![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="16" height="16"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
「旋回中にはスロットルを
開けるな」
転ばない方法はこれに尽き
る。
開けもせず、閉じもしない
区間が一番マシンが寝てい
る区間だ。
そのパーシャルという区間
でスロットルを開けるとリ
アが滑り、フロントから転
倒する。
スロットルの開け始めも車
体は寝ているが、アクセル
を徐々に開けるのはコーナー
の出口であるので、車体が
起き上がって来ていて、タ
イヤも十分に接地面積とト
ラクションを確保するので
開けられる。
クリッピングポイントより
先は出した膝は折り畳み、
前傾姿勢で加速する。
コースでも公道でも同じだ。
なお、ターニングポイント
のエイペックスとクリッピ
ングポイントは異なる。別
物。
ターニングポイントとは回
頭する頂点＝エイペックス
の地点であり、クリッピン
グポイントとはイン側の車
体との最短距離地点の事だ。
クリップを舐めるように立
ち上がって行くが、そのク
リップ地点では既に回頭も
終えて、加速しながらクリ
ップを通過する、
特に公道では、出口が見え
るまで絶対に加速してはな
らない。その点はコースと
は異なる。
出口が見えてから開けるの
で、当然公道とサーキット
では走るラインが異なる。
サーキットと公道で同じな
のは、マシンの操作方法だ
けだ。走行軌跡は異なる。
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