ふたばフォレスト

面接で君は車で例えるとどんな車種ですか？と聞かれたら答えやすそう

>面接で君は車で例えるとどんな車種ですか？
二代目プリウスです！

>そりゃ母集団がでかいからな
> Fラン文系のスレあきには理解できんかな
プリウス乗ってそう

適当な保険会社で型式別料率クラス調べたら分かるけど別に高いわけでもない

事故してるイメージは大体三代目
もう二世代も前

>適当な保険会社で型式別料率クラス調べたら分かるけど別に高いわけでもない
証拠は？証拠ないなら俺の勝ちだが

三代目プリウスって自動ブレーキ付いて無いの？

>面接で君は車で例えるとどんな車種ですか？と聞かれたら答えやすそう
はい！日産キャラバンです

デザイン優先で誤操作しやすいのいい加減認めなよトヨタ

先代プリウスの保険等級スポーツカー並みじゃなったか

プリウスってフロントオーバーハングやたら長いから道に出てくる時よく対向車線はみ出してる

はい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

俺がトヨタの技術者なら
プリウスのアクセルとブレーキはこうする

>そりゃ母集団がでかいからな
> Fラン文系のスレあきには理解できんかな
バカがよくドヤ顔でそういうがプリウスの挙動は明らかにおかしいのが多い

分母デカイならアクアとかもうちょっと目立ちそうに思うんだが

737が事故が多いってのと同じ理屈なのにな

>そりゃ母集団がでかいからな
母数デカイならトヨタ車全部事故りまくりでプリウスは目立たなくなるんじゃね?

パステルカラーの軽は事故率高いとか発表したら女性差別になるのかしら

プリウスミサイルの名に恥じないモータートルク

老後の維持費問題で低燃費に釣られて購入する高齢者が多い車種だと聞いた
高齢者の事故率は年々増加
プリウス事故率が上がるのも仕方ない

>バカがよくドヤ顔でそういうがプリウスの挙動は明らかにおかしいのが多い
結局やらかす層が好んで乗るっていう事実は揺るがないんだよな

>母数デカイならトヨタ車全部事故りまくりでプリウスは目立たなくなるんじゃね?
そのトヨタ車の中でもプリウスは老人受けいいから

プリウスが事故誘発しやすいか分析した検証動画あったな

>デザイン優先で誤操作しやすいのいい加減認めなよトヨタ
前後シフトミスもそれなりにあるだろうけど圧倒的に多いのはペダル踏み間違いな気がする

>前後シフトミスもそれなりにあるだろうけど圧倒的に多いのはペダル踏み間違いな気がする
実際事故の実数は軽の踏み間違いのが多かったような

プリウスは乗ってる数が圧倒的に多いからな
当然事故の数も必然的に多くなるわけで
しかも車自体の特徴からドライバー層に老人が多く含まれてるのもあるし

>そのトヨタ車の中でもプリウスは老人受けいいから
老人受けならクラウンコンフォートなコテコテのセダンタイプだと思っていたわ

何世代目のが実感としてやべーの多い
新型デザインの個人的に好きなやつは少ない
超主観的に

>老人受けならクラウンコンフォートなコテコテのセダンタイプだと思っていたわ
昔からの「トヨタなら間違いない」という妄信と
ハイブリッド＝燃費いい＝プリウスという図式で特に車にこだわらない層がプリウスを選ぶ

2代目がホンダ潰しのためにバーゲン売りされたタイミングと
団塊が最後の1台買うタイミングと合っちゃったのよね
新型はイメージ払拭するために高齢者お断りデザイン

単純に団塊の世代に人気かつトータル台数売れてるだけだぞ

若年中年にも普通に売れてるよ

>>適当な保険会社で型式別料率クラス調べたら分かるけど別に高いわけでもない
>証拠は？証拠ないなら俺の勝ちだが
それは本当だよでもトヨタ車の中で他の車種に比べ事故率2倍なのも事実
あとユーザーが50代が多いのが保険が安い理由
そんで長く乗る終（つい）の車でもある

前にプリウス乗ってたけど普通に走っていても変な絡まれ方されたり煽られるんよ
プリウスアンチのスレあきみたいなのがやってるんだろうけど
今の車にしてから全然絡まれたり煽られなくなったからな

プリウス以外で老人御用達というと
型落ち軽かコンパクトで色は銀、茶、パステルカラー
パステルカラーはその車種のイメージカラーで展示車上がりが多くでるから

プリウスには気を付けろ
外人ですら知っている

警察に捕まらないから印象操作楽しいよね

>それは本当だよでもトヨタ車の中で他の車種に比べ事故率2倍なのも事実
事故数が多いならわかるが料率クラス同じなら事故率はそこまでかわらんだろ
そして事故率の高い料率クラスの高い車は他にもある

殆どのとっしーはこんな車には乗らないだろうし
気にしなくていいよ

分母のでかいプリウスと分母のでかいジジイの合わせ技だよ

>はい
見た目だけ先進的なんだが使いづらいゴミ

>プリウスには気を付けろ
>外人ですら知っている
あれコラなのも知らないんだな…
あとはアホな黒人ぐらいか

プリウスより危険なシルバーのアリオン
下手くそなジジイばっかりだ

１００馬力あるからな、老人は６０馬力で十分

令和最新はNBOXなんだよなぁこれは近づかない方が良い

Nボと日産のキューブは糞みたいな運転してるの多いな

30系とαの中古が安いからか碌でもない奴が買って乗ってるイメージ
下手くそな上にマナー最悪

GT-RのGPSと連動させてリミッター掛けるシステムみたいに駐車場内は徐行しか出来ないようにすればいいのに

>分母のでかいプリウスと分母のでかいジジイの合わせ技だよ
あとグエン系もやたらプリウス好んで乗ってるイメージ
そして例に漏れず運転が下手

NBOXはすごくわかるわ
DQNか馬鹿女しか乗ってない感じ

>あれコラなのも知らないんだな…
と言うことにしたい

>はい
老人「B…バックやな(ﾌﾞｫｫｫｫｫﾝ!!!!!)」

>あとグエン系もやたらプリウス好んで乗ってるイメージ
それはモーターモードで泥棒の下見するからだ
ハイエースのハイブリッドやEVが中々出なかった理由は犯罪使用を懸念したからとかいう人がいたな

NBOXはむしろ減ったイメージあるな
DQN御用達なのはそう

これはコラらしいが番組内でプリウスが悪く言われてるのは本当

>新型はイメージ払拭するために高齢者お断りデザイン
こないだ生協の駐車場でみたわ
ちな乗ってたのはちょい小金持ち風の爺だった
まったく似合わないというか何かの間違いくらい高齢者に似合わない車だな…
50代のおっさんが20代のファッション無理やり着てる感

>2代目がホンダ潰しのためにバーゲン売りされたタイミングと
>団塊が最後の1台買うタイミングと合っちゃったのよね
>新型はイメージ払拭するために高齢者お断りデザイン
物理的にも傾斜したAピラーと低いルーフであの世代を弾いてる

>はい
またギアチェンジで前進する異常者が出てきたよ

プリウスも買えない無免が頑張るスレ

ワイドにするだけでスーパーカーになる

>新型はイメージ払拭するために高齢者お断りデザイン
最近よく見るようになってきたけど乗ってるのはほとんど爺さん

DにしようがRにしようがアクセル踏まないと発進しない

1年先に出た方

>新型はイメージ払拭するために高齢者お断りデザイン
なにより価格帯が一クラス上がっちゃったから余裕のあるジジイしかもう買えないよ

>1年先に出た方
全然似てないしカッコ悪いな

実際プリウスの事故って他の車より多いのかな
もし事実なら車にも問題あったりしない？

>DにしようがRにしようがアクセル踏まないと発進しない
認知機能の衰えには関係無いんだよ

>最近よく見るようになってきたけど乗ってるのはほとんど爺さん
カローラクラウンよろしく名前だけで買ってるんだろうな

>全然似てないしカッコ悪いな
フロントライト周りのデザインはまんまだな

>認知機能の衰えには関係無いんだよ
つまりギアは関係ないってことだろ
毎回こんな複雑なギアが原因なんです(ﾄﾞﾔｯてやってる間抜けがいるけど

>>DにしようがRにしようがアクセル踏まないと発進しない
>認知機能の衰えには関係無いんだよ
踏み間違い事故は若者も年寄りと同じ位多いんだよなぁ・・・

>カローラクラウンよろしく名前だけで買ってるんだろうな
クラウンとかセンチュリーSUVとか若者向けになってるよな

運転が下手なのは軽自動車のが多いよ
車体小さいから適当でいいやろ感がありありと出てる

>>>DにしようがRにしようがアクセル踏まないと発進しない
>>認知機能の衰えには関係無いんだよ
ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
スーパーやコンビニに突っ込む何割かはこんな感じ

ボケとかより筋力の衰えでアクセルの加減できないからじゃないの
老人の車ってアクセルもブレーキも三段階くらいしかない

以前、上野で「プリウスお断り」の看板を出してる
駐車場を見かけた。

踏み間違い事故は人が悪いで結論出てるから
足ピンでフルアクセル固定になる症状を解明した方がいいと思う

認知機能衰えた老人は運転するな
AIにでも運転させろ

>老人の車ってアクセルもブレーキも三段階くらいしかない
年齢関係なくオンとオフしか無いような運転してる人が多いかな

保険料特別高いわけでもないし別に根拠無いよね

運転前に柔軟体操するの何の意味がって思ってたがちゃんと意味あったんだな

>デザイン優先で誤操作しやすいのいい加減認めなよトヨタ
ここで変更したら誤りを認めてしまうことになる…
責任問題となり賠償責任が発生し社の株価は下がる
なので何百人死のうがこのまま続ける！

ATはもちろんだけどスタートスイッチとかさ
発進動作がシームレスすぎてなんかこう意識が切り替わらないんじゃないかとか思っちゃう

>>デザイン優先で誤操作しやすいのいい加減認めなよトヨタ
>ここで変更したら誤りを認めてしまうことになる…
>責任問題となり賠償責任が発生し社の株価は下がる
>なので何百人死のうがこのまま続ける！

>またギアチェンジで前進する異常者が出てきたよ

>ATはもちろんだけどスタートスイッチとかさ
>発進動作がシームレスすぎてなんかこう意識が切り替わらないんじゃないかとか思っちゃう
いやあれはリレーアタックで盗難されるから止めて欲しいわ

環境意識高いハリウッドセレブなんかも乗ってたんだけどねプリウス……

デザイナー「今さらシフトゲートなんてダサいムキーー」

銃ナイフに比べ車での死者が圧倒的に

高齢者はMTしか許可しないって法改正せえよ

トヨタも買えない底辺が頑張ってるなスズキなんかに乗ってそう
そもそも車にのってないかｗ

プリウスの操作系インターフェイスを昔のにすべきだろう
ユーザーに老人多いんだから

ホイールとか替えてるプリウスのイキり度高すぎる

>ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
>スーパーやコンビニに突っ込む何割かはこんな感じ
PからBに切り替えようとしても変わらんよ
BはDに入った状態でのサブ機能って感じの動作

>面接で君は車で例えるとどんな車種ですか？と聞かれたら答えやすそう

もう「前」とか「後」って書いておこうぜ！

>プリウスの操作系インターフェイスを昔のにすべきだろう
こち亀の部長も満足だな

>>ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
>スーパーやコンビニに突っ込む何割かはこんな感じ
そんな軽だから軽油入れたみたいな

>これはコラらしいが番組内でプリウスが悪く言われてるのは本当
元ネタは(ポンコツの)プジョーを見たらブレーキに足を乗せろ
プジョー(下手くそが運転している)はプリウスの大先輩

としあきは根本的なことを失念している
ギヤを間違えてもアクセルを踏まなければ飛び出さないのだ
つまりシフトセレクターの構造が問題ではなく

>プリウスの操作系インターフェイスを昔のにすべきだろう
車取り上げるべきだと思う

ディーラーの人も高い車買うのは物好きが高齢者くらいと言ってたからなぁ

>ディーラーの人も高い車買うのは物好きが高齢者くらいと言ってたからなぁ
安くても頑丈でちゃんと走るしな
別に悪いことじゃないと思うわ

>ギヤを間違えてもアクセルを踏まなければ飛び出さないのだ
ブレーキとアクセルを誤認してるから意味無いのだ

>元ネタは(ポンコツの)プジョーを見たらブレーキに足を乗せろ
>プジョー(下手くそが運転している)はプリウスの大先輩
ダイアナ妃の件のブラックジョークでは？

>>ギヤを間違えてもアクセルを踏まなければ飛び出さないのだ
>ブレーキとアクセルを誤認してるから意味無いのだ
その理屈だとシフトセレクタのデザインは無関係ってことになるのだ

プリウスシフトのBはブレーキでそれに入れると
ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで
回生ブレーキかかるって理解であってる？

そもそもブレーキ踏まないとギア変えれないからな…
これで事故る奴は何乗っても事故るよ

まずアクセル下手踏みなんて機会が日常生活においてないんだから
動力切ればいいのに

新しく教習所通う人からでも左足ブレーキをスタンダードにするべきではなかろうか
間違わないだろ……多分

実際乗るとかなり軽快に加速してビビる

としあきは何歳になったら免許返納する？

>プリウスシフトのBはブレーキでそれに入れると
>ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで
>回生ブレーキかかるって理解であってる？
そんな事も知らないでプリウス叩いてる馬鹿は黙っとけって

>実際乗るとかなり軽快に加速してビビる
現行型は下手なスポーティカーより速いぞあれ…

>>実際乗るとかなり軽快に加速してビビる
>現行型は下手なスポーティカーより速いぞあれ…
スペック出た時からその辺話題だった気がするな

>ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
>スーパーやコンビニに突っ込む何割かはこんな感じ
マニュアル乗ってた時の手癖がボケで出てMT時のR位置の左手前にギア入れてしまってるのかもしれない

現行型は完全にターゲットがそっち向けでは？

>ブレーキとアクセルを誤認してるから意味無いのだ
昔交通事故の調査員やってた時にこの手の暴走事故をまあまあの数調べた経験があるんだけどひとつだけ気になる点があったのよ
事故を起こした高齢者に共通するのが左脚ブレーキ
その理由も判明しててシートを前にしすぎるせいで物理的に踏み替えができないから左脚でブレーキを踏んでいるという事実

>プリウスシフトのBはブレーキでそれに入れると
>ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで
>回生ブレーキかかるって理解であってる？
まずは免許取ってきた方がいいよ
教習所で教えてくれるから

>>ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
>>スーパーやコンビニに突っ込む何割かはこんな感じ
>マニュアル乗ってた時の手癖がボケで出てMT時のR位置の左手前にギア入れてしまってるのかもしれない
変な手癖で操作できない形にしてしまったほうが良いのかもしれない

>1697784070194.jpg
>はい
普通のATに慣れてたら年関係なくやらかすぞコレ…

足元が映るカメラが必要だ
事故当時どういうペダル操作したのかモロに記録映像あれば
飯塚みたいなのも黙る

>普通のATに慣れてたら年関係なくやらかすぞコレ…
また無免かよ
普通のATって何？

>>1697784070194.jpg
>>はい
>普通のATに慣れてたら年関係なくやらかすぞコレ…
8割以上のユーザーは従来のシフトのほうを希望するってアンケートも有るね
https://kuruma-news.jp/post/482923
「従来のシフトレバーとそれ以外のタイプのシフトについて、あなたはどちらが好きですか？」という質問に対し、85.4％の人が「（通常の）シフトレバー」と回答しています。

　このほか残りの14.6％の人が、「ボタン式シフト」「プリウス式シフト」「コラム式シフト」などとさまざまなタイプのシフト方式の回答が見られました。

>変な手癖で操作できない形にしてしまったほうが良いのかもしれない
アバルト595もこんな感じのセレクターだったな
というか外車はこんな感じが流行ってるのかも

同じハイブリッドでもアクアは従来のストレート式なんだよな
でも結局ミサイル多い

>また無免かよ
>普通のATって何？
ごめん普通は上からRPNDLだったね
でも決めつけで無免呼ばわりは何か口が汚いよ

やっぱ発進時のトルクがものすごいから間違ってアクセル踏み込んだ時パニックになるんだろうね
そんで老人はブレーキを強く踏めない

デザイナーって人間工学や無意識の心理とかちゃんと勉強してるのかなあ

>ごめん普通は上からRPNDLだったね
>でも決めつけで無免呼ばわりは何か口が汚いよ
はい無免決定
事故以前の問題ですな
こんな糞スレで口が汚いとかあたおかかよ

>ごめん普通は上からRPNDLだったね
やはり無免かよ

Bって何だ？
Rはあるからパーキングポジか？

>ごめん普通は上からRPNDLだったね
>でも決めつけで無免呼ばわりは何か口が汚いよ
なんか前々からクルマ関係のスレですぐに無免無免って煽りだす奴がいる気がする

>Bって何だ？
ブーストだよ教習所で習ったろ？

>ごめん普通は上からRPNDLだったね
普通はPRNDLでは

>No.1149210947
これにそうだねが…
プリウス叩いてる奴
まじで無免ばっかりなんだなｗｗｗ

>はい無免決定
>事故以前の問題ですな
>こんな糞スレで口が汚いとかあたおかかよ
は？何言ってんだ？

>普通はPRNDLでは
そうだったわ

マナーがなってない人がいますね　ネット適正が無い

アクセルを踏むと走り出す

そりゃ左脚ブレーキもするわな

>>Bって何だ？
>ブーストだよ教習所で習ったろ？
いや習わんが…

>現行型は下手なスポーティカーより速いぞあれ…
ええ！？MFゴーストに新型プリウス参戦ですって！？
と思ったが純ガソリン車のみかあれ

無免だもんな

車は何も悪くないし事故を起こすのもプリウスだけではないだろう

>これにそうだねが…
>プリウス叩いてる奴
>まじで無免ばっかりなんだなｗｗｗ
多分口の汚さに同意されたんだろ

>デザイナーって人間工学や無意識の心理とかちゃんと勉強してるのかなあ
老人工学なんてバリアフリーとかとで車は入って無さそう

先日北海道の病院で4歳の子供を葬ったのも3代目プリウスだったな

ハンドルはバータイプにしてアクセルはバイク式にして
足元はブレーキペダルのみにすれば踏み間違いはなくなる

トヨタってATの+-ゲートは+前 -後ろなのに
プリウスシフトはD後ろ R前なんだよな

まあでもプリウス見るとプリウスミサイルだって思って笑ってしまう

プリウスって自動安全ブレーキ標準装備じゃないのか…

自演そうだね必死だな
もっとやらないと盛り上がらないぞ
雑魚にはむりか

ワンペダル方式にすれば踏み間違い事故は減るかな

>トヨタってATの+-ゲートは+前 -後ろなのに
>プリウスシフトはD後ろ R前なんだよな
どのみち高速走行宙はRなんて入らないから

>トヨタってATの+-ゲートは+前 -後ろなのに
普通は逆だわな

事あるごとに外国に目の敵にされるのもひとえにその優秀さ故

>プリウスって自動安全ブレーキ標準装備じゃないのか…
昔のはともかく今は付いてるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=jSKwAXDeYYg

>実際事故の実数は軽の踏み間違いのが多かったような
ペダルが全部左に寄ってるからかな

>自演そうだね必死だな
>もっとやらないと盛り上がらないぞ
>雑魚にはむりか
そうだねなんて指標にならないのに気にしてるから自演とか言っちゃうんだ
ねぇ

https://anond.hatelabo.jp/20201018114045
なんかこれを思い出した
カッペにとってはクルマとは単に便利なツール以上の精神的支柱だって話

車関連を荒してるのってやっぱ免許持ってないんだな

>ワンペダル方式にすれば踏み間違い事故は減るかな
すごく足がつかれる層だから
別な事故が増えてごまかされるかも

>No.1149213126
はやく免許とってこいよ無免君

無免は突然に頓狂なこと言い出すからすぐわかってしまうんだぞ

やっぱシフトレバーのせいだと思うんだよなぁ

>ごめん普通は上からRPNDLだったね
人殺す前にはやく免許返納した方がいいよ…

>なんかこれを思い出した
>カッペにとってはクルマとは単に便利なツール以上の精神的支柱だって話
カッペの俺にとってはどっちでもなくて生活必需品
だから一家に軽2台とか普通にある

>やっぱシフトレバーのせいだと思うんだよなぁ
だからはやく免許とってこいって

>https://anond.hatelabo.jp/20201018114045
>なんかこれを思い出した
>カッペにとってはクルマとは単に便利なツール以上の精神的支柱だって話
この記事
描写だけだと1人の視野の狭い地方人の話を抜き出して全体で語ってる辺りが何か声デカイなぁ

>やっぱシフトレバーのせいだと思うんだよなぁ
それに起因するような事故殆ど起きてないんで

>やっぱシフトレバーのせいだと思うんだよなぁ
無免はこれだから困る

>No.1149208195
もうしわけないけどボケだと思う

>ボケ老人「バックだからBに入れよう」「あれ何で前に進むの？」
「ブレーキをかけなきゃ（アクセルベタ踏み）」

よし！プリウスのミッション車作るぞ！

>はやく免許とってこいよ無免君
免許持って無さそう

>やっぱシフトレバーのせいだと思うんだよなぁ
乗れば解るけどＮからＢには直接入れられないんだよ
ＤかＲしか受け付けない

無免とか煽りにならんよ
無職とかこどおじじゃないとダメージない

早く出頭しろよIQ60

老人がミサイルやるのはアクセルとブレーキに足置いてるからって言われてる
これ年関係なくやらかすから片足ずつにするんだよね…

>無免とか煽りにならんよ
>無職とかこどおじじゃないとダメージない
前から思ってたんだけど
その手の煽りって本当に無職とかこどおじじゃないと効かなくないか？

ファーストステップで頭がパニックになって
第二段階で踏み間違いを犯してるんじゃないのか
シフトレバーは事故の直接の原因でなくてもパニックの原因になってると思う

プリウスミサイルで前後ぶつけて行ったり来たりしてるのはちゃんとシフト操作してるんだなって

軽四ってばらけるけど
乗用車はプリウスに集中してるからなのでは

>ファーストステップで頭がパニックになって
>第二段階で踏み間違いを犯してるんじゃないのか
>シフトレバーは事故の直接の原因でなくてもパニックの原因になってると思う
はやく免許とってこいって

>老人がミサイルやるのはアクセルとブレーキに足置いてるからって言われてる
>これ年関係なくやらかすから片足ずつにするんだよね…
そうかなあ
本能的に両方足突っ張ったらブレーキが勝って止まるはずなんだ
結局最後は右足だけ踏んでることになる

>そうかなあ
>本能的に両方足突っ張ったらブレーキが勝って止まるはずなんだ
>結局最後は右足だけ踏んでることになる
ミサイルの原因余計分かんなくなったぞ…

シンプルに老人とかがプリウス買う率が高いんでしょ

>本能的に両方足突っ張ったらブレーキが勝って止まるはずなんだ
やってみればわかる
アクセルの方が強いよ

地対地プリウスミサイル

>ミサイルの原因余計分かんなくなったぞ…
シンプルにブレーキと思ってアクセル踏んでるだけだよ

>シンプルにブレーキと思ってアクセル踏んでるだけだよ
単純に訳解んなくなって今踏んでるのが何なのか分からなくなってる感じか

>プリウスシフトのBはブレーキでそれに入れると
>ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで
>回生ブレーキかかるって理解であってる？
Dのままでも回生ブレーキはかかる
Bに入れるともっと強く減速する

だからハンドブレーキが有った方がいいんですね

行動の名称忘れたけど
老人がパニックになると普段やってる行動を取ってしまうから
運転で言うとアクセル踏んじゃうらしいな

>やってみればわかる
>アクセルの方が強いよ
その車壊れてるからちゃんと整備してきて

>ファーストステップで頭がパニックになって
>第二段階で踏み間違いを犯してるんじゃないのか
これ例の交通安全講習の動画思い出した
ブレーキ踏んで！って言われてるのにシートベルト忘れてたからと言って全然踏まないやつ
ブレーキで普通に止まってからベルト締め直せばいいんだけど
ベルト忘れてた事に慌てて頭が誤作動おこしてる

>「ブレーキをかけなきゃ（アクセルベタ踏み）」
免許取り立ての二十歳のころ1回だけ起こした出合い頭の事故がこれだったなあ
すごい力でアクセル踏むよね

>ブレーキ踏んで！って言われてるのにシートベルト忘れてたからと言って全然踏まないやつ
>ブレーキで普通に止まってからベルト締め直せばいいんだけど
>ベルト忘れてた事に慌てて頭が誤作動おこしてる
ミスった事を誤魔化す為に言ってたように聞こえたな俺は

音もあんまりしないからスッと現れてビックリする
人間か慣れるまであと10年くらいかかりそう

>だからハンドブレーキが有った方がいいんですね
免許取り立ての頃クラッチペダルと間違えて足踏み式のサイドブレーキ踏み込んだ事がある
色々怖かったな

>事故してるイメージは大体三代目
>もう二世代も前
二代目じゃないの

>音もあんまりしないからスッと現れてビックリする
>人間か慣れるまであと10年くらいかかりそう
EVが当たり前に走ってるご時世にそれは無いわ

DとかNとかじゃなく前進後退とか日本語にしたほうがいいかもな
じいさん発進時シフト見ながら操作するし
俺も多分見てる

>じいさん発進時シフト見ながら操作するし
プリウスに関してはじいさんも文句言って奴も多分見てないだろ
レバーが分かりづらいとか言ってるし

自分がパニックになってる事に気づいた時点で
エンジン切って車から降りた方がマシなんだけど
その判断ができない

マグロのように動いていないと死んでしまうのか？

単に慌てて当て逃げ現場から逃げ出しただけじゃね

クリープ現象があるのも脳の混乱の原因のひとつだと思う
右足がブレーキの位置にあっても力を緩めると車が進みだす
プリウスのシフトもペダルもFIAT500式にしたら事故減るんじゃないか

>自分がパニックになってる事に気づいた時点で
>エンジン切って車から降りた方がマシなんだけど
降りられるならパニックじゃないだろ

>その判断ができない
俺の車は無事だったのかな

>俺の車は無事だったのかな
俺の隣で寝てるよ

これだけ多いと車に問題はないの？と思ってもしまう

日本語下手糞だね

>これだけ多いと車に問題はないの？と思ってもしまう
ないから売ってるんだと思うけど
なんか難癖でもつけてみます？

>これだけ多いと車に問題はないの？と思ってもしまう
これだけって具体的にいくつ？
ほんとに多いの？何と比べて？データは？

操作してもピッとか鳴らないし操作してるのに無視される時がある
「バックになりました」とか今の状態を音声ガイダンスするだけでも間違えにくいんだけどなぁ

今日もどこかでプリウス

老人はオートマ禁止の法律作ればいいだけ政府の怠慢

>>Bって何だ？
>ブーストだよ教習所で習ったろ？
Nはニトロだったかな

本来ならリコールもんの欠陥抱えてるのに政府もマスコミもトヨタに忖度して問題にしないんだ！
とか？

俺はずっとカローラを乗り継ぐオッサン

Dはドリル

アクセルとブレーキが近くて間違いやすいんだっけ

>これだけ多いと車に問題はないの？と思ってもしまう
問題だとは言い切れないけど間違えにくくする設計努力はされてないな
でも法律上問題でない以上自由なのでしょうがない

>>ブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで
>>回生ブレーキかかるって理解であってる？
>Dのままでも回生ブレーキはかかる
プリウスはＤレンジのときはバッテリーが溢れてる時を除いてエンジンブレーキを使わない
オートマのようなアクセル離したときの軽い減速は回生ブレーキで再現してるし
ブレーキを踏んだ時は回生ブレーキの不足分をディスクブレーキで補っている
Ｂレンジにするとその状態に加えてエンジンブレーキを作動させる動作になるのに加えて
下り坂とかでアクセル離してるときはエンジンブレーキでほぼ一定の速度を保てるような強さになるようにギアを調整してくれる

ジジババはマツダ車にのれ

Pはパワーモード
Rはリベンジモード
Nはニュータイプモード
Dはデストロイモード
Bはバーサーカーモード

>アクセルとブレーキが近くて間違いやすいんだっけ
という意見が事故起こした人から寄せられています

>アクセルとブレーキが近くて間違いやすいんだっけ
プリウスだけ極端に近いとかそんなことないけど

>ジジババはマツダ車にのれ
ジジババは足の力も弱ってるからこれにしたほうが良いんでは？

プリウスアレルギーの人は何かの病気なの？

オートマ限定は左足ブレーキ
右足アクセルで教えたら良いんじゃね

>ジジババはマツダ車にのれ
マツダって下取りただ見たいなもんでしょ（)

操作性に問題があるんじゃね

プリウスは発売当初から事故多かったのにハイブリッドを推奨させる国策で報道規制されてた

としあきが考えなくても新しい自動ブレーキついてるプリウスに乗り換えればいいだけなのに

>プリウスアレルギーの人は何かの病気なの？
弱者のガス抜き方法として
なんでもいいから叩いてストレスを発散するというものがある
元々は海外の自動車メーカーがプリウスが売れすぎてヤバいため難癖をつけたのが始まりだが
プリウス＝叩いていい物と誤認した弱者がいまだに叩き続けている

>オートマ限定は左足ブレーキ
>右足アクセルで教えたら良いんじゃね
無免かよ
なんで教習所が右足のみで操作させてるか少しは考えろ

>オートマ限定は左足ブレーキ
>右足アクセルで教えたら良いんじゃね
アクセルとブレーキ両方を踏んでしまう事態に陥りやすいからやめた方がいいのでは

>>ジジババはマツダ車にのれ
>マツダって下取りただ見たいなもんでしょ（)
仕入れタダならマツダの中古車が安くないのはなんでやろな

常に自分より下の存在を探して生きてる人にとって無条件で叩いていいプリウスは救いの神
モデルチェンジしてることに十数年気づかないまま

>ジジババは足の力も弱ってるからこれにしたほうが良いんでは？
それでいいのかもしれんけどクリープ現象と似た錯誤がちょっと心配
同じスイッチの操作方向でコントロールするという発想が良いのか
それとも別のスイッチにしてしまうのが良いのか

レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
デザイン考えた人もう少し分かりやすくしろ

>レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
>デザイン考えた人もう少し分かりやすくしろ
トヨタのカイゼンを疑う非国民

>レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
とりあえず落ち着いて文章打てばいいと思う

>同じスイッチの操作方向でコントロールするという発想が良いのか
>それとも別のスイッチにしてしまうのが良いのか
レースゲームでアクセルとブレーキ押し間違えた事がないので位置自体を変えた方がいいと思う
昔１本のアナログスティックでアクセル⇔ブレーキ操作は上手くできなかった
ラジコンでも前進後退を間違えたことがある

パニックに陥るとその場から逃げようとするんだよな何が何だか分からなくなってる

あのシフトレバーは世界で唯一プリウスだけ使ってる完全オリジナルだと思ってるのも定番

三代目以降がミサイル化のイメージ薄くなってるのは単に母数が減ってるだけかな

>ジジババは足の力も弱ってるからこれにしたほうが良いんでは？
操作方向が電車と同じなんだけどそれにならったのかな
あとハンドルを片手だけで回すのはムダにふらつきそうだ

>レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
確かにシフトチャンジは意味不明だなぁ

>>レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
>確かにシフトチャンジは意味不明だなぁ
開発している奴はこれこそ最良のシステムだと思っているよ

>三代目以降がミサイル化のイメージ薄くなってるのは単に母数が減ってるだけかな
ブレーキをある程度以上踏み込むとアクセル踏んでてもOFFになるからじゃね

高齢者を馬鹿にするのは簡単だけど
誰もが行く道だし真面目に高齢者運転手支援の事考える時が来ていると思う
医者から止められてるのに運転する飯塚とかは別としてね

>あのシフトレバーは世界で唯一プリウスだけ使ってる完全オリジナルだと思ってるのも定番
まああれ欧州ではデフォだしな

>>>レンタカーでプリウス借りたらシフトチャンジが意味不明だった
>>確かにシフトチャンジは意味不明だなぁ
>開発している奴はこれこそ最良のシステムだと思っているよ
そのレスは「シフトチャンジ」部分に突っ込んでるレスだと思うよ…

>高齢者を馬鹿にするのは簡単だけど
>誰もが行く道だし真面目に高齢者運転手支援の事考える時が来ていると思う
>医者から止められてるのに運転する飯塚とかは別としてね
独身だと平均で長生きしないって言うしとしあきは後期高齢者になる前に孤独死するから大丈夫なはず

>そのレスは「シフトチャンジ」部分に突っ込んでるレスだと思うよ…
皮肉わかってなくて即レスしてるのいいよね

>高齢者を馬鹿にするのは簡単だけど
>誰もが行く道だし真面目に高齢者運転手支援の事考える時が来ていると思う
>医者から止められてるのに運転する飯塚とかは別としてね
やはり脳波コントロールが必要か

>>ジジババはマツダ車にのれ
>ジジババは足の力も弱ってるからこれにしたほうが良いんでは？
片手でハンドル操作が不安すぎる…

>>高齢者を馬鹿にするのは簡単だけど
>>誰もが行く道だし真面目に高齢者運転手支援の事考える時が来ていると思う
>>医者から止められてるのに運転する飯塚とかは別としてね
>やはり脳波コントロールが必要か
ロシア語は無理だ

>常に自分より下の存在を探して生きてる人にとって無条件で叩いていいプリウスは救いの神
今日は朝からやたらこの手のレスを見かける…
生活保護スレとか無職スレとか

>やはり脳波コントロールが必要か
このチャリカス死にてえのか！みたいな思念が頭をよぎると…

としあきっていまだにHV乗ったことなさそう

アクセルじゃなくて10kmボタン20kmボタンとかでいいだろもう
ペダルワークできねーんだから

>これはコラらしいが番組内でプリウスが悪く言われてるのは本当


コラではない

>>事故してるイメージは大体三代目
>>もう二世代も前
>二代目じゃないの
二代目は黒字までいってない
ちなみに飯塚が乗ってた
三世代前の車に現代の車の安全性がどうのこうのって

>俺がトヨタの技術者なら
>プリウスのアクセルとブレーキはこうする
お前が技術者になれないのはよくわかった

新型もシフト操作おなじやつなの？

年配者限定でもいいので数万円の踏み間違い防止装置義務化すりゃ命救えるけどやらない
なんか闇があるのか無能猫の国なのか

ニュースで特集しても後付踏み間違い防止装置スルーして地方では免許返上が進みませんねー(虚無エンド)
クソすぎる

>なんか闇があるのか無能猫の国なのか
運転するジジババが自分が事故起こすとでも言うのかってキレる
そして事故を起こす

なんであんな糞みたいなシフトレバーにしたんだ

プリウスが既存のガソリン車と違うのを知らないで運転してるのが多いから変な奴も多くなるだけでは？
自動車学校の学科と実技でプリウスのハイブリッドの特性と構造の指導をしてる所って殆どないのでは？

老人の移動手段はキャノピー程度で十分だろ

>三代目以降がミサイル化のイメージ薄くなってるのは単に母数が減ってるだけかな
他の車種に乗り換えてるからだと思う
二代目はディーラーの人にさえボロクソ言われてた

>やはり脳波コントロールが必要か
(ワシが今ここでスロットル全開くれたら…なんじゃと！？)

遊ぶなら運転と一切関係ない場所で遊べばいいのに
なぜシフトレバーで遊ぶ…

ハイブリッドってシステムごとに効率的な運転法違うしディーラーですらよく分かってない

中古市場にプリウスが出回り始めた時に
「これからプリウスを乗り回すやつには気をつけた方がいい」って予言してた親戚のおっさんは慧眼だった
もう十年前になる

プリウス事故る→車が悪い
電動キックボード事故る→ドライバーが悪い、ひいては日本人が悪い
匿名プリウス叩きって結局は誰がやってるかわかるよね？

>ハイブリッドってシステムごとに効率的な運転法違うしディーラーですらよく分かってない
単純にディーゼル・ガソリン車との挙動の違いを顧客に説明できれば良いと思うけどまさかそれすら出来てないのならもう車は売らないで欲しいわ

>匿名プリウス叩きって結局は誰がやってるかわかるよね？
流行りものや業界No1を否定する俺カッコイイなんていつものこと過ぎますやん

>電動キックボード事故る→ドライバーが悪い
そんな事言われてる所見たことないけど
むしろmayはめちゃくちゃ電動キックボード叩いてた記憶あるわ

カローラのシフトレバーはまともなのに

プリウスがモーターの補助で爆速スタートダッシュするバカ売れ車だから目立つだけでヒューマンエラー対策しないメーカーと国土交通省がな

>自動車学校の学科と実技でプリウスのハイブリッドの特性と構造の指導をしてる所って殆どないのでは？
簡単な仕組みの説明はあったけど特性とかまでの話は無かったかな
なお教習車はプリウスだった

>俺はずっとカローラを乗り継ぐオッサン
現行型はかなりいい車だよね

いやぁ〜…これは来ちゃうねアイサイトを擁するスバルの時代が！！

スレ画みたいな前進後退を繰り返すタイプの暴走はその場から逃げだすためにやってるから
操作ミスやアクセルブレーキ踏み間違いではないのである

サイドブレーキもフットタイプじゃなくて
レバー引くタイプにしてほしい

家にプリウスと軽トラとNワゴンが停まってたら田舎の農家

今後増えていくEVも加速いいからこの手の事故増えないかちょっと怖いんだよね…
まぁ流石に日本でEVが一般化する頃には安全対策もっとしっかりしてるだろうけど

>適当な保険会社で型式別料率クラス調べたら分かるけど別に高いわけでもない
フェラーリより高かったの見たけど

>今後増えていくEVも加速いいからこの手の事故増えないかちょっと怖いんだよね…
>まぁ流石に日本でEVが一般化する頃には安全対策もっとしっかりしてるだろうけど
安全対策あるってろくに確認もしないやついるんだよね

>サイドブレーキもフットタイプじゃなくて
>レバー引くタイプにしてほしい
現行型は電パだよ

プリウスって最初カエルみたいな変な薄緑色でこんなん変人しか乗らんろーと思ってたのが懐かしい

高速教習がプリウスでシフトレバーが全然わからなくて焦ったわ

飯塚アタック見てても中の人は大丈夫な安全設計で安心すぎる

印象操作と言うか風評被害なんだろうが
確かにアレな運転するの妙にプリウスが多いな
なんだろな

HVを誇りに思っている者からしたら
車の操作性にも問題あるんじゃ？などと言う者は反日非国民に値するよね

夜道でこれが見えたら車間距離がっつり空ける

>はい
他社も似たり寄ったりなのにプリウスだけ操作ミスする怪

>飯塚アタック見てても中の人は大丈夫な安全設計で安心すぎる
突撃したり轢き殺したりはよくニュースになるけどドライバー死亡ってあまり聞かないもんな

高い車は時間に余裕のある運転する人多い
俺の感想は以上です

もういざというときに干渉するAIを載せたほうがいいんじゃ

>他社も似たり寄ったりなのにプリウスだけ操作ミスする怪
Nレンジで空吹かしした状態で回転落ちる前にDに入れるとロケットスタートするってのは聞いたことがある
他社も同じかどうかは知らん

前のアクアのジグザグゲート式が判りやすくて良かった

アクセルのレスポンスをもっさりにチューニングすればいいのに

マナーが悪い車を見てもプリウス以外だと印象に残らないのはあると思う
プリウスだと「なんだやっぱプリウスかよ」ってなる
それ差し引いてもクソプリウスは多いけど

伸びが良すぎるからか高速で小刻みにブレーキ踏んでるのをよく見る

年寄りほど使い慣れたやつでいいんだよ

>>飯塚アタック見てても中の人は大丈夫な安全設計で安心すぎる
デカくて重いから攻撃力でかい

>デカくて重いから攻撃力でかい
仲の人年寄りだから丁度いいね

>前のアクアのジグザグゲート式が判りやすくて良かった
プリウスのシフトに慣れちゃうとPレンジ入れるのが面倒くさくなっちゃうんだよね

>年寄りほど使い慣れたやつでいいんだよ
これこれ
これでいいんだよ…

プリウスのシフトで困った事は無い
ホンダの古いオデッセイとかヤバかった

各年ごとの70過ぎの免許所持率の推移調べたら何かわかったりしない？
単に昔は車運転する老人が少なかっただけでは？
もしくは歳食ったら息子に運転してもらえるような状況だったからでは？

現行ヤリスも普通のシフト
これでいいんだよこれで
https://car.motor-fan.jp/article/10013265

昔外車乗った時にワイパーのところにシフトノブがあって困ったことがある
絶滅してくれて良かった

プリウスって何気に悪党ヅラしとるよな

>昔外車乗った時にワイパーのところにシフトノブがあって困ったことがある
>絶滅してくれて良かった
メルセデスは今もこれなのでは

>プリウスって何気に悪党ヅラしとるよな
「俺に近寄るな、死ぬぞ」ってことかな

>昔外車乗った時にワイパーのところにシフトノブがあって困ったことがある
コラムシフトは慣れると楽ちんだよ

プリウス言うほどトルク強くもないよね
シビックのが強い

ホンダくんのスイッチ式にシフトの使い勝手はどんなもんなんだろう

トヨタはそろそろ欠陥を認めた方が良い

昔は構造的にフロアシフトのMTのほうが設計が楽だったのはわかるが
電子制御全盛な今でフロアシフトに拘る意味は昔の人のための設計

>>プリウスって何気に悪党ヅラしとるよな
>「俺に近寄るな、死ぬぞ」ってことかな
なんというかこう…サイコガンダムmk2というかGP02というか

>昔外車乗った時にワイパーのところにシフトノブがあって困ったことがある
俺も昔会社のトラック乗ったらコラムシフトで最初うわぁって思ったけどすぐ慣れたな

>>音もあんまりしないからスッと現れてビックリする
>>人間か慣れるまであと10年くらいかかりそう
>EVが当たり前に走ってるご時世にそれは無いわ
1台しか通れない細道から停止線無視して出てくると割とひかれる位置にいる

>>はい
>他社も似たり寄ったりなのにプリウスだけ操作ミスする怪
日産のリーフについてたe-ペダルが理想じゃね
アクセル離すだけで停止するんだし踏み間違いなど起きない

プリウス

>日産のリーフについてたe-ペダルが理想じゃね
>アクセル離すだけで停止するんだし踏み間違いなど起きない
ブレーキと間違えてアクセル踏み込んだら一緒なんだよなぁ…
焦ってブレーキ踏みたい時はペダル離して減速は使わないだろうし

>日産のリーフについてたe-ペダルが理想じゃね
>アクセル離すだけで停止するんだし踏み間違いなど起きない
乗ったことないんで感覚が解らないんだけど下り坂とかエンブレ利かしたつもりでも容赦なく停まっちゃうの？

プリウスなら引き殺しても車のせいに出来るってイメージ着いたのがでかいね
トヨタはキレていいと思う

>1697798178930.mp4
プリウスじゃないけどコレで事故りかけた事あるから
右折レーンに入った車が右折の意識を見せるまで抜かない
後続車は困惑するだろうけどな

>>アクセル離すだけで停止するんだし踏み間違いなど起きない
>乗ったことないんで感覚が解らないんだけど下り坂とかエンブレ利かしたつもりでも容赦なく停まっちゃうの？
モード切替で調整できるがe-ペダルをオンした状態でアクセル離すとそれなりの速さで完全停止まで減速する
普通にエンブレ掛けたいならBにしてe-ペダルオフにしたらいい
ようは踏み加減でなれると全くブレーキを踏む必要がなくなるくらい便利

>昔は構造的にフロアシフトのMTのほうが設計が楽だったのはわかるが
>電子制御全盛な今でフロアシフトに拘る意味は昔の人のための設計
いや手の移動的に別操作だとわかりやすいぞ

>トヨタはそろそろ欠陥を認めた方が良い
>プリウスなら引き殺しても車のせいに出来るってイメージ着いたのがでかいね
>トヨタはキレていいと思う
踏み間違いしたって自供してる奴の何割かは本当の原因の隠れ蓑にしてると思う

>1697798178930.mp4
今からこの交差点通らなきゃならん自分に見せないでくれ

コラムシフトでトップに入れたら手を乗っけたままのんびり走るの好きだった

プリウスは絶版になるかもな
海外は知らんが日本では評判悪すぎる
代わりにマークⅡのブランド復活させよう

>プリウスは絶版になるかもな
>海外は知らんが日本では評判悪すぎる
フレンチ食べに行っただけなのに

>1697798178930.mp4
プリウス左ウィンカー点けてるやん
それを左から抜くとか迂闊だわ

せやな

プリウス乗りは死ね

>No.1149257010
新手の右折フェイント？

>>1697798178930.mp4
>プリウスじゃないけどコレで事故りかけた事あるから
>右折レーンに入った車が右折の意識を見せるまで抜かない
>後続車は困惑するだろうけどな
ウインカー出してれば防げた事故だったかもしれない

>>1697798178930.mp4
>プリウス左ウィンカー点けてるやん
>それを左から抜くとか迂闊だわ
最近こんな運転するプリウスを見かけなくなったけど停止線で止まらない車が増えた

>>1697798178930.mp4
>プリウス左ウィンカー点けてるやん
>それを左から抜くとか迂闊だわ
教習所リトライ

ガチで膨らんで曲がる車増えてて何がどうなってんのか意味がわからない

>>1697798178930.mp4
>プリウスじゃないけどコレで事故りかけた事あるから
>右折レーンに入った車が右折の意識を見せるまで抜かない
>後続車は困惑するだろうけどな
左折ウインカー出してたｂBが直進レーンまで逆ハンドル切って飛び出してた事ある
急ブレーキで何とかなったが女はこっち睨みつけてやがった
そんな事しなくても曲がれるだろ