ふたばフォレスト

仕入れ先のバネメーカーで爆発事故が起きたトヨタ自動車は１８日、完成車工場の稼働停止を６工場１０ラインから、７工場１１ラインに拡大した。１９日以降に稼働を再開するかどうか、１８日午後にも判断する。

トヨタは乗用車の部品となるバネが不足し、１６日夕から子会社トヨタ車体の吉原、富士松（いずれも愛知県）２工場の稼働を止めた。１７日にはトヨタの高岡工場（愛知県）など、４工場を加え、１８日は朝から岐阜車体工業の本社工場（岐阜県）でも稼働を止めた。カローラやクラウンの生産などに影響が出ている。

事故は、バネメーカー大手、中央発条の藤岡工場（愛知県豊田市）で１６日昼、バネを乾燥させる工程で発生した。設備の復旧時期は未定となっている。

別な下請け工場は部品納入ができなくて死にそうになっている

トヨタは今年止まりすぎじゃね？
コロナで止まったのならわかるけど

停止期間中の期間工の給料はどうなるの？

未納品による損害賠償とかされたら会社ごと潰れそうだな

>トヨタは今年止まりすぎじゃね？
>コロナで止まったのならわかるけど
さすがに爆発は想定外でござった

>さすがに爆発は想定外でござった
乾燥設備って話だけどそんな物騒な薬品とか使ってるのかねえ？

トヨタエロ

>事故は、バネメーカー大手、中央発条の藤岡工場（愛知県豊田市）で１６日昼、バネを乾燥させる工程で発生した。設備の復旧時期は未定となっている。
設備が吹っ飛んだんじゃ年内どころか年度内も難しいだろ

バネ一個でも欠けたら何も作れないんだから工業製品って大変ね

多少は在庫持てよ
2週間分とか
それを持つだけで利益そんなに減るのか？

>未納品による損害賠償とかされたら会社ごと潰れそうだな
バネメーカー潰れたらトヨタも困るから潰れないように配慮するよ

なんで部品の在庫もっておかないの

>停止期間中の期間工の給料はどうなるの？
6割補償じゃね

>なんで部品の在庫もっておかないの
在庫なんて無駄じゃないですか！

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
在庫を持つと保管するスペースや管理が必要になるならね
必要な時に必要な数だけで十分って考え
なので協力企業が在庫を持つ形になる

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
トヨタって最速で1分に1台ぐらいのペースで車作ってるんやろ
2週間分び在庫とか倉庫がいくつ必要なんだろうか

>多少は在庫持てよ
置き場所とか管理費とかでコスト掛かるんじゃね？
それやり始めたらバネだけじゃなくてあらゆる部品でやらなきゃならんだろ

>>停止期間中の期間工の給料はどうなるの？
>6割補償じゃね
雇用形態による
トヨタから募集で派遣通してなきゃそう
派遣通してると派遣会社の有給使う

納期遅れって高額なペナルティ請求来るけどこういう事故の場合はどうなるんだろ

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
ジャストインタイムと相反するからね

こういうのもいい加減テロの線で警戒しないとダメな段階に来てる

末端の工員は休めてラッキーとか言ってそう

>末端の工員は休めてラッキーとか言ってそう
正常稼働し始めたら地獄を見るけどな

>こういうのもいい加減テロの線で警戒しないとダメな段階に来てる
無理でしょ
対策費用誰が払うんだよ

まあトヨタより他の下請けだよね大変なのは

>雇用形態による
>トヨタから募集で派遣通してなきゃそう
>派遣通してると派遣会社の有給使う
派遣も6割の休業補償は使えるよ

>在庫を持つと保管するスペースや管理が必要になるならね
>必要な時に必要な数だけで十分って考え
>なので協力企業が在庫を持つ形になる
うーんクソ

何？爆発って
知らんだ
また共産党かれいわの中核派奴ら？

>>末端の工員は休めてラッキーとか言ってそう
>正常稼働し始めたら地獄を見るけどな
土日は生産の遅れを取り戻すための日だからな

在庫を下請けに置いとくからこうなる

バネ以外の部品供給元もライン止まったら休みになるところも出そう
お給料減っちゃうね

>>多少は在庫持てよ
>>2週間分とか
>>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
>ジャストインタイムと相反するからね
ジャストインストップ

無駄をそぎ落とし過ぎてトラブル耐性滅茶苦茶落ちてるじゃん

ジャストインストップ

>まあトヨタより他の下請けだよね大変なのは
置いとくスペースないから生産続けるわけにもいかんだろうけど
トヨタが止まってる間の支払いとかどうなってるんだろうね

在庫はトラックと下請け孫請け

>無駄をそぎ落とし過ぎてトラブル耐性滅茶苦茶落ちてるじゃん
ノーミスノートラブル前提とか一周回って頭おかしいわね

>在庫を下請けに置いとくからこうなる
それは下請け保護法にひっかかるからダメ
「必要な時に必要なだけ受け取る」ならOK

実は全自動車メーカーがジャストインタイム採用してる
そのせいでコロナ禍でみんな死んだ

明日は稼働するの？

>正常稼働し始めたら地獄を見るけどな
代休になって代わりに土日に出るのいいよね…

止まった分の部品の消費が先送りされるのだが
ラインの稼働日数を増やせるはずもないので単純に今年の売りがげが減る
下請け大打撃やな

下請けに在庫持たせるメリットは管理コストを支払わなくていいところ

求められるのは納期遅延の賠償じゃなくて再発防止
地獄のようなトヨタなぜなぜ分析が始まるぞ

>バネ一個でも欠けたら何も作れないんだから工業製品って大変ね
そりゃサスペンションのスプリングコイルだからな…

>地獄のようなトヨタなぜなぜ分析が始まるぞ
コレ嫌い

今月末の残業行灯2とか2.5ぐらいか？

>止まった分の部品の消費が先送りされるのだが
>ラインの稼働日数を増やせるはずもないので単純に今年の売りがげが減る
>下請け大打撃やな
工場爆発で爆死するのは下請け工場だけという

こういうサプライチェーンに依存し過ぎてる構造の所はこれからどんどん稼働率下がるだろ

労組って共産党と通じてるんだろ？

>こういうサプライチェーンに依存し過ぎてる構造の所はこれからどんどん稼働率下がるだろ
自動車がこれ以外の仕組みで作れるんですかね

>労組って共産党と通じてるんだろ？
急にどうした

>求められるのは納期遅延の賠償じゃなくて再発防止
>地獄のようなトヨタなぜなぜ分析が始まるぞ
あらかじめ決まっている結論へ
もっともらしく理由のこじつけというのしか見たことがない

>急にどうした
お前こそどうした

>>まあトヨタより他の下請けだよね大変なのは
>置いとくスペースないから生産続けるわけにもいかんだろうけど
>トヨタが止まってる間の支払いとかどうなってるんだろうね
通常は納品→請求→支払い　じゃないの
納品関係なく出来高払いで契約してるなら別だけど

トヨタの製造ラインて土日止まるの？
年末年始　GW　盆以外はぶっ通しで24時間稼働？

>お前こそどうした
何が

>下請けに在庫持たせるメリットは管理コストを支払わなくていいところ
そりゃ下請けが自社の都合で在庫持ってるだけだからな
べつにトヨタが在庫持てって指示してるわけじゃない

>トヨタの製造ラインて土日止まるの？
>年末年始　GW　盆以外はぶっ通しで24時間稼働？
トヨタカレンダーでググれ

>通常は納品→請求→支払い　じゃないの
>納品関係なく出来高払いで契約してるなら別だけど
操業停止の補償はあるのかということでは？

>>求められるのは納期遅延の賠償じゃなくて再発防止
>>地獄のようなトヨタなぜなぜ分析が始まるぞ
>あらかじめ決まっている結論へ
>もっともらしく理由のこじつけというのしか見たことがない
結局のところ行き着くのは大体ヒューマンエラー出しな

中央発条は初めての工場見学した工場だった
真っ赤に熱した鉄棒を回転するバネの金型に
従業員が大きなペンチで溝に宛がっていたっけ
土産に豆粒ほどのバネが６種類アクリルケースに
入ったキーホルダー貰ったのは良い想い出

今でもトヨタの工場の周りでトラックが待機してるの？

部品在庫はコロナ前よりは持つようにしてる筈なんだけどな
半導体で痛い目見たので

>トヨタの製造ラインて土日止まるの？
>年末年始　GW　盆以外はぶっ通しで24時間稼働？
基本的には土日は昼夜交代の調整とかメンテのために止める日だけど
生産の遅れが生じると土日も稼働させて取り戻す

自動車業界の労組ってか議員は国民民主とかじゃなかったか

共販に買いに行こう

バネの乾燥って塗料の乾燥工程かな？

中発の子会社じゃなくて藤岡工場なのね
そりゃ影響大きいわな

なぜ爆発したのか？

乾燥炉が爆発したらしいが
爆発するもんなのそれ・・・

爆発の再発防止って言われても…

>結局のところ行き着くのは大体ヒューマンエラー出しな
長時間勤務で疲れてるのが真因だったとしても
対策できないよねぇ

>在庫を持つと保管するスペースや管理が必要になるならね
>必要な時に必要な数だけで十分って考え
>なので協力企業が在庫を持つ形になる
それって下請法に抵触しないん？

蒸気配管が破れてチュドーンしたとかじゃねえの
それかオートクレーブが割れて吹っ飛んだとか

>バネの乾燥って塗料の乾燥工程かな？
防錆のための化学的皮膜じゃないかな

>長時間勤務で疲れてるのが真因だったとしても
>対策できないよねぇ
人を増やせ
それは社員の業務じゃないしな

下請けのいくつかが死んで来年以降も工場動かせなくなったりしたらえらいこっちゃね

どの程度のレベルで吹っ飛んだかによるけど復旧には二カ月はかかる
その間の経済損失は凄まじい

>乾燥炉が爆発したらしいが
>爆発するもんなのそれ・・・
有機溶剤の蒸気が原因で爆発する事故ならよくあること

>自動車業界の労組ってか議員は国民民主とかじゃなかったか
会社付きの労組は連合
共産党なんて絶許だよ
まともな労組に入れない派遣とかが泣きつく〜ユニオンとかが共産系

労働者がどんどん減っているので並スペで回せてた工場ラインが低スペか外国人で回す羽目になってる
今後は今の生産体制は維持できなくなる

>それは下請け保護法にひっかかるからダメ
>「必要な時に必要なだけ受け取る」ならOK
私たちは納期と個数と価格を指定しているだけなのです

>バネの乾燥って塗料の乾燥工程かな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/950f307528b16074e03a30cafae277dca0838d9a
この記事だとそうなってる
揮発した可燃性ガスが漏れて爆発かな

>乾燥炉が爆発したらしいが
>爆発するもんなのそれ・・・
有機物乾燥させてたらタール溜まって燃えるぜ

>>在庫を持つと保管するスペースや管理が必要になるならね
>>必要な時に必要な数だけで十分って考え
>>なので協力企業が在庫を持つ形になる
>それって下請法に抵触しないん？
だから直接口座を持つ相手には増資させて大企業にさせる
中小企業は大企業噛ませて間接的に使うようにする

>それって下請法に抵触しないん？
在庫をキープしなさい！ならアウト
納品のためには持ってなきゃならず「自発的」に在庫持ってるのなら引っかからない

>>結局のところ行き着くのは大体ヒューマンエラー出しな
>長時間勤務で疲れてるのが真因だったとしても
>対策できないよねぇ
時間をかけてどうでもいい対策を絞り出すのが社員の役目なので

アイツまた工場止めてんな

>蒸気配管が破れてチュドーンしたとかじゃねえの
>それかオートクレーブが割れて吹っ飛んだとか
その手の原因で下請けに余裕がなくなって
まともに保守点検できなくなってますとかだとこれからガンガン増えるよね…

>自動車業界の労組ってか議員は国民民主とかじゃなかったか
立憲とかの所もあるけど共産と手を組みますってなったら組合の選挙活動一気に減ったな…

カイゼン！カイゼン！

>>それって下請法に抵触しないん？
>在庫をキープしなさい！ならアウト
>納品のためには持ってなきゃならず「自発的」に在庫持ってるのなら引っかからない
いっしょじゃないですか！

実際の業務回してるのは2次請け以下の中小零細だよ
トヨタの直下の大企業群が責任の緩衝地帯になっていて本丸ノーダメージという仕組み

発情してるなら何時か爆発するもんだ
社名を変えろ

家の近くにボロボロの爺一人でしか働いてない小さなバネ工場あるけどどうやって稼いでるのかわからん

>>在庫をキープしなさい！ならアウト
>>納品のためには持ってなきゃならず「自発的」に在庫持ってるのなら引っかからない
>いっしょじゃないですか！
法律がどうであれ下請けのほうが立場が低いことに変わりはないからね…

QC活動とか言う半年に一回改善活動するクソみたいなこと辞めろ
半年に一回も改善項目ある会社はヤベーよ...

>実は全自動車メーカーがジャストインタイム採用してる
>そのせいでコロナ禍でみんな死んだ
世界中の道路上や船の上が倉庫だ！ってやってるわけだから
そこ寸断止まったら死ぬよな
増産するから倉庫借りて在庫持っておいたら？って言った部品メーカーもいっぱいいたのに
全部断って今までのやり方貫いたから名誉の死亡だよ

今も在庫どうの擦る人いるけど結構前から在庫持つようになったよな？買上げもしてくれたし

トヨタの下請け搾取を法規制しなきゃならんのだけどね

【爆発の再発防止案】
もう爆発させません

ヤリスぎなんだよトヨタは
カンバンは時代にあわなくなってきてんじゃね

>実際の業務回してるのは2次請け以下の中小零細だよ
>トヨタの直下の大企業群が責任の緩衝地帯になっていて本丸ノーダメージという仕組み
生産の遅れだって作業員や営業が何とかするわけだしな

>【爆発の再発防止案】
次はトヨタの工場内で爆発するように調整します

>家の近くにボロボロの爺一人でしか働いてない小さなバネ工場あるけどどうやって稼いでるのかわからん
曾孫受けみたいな感じじゃないの？
もしくはその爺さんが国宝級の技術持ってる可能性も？

>立憲とかの所もあるけど共産と手を組みますってなったら組合の選挙活動一気に減ったな…
電機連合系だけど今どこと組んでるんだっけかな・・・

>部品在庫はコロナ前よりは持つようにしてる筈なんだけどな
>半導体で痛い目見たので
ご自慢のご都合方式改める訳ねえべ

ジャストインタイムは倉庫と在庫のコストを下請けに押し付けることで利益を確保する素晴らしい提案だぞ

>今も在庫どうの擦る人いるけど結構前から在庫持つようになったよな？買上げもしてくれたし
そんなの関係なく永久的に叩くジジイだし

>今も在庫どうの擦る人いるけど結構前から在庫持つようになったよな？買上げもしてくれたし
むしろ真似っこカンバンで後追いしてる競合他社の方が酷い扱いしてるよね

>トヨタの下請け搾取を法規制しなきゃならんのだけどね
その法律を作る議員はどこから票を取っているかと考えると…

バネ職人の朝は早い

>バネ職人の朝は早い
多少…数値誤魔化しても…バレへんか

俺が働いてた頃は在庫持っときたい部品は先にカンバン多く抜いてたなぁ

>カンバンは時代にあわなくなってきてんじゃね
御大層に言っても都度都度納品させて受注生産だからな
作り置きはしないから爆死はしないって理論だから
製造できなくて爆死は含み損なんだろう

>今も在庫どうの擦る人いるけど結構前から在庫持つようになったよな？買上げもしてくれたし
現に半導体不足の時も一番耐えてたのトヨタだしな
まあその次の樹脂部品はあんまし持ってなかったけどな！

>家の近くにボロボロの爺一人でしか働いてない小さなバネ工場あるけどどうやって稼いでるのかわからん
同じような人が近所にいるけどその人が作ってるのは宇宙開発に使う部品らしい
ロケット？　人工衛星？
技術と精度が要求されるらしくトンデモ収入らしい

まあ下請けが苦しむだけでトヨタがどうにかなることはないからな
そしてそれが業界や日本のためであるという皮肉

>まあその次の樹脂部品はあんまし持ってなかったけどな！
各社どこが強くてどこが弱いってのはサプライチェーンの複雑化でめちゃくちゃ見えづらくなってるからな・・・
コロナのときに一番弱い部分から欠けて作れなくなった感

>生産の遅れが生じると土日も稼働させて取り戻す
日曜稼働なんて過去に水木休みにした変則稼働の時しか記憶に無いが

>>家の近くにボロボロの爺一人でしか働いてない小さなバネ工場あるけどどうやって稼いでるのかわからん
>同じような人が近所にいるけどその人が作ってるのは宇宙開発に使う部品らしい
>ロケット？　人工衛星？
>技術と精度が要求されるらしくトンデモ収入らしい
やってるけど宇宙や特機の下請けなんて要求厳しい割に全然儲からんて

適当に叩くのはよしなよ
ちゃんと叩きなよ

これから移民入れたら下請け工場の現場は移民外人ばかりが働くことになって事故も増える

食べ物とかすぐ消費されるようなのなら
24時間操業とかわかるけど
車なんて何年も持つようなの
交代制までして作る程売れてるの?

> ID:5pJSy2xU

>同じような人が近所にいるけどその人が作ってるのは宇宙開発に使う部品らしい
>ロケット？　人工衛星？
>技術と精度が要求されるらしくトンデモ収入らしい
この手の技術が継承されなくて困ってるはよく聞く話だな

工業５人組制度

ボーナスに響くから早く直れ

車じゃなくてバイクの下請けで働いてるけど
古い車種の補用品とか当時の価格で作らされてて値上げ交渉にも応じてもらえないから
人件費も材料も上がって作っても作っても赤字状態だぜ

>今も在庫どうの擦る人いるけど結構前から在庫持つようになったよな？買上げもしてくれたし
部品の重要度とタクトタイムを考慮して危険度が高い物は３ヶ月分と聞いたことはある
全く危険度を考慮せず在庫０だよ！と喜んでるうちの工務課にはそういうことが理解できてない…

>ID:5pJSy2xU[2]
どこでわるさしてきたの💩ちゃん

部品足りなくなると赤帽走らせてたなぁ

>交代制までして作る程売れてるの?
左様
作れば作るだけ売れるボーナスタイムが何年も続いてる

オーダーメイドバネってのもあるみたいだからおじいさんはそれで食ってるのかもしれない

>やってるけど宇宙や特機の下請けなんて要求厳しい割に全然儲からんて
試作はいい金になったけど量産は回って来なかったな…

バネニー

>同じような人が近所にいるけどその人が作ってるのは宇宙開発に使う部品らしい
>ロケット？　人工衛星？
>技術と精度が要求されるらしくトンデモ収入らしい
溶接屋さんから似たような話聞いたわ
羨ましい話だった

>>在庫を持つと保管するスペースや管理が必要になるならね
>>必要な時に必要な数だけで十分って考え
>>なので協力企業が在庫を持つ形になる
>うーんクソ
トヨタ看板方式の舞台裏だからな
生産目標台数というのが内示されて揃わなかったらペナルティだし余剰在庫がでたら協力会社のデッドストックな訳よ

>24時間操業とかわかるけど
>車なんて何年も持つようなの
>交代制までして作る程売れてるの?
鋳物とか24時間稼働前提のとこ以外は二交替で夜中止めてるよ

>この手の技術が継承されなくて困ってるはよく聞く話だな
少電流ヒューズが入手不能になり理由が「職人が亡くなった」と聞き頭を抱えた記憶がある
手作りだったんかい！

トヨタはまだマシなんだよな
下請けイジメをタレコミされたら新聞の一面記事にされるから
それ恐れてここ10年くらいでかなり優しくなった

>食べ物とかすぐ消費されるようなのなら
>24時間操業とかわかるけど
>車なんて何年も持つようなの
>交代制までして作る程売れてるの?
1日24時間動いてる工場は8時間の工場の1/3の規模で済む
という単純な話でもないが理屈はそういう感じだ

今週土曜稼働だったけど全休になった

高性能高価格の加工機械を無駄に増やさず遊ばせずが基本だからな

まだ黄とか白とかで呼んでるのかい？

徐々に生産量減っていって休みに入りまーすって感覚良いよね…

>>結局のところ行き着くのは大体ヒューマンエラー出しな
>長時間勤務で疲れてるのが真因だったとしても
>対策できないよねぇ
現場で作業してるのは期間工 派遣やパート非正規外人なんでそいつら切って細けえ対策方針レポートを提出して課長級か部長が管理責任で処分受けて終わり

JITで財務が良くなるとはいえ少しは在庫しとけばいいのに
例えば1週間分とか

>トヨタはまだマシなんだよな
>下請けイジメをタレコミされたら新聞の一面記事にされるから
>それ恐れてここ10年くらいでかなり優しくなった
10年以上昔20年程前に関わってたことあるがヤクザみてえな連中だった

夜とか土日に機械止めたら週明け最立ち上げで結構な時間ロスするからな
24h回しっぱなしのほうが効率的
つきあわされる従業員は死ぬけど

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
トヨタは在庫管理にめちゃくちゃ力入れてるからほぼ無在庫なんだ
そのおかげで膨大なコスト削減に成功してる
ただし工場爆発までは考慮してない

>例えば1週間分とか
そんなせこい在庫持つぐらいならゼロの方がいいんじゃね

>JITで財務が良くなるとはいえ少しは在庫しとけばいいのに
例えば1週間分とか
部品点数的に無理かと
危険性が高い部品に付いては押さえてる

年末までデスマーチなんだろうな

>>トヨタはまだマシなんだよな
>>下請けイジメをタレコミされたら新聞の一面記事にされるから
>>それ恐れてここ10年くらいでかなり優しくなった
>10年以上昔20年程前に関わってたことあるがヤクザみてえな連中だった
日立の資材部と比べたら可愛いもんよ

>年末までデスマーチなんだろうな
デスマしたくても在庫無いからむしろ無い

>夜とか土日に機械止めたら週明け最立ち上げで結構な時間ロスするからな
>24h回しっぱなしのほうが効率的
>つきあわされる従業員は死ぬけど
マジで工場勤務の人の生活リズム毎回不思議に思ってる
よく身体壊れないなと

人の心をなくしたほうが効率化が進んで企業は儲かるからね…

マツダとかどうでもいいメーカーに卸す部品をトヨタに回せよ

>日立の資材部と比べたら可愛いもんよ
昔はどっこいどっこいてかヨタのがやべえイメージだった
直接仕事で関わったことないが関わった経験者からはエグい話聞いたな

>人の心をなくしたほうが効率化が進んで企業は儲かるからね…
資本主義ってそういうもんだしな

>デスマしたくても在庫無いからむしろ無い
機械もんなんてメンテしてても更新しなきゃ根本的に無理！ってトラブルもあるから
むかーしから使ってるようなのはこの手の奴が増えていくわな
まぁバカがやらかした可能性も大いにあるけど

>家の近くにボロボロの爺一人でしか働いてない小さなバネ工場あるけどどうやって稼いでるのかわからん

年金あるんで小遣い稼ぎ出来ればOKの所が多いよ
安くて小回り効いていいんだけど
引退等でよその工場に頼むと最小ロットと工賃が跳ね上がる

うちの場合は取引先が納品遅れとなると「ウクライナ情勢で…」とかいいだすことが多く己の中の嘉門達夫が「ウソつけぇ！」と叫びをあげそうになる…

>マジで工場勤務の人の生活リズム毎回不思議に思ってる
>よく身体壊れないなと
まあ向き不向きはあるが基本若いうちだけな感じはする

近所に日立のデカいブレーキ工場があるけどそこも止まらんかな

これだけ構造が複雑になるといちいち部品を在庫で持ちたくないのもわかるからなんともかんとも

購買とか調達で働いてる人って凄いよな
情がないの情を押し殺してるのか分からんが病みそう
下請けの社長とか怒鳴り込んでくるだろうし

>近所に日立のデカいブレーキ工場があるけどそこも止まらんかな
止まるとなんかいいことあるのかい

>近所に日立のデカいブレーキ工場があるけどそこも止まらんかな
ブレーキ工場だけに！

>購買とか調達で働いてる人って凄いよな
>情がないの情を押し殺してるのか分からんが病みそう
>下請けの社長とか怒鳴り込んでくるだろうし
金融関係に比べたら直接死ねだの保険金出せだの言わんし

ホンダ「俺の時代来る？」

>ホンダ「俺の時代来る？」
君も同レベル

ジャストインタイムとか下請けにリスク押し付けてるだけでは？

工場が天災で被災したときはトヨタに限らず取引のあるカーメーカーは復旧部隊を送り込んできたな…

>購買とか調達で働いてる人って凄いよな
>情がないの情を押し殺してるのか分からんが病みそう
>下請けの社長とか怒鳴り込んでくるだろうし
むしろ下請けの社長を怒鳴り散らして脅して在庫取ってくる仕事だからな
スーツ着たヤカラだよ
資材部や調達部門を取材したフリージャーナリストの書いた本には昭和時代の話だけど「夜中ドア破壊して倉庫に入って資材運び出した」とか完全に泥棒な話が載ってる

トヨタ方式やめて
せめて1週間分くらい在庫持ちなさい

バネ作るのに順送プレス使うんだなぁ

乾燥機って爆発するんだ…

>トヨタ方式やめて
>せめて1週間分くらい在庫持ちなさい
やだ！無在庫生産する！配達遅れたら弁償しろ！

>>自動車業界の労組ってか議員は国民民主とかじゃなかったか
>立憲とかの所もあるけど共産と手を組みますってなったら組合の選挙活動一気に減ったな…
自動車と電力とゼンセンは「共産党絶体に許さない」ってぐらい恨みがあるので立憲民主でなく国民民主を推す以外にないという

>乾燥機って爆発するんだ…
まあ何でそんなものが？って思うかもしれないが
実はこの世にあるあらゆる動作する機械は爆発する危険性あるんだ
危険性が高いか低いかでしか無い

>>多少は在庫持てよ
>>2週間分とか
>>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
>トヨタは在庫管理にめちゃくちゃ力入れてるからほぼ無在庫なんだ
>そのおかげで膨大なコスト削減に成功してる
>ただし工場爆発までは考慮してない
チャイナリスクにも考慮できなくて止まってましたよね…

>>>自動車業界の労組ってか議員は国民民主とかじゃなかったか
>>立憲とかの所もあるけど共産と手を組みますってなったら組合の選挙活動一気に減ったな…
>自動車と電力とゼンセンは「共産党絶体に許さない」ってぐらい恨みがあるので立憲民主でなく国民民主を推す以外にないという
電力は分かるけど自動車とゼンセンは共産党に何があったんだ

まぁ上は危険性を考慮せず無駄を無くせ！とだけ叫びなにか起こればなんでこんなことになった？なんとかしろ！としか言わないので

熱を使えば爆発するリスクが粉塵が舞えば爆発するリスクが電気を使えば爆発するリスクが
チャイナボカンに多種多様性があるのも事故の行き着く先にはだいたい爆発が待ち構えている

メンテ不足でカスが溜まって燃え上がったとかなのかね

>資材部や調達部門を取材したフリージャーナリストの書いた本には昭和時代の話だけど「夜中ドア破壊して倉庫に入って資材運び出した」とか完全に泥棒な話が載ってる
時代関係なく普通に犯罪にしか思えんが当時は許されたのかな

>まぁ上は危険性を考慮せず無駄を無くせ！とだけ叫びなにか起こればなんでこんなことになった？なんとかしろ！としか言わないので
日本も災害対策は無駄だから削れ！とか言ってるところに震災とかあったしなあ

>電力は分かるけど自動車とゼンセンは共産党に何があったんだ
ゼンセンって大手小売業の会社の組合が多く入ってるので
共産党が大規模店舗にいちいちいちゃもん付けて嫌がらせしてくるのを心底嫌ってる

>自動車と電力とゼンセンは「共産党絶体に許さない」ってぐらい恨みがあるので立憲民主でなく国民民主を推す以外にないという
とはいえ立憲じゃないだけ良かったと思ってる
国民民主の方がまだマシだ

>>ホンダ「俺の時代来る？」
>君も同レベル
逆に部品メーカーに首締められているほうでは？

>時代関係なく普通に犯罪にしか思えんが当時は許されたのかな
大企業が地上げ屋けしかけたり何やら今からみれば北斗の拳の世紀末かよみたいな状態だったからな
水俣病だかのときは海外ジャーナリスト消そうとしたんだっけか

>>資材部や調達部門を取材したフリージャーナリストの書いた本には昭和時代の話だけど「夜中ドア破壊して倉庫に入って資材運び出した」とか完全に泥棒な話が載ってる
>時代関係なく普通に犯罪にしか思えんが当時は許されたのかな
まあ後から金は払うんで…
それ拒否したら契約切られて死ぬから…

やっぱり資本主義はクソだな！

>水俣病だかのときは海外ジャーナリスト消そうとしたんだっけか
漫画に出てくるような嘘みたいな話だな

>バネメーカー潰れたらトヨタも困るから潰れないように配慮するよ
どちらにせよ地獄だな

>多少は在庫持てよ
>なんで部品の在庫もっておかないの
在庫増えると保管する倉庫も必要だし在庫増えると税金がかかる
なので旧車になると部品を廃棄したりもする
古い車の純正部品が手に入らない
ホンダお前のことだ

ウチはそこまではしないから舐められてるトコはあるからなぁ

>>バネメーカー潰れたらトヨタも困るから潰れないように配慮するよ
>どちらにせよ地獄だな
ギリギリまで絞るだけ絞るしな…生かさず殺さず

うちも今年の2月に部材で使ってるネジメーカーが火災おこして
復旧8月とかいっててまだ納品渋滞おこしてる

大企業って賢いからな
下請けが赤出さないギリギリのライン見極めてそれでもギブしそうだったらギリギリ延命できるレベルの援助して意地でも潰させない

>>未納品による損害賠償とかされたら会社ごと潰れそうだな
>バネメーカー潰れたらトヨタも困るから潰れないように配慮するよ
かなり前の話だけどもうお手上げですって言った下請けの会社を従業員まるごと引き受けて
そのままラインの工程に組み込んでたな

>古い車の純正部品が手に入らない
生産打ち切って数十年も経つような部品が供給されるのもおかしいけどな
本当に大事なら自分で型保管しておいてくれとか思うし海外で気合入ったやつはそうしている
まあ1世代前とかならくれよというのはわかる

>うちも今年の2月に部材で使ってるネジメーカーが火災おこして
>復旧8月とかいっててまだ納品渋滞おこしてる
ネジは危険物だった

>古い車の純正部品が手に入らない
>ホンダお前のことだ
部品を廃棄どころか部品メーカーを里子に出したからもうお仕舞いよ
新車を買ってくれない客なんて客じゃないのよ

トヨタ以外のは受けてない工場だったのかな
物によると他社にも影響出るよね

ネジだのバネだの

昭和の企業の優績者なんて今なら犯罪者レベルがゴロゴロよ
保険会社の営業なんてほぼすべてコンプラ違反の詐欺師だからな

建築系の高力ボルトも調達遅れで大変らしいな

EVならバネ工場が吹っ飛んでもノーダメで済む？

>ネジだのバネだの
地味にこの手のは特殊な製品が多いんや…

>EVならバネ工場が吹っ飛んでもノーダメで済む？
エンジン以外の部品はEVだろうが共通なので

>EVならバネ工場が吹っ飛んでもノーダメで済む？
サスペンションのない乗り物なんてキックボードとかチョイノリとかだろ代わりに人間を破壊する

流石に関係会社とか不眠不休で使って早めに復活させるだろ
昔うちの海外工場が火災で駄目になった時はそんな感じだった

>古い車の純正部品が手に入らない
>ホンダお前のことだ
維持したいなら自分で金払って部品作れ

>流石に関係会社とか不眠不休で使って早めに復活させるだろ
>昔うちの海外工場が火災で駄目になった時はそんな感じだった
コンプラコンプラ
昔のド根性みたいなクッサイ美談は糞壷に捨ててこい

金型に税金が掛かるのが悪い

>地味にこの手のは特殊な製品が多いんや…
モノづくりはよくわからんけどどっちも螺旋状だし職人仕事って感じはする

>>古い車の純正部品が手に入らない
>>ホンダお前のことだ
>維持したいなら自分で金払って部品作れ
それか貯蔵コストを価格にのせ
売るしかないよな
定価で売ること自体慈善事業じゃん…
トヨタは現在作ってるものでさえ在庫なこと考えたら

>維持したいなら自分で金払って部品作れ
こーゆー極端なこと言って優越感に浸るやつ最近増えたよな
満足している実生活を送っていないんだろうか

このスレのやつらジャストインタイム方式とか知らなそう

バネは安全性に関わる重要部品だと思う
簡単に別の会社から調達とかできないだろうな

>こーゆー極端なこと言って優越感に浸るやつ最近増えたよな
>満足している実生活を送っていないんだろうか
？？？
クラシックカーなんて純正準拠のまま維持するなら全パーツ自作（してくれるところに発注）覚悟は当たり前だぞ

前も似たようなことあったな
看板方式の弱みだわんな

>バネは安全性に関わる重要部品だと思う
自動車の部品の2割はバネ
安全性というか自動車エンジンの核心部分もバネだったりする
バルブスプリングとかね

>>維持したいなら自分で金払って部品作れ
>こーゆー極端なこと言って優越感に浸るやつ最近増えたよな
工業製品なんて生産打ち切りしたら旧部品なんてそう何年もサポートされん
対応してくれるところでも長納期か特別料金上乗せ
常識なさすぎるだろ

>このスレのやつらジャストインタイム方式とか知らなそう
散々出とるだろ今更マウント取りにくるの200レスは遅いぞ

>乾燥炉が爆発したらしいが
>爆発するもんなのそれ・・・
そりゃガスで加熱してんだから
燃焼に不具合出たら爆発もするだろ
なにが不思議なのかわからない
乾燥炉ってどんなの想像してるんだ40度くらいの温風だとでも思ってんのか

>このスレのやつらジャストインタイム方式とか知らなそう
そりゃカンバン方式の方が名が通ってるからな

>>このスレのやつらジャストインタイム方式とか知らなそう
>散々出とるだろ今更マウント取りにくるの200レスは遅いぞ
調べてから来たんだろうから許してやれよ

>クラシックカーなんて純正準拠のまま維持するなら全パーツ自作（してくれるところに発注）覚悟は当たり前だぞ
またそんな極端なことを言ってる
鬱屈した人生を歩んでそう

>調べてから来たんだろうから許してやれよ
そうかもしれんな・・・ごめんな賢くなれたってのに

ジャストインタイムって冗長性を犠牲に普段の効率を良くするわけだからな
つまり災害に弱くて近年よく言われるレリジエンスみたいな概念の真逆のやり方なんよな
トヨタもカンバン方式辞める時代が確実に近づいてる感あるわ

トヨタ車体が火事になったときはダクトに塗料が付着していて燃えてたけど爆発となると可燃ガスか可燃物が漂ってたってことだろうな

自慢のカンバン方式はどうした？

>そうかもしれんな・・・ごめんな賢くなれたってのに
きちんと謝れて偉いぞ

部品が出ない君は20年くらい前のシビックを直しながら騙し騙し乗ってるとみた

俺は水蒸気爆発の路線を推している

>部品が出ない君は20年くらい前のシビックを直しながら騙し騙し乗ってるとみた
14年前の車だ
20年は部品保持してほしい

トヨタ本体が何か起きたときは即直せるようになってるけど
部品メーカーの特殊機械となると話は全く違うだろうね

>>部品が出ない君は20年くらい前のシビックを直しながら騙し騙し乗ってるとみた
>14年前の車だ
>20年は部品保持してほしい
10年過ぎたら一通り部品持っておかないとな

数年前に爆発してライン止まったのは愛知製鋼だったか？

全てが上手く回れば最大の効率になる方式だから…
一つでもダメになれば途端に止まる

いやじゃ20年も金型保管しとうない

>トヨタもカンバン方式辞める時代が確実に近づいてる感あるわ
>自慢のカンバン方式はどうした？
カンバン方式の功績者が定年で退社してからでないと無理だろう
下手したら死んでくれるまで無理かも

>ジャストインタイムって冗長性を犠牲に普段の効率を良くするわけだからな
なので生産工場を分散して融通効くようにしている
3.11でルネサスが止まったとき反省した

>ジャストインタイムって冗長性を犠牲に普段の効率を良くするわけだからな
>つまり災害に弱くて近年よく言われるレリジエンスみたいな概念の真逆のやり方なんよな
>トヨタもカンバン方式辞める時代が確実に近づいてる感あるわ
あれだけトヨタのビジネス本出したのに今更辞められっか！

一つの下請け企業が動けなくなるだけで全体が止まるとかリスク高すぎる生産体制なんじゃ

>トヨタ本体が何か起きたときは即直せるようになってるけど
>部品メーカーの特殊機械となると話は全く違うだろうね
組み立てだけの工程は正直マンパワーで何とでもなる
加工とか塑性が必要なのは人間がいくらいても無駄よ

>トヨタ車体が火事になったときはダクトに塗料が付着していて燃えてたけど爆発となると可燃ガスか可燃物が漂ってたってことだろうな
上の方にあった記事では塗料の乾燥炉らしいから燃えたり爆発しやすいとこだな

>部品が出ない君は20年くらい前のシビックを直しながら騙し騙し乗ってるとみた
上皇陛下はかなり昔のアコードに乗っておられたけど
免許を返納なさったから今は乗ってないのかな

えーとトヨタ式改善というとまず椅子を無くすんでしたっけ？

>あれだけトヨタのビジネス本出したのに今更辞められっか！
勤め先に置いてたから読んでみたらクソみたいな内容だった
そりゃトヨタはそれでいいだろうけどさ…

ジャスト・イン・タイムですな

どーせ完成車メーカーが下請け絞ってるから
ロクな設備投資もできずに古い設備が故障爆発さしたんでしょ？
原価低減の停止がなぜなぜ分析のファイナルアンサー！

最近日本でその会社しか作っていない製品の工場が爆発して
頭抱えてる

なぜなぜってさ
掘り進めると見たくないものまで掘り当てちゃうよね…
だからほどほどで止めておく

>最近日本でその会社しか作っていない製品の工場が爆発して
>頭抱えてる
素人意見ですまんけどそれってバカじゃないの

>どーせ完成車メーカーが下請け絞ってるから
>ロクな設備投資もできずに古い設備が故障爆発さしたんでしょ？
それだとコストかかるから切り捨てられるぞ
どんどん値段下げてくるから…
利益出しているうちに効率化出来なかったところから死ぬ

爆発してバネが四方八方飛び散ったんだろうか

>いやじゃ20年も金型保管しとうない
税制が日本の産業を潰しにかかってる

>なぜなぜってさ
>掘り進めると見たくないものまで掘り当てちゃうよね…
>だからほどほどで止めておく
現場やちょっとやそっとの手段ではどうにもならない真因にぶち当たるからね

バネは縁の下の力持ちみたいなものでEV自動車になってもAI自動操縦になっても必要なものだろうから
コストカットするだけじゃなく保全してこ

こういうデカい事故起こした後そのラインの担当者が自殺した案件あったわ
原因調査は手心が肝心

原因は金がなくて設備投資できないから
大体これに帰結する

ライズハイブリッド強制キャンセル喰らわされたが
対応は更に後回しだな

>えーとトヨタ式改善というとまず椅子を無くすんでしたっけ？
15年ぐらい前の情報で止まってるおじいちゃん来たな
しかもそれはキヤノン子会社だ
https://www.j-cast.com/2009/05/20041530.html?p=all

>ライズハイブリッド強制キャンセル喰らわされたが
>対応は更に後回しだな
車体強度問題でどうにもならなくなってるんだっけか
次の候補きめた？

>しかもそれはキヤノン子会社だ
キヤノン警察だ！……通ってヨシ

道路を倉庫代わりに使用して運送業者の労働環境も破壊しまくったトヨタ方式がジャスト・オン・タイムでぶっ壊れる様は見ていてとてもエンターテイメントしてる

運送業が疲弊しているのは個人向け通販が原因だから関係ない
あとジャストインタイムだからな
不勉強なのに話に参加しようとする意欲は買うが

>俺は水蒸気爆発の路線を推している
製鉄でもない限りそこまでのエネルギーは使わんだろう

>道路を倉庫代わりに使用して運送業者の労働環境も破壊しまくったトヨタ方式がジャスト・オン・タイムでぶっ壊れる様は見ていてとてもエンターテイメントしてる
わかる
だから今後宅配便料金上げるし出荷翌日到着は諦めてね

バネを作る機械にもバネが使われてるから
バネを作るための機械のバネは誰が作ってるんだ？

中央発条のシェアが大幅に下がる事は間違いない

>道路を倉庫代わりに使用して運送業者の労働環境も破壊しまくったトヨタ方式がジャスト・オン・タイムでぶっ壊れる様は見ていてとてもエンターテイメントしてる
just on time

他にリスクやコストを押し付けて自分たちだけが儲かるってドイツのやり方だよね…

サプライチェーン混乱でメンタル病む関係者も多いんだろうな
どこの心療内科も精神科も予約数か月待ちだから覚悟しとけよ

>他にリスクやコストを押し付けて自分たちだけが儲かるってドイツのやり方だよね…
押し付けた仕事が下請けで儲かる仕事になったら部分的に買収すれば解決

震災とかコロナとかあったからある程度在庫持つようにするって言ってなかったっけ？

>車体強度問題でどうにもならなくなってるんだっけか
>次の候補きめた？
1年ほど待たされてからの強制キャンセルで
何をどうしてくれるかもメーカーからの回答待ち状態で
止まってる

>他にリスクやコストを押し付けて自分たちだけが儲かるってドイツのやり方だよね…
押し付けられっぱなしの立場に嵌まり込んでる方が悪い

工員は給料無副業禁止だったけ
どうなるの？

>工員は給料無副業禁止だったけ
>どうなるの？
外国人は窃盗犯になる

「just」は「ちょうど」「ぎりぎり」という強調です
アナルぎりぎりで生きていたいからー

トヨタが雇ってる期間工は6割
派遣で来てる奴らは有給消化orバックレもあるか

>1年ほど待たされてからの強制キャンセルで
>何をどうしてくれるかもメーカーからの回答待ち状態で
>止まってる
完全に宙ぶらりんかよひどすぎるな

>道路を倉庫代わりに使用して運送業者の労働環境も破壊しまくったトヨタ方式がジャスト・オン・タイムでぶっ壊れる様は見ていてとてもエンターテイメントしてる
倉庫は工場から数キロしかないからその言説は誤り
正しくは運送会社の倉庫が倉庫代わり
これだと在庫を運送会社の在庫として計上する必要がないのでWin-Win

トヨタ式って即座に全部止まるのよね

ジャストインタイムなんかやってるから…

>押し付けられっぱなしの立場に嵌まり込んでる方が悪い
だから工場が爆発したんだな
人の代わりに

トヨタイムズ

デ〇ソーもでかい荷物は近くの運送会社の倉庫に置いてたりするな…

同様の製品がこの工場でしか作れないって事はグローバル製品である以上無いだろうし海外で調達して１週間ぐらいで生産は復活させんじゃないか
バネ会社はかなり崖っぷちに立たされるだろうが

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
かんばん方式で納品させてたツケ

運送会社って言っても大体グループ系列とか普通にあるし

>かんばん方式で納品させてたツケ
これも停止原因の一つとして報道して欲しい

1台1台生産状況ををぉちできるとか言ってなかったっけ

>ジャストインタイムなんかやってるから…
リスキーだよなと思いつつ事故起きて止まるってことはトヨタが危険予知できてないことだよな

>これも停止原因の一つとして報道して欲しい
批判は許されませんよ大きなスポンサー様なのに

日本って本当に貧しくなっちゃった😭

>１週間ぐらいで生産は復活させんじゃないか
来週の見込みは今週末公表だとさ
バネは海外発注
https://news.yahoo.co.jp/articles/7824ce6a1c94e423990611deadc28d67a2d7cd5c

>10年以上昔20年程前に関わってたことあるがヤクザみてえな連中だった
関わりたくない業界だわ

>震災とかコロナとかあったからある程度在庫持つようにするって言ってなかったっけ？
電子素子関係の危険性の高いのは３ヶ月分とは聞く

他の部品工場は今どうなってるん？
部品作って貯め込んでるん？
開店休業？普通に休業？

下請会社ごと派遣扱い

>バネは海外発注
メーカーに輸送費支払わせるかな？

>電子素子関係の危険性の高いのは３ヶ月分とは聞く
そして未来永劫動くと思われてた下請け奴隷たちの古い装置たちがこうやって爆発していくえわけだ

>日本って本当に貧しくなっちゃった😭
どれだけ裕福になれば爆発事故起きても平気になるんです？

大企業に物申すオレカッコいいw

>他の部品工場は今どうなってるん？
>部品作って貯め込んでるん？
>開店休業？普通に休業？
ストックできる場所があればストックしてたり生産量落としたりマチマチ

>他の部品工場は今どうなってるん？
>部品作って貯め込んでるん？
>開店休業？普通に休業？
各社ヨタから作っとけやとかもういらんとかお達し来てるだろうからそれ次第でしょ

自前で主要部品作ってるコマツでも納期遅れは日常茶飯事だ

主従制は柔軟性がない

下請けイジメを続けてきたツケが回ってきたってどこか…

トヨタで一番ムカつくのは納品した製品を向こうがチェックせずに他の場所に運んだのにその責任こっちに投げやがったこと
QRコードくらい見ろ

実際は下請けは在庫を3日分は用意はしてる特に内装屋や表皮やケナフやら扱うとこはね
ただ今回は重要部品かつ特殊なため生産がかつかつだった
ネジやら不織布はかわりはあるが足回りはなかなか変わりがきかない困りもの

ウチも下請けで爆発事故があって危なかったので笑う気にはなれん
10年に一度は爆発事故起こす工場だけど他に作れる工場は無いのよねぇ

何があるか分からんから在庫はある程度抱えましょうってだけだな
特に配送の人も足りなくなるし

乾燥炉がガス式なんだよねたしか

バネとかならいいけどデカい部品作ってるから在庫抱えるのもしんどいわ

今回の件で下請けイジメとかトンチンカンな事言ってるのはなんなんだよ…

>下請けイジメを続けてきたツケが回ってきたってどこか…
そのツケも他の下請けに払わせるし

スプリングを納品している会社は一つだけじゃないんだろう？

これ爆発する前の製品に品質チェック入ったら地獄だな

爆発しすぎだろ

>何があるか分からんから在庫はある程度抱えましょうってだけだな
トヨタ「つーことでおまえらよろしく」
下請け「はい・・・」

バルブスプリングだと代替とか無理そうだな…

金属モンはどうしても炉やらなんやら設備が大掛かりになるから
今更そんなの増設したがるとこは無いから
どうしても生産数が限られるんだろうな
今回の場合はバネだから後加工で手間かかる奴だし結構長引くのでは

>スプリングを納品している会社は一つだけじゃないんだろう？
品質の高いモノを安定して生産できる工場は限られてるんよ

>今回の場合はバネだから後加工で手間かかる奴だし結構長引くのでは
再開未定だから海外に調達してるから年内の再開できりゃ良いかなって感じだな

>今回の件で下請けイジメとかトンチンカンな事言ってるのはなんなんだよ…
単に社会経験が無いのだろうから察してやりなよ

>品質の高いモノを安定して生産できる工場は限られてるんよ
じゃあ品質下げましょう

品質低いとこうなるしな…

>じゃあ品質下げましょう
そしてリコールへ・・・

そもそもその部品精度が満足してるかとか安定供給できるかとか品確とか考えると部品一個変えるのですら気軽には言えねえよ

>再開未定だから海外に調達してるから年内の再開できりゃ良いかなって感じだな
確かに最速年内ってレベルになりそうだよなぁ
工場の建屋も屋根吹っ飛んでるしけが人出てるし

給料でるからラッキーだな

こんな時のBCPじゃ

これだけ止まるってイジメどころかこのバネメーカーめちゃくちゃ重要なポジションだったのでは…？

>給料でるからラッキーだな
6割で足りるのか？

バネって車だとドアからエンジンまでありとあらゆる所にいるからどれ作ってるかしらんが大変だな

>これだけ止まるってイジメどころかこのバネメーカーめちゃくちゃ重要なポジションだったのでは…？
はい

>6割で足りるのか？
なぁに年明けから年度末までの残業時間が上乗せになるだけよ（地獄

>多少は在庫持てよ
>2週間分とか
>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
トヨタとニート
どっちを信じるかと言われたらトヨタだな

>バネって車だとドアからエンジンまでありとあらゆる所にいるからどれ作ってるかしらんが大変だな
塗装が必要なバネって自ずと限られてくると思う

今から新規で探すにもトヨタ的指導と品質チェックと安定供給までかなりの時間が掛かりそうね
そしてその間にバネ会社は復旧すると

炉爆発させた上にバックアップ手段が無いとか下請け切られるレベルのやらかし

バネ以外でも同様の事は起きると思う

ニートは国家の不良在庫だからな

>塗装が必要なバネって自ずと限られてくると思う
となるとサスペンション用？

>今から新規で探すにもトヨタ的指導と品質チェックと安定供給までかなりの時間が掛かりそうね
>そしてその間にバネ会社は復旧すると
今は生産工場は色んな国に建ててるから海外にも生産拠点あるし
だから海外から融通してもらってるんだけどご理解いただけてない？

>炉爆発させた上にバックアップ手段が無いとか下請け切られるレベルのやらかし
中央発條を御存知無いのかな？

>今は生産工場は色んな国に建ててるから海外にも生産拠点あるし
>だから海外から融通してもらってるんだけどご理解いただけてない？
ならさっさと稼働したら？

上に貼られたニュースリンクで海外の工場から調達する事は書かれてるだろ

トヨタなら無条件で叩けるって思い込んでるニート怖いわ…

>炉爆発させた上にバックアップ手段が無いとか下請け切られるレベルのやらかし
サプライヤーの現場を一度も見に行かない無能揃いって言いたいの？

>だから工場が爆発したんだな
>人の代わりに
何もかもギリギリでやらされてりゃ設備のメンテもギリギリだろうし
起こるべくして起こっただけなんだろうなとしか思えんよね

いやニートは親からのサプライが止まった時のバックアッププラン考えとけや…

>品質低いとこうなるしな…
あったなあセルシオのリコール…

>何もかもギリギリでやらされてりゃ設備のメンテもギリギリだろうし
安全性やら余裕ってのは無駄！ってなところは確かに有る
ソレに噛み付いても弾かれるだけなんよ

>いやニートは親からのサプライが止まった時のバックアッププラン考えとけや…
蠅に転生するけど？

> 何もかもギリギリでやらされてりゃ設備のメンテもギリギリだろうし
計画性もなく増産対応させられたのかも
どっちかは知らんが

事故の理由を感情で創作する人達

>蠅に転生するけど？
蝿「迷惑ですのでやめていただきたい」

>>多少は在庫持てよ
>>2週間分とか
>>それを持つだけで利益そんなに減るのか？
>トヨタとニート
>どっちを信じるかと言われたらトヨタだな
年1000万生産の2週分の在庫ってざっくり40万台だからなあ・・・
子会社含めて25工場あるみたいだけど、工場あたりの保管在庫1.6万台ぐらいになる
うーん・・・

>サプライヤーの現場を一度も見に行かない無能揃いって言いたいの？
サプライヤーは新製品か問題ある製品しか見せないよ
今回はメンテ不足だろうしサプライヤーが全面的に悪い

1日に1000台車作ってそれが売れちまうってのは凄まじいな

>時代関係なく普通に犯罪にしか思えんが当時は許されたのかな
関係ない企業やサラリーマンまで親を訴えるなんてけしからん重大な裏切りじゃないかって認識の時代なんで
オッサンは内部告発大っ嫌いだよ雪印の時もけしからんけしからん言ってたわオッサンどもは