新型ドローンが完成しました

これ関連の求人当時いっぱいあったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

空自の素人が口出ししまくったせい

>これ関連の求人当時いっぱいあったな
小牧市…

中抜き考慮すると100倍くらい予算が必要だっただけ

>1699439431931.jpg
そっちは完成というか
目的通り試験機としての仕事は果たしただろ

>1699439431931.jpg
そっちは完成後無事実証実験こなして退役したじゃん

中国、地方で財政難　公務員｢2回昇進したのに年収2割減｣
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM119Y20R11C23A0000000/

色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること
スレ画が一番滑稽だったのは
大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと

>そっちは完成後無事実証実験こなして退役したじゃん
むしろ50回の飛行スケジュールを37回に短縮する圧倒的順調さで退役
今は地上試験機

>大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと
どういう連中が寄って集ってダメにしたのかよくわかる事例やな

>これ関連の求人当時いっぱいあったな
時期的にもうとっくに完成して納入されてないといけない時期でも募集かけてたのでこの事業大丈夫？と思ったもんだ
全然大丈夫じゃなかった

日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト

型式証明を否認し続けたアメリカの陰謀だよ

としあきの両親も何でこんなにお金を掛けたのに駄目だったんだろうって思ってる

国内すら飛ばさなかったとはねぇ採算あわないし型式は米におんぶにだっこなのはわかるけどさ

>型式証明を否認し続けたアメリカの陰謀だよ
別に日本でとってもいいのよ？
日本で取れなきゃヨーロッパでとってもブラジルでとってもカナダでいいのよ？
簡単な手続きでアメリカにも追承認される仕組みだから

>としあきの両親も何でこんなにお金を掛けたのに駄目だったんだろうって思ってる
自覚あるならとりあえず働けよヒキオタニート君

川重「経産省の口車に乗る方が馬鹿じゃん」

>別に日本でとってもいいのよ？
>日本で取れなきゃヨーロッパでとってもブラジルでとってもカナダでいいのよ？
>簡単な手続きでアメリカにも追承認される仕組みだから
技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理

この件で得をした奴が怪しい

>日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト
既に型式証明出せる能力は失われてたからそれは正しい
川重はエアバス・ヘリコプターズ名義にして逃れたけど

>別に日本でとってもいいのよ？
というか日本で開発する飛行機なんだから日本の当局がまず審査しないといけない
だけどそんなのYS-11以来だから国交省にはノウハウは残ってなくてそれを獲得するところから始めないといけないのに経産省が一人で突っ走ったのがケチのつき始め

これで失敗だからといってすべて捨てるのがもっとも良くないよな
成功するまでずっと造りつづければ成功するのに

ベテランで熱心なボーイングの技術者に
碌に教えを請わないで追い出したんでしょ
俺たちの方が詳しいって
まあ結果は見るまでもないな…

>技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理
そもそも日本で固定翼の旅客機なんて久しく開発されてなかったんだから審査する機会そのものもがないんだもの

>技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理
審査して承認できる組織や人間が日本には存在しなかったのはともかく
型式証明に精通した人間が会社にも国交省にも一人もいなかったってのはかなりお粗末
兆の金かけた体を張ったギャグかよ

中止にするなら2年は遅いよ

政府の援助がなくてもホンダジェットはしっかりと飛んで顧客確保していた
だから三菱も同じレベル作れるよね？

>政府の援助がなくてもホンダジェットはしっかりと飛んで顧客確保していた
あれはアメリカで開発してるからな

買い取ったCRJ事業どうなったんだっけ？

資金の中抜きは上手くなったけれど開発はダメになったか

スレ画の仲間

愛国ポルノオナニーの為の玩具

進んだ航空技術持ってて輸出実績もある韓国に協力仰がなかったから

成功どころか飛行機が完成していない段階でMRJミュージアムを先に作るし
日本の技術すごい我が社の技術すごいゼロ戦の誇りみたいな調子で
夜郎自大という感じの異様な空気だったんだろうな

>No.1155288972
豊山町の元三菱航空機周辺には国交省の検査関連の箱モノいっぱい今でもあるけど
最近は民間ドローン用検査施設として稼働してる状態

>というか日本で開発する飛行機なんだから日本の当局がまず審査しないといけない
>だけどそんなのYS-11以来だから国交省にはノウハウは残ってなくてそれを獲得するところから始めないといけないのに経産省が一人で突っ走ったのがケチのつき始め
三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ

F-3の人材確保のために赤字でも維持してた

>成功どころか飛行機が完成していない段階でMRJミュージアムを先に作るし
それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常

これにつき申す

当初は技術者は日本人以外お断り！
みたいなナショナリズムあふれる痛々しいプロジェクトだったのに
そうやって出来上がった飛行機が完全にダメだしされて一から作り直しになったので
必死になって外国人技術者を集めるも上みたいな空気のせいで対立してたんだとか

>F-3の人材確保のために赤字でも維持してた
F-3も同じように失敗で終わりそう
やってる連中同じというか失敗の元凶になった奴らが主導してるプロジェクトだし

>それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常
でもお前パヨクじゃん？

最近の日本はダメだが三菱はもっとダメ
ダメ×ダメでダメの二乗になった結果失敗した

>>それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常
>でもお前パヨクじゃん？
ほらね異常だろ

>審査して承認できる組織や人間が日本には存在しなかったのはともかく
>型式証明に精通した人間が会社にも国交省にも一人もいなかったってのはかなりお粗末
>兆の金かけた体を張ったギャグかよ
定期輸送機の型式証明をやれるスキルがあるなら自家用免許すら持ってない官僚達に囲まれて働くって環境に耐えられないと思う

>三菱のだけでもMU-2とか
うn
>MH2000とかあったでしょ
MRJ以上のゴミきたな…

恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら
まだ立ち直れる見込みはあるけど
恥を隠すだけだからどうしようもないな

>でもお前壺ウヨじゃん？

オレ全然悪くないからねー＆空飛ぶ車利権美味しいです

>>それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常
>でもお前パヨクじゃん？
まだこういう奴が湧いて出るのか

経産省案件の失敗率は異常だよな

>今は地上試験機
まだお役目あったのか
各務原の博物館に行ったのかと思ってた

>川重「経産省の口車に乗る方が馬鹿じゃん」
テメーは官製談合にホイホイ乗ってたクチじゃねえか

>買い取ったCRJ事業どうなったんだっけ？
どうせボンバルから買い取るならCシリーズ事業にしとけばよかったのに
なんで終わってる事業なんか買い取ったんだか
MRJと同じエンジン使ってるCシリーズは今やA220の名前で800機を受注するヒット商品だよ

>三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ
MU-2から何年経ってると思ってんだ
MH2000はヘリだし

>>MH2000とかあったでしょ
>MRJ以上のゴミきたな…
失敬な！
一応JAXAとエクセル航空には売れたぞ２機だけだが

>経産省案件の失敗率は異常だよな
これとか脳ミソお花畑案件過ぎて殺意沸いたわ

MRJの完成が遅れに遅れ
もう何年遅れだよとなったあたりで
スペースジェットに改名するからこれまでの遅れは一度クリアされますとか言い出して
唖然としてたらいつの間にか中止になった
もうギャグだろこれ

>>経産省案件の失敗率は異常だよな
>これとか脳ミソお花畑案件過ぎて殺意沸いたわ
電通と博報堂から
まあどうしようもない交流で得た知識みたいなやつでクソそのもの

>MU-2から何年経ってると思ってんだ
>MH2000はヘリだし
MH2000の後でBK117C-2とか他社製品にも携わっていたんですが

三菱が隣にMRJの博物館つくるからまあ多少ショボくてもええやろ…と思ってたフシがあるあいち航空ミュージアムの明日はどっちだ
隣の岐阜県に国内屈指の実機収蔵数を誇るかかみがはら航空宇宙博物館があるから余計にショボさが際立つ…

>これとか脳ミソお花畑案件過ぎて殺意沸いたわ
働き方改革からの2024年問題とか
省庁の役人たちって実は馬鹿じゃないだろうか

ボーイングの職員追い出すのを止められない社長を見て
日本は労働者の人材を昇格させて社長にするべきじゃないな…って思った

>MH2000の後でBK117C-2とか他社製品にも携わっていたんですが
でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？

>MU-2から何年経ってると思ってんだ
>MH2000はヘリだし
あの…

>>これとか脳ミソお花畑案件過ぎて殺意沸いたわ
>働き方改革からの2024年問題とか
>省庁の役人たちって実は馬鹿じゃないだろうか
まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると
おかしくはなると思う

>三菱が隣にMRJの博物館つくるからまあ多少ショボくてもええやろ…と思ってたフシがあるあいち航空ミュージアムの明日はどっちだ
なんと三菱謹製のMH2000が2機も展示されてる世界唯一の博物館なんだ

>三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ
三菱語るならMU-300だろ
MU300の時点で100機売れてビーチクラフトに買われて以降も700機以上売れてるベストセラー機だぜ

百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい

>MU300の時点で100機売れてビーチクラフトに買われて以降も700機以上売れてるベストセラー機だぜ
ビーチクラフト製として航空自衛隊にも採用されてる傑作機だよね

>あの…
としちゃん
その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ

>隣の岐阜県に国内屈指の実機収蔵数を誇るかかみがはら航空宇宙博物館があるから余計にショボさが際立つ…
ちょっと足伸ばしてそっち行くわね行った

>百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
鬼畜米英の声など聞くに値しない
零戦を創り上げた大和魂を愚弄するのか貴様

>百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発

最後アメリカにバラで持ってってアメリカで型式証明貰おうとしたじゃん
一回の飛行で200箇所を超える指摘あって
全部潰すより新規開発する方が早いって現地でぶっ壊したじゃん

>でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？
勘違いしてはいけない
国交省がノウハウ持った技官を繋ぎ止めていられなくなっただけの話だ
直に航空事故調査官なんかも含めあらゆる技官がそうなるだろう

>ちょっと足伸ばしてそっち行くわね行った
淡水魚の水族館とか地味すぎねえ？って舐めてかかるとめっちゃテンション上がるアクアトト・ぎふも近くにあるしな…

>スペースジェットに改名するからこれまでの遅れは一度クリアされますとか言い出して
名前が変わった時にはもう中止への道筋は決まってたと思う
後はどう三菱の名を汚さないよう奇麗に終わらせるか いや忘れさせるか
もうプライドだけの問題だった
中止ではなく凍結 一旦立ち止まる　とか言ってた時も
よくもまあしらじらしいとかか思わなかった

>>百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
>>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
>挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発
激怒して帰っていったボーイングのベテラン職員さん…
怒ってくれるのはまだ期待があるからだろうな…と思いたい

>>百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
>>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
>挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発
日本製は壊れない！　トヨタ車見れば分かるだろう!

>全部潰すより新規開発する方が早いって現地でぶっ壊したじゃん
新規開発できましたか…？(小声)

日本がエアロスペースの分野で天下取ったことなんて
一度もないのに
素直にお雇い外国人の言うこと聞いてりゃいいのに

>日本製は壊れない！　トヨタ車見れば分かるだろう!
トヨタレベルの技術者囲ってるんだろうか？

>新規開発できましたか…？(小声)
エンブラエル4回買える金額ドブに捨ててまだ金が余ってると思う？

>国交省がノウハウ持った技官を繋ぎ止めていられなくなっただけの話だ
例えなんとかして残ってもらったってそもそも本来の仕事する機会がないんだからどうにもならんだろ

>トヨタレベルの技術者囲ってるんだろうか？
三菱に技術なんかあるわけないじゃん
アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ

>>国交省がノウハウ持った技官を繋ぎ止めていられなくなっただけの話だ
>例えなんとかして残ってもらったってそもそも本来の仕事する機会がないんだからどうにもならんだろ
国産機を審査する機会なんて何十年に1回だし今後はもうないしな

>三菱に技術なんかあるわけないじゃん
>アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ
装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね

大学の航空宇宙学部は半世紀前の知識で教えてるし運用の現場も待遇が悪過ぎて人材が定着しない
人材の厚みが薄過ぎて勝負にならないけどメーカーや商社は役人に接待かけて大型公共事業をやらせるんだな

>装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね
パトリアは普通にベストセラーじゃん
一朝一夕で超えられる訳ねえだろ

>高い税金使ってなぜ完成しないんだ
ちゃんと使ったら自分達に金が残らないじゃないですか

経〇省の日の丸プロジェクトはことごとくダメだな
熊本のアレも台湾が意思決定してるうちは良いだろうが
省庁が役人根性出して来たら危ないな

日本のレベルの低さは異常

>>装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね
>パトリアは普通にベストセラーじゃん
>一朝一夕で超えられる訳ねえだろ
今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ

>大学の航空宇宙学部は半世紀前の知識で教えてるし運用の現場も待遇が悪過ぎて人材が定着しない
鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね
反面航空宇宙方面めっちゃ強い中国なんかはどの出場校もすごい意欲的な形しててビビる

>>装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね
三菱製は遠くからでもエンジンうるせー居場所もろばれだったけど
パトリアは無音とは言わないが静かで
こういうところに陸戦のノウハウが出てくるんやな

アメリカフランスカナダブラジル果ては中国ロシアと
現地法人で開発ればよかったのに

役人の仕事は予算を獲得することでその後どうなろうがしったこっちゃない

>としあきの両親も何でこんなにお金を掛けたのに駄目だったんだろうって思ってる
両親に言ってあげたらいい

負けた…
ブラジル人に負けた…
ブラジルメーカーに敗戦してしまった…
これでは…技術立国のメンツが…

>三菱に技術なんかあるわけないじゃん
トラックの落輪隠しから下がる一方だったな

日本にはShinkansenがあるから…

>1699443527257.jpg
完成した飛行機とともに記念博物館すら壊した傑作だ面構えが違う

中国が形式証明無視して国内路線で飛ばしまくってダメポイント潰しまくって
そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって

>負けた…
>ブラジル人に負けた…
>ブラジルメーカーに敗戦してしまった…
表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ

>完成した飛行機とともに記念博物館すら壊した傑作だ面構えが違う
昔から言うではないか
臭いものには蓋・失敗したらブッ壊して水に流してしまえと
これこそ美しき伝統芸

>中国が形式証明無視して国内路線で飛ばしまくってダメポイント潰しまくって
>そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって
MRJも赤字覚悟で国内線運用してたらワンチャンあったかな

日本組織の最大の問題点は
「公転を忘れて自転を始める」っていう言は
まさしくその通りで
一回うまく行っちゃうと外人の言うこと聞かなくなっちゃうんだよな

>一回うまく行っちゃうと外人の言うこと聞かなくなっちゃうんだよな
旅客機とか暫く開発してなかったのに
その一回ってどの一回だよと

>表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ
そういやYS-11もエンジンはイギリス製だったわ
ぜんぜん海外で人気無いんで原価割れまで価格を下げて
「エンジンは信頼性の高いイギリス製ですよ！」
って猛セールスかけてどうにか売り切ったって話が泣けた
一番頑張ったのはビジネスマンだったってオチ

失敗も記録として残せばそれはそれで価値があるのに

>鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね
>反面航空宇宙方面めっちゃ強い中国なんかはどの出場校もすごい意欲的な形しててビビる
30年以上前から中国の学生はアメリカで自家用免許を取る奴が多かった
20年前に民間航空局のトップが共産党の役人からエアラインのパイロット出身者になった
アメリカの航空宇宙産業の下地を見て地道に積み重ねた結果が今の中国の航空宇宙産業のレベルに繋がってる

真面目に言うと自動車だけじゃ無く飛行機も日本にやられちゃうのは絶対に阻止しないと駄目ってのは有ったよ

>MRJも赤字覚悟で国内線運用してたらワンチャンあったかな
MRJサイズにそもそも国内需要がない

>20年前に民間航空局のトップが共産党の役人からエアラインのパイロット出身者になった
に…日本の防衛大臣だってエアラインパイロット出身なんですけお…(震え声)

>表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ
そもそも比較対象が旧式機というか現行機だからね
ボンバルもエンブラも新型エンジン搭載バージョンや完全な新型機つくってるのに
知らずにその表だけ見ると日本だけ技術的に一歩抜けてるように思える

>真面目に言うと自動車だけじゃ無く飛行機も日本にやられちゃうのは絶対に阻止しないと駄目ってのは有ったよ
そもそも一機も作れないのはそれ以前の問題じゃん

>20年前に民間航空局のトップが共産党の役人からエアラインのパイロット出身者になった
>アメリカの航空宇宙産業の下地を見て地道に積み重ねた結果が今の中国の航空宇宙産業のレベルに繋がってる
MRJのスレであんまり中国の話したくないけどあの国は自前の宇宙ステーションも建造したしな
←天宮

としあきの会社の経営陣も
「社員(としあき含む)に高い給料払ってるのになぜ会社の利益に貢献出来ないんだ…」
とか思ってるじゃない？

自動車メーカーだって物凄い高度なこと
やってんだけど
こと日の丸プロジェクトの口車に乗ると
途端にダメになるな
各メーカーが日産の経営危機で通産省の案に頑として乗らなかったのも分かるわ

>としあきの会社の経営陣も
>「社員(としあき含む)に高い給料払ってるのになぜ会社の利益に貢献出来ないんだ…」
>とか思ってるじゃない？
思ってる程度なら社長やめなよ…
ってなる
労働者と経営者の仕事違う

本気で旅客機売りたいんなら
地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて
マニュアルはフランス語と英語に頼らないものを作って
１０年は面倒見ますぜってやらないとな

>MRJのスレであんまり中国の話したくないけどあの国は自前の宇宙ステーションも建造したしな
>←天宮
このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな
周回遅れにされてる業界もあるのに
危機感がない

>>MRJも赤字覚悟で国内線運用してたらワンチャンあったかな
>MRJサイズにそもそも国内需要がない
人口と広い国土があってこそのやり方だよな…
MRJは計画が杜撰過ぎた…

>本気で旅客機売りたいんなら
>地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて
>マニュアルはフランス語と英語に頼らないものを作って
>１０年は面倒見ますぜってやらないとな
ブラジルとカナダはできてるわけじゃん？それもだいぶ前から
なぜ日本にはできないのか

>1699443527257.jpg
受注確定しててやっぱ辞めってお前なー仕事舐めてんのか

通産省の役人に嫌われてたホンダのジェットのほうが上手く行くというね・・・

>このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな
>周回遅れにされてる業界もあるのに
>危機感がない
知識が完全に昭和で止まってる哀れな老害

>高い税金使ってなぜ完成しないんだ
そんなそのうち完成するような言い方を…

MRJは今年2月に開発中止を決定し三菱航空機も社名をMSJ資産管理株式会社に変更して
もう終わったことになってるよ

としあきに散々オモチャにされたけど会社自体はガスタービン自体で絶好調ってのも面白い会社だな

>としあきに散々オモチャにされたけど会社自体はガスタービン自体で絶好調ってのも面白い会社だな
技術力はあるみたいだからね
MRJは役人が関わったのが運の尽きだったのだろう
日本は役人が関わるとろくな事にならない

>通産省の役人に嫌われてたホンダのジェットのほうが上手く行くというね・・・
役人ってのは政治が決めたことを
何とかしていじくりまわして辻褄合わせるのが仕事だから
０から１を生み出して１００にしていくって能力は最初からないからね

>周回遅れにされてる業界もあるのに
>危機感がない
航空機業界もそうよ
MRJと同級な中国のARJ21-700は就航中のインドネシアに続いてブルネイの航空会社が発注意向書(LOI)を締結
A320と同級のC919はアライアンス参加航空会社なマレーシア航空が関心を示してる
*マレーシア航空、改めてC919の導入の可能性があることを明らかに
https://sky-budget.com/2023/11/06/malyasia-airlines-mar-add-c919-fleet/

ＩＨＩが
出来たよ～ってジェットエンジン出してきてくれたのも凄いわ
てかＩＨＩ凄いわ

>技術力はあるみたいだからね
ええ？
三菱の連中が言うこと聞かずボーイングの職員が怒って帰っちゃったのが原因って...

勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ

>*マレーシア航空、改めてC919の導入の可能性があることを明らかに
日本には新幹線があるからってイキッてたらインドネシアはこっち選んじゃったしね
でもう開業してる
インドネシアの選択は正しかった

>インドネシアの選択は正しかった
おま
おま

>F-3も同じように失敗で終わりそう
>やってる連中同じというか失敗の元凶になった奴らが主導してるプロジェクトだし
さすがに英伊も噛んでるから大丈夫だろ

>受注確定しててやっぱ辞めってお前なー仕事舐めてんのか
確定受注を受け付けてたから発注会社に賠償金払ったけどね
*JAL、スペースジェット補償金80億円　通期影響なし
https://www.aviationwire.jp/archives/271596
日航が32機で80億だから100機確定発注していたスカイウエスト航空は約240億をせしめた計算
お陰でコロナ禍でも経営不安の話が出ず終い
(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)

MRJで一番ダメなのMRJの統括完全非公開にしてMRJ諸とも無かったことにしてる部分だと思う

>でもう開業してる
一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね
悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

>>F-3も同じように失敗で終わりそう
>>やってる連中同じというか失敗の元凶になった奴らが主導してるプロジェクトだし
>さすがに英伊も噛んでるから大丈夫だろ
大丈夫だよ
いつものアレな子がしきりに吠えてるだけだから

>さすがに英伊も噛んでるから大丈夫だろ
戦闘機は大丈夫だよ
事故って墜落しても民間の旅客機と違って大した問題にされないから

>>技術力はあるみたいだからね
>ええ？
>三菱の連中が言うこと聞かずボーイングの職員が怒って帰っちゃったのが原因って...
機体設計技術があるとは言ってない

>さすがに英伊も噛んでるから大丈夫だろ
英国式双発ジェット楽しみだね

>日本には新幹線があるからってイキッてたらインドネシアはこっち選んじゃったしね
>でもう開業してる
え？
愛国者がさんざ完成しないって言ってたのに完成したの？

>通産省の役人に嫌われてたホンダのジェットのほうが上手く行くというね・・・
米大陸無着陸横断能力を持つ新型機のHA480(ホンダジェット・エシュロン)は
自社製エンジンではなくウィリアムズのFJ44になっちゃったけどね

でもホンダエアクラフトカンパニー(HACI)はホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)
と同じ合衆国の企業

>愛国者がさんざ完成しないって言ってたのに完成したの？
完成したよ
ヤフコメとか見てても事故るに違いない地震起きろと呪ってる情けないコメントばっかだよ

>英国式双発ジェット楽しみだね
と言っても戦後途切れず航空機開発してた国は強い

>今は地上試験機
最初は滑走路走るだけではっ？て思ったけどどこの国でもやってるのな

>どうせボンバルから買い取るならCシリーズ事業にしとけばよかったのに
>なんで終わってる事業なんか買い取ったんだか
>MRJと同じエンジン使ってるCシリーズは今やA220の名前で800機を受注するヒット商品だよ
菱重の目論見ではCRJ事業を買い取ることで1,000機以上運航中な機種の後継機の座と
サービス網や拠点に整備士が手に入る計算だったんだよ
C-Seriesは重なるのがMRJ90とCS100(A220-100)だけであちらのほうが一回り大きく中距離機だし

まあ経産省主導プロジェクトって時点でお察し
Σから何も変わってねー

お国の役人たちと化石みたいな財閥企業のタッグ
こんなんが民間市場で勝てるわけが無い

経済産業省が経済や産業を活性化させた例ってあんの

>経済産業省が経済や産業を活性化させた例ってあんの
1つでも成功してたら30年連続で衰退してない

>まあ経産省主導プロジェクトって時点でお察し
半導体も経産省主導だっけ？
楽しみしかないな…

経産省が絡むと必ず失敗する

>経済産業省が経済や産業を活性化させた例ってあんの
通産省時代にメインフレーム計算機のIBM互換を推し進めたのが知る限り唯一の成功例
それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが

駄目じゃん

>ＩＨＩが
20年前に民間航空局のトップが共産党の役人からエアラインのパイロット出身者になった

日本は労働者の人材を昇格させて社長にするべきじゃないな…って思った
一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね

勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ
１０年は面倒見ますぜってやらないとな

省庁が役人根性出して来たら危ないな

>高い税金使ってなぜ完成しないんだ
物はできたよ
散々飛ばして落ちない程度のテストが可能な程度のは
アホだから手続きの仕方とアメリカの関連労組への配慮をミスっただけ
政府もすぐに手を引くか徹底的に付き合うか決めず中途半端過ぎた

日本製は壊れない！　トヨタ車見れば分かるだろう!

>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
思ってる程度なら社長やめなよ…
役人の仕事は予算を獲得することでその後どうなろうがしったこっちゃない

>三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ
中止にするなら2年は遅いよ

後はどう三菱の名を汚さないよう奇麗に終わらせるか いや忘れさせるか

最近の日本はダメだが三菱はもっとダメ
完成した飛行機とともに記念博物館すら壊した傑作だ面構えが違う
日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト

>アメリカの航空宇宙産業の下地を見て地道に積み重ねた結果が今の中国の航空宇宙産業のレベルに繋がってる
成功するまでずっと造りつづければ成功するのに

>勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ
最後アメリカにバラで持ってってアメリカで型式証明貰おうとしたじゃん

三菱重工は海外でもインフラメーカーとして信用があったので
MRJも一時は400機以上のオーダーを抱えてたんだぜ

>MRJは今年2月に開発中止を決定し三菱航空機も社名をMSJ資産管理株式会社に変更して
>もう終わったことになってるよ
「物事には綺麗な終わり方があるだろう。王室、陸軍省、軍の創設には様々なところが絡んでいる。みな後悔は10年も前にすませた。あとはどうやって忘れるかだけだ。役にたたなかったでは終えられんしな。」
これ思い出した

地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて

>一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね
飛行艇も散々気を持たせて蹴られるという
勝手に売れると思ってたともいうが

ヤフコメとか見てても事故るに違いない地震起きろと呪ってる情けないコメントばっかだよ
え？
小牧市…

>小牧市…
一度もないのに

ちゃんと使ったら自分達に金が残らないじゃないですか
やってんだけど

>夜郎自大という感じの異様な空気だったんだろうな
大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと

おま

それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが

０から１を生み出して１００にしていくって能力は最初からないからね

なんで日本企業は見積もりが甘く工期が遅れるの？

それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが
成功どころか飛行機が完成していない段階でMRJミュージアムを先に作るし

航空機では全く実績がないんだから
アメリカの形式証明なんか取ろうとしないで
途上国にバーター売りする中国方式が正解だった

成功するまでずっと造りつづければ成功するのに

まさしくその通りで

マニュアルはフランス語と英語に頼らないものを作って
危機感がない
*JAL、スペースジェット補償金80億円　通期影響なし

そっちは完成というか
負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

アメリカフランスカナダブラジル果ては中国ロシアと

>国産機を審査する機会なんて何十年に1回だし今後はもうないしな
>MRJサイズにそもそも国内需要がない
自動車メーカーだって物凄い高度なこと

そもそも一機も作れないのはそれ以前の問題じゃん

スレ画が一番滑稽だったのは

アメリカの航空宇宙産業の下地を見て地道に積み重ねた結果が今の中国の航空宇宙産業のレベルに繋がってる

よくもまあしらじらしいとかか思わなかった
真面目に言うと自動車だけじゃ無く飛行機も日本にやられちゃうのは絶対に阻止しないと駄目ってのは有ったよ
碌に教えを請わないで追い出したんでしょ

Σから何も変わってねー

ほらね異常だろ

あれ？こんなことでもネトウヨ発狂するの？

ボンバルもエンブラも新型エンジン搭載バージョンや完全な新型機つくってるのに
まだこういう奴が湧いて出るのか

新規開発できましたか…？(小声)
ダメ×ダメでダメの二乗になった結果失敗した

>素直にお雇い外国人の言うこと聞いてりゃいいのに
技術力はあるみたいだからね

本気で旅客機売りたいんなら
淡水魚の水族館とか地味すぎねえ？って舐めてかかるとめっちゃテンション上がるアクアトト・ぎふも近くにあるしな…

>あれ？こんなことでもネトウヨ発狂するの？
なんのスキルもない無能が手動コピペしてるから5分後には疲れてやめるよ

F-3の人材確保のために赤字でも維持してた
唖然としてたらいつの間にか中止になった

>これにつき申す
怒ってくれるのはまだ期待があるからだろうな…と思いたい

人口と広い国土があってこそのやり方だよな…
(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)

反面航空宇宙方面めっちゃ強い中国なんかはどの出場校もすごい意欲的な形しててビビる

労働者と経営者の仕事違う
ほらね異常だろ
政府の援助がなくてもホンダジェットはしっかりと飛んで顧客確保していた

挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発

ネトウヨがんばれ！もっとしっかりコピペして！

役人の仕事は予算を獲得することでその後どうなろうがしったこっちゃない

日本の技術すごい我が社の技術すごいゼロ戦の誇りみたいな調子で

経産省案件の失敗率は異常だよな

鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね
ちゃんと使ったら自分達に金が残らないじゃないですか
勘違いしてはいけない

淡水魚の水族館とか地味すぎねえ？って舐めてかかるとめっちゃテンション上がるアクアトト・ぎふも近くにあるしな…

まだ5分経ってないぞ
ほらどうした？お前のネトウヨ力はその程度か？

日本は役人が関わるとろくな事にならない

>碌に教えを請わないで追い出したんでしょ
三菱の連中が言うこと聞かずボーイングの職員が怒って帰っちゃったのが原因って...

>なんで日本企業は見積もりが甘く工期が遅れるの？
職人()根性で経験の引き継ぎができないから毎回まっさらからの見積

今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ
それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが
そもそも日本で固定翼の旅客機なんて久しく開発されてなかったんだから審査する機会そのものもがないんだもの

>挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発
こと日の丸プロジェクトの口車に乗ると
大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと

愛国ポルノオナニーの為の玩具

まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると
三菱の連中が言うこと聞かずボーイングの職員が怒って帰っちゃったのが原因って...

１０年は面倒見ますぜってやらないとな
まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると

1レス10秒もかけてたら荒らし失格だよ

一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね
愛国ポルノオナニーの為の玩具
このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな

それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常

だから三菱も同じレベル作れるよね？

>小牧市…
日航が32機で80億だから100機確定発注していたスカイウエスト航空は約240億をせしめた計算

失敬な！

あと100レスはコピペしてもらうからね
休むんじゃねえぞ

>ヤフコメとか見てても事故るに違いない地震起きろと呪ってる情けないコメントばっかだよ
各メーカーが日産の経営危機で通産省の案に頑として乗らなかったのも分かるわ
一回うまく行っちゃうと外人の言うこと聞かなくなっちゃうんだよな

日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト

>Σから何も変わってねー
計画に関わった東大教授はかなり楽しんだみたいだったな

一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね
30年以上前から中国の学生はアメリカで自家用免許を取る奴が多かった
日本は役人が関わるとろくな事にならない

最初は滑走路走るだけではっ？て思ったけどどこの国でもやってるのな
危機感がない

まだこういう奴が湧いて出るのか

ねえネトウヨさん今どんな気持ち？

そっちは完成というか

進んだ航空技術持ってて輸出実績もある韓国に協力仰がなかったから
勘違いしてはいけない
定期輸送機の型式証明をやれるスキルがあるなら自家用免許すら持ってない官僚達に囲まれて働くって環境に耐えられないと思う

地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて
MU-2から何年経ってると思ってんだ

俺たちの方が詳しいって

鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね

MU-2から何年経ってると思ってんだ
トヨタレベルの技術者囲ってるんだろうか？

>(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)
20年前に民間航空局のトップが共産党の役人からエアラインのパイロット出身者になった

>お国の役人たちと化石みたいな財閥企業のタッグ
やってんだけど
まあどうしようもない交流で得た知識みたいなやつでクソそのもの

パトリアは普通にベストセラーじゃん

鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね

一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね

ネトウヨがんばれー！
ネトウヨ負けるなー！

1分間に7レス
荒らしとしても無能の部類

成功どころか飛行機が完成していない段階でMRJミュージアムを先に作るし

>鬼畜米英の声など聞くに値しない
一応JAXAとエクセル航空には売れたぞ２機だけだが
そもそも一機も作れないのはそれ以前の問題じゃん

恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら

>日本のレベルの低さは異常
>まさしくその通りで
空自の素人が口出ししまくったせい

テメーは官製談合にホイホイ乗ってたクチじゃねえか

お陰でコロナ禍でも経営不安の話が出ず終い

>あれはアメリカで開発してるからな
>最初は滑走路走るだけではっ？て思ったけどどこの国でもやってるのな
通産省時代にメインフレーム計算機のIBM互換を推し進めたのが知る限り唯一の成功例

百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを

がんばれ1分間に最低10レスはしてくれ
失望させないで

まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると
俺たちの方が詳しいって
エンブラエル4回買える金額ドブに捨ててまだ金が余ってると思う？

負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

>成功するまでずっと造りつづければ成功するのに
愛国ポルノオナニーの為の玩具
MRJで一番ダメなのMRJの統括完全非公開にしてMRJ諸とも無かったことにしてる部分だと思う

うn

としちゃん
日本組織の最大の問題点は
このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな

同じコピペを何回もするなよ
ネトウヨとしての誇りはないのか？

働き方改革からの2024年問題とか
色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること

国産機を審査する機会なんて何十年に1回だし今後はもうないしな

>MRJサイズにそもそも国内需要がない
型式証明を否認し続けたアメリカの陰謀だよ

半導体スレもコピペ受けてるね
日本の現実を直視できないネトウヨさん
https://may.2chan.net/b/res/1155293283.htm

>F-3も同じように失敗で終わりそう
>大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと
定期輸送機の型式証明をやれるスキルがあるなら自家用免許すら持ってない官僚達に囲まれて働くって環境に耐えられないと思う

経〇省の日の丸プロジェクトはことごとくダメだな

1つでも成功してたら30年連続で衰退してない

>表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ
>激怒して帰っていったボーイングのベテラン職員さん…
もうプライドだけの問題だった

>これにつき申す
>豊山町の元三菱航空機周辺には国交省の検査関連の箱モノいっぱい今でもあるけど
日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト

>MH2000の後でBK117C-2とか他社製品にも携わっていたんですが
負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…
もう何年遅れだよとなったあたりで

でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？
愛国ポルノオナニーの為の玩具
まだお役目あったのか

経産省案件の失敗率は異常だよな

>三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ
>なぜ日本にはできないのか
その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ

コピペ能力低すぎ
いつもの荒らしはもっとレス数も多いし文章も意味不明だよ？
そんなことさえできないからお前は虹裏でも負け犬なんだぞ

>まだお役目あったのか
省庁の役人たちって実は馬鹿じゃないだろうか

唖然としてたらいつの間にか中止になった
最近の日本はダメだが三菱はもっとダメ

>そもそも比較対象が旧式機というか現行機だからね
あれはアメリカで開発してるからな

>色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること
進んだ航空技術持ってて輸出実績もある韓国に協力仰がなかったから

せめて500レスはいけよ
ネトウヨ根性見せてくれ

大丈夫だよ

こんなんが民間市場で勝てるわけが無い

この子のエロ画像ください

なぜ日本にはできないのか
MRJ以上のゴミきたな…
MU-2から何年経ってると思ってんだ

>MRJの完成が遅れに遅れ
恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら

鬼畜米英の声など聞くに値しない

>まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると
地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて

ネトウヨがんばえ～

>経産省案件の失敗率は異常だよな
半導体復権も失敗しそうな気がする
投資する額が後発にしては少ない

人口と広い国土があってこそのやり方だよな…

>完成した飛行機とともに記念博物館すら壊した傑作だ面構えが違う
役人ってのは政治が決めたことを

悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

ちょっと足伸ばしてそっち行くわね行った

悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

熊本のアレも台湾が意思決定してるうちは良いだろうが

このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな

国内すら飛ばさなかったとはねぇ採算あわないし型式は米におんぶにだっこなのはわかるけどさ

>悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う
>悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う
かぶってるよ
恥を知れ
荒らしとしてのプライドを持て

>MRJ以上のゴミきたな…
何とかしていじくりまわして辻褄合わせるのが仕事だから

オレ全然悪くないからねー＆空飛ぶ車利権美味しいです

これ関連の求人当時いっぱいあったな

>おま
勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ

>でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？
周回遅れにされてる業界もあるのに
新規開発できましたか…？(小声)

ちょっと足伸ばしてそっち行くわね行った
ダメ×ダメでダメの二乗になった結果失敗した

>テメーは官製談合にホイホイ乗ってたクチじゃねえか
ベテランで熱心なボーイングの技術者に
そもそも一機も作れないのはそれ以前の問題じゃん

どういう連中が寄って集ってダメにしたのかよくわかる事例やな

大丈夫だよ

完成品ができなくても
懐にお金が入ればそれで良い

やっと100レス突破
あと700レス頑張って埋めるんだ！

スレ画が一番滑稽だったのは

人材の厚みが薄過ぎて勝負にならないけどメーカーや商社は役人に接待かけて大型公共事業をやらせるんだな

https://may.2chan.net/b/res/1155293283.htm
こっちのコピペ止まってんぞー
無能かー？

>ええ？
>こんなんが民間市場で勝てるわけが無い
豊山町の元三菱航空機周辺には国交省の検査関連の箱モノいっぱい今でもあるけど

だから三菱も同じレベル作れるよね？

その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ

愛国戦士の敗北コピペ気持ちいいぃぃぃ！

そうやって出来上がった飛行機が完全にダメだしされて一から作り直しになったので
例えなんとかして残ってもらったってそもそも本来の仕事する機会がないんだからどうにもならんだろ

>こっちのコピペ止まってんぞー
>無能かー？
手動でシコシコ荒らすやつが有能なわけないんだよなあ

まあ東大出てさらに官僚になって苦しみながら安月給もらってると
というか日本で開発する飛行機なんだから日本の当局がまず審査しないといけない

ちゃんと使ったら自分達に金が残らないじゃないですか

パトリアは普通にベストセラーじゃん

スレ画の仲間

まだお役目あったのか

労働者と経営者の仕事違う
としあきの会社の経営陣も
三菱語るならMU-300だろ

>でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？
各メーカーが日産の経営危機で通産省の案に頑として乗らなかったのも分かるわ
最後アメリカにバラで持ってってアメリカで型式証明貰おうとしたじゃん

失敬な！

そっちは完成後無事実証実験こなして退役したじゃん

>まあどうしようもない交流で得た知識みたいなやつでクソそのもの
>その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ
中止ではなく凍結 一旦立ち止まる　とか言ってた時も

>日本は労働者の人材を昇格させて社長にするべきじゃないな…って思った
(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)

あれ？こんなことでもネトウヨ発狂するの？

アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ

資金の中抜きは上手くなったけれど開発はダメになったか
ほらね異常だろ

一度もないのに

でも当時の二次裏の雰囲気は↓な感じだったぞ

中国、ＭＲＪに負け惜しみ、ゼロ戦からめ揚げ足取りも…遅れとった韓国は自虐的に
2016/1/11 15:00
https://www.sankei.com/article/20160111-DIDUK3VUMFLRXCO7PFBYZV6CXQ/

ほらどうした？お前のネトウヨ力はその程度か？

>ほらね異常だろ
>と言っても戦後途切れず航空機開発してた国は強い
負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

1レス10秒もかけてたら荒らし失格だよ

あれはアメリカで開発してるからな
としあきに散々オモチャにされたけど会社自体はガスタービン自体で絶好調ってのも面白い会社だな

ねえネトウヨさん今どんな気持ち？

>楽しみしかないな…
半導体も経産省主導だっけ？

恥を隠すだけだからどうしようもないな
各務原の博物館に行ったのかと思ってた
唖然としてたらいつの間にか中止になった

まだこういう奴が湧いて出るのか

>一回の飛行で200箇所を超える指摘あって
失敗も記録として残せばそれはそれで価値があるのに

ネトウヨがんばれー！

お陰でコロナ禍でも経営不安の話が出ず終い
役人ってのは政治が決めたことを

>愛国ポルノオナニーの為の玩具
エンブラエル4回買える金額ドブに捨ててまだ金が余ってると思う？

がんばれ1分間に最低10レスはしてくれ
失望させないで

>ちょっと足伸ばしてそっち行くわね行った
そっちは完成というか
経産省が絡むと必ず失敗する

審査して承認できる組織や人間が日本には存在しなかったのはともかく

MU300の時点で100機売れてビーチクラフトに買われて以降も700機以上売れてるベストセラー機だぜ
今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ
負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

日本において航空機の型式証明を担当する国交省置いてけぼりで走り出したプロジェクト

こっちのコピペ止まってんぞー
無能かー？

百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを

淡水魚の水族館とか地味すぎねえ？って舐めてかかるとめっちゃテンション上がるアクアトト・ぎふも近くにあるしな…
お陰でコロナ禍でも経営不安の話が出ず終い

恥を知れ
荒らしとしてのプライドを持て

>大成功すること前提でミュージアムとかいう特級呪物作っちゃったこと
>(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)
人口と広い国土があってこそのやり方だよな…

ネトウヨがんばえ～

その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ

まさしくその通りで

せめて500レスはいけよ
ネトウヨ根性見せてくれ

>役人の仕事は予算を獲得することでその後どうなろうがしったこっちゃない
１０年は面倒見ますぜってやらないとな

欧米見下し増長してお粗末な失敗やらかしたり
ソレを意地でもフォローしたがるネトウヨの滑稽さも含めて
悪い意味で戦前の日本の歴史繰り返してる感

一回うまく行っちゃうと外人の言うこと聞かなくなっちゃうんだよな
０から１を生み出して１００にしていくって能力は最初からないからね

コピペ能力低すぎ
いつもの荒らしはもっとレス数も多いし文章も意味不明だよ？
そんなことさえできないからお前は虹裏でも負け犬なんだぞ

>豊山町の元三菱航空機周辺には国交省の検査関連の箱モノいっぱい今でもあるけど
>F-3の人材確保のために赤字でも維持してた
まあどうしようもない交流で得た知識みたいなやつでクソそのもの

うn
日本にはShinkansenがあるから…
ベテランで熱心なボーイングの技術者に

>役人の仕事は予算を獲得することでその後どうなろうがしったこっちゃない
ビーチクラフト製として航空自衛隊にも採用されてる傑作機だよね

失敗も記録として残せばそれはそれで価値があるのに

>ＩＨＩが
出来たよ～ってジェットエンジン出してきてくれたのも凄いわ

勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ

あれ？こんなことでもネトウヨ発狂するの？

隣の岐阜県に国内屈指の実機収蔵数を誇るかかみがはら航空宇宙博物館があるから余計にショボさが際立つ…

日本は労働者の人材を昇格させて社長にするべきじゃないな…って思った
まだお役目あったのか
最近は民間ドローン用検査施設として稼働してる状態

手動でシコシコ荒らすやつが有能なわけないんだよなあ

ＩＨＩが

成功するまでずっと造りつづければ成功するのに
熊本のアレも台湾が意思決定してるうちは良いだろうが
恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら

30年以上前から中国の学生はアメリカで自家用免許を取る奴が多かった

中国が形式証明無視して国内路線で飛ばしまくってダメポイント潰しまくって

MH2000の後でBK117C-2とか他社製品にも携わっていたんですが

色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること

>これ関連の求人当時いっぱいあったな
>恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら
勝手に作って勝手に規格外して勝手に終了しただけだよ

でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？

装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね

>そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって
>負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…
「公転を忘れて自転を始める」っていう言は

>空自の素人が口出ししまくったせい
型式証明に精通した人間が会社にも国交省にも一人もいなかったってのはかなりお粗末
その一回ってどの一回だよと

無差別コピペと違ってネトウヨとか愛国者とかはコピペしないあたりに必死感が滲んで草

>知らずにその表だけ見ると日本だけ技術的に一歩抜けてるように思える
色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること

>MRJで一番ダメなのMRJの統括完全非公開にしてMRJ諸とも無かったことにしてる部分だと思う
勘違いしてはいけない

完成したよ

おちんちん

マニュアルはフランス語と英語に頼らないものを作って

中抜き考慮すると100倍くらい予算が必要だっただけ
今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ

おま
表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ
装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね

そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって

日本さん…😭

ほらね異常だろ

>現地法人で開発ればよかったのに
自動車メーカーだって物凄い高度なこと
型式証明に精通した人間が会社にも国交省にも一人もいなかったってのはかなりお粗末

おかしくはなると思う
そっちは完成後無事実証実験こなして退役したじゃん
ベテランで熱心なボーイングの技術者に

>まだ立ち直れる見込みはあるけど
もうプライドだけの問題だった
おかしくはなると思う

スレ画の仲間
まだこういう奴が湧いて出るのか

負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

>危機感がない
それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが
怒ってくれるのはまだ期待があるからだろうな…と思いたい

アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ

色々お粗末とはいえの開発が失敗するのはままあること
おちんちん

目的通り試験機としての仕事は果たしただろ

>俺たちの方が詳しいって
中国が形式証明無視して国内路線で飛ばしまくってダメポイント潰しまくって

中止ではなく凍結 一旦立ち止まる　とか言ってた時も

表で勝ってる環境性能と燃費はアメリカ製のエンジンのおかげで機体関係ないのが最大のギャグ

>経〇省の日の丸プロジェクトはことごとくダメだな
というか日本で開発する飛行機なんだから日本の当局がまず審査しないといけない
MRJの完成が遅れに遅れ

今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ

おちんちん
おかしくはなると思う

三菱語るならMU-300だろ

>このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな
>三菱が隣にMRJの博物館つくるからまあ多少ショボくてもええやろ…と思ってたフシがあるあいち航空ミュージアムの明日はどっちだ
ボンバルもエンブラも新型エンジン搭載バージョンや完全な新型機つくってるのに

MU300の時点で100機売れてビーチクラフトに買われて以降も700機以上売れてるベストセラー機だぜ
*JAL、スペースジェット補償金80億円　通期影響なし

百戦錬磨の元ボーイングエンジニアのアドバイスを
日本製は壊れない！　トヨタ車見れば分かるだろう!
通産省の役人に嫌われてたホンダのジェットのほうが上手く行くというね・・・

恥の上塗りミュージアムのお陰で尚更無様になったからな
流石人の話を聞かずにやって失敗するべくした企業三菱

経〇省の日の丸プロジェクトはことごとくダメだな

やっと200レス突破
いいぞ！お前のネトウヨ力を俺に見せてみろ！

せめて日本国内の認証取って国内線で売ればよかったのに
大バーゲンなら多少は売れるだろ

>なぜ日本にはできないのか
今まで作ってた戦車や装甲車も海外製とは比較できないってことだぞ

やってる連中同じというか失敗の元凶になった奴らが主導してるプロジェクトだし
悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

目的通り試験機としての仕事は果たしただろ

>三菱に技術なんかあるわけないじゃん
>鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね
ってなる

>国産機を審査する機会なんて何十年に1回だし今後はもうないしな
>後はどう三菱の名を汚さないよう奇麗に終わらせるか いや忘れさせるか
あれはアメリカで開発してるからな

>まあどうしようもない交流で得た知識みたいなやつでクソそのもの
>スレ画が一番滑稽だったのは
本気で旅客機売りたいんなら

やってんだけど

>なぜ日本にはできないのか
これぐらい俺らでも作れるで作ったんだぞ

(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)

>戦闘機は大丈夫だよ
省庁が役人根性出して来たら危ないな

MRJの完成が遅れに遅れ
最近は民間ドローン用検査施設として稼働してる状態

駄目じゃん

そもそも一機も作れないのはそれ以前の問題じゃん

>装甲車もパトリア以下って証明されちゃったしね
MU300の時点で100機売れてビーチクラフトに買われて以降も700機以上売れてるベストセラー機だぜ
「社員(としあき含む)に高い給料払ってるのになぜ会社の利益に貢献出来ないんだ…」

鳥人間コンテストがどの学校も50年前のダイダロスコピーしか作れないあたりお里が知れるよね

>おちんちん
アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ

>こんなんが民間市場で勝てるわけが無い
>テメーは官製談合にホイホイ乗ってたクチじゃねえか
完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい

名前が変わった時にはもう中止への道筋は決まってたと思う

パトリアは無音とは言わないが静かで
国産機を審査する機会なんて何十年に1回だし今後はもうないしな
勘違いしてはいけない

>これぐらい俺らでも作れるで作ったんだぞ
作れましたか？って関わった奴ら全員に聞いてみたい

日本の技術すごい我が社の技術すごいゼロ戦の誇りみたいな調子で

悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

>高い税金使ってなぜ完成しないんだ
del

韓国は国産ジェット戦闘機すら形にしたのに俺たち日本人ときたら…

>F-3も同じように失敗で終わりそう
>通産省時代にメインフレーム計算機のIBM互換を推し進めたのが知る限り唯一の成功例
スレ画の仲間

>まだこういう奴が湧いて出るのか
何とかしていじくりまわして辻褄合わせるのが仕事だから

いつものアレな子がしきりに吠えてるだけだから

としあきの両親も何でこんなにお金を掛けたのに駄目だったんだろうって思ってる
てかＩＨＩ凄いわ

>必死になって外国人技術者を集めるも上みたいな空気のせいで対立してたんだとか
反面航空宇宙方面めっちゃ強い中国なんかはどの出場校もすごい意欲的な形しててビビる

大丈夫だよ

>真面目に言うと自動車だけじゃ無く飛行機も日本にやられちゃうのは絶対に阻止しないと駄目ってのは有ったよ
日本がエアロスペースの分野で天下取ったことなんて

>必死になって外国人技術者を集めるも上みたいな空気のせいで対立してたんだとか
負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

>失敬な！
マニュアルはフランス語と英語に頼らないものを作って

縛り多すぎね一日一回だけとかさー

三菱のだけでもMU-2とかMH2000とかあったでしょ
パトリアは普通にベストセラーじゃん

だから三菱も同じレベル作れるよね？

>日本の技術すごい我が社の技術すごいゼロ戦の誇りみたいな調子で
まぁボブスレーとか盛り上がったよね☺️

>どういう連中が寄って集ってダメにしたのかよくわかる事例やな
>必死になって外国人技術者を集めるも上みたいな空気のせいで対立してたんだとか
でもお前パヨクじゃん？

とか思ってるじゃない？

>*JAL、スペースジェット補償金80億円　通期影響なし
愛国ポルノオナニーの為の玩具

なぜ日本にはできないのか

審査して承認できる組織や人間が日本には存在しなかったのはともかく

俺たちの方が詳しいって

おちんちん

ええ？

オレ全然悪くないからねー＆空飛ぶ車利権美味しいです

>三菱に技術なんかあるわけないじゃん
それ指摘したら反日パヨク認定される程度には異常

>としちゃん
通産省の役人に嫌われてたホンダのジェットのほうが上手く行くというね・・・

>なぜ日本にはできないのか
官僚がクソなのと大企業上層部の老害の所為

レスバ用愛国戦士が来たか

そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって
「公転を忘れて自転を始める」っていう言は

成功するまでずっと造りつづければ成功するのに

省庁が役人根性出して来たら危ないな
MH2000はヘリだし

各メーカーが日産の経営危機で通産省の案に頑として乗らなかったのも分かるわ
MH2000はヘリだし

ほらね異常だろ

三菱の連中が言うこと聞かずボーイングの職員が怒って帰っちゃったのが原因って...

>半導体も経産省主導だっけ？
こんなんが民間市場で勝てるわけが無い

碌に教えを請わないで追い出したんでしょ

何とかしていじくりまわして辻褄合わせるのが仕事だから

>>どういう連中が寄って集ってダメにしたのかよくわかる事例やな
>>必死になって外国人技術者を集めるも上みたいな空気のせいで対立してたんだとか
>でもお前パヨクじゃん？
…もしかしてウヨよりﾊﾟﾖｸの方が国を愛しており
なおかつ実際にウヨよりも国に役に立っているんじゃ……？

知識が完全に昭和で止まってる哀れな老害
アメリカフランスカナダブラジル果ては中国ロシアと

三菱は陸海空全部失敗してるしな

アウトランダーなんかほぼ下請けの設計だよ

>知らずにその表だけ見ると日本だけ技術的に一歩抜けてるように思える
>これで失敗だからといってすべて捨てるのがもっとも良くないよな
０から１を生み出して１００にしていくって能力は最初からないからね

これ関連の求人当時いっぱいあったな

その子三菱のアメリカ法人が開発してるから審査したのは日本の当局じゃなくてアメリカのFAAなのよ

最近は民間ドローン用検査施設として稼働してる状態
直に航空事故調査官なんかも含めあらゆる技官がそうなるだろう

国交省が創価の縄張りになってるから国益になる事業を認めるわけねえんだよなあ

役人ってのは政治が決めたことを

もうMHIは解体しようぜ
商事ありゃ大丈夫だろう

>(但しスコープクローズの改定が立ち消えになり機材更新が止まってる)
F-3の人材確保のために赤字でも維持してた

>このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな
としあきの両親も何でこんなにお金を掛けたのに駄目だったんだろうって思ってる
各務原の博物館に行ったのかと思ってた

>なぜ日本にはできないのか
事故ってもOKな広大な試験土地が無いのもあるかな

>え？
ちゃんと使ったら自分達に金が残らないじゃないですか

スレ画が一番滑稽だったのは
三菱に技術なんかあるわけないじゃん
日本のレベルの低さは異常

>挙句正副回線を同じ場所に通すといったような小学生レベルのミスを連発
>全部潰すより新規開発する方が早いって現地でぶっ壊したじゃん
経産省が絡むと必ず失敗する

目的通り試験機としての仕事は果たしただろ

これで失敗だからといってすべて捨てるのがもっとも良くないよな

川重「経産省の口車に乗る方が馬鹿じゃん」

そもそも比較対象が旧式機というか現行機だからね
地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて
旅客機とか暫く開発してなかったのに

日本にはShinkansenがあるから…
熊本のアレも台湾が意思決定してるうちは良いだろうが

そろそろ形式証明取って国際線でも飛ばせそうなの見るとやっぱ需要あってナンボだよなって

>国交省が創価の縄張りになってるから国益になる事業を認めるわけねえんだよなあ
でも創価が本当に害な存在なら俺たちの自民党が長年に渡って連携するはずがないし…

日本にはShinkansenがあるから…

>この件で得をした奴が怪しい
三菱製は遠くからでもエンジンうるせー居場所もろばれだったけど

自動車メーカーだって物凄い高度なこと

駄目じゃん

>これで失敗だからといってすべて捨てるのがもっとも良くないよな
もうデータ含めて全部廃棄したので何も残って無いよ

旅客機とか暫く開発してなかったのに
最近は民間ドローン用検査施設として稼働してる状態
中国が形式証明無視して国内路線で飛ばしまくってダメポイント潰しまくって

省庁が役人根性出して来たら危ないな
愛国者がさんざ完成しないって言ってたのに完成したの？
中抜き考慮すると100倍くらい予算が必要だっただけ

一方インド新幹線は未だに建設中で工期が遅れに遅れてるというね
零戦を創り上げた大和魂を愚弄するのか貴様

でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？

反面航空宇宙方面めっちゃ強い中国なんかはどの出場校もすごい意欲的な形しててビビる

>こんなんが民間市場で勝てるわけが無い
進んだ航空技術持ってて輸出実績もある韓国に協力仰がなかったから
隣の岐阜県に国内屈指の実機収蔵数を誇るかかみがはら航空宇宙博物館があるから余計にショボさが際立つ…

日本がエアロスペースの分野で天下取ったことなんて
その一回ってどの一回だよと

負けた…ブラジル人に負けた…ブラジルメーカーに敗戦してしまった…これでは…技術立国のメンツが…

アメリカフランスカナダブラジル果ては中国ロシアと

零戦を創り上げた大和魂を愚弄するのか貴様

技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理

韓国程度ですらジェット戦闘機を国産で形にしたのに…

おま
トラックの落輪隠しから下がる一方だったな

一回うまく行っちゃうと外人の言うこと聞かなくなっちゃうんだよな
まさしくその通りで

省庁の役人たちって実は馬鹿じゃないだろうか
ＩＨＩが

このスレの限らず日本人は中国下げて見るからな

MRJの完成が遅れに遅れ

>もうプライドだけの問題だった
>日本組織の最大の問題点は
悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

>高い税金使ってなぜ完成しないんだ
これもこれも
税金３兆円をぶっこんでる
そして民間プロジェクトと言いながら国策とも言い出す矛盾

地球の裏でも１時間以内に交換部品が届いて
ってなる
ほらね異常だろ

１０年は面倒見ますぜってやらないとな
それが後のIBMスパイ事件につながるわけだが

新規開発できましたか…？(小声)

コンコルド効果
MRJ効果
リニア効果
意味は同じである

>なぜ日本にはできないのか
>審査して承認できる組織や人間が日本には存在しなかったのはともかく
まさしくその通りで

>日本がエアロスペースの分野で天下取ったことなんて
オレ全然悪くないからねー＆空飛ぶ車利権美味しいです

>技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理
三菱が隣にMRJの博物館つくるからまあ多少ショボくてもええやろ…と思ってたフシがあるあいち航空ミュージアムの明日はどっちだ
中抜き考慮すると100倍くらい予算が必要だっただけ

>楽しみしかないな…
経済産業省が経済や産業を活性化させた例ってあんの
やってる連中同じというか失敗の元凶になった奴らが主導してるプロジェクトだし

>これもこれも
>税金３兆円をぶっこんでる
>そして民間プロジェクトと言いながら国策とも言い出す矛盾
国策なら静岡黙らせろ無能が

国交省がノウハウ持った技官を繋ぎ止めていられなくなっただけの話だ
受注確定しててやっぱ辞めってお前なー仕事舐めてんのか

買い取ったCRJ事業どうなったんだっけ？

お陰でコロナ禍でも経営不安の話が出ず終い

いっそのことホーカー400の諸権利を買い戻してMU-300として売るところからやり直してみては

>技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理
そうやって出来上がった飛行機が完全にダメだしされて一から作り直しになったので

みたいなナショナリズムあふれる痛々しいプロジェクトだったのに

>スレ画の仲間
ゲスさが違う

>買い取ったCRJ事業どうなったんだっけ？
とっくに売却終わってる

>愛国ポルノオナニーの為の玩具
怒ってくれるのはまだ期待があるからだろうな…と思いたい

>テメーは官製談合にホイホイ乗ってたクチじゃねえか
>成功するまでずっと造りつづければ成功するのに
恥の博物館となったMRJミュージアムをプロジェクト失敗の原因を後世に伝える博物館にリニューアルできたりしたら

もうプライドだけの問題だった

>兆の金かけた体を張ったギャグかよ
おかしくはなると思う

>スペースジェットに改名するからこれまでの遅れは一度クリアされますとか言い出して
>電通と博報堂から
これ関連の求人当時いっぱいあったな

だから三菱も同じレベル作れるよね？

この件で得をした奴が怪しい

>完全スルー出来る開発陣の精神力はすごい
豊山町の元三菱航空機周辺には国交省の検査関連の箱モノいっぱい今でもあるけど

>俺たちの方が詳しいって
>おかしくはなると思う
電通と博報堂から

>と言っても戦後途切れず航空機開発してた国は強い
>最近の日本はダメだが三菱はもっとダメ
悔しいけどフットワークの軽さはグローバル社会で強みだと思う

エンブラエル4回買える金額ドブに捨ててまだ金が余ってると思う？
でそれで国交省が航空機の安全性を審査して型式証明出すノウハウが手に入るんですか？

>>技術的な法基準についてアメリカのコピペしかしてこなかった日本に新規機体の型式証明なんて無理
>そうやって出来上がった飛行機が完全にダメだしされて一から作り直しになったので
不認可されたMRJを安全面で欠陥品呼ばわりしてるとしあきがいたな

>Σから何も変わってねー
>アメリカの航空宇宙産業の下地を見て地道に積み重ねた結果が今の中国の航空宇宙産業のレベルに繋がってる
MRJの完成が遅れに遅れ