ふたばフォレスト

あっ

また今日もプリウスミサイルが人を殺した

>1697726288598.mp4
ここで散ったかと思うと

生きてっから

何度目だナウシカ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ここまで特定の車種に事故多いと
>言ってたこと実は本当かもって思う
スレ画は無茶な追い越しで
その次の画像の事故はブレーキ踏み間違いを本人が認めてる
車のせいだ！なんて言ってるアホはそんないない

構造上の欠陥だよ

>ここまで特定の車種に事故多いと
>言ってたこと実は本当かもって思う
あと１０年もすればテスラアッタクになるだろう

70年以上生きてきて
最後に殺人起こすなんて
クソみたいな人生だったね

>車のせいだ！なんて言ってるアホはそんないない
知能の低そうな文章だ

>知能の低そうな文章だ
そっかあ

スレ画は人工関節になって赤ちゃん産めない体になっちゃったんだよね

ヒューマンエラーをできるだけ起こさないよう設計するのもメーカーの仕事
ミスを起こしやすいのも欠陥だろう

>あと１０年もすればテスラアッタクになるだろう
テスラはプリウスと違って自動ブレーキついてるっしょ

>No.1149048504
>No.1149048866
同じとしあきか

>ヒューマンエラーをできるだけ起こさないよう設計するのもメーカーの仕事
>ミスを起こしやすいのも欠陥だろう
世の中のほかの車とプリウスでそんな違いないぞ

>>No.1149048504
>>No.1149048866
>同じとしあきか
うわ
自分にだけ見えるIDが見えるタイプだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1697727663350.mp4
ジジイタフすぎる

>>1697727663350.mp4
>ジジイタフすぎる
ＣＧによるフェイク動画だし

>No.1149049871
ちょっと面白かった
しかし爺様の反撃が弱すぎる

>No.1149049871
なんか好き
他にない？

socom23で出てきた

声がキモい

ＧＴＡでここまでできるのか
すげえな

>ＣＧによるフェイク動画だし
冒頭は事実の再現だけどな…

>>No.1149049871
>なんか好き
>他にない？
よくわからんが映像提供者の名前ググったら？

>よくわからんが映像提供者の名前ググったら？
>socom23で出てきた

>スレ画といいこいつといい欠陥だらけ
早すぎる

>No.1149049871
フェイクCGじゃなくてGTA5のMODかよ

蟻

プリウスが悪いのかプリウスがドライバーに恵まれないのかペーパーの俺には分からない

ウチの敷地に勝手に停めるキチガイもプリウス
地元スーパーで駐車場の枠外に停めるキチガイも違うプリウス
ヘンな奴を引き付ける魅力があるとしか思えない

本物はこれだけど
まあプリウスもSAIもだいたい同じ

>スレ画といいこいつといい欠陥だらけ
EVが制御不能になったってやつ？

スキーですぐに転べない人なので
暴走怖い

>1697731976148.mp4
シートベルトしてるのにシートベルトをしてないと言い訳する糞ジジイ
フレンチ予備軍だろ

俺がそう思ってるというわけじゃなくて
あくまでそう感じてるこの人の一個人の感想です

>ここまで特定の車種に事故多いと
>言ってたこと実は本当かもって思う
妖刀言われてる刀と同じで人気商品で所有者が多いだけって話

分母が多いほどヤバいのも多いからな
プリウスに限らずアクアNBOXデイズとか

ギアもそうだが、ピラーや座席にも事故を起こしやすい欠陥があるんじゃないかとyoutubeで見たわ
ジジババに運転しやすい車って事故を起こしやすいってのあるかもしれない

>1697736833451.png
そうだなあ

お年寄りほどマニュアル操作の車に乗った方がいいんじゃないかと思う
オートマだからこそ急発進して事故を起こしてしまうのだから

老人オートマ乗ってもいいけど、バイクみたいな車にして事故ったら本人が確実に死ぬようにしてくれ
高齢者だしいいだろう

>1697736833451.png
借り物なら間違っても仕方ないかもしれないが自分の車を操作ミスは無いわ

命を刈り取る形をしてるだろ

ノロノロ走るくせに一時停止ブッチ・歩行者無視の老人と
煽り運転・路地も交差点も全開のイキリチンピラの両極端
プリウスが危険なんじゃなくプリウスは危険な奴が好んで乗る

オートマで走行中にギア変えるか？
俺の軽もRに入れるのは上にやるし、メーターボックス内でドコに入ってるか確認してからアクセル踏まないのかな？

>借り物なら間違っても仕方ないかもしれないが自分の車を操作ミスは無いわ
免許もってなさそう

>俺の軽もRに入れるのは上にやるし、メーターボックス内でドコに入ってるか確認してからアクセル踏まないのかな？
そんないちいち確認して動作してる時点でペーパードライバー確定だよ
それともガキンキョかな？幼いおっさんか？

>そんないちいち確認して動作してる時点でペーパードライバー確定だよ
>それともガキンキョかな？幼いおっさんか？
バカだなお前

>オートマで走行中にギア変えるか？
>俺の軽もRに入れるのは上にやるし、メーターボックス内でドコに入ってるか確認してからアクセル踏まないのかな？
この人
今まで一回も坂道を走ったことないのかな？

>この人
>今まで一回も坂道を走ったことないのかな？
オンボロ軽乗ってるけどギアを変えなくても坂登れるけど…
ATに乗ってうん十年だけどギアなんか変えないわ
昔は仕方なくMT乗ってたけど

>ATに乗ってうん十年だけどギアなんか変えないわ
>昔は仕方なくMT乗ってたけど
個別案件を常識だと思い込み
他人に噛みつく
立派な老害になってんな
いい歳こいて中古の軽しか乗れないわけだ

>1697726288598.mp4
命があってよかったな
こうなるからバイクは怖い

高速などでプリケツのテールランプ見えたら減速して距離をとる
この心がけは大事だ

>>1697736833451.png
>そうだなあ
クラッチがあればワンクッション置けるのにな

峠道の下り坂でシフトダウンしないの？

>プリウスミサイルの瞬間
これ近くに警察いたってこと？最後音がしてるけど

>ここまで特定の車種に事故多いと
>言ってたこと実は本当かもって思う
販売台数を考えてくれ
当時超絶人気だったワゴンRなんかも事故の代名詞だった

>峠道の下り坂でシフトダウンしないの？
しないというよりは知らないのでは
特に限定の人

>これ近くに警察いたってこと？最後音がしてるけど
警察来るまでカメラが回り続けてただけだろ

>警察来るまでカメラが回り続けてただけだろ
転んでからノーカットではなくて編集してるのか

>転んでからノーカットではなくて編集してるのか
普通に28秒あたりで画面切り替わってるでしょ

釧路のやつは4歳の子を２回轢いたと聞いてもうほんと死ねよって思った

都市部しか走らんのならローギアとか使うことないだろう

①車種別事故率のデータではプリウスの事故率は低い
②プリウスのメインユーザーは高齢者が多い
③プリウスのシフトノブはP、N、Dどこに入れても中央に戻るため、高齢者はどこに入ってるのか忘れる
④ハイブリッド車は電動モーターで当初静かに加速するが、高齢者はアクセルを踏んだことにも気づかず突っ込む

https://biz-journal.jp/2023/10/post_360131.html

自分もいつかこうなるんじゃないかって恐怖感はあるな

こええ

ギア操作ばっかりクローズアップしてるけど
大本はアクセルから足を離せないのが原因なんじゃ？

と言うかブレーキ緩めたらクリープでどっちに動くか解るだろ
ブレーキ踏み直せばいいのにみんなロケットスタートするのか

アクセルかブレーキペダルのどっちかに常に足を置いてないと不安なんです

やっぱコントローラーやな
https://www.youtube.com/shorts/hx40yJ1sUZA?feature=share

まあ普通の人は高齢者じゃなくても急ブレーキ踏めないけどな
ハンドル操作で逃げるやつ多すぎ

>と言うかブレーキ緩めたらクリープでどっちに動くか解るだろ
>ブレーキ踏み直せばいいのにみんなロケットスタートするのか
最近はAVHでブレーキを緩めるなんてことはやらない
アクセルを踏むだけだ

>>スレ画といいこいつといい欠陥だらけ
>EVが制御不能になったってやつ？
テスラだもんな・・・

AVHはブレーキペダルを踏んで解除するのが理性的なスバリスト

高齢者は車での移動が必要な地域もあるってことだが
もうジャイロキャノピーにしろ
それだと死ぬのは乗ってるほうだ

>まあ普通の人は高齢者じゃなくても急ブレーキ踏めないけどな
>ハンドル操作で逃げるやつ多すぎ
その手の輩は踏める踏めないじゃなく踏む気がない

>ノロノロ走るくせに一時停止ブッチ・歩行者無視の老人と
>煽り運転・路地も交差点も全開のイキリチンピラの両極端
>プリウスが危険なんじゃなくプリウスは危険な奴が好んで乗る
プリウスが人を変えている可能性

再来年以降はNcapが再編されて操作ミス防止機能の有無で★が増えたり減ったりするので
全車種でこうした事故は減っていくよ

>再来年以降はNcapが再編されて操作ミス防止機能の有無で★が増えたり減ったりするので
>全車種でこうした事故は減っていくよ
完全に入れ替わるには20年はかかるな

>都市部しか走らんのならローギアとか使うことないだろう
減速に使うと思ったがHVは元々緩めに踏めば回生ブレーキだからパッドも減らんしエネルギー回収できるしで切り替えなくてもいいな

高齢者の逆走も怖いよな…

クルマを停車させる以外の対処法はないな

外部からのエンジンキルスイッチが欲しいな

むしろ外部からの危険な運転をしている老人のキルスイッチが欲しい

なまじ若いころから乗ってるって自信がついちゃってるから
能力低下してても認めないんだよね…
飯塚なんか終始車のせいにしてるし

最近４歳の女の子轢き殺したのも老人プリウスだったなぁ

お酒と同じでハンドル握ると豹変するって人はつまりそれが本性なんだよね

>外部からのエンジンキルスイッチが欲しいな
いたずらでやばいことになるでしょ

ジジババは煽りがやり得の正義だった時代に「教育」されてしまった被害者なんじゃよ…

モルカーみたいなふわふわの材質にしよう

ならずものプリウス怖い

プリウスとベルファイヤーは違う人種だけど碌でもないのが多い

>>車のせいだ！なんて言ってるアホはそんないない
>知能の低そうな文章だ
上級国民に居ただろ

老人が若者を殺すケース多すぎ
老人が老人を轢いたニュースあんまり見たことない

事故の原因は色々考えられるけどシフトに思考を持って行かれてなるというのは分からなくもない話

>>ここまで特定の車種に事故多いと
>>言ってたこと実は本当かもって思う
>販売台数を考えてくれ
>当時超絶人気だったワゴンRなんかも事故の代名詞だった
でもNBOXって代名詞になる程そんな事故ないよね

バイクになんか乗るからこうなる

>老人が若者を殺すケース多すぎ
>老人が老人を轢いたニュースあんまり見たことない
老人同士で勝手に数減らしてほしいわ

>ブレーキ踏み直せばいいのにみんなロケットスタートするのか
その踏み直しで誤ってアクセル踏むんだ
んでパニック起こす
…ここだけなら左足ブレーキ論が正しそうに思える

まぁクラッチ車に慣れてるとアクセル踏んだだけじゃ加速せんからと思うし

>構造上の欠陥だよ
プリウスのシフトレバーは、他の車とは違う仕組みになっています。特に中立ポジションは操作感が従来の車とは違う

また根拠のないプリウス叩きすか…

今シフトがどの状態か分からないという糞仕様
シフトゲート式の方がどう考えてもわかりやすい
あとB（ブレーキ）とR（リバース）ってのも混乱に拍車かけるゴミ表記

地対地ミサイル

>プリウスのシフトレバーは、他の車とは違う仕組みになっています。特に中立ポジションは操作感が従来の車とは違う
それの何が問題化いまいち分からん
トラックやバスの操作じゃもっと簡単なボタン式だって有るし

ボタン式も割と見るけどあれ切り返しとか操作しづらくないんだろうか…

乗り手の問題だけど
何故か問題児が乗りたがる

>乗り手の問題だけど
>何故か問題児が乗りたがる
購買層が50代以上が多く長く乗る終の車

>命を刈り取る形をしてるだろ
意味不明なデザインだよな…

>今シフトがどの状態か分からないという糞仕様
>シフトゲート式の方がどう考えてもわかりやすい
>あとB（ブレーキ）とR（リバース）ってのも混乱に拍車かけるゴミ表記
全部ニュートラルポジションに戻るって時点でキチガイがデザインしたとしか思えん

>トラックやバスの操作じゃもっと簡単なボタン式だって有るし
F1じゃないんでボタン式であるメリット皆無なんですよ

それだけ多くの人に乗られてるってことか

もしかしてアクアもこんななのか

>もしかしてアクアもこんななのか
アクア自慢のシフトをご覧ください

バックに入れたつもりでドライブマキシマムで突っ込める安心のアイシン精機

なんでこんな勃起しても9cmみたいなデザインなの……

プリウスシフトはリバースに入れたつもりで操作していても
ちゃんと入っていなくて前に動いたりする
ボタン式は見ないと操作出来ないので
確実にリバースに入るが切り替えしが遅くなった

>ボタン式も割と見るけどあれ切り返しとか操作しづらくないんだろうか…
すぐ慣れると言うかむしろだいぶやり易いよ
見ないでも大丈夫

コストを減らした電子式にするのは構わんけど
形状を変えんな

電子式でもコレでいいんだよ…ボタンにすんな

>プリウスシフトはリバースに入れたつもりで操作していても
>ちゃんと入っていなくて前に動いたりする
免許返納しようね…

ドライバー席と助手席を頻繁に移動したりしないんだからレイアウト変える意味が判らん

>俺がそう思ってるというわけじゃなくて
>あくまでそう感じてるこの人の一個人の感想です
新型クラウンと同じ電子シフトのクラウンクロスオーバー乗ってるがこれはシフトの取付位置が悪いと思う
さらにシフトレバーがちっさすぎる

>すぐ慣れると言うかむしろだいぶやり易いよ
>見ないでも大丈夫
こんな立体感に乏しいもの運転中ポチポチできるのか！？と思ったけどそうでもないのね

凍結路面ならギア変える

こういうお高い車は見やすいトコに今ここに入ってますよみたいな表示されないの？

>なんでこんな勃起しても9cmみたいなデザインなの……
レクサスあたりのと交換すると快適

>減速に使うと思ったがHVは元々緩めに踏めば回生ブレーキだからパッドも減らんしエネルギー回収できるしで切り替えなくてもいいな
Bはよく使うな

>こういうお高い車は見やすいトコに今ここに入ってますよみたいな表示されないの？
HUDとフロントメーター両方に出るよ
必ず確認したほうがいい

それは見た目だけでは…

HUDは設定次第なんだけど目障り…

ストレート型も今のポジションわかりにくいし操作距離長いから変えたくなるのはわかる

>HUDは設定次第なんだけど目障り…
純正品は控えめで見やすいよう

ストレートだろうとゲートだろうとプリウス式だろうとプッシュ式だろうとメーターパネルの表示見ろ

なんでそんな独特なシフト取り入れるの？
前に乗ったことあるけど、最初意味が分からなかったわ

>>すぐ慣れると言うかむしろだいぶやり易いよ
>>見ないでも大丈夫
>こんな立体感に乏しいもの運転中ポチポチできるのか！？と思ったけどそうでもないのね
自分が乗ってるのはこう…感覚的に区別がつきやすくなってるのかな
Rは上から押すんじゃなくてくぼみに指を入れて手前に押し込むようになってる
なんて言うか点検時の代車でレバーのに戻ったらレバー操作煩わしいってなってしまった

>峠道の下り坂でシフトダウンしないの？
雪道はこれで運転しないと怖い

EV車ってどれもこれもクリープ弱くてドッカンアクセルなんよね…
あんなもん爺はかんたんに暴走させるわ

>EV車ってどれもこれもクリープ弱くてドッカンアクセルなんよね…
中国EV車の店が県内に進出してきて不安がすごい

デザイン優先にしちゃいけない所をそれにしてない？

>なんて言うか点検時の代車でレバーのに戻ったらレバー操作煩わしいってなってしまった
パドルシフトってレバーよりやりやすい？

操作系って気軽にレイアウトとか変えちゃいけない部分だと思うんだがのう

>1697756749073.jpg
ノアヴォクのハイブリッド車も同じ構造だけどガソリン車も同じなんかな

>トラックやバスの操作じゃもっと簡単なボタン式だって有るし
運転し慣れてないサンデードライバーには向かないというだけ
残念ながらそいつらにスマッシュヒットしてしまった

>操作系って気軽にレイアウトとか変えちゃいけない部分だと思うんだがのう
今年プリウスタイプのシフトの車に乗り換えたけど実際使って見ると悪くはない
けどシフト見て咄嗟にどこに入ってるのかわからんっていうのも理解できる
あと今までなんとなく左手をシフトレバーに乗っけてたのができなくなって若干手持ちぶさた

もう完全自動運転早く実用化すればいいのに

>パドルシフトってレバーよりやりやすい？
うちのはパドルシフトの立ち位置に回生ブレーキの強弱を変える減速セレクターってのがあるな
いずれにせよハンドル持ったまま操作できるからやり易くはあるよ

痴呆にも優しい車づくり
いまのは複雑すぎ
シンプルで簡単な操作こころがけろや

パドルシフトだとハンドル切ってすぐシフトアップダウンがやり辛い

いっそコラムシフトにすればいいのに

>俺がそう思ってるというわけじゃなくて
>あくまでそう感じてるこの人の一個人の感想です
マニュアルモードがある車を複数のればわかるけど
メーカー車種で前後方向でギアアップダウンの方向が違う
慣れの問題

>?車種別事故率のデータではプリウスの事故率は低い
こういうのってちょっとした接触事故と人が死んでるような重大事故も同じ1でカウントしてるから意味ないでしょ

プリウスは高齢者ドライバー多いんだから
操作系のインターフェースは
昔ながらの仕様でいいと思うんだ

現在位置なんて関係無いよ
止まりたかったらブレーキふんでP
進みたかったら手前にひいてD
バックしたかったらR

ATノブで事故るのはボケ老人だ

>プリウスは高齢者ドライバー多いんだから
>操作系のインターフェースは
>昔ながらの仕様でいいと思うんだ
それ言い始めたら老人はAT禁止でMT必須とかつう話になるよ
まあ俺はそれは賛成だけど

ATでいいんだけどクラッチ欲しいよねーっていう

操作法を理解せずに動かして
トラブル起こせば車のせいにする人間が悪い

>普通に28秒あたりで画面切り替わってるでしょ
どのくらい待ってから来たんだろうね
拾ってないってことは意識も無かったのかも

事故起こしたら乗ってる人間が絶対に死ぬようにする
そうすれば事故は減るに違いない

BACK

>70年以上生きてきて
>最後に殺人起こすなんて
>クソみたいな人生だったね
あの世代はそういう世代だから
「ヤンチャ」しまくってた世代だからね
笑顔で天国行くだろうよ

初めて運転した車がミニバンだから俺にはコンパクトカーもプリウス運転できる自信なし

プリウスミサイルって現代自動車のアクセル全開バグとかじゃなくただの操作ミスなんだよね？

>初めて運転した車がミニバンだから俺にはコンパクトカーもプリウス運転できる自信なし
小さいから逆に楽では？

どうせとしあきも20年後には免許返納しろ老害とか言われる立場になる

>プリウスミサイルって現代自動車のアクセル全開バグとかじゃなくただの操作ミスなんだよね？
母数多さとモーターの踏んだ瞬間大トルク発生が踏み間違い事故の多さを印象付けてるんじゃないかね
普通に乗ってりゃロケットにはならん

>ATノブで事故るのはボケ老人だ
Rはバックじゃないぞ…

>どうせとしあきも20年後には免許返納しろ老害とか言われる立場になる
車スレにはすでにその年齢のご老体いっぱいいると思う

ハイブリッドカーってほとんど乗ったことないんだけど下り坂で回生ブレーキってシフトダウンの代わりになるものなの？

変な動きしてれば印象に残るからなぁ
とりあえず一般人は変な動きの車=プリウスぐらいの認識しか無いと思うよ

>>ATノブで事故るのはボケ老人だ
>Rはバックじゃないぞ…
じゃあなんだよR&Rでも鳴り響くのか？

街中を走るプリウスは半数以上が新型に置き換わっちゃったな

>>ATノブで事故るのはボケ老人だ
>Rはバックじゃないぞ…
えっ
https://manual.toyota.jp/pdf/prius/prius_202110.pdf#page=219

メーデー的にいうと気の散るインターフェースと訓練不足が原因だから原因は本人だけどそれが変えられない仕様は問題ある

>メーデー的にいうと気の散るインターフェースと訓練不足が原因だから原因は本人だけどそれが変えられない仕様は問題ある
メーデー的にそのような対比検証もしてない理論を支持するのは不可能
やりなおし

たまにバイク乗りたい衝動に駆られるけど、こういう回避不能な事故動画見るとおさまる

トヨタはなぜ構造欠陥を認めようとしないの?

>ハイブリッドカーってほとんど乗ったことないんだけど下り坂で回生ブレーキってシフトダウンの代わりになるものなの？
まあまあなるかな…

>たまにバイク乗りたい衝動に駆られるけど、こういう回避不能な事故動画見るとおさまる
二輪教習所通いはじめたがよく見てたモトブロガーが事故で障害者になっちゃって退校考えちゃうわ…

>ハイブリッドカーってほとんど乗ったことないんだけど下り坂で回生ブレーキってシフトダウンの代わりになるものなの？
ATでアクセル抜くよりちょい減速するくらい
電気回収が主目的だし
ただし日産のワンペダルドライブは身体が前のめりになるレベルで強力

>二輪教習所通いはじめたがよく見てたモトブロガーが事故で障害者になっちゃって退校考えちゃうわ…
バイク乗りは大なり小なり皆怪我経験するから気をつけてな

一生物の怪我を負っても再生数稼ぎは欠かさないユーチューバーの鑑だな

殺人的な加速だ