ふたばフォレスト

新しいサイドマーカー浸水しなかったぜ
前のはすぐ浸水しましてね…

日本でも売れるよなぁこれ
もったいないわ

>日本でも売れるよなぁこれ
>もったいないわ
セダンって時点で売れないでしょ

カタログでGRヤリスかと思った

>日本でも売れるよなぁこれ
それは無理

まあ大体の人はツーリング選ぶ

>まあ大体の人はツーリング選ぶ
親父が日曜に契約したわ

カロスポがリコールに当たっちゃったよ
ポンプのシリアル番号調べるためだけに持ってくのめんどくせえ
見に来てくれんものか

177万円からってのが絶世の感あるな

カロスポはパワーなくても足回りの出来が素晴らしいから良いよね

隔世？

>カロスポはパワーなくても足回りの出来が素晴らしいから良いよね
2リッターあるしパワーはあるぞ

>絶世の感

逆にヤリスのエンジンにリアトーションにされるカローラセダン…

>逆にヤリスのエンジンにリアトーションにされるカローラセダン…
FFならまぁリアはトーションでも良いし…

ダブルウィッシュボーンじゃないのリア

なんか日本人だけがセダン買わないみたいな話してるがセダン不人気は世界的な話だ

俺はちょっと欲しいデザインだけど普通の客層には売れないという確信はある

>>カロスポはパワーなくても足回りの出来が素晴らしいから良いよね
>2リッターあるしパワーはあるぞ
このご時世にレギュラー仕様で170馬力出てるの凄いな

GRカローラもセダンベースで出したほうが良かった気もしないでもない

>GRカローラもセダンベースで出したほうが良かった気もしないでもない
日本と海外でサイズがかなり違うから…

>GRカローラもセダンベースで出したほうが良かった気もしないでもない
ボディ剛性的に選んだとか？

ホンダがほとんどの車種をオミットしてる…
シャトルなんてほっといても売れる人気商品やったろうに、なんでや？

>No.1154738501
私このウイング好き

パワーもあるし燃費もいいし小回りもきくしなカローラスポーツ

>セダン不人気は世界的な話だ
わかりました４ドアクーペで出します

カロスポは2Lに変わったせいか解らないけど前期型の1.2Lモデルの中古が大分出てきた気がする

>ホンダがほとんどの車種をオミットしてる…
>シャトルなんてほっといても売れる人気商品やったろうに、なんでや？
寂しいラインナップになり申した…

>ホンダがほとんどの車種をオミットしてる…
>シャトルなんてほっといても売れる人気商品やったろうに、なんでや？
売れなくなったから
てか販売台数減ったら急に力抜くのが本当良くない

カローラセダンのケツはエアロで映えそうだなと思ってたら
この前結構派手めなカローラセダン見かけてうおーかっけーってなった

>ホンダがほとんどの車種をオミットしてる…
>シャトルなんてほっといても売れる人気商品やったろうに、なんでや？
なくなったってことは売れなかったんじゃないか？

>寂しいラインナップになり申した…
もうすぐオデッセイとアコードが復活するし…

fitももっと売れてたらあんな内装にしなかったろって思うし

>カロスポは2Lに変わったせいか解らないけど前期型の1.2Lモデルの中古が大分出てきた気がする
残価で買った人が返却したとか？

今時のセダンはCピラーとトランク後端が繋がっててもうハッチバックになっちまえよ！って形ばかりだしな…

>日本でも売れるよなぁこれ
>もったいないわ
出たら買う
これまで日本メーカーが散々煮え湯を飲まされたワードである

>>寂しいラインナップになり申した…
>もうすぐオデッセイとアコードが復活するし…
中国産とタイ産…

>中国産とタイ産…
別に良くね？
メルセデスなんて南アフリカ産とかあるし

海外産だとどうしてもグレードが少なくなって割高になるのがね…

>寂しいラインナップになり申した…
軽だけ充実してる印象受けるな

カローラスポーツに2.4ターボ乗らないんかな
タイプRみたいな車作れそうな気が

>>ホンダがほとんどの車種をオミットしてる…
>>シャトルなんてほっといても売れる人気商品やったろうに、なんでや？
>寂しいラインナップになり申した…
300万クラスのスポーツタイプが欲しいな

>寂しいラインナップになり申した…
N-BOX屋さんだからN-BOX以外は売る気ない

>もうすぐオデッセイとアコードが復活するし…
アコードはともかくオデッセイは10年前のモデルだろあれ…

ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
まあ無理だろうけど

>300万クラスのスポーツタイプが欲しいな
シビックすら売れないのに無茶言うなよ

>日本でも売れるよなぁこれ
>もったいないわ
APEXとは又懐かしいグレード名だな

GRヤリス後期型
スープラGRMN
86GRMN
FT-Se
LFA-2
こんなに確定で出るのと噂がある車種があるトヨタ…

>カローラスポーツに2.4ターボ乗らないんかな
>タイプRみたいな車作れそうな気が
それ作って売れるかどうか…

>ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
エンジンもトランスミッションもなくね

>確定で出るのと噂がある
ふわふわすぎる

>>カローラスポーツに2.4ターボ乗らないんかな
>>タイプRみたいな車作れそうな気が
>それ作って売れるかどうか…
どうせなら3.5Lだよな！

>>日本でも売れるよなぁこれ
>>もったいないわ
>出たら買う
>これまで日本メーカーが散々煮え湯を飲まされたワードである
俺は買ったし！

>>ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
>エンジンもトランスミッションもなくね
そもそも今のホンダにFR車作れる技術あるの…？

>>>カローラスポーツに2.4ターボ乗らないんかな
>>>タイプRみたいな車作れそうな気が
>>それ作って売れるかどうか…
>どうせなら3.5Lだよな！
加減しろ莫迦！！

>>>カローラスポーツに2.4ターボ乗らないんかな
>>>タイプRみたいな車作れそうな気が
>>それ作って売れるかどうか…
>どうせなら4LのⅤ8だよな！

>>確定で出るのと噂がある
>ふわふわすぎる
まあ他はコンセプト止まりだったりするから
やっぱトヨタは凄いよ

>エンジンもトランスミッションもなくね
いいパワー的な感じで･･･

>こんなに確定で出るのと噂がある車種があるトヨタ…
確定なのに噂…

>>>ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
>>エンジンもトランスミッションもなくね
>そもそも今のホンダにFR車作れる技術あるの…？
有るんじゃね？

>APEXとは又懐かしいグレード名だな
「どうもレビンです」

>>こんなに確定で出るのと噂がある車種があるトヨタ…
>確定なのに噂…
確定車種と
噂の車種ってことじゃね？

GRヤリス後期型とGRMNスープラは確定で出るな

>どうせなら3.5Lだよな！
再来か…

早くgrヤリス受注再開しろよ

>>どうせなら3.5Lだよな！
>再来か…
うっ頭が

>そもそも今のホンダにFR車作れる技術あるの…？
S2000の時も同じこと言ってる奴居たな

>早くgrヤリス受注再開しろよ
今後期型作ってるので完成するまで待って

>ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
>まあ無理だろうけど
まあこういう輩は客未満ってことで無視

>>>>ホンダがFRまた出したら購入を考えてやらん事もない
>>>エンジンもトランスミッションもなくね
>>そもそも今のホンダにFR車作れる技術あるの…？
>有るんじゃね？
ホンダなんて縦置きFFなんて変態車を作った根っからのFF党だろ？

>アコードはともかくオデッセイは10年前のモデルだろあれ…
そんなもん売るとか誰が提案したんだよ

10年ぐらいペーパードライバーだったけど4年落ちのシエンタ買っちゃったよ
納車が楽しみ

>>どうせなら3.5Lだよな！
>再来か…

>開発責任者からは「作りたかったからですよ」というなんとも気持ちのよい明快な答えが返ってきた
素敵すぎる

てかホンダがFR作れなかったのは平行軸式ATだとFR用に出来なかったからで
プラネタリギア式ATの特許が切れたから今なら作れる
まあEVシフト宣言した今のホンダにFR用パワートレイン作る能力残ってるのかは知らん

オデッセイはなぁ
中国生産にしつつ新型になんでしなかったの？でしかない

レース車輛でFR作ってるけど
ノウハウはあるんじゃね？

ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある

キレてN-BOXタイプRを作るホンダ

「○○だったら買う（買わない

>10年ぐらいペーパードライバーだったけど4年落ちのシエンタ買っちゃったよ
>納車が楽しみ
車があるとやっぱり便利なので存分に乗って楽しむがいい

>10年ぐらいペーパードライバーだったけど4年落ちのシエンタ買っちゃったよ
>納車が楽しみ
おめいろ
実用性めっちゃあるよな

土屋がオデッセイ買ってくれるんだけど
中国版に買い替えてくれるのかね…

>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
売れないから辞めるんだよ
大衆車メーカーの正しい姿でもある

>土屋がオデッセイ買ってくれるんだけど
>中国版に買い替えてくれるのかね…
国内生産最終型に乗ってるなら乗り換える理由がない

>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
スポーツカーだけじゃないから安心していいぞ

いいですよね横置きV8
称えられる

>売れないから辞めるんだよ
>大衆車メーカーの正しい姿でもある
それはそうなんだがホンダはいくらなんでも見切りが早すぎる
スポーツカーに限らない部分もあるし
もはや車に興味無い層がメインとすら思う

ホンダの国内販売のスポーツは海外需要のついでって感じでしょう

>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
売れなくても売り続けるためには次々と法規対応しないといかんし金がかかるんだよ

土屋といえばモデューロXのラインナップは増やさないんかね
フリードにしかないけど

めっちゃ近いホンダディーラーにS660の後期MTの中古が入ってた
これはイケって啓示だろうか…

>>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
>売れなくても売り続けるためには次々と法規対応しないといかんし金がかかるんだよ
日本の法律が悪いとか
金型に税金かけたりとか

会社の上層部が車好きとは限らん
というか車好きじゃないほうが多い

雨降って
ガラスに浮かぶ
うろこ雲

>めっちゃ近いホンダディーラーにS660の後期MTの中古が入ってた
>これはイケって啓示だろうか…
週末じゃ間に合わないと思うから明日仕事休んで行くといいよ

>ホンダなんて縦置きFFなんて変態車を作った根っからのFF党だろ？
アウディのA4以上とスバル普通車も縦置きFF(と4WD)だからマイナーではあるが変態とまでは

>めっちゃ近いホンダディーラーにS660の後期MTの中古が入ってた
>これはイケって啓示だろうか…
買えば反省
買わなければ後悔
好きな方を選べ…

ターボ化までしたがここからどう弄るんだろうね
エアロは派手なの嫌だって言ってるから今後もこのままだろうし

>いいですよね横置きV8
ストラットタワーめっちゃ奥に引っ込んでる
フロントミッドタワー

>>>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
>>売れなくても売り続けるためには次々と法規対応しないといかんし金がかかるんだよ
>日本の法律が悪いとか
>金型に税金かけたりとか
どちらかというとヨーロッパの法規改正で年々要求が厳しくなるのが大きい
安全装備をモリモリにしないといけないのも欧州のせい

カローラセダンって地味なイメージあるけど
数人での遠出の旅行とか高速道路では申し分ない性能だよね？

GRMNスープラ480馬力版のエンジン積むって話だが510馬力の方を積むって話もあるんよね

>ホンダはスポーツカー作っても長続きしないという最大の欠点がある
エンジニアが暴走して気合い入れすぎて採算取れない作りにする悪癖があるからな
ダイハツはちゃんと商売として続くように手持ちのFFプラットフォームで作ってるからコペンは続けられるけど

>カローラセダンって地味なイメージあるけど
>数人での遠出の旅行とか高速道路では申し分ない性能だよね？
一人で乗るならセダンが一番だよ

>安全装備をモリモリにしないといけないのも欧州のせい
自国に車産業がない国は好き勝手言えるからな

>いいですよね横置きV8
ボルボは過去に直6を横置きFF化した奇特な事やってたから

>カローラセダンって地味なイメージあるけど
>数人での遠出の旅行とか高速道路では申し分ない性能だよね？
そのくらいなら不足は全くない車だよ

1000万クラスの車になっちゃうのか

>ダイハツはちゃんと商売として続くように手持ちのFFプラットフォームで作ってるからコペンは続けられるけど
FRにしようとしてるけどな！

>会社の上層部が車好きとは限らん
>というか車好きじゃないほうが多い
最大手のトップとは思えない（誉め言葉）

>会社の上層部が車好きとは限らん
>というか車好きじゃないほうが多い
前の三菱の社長はひどかった
本当に早く変われとずっと思ってた
故人のことを悪くいうのは良くないのはわかっているが、変わってくれて本当によかった

GRカローラ落選と同時にエンジンOHに出したセリカがまだ帰ってこなくて禁断症状出てきた

MRワゴンはMRで出ましたか(小声)

>一人で乗るならセダンが一番だよ

>最大手のトップとは思えない（誉め言葉）
モリゾウの時点で社長でレースも出るとかラノベのぼくがかんがえた最強のキャラみたいな人だったからな

スバルさん僕をドライバーに採用してください！

>最大手のトップとは思えない（誉め言葉）
テックアートに乗り込んだり小泉さんとこに自前の86フルレストア依頼したり
ヤベえやつが社長になった

>MRワゴンはMRで出ましたか(小声)
マジカルリラックスなんで…

>スバルさん僕をドライバーに採用してください！
それも困るだろ！

カローラアクシオ安いけどセダンの方と比較するとやっぱ次元が違うのかな

>FRにしようとしてるけどな！
FRプラットフォームは前から海外用のが作ってあるから

>カローラアクシオ安いけどセダンの方と比較するとやっぱ次元が違うのかな
次元が違うとかいう事はないような

トヨタの社長がガソリン臭い車買ってウェーイ！してるの素晴らしいと思うよ

結局みんなお金は大事だしまずは実用性のある車になるよな

>日本の法律が悪いとか
>金型に税金かけたりとか
普段は企業や金持ちからもっと税金取れ言ってますよね

>結局みんなお金は大事だしまずは実用性のある車になるよな
分かりました荷物沢山乗って車中泊まで出来る86買います

やはりプリウスクーペ…プリウスクーペは全てを解決する（震え声

>カローラアクシオ安いけどセダンの方と比較するとやっぱ次元が違うのかな
どういう乗り方を想定してるのか知らないけど街乗り程度なら静音性が違うくらいだと思うよ

>結局みんなお金は大事だしまずは実用性のある車になるよな
人にもよるだろうけど増車は税金もだけど何より場所が辛い

86はトランク開けなくてもリアシートにたっぷりと荷物乗るのが素晴らしすぎる…

>モリゾウの時点で社長でレースも出るとかラノベのぼくがかんがえた最強のキャラみたいな人だったからな
責任転嫁するために社長に据えたら業績回復どころか過去最高益叩き出してスポーツカーまで利益確保した状態で復活されられてぐうの音も出なくなったラノベのやられ役みたいな前経営陣いいよね…

>人にもよるだろうけど増車は税金もだけど何より場所が辛い
2台買って無理やり1台分に止めるんだ

>故人のことを悪くいうのは良くないのはわかっているが、変わってくれて本当によかった
亡くなった時に惜しまれる声がほぼ無かったのがね・・・

>責任転嫁するために社長に据えたら業績回復どころか過去最高益叩き出してスポーツカーまで利益確保した状態で復活されられてぐうの音も出なくなったラノベのやられ役みたいな前経営陣いいよね…
もう完全に分からせられちゃってスポーツカーの企画書にハンコ押すしかなくなってるの笑う

>カローラアクシオ安いけどセダンの方と比較するとやっぱ次元が違うのかな
アクシオはBセグプラットフォームでCセグプラットフォームのセダンとは一クラス違うからまあ

アクシオって確かヴィッツセダンだろ？

ホンダはすぐ生産終了するのはまだ許す
売ってる間に買わないのが悪いから
だけど部品はちゃんと出せ

>カローラアクシオ安いけどセダンの方と比較するとやっぱ次元が違うのかな
アクシオはヴィッツがベースだからなぁ
というかいつまで売ってるんだあれ

>もう完全に分からせられちゃってスポーツカーの企画書にハンコ押すしかなくなってるの笑う
「ああ…次は新型セリカだ…」

5ナンバーセダン買うジジイが死滅するまでじゃねーの＞アクシオ売り続ける

>>故人のことを悪くいうのは良くないのはわかっているが、変わってくれて本当によかった
>亡くなった時に惜しまれる声がほぼ無かったのがね・・・
ぶっちゃけあの社長じゃなかったら三菱自動車は無くなってたんだけど
それで恨み節なんだ…
三菱ユーザって変わってるね

86の売り上げ25万台でーす！とかそりゃ分からせられちゃうわな

>>結局みんなお金は大事だしまずは実用性のある車になるよな
>人にもよるだろうけど増車は税金もだけど何より場所が辛い
そもそも週末にしか乗らないのに増車とか無理

ホンダがプレリュード復活させるとか

とは言え三菱らしい車やラリーアートをバッサバッサと切り捨てられたら恨み言くらいは出るさ

アクシオは下手するとセダンやスポーツより売れてるだろ

アキオのすごいところはあれだけやっておいても明日には辞任させられるかもみたいな危機感があるところ

>5ナンバーセダン買うジジイが死滅するまでじゃねーの＞アクシオ売り続ける
教習車のベース車両にもなってるし

>「ああ…次は新型セリカだ…」
マジで期待してます

反動で大人しい社長になるかな？ってトヨタは思ってた
現実は変態から変態に引き継がれた…

>アクシオは下手するとセダンやスポーツより売れてるだろ
業務用は働く車
今日もどこかで180km出してる

>5ナンバーセダン買うジジイが死滅するまで
そういう層まですくい上げてくれるトヨタは偉いよな

>車があるとやっぱり便利なので存分に乗って楽しむがいい
ありがとう〜
既にドライブとかめっちゃ行きたくて楽しみ楽しみ

>>「ああ…次は新型セリカだ…」
>マジで期待してます
セリカ展示を期待したらお出しされるMR2後継

>セリカ展示を期待したらお出しされるMR2後継
これはこれで見た目カッコ良すぎるから嬉しいぞ

益子元社長を恨んでどうするんだって
リコール隠しで三菱自動車をぼろぼろにした川添とか叩く奴本当居ないよな

>ぶっちゃけあの社長じゃなかったら三菱自動車は無くなってたんだけど
>それで恨み節なんだ…
>三菱ユーザって変わってるね
あのラインナップならもう会社辞めたらって思うぐらいだったんですが

>5ナンバーセダン買うジジイが死滅するまでじゃねーの＞アクシオ売り続ける
でもモデリスタエアロにするとかっこいいじゃん
ほしい

トヨタは◯◯なら買う（買わないって層にたまに喧嘩売るのが好き
買うって言ったから出したぞみたいな

ダイハツに日野に不祥事続きなのは気になるけどね今のトヨタ

俺の知ってるトヨタってGRヤリスとかターボ車出すようなメーカーじゃなかったんだがな

>ホンダがインテグラ復活させるとか

トヨタは色々MT設定しまくってたの好き
やっぱり売れなくて設定がどんどんなくなってく現実が世知辛い

>「○○だったら買う（買わない
マークXでMT出たら買うと言い続けて暫くはサードのMTキットで我慢してたけどGRMNが出た時に1回目は抽選落ちて買えなかったけど2回目の抽選で買ったぞ俺

>あのラインナップならもう会社辞めたらって思うぐらいだったんですが
アウトランダーとかもダメだったんだ
あんなにとしあきがべた褒めしてたのに

>セリカ展示を期待したらお出しされるMR2後継
モーターショーのコンセプトカーなんてフン出ねーヨなんだが
トヨタだからなあ

カロスポもMT無くなっちゃったんだっけ

>あのラインナップならもう会社辞めたらって思うぐらいだったんですが
こういう事ほざく輩ってどういうラインナップなら満足なんだろ？

>トヨタは色々MT設定しまくってたの好き
>やっぱり売れなくて設定がどんどんなくなってく現実が世知辛い
カローラスポーツのMTがー

>カロスポもMT無くなっちゃったんだっけ
今カローラシリーズでMTあるのはアクシオフィールダーGRカローラだけだね

LFA2は発表してから続報時間掛かってるな
これも確実に出る車のうちの一つなんだが

>俺の知ってるトヨタってGRヤリスとかターボ車出すようなメーカーじゃなかったんだがな
モリゾウの前までは尖った車じゃなくて無難な車のみって感じだったしね
こんなに様変わりするとは思わなんだ

>トヨタは色々MT設定しまくってたの好き
>やっぱり売れなくて設定がどんどんなくなってく現実が世知辛い
ほぼ全部の車にMT設定してたマツダですら損切りし始めちゃった・・・

>ダイハツに日野に不祥事続きなのは気になるけどね今のトヨタ
大企業病

MT滅ぶのはもう諦めよう
免許だって持ってる人少ない
AT車が恥ずかしかった時代は終わったのだ

>>ホンダがインテグラ復活させるとか
ホンダというかアキュラだな

>モリゾウの前までは尖った車じゃなくて無難な車のみって感じだったしね
>こんなに様変わりするとは思わなんだ
ハリアーとか無難だったっけ

カロスポのMTはわざわざ試乗車置いてあるところ探して乗ってみたことがある
うん…つまんなかった……

後期型が出るまでまだまだあるけどその次に出る次期86もATだけになるよ確実に

MTの販売割合なんてもはや1%切ってるからなぁ

>ホンダというかアキュラだな
インテグラめちゃくちゃカッコいいよな
200万以内ならローンで無理して買うわ

>>モリゾウの前までは尖った車じゃなくて無難な車のみって感じだったしね
>>こんなに様変わりするとは思わなんだ
>ハリアーとか無難だったっけ
RAV4のデコレーションじゃん

>カロスポもMT無くなっちゃったんだっけ
>カローラスポーツのMTがー
GRカローラ買ってね！ちょっと前に再販してたよ！

>後期型が出るまでまだまだあるけどその次に出る次期86もATだけになるよ確実に
なんか知らないけど次期型の86の心配するとしあきが以前から居るね
先の話なのに

まぁアキオになる前もヴェルファイア出して成功させたり攻める姿勢は出始めてはいたよ

>>セリカ展示を期待したらお出しされるMR2後継
>モーターショーのコンセプトカーなんてフン出ねーヨなんだが
>トヨタだからなあ
トヨタこそでねーヨじゃねーか
S-FR、TJクルーザー忘れてないぞ

>ほぼ全部の車にMT設定してたマツダですら損切りし始めちゃった・・・
欲しいやつはカタ落ち前にすでに買ってるはずだしヨシ！

まあ今のATよくできてるからね

>ほぼ全部の車にMT設定してたマツダですら損切りし始めちゃった・・・
今はロードスターとマツダ3とマツダ2だけになっちゃった

カローラアクシオって商用車じゃないの

ハリアーとかランクル300みたいのが好きだからMT廃止は対岸の火事だな

>ほぼ全部の車にMT設定してたマツダですら損切りし始めちゃった・・・
SUVのMTとかどこに需要あったのかよく分からなかったし…

>トヨタこそでねーヨじゃねーか
>S-FR、TJクルーザー忘れてないぞ
水子のことは歳を数えずさっさと忘れてやれ

>カロスポのMTはわざわざ試乗車置いてあるところ探して乗ってみたことがある
>うん…つまんなかった……
つまんないかは置いといて低回転トルクが細いんでiMTとかのサポートがあっても割と運転しにくかった
あとはヤリスのMTが優秀だったよ…

>カロスポのMTはわざわざ試乗車置いてあるところ探して乗ってみたことがある
>うん…つまんなかった……
まああの1.2ターボは実用エンジン寄りの味付けだったし

>ホンダがインテグラ復活させるとか
日本では売らなかったけどシビッククーペが精神的後継だったな

>トヨタこそでねーヨじゃねーか
>S-FR、TJクルーザー忘れてないぞ
一番出ないのはマツダ
いつもコンセプトでお茶を濁して終わり

マツダ3はよくわからんけど4~5%マニュアルが売れてるみたい

成人の普通自動車運転免許の保有率は61.2%。内訳は、オートマ限定が44.5%、マニュアルが16.7%。

>トヨタこそでねーヨじゃねーか
>S-FR、TJクルーザー忘れてないぞ
それってベストカーじゃ…

>マツダ3はよくわからんけど4~5%マニュアルが売れてるみたい
それなのに何故MTが無くなっていくの？

>>あのラインナップならもう会社辞めたらって思うぐらいだったんですが
>アウトランダーとかもダメだったんだ
>あんなにとしあきがべた褒めしてたのに
PHEVが出る前なんて、実質2.4LのアウトランダーとデリカD5だけだったからな
あとほぼ放置のRVR
それに比べれば今はマシにはなったが

2023年版出ないかなって思ったけどこういう記事作れるほどMT車残って無さそうだ

>成人の普通自動車運転免許の保有率は61.2%。内訳は、オートマ限定が44.5%、マニュアルが16.7%。
なんだまだ悲観するほどでもねぇな

>>「○○だったら買う（買わない
>マークXでMT出たら買うと言い続けて暫くはサードのMTキットで我慢してたけどGRMNが出た時に1回目は抽選落ちて買えなかったけど2回目の抽選で買ったぞ俺
2回目は抽選じゃなくて先着だろ

>まあ今のATよくできてるからね
トルコンATなんてもう進化しないと思ったらGT4レースカーに使われたりで凄いことになってた

最初見た時点でこりゃ売れるわだったよ

>>トヨタこそでねーヨじゃねーか
>>S-FR、TJクルーザー忘れてないぞ
>それってベストカーじゃ…
むしろコンセプトだったのにメディアが出る出るって騒ぎ立てただけだったし

>>マツダ3はよくわからんけど4~5%マニュアルが売れてるみたい
>それなのに何故MTが無くなっていくの？
欲しいやつは買ったからもういいよね…

>一番出ないのはマツダ
>いつもコンセプトでお茶を濁して終わり
それはスバルだろ

>それなのに何故MTが無くなっていくの？
割合で多く見えてもそもそもの絶対数がね…

今のATスポーツカー用だと変速スピード0.1秒とかの世界だからなぁ

再復活するランクル70もATオンリーだね

>>一番出ないのはマツダ
>>いつもコンセプトでお茶を濁して終わり
>それはスバルだろ
スバルのVIZIVはちゃんと出てるよコンセプトカーの見た目どおりではないけど

>カロスポのMTはわざわざ試乗車置いてあるところ探して乗ってみたことがある
>うん…つまんなかった……
俺も試乗したけどシフトフィールがぐにゃぐにゃだったのはまた我慢できた
ただあのMTでセンターコンソール許した奴何も考えてないだろ！
邪魔でしょうがなかったし肘が当たる…
ATで乗る分には肘置くだけだから楽だった

>再復活するランクル70もATオンリーだね
ユーザーがヘタレたんだろ

>再復活するランクル70もATオンリーだね
むしろクロカンこそATだぞ

>カローラアクシオって商用車じゃないの
低いグレードが残ってるだけで別に商用車とは言っていない
そのグレードも基本装備は揃ってるんで普通に乗る分には大して困らない

>スバルのVIZIVはちゃんと出てるよコンセプトカーの見た目どおりではないけど
そう
スバルは何だかんだ出すよ

>それはスバルだろ
スバルはコンセプトから市販化したらなんか思ってたんと違う！ってなりがち

0.1秒クラスでバンバン変速するからそりゃ速いわなと

>RAV4のデコレーションじゃん
世界初の乗用車ベース高級SUVだし
めちゃ尖った車やでハリアー

>>それってベストカーじゃ…
>むしろコンセプトだったのにメディアが出る出るって騒ぎ立てただけだったし
だからFT-Seが出るとか言われてもうーn…としかならない

6MTの方が良いのはわかるけど5MTの方が乗りやすいなと思う今日このごろ

>>マツダ3はよくわからんけど4~5%マニュアルが売れてるみたい
>それなのに何故MTが無くなっていくの？
無くなった車種は1~2%ぐらいまで落ち込んでるからミタイな話だった

>今のATスポーツカー用だと変速スピード0.1秒とかの世界だからなぁ
そっちはAT免許で乗れるだけで中身はATじゃないからね

MT乗りはATの性能の優秀さをわかってると何度言わせるんだ

>カロスポのMTはわざわざ試乗車置いてあるところ探して乗ってみたことがある
>うん…つまんなかった……
カローラとかのMTは燃費優先のハイギアードだからスポーティなの期待しても期待外れになるだけだよ

>MT乗りはATの性能の優秀さをわかってると何度言わせるんだ
じゃあATに乗り換えようぜ

>MT乗りはATの性能の優秀さをわかってると何度言わせるんだ
対立煽りに触るな

>6MTの方が良いのはわかるけど5MTの方が乗りやすいなと思う今日このごろ
俺の運転が悪いのか6速まで上げる前に信号とかで止まっちゃう

>>MT乗りはATの性能の優秀さをわかってると何度言わせるんだ
>じゃあATに乗り換えようぜ
つまらんから嫌だ
これでこの話は終わりなんだ

>それなのに何故MTが無くなっていくの？
人が操作するんで安全装備が付けにくいんだよね…

>6MTの方が良いのはわかるけど5MTの方が乗りやすいなと思う今日このごろ
それでも巡航ギア！巡航ギアが欲しいんじゃ…

60代超えた老人こそ安全サポート機能のついたATに乗るべき
MTではない

俺は休日にMTをガチャガチャして運転するのが好きなんだ

2ペダルパドルシフトのほうが速いってのは分かってるんだけどそれでも3ペダルのほうがいいんだ
なんでなのか説明はできないけど

>>>マツダ3はよくわからんけど4~5%マニュアルが売れてるみたい
>>それなのに何故MTが無くなっていくの？
>欲しいやつは買ったからもういいよね…
XのAWDと2リッターにはまだ設定があるんだよな
XのFFと1.5が設定なくなった

>>MT乗りはATの性能の優秀さをわかってると何度言わせるんだ
>じゃあATに乗り換えようぜ

ATの86乗ってるけど走ってる時にMモードにシフト入れると五速で大抵巡航してる
六速使わないんだなと

>スバルのVIZIVはちゃんと出てるよコンセプトカーの見た目どおりではないけど
マツダだってタケリとかちゃんと市販化しただろ
めんどくせぇな

xxxって楽しいね！
って楽しんでるところに「それ不便じゃん」と突っ込むとかさぁ…

>>5ナンバーセダン買うジジイが死滅するまでじゃねーの＞アクシオ売り続ける
>でもモデリスタエアロにするとかっこいいじゃん
>ほしい
ボンネットの傾斜が少なく水平基調なんですごい骨太にみえるんよな
面構えなんかむしろSUVっぽい

らくらくホンみたいにらくらくカー出そう

>2ペダルパドルシフトのほうが速い
CVTなら自動変速させた方が速いよ

さすがに5速MTはギア比が広くなりすぎてダル過ぎると思う
なんなら7速MTでもいいぞ俺は
シフトミスしそうだけど多分大丈夫

５体満足の間はMTでいいよ
次はGR86

>xxxって楽しいね！
>って楽しんでるところに「それ不便じゃん」と突っ込むとかさぁ…
ちゃんと車を所有してたら出てこない発想だよねと思う

>ちゃんと車を所有してたら出てこない発想だよねと思う
でもとしあきはミニバンやトール軽を馬鹿にするし

アクシオの1.5ターボがいまさらになって欲しくなった
現行モデルで何かの間違いで販売してくれんもんか

>6MTの方が良いのはわかるけど5MTの方が乗りやすいなと思う今日このごろ
ぶっちゃけ高速乗らなかったら6速ってあんまり使わないしな

タウンエースのペダル配置を見ると「ATでいいや」ってなる

コペンのCVTも制御がとても優秀でな
全く不満がない

いまMTをわざわざ選ぶなんて車趣味のヘンタイさんだけなんだから何を言われようが自分の選択を変えるわけ無いだろ

アクセラのMT乗ってて代車でマツダ3の上位グレード借りたけど
全車速ACCとかオートホールドとか楽すぎてそりゃMT廃れるわってわからされたわ

>タウンエースのペダル配置を見ると「ATでいいや」ってなる
慣れたらこれも楽しい
コラムシフトならもっと楽しい

ギリギリ4速まで使えるかなって感じよね街乗りだと

言うて多段ATてあんま見かけんな…

>>ちゃんと車を所有してたら出てこない発想だよねと思う
>でもとしあきはミニバンやトール軽を馬鹿にするし
それやってるのも漫画知識だけの無免許でしょ
ここは二次裏だから漫画アニメ知識だけで語る輩がいても許される板だと言えばそれまでだけど

そいや昔コラムシフトMT車に乗ってたなあ

対立煽りの賞味期限切れたからいつものパターン入ったわdel

一番偉いやつはATMT関係なく新車を定期的に買う人だから

>それやってるのも漫画知識だけの無免許でしょ
>ここは二次裏だから漫画アニメ知識だけで語る輩がいても許される板だと言えばそれまでだけど
本当かなぁ

>アクセラのMT乗ってて代車でマツダ3の上位グレード借りたけど
>全車速ACCとかオートホールドとか楽すぎてそりゃMT廃れるわってわからされたわ
マツダのATはレスポンスも良いしなぁ
快適装備を知ったら戻れなくなる…

>言うて多段ATてあんま見かけんな…
いまは9速ATとか普通にあるから凄いよね

>ぶっちゃけ高速乗らなかったら6速ってあんまり使わないしな
今どきのロングストロークエンジンだと60キロ6速とかでも余裕だぞ

>そいや昔コラムシフトMT車に乗ってたなあ
やだ…カッコイイ…

>ギリギリ4速まで使えるかなって感じよね街乗りだと
ギア比にもよる
自分のはローギアードなんで50kmでもう６速いけちゃう

今の車はMTが無いことが理由で新車当時に買わなかった車だけど
やっぱりこれMTで乗りたいなってなった
いや出来の良い車なんだけどね

9ATはすげーな

>マツダのATはレスポンスも良いしなぁ
>快適装備を知ったら戻れなくなる…
最近のマツダのATは以前のマツダ車からしたら良くなった
でもまだまだだよ
たまに変速タイミングおかしいもの

9速って街乗りで何速まで使えるんだろうな…

>らくらくホンみたいにらくらくカー出そう
原付ミニカーじゃんそれ

8速ATはスープラもそうか

>>ぶっちゃけ高速乗らなかったら6速ってあんまり使わないしな
>今どきのロングストロークエンジンだと60キロ6速とかでも余裕だぞ
10年落ちの車ですけどそんな感じの走り方してすみません…

>9ATはすげーな
10ATとかもあるね
高級車くらいしかみないけど

>そいや昔コラムシフトMT車に乗ってたなあ
重ステだと運転楽だったんだよね
パワステ標準となるとあまり意味はないけど

足ガッチガチでMTの車普段から乗ってると普通のAT借りて乗った時いろいろと感動する
楽すぎる＆乗り心地良すぎて足車が欲しくなる

欧州は多段ATまっしぐらだねぇ
雛人形かと

5MT乗ってるけど下道じゃ4速に入れる事すらまれだな

>8速ATはスープラもそうか
まぁパドルシフトとか使わんよこのGT
6MTにしたいなぁ

人が9速10速まで平気で扱えりゃMTだってまだまだ純粋に進化の余地あるんだけどな

高級スポーツカーとかならともかくそうでなかったら多段ATじゃなくてCVTでいいやってなる
どうせクラッチとHシフト無いなら変速感じないほうがいい

>>言うて多段ATてあんま見かけんな…
>いまは9速ATとか普通にあるから凄いよね
多段って何速から多段なの？

織戸がMT GRスープラ買ってたけど微妙な反応してた

>8速ATはスープラもそうか
最近のマツダSUVも8AT化してきた

5MTは直結の4速が気持ち良い

>9速って街乗りで何速まで使えるんだろうな…
8速と9速は高速道路でやっと使うくらいかね
新型Zの最高速テストは7速じゃないと加速していかないと言ってた

変速ショックも楽しさですよ

>多段って何速から多段なの？
6ATのクラウンが多段を捨てた！って騒がれたから多分今の価値観だと8以上じゃない？

3と4が離れてるMT車はちと気を使う

8速ATは世界基準って感じだな
BMWは8速ATと6速MTの組み合わせが多い

>>8速ATはスープラもそうか
>まぁパドルシフトとか使わんよこのGT
>6MTにしたいなぁ
大出力エンジンだとMTは色々気を使う
ポルシェは500ps超えてもMT用意してたりするけど
分かってる人以外買わないし

>変速ショックも楽しさですよ
じゃあシンクロ外すね……

>>8速ATはスープラもそうか
>最近のマツダSUVも8AT化してきた
FF用の6ATもそろそろ７速化して欲しい

どうせわかりあえないしわかろうとも思わないのでATMTはどうでもいい

>No.1154760435
多段になればなる程ATの優位性は上がるだろ

パドルは手元でバンバン変速出来るのがマジで楽しいのだ

6速は一般的なMTでもあるし7以上が多段って感じする

>>変速ショックも楽しさですよ
>じゃあシンクロ外すね……
鬼か

>どうせわかりあえないしわかろうとも思わないのでATMTはどうでもいい
そういう話してなくない？

>>>言うて多段ATてあんま見かけんな…
>>いまは9速ATとか普通にあるから凄いよね
>多段って何速から多段なの？
普通のMTだと6速まであるのが珍しくないから7ATからが多段ってイメージあるわ

e:hevとかe-power試乗したんだけど
変速ギヤが無いとこんなにスムーズなんだなって思ったわ

>>多段って何速から多段なの？
>6ATのクラウンが多段を捨てた！って騒がれたから多分今の価値観だと8以上じゃない？
もともとATなんて4速ばっかりだったんで5速以上は多段と言っていいと思う

まぁ7速MTだと価格も上がるし
6速でいいよね…

故障＝大出費な7束DSGだけど良いものだった…
20万kmくらい保証つけりゃぜんぜんアリ

まぁその9速MTとか絶対面倒臭いから運転したくないわ…

>e:hevとかe-power試乗したんだけど
>変速ギヤが無いとこんなにスムーズなんだなって思ったわ
あれはあれでいいものだと思う

>まぁその9速MTとか絶対面倒臭いから運転したくないわ…
DCTなら…

>>変速ショックも楽しさですよ
>じゃあシンクロ外すね……
常時噛み合い式は甘え

4AT5MTが主流だったの20年以上前じゃないか

>変速ギヤが無いとこんなにスムーズなんだなって思ったわ
四駆のオーラ乗ってるけどこりゃ雪道絶対強いわ…（確信
てなる
スムーズさは一本入った道とかで効果絶大

俺のは2009年モデルだけど4ATだぞとしあき！

昔MTのミラ乗ってたときは普通に5速で走ってた
パワーとは無縁の車だけどスポーツタイプは色々違うのか

6速ATだってロックアップがあれば擬似的に11速と言えなくもない

ランボルギーニなんかローンチモードが人を無視した最適変速する設計みたいで
動画だとドライバーが何度が変速ショックでシェイクされるから怖い

スイフトRStに5MTがあったんだよね
買っとけばよかった

AGS「あのっ」

クロスミッションなので高速だと死にそう
5速100kでエンジン回転約4300rpmは流石にね

>AGS「あのっ」
なんだしなんだし

今って5速MTがレアよな

10速CVTってあったな

>>AGS「あのっ」
>なんだしなんだし
AGC！

>全車速ACCとかオートホールドとか楽すぎてそりゃMT廃れるわってわからされたわ
個人的にはACCってほんと勘弁な装備
あれのせいで余計な気を使う

>昔MTのミラ乗ってたときは普通に5速で走ってた
>パワーとは無縁の車だけどスポーツタイプは色々違うのか
普通車だとぶっちゃけ2速で一般道は事足りる

>クロスミッションなので高速だと死にそう
>5速100kでエンジン回転約4300rpmは流石にね
競技車は仕方なし

>四駆のオーラ乗ってるけどこりゃ雪道絶対強いわ…（確信
オーラはトランクルーム広かったら買ってたかも

>今って5速MTがレアよな
ジムニーとか軽が5速多いな

>>全車速ACCとかオートホールドとか楽すぎてそりゃMT廃れるわってわからされたわ
>個人的にはACCってほんと勘弁な装備
>あれのせいで余計な気を使う
…使わなきゃいいのでは？

そういやヤリスの8ATってどうなったんだろう

>クロスミッションなので高速だと死にそう
>5速100kでエンジン回転約4300rpmは流石にね
そろそろ20年落ちが見えてくる車種だな

俺の車も8ATだな

>…使わなきゃいいのでは？
高速に入ったらクルコンは使うんだ
まあ今は勝手に速度落とされる前に自分でそうしないようにするけどね(それが気を使うって話)

>AGS「あのっ」
トヨタのSMTみたいにならないでほしい

>スイフトRStに5MTがあったんだよね
スイフトスポーツのMTは無くなったけどRSにはまだMTの設定がある

>まあ今は勝手に速度落とされる前に自分でそうしないようにするけどね(それが気を使うって話)
車種によってはACCが使える車でも操作次第で通常のクルーズコントロールが使えるよ

>まぁその9速MTとか絶対面倒臭いから運転したくないわ…
わかる……

>スイフトスポーツのMTは無くなったけどRSにはまだMTの設定がある
価格差が税抜き4千円か……

>>今って5速MTがレアよな
>ジムニーとか軽が5速多いな
軽の小さいミッションケースで多段はなかなか難儀だよね

>車種によってはACCが使える車でも操作次第で通常のクルーズコントロールが使えるよ
自動減速機能切ってもおそらく他の問題起きるからもう諦めてる
本当は昔ながらの同じ速度を保つ方が好きなんだけどね

連休に往復900km走ったけどACCとハンドルアシストはもう手放せない

>軽の小さいミッションケースで多段はなかなか難儀だよね
うんだから個人的に乗用軽のトランスミッションの最適解ってCVTと思ってる
ホンダが6速出してるけどよくやってると思うわ

どうしたいったい

いちいち終わった話ぶり返さないでくれ

>MT乗りがAT乗り見下したりもったいないとか思ってるのはわかるよ　AT'も'良いですよねとか白々しいんじゃ
バカの相手を正面からするなの精神でやり過ごせ

MTに思春期を殺された少年だな

イニシャルがMTの人にカーチャン寝取られたんじゃね

>No.1154765821
>MT乗りがAT乗り見下したりもったいないとか思ってるのはわかるよ　AT'も'良いですよねとか白々しいんじゃ
消すくらいなら最初から書くなよ

IQ60が戻ってきてスレあきに掃除される前に自分で消すピンポンダッシュして大勝利！してるだけだろ

>連休に往復900km走ったけどACCとハンドルアシストはもう手放せない
ハンドルの微調整とアクセルでどんだけ神経使ってたかってのが分かるな…
ドライバー不足のトラックとかの導入状況ってどうなんだろ

>ID:2rjKVmwM

MFG見てるとC4がめっちゃ欲しくなる
ケイマンでもいいが

>うんだから個人的に乗用軽のトランスミッションの最適解ってCVTと思ってる
>ホンダが6速出してるけどよくやってると思うわ
CVTのいま何速に入ってるのかわかりにくい感覚に慣れることができなかった
俺の修行不足だった

>CVTのいま何速に入ってるのかわかりにくい感覚に慣れることができなかった
>俺の修行不足だった
CVT乗りこなすには今何回転くらいのパワーが必要かで考えた方がいいかもね
個人的には超多段ミッションみたいな感じで乗ってるし

>MFG見てるとC4がめっちゃ欲しくなる
>ケイマンでもいいが
ベッケンバウアーちょこちょこ車替えるからファンは大変そうだ

>MFG見てるとC4がめっちゃ欲しくなる
ヨンシーのこと？

昔はAT限定なんて男じゃねえって世代だったけど
今はAT最高じゃね？って人間に代わった
人はいくつになっても成長する

いいよねシトロエンC4

C4いうたらピカソかなと

スバルはサンバーにもCVT採用してたけどあまりの耐久力の無さに途中から3速ATに切り替えたんだよな

CVTってそう言うの意識しないでも快適に走れるための仕組みなのでは…？

>トヨタの社長がガソリン臭い車買ってウェーイ！してるの素晴らしいと思うよ
その結果がEVでの出遅れじゃ…