばそれまでだが

>V12のりたいぜ…
辰巳会の生き残りかな？

>50ccV12サウンド
1気筒あたり4ccちょっととかもの好きすぎる

>>トヨタがここまでとしあきから評価を得る企業になるとは
>イニD時代じゃ信じられないコラボ
86って車が今あるのも今の体制のトヨタとイニDって作品あればこそなので割と凄いと思う

>トヨタがここまでとしあきから評価を得る企業になるとは
>奥田時代が嘘のようだ
道楽車出す余裕のある会社がもうトヨタくらいしか…

奥田はプリウスにGOサイン出したり功績もあるけどとにかくケチって利益確保に走りすぎて製品の品質低下、下請け圧迫の激化、産業の空洞化を招いたりトヨタ一人勝ち体制の負の遺産を残しすぎた

次期スイフト結構よくね?

スイフトはいつも良い…

次のエスクードまだかな

部品供給もトヨタが羨ましいよほんと(ネオクラホンダ車乗り

>V12のりたいぜ…
いい音…

ド素人なんだけどVとか直で排気音って変わる物とはわかるんだけど
いまいちピンと来ない

>ド素人なんだけどVとか直で排気音って変わる物とはわかるんだけど
>いまいちピンと来ない
各気筒の爆発させる順番とか間隔とか排気の集合のさせ方とか要因はいろいろだね

>部品供給もトヨタが羨ましいよほんと(ネオクラホンダ車乗り
三菱も部品来るの遅い遅すぎる

>次期スイフト結構よくね?
グリルの赤ラインはハッチバック系スポーツグレードの専用装備！って印象が強いんだけど
オプションで普通にどれにでも付けられちゃうのね

トヨタもさすがに30年近く経つ車の部品（エンジン関係）は出なくなった
ワイヤー系やホース系はまだ出て驚いた

>次期スイフト結構よくね?
フロントアンダーガーニッシュはナシだな
最近の車素のデザインが良くてエアロが後付け感強くなっちゃうの多い気がする

>>ド素人なんだけどVとか直で排気音って変わる物とはわかるんだけど
>>いまいちピンと来ない
>各気筒の爆発させる順番とか間隔とか排気の集合のさせ方とか要因はいろいろだね
なぜVがいい音って言われると分からない
倍音とかそういう周波数的な話になるのかな

>オプションで普通にどれにでも付けられちゃうのね
レッドもいいけど青の車体にレモンイエローのラインとかも良さそう

最近スピーカーでいい音だすようなのあるけどあれってどうなんだろうね

実際の排気音となると色々な要素絡むけどやはり排気管の要素がでかいと思う

>次期スイフト結構よくね?
スズキじゃなけりゃカーオブザイヤー確定やわ

古くて安いセンチュリーをマフラーいじったらいい音するのかね
V12だし

>グリルの赤ラインはハッチバック系スポーツグレードの専用装備！って印象が強いんだけど
>オプションで普通にどれにでも付けられちゃうのね
欧州なんかは見た目だけのなんちゃってスポーツとか見た目ノーマルの中身スポーツ仕様とかも需要有るからなあ
日本はそんなグレード分けしないからオプション扱いなんだろうかなと

とっしー鉄ホイールにアルミナットってあり？
虹色のきれいなナット中古でもらってきた

>とっしー鉄ホイールにアルミナットってあり？
>虹色のきれいなナット中古でもらってきた
無しの理由が思いつかない

>とっしー鉄ホイールにアルミナットってあり？
鉄とアルミで腐食しない？

クラウンスポーツいいなー
けど今FK8とN-VANと両極端に利用目的変えてるから微妙に使えないかも

峠も高速もサーキットも行かないけどスポーツカー好きだから
エンジンが気持ちよければ後は見た目だけで十分だぞ俺は
エンジンが気持ちいいってのは低速トルクがあって踏めば期待に応えてくれることだぞ

>実際の排気音となると色々な要素絡むけどやはり排気管の要素がでかいと思う
超高音の出るクライスジークとかは管楽器のつもりで作ってるしね

サクラムあたりも音質狙いでつくってるね

>鉄とアルミで腐食しない？
さすがとし
よく気がついた

知り合いがNDにサクラムのつけててすげーいい音だった
ZN6にもないかなと思って調べたらエキマニから全部で50万くらいだった……

>>鉄とアルミで腐食しない？
>さすがとし
>よく気がついた
やっぱりステンレスだよね
そして電蝕

俺もFK8でサクラムいれたよ
4000回転からの音が官能すぎる
けど元がエキマニ以降すべて一体化だから全てとっかえなんで高かった

NDとZのサクラムいい音してるね
FKはみつからん

鉄チンにはクロモリロングナット

ミニのサクラムは特にイイ音はしてなかったなあ
エンジンか

FL1にするかFL4にするか悩むよお

>FL1にするかFL4にするか悩むよお
FL2と5しか知らない

スレ画のような車また乗りたいな

なんかLEDなったらデザインの幅広がるって言ってたデザイナいたけど
ものすごい幅が狭まった気がする
いろんなメーカーが創意工夫する容量が減った

低速トルクスッカスカだけどs2000のエンジンは楽しいって言われるし…

>鉄とアルミで腐食しない？
そういうのもあるのか
大人しく協栄の鉄ナット貫通20個890円にしとくよ…

>最近スピーカーでいい音だすようなのあるけどあれってどうなんだろうね
現行BRZで正直めちゃくちゃ満足してる

>次期スイフト結構よくね?
トイレの蓋みたいなボンネットが実物でどう見えるかだな

>低速トルクスッカスカだけどs2000のエンジンは楽しいって言われるし…
可変バルタイアンドリフトがあれば最低限下のトルクは確保できるし結局どんだけ上回るかだね

VTECは基本的に直管にでもしない限りトルクは十分あるよ

今帰り道にえ！？わしの車キュルキュル言ってる…！？！？って思ったらわしの前のスズキの軽だった
焦った

全自動なんかより免許証確認システムを先にいれてほしいわ
あと免許確認せずに譲渡貸与した連中への処罰化

>今帰り道にえ！？わしの車キュルキュル言ってる…！？！？って思ったらわしの前のスズキの軽だった
>焦った
あるある

>>最近スピーカーでいい音だすようなのあるけどあれってどうなんだろうね
>現行BRZで正直めちゃくちゃ満足してる
違和感ないなら騒音問題解決して運転手も満足できてwin-winだね

>全自動なんかより免許証確認システムを先にいれてほしいわ
>あと免許確認せずに譲渡貸与した連中への処罰化
保険の確認もして欲しいわ
無保険でエンジン起動しないようにして欲しい

70を超えたじじぃが今まで免許とったことないとかいって
平然と公道走れるのがおかしい

てか普通の車両販売てんとかって免許確認するよな？

車高下げて純正より乗り心地良くてスポーツ走行もできる脚欲しい

>車高下げて純正より乗り心地良くてスポーツ走行もできる脚欲しい
オーリンズかエナペタルでも買え

道が悪いから乗り心地が悪いので世界の道路を平らにするよろし

>道が悪いから乗り心地が悪いので世界の道路を平らにするよろし
地球は丸かった

>てか普通の車両販売てんとかって免許確認するよな？
バイクの話だけど卒検前に買ったことあるわ…

免許取る前に父親が勝手に買ってたことならあるな

そう言えば買う時免許見せた記憶ないな

俺今までバイクとかも含めて6台ほど買ってるが免許確認なかったことがないんだが
免許確認システムぜひ導入してほしいわ
1台数万円程度で無法者排除できるなら払う

どうせ乗る奴は勝手に無免で乗り回すからなんの意味もない

>どうせ乗る奴は勝手に無免で乗り回すからなんの意味もない
上でいってる免許確認システムってそもそも免許のICとかで許可なかれば
エンジンさえ起動しないってやつのことなんじゃ

サウンドジェネレーターオフにすると、音が40%小さくなるらしい
普段聴いてるサウンドは4割増しされてんのかぁ

>上でいってる免許確認システムってそもそも免許のICとかで許可なかれば
>エンジンさえ起動しないってやつのことなんじゃ
あぁそうこうことね

>サウンドジェネレーター
86にレクサスCT200のをつけるといい音になるって聞いたけど中古無いや…

そもそも取っ払った方が自然な音になるよサウンドクリエーター
吸気音だけデカすぎ

>違和感ないなら騒音問題解決して運転手も満足できてwin-winだね
コールドスタートはともかく街で見かけるGR86とか凄い静か
スポーツカーより古いミニバンとか軽の方がよつばと煩い

うちのZN6はエンジンかけると向かいのアパートの住人が窓閉めるんだよな…
純正なんだけど…これはうるさいのか

>うちのZN6はエンジンかけると向かいのアパートの住人が窓閉めるんだよな…
>純正なんだけど…これはうるさいのか
気にするな
暖機を何分もしてるとかなら別だが

>気にするな
>暖機を何分もしてるとかなら別だが
すぐ発信するようにはしてる
たまにスマホのBluetoothがオーディオ繋がらなくてもたつくけど…
駐車場の後がブロック塀があるから反響してるのかな…

純正でうるさいのは全然かまわん
明らかに古い車で排気系かえてるやつは遠慮なく陸運局に通報してる

>純正でうるさいのは全然かまわん
>明らかに古い車で排気系かえてるやつは遠慮なく陸運局に通報してる
古いやつは規制も緩いのでは…？

>>純正でうるさいのは全然かまわん
>>明らかに古い車で排気系かえてるやつは遠慮なく陸運局に通報してる
>古いやつは規制も緩いのでは…？
純正なら問題はないよ

向かいの住人「エンジンがかかったな…としあきが出てくるから窓を閉めよう」

>>>純正でうるさいのは全然かまわん
>>>明らかに古い車で排気系かえてるやつは遠慮なく陸運局に通報してる
>>古いやつは規制も緩いのでは…？
>純正なら問題はないよ
社外でも100dbくらいまで通るんじゃなかったか

>向かいの住人「エンジンがかかったな…としあきが出てくるから窓を閉めよう」
ごめんねくさくて