ふたばフォレスト

次期GT-Rのコンセプトも来た

>次期GT-Rのコンセプトも来た
なんだろうこのダサい族車みたいな

>次期GT-Rのコンセプトも来た
次もデザイナーの独りよがりになりそうだな

>次期GT-Rのコンセプトも来た
三菱のマークついてるのかと思った

>次もデザイナーの独りよがりになりそうだな
MCで先代モデルに寄ってくんだな

日産デザイナー「テスラサイバートラックはウケてたのに！」

日産の人忙しくて3日で作ったんだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>次期GT-Rのコンセプトも来た
性能とかは置いておいてコレは空力的には優れたデザインなの？

>性能とかは置いておいてコレは空力的には優れたデザインなの？
初代PSのポリゴンゲームに出てきそうだ

たびたびGT-Rはネタ車にされるのは何故

>次期GT-Rのコンセプトも来た
ハミタイじゃん

コンセプトはコンセプトなのでここから丸くなって行くから…

コペンは超良い感じなのに

ハリボテじゃなくてエンジンとミッションも積んでてこれで走行テストやってるみたいね

今日テスラモデル3が駐車場にバックで入って来たのだけど、
あのUFO音独特やな
思わず未来ずら〜って思った

めっちゃカッコいい…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

素晴らしいスタイル

>なんだろうこのダサい族車みたいな
ある意味正しい日産車らしさを持っているとは言える

さてどうなるか

>素晴らしいスタイル
これで中身がエリーゼだったらなぁ…

>次期GT-Rのコンセプトも来た
奥のSUV？もなんかカクカクしてるけどデザイナーの間でローポリ風が流行ってるのか

コペンエンジンとミッションも積んであるってマジで1300で出すつもりか？
実質的にS-FRの復活じゃん

名前は韓国車っぽい

ホンダが話題にならねぇ

来たぞ！！

>めっちゃカッコいい…
顔の両端に空力のためのエッジを持たせるために目の下にひび割れが入るデザインもだいぶ上手に処理できるようになったなぁ…

>来たぞ！！
うーん…

>ホンダが話題にならねぇ
トヨタのパチモン出してたし！

>来たぞ！！
なにそのプリウｓ…いえなんでもないです

>うーん…
なんでや！！

>名前は韓国車っぽい
富豪向けFDみたいなスタイル

FT-Seは市販予定の車のコンセプト発表だってよ

P…プリウスかな？

>来たぞ！！
この顔ならハッチバックのほうが似合うんじゃないの
猫背に違和感しかない

>なんだろうこのダサい族車みたいな
族車でコレだったらなかなかセンスあると思うわ
画像は拾い

ケツが似るのは今の流行りだし仕方ないにしたって顔はそれ近年のホンダのデザインラインじゃねぇじゃん！

>コペンは超良い感じなのに
軽の枠だから可愛かったのが普通車サイズだとうすらデカい印象にならないかやや心配
クロスビーとかHONDA eみたいな感じで

>ケツが似るのは今の流行りだし仕方ないにしたって顔はそれ近年のホンダのデザインラインじゃねぇじゃん！
ステップワゴンとかのああ言う顔が受けなくてヤバいからプレリュードからこの新しいラインの顔にするんじゃないの

>なんだろうこのダサい族車みたいな
スカイラインシルエットのイメージなら赤黒にしてほしかったがあれはGT-RじゃなくてRSか

>ケツが似るのは今の流行りだし仕方ないにしたって顔はそれ近年のホンダのデザインラインじゃねぇじゃん！
先代先先代もなんか流行ってるデザインとテクノロジー寄せ集めた2シーターだから
それでいいんだよ
あとは流行りの先進技術盛り込んでおけば完成

>ケツが似るのは今の流行りだし仕方ないにしたって顔はそれ近年のホンダのデザインラインじゃねぇじゃん！
ホンダ役員「プリウス、クラウンデザイン変えて人気らしいじゃん！うちもああいうの出そ！」

>コペンエンジンとミッションも積んであるってマジで1300で出すつもりか？
>実質的にS-FRの復活じゃん
本当に期待していいのか
期待したいけど空振りだったらショックでかいから発売されるまでは疑ってかかるよ

散歩に連れてけ

>期待したいけど空振りだったらショックでかいから発売されるまでは疑ってかかるよ
軽四クラスになって発売の可能性もある
次期コペンが出る事自体は確定してる

ホンダはオラオラ系に背を向けた独自路線が泣かず飛ばずだから今確実に売れてる形を拾っていこうってことなんじゃないの

散歩だ

アキュラとは別路線か

ホンダはあの顔続けたら間違いなく車部門やべー事になるもの

こいつみたいに出展だけの可能性もある

>散歩だ
ヘッドレストの脚が素敵

>軽四クラスになって発売の可能性もある
それが>No.1150833691なのかもしれんな

>>次期GT-Rのコンセプトも来た
>ハミタイじゃん
話はズレるが
コンセプトなのにタイヤメーカーは先に決まってるのね・・・

シビックヴェゼルは悪くないと思うけどな
北米のシビックの生産増やすみたいだし主戦場の向こうでは割かし良いんじゃないの

>ホンダはオラオラ系に背を向けた独自路線が泣かず飛ばずだから今確実に売れてる形を拾っていこうってことなんじゃないの
来春出るこいつも早速転けそうやしな

>それが>No.1150833691なのかもしれんな
これはコペンとは別の車だ

>ホンダはあの顔続けたら間違いなく車部門やべー事になるもの
そういう意味ではクラウン顔になるのはかえって良いのかもな

>散歩に連れてけ
あら可愛い

>散歩だ
スポーツカーじゃないオープンカーの軽自動車に今どれくらい需要があるか分からないが俺はすごく欲しい
T-topの中古を買い直すより面倒がなさそうだから

フリードとかCX-80の発表あるかと思ったけどないのね
オートサロンとかで出してくるのかしら

>これはコペンとは別の車だ
いや次期コペンは普通車に格上げして軽はオサンポを投入するんじゃないかと思ったのよ

>1698223457210.jpg
プリウスかな

色々あってハンドル交換した
エアバッグない車になってしまったよ

>>1698223457210.jpg
>プリウスかな

トヨタがケツ持ちとはいえ普通車と軽両面でオープンで攻めるのは景気良すぎるので流石に無いのでは
その前にロッキーライズなんとかしろ

ZR-Vを買おうと近くのホンダに見積もりに行ったらメンテナンスパックが18万した
それに不信感を持ってしまって、結局その隣のトヨタでRAV4を注文してしまった

>色々あってハンドル交換した
>エアバッグない車になってしまったよ
何つけたんだい

>色々あってハンドル交換した
>エアバッグない車になってしまったよ
エアバッグ車のステアリング交換ってちょっと悩むよね
うちのはもう30年経つ車だから外しちゃってもいいかなと思いながら外せない

老害レスだけど仮に全部出たとしてもこいつらHVなんだなぁ…

なんでプリウスにホンダのエンブレムがついているんだい？

>ZR-Vを買おうと近くのホンダに見積もりに行ったらメンテナンスパックが18万した
拒否できんの？

>何つけたんだい
友だちからもらったやつ

>ホンダはオラオラ系に背を向けた独自路線が泣かず飛ばずだから今確実に売れてる形を拾っていこうってことなんじゃないの
違うのよ
オラオラ系と完全に決別するなら良いんだけど
カスタムとかスパーダしか選べない装備を作っちゃうとかそういう中途半端な事をするから
オラオラ好きもオラオラ嫌いもどっちの客も離れちゃった

>なんでプリウスにホンダのエンブレムがついているんだい？
なんかこうセコいプリウスにホンダのバッジが付いた商品なら前もあったじゃないですか

>友だちからもらったやつ
いいやつ

>>なんでプリウスにホンダのエンブレムがついているんだい？
>なんかこうセコいプリウスにホンダのバッジが付いた商品なら前もあったじゃないですか
一体何のことやら分からんなぁ？

>>何つけたんだい
>友だちからもらったやつ
ナルディウッドとは渋いないい友達持ったね
なかなか車を選びそうではあるが

>>ZR-Vを買おうと近くのホンダに見積もりに行ったらメンテナンスパックが18万した
>拒否できんの？
拒否はできるよ
でもトヨタだとRAV4のメンテナンスパックが9万とかだったからホンダの体質に不信感を持ってしまったのもある

>>性能とかは置いておいてコレは空力的には優れたデザインなの？
>初代PSのポリゴンゲームに出てきそうだ
フォートナイトでコラボワールド作って出してるみたい

>ナルディウッドとは渋いないい友達持ったね
高いらしいからお礼したいって言ったら缶コーヒー１本買ってきてって言われた
友達は英国製のクラシックカーに乗ってる

>>何つけたんだい
>友だちからもらったやつ
横からだけどオッサンが老婆心で言うと
古いウッドステアリングは衝突安全性を考えてなくて
固すぎて頭をぶつけた時に危険だったりするので気を付けて

>老害レスだけど仮に全部出たとしてもこいつらHVなんだなぁ…
コペンはガソリンじゃないけどエンジンの可能性あり

ルーフをもうちょい頑張ってフェラーリ風にしてほしい

>でもトヨタだとRAV4のメンテナンスパックが9万とかだったからホンダの体質に不信感を持ってしまったのもある
それって体質じゃなくてパックの内容によるのでは…

>古いウッドステアリングは衝突安全性を考えてなくて
>固すぎて頭をぶつけた時に危険だったりするので気を付けて
最低賃金で働いてるから代わりはいくらでもいるからそのへんは大丈夫だよ

さすがにこの偽プリウスは恥ずかしい

>それって体質じゃなくてパックの内容によるのでは…
しっ
本人は納得してるんだから水差しちゃダメ

エアバッグ無しはハンドルに頭ぶつける可能性よりも首がイク可能性のほうが…

>ルーフをもうちょい頑張ってフェラーリ風にしてほしい
フェラーリみたいにするには車体をデカくするかグリーンハウスを絞るしかないので日本メーカーに期待してはいけない

メンテナンスパックに含まれてる内容次第なのに額だけで不信感どうこうは面白いな
トヨタは3年分でホンダは5年分とかだったかもしれないのに

プレリュードはHondaロゴ表記だからHVですらないだろ

>友だちからもらったやつ
ニス塗りウッドは革グローブを装着するのが前提みたいなところがあるので素手だと汗で滑ることがある
パワステつきなら問題ないはずだが滑りを感じたら裏側を軽く紙やすりで荒らしてやると滑らなくなる
紙やすりで荒らすのはあくまでもニス塗り層に留めないと染みた汗でカビることがあるので注意
前の人がマニアなら既に処理済みかも

>メンテナンスパックに含まれてる内容次第なのに額だけで不信感どうこうは面白いな
>トヨタは3年分でホンダは5年分とかだったかもしれないのに
しかもトヨタは車検なしでホンダは2回目の車検までの費用込みとかね

とは言えいきなり5年フルパックを20万近い値段で組み込んで来る姿勢に不信感を持つのも確か

86ハッチバックは？

デイライトうざい

実際出すかどうかは別としてこんなに各社クーペ出してくるの近年中々無いんじゃないか

>No.1150837780
情報ありがとう

>トヨタは3年分でホンダは5年分とかだったかもしれないのに
トヨタもホンダも2回目の車検前までだったよ

18万のメンテナンスパックなら初回車検費用コミの値段のハズ

何も言わないのをいいことに最上位と考えるべきか何も言い出さないってことはよくわからない人だろうしフルサービスで提供しようとしていると考えるべきか

グリルの中のパーツ無いと個性が

>次期GT-Rのコンセプトも来た
出てくるのはR34の幅を広げてシビックタイプR(FL5)のフロントにしたかんじだろうか…？

>グリルの中のパーツ無いと個性が
それはほとんどのブランドがそうなので

>グリルの中のパーツ無いと個性が
個性出そうと無駄にディテール盛るよりはそのままがいい

>とは言えいきなり5年フルパックを20万近い値段で組み込んで来る姿勢に不信感を持つのも確か
いや5年間ならそんなもんでは？
半年毎の点検　10000円×8 ＝8万円
半年毎のオイル代　6000円×10＝6万円
車検費用　30000円×2＝6万円

で20万円やで？

>86ハッチバックは？
カッコいいなこれ

プ…プリ･･･プレリュード

>プ…プリ･･･プレリュード
さきがけ前奏曲

>半年毎の点検　10000円×8 ＝8万円
>半年毎のオイル代　6000円×10＝6万円
>車検費用　30000円×2＝6万円
>で20万円やで？
トヨタもホンダも2回目の車検前までのパックで、どちらも1回目の車検料は含まれてるやつだった

>エアバッグ無しはハンドルに頭ぶつける可能性よりも首がイク可能性のほうが…
そのレベルの事故の時はどうせ車体もお釈迦だ気にするな

プレセアって車地元で1台しかみかけない

冷えてきたのかIC無しターボでも調子がいい
気がする

週末ヴォクシー納車だ悲しいな…
ST205手放したくない！

>18万のメンテナンスパックなら初回車検費用コミの値段のハズ
2回目も込みや
上にも値段の例上げてるとしあきいるけど内容考えたら妥当

>なにそのプリウｓ…いえなんでもないです
プリウスかっこいいけどあくまで中身プリウスでしかないからむしろこれが欲しい

>冷えてきたのかIC無しターボでも調子がいい
>気がする
02ターボかR30でも乗ってらっしゃる？

プリウスクーペはいくらぐらいになるんだろうな
動力はHVになるっぽいけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/4dbfa7c0c0a9b0296af2556feecf83b51ea9332f

>週末ヴォクシー納車だ悲しいな…
>ST205手放したくない！
ナンバー切って置いとくとかできんのか？

>グリルの中のパーツ無いと個性が
ライトがリトラクタブルなんだな…

>プリウスかっこいいけどあくまで中身プリウスでしかないからむしろこれが欲しい
さすがに擁護が苦しい

エアバッグ無し用のハンドルボスが2000円
エアバッグ有り用のハンドルボスが8000円
自分のはエアバッグ有るけどネットの情報見て無し用のボスを鍋で軽く煮て部品外したら付いた
いい時代だね

>ケツが似るのは今の流行りだし仕方ないにしたって顔はそれ近年のホンダのデザインラインじゃねぇじゃん！
顔だってフェラーリのSUVとかでやってた顔だし今のトレンドなんだろ

S2000の後継出した方がよっぽど盛り上がるのに

ホンダはデザイナーと心中すると決めたようだ

>ナンバー切って置いとくとかできんのか？
下取りに出されてるのよ…

>プレセアって車地元で1台しかみかけない
いるだけすごい
あれのエンブレムは塗料に混ぜた金属粉を磁力で動かして模様をつけたという凝ったものだそうだが見た目で全然わからない

>ST205手放したくない！
それを手放すなんてもったいない

>トヨタのパチモン出してたし！
FITみたいでカッコいいね

アコードエアロデッキの再来を永遠に待とう

敢えてトレンド外したら文句言われトレンド重視したらそれはそれで◯◯のパクリとか言われてデザイナーって大変だなって

>トヨタもホンダも2回目の車検前までのパックで、どちらも1回目の車検料は含まれてるやつだった
としあきの勘違いやろね
値段だけ聞いて内容深く見てないな

来年の車検ダメそうって整備工場に言われてるけど諦められなくて部品集めてる

>>ナンバー切って置いとくとかできんのか？
>下取りに出されてるのよ…
そうか…せめてとしあきの家庭生活に幸多からんことを

>>冷えてきたのかIC無しターボでも調子がいい
>>気がする
>02ターボかR30でも乗ってらっしゃる？
昔はインクラなしターボなんて普通にたくさんあったんだぜ？
うちのもそうだ

>グリルの中のパーツ無いと個性が
でもフェラーリやアストンマーチンと言われると違う気がする
次期Zとか言われたらそう思うかも

>さてどうなるか
250万くらいで何とか・・・無理か

ホンダはトレンド追走かパクリしてたほうが売れると思う

>1698225501767.webp
初代かわいいな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>S2000の後継出した方がよっぽど盛り上がるのに
盛り上がったって売れやしないじゃないですかぁ

>ペルソナって車地元で1台しかみかけない

>来年の車検ダメそうって整備工場に言われてるけど諦められなくて部品集めてる
ビッグモーターに持って行ったら何も見ずにOK！だったのに

>>さてどうなるか
>250万くらいで何とか・・・無理か
一番低いグレードで300万に収まれば御の字ってとこでは

>そうか…せめてとしあきの家庭生活に幸多からんことを
ありがとう
でも既に不幸だ
15万キロでエンジンオーバーホールしてまだ6万キロ下か乗ってない

>ビッグモーターに持って行ったら何も見ずにOK！だったのに
ビッグモーター行くわ

>>ST205手放したくない！
>それを手放すなんてもったいない
単純に金銭的な損得勘定でも持っていたほうが良さそう

>No.1150841022
アフリカあたりの業者が買わんかな

クロスビーとハスラーの新型何時ごろ出るの？

>S2000の後継出した方がよっぽど盛り上がるのに
売れなきゃ意味ないからね

ペルソナなんて一度も見たことない

>02ターボかR30でも乗ってらっしゃる？
いや
ただのテリオスキッドの低グレードIC無しモデル
テリオスキッド自体はまだ見かけるけどIC付きしかあまり見ない

>ありがとう
>でも既に不幸だ
>15万キロでエンジンオーバーホールしてまだ6万キロ下か乗ってない
それでも21万キロボディ持つんだなあのクルマ

>アコードエアロデッキの再来を永遠に待とう
スポーツクーペみたいに背が低いセダンという非合理なものが流行らないとベース車がない…

>>そうか…せめてとしあきの家庭生活に幸多からんことを
>ありがとう
>でも既に不幸だ
>15万キロでエンジンオーバーホールしてまだ6万キロ下か乗ってない
かける言葉が見当たらない…

ステップワゴンはどうせこの売れ行きならわくわくゲートも廃止しない方がよかったかもな

>来年の車検ダメそうって整備工場に言われてるけど諦められなくて部品集めてる
車なんて直す人と直さない人がいるだけなので直せば必ず直るんだ
まだ乗れるさ

>それでも21万キロボディ持つんだなあのクルマ
車庫保管で8割が高速乗っての移動だったし

出てないけど売れないのはわかるのね
エスパー君は凄いなあ

>スポーツクーペみたいに背が低いセダンという非合理なものが流行らないとベース車がない…
今のセダン自体はみんなそんな感じなんだが…

>昔はインクラなしターボなんて普通にたくさんあったんだぜ？
一見ICの開口部に見えるけど無いのねこれ
そういえば知人が乗ってたウィザードにも無かったな

>>ペルソナって車地元で1台しかみかけない
この世に何台残ってるのだろう

>出てないけど売れないのはわかるのね
>エスパー君は凄いなあ
だいたい売れようが売れなかろうがメーカー関係者以外どうでもいいしね

>>昔はインクラなしターボなんて普通にたくさんあったんだぜ？
>一見ICの開口部に見えるけど無いのねこれ
アルシオーネのボンネットダクトはタービン冷却気の導入口
エンジンルームにダクトと繋がる煙突みたいなのが立ってて下にタービンがある

各社排気量とかボディタイプで上手く棲み分けしてパイ分け合ってる現状で新たにオープンカー出して売れるかね…？

ちょっと古いクルマ乗ってて同僚とか家族から買い替えすすめられてるけど動くから買い替える気が起きない

>各社排気量とかボディタイプで上手く棲み分けしてパイ分け合ってる現状で新たにオープンカー出して売れるかね…？
知らん
でも出てほしいだろ？

ホンダはトヨタの多田さんがマツダの貴島さんに言われた
「ちゃんと商売になるように作らないとダメだ、赤字背でもいい
なんてやったら結局何かあったら途絶えてお客に迷惑かける」
って言葉を胸に刻み込むべきだと思う

>アルシオーネのボンネットダクトはタービン冷却気の導入口
>エンジンルームにダクトと繋がる煙突みたいなのが立ってて下にタービンがある
タービン直にひやしてるのか

>ちょっと古いクルマ乗ってて同僚とか家族から買い替えすすめられてるけど動くから買い替える気が起きない
ピカピカにしてるならそんな話もないだろし
ボロボロなんやろなぁ

>各社排気量とかボディタイプで上手く棲み分けしてパイ分け合ってる現状で新たにオープンカー出して売れるかね…？
ロードスターにコペンまで普通車オープンスポーツに参戦となれば、まぁ売れないだろうね…

>ちょっと古いクルマ乗ってて同僚とか家族から買い替えすすめられてるけど動くから買い替える気が起きない
よう俺
壊れたら買い替えると言ってるけどちょっと調子悪くなると直しちゃうから壊れるのはまだまだ先だぜー

>ホンダはトヨタの多田さんがマツダの貴島さんに言われた
>「ちゃんと商売になるように作らないとダメだ、赤字背でもいい
>なんてやったら結局何かあったら途絶えてお客に迷惑かける」
>って言葉を胸に刻み込むべきだと思う
ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ

>とは言えいきなり5年フルパックを20万近い値段で組み込んで来る姿勢に不信感を持つのも確か
5年間オイル交換無料とかそんなやつ？

>散歩に連れてけ
車高高いオープンいいな

リトラを採用したのは評価したい

>タービン直にひやしてるのか
同じエンジン積んだレオーネにはついてないからどれくらい効果があるのやら謎だが雨水がタービンに行っちゃうのでは？という不安が

>ピカピカにしてるならそんな話もないだろし
毎週洗車するくらいかな
あとエンジンオーバーホール済みだしタイミングベルトももうすぐ2回目交換すれば乗れる

>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
911に縛られてるからなぁお前んとこは

タイミングベルトは3回目だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ちょっと古いクルマ乗ってて同僚とか家族から買い替えすすめられてるけど動くから買い替える気が起きない
何の問題もないのに数百万の買い物をして車を新しくする理由は特にないよなぁ…

>>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
>911に縛られてるからなぁお前んとこは
SUVで儲けた金をスポーツカーに突っ込む素晴らしいビジネスモデル

>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
高級ブランドなのに911だけで利益出せないってすごい商売しているよなぁ…

トヨタの人もマツダにそんなこと言われたくはないだろうなあ

来年にも出すっていうBEVがなかったことにびっくり
大丈夫か…

>散歩に連れてけ
NDロードスターRF納車待ちだが
MTあってかつトランク容量次第では乗り換えるかも

スペーシアはもうコンセプト展示じゃなくて製品出す直前みたいになっとる
マルチユースフラップ良い

>No.1150844136
マツダはもうこれでいいんじゃないかなぁ
EVなんかもう無理だろ

>SUVで儲けた金をスポーツカーに突っ込む素晴らしいビジネスモデル
SUV乗りはポルシェだぞと威張り
スポ車乗りは養分乙とほくそ笑みながらスポ車楽しむ
これで養分と客を両方怒らせてないのがブランド商売だよね

>>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
>高級ブランドなのに911だけで利益出せないってすごい商売しているよなぁ…
商売として割り切る車と本当に作りたい車をちゃんと分けてるんだろうね

>トヨタの人もマツダにそんなこと言われたくはないだろうなあ
専用シャシーのライトウェイトスポーツカーを30年継続したなんて異常なんだぞ
スポーツカー商品の作り方を学ぶ相手としてマツダ以上の誰がいる

>来たぞ！！
Zの中華パクリみたいな出来上がりだな
お前もう車作るのやめろ

自分の車はホーンボタンしかないけど会社の軽バン乗ったらステアリングにいっぱいボタンあってさ
高速乗る機会あったのでポチポチ押してたら前の車についていくしハンドルのマークあってもしかしてハンドルまで操作してくれるのかなと思ったけどハンドル離す勇気はなかった

ホンダはホント終わってる…

>ステップワゴンはどうせこの売れ行きならわくわくゲートも廃止しない方がよかったかもな
機能はともかく名前がダメだった

>トヨタの人もマツダにそんなこと言われたくはないだろうなあ
86作るときに日本車で唯一スポ車出し続けてこれたマツダにスポ車続ける心得聞きに行ったときに言われた話なので

>専用シャシーのライトウェイトスポーツカーを30年継続したなんて異常なんだぞ
>スポーツカー商品の作り方を学ぶ相手としてマツダ以上の誰がいる
ロータスは死んだもんね

円

ホンダ乗るといい車なんすよ

>こいつみたいに出展だけの可能性もある
可能性もクソもはなから出展のみだわな
走行テストならX-021の頃からやってるし
やってるでけで市販はしない！

>ハンドル離す勇気はなかった
ハンドル離せる車はそんなにないから握ってなさい

>トヨタの人もマツダにそんなこと言われたくはないだろうなあ
無知って怖い

>>SUVで儲けた金をスポーツカーに突っ込む素晴らしいビジネスモデル
>SUV乗りはポルシェだぞと威張り
>スポ車乗りは養分乙とほくそ笑みながらスポ車楽しむ
>これで養分と客を両方怒らせてないのがブランド商売だよね
大衆車を山ほど売ってる日本メーカーがスポーツカーの1つや2つ出したところで懐が痛むかどうか不思議である
結局やる気の問題だと思うわ

似すぎだろ

>ホンダ乗るといい車なんすよ
車は最高だよ
パーツが出ないけど

>次期GT-Rのコンセプトも来た
専門学校生にデザインさせたのかこれは
ふざけるの社内のコンペだけにしろよ…

>ロータスは死んだもんね
死ぬたびにオーナー変わってるし高級GTに欲目を出しては失敗してライトウェイトに帰ってきて…ぶれぶれだよねロータスは

フロントはともかくもっとリア伸びやかじゃない？プレリュードのイメージって

>ロータスは死んだもんね
英国ブランドは社主が誰だろうが好きな車作れればいうというスタンスだろうし

ロードスターはオートライトの場合どうなるんだ
暗くなるたびにパカパカになる？

>ハリボテじゃなくてエンジンとミッションも積んでてこれで走行テストやってるみたいね
頼むからそのまま間違って次は市販予定化車として発表してくれ

>死ぬたびにオーナー変わってるし高級GTに欲目を出しては失敗してライトウェイトに帰ってきて…ぶれぶれだよねロータスは
アルティオーリの時はエリーゼ完成してこれからやってやるという時に勝手に…

ソルテラが7月に41台も売れててびっくりした…

>なんでや！！
どこにもプレリュード要素が見当たらんな
まあシビックもそうだけど
もう名前だけ復活させるのやめーや

>クロスビーとかHONDA eみたいな感じで
いいじゃん

>英国ブランドは社主が誰だろうが好きな車作れればいうというスタンスだろうし
TVRはオーナー変わったらぜんぜん毛色の違う車を作る会社になってしまった
変わったやつのほうが売れはしたけども…

なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問

むしろプレリュードはこれをインテグラと言われたほうが納得する

ソルテラは補助金200万ぐらい出るなら欲しい

>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問
日本語の車名はあるけど漢字はまだないのかな？
有名なのは市販できなかった童夢零くらい？

>専門学校生にデザインさせたのかこれは
だがこれが若者に大人気に

>>英国ブランドは社主が誰だろうが好きな車作れればいうというスタンスだろうし
>TVRはオーナー変わったらぜんぜん毛色の違う車を作る会社になってしまった
>変わったやつのほうが売れはしたけども…
イロモノだけど軽量ボディにハイパワーなエンジンというのは一貫してるし…
新生TVRはどうなったんだ？

ソルテラいい車なんだよなぁ…お高いね…

>期待したいけど空振りだったらショックでかいから発売されるまでは疑ってかかるよ
S-FRがトラウマだわ
メーカーが展示するショーカーは存在しないものとして見てる

>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問
カナ表記でいいならちょいちょい居たけどどんどん消えたね…

>S-FRがトラウマだわ
86みたいに普通車コペンの兄弟車として復活したりしないものか…

S-FRはグループ内でインプレッサより小さい縦置きプラットフォームがない時点で望み薄だった
儲けの出ない車をトヨタが出すわけもなし

>>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問
>カナ表記でいいならちょいちょい居たけどどんどん消えたね…
アスカってすごくいい名前だよな

ヴェゼルもそうだけどホンダは真似してた方が無難かもしれん

刀…

このアイコニック370馬力って書いてあるからロードスターとは関係ないのかな
ガソリンでも700万は最低しそうやな

>専門学校生にデザインさせたのかこれは
確か前に日産はIDXってコンセプトカーでそれやってたんだよな
あれは旧車風に仕上げるにしてもずっといいデザインだったけど

>S-FRがトラウマだわ
トラウマになる以前に無理がある話が飛び交ってなかったかアレ

>マルチユースフラップ良い
軽のサイズでオットマンとかスペース無いだろって思ったけどオットマン前提で後席の奥行き切り詰めれば見た目のシートピッチは広く見えるか

bz4xの方も結局一般販売するのか
なんか理由付けてサブスク限定にしてた覚えあるが

>アスカってすごくいい名前だよな
NAVI5とかイルムシャーとか意欲的な車ではあったけどいすゞというのがネックだったのか…

>ヴェゼルもそうだけどホンダは真似してた方が無難かもしれん
内装も外装も興味ない会社なんです？

アスカでスバルな日本語ネーム贅沢セット

ソルテラがいい車…？

モビリティーショーって国産位しか情報出てこないけど海外メーカーなんか発表するの？

>いや次期コペンは普通車に格上げして軽はオサンポを投入するんじゃないかと思ったのよ
バブル時じゃあるまいしそんな景気良い事できんわー
オチンポは時期コペンのデザインスタディでしょ
visionは社員の願望という名の公開オナニー

今から交換式やるならもう中国の規格に合わせた方がいい
アジアで交換ステーション争いになったら勝てない
遅いよ

>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問
漢字じゃないけどたまにキザシ思い出してください

>>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問
>カナ表記でいいならちょいちょい居たけどどんどん消えたね…
軽　未来　風雅（これは違うかも）　兆
あたりかねえパッと思いつくのは

>アスカでスバルな日本語ネーム贅沢セット
ターボもワゴンもなかったBCKとBCJ（だったかな確か

スレ画はここら辺がイメージソースなのかと思うけどもう少し一般的なものをテーマにした方がいいと思う

>S-FRはグループ内でインプレッサより小さい縦置きプラットフォームがない時点で望み薄だった
>儲けの出ない車をトヨタが出すわけもなし
ハイゼットのパワートレインを使ってプリミティブなFRクーペを出せないかな？って言ったらリジッドアクスルの車なんか嫌だって言われた
ハチロクより軽くてリジッドアクスルだったら楽しいと思うんだけどなぁ

>確か前に日産はIDXってコンセプトカーでそれやってたんだよな
>あれは旧車風に仕上げるにしてもずっといいデザインだったけど
MR18なり20ターボにZのミッションくっつけりゃ出来上がりだった
その後の日産幹部の発言でああダメだわなそりゃと思ったが

>ホンダ乗るといい車なんすよ
多分ここの連中にいくら言ってもわかんないと思う

>ホンダ乗るといい車なんすよ
今時の車で乗ってダメだな…ってなる車なんてそうそう無いしじゃあデザイン良い方を選ぶよねって

アイコニックってEVなのか
370馬力でEVなら1000万以上はするな
ケイマンEVとかと競合するならケイマンEV買うな

>軽　未来　風雅（これは違うかも）　兆
>あたりかねえパッと思いつくのは
フーガはそれと音楽用語から来てるらしい

>ターボもワゴンもなかったBCKとBCJ（だったかな確か
当時藤沢で働いていた俺が社割で買ってスバリストになった車

ホンダがいい車作ってたのなんてみんな知ってる

どこのメーカーだって乗ればいいのはわかってんだよ
大事なのはまず乗ってみたいと思わせることなんだ

日本語っぽい名前の車名って外国語と掛けてるのも多い気がする

プリュレード

愛

漢字って…

>日本語っぽい名前の車名って外国語と掛けてるのも多い気がする
MAZDAとかね

>トラウマになる以前に無理がある話が飛び交ってなかったかアレ
商品として成立させるのも困難ならあのクーペに4人乗せるのも無理がある

国内販売終了決定してしまったけどカムリも日本語由来(冠)
クラウン(王冠)　カムリ　コロナ(光冠)　カローラ(花冠)の冠車名シリーズ

クラウンです
通してください

>商品として成立させるのも困難ならあのクーペに4人乗せるのも無理がある
クーペのリアを実用しようなんて人間は学生か家庭持ちだけだ

>ハリボテじゃなくてエンジンとミッションも積んでてこれで走行テストやってるみたいね
市販予定なら早めにこっそり匂わすようなアナウンスしてくれ
金の工面をしなければならぬ

ホイールベース長い車を電子制御で無理やり曲げるのと
ホイールベース短い車を電子制御で無理やりまっすぐ走らせるの
どっちが速い車になるの？

>クラウンです
トヨタって節操ない

>クラウンです
>通してください
実車見た
後部座席は実質飾りだった
後幅とタイヤデケェ！

>トヨタって節操ない
まあクラウンって名前を残しただけですし

>ホイールベース長い車を電子制御で無理やり曲げるのと
>ホイールベース短い車を電子制御で無理やりまっすぐ走らせるの
>どっちが速い車になるの？
軽いくてハイパワーで太いタイヤ履いてる方

>NAVI5とかイルムシャーとか意欲的な車ではあったけどいすゞというのがネックだったのか…
アスカイルムシャーは標準車でもボディがギシギシ鳴るアスカにご無体なまでにガチガチの脚
すごく楽しかった

GX70マークIIベースなのに「クラウン」コンフォート名乗ってた車だってあるし

クラウンスポーツは600万するのにエンジンルームがつっかえ棒で唖然とされてたな

高い割に内装は結構普通だなって思ったクラウンスポーツ

>ホイールベース長い車を電子制御で無理やり曲げるのと
>ホイールベース短い車を電子制御で無理やりまっすぐ走らせるの
>どっちが速い車になるの？
F1見てると前者の方なんだろうな

>>商品として成立させるのも困難ならあのクーペに4人乗せるのも無理がある
>クーペのリアを実用しようなんて人間は学生か家庭持ちだけだ
側面図で後席の人間は小人みたいに小さくて前席に脚がめり込んでいた
まぁよくあることだが
人間は柔らかいから詰め込めば積むことはできるので

>高い割に内装は結構普通だなって思ったクラウンスポーツ
俺もドアがなんか普通だなって思った飾りっ気がないと言うか

>クラウンスポーツは600万するのにエンジンルームがつっかえ棒で唖然とされてたな
ダンパーだとボンネット交換しにくいとかあるんじゃない？

>GX70マークIIベースなのに「クラウン」コンフォート名乗ってた車だってあるし
ローレルスピリットよりはウソついてない

>GX70マークIIベースなのに「クラウン」コンフォート名乗ってた車だってあるし
マークXジオ「あるよね〜」

>クラウンスポーツは600万するのにエンジンルームがつっかえ棒で唖然とされてたな
もう売価600万じゃクラウンを成立させるには金額が足りないんだろうね
どこかしらコストを削らないと

>>GX70マークIIベースなのに「クラウン」コンフォート名乗ってた車だってあるし
>マークXジオ「あるよね〜」
マーク?クオリス「みなさんそう目くじら立てずに…」

>>クラウンスポーツは600万するのにエンジンルームがつっかえ棒で唖然とされてたな
クラウンスポーツ買うような客層なんてエンジンルーム開くこと多分一生無いんだからあれでいいのだ

>GX70マークIIベースなのに「クラウン」コンフォート名乗ってた車だってあるし
コンフォート系はX80ベースだよ一応
まあX70とX80のプラットフォームは同じなので
(X70→X80歳代の変更点はIRS車のサス型式変更とサブフレーム追加)
そういう表現でもいいんだけど…

ダンパー自体はそれこそ安車のリアハッチにすら使われている訳だしダンパー仕込む構造にすると高くなるんかな…？

ボンネットダンパーの方が見栄えはいいけど
年数経つと喰われる
そしてその頃にはダンパーは製廃である

>来たぞ！！
ポリシーはあるか

>ダンパー自体はそれこそ安車のリアハッチにすら使われている訳だしダンパー仕込む構造にすると高くなるんかな…？
まあ棒よりは高いでしょう

>ボンネットダンパーの方が見栄えはいいけど
>年数経つと喰われる
>そしてその頃にはダンパーは製廃である
ボンネットのなら社外ダンパーなら有りそう

>ダンパー自体はそれこそ安車のリアハッチにすら使われている訳だしダンパー仕込む構造にすると高くなるんかな…？
ベース部分とか力のかかるところの強度計算とかそういうのが面倒くさかったんじゃないかな…

>>来たぞ！！
>ポリシーはあるか
やっぱりFF？

>そしてその頃にはダンパーは製廃である
どうして共用に出来る設計にしないんですか
そういうところですよ

>ボンネットダンパーの方が見栄えはいいけど
>年数経つと喰われる
>そしてその頃にはダンパーは製廃である
本当に迷惑だよな
日本車なのに高い送料払ってアメリカから買ったぞ
そして交換時のボンネットの重さにこれはつっかえ棒では無理だわってなったぞ

>なんで国産車なのに漢字の車名使わないの？ずっと疑問

>このアイコニック370馬力って書いてあるからロードスターとは関係ないのかな
>ガソリンでも700万は最低しそうやな
ロードスターも結構古いしそもそも300オーバーの馬力とか想定してないプラットフォームな気がする

昔はつっかえ棒もタンパーも使わないボンネットヒンジがあった気がするけど
あれは何で保持してたんだろう

86のボンネット軽すぎて風で持ち上がって落ちて来た事がありましてね…

ダンパーついてないボンネットは見栄え以外の理由だと軽いとかだ

ロードスターはプロのチューナーがチューニングしても240馬力くらいに大抵留めてる
それ以上はキツイっぽい

>ボンネットのなら社外ダンパーなら有りそう
右から
アメリカから買った車種対応の社外品
外した純正
Amazonで車種対応品として売っていたゴミ

GRヤリス乗りたい
でも86降りたくない

>ロードスターはプロのチューナーがチューニングしても240馬力くらいに大抵留めてる
>それ以上はキツイっぽい
まずミッションがハイパワー化に耐えられないって聞くわ

>ロードスターはプロのチューナーがチューニングしても240馬力くらいに大抵留めてる
>それ以上はキツイっぽい
ロードスターでそれだけ有れば充分じゃねって言う…

>ロードスターはプロのチューナーがチューニングしても240馬力くらいに大抵留めてる
>それ以上はキツイっぽい
アメ公「めんどくさいからV8積んじゃえ！」

>GRヤリス乗りたい
>でも86降りたくない
GRヤリスをセカンドカーにすれば良かろう

>高い割に内装は結構普通だなって思ったクラウンスポーツ
先々代くらいから質感は落ちてたな
本当に良いもの欲しけりゃレクサス行けってことじゃない？

NDは180馬力くらいあればベストバランスだと思う

>昔はつっかえ棒もタンパーも使わないボンネットヒンジがあった気がするけど
>あれは何で保持してたんだろう
こういうバネを使ってるタイプじゃないかな
（写真はMX41マーク?）

>>ロードスターはプロのチューナーがチューニングしても240馬力くらいに大抵留めてる
>>それ以上はキツイっぽい
>アメ公「めんどくさいからV8積んじゃえ！」
フライングミアータ「そしつ私が産まれた！」

>高い割に内装は結構普通だなって思ったクラウンスポーツ
レクサスとの差別化のためにね…

強風で持ち上がるから86のボンネットマジで軽いんよね…

>Amazonで車種対応品として売っていたゴミ
車種がどうとか以前にこれはパッと見で付かないとわかるやつだ…

>フライングミアータ「そしつ私が産まれた！」
ただエンジン載せただけかと思ったらわりと細かく替えてるメーカー来たな・・・

>強風で持ち上がるから86のボンネットマジで軽いんよね…
穴空きとかドライカーボンに買えないなら純正のボンネットで十分だよな

>次もデザイナーの独りよがりになりそうだな
日産は割と分かってない感じのデザイン多い…
Zもあれだけタイヤ周り膨らんでるのにドアも膨らんでるから抑揚は大した事なかったり

86を外でボンネット開けて弄ってるとボンネットがふわっ…となるから正直怖いのだよ…

次期GTRなど出す気無いから突飛なデザインで話題攫おうとしてんだろ
>No.1150827369

アルミはそんなもんだ
肉抜きしたFRPはいいぞ

ダイハツと同じく日産もGT-Rは自社のフラッグシップだから続けると言ってるよ

そういや今のホンダのラインナップってクーペないんだな
プリ…プレリュードが久しぶりのクーペってことか

契約した時86のボンネット軽いんで気をつけてくださいね！って念を押されたけど風でふわっとするくらいなら本当に軽いのね…

>契約した時86のボンネット軽いんで気をつけてくださいね！って念を押されたけど風でふわっとするくらいなら本当に軽いのね…
だってアルミ製だもん
カーボンボンネットいらないくらいに軽いよ

ボンピン閉め忘れてバンザイいいよね

>次期GT-Rのコンセプトも来た
テスラのあのトラックに触発されたのかな？
リッジレーサーや小学生の夏休みの工作みたい

アルミか
閉める時も気を使いそうだな…

>閉める時も気を使いそうだな…
絶対に押すな落として閉めろ
これだけで問題はない

>アルミか
>閉める時も気を使いそうだな…
そこそこ重量あるし上から落とすだけだよ

次期Rにそこはかとなく似てる？

>>そしてその頃にはダンパーは製廃である
>どうして共用に出来る設計にしないんですか
車体側のブラケットがボディ形状に合わせた専用品で回転軸のところでダンパーとカシメてある設計は嫌がらせにしか見えない
そこをねじ込みボールジョイントにするだけでも流用修理のハードルは随分下がるだろうに

ポルシェにわか「カイエンマカンたまんねぇ〜・・・」
ポルシェオタク「911たまんねぇ〜・・・」
パナメーラさんはどういう層が購入しているの？

スレ画のおちょぼ口特別仕様の35にも付けてたしデザイナ的にはイカしてるんだね

スチールのボンネットだけど落として閉める勇気がない…

トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？

>カーボンボンネットいらないくらいに軽いよ
そこまでではない…

アバルトのボンネットあんなに小さいのにめっちゃ重い…

>パナメーラさんはどういう層が購入しているの？
911とかケイマン既に持っててSUVでなくてベンツやBMWでない4ドアも欲しい人としか…

まあ事前情報だとショーに華が無さ過ぎたからGT-Rはよかったと思うよ

新しいプリウス試乗してきたけど悪くなかったわ
クラウンの方が運転しやすかったけどこっちはとても高い…

>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
なにコレ
プリウスセダン？

>パナメーラさんはどういう層が購入しているの？
よく走るでっかいセダンが欲しくてアルピナもAMGも嫌でマセラティは喧しいから嫌だという層かな

>>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
>なにコレ
>プリウスセダン？
bz3

>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
開発してるのが中国のトヨタだからでは

>盛り上がったって売れやしないじゃないですかぁ
EVプレリュードよりはよっぽど売れると思う

>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
トヨタバッヂ付いてるだけのBYDのEVじゃなかったっけ

>次期GT-Rのコンセプトも来た
デスレース向きというか人をはねたら普通に酷い事になるやつじゃね

>bz3
ならBYD製だし無理に売らんでもいいかな…

>アバルトのボンネットあんなに小さいのにめっちゃ重い…
設計が古いとか軽量化に気を遣えるほど余裕が無かったとかはあると思う
GRヤリスと大して変わんないんだよな車重…

>>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
>トヨタバッヂ付いてるだけのBYDのEVじゃなかったっけ
なるほど・・・

>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
911後継モデルを何度も失敗して潰れそうになってたもんな

嫁が俺がセコセコ育ててた自動車保険の等級をガリガリ削ってきて辛い
4年で2等級ダウン事故3回は多すぎるよね？

>アバルトのボンネットあんなに小さいのにめっちゃ重い…
トラクション性能のためにあえて重く嘘

>ポルシェにわか「カイエンマカンたまんねぇ〜・・・」
家族もちなんでマカンって人多いよ
911じゃどうにもならん

昔からイタ車は公道仕様と競技仕様にえらい差があるんだ

>>>トヨタはなんでこれ日本で売らないのよ？
>>トヨタバッヂ付いてるだけのBYDのEVじゃなかったっけ
>なるほど・・・
ただのバッジ変えかと思ったら結構手が入ってるな

>嫁が俺がセコセコ育ててた自動車保険の等級をガリガリ削ってきて辛い
>4年で2等級ダウン事故3回は多すぎるよね？
嫁さんでかいミニバンでも乗ってるの？

>トラクション性能のためにあえて重く嘘
R35出た時そんな屁理屈をメーカーが言ってたなぁ

>911後継モデルを何度も失敗して潰れそうになってたもんな
ポルシェがスポーツカーで利益率をあげようとすると必ず失敗してきたからね
顔が911なだけで売れると気づいたときはどんな気持ちだったろう…

親父が落として閉めてたからボンネットを押して閉めると言う発想がないのが俺だ

>一番低いグレードで300万に収まれば御の字ってとこでは
土台無理すぎる
90年代じゃないんだから

bz3ガワは普通にかっこいいと思うんだけどな

>ポルシェにわか「カイエンマカンたまんねぇ〜・・・」
捻くれたとしあき「高いトゥアレグだ」

>>ポルシェはスポーツカーで儲けようなんて日本人は強欲だなって言ってたそうだよ
>911後継モデルを何度も失敗して潰れそうになってたもんな
FRポルシェは実は結構売れてるんだ
当時のポルシェが商売ヘタクソだっただけで

丸々一緒では無いけどまぁまぁ似てるな

>R35出た時そんな屁理屈をメーカーが言ってたなぁ
安くしたら重くなっただけなのに自信満々ですごかった

>R35出た時そんな屁理屈をメーカーが言ってたなぁ
けど軽量化のために35Rの後部座席撤去したら逆にタイム落ちたって話もあるし・・・

FT-Se市販予定なんだぜ
ワクワクするよな