銀河夢急行

ここのところ長引く新型コロナウイルス禍で、昔のようにローカル線の行脚旅行は、なかなか思うように出来ませんね。

また海外観光旅行ツアーも一部の地域を除き殆ど休止中です。そのため、浮いた資金で高級車や宝飾品の売り上げが伸びているとか。しかしながら、勿論、ロシア🇷🇺や北朝鮮🇰🇵などは時節柄、絶対に禁輸出ですから、くれぐれもご注意ください！！ 勿論、本場もののウオッカも今の政情では明らかに“ご禁制品”です。

さて、私自身の場合は、もともと高級車とか宝飾品には一切、興味無し。その代わりにNゲージ鉄道模型とか鉄道関連ビデオソフト、そして貴重な関連資料写真集を購入する形になったか。(微笑)

中でも、名鉄電車の今後の展望を著した単行本は、名駅生まれの徳田耕一さん著作。中日新聞でも記事として紹介されましたね。

また、北海道にかつて存在した数々の私鉄。その大手は定山渓鉄道で総延長は約37キロだったとか。一般狭軌で架線電圧は直流1500ボルトと、もし今なお健在だったら、今頃、恐らくは東京メトロ03系や東武鉄道20000系の辺りが譲渡されて活躍していたに違いない。しかしながら、札幌市営地下鉄の真駒内延伸時に重複路線として全廃されてしまいました。実に惜しいですわ。

三菱鉱業大夕張鉄道。昭和62年3月末日に筑波鉄道と同時に全廃されていますね。大夕張鉄道は昭和46年に南大夕張～大夕張炭山間の廃止時にディーゼル機関車(DL55型)の導入により完全無煙化されたものの、結局、気動車は全く走ることがありませんでした。末端区間はシューパロ湖のダム建設による線路水没が理由だったとか。他にも、美唄鉄道、夕張鉄道、寿都鉄道、雄別鉄道等々、無数に私鉄がありましたが、すべて非電化でしたね。

昭和55年頃の全国の国鉄駅舎。お世辞にも綺麗とまでは言えなかったが、夜行急行列車到着待ちの待合室内にて食べた美味しい駅弁。今でも忘れられません。