名古屋・愛知を走る奇妙な交通機関11選

どうも、てりーぬです。

大だい都会とかい・名古屋なごやを擁ようする愛知あいち県けんには、実じつはちょっと変かわった奇妙きみょうな乗のり物ものがいっぱい。生うまれてから18年間ねんかんを名古屋なごやで過すごした私わたしが、全国ぜんこくでもここでしか見みれないような光景こうけいを紹介しょうかいします！

この記事きじの内容ないよう

名古屋なごや鉄道てつどう

日本一にっぽんいち忙いそがしい？名鉄めいてつ名古屋なごや駅えき

私鉄してつの中なかでは近鉄きんてつ・東武とうぶに次つぎ全国ぜんこく3位いの路線ろせん網もうを誇ほこっている名古屋なごや鉄道てつどう、略りゃくして名鉄めいてつ。その中心ちゅうしん駅えきである名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきには、総そう延長えんちょう444.2kmの路線ろせんの隅々すみずみから、日にち中ちゅうでも2分ふんに1本ほんという山手やまて線せんを上回うわまわる頻度ひんどで電車でんしゃがやって来きます。それなのに名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきにある線路せんろはたったの2本ほん！

通過つうか型がたターミナルのため駅えきに着ついた列車れっしゃはすぐに発車はっしゃします。名古屋なごや駅えきへ直通ちょくつうする電車でんしゃは上下じょうげ線せん合あわせて12路線ろせんにのぼり、乗客じょうきゃくはその行いき先さきを瞬時しゅんじに判断はんだんしなくてはいけないという、日本にっぽんでは類るいを見みないカオスさになってしまいました。その混沌こんとんを少すこしでもマシにするために様々さまざまな工夫くふうがされており、例たとえば乗客じょうきゃくが並ならぶ列れつは十じゅう数すう通とおりもある行いき先さきごとに3つに色分いろわけされています。

その乗車じょうしゃ列れつの目めの前まえにドアがぴったり合あうように、列車れっしゃごとに停車ていしゃ位置いちが少すこしずつずれています。このわずかな違ちがいに合あわせて電車でんしゃを停とめられる運転うんてん手しゅすごい…。

さらに名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきでは「行いき先さき・種別しゅべつ・車両しゃりょう数すう・停車ていしゃ位置いち・特別とくべつ者しゃの有無うむ」などなど、伝つたえるべきことが多おおすぎて自動じどう放送ほうそうが使つかえないため、駅員えきいんが肉声にくせいでアナウンスしています。その駅員えきいんがいるこの部屋へやは「DJブース」と呼よばれています。笑わらい

日本一にっぽんいちカオス？名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきの使つかい方かた【決定けってい版ばん】

みなさんは、「カオスな駅えき」と言いわれたらどこを思おもい浮うかべるでしょうか？首都しゅと圏けんなら新宿しんじゅく、関西かんさいであれば梅田うめだなどが挙あげられると思おもいます。その迷宮めいきゅうぶりから「新宿しんじゅくダンジョン」「梅田うめだダンジョン」とまで言いわれてしまうレベル。でもここ...

ダイヤモンドクロッシング！名鉄めいてつ築港ちっこう線せん

名鉄めいてつ築港ちっこう線せんとは、朝あさと夜よるにしか電車でんしゃが走はしらない、工場こうじょう勤務きんむの方ほうのためのレアな路線ろせん。昼間ひるまは全まったく電車でんしゃが来こないたった1駅えきだけの区間くかんの路線ろせんで、朝夕あさゆうは大江おおえ駅えきと東名古屋港ひがしなごやこう駅えきを行おこなったり来きたりします。

この路線ろせんの一番いちばんの目玉めだまは「ダイヤモンドクロッシング」というかっこいいような中なか二に病びょうのようなネーミングの平面へいめん交差こうさ。名鉄めいてつ築港ちっこう線せんと貨物かもつ線せんの線路せんろが平面へいめんで直交ちょっこうしており、交差こうさした部分ぶぶんがダイヤモンド型がたになることから名なづけられました。

かつては日本にっぽん全国ぜんこくにあったそうですが、今いまでは”鉄道てつどう”としては日本にっぽん唯一ゆいいつの直交ちょっこうダイヤモンドクロッシングとなってしまいました。それもそのはず、線路せんろが平面へいめんで交差こうさしてたら不便ふべんですし、単純たんじゅんに危険きけんですよね。築港ちっこう線せんでは直行ちょっこうする貨物かもつ線せんも含ふくめて、列車れっしゃの本数ほんすうが非常ひじょうに少すくないため現在げんざいでも残のこっているのかもしれません。

ちなみに”路面ろめん電車でんしゃ”も含ふくめると、愛媛えひめや高知こうちの2か所しょでも見みることができます。松山まつやまの伊予いよ鉄道てつどうでは「路面ろめん電車でんしゃが踏切ふみきり待まちをする」という不思議ふしぎな光景こうけいがありました。

【西日本にしにほん放浪ほうろう記き2】路面ろめん電車でんしゃでめぐる道後どうご温泉おんせんと松山まつやま城じょう［愛媛えひめ・松山まつやま市内しない観光かんこう］

前回ぜんかい、太陽たいようが海うみに沈しずむ絶景ぜっけいを見みれる駅えき、予讃線よさんせん下灘しもなだ駅えきを紹介しょうかいしました。今回こんかいは同おなじ愛媛えひめ県けんの県庁けんちょう所在地しょざいち、松山まつやま市内しないを電車でんしゃで散策さんさく。道後どうご温泉おんせんや松山まつやま城じょうなど、意外いがいと観光かんこうスポットは多おおく存在そんざいするんですよ～！ゲストハウスサンシテ...

JR東海とうかい

現役げんえき最古さいこの駅舎えきしゃがある武豊線たけとよせん

知多半島ちたはんとうのつけ根ねに位置いちする大府おおぶ駅えきから知多半島ちたはんとうの右側みぎがわを進すすみ、武豊たけとよ駅えきまでを結むすぶJR東海とうかいの武豊線たけとよせん。読よみ方かたは騎手きしゅの「たけゆたか」ではなくて「たけとよ」です。武豊線たけとよせんは港みなとからの資材しざい運搬うんぱんのために作つくられた愛知あいち県けんで最もっとも古ふるい路線ろせん。ピカピカの新型しんがた車両しゃりょうと往年おうねんの面影おもかげを残のこすホーム屋根やねが同時どうじに見みられます。

今いまとなっては通勤つうきん路線ろせんとして多おおくの利用りよう者しゃがありますが、武豊線たけとよせんが電化でんかされたのはつい最近さいきんの2015年ねんのこと。それまではディーゼルエンジンの通勤つうきん列車れっしゃが、轟音ごうおんを立たてて名古屋なごや駅えきまで乗のり入いれていたのです。笑わらい

住宅じゅうたく街がいの真まん中なかにある亀崎かめざき駅えきでは、武豊線たけとよせんが開業かいぎょうした明治めいじ19年ねんから存在そんざいする「日本にっぽん最古さいこの現役げんえき駅舎えきしゃ」が令れい和わとなった今いまもなお活躍かつやくし続つづけています。

半田はんだ駅えきでは明治めいじ43年ねん完成かんせいの「日本にっぽん最古さいこの現役げんえき跨線橋こせんきょう」が線路せんろの上うえに架かかるなど、武豊線たけとよせんには多おおくの鉄道てつどう遺産いさんが残のこっています。

名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ

日本にっぽん唯一ゆいいつの環状かんじょう地下鉄ちかてつ・名城線めいじょうせん

東京とうきょう・大阪おおさかに次つぐ路線ろせん網もう、6路線ろせんを持もつ名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ。そのうちの1つ、「名城線めいじょうせん」は日本にっぽんで唯一ゆいいつ環状かんじょう運転うんてんを行おこなっている地下鉄ちかてつ。山手やまて線せんや大阪環状線おおさかかんじょうせんのように、まあるい線路せんろをぐるぐると回まわっているのです。

路線ろせん図ずもこの通とおり。山手やまて線せんの「内回うちまわり」「外回そとまわり」と違ちがって、直感ちょっかん的てきに分わかりやすいように「右みぎ回まわり」「左ひだり回まわり」という表現ひょうげんを使つかっています。矢印やじるしがかわいい。

日本一にっぽんいち短みじかい地下鉄ちかてつ路線ろせん・上飯田かみいいだ線せん

地下鉄ちかてつ上飯田かみいいだ線せんは総そう延長えんちょう0.8km、平安通へいあんとおり駅えきと上飯田かみいいだ駅えきのたった2駅えきだけしかない日本一にっぽんいち短みじかい地下鉄ちかてつ路線ろせん。歩あるいてもわずか10分ふん程度ていどの距離きょりに、なぜ地下鉄ちかてつ路線ろせんがあるのでしょうか。

それは、あとちょっとのところで途切とぎれていた、名鉄めいてつ小牧線こまきせん「上飯田かみいいだ駅えき」と地下鉄ちかてつ名城めいじょう線せんの「平安通へいあんとおり駅えき」とのわずかな間あいだを繋つなぐため。そのため、ほとんどの列車れっしゃが地下鉄ちかてつから名鉄めいてつの小牧おまき駅えきや犬山いぬやま駅えきまで直通ちょくつう運転うんてんをしています。名鉄めいてつ築港ちっこう線せんのように2駅えきの間あいだをひたすら往復おうふくしているわけではないのです。

リニモ

日本にっぽん唯一ゆいいつの磁気じき浮上ふじょう式しきリニアモーターカー

「リニモ」とは、2005年ねんの愛知あいち万博ばんぱくに合あわせて会場かいじょうへのアクセス路線ろせんとして開業かいぎょうした、「日本にっぽん唯一ゆいいつの磁気じき浮上ふじょう式しきリニアモーターカー」。リニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせんのように時速じそく500kmが出でるわけではありませんが、リニモの特徴とくちょうとしては浮ういてるからめっちゃ静しずかか、急きゅうカーブ・急斜面きゅうしゃめんも難なんなく走行そうこうできる、加速かそく性能せいのうに優すぐれる、などなど実じつはかなりの高性能こうせいのうを備そなえています。

万博ばんぱく期間きかん中ちゅうは「動うごくパビリオン」とも評ひょうされ、連日れんじつ満員まんいんとなっていましたが、それも今いまは昔むかし。それでも今いまになってもモリゾーやキッコロを覚おぼえてくれてる人ひとがいて少すこし驚おどろいています。

ゆとりーとライン

日本にっぽん唯一ゆいいつのガイドウェイバス

日本にっぽんで初はじめてガイドウェイバスという仕組しくみを利用りようした路線ろせんが「ゆとりーとライン」。走はしっているのはれっきとしたバスですが、法律ほうりつ上じょうは路面ろめん電車でんしゃと同おなじ”軌道きどう”扱こいで、車くるまの脇わきについているガイド輪わで誘導ゆうどうされるため、運転うんてん手しゅはハンドルを握にぎらない！というか、実じつは”握にぎってはいけない”ことになっています。

バスは高架こうかから降おりると、ガイド輪わを収納しゅうのうして普通ふつうの道みちを走はしることもできます。道路どうろの混雑こんざつが激はげしい場所ばしょは専用せんよう軌道きどうですいすいと、そうでない場所ばしょは一般いっぱんの道路どうろで地域ちいきの隅々すみずみまで、というなかなか画期的かっきてきなシステムだと思おもいますが、ゆとりーとラインユーザーにはまだ1人にんしか出会であったことがありません(笑わらい)

ちなみに道端みちばたから見上みあげるとこんな感かんじ。

市営しえいバス・名鉄めいてつバス

道路どうろの真まん中なかにバスレーン？基幹きかん2号ごう系統けいとう

名古屋なごや市営しえいバスと名鉄めいてつバスが共同きょうどうで運行うんこうし、名古屋なごや駅えきや栄さかえ、市役所しやくしょなど名古屋なごやの中心ちゅうしんと名古屋なごや北東ほくとう部ぶの郊外こうがいを結むすぶ主要しゅようなバス路線ろせんが「基幹きかんバス」の基幹きかん2号ごう系統けいとう。栄さかえ-茶屋ちゃやヶ坂ざか間あいだは市しバス・名鉄めいてつバス合あわせて朝あさラッシュ時じは毎時まいじ35本ほん、日にち中ちゅうでも毎時まいじ15本ほん程度ていどと、電車でんしゃにも負まけない高こう頻度ひんどで運行うんこうされています。

この基幹きかんバスの特徴とくちょうは、まるで路面ろめん電車でんしゃみたいにバスレーンが道路どうろの中心ちゅうしんにあるということ。左ひだりから「直進ちょくしん、直進ちょくしん、右折うせつ、直進ちょくしん」と運転うんてんする側がわからしたら何なにが何なにだかという感かんじですよね。しかし名古屋なごやではこれが当あたり前まえの光景こうけいなのです。

バスの停留所ていりゅうじょも道路どうろの真まん中なかにあり、横断おうだん歩道ほどうを渡わたらなければいけないのも路面ろめん電車でんしゃさながら。ちなみに背後はいごの近代きんだい建築けんちくは名古屋なごや市役所しやくしょです。

愛知あいち環状かんじょう鉄道てつどう

環状かんじょう運転うんてんしていない「環状かんじょう鉄道てつどう」

岡崎おかざきや豊田とよだ、瀬戸せとなど名古屋なごやの東側ひがしがわの都市としに静しずかに走はしっている路線ろせん。「愛知あいち環状かんじょう鉄道てつどう」と言いいながらまったく環状かんじょう運転うんてんしていないというのがミソ。ユーザーには「運賃うんちんが高たかい」「本数ほんすうが少すくない」と不評ふひょうですが、赤字あかじ路線ろせんが多おおい”第だい三さんセクター”と呼よばれる鉄道てつどうの中なかで黒字くろじ経営けいえいを続つづけている優等生ゆうとうせい的てきな存在そんざいです。

東海とうかい交通こうつう事業じぎょう城北線じょうほくせん

名古屋なごやの市街地しがいちを走はしる1両りょうのディーゼル車しゃ

1両りょう編成へんせいのディーゼル車しゃが1時じ間あいだに1本ほんだけ来きたる完全かんぜんに~~ど田舎いなか~~地方ちほうのロろーカル線かるせん仕様しようの東海とうかい交通こうつう事業じぎょう「城北線じょうほくせん」。この路線ろせんがどんな山奥やまおく深ふかいところを走はしっているのかと思おもったら、なんと名古屋なごや北部ほくぶの住宅じゅうたく地ちのど真まん中なかを貫つらぬいているのです。

JR中央ちゅうおう線せんと城北線じょうほくせんの乗のり換かえができる（ことになっている）勝川かちがわ駅えきは、JRの駅えきホームに乗のり入いれ用ようのスペースが用意よういされているにも関かかわらず、城北線じょうほくせんの駅えきは細ほそい道みちを5分ふんほど歩あるいてやっとたどり着つくところにあります。当然とうぜんのようにエレベーターやエスカレーターもなく、武たけ骨ほねな階段かいだんを上のぼらされるという不遇ふぐうぶり。城北線じょうほくせんの不可解ふかかいな点てんは探さがし始はじめるとキリがありません…。

豊橋鉄道とよはしてつどう

日本一にっぽんいち急きゅうカーブの路面ろめん電車でんしゃ

豊橋とよはし市内しないを走はしる愛知あいち県けん唯一ゆいいつの路面ろめん電車でんしゃが豊橋鉄道とよはしてつどうの「東田本線あずまだほんせん」。レトロな感かんじがあるのと同時どうじに、低てい床ゆか式しきの最新さいしん車両しゃりょうも走はしっています。途中とちゅうからは単線たんせんとなり、道路どうろの真まん中なかに小ちいさな寂さびれた停留所ていりゅうじょがあるだけという、路面ろめん電車でんしゃの魅力みりょくがぎゅっと詰つまった街まちです。

豊橋とよはし駅前えきまえから東方とうほう面めんへ出発しゅっぱつすると、終点しゅうてんの1駅えき手前てまえの井原いはら駅えきで2方面ほうめんへ分岐ぶんきするところで半径はんけい11mで直角ちょっかくに曲まがるという「日本一にっぽんいちの急きゅうカーブ」が現あらわれます。決けっして広ひろくはない道みちに無理むりやり線路せんろを造つくった感かんじがたまらないですね。

このカーブをゆく電車でんしゃはまるでドリフトするみたいで、車両しゃりょうを滑すべらせて停留所ていりゅうじょへと入はいってくる様子ようすは大だい迫力はくりょくです。

まとめ

ということで、愛知あいち県けんには意外いがいと多おおくのユニークな列車れっしゃがあることが分わかって頂いただけたと思おもいます。名古屋なごやや愛知あいちへ来くることがあれば、交通こうつう手段しゅだんにも意識いしきして目めを向むけてみると面白おもしろいかもしれません！

愛知あいちを素通すどおりしていく寝台しんだい特急とっきゅう「サンライズ出雲いずも」がまるで動うごくホテルのようで楽たのしかったです。

憧あこがれの寝台しんだい特急とっきゅう「サンライズ出雲いずも」に乗のってみた〈B個室こしつシングルツイン〉

どうも、てりーぬです！定期ていき運行うんこうしている最後さいごの寝台しんだい特急とっきゅうとなってしまった"サンライズ出雲いずも・瀬戸せと"。鉄道てつどうファン、旅行りょこう好すきに限かぎらず、一いち度どは乗のってみたいと憧あこがれを抱だいている人ひとも多おおいはず。以前いぜん私わたしは四国しこくへ行いく時ときに"サンライズ瀬戸せと"には乗のった...