ふたばフォレスト

>66

スレあきが知らないだけだよ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スレあきが知らないだけだよ？
現行販売車種のスーパーカーは？

>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
スーパーカーの定義は？

>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
作れないから

>>>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
>>スーパーカーの定義は？
>『大辞泉』には「性能・美しさ・装備のよさ、価格などで並の自動車を超えたクルマ」と記載されています。

そんなもの作る必要性ないからってわからんかなぁ
そういうの作るのは他に目立つ要素ない残念なメーカーがすることだわ

スポーツカーのブームなんてとっくに終わってるしな

>No.1148327548
つまりそれに合致する日本車探せばいいんじゃ無いの？

R35をスーパーカーに入れるのは女々か？

>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
スレ画右ハンだろ？
日本車じゃん

>R35をスーパーカーに入れるのは女々か？
イタルデザインのは入れていいよね？

レクサスLCとGT-Rが現行販売車ではスーパーカーに入れるか入れないかってとこかな

>>スレあきが知らないだけだよ？
>現行販売車種のスーパーカーは？
ＧＴ-Ｒとかがその枠じゃないの？

>>>スレあきが知らないだけだよ？
>>現行販売車種のスーパーカーは？
>ＧＴ-Ｒとかがその枠じゃないの？
現行はポルシェと同じジャンルでスーパーではないかな

>R35をスーパーカーに入れるのは女々か？
スーパーカーっていうより凄い速いプラスチックの箱かな

スーパーカーってこんな感じの踏み潰されたカナブンみたいな車のことでしょ

>R35をスーパーカーに入れるのは女々か？
M3をスーパーカーと呼ぶとでも？

R35はGTカーでは？

ドバイに行ったらみんな金ピカになる

>レクサスLCとGT-Rが現行販売車ではスーパーカーに入れるか入れないかってとこかな
LCがスーパーカーならオロチもスーパーカーだな

>R35はGTカーでは？
不敗神話のRだからな

国産スーパーカーです
通してください

>そんなもの作る必要性ないからってわからんかなぁ
>そういうの作るのは他に目立つ要素ない残念なメーカーがすることだわ
作れないだけでしょ？

R35はスーパーカーだと思う
新しいタイプではある
プロペラシャフトが3本も通ってるとかもうゲテモノぶりが凄いがこのくらいのワンダーが無いとスーパーカーとは言えない

>ドバイに行ったらみんな金ピカになる
残念
白と緑でしたー

>国産スーパーカーです
>通してください

スポーツカーやGTカーよりスーパーじゃないと

作ったろ

>LCがスーパーカーならオロチもスーパーカーだな
LCはともかくオロチは光岡が自称スーパーカーと名乗ってたな

>国産スーパーカーです
>通してください
こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？

結局は定義の話になっちゃうの？
現行じゃないけどNSXみたいなデザインの車両って事？

>1697541111140.jpg
・・・・・・通れ！！

日本のメーカーが作っても商売にならない車になるだけ
ブランドイメージってのが大切

>作ったろ
オメーはハリボテじゃねーか

ランボルギーニとかブガッティくらいじゃないと
スーパーカーとは呼びたくないなあ
憧れという意味で

>日本のメーカーが作っても商売にならない車になるだけ
>ブランドイメージってのが大切
単に日本人にセンスがないだけ
経営者も無能ばかりだしな

ヴァルキュリーやヴェイロンはハイパーカー？

>ランボルギーニとかブガッティくらいじゃないと
>スーパーカーとは呼びたくないなあ
>憧れという意味で
最近だとこいつかな

>>日本のメーカーが作っても商売にならない車になるだけ
>>ブランドイメージってのが大切
>単に日本人にセンスがないだけ
>経営者も無能ばかりだしな
エンツォのデザインは日本人なんだよなぁ…

LFAはめちゃくちゃいい音するよなぁ

スーパーカーはレーシングチームの宣伝で作ってるようなもんだし

・・・あのっ！！

ロータスヨーロッパの動力性能でスーパーカー扱いされてんだから
オロチだって堂々のスーパーカーだろう

1億のGT-Rなら内装も良いしスーパーカーなんじゃないか

>プロペラシャフトが3本も通ってるとかもうゲテモノぶりが凄いがこのくらいのワンダーが無いとスーパーカーとは言えない
2本じゃ無いん？

>最近だとこいつかな
いいね
憧れる

>エンツォのデザインは日本人なんだよなぁ…
けどエンツォを日本では作れない
な？

LFRはスーパーカーだな
V10エンジンとかスーパーカーやアメリカンマッスルカーじゃない限り有り得ない

>こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？
後出し条件を延々と出してくるのか
そんなところまで欧州を見習わなくても

>こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？
ニュルパケなら7分14秒くらいかな

>>作ったろ
>オメーはハリボテじゃねーか
別にエンジンが非力であろうとスーパーカーには変わりないだろ？

>スーパーカーはレーシングチームの宣伝で作ってるようなもんだし
フェラ「せやで」
ランボ「ちゃうで」

>>エンツォのデザインは日本人なんだよなぁ…
>けどエンツォを日本では作れない
>な？
日本人にセンスがないってところは外れたね

でもエンツォってクソダサいよな
というかあの人のデザインどれもダサいんだけど

GRヤリスはスーパーなカー

>スーパーカーはレーシングチームの宣伝で作ってるようなもんだし
ある意味スーパーカーはクラウドファウンディングみたいなもんだからなぁ

>>作ったろ
>オメーはハリボテじゃねーか
メーカー側がはっきりスーパーカーと呼んでたのはこいつぐらいなんだよなぁ

>1億のGT-Rなら内装も良いしスーパーカーなんじゃないか
それがスーパーカーじゃなければどれがスーパーカーなんだ？
ってくらいにはスーパーカーしてるよね

>GRヤリスはスーパーなカー
あれこそ他のメーカーがあの値段で出せるかって話になる

>>>作ったろ
>>オメーはハリボテじゃねーか
>別にエンジンが非力であろうとスーパーカーには変わりないだろ？

>1697541111140.jpg
どうしてカタログモデルにできなかったのですか？

>>こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？
>ニュルパケなら7分14秒くらいかな
ならスーパーカーでよし

>GRヤリスはスーパーなカー
あれは別格すぎる…
スーパーカーじゃなくてGRヤリスだ

>>1697541111140.jpg
>どうしてカタログモデルにできなかったのですか？
作れば作るだけ赤字だから…

まぁ…オロチも1000万超えの車だからスーパー扱いしても…

個人的にはシビックタイプRもスーパーカー

>どうしてカタログモデルにできなかったのですか？
どんなに売っても赤字だった

>>こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？
>ニュルパケなら7分14秒くらいかな
それ市販されてるん？

ほら
めっちゃスーパーだろ？

どちてぼうや

マツダスピードアクセラ

>>どうしてカタログモデルにできなかったのですか？
>どんなに売っても赤字だった
どうしてフェラーリやランボやマクラーレンは黒字にできるのですか？

スーパーカーってのは性能じゃないんだよ

日本車初のハイパーカーになりそこねたやつ

>個人的にはシビックタイプRもスーパーカー
バーゲンセールなスーパーカーだよね
どうやってあの値段で出せたのかって疑問しかないくらい安かった

欧州は貴族の名残りがどうとか聞いたぞ

>ほら
>めっちゃスーパーだろ？
近所のスーパーに止まってそう

実際スーパーカーって筑波とかフジでタイム出せるの？

>1697541111140.jpg
LFAは投機される位人気車だからちゃんと作れば売れるんだよな

>実際スーパーカーって筑波とかフジでタイム出せるの？
出せるよ

Nissan GT-R NISMOは普通にスーパーカーでしょう
もちろん価格もスーパー

>>>どうしてカタログモデルにできなかったのですか？
>>どんなに売っても赤字だった
>どうしてフェラーリやランボやマクラーレンは黒字にできるのですか？
コスト考えて使い回せる部分は使いまわして商売として成り立っているから

>スーパーカーってのは性能じゃないんだよ
性能だけならプリウスもスーパーカーになるけど
そういうことじゃないもんね

>実際スーパーカーって筑波とかフジでタイム出せるの？
割りと出る　もちろん一番出るのはニュルだけど

>実際スーパーカーって筑波とかフジでタイム出せるの？
これはハッキリ出てる
色んな媒体がテストしてるけど
今のはガチで速いようだ

正直文化と車への考え方の違いとかもあると思う

実際スーパーカー作ってる欧州メーカーも軒並み大衆車メーカーの傘下になってんじゃん

>スーパーカーってのは性能じゃないんだよ
ハイパーカーならぶっ飛んだ性能も欲しいけどスーパーカーはあくまで公道走るためのクルマ

LFAなら実際5000万円ぐらいでも欧州とか北米とか中東の富裕層が買ってくれるんじゃね？

>日本のメーカーが作っても商売にならない車になるだけ
>ブランドイメージってのが大切
金髪碧眼の人達が作り出す
マジモンの贅沢ってやつは中々マネできないかなあ

メーカー側がはっきりスーパーカーと呼んでたのはこいつぐらいなんだよなぁ
あとここぐらいかなぁ
https://sadakenbi.com/supercar.html
木工建具・家具メーカーが作った三輪スーパーカー

>めっちゃスーパーだろ？
地面にお尻擦りそうなシート位置は正にスーパーカーだった
ぶつけたらただで済まない所も

>実際スーパーカー作ってる欧州メーカーも軒並み大衆車メーカーの傘下になってんじゃん
そんな景気悪くなっても作るのが海外
日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん

とりあえず悪そうな車

>日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん
ホンダのことかな

>Nissan GT-R NISMOは普通にスーパーカーでしょう
>もちろん価格もスーパー
しかも納車が数年後とかスーパーだよな！！

あと一歩だったんだけどね

>そんな景気悪くなっても作るのが海外
>日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん
ポルシェ911「マカンとカイエンが無ければ即死だった」

>>1697541111140.jpg
>LFAは投機される位人気車だからちゃんと作れば売れるんだよな
限定にしたってのも大きいけどな

スポーツカーなら86とかロードスターとか作ってくれてるじゃない
去年まで売ってたS660とか

>実際スーパーカー作ってる欧州メーカーも軒並み大衆車メーカーの傘下になってんじゃん
大衆車メーカーの傘下になる事でCO2排出量がメーカー単位からグループ単位になるなら
エコカーたくさん作ってるところの傘下に入る事で余ったCO2枠を使って
エコじゃない車を作らせてもらってる
ランボは排ガス規制無視を公言したけどアウディのおかけでそれが言えるだけ

>あと一歩だったんだけどね
海外でライセンス生産すればワンチャンあったろうになぁ…

>>日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん
>ホンダのことかな
トヨタだってFRスポーツ作らなくなってロストテクノロジーしてたやん

>LFAなら実際5000万円ぐらいでも欧州とか北米とか中東の富裕層が買ってくれるんじゃね？
というか現在億の値段がついて取引されてるって話だぜ

>>>日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん
>>ホンダのことかな
>トヨタだってFRスポーツ作らなくなってロストテクノロジーしてたやん
だからスバルに86ぶん投げたの？

>それ市販されてるん？
されてとっくに完売

>ランボは排ガス規制無視を公言したけどアウディのおかけでそれが言えるだけ
VW「親会社だけどガス規制無視してましたﾃﾍﾍﾟﾛ」

ブランドイメージ
これに尽きる
欧米人の美形が乗ると軽トラでも様になっちまう

トミーカイラとか珍しいからスーパー

FRのノウハウ無くなっててマツダに頭下げに行ったくらいだぞ

最近は世界的に金余り現象で
日本メーカーが作った高性能の超高級車も飛ぶように売れてるぞ
あと90〜00年代に出た日本製スポーツカーも
とんでもない値段がついてるものもある

市販版も出るから待ってて
というか市販しないといけないんだど

アメ車でもスーパーカーってあまり思い浮かばないような

LFAって今の騒音規制クリアできるの？

>ポルシェ911「マカンとカイエンが無ければ即死だった」
マカン売り出した頃はとっくに復活してるのでやばかったのはボクスターとカイエン出した頃だと思う

コルベット

ビルダーメーカーでオロチが限界

パナメーラとプリメーラはよく間違える

>アメ車でもスーパーカーってあまり思い浮かばないような
サリーンS7
ベクター
辺りかな

GT40

都内の渋滞で燃えるのがスーパーカー
なので911はスーパーカーじゃない

世界に2台しかないスペックも不明なスーパーカー

>日本のメーカーは景気悪くなるとそういうのすぐやめちゃうじゃん
スーパーカーだけ売ってるメーカーやブランドがないので
どこも独立採算取れなくて潰れかけて買われた結果だし
そう考えるとマクラーレンはすげぇなぁ
どうやって成り立っているんだろう…

ガルウイングはスーパーカーの必須装備?

>VW「親会社だけどガス規制無視してましたﾃﾍﾍﾟﾛ」

セラ「いやあ照れるな

>VW「親会社だけどガス規制無視してましたﾃﾍﾍﾟﾛ」
マツダの技術者が「なんでVWのディーゼルは
こんなにレスポンス良くて楽しいんだ」
って驚いてたら不正やってたっていう…

>そんな景気悪くなっても作るのが海外
なんで大衆車メーカーと高級ブランド比べてんのこの人

>ガルウイングはスーパーカーの必須装備?
ガルかなぁ…？シザーとかラプターとかディヘドラルじゃないかな？

スーパーカーってRRでV型○気筒ってイメージだった

>ガルウイングはスーパーカーの必須装備?
ガルウイングドアの車ってかなり限られるが…

スーパーカーはカッコと音が命
現実の速さとか信頼性は2の次ってのは
フェラーリだと348
ランボルギーニならディアブロのあたりで終わってるそうな

スープラとかすげえ車と思うがスーパーカーって言われるとうーんって感じ

スーパーカーを新車を一年一括償却できれば日本でもスーパーカー購入できるやつ結構いそうだけど
日本の今の税制では多分無理だろう
結局北米か欧州の桁外れの富裕層か貴族しか買えない

>LFAって今の騒音規制クリアできるの？
少数ならセーフだからスーパーカーは基本的にそういう規制を受けない

>>そんな景気悪くなっても作るのが海外
>なんで大衆車メーカーと高級ブランド比べてんのこの人
何で日本はスーパーカー作れないの？って話の延長で言ったんだけど
日本に欧州みたいなスーパーカーメーカー有るの？

まとまった現金あればフェラーリは買ったときより売ったときのほうが値段つくみたいだし…
タダで乗れるゾ！(原価厨

日本メーカーはSUV専業メーカーと化しつつあるからな・・・

あとはミニバン屋かね

>日本メーカーはSUV専業メーカーと化しつつあるからな・・・
スーパーカーメーカーも類に漏れず…

僕もスーパーカーだよ

みんな実用一点張りの車しか欲しがらないんだな

>ガルウイングはスーパーカーの必須装備?
シザーズドアとごっちゃにしてる？
勘違いじゃなかったら悪しからず

>日本メーカーはSUV専業メーカーと化しつつあるからな・・・
SUV人気は世界的なんだから日本に限らず量産車メーカーはSUVメインでやってますけど
ってか今やスーパーカーメーカーだってSUV作ってんのに

なんでみんなそんなSUV好きなんだ

>あとはミニバン屋かね
そんな各社出してないでしょうに…

セダンがSUVになっただけやろ

SUVって別に実用性そこまで高いわけでもないが

SUVのSってどのへんがスポーツなんですか

安全基準に対応したずんぐりむっくりなデザインとSUVの相性が良かった

>SUVのSってどのへんがスポーツなんですか
スポーツって別に運動とか競技思考って意味じゃないんで

SUVはちょうどいい

ていうか普通にニュルのタイムはGT-R nismoがフェラーリとかパガーニ・ゾンダとかマセラティとかマクラーレンより上じゃん
やっぱGT-Rってスーパーカーだわ
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/

これあまり知られてないんですが
六本木ヒルズの地下駐にはスーパーカーへの注意書きがあるんですよね
つまり六本木ヒルズにはスーパーカーしか居ないって事なんですよ

SMAPのSみたいなものか

>日本メーカーはSUV専業メーカーと化しつつあるからな・・・
外車のラインナップ見てみたら？
日本以上のSUVの比率よまじで

たとえば中国や韓国メーカーがスパーカー作って日本人が買おうと思うか？
主な購買層である欧米のブルジョアからすれば中国も韓国も日本も一緒だぞ

ブガッティも変な形のSUVモドキ発表してたしSUV使ってない主要メーカー無いんじゃ無い？

背が高くてもかっこいい車と認知されたおかげでSUVのほうがセダンやクーペよりデザインの自由度が高いからな

>1697541121863.jpg
近所にいつも止まってるけどうすらデカい

>外車のラインナップ見てみたら？
>日本以上のSUVの比率よまじで
日本メーカーは駄目だ
海外メーカーは(よく知らないけど)素晴らしい
みたいな人っていつの時代も必ずいるよねぇ……

SUVはオーナーカーとして冠婚葬祭でも乗っていける車種として市民権を得たのが大きい

ある意味日本のスーパーカー

>国産スーパーカーです
>通してください
なんで日本メーカーが作るとこう…
どっしりした置物みたいになっちゃうんだろうな

逆に冠婚葬祭で乗って行けない車って何だろ
葬式にフェラーリみたいな例しかNG思いつかない

個人的にはスーパーカーよりRally2のGRヤリスの方がかっこいいと感じる

コルベットはスーパーカーじゃないけどスポーツカーと呼ぶのもなんか違う
なんだろう

>ある意味日本のスーパーカー

組織が合議制という名の足の引っ張り合いだから尖った新しいものを作る力は皆無なんだ

>逆に冠婚葬祭で乗って行けない車って何だろ
>葬式にフェラーリみたいな例しかNG思いつかない
軽トラとか

スーパーカーじゃないけど今もご時世で半分直管みたいなマフラー標準のアホな仕様を量産してるメーカー

>スーパーカーじゃないけど今もご時世で半分直管みたいなマフラー標準のアホな仕様を量産してるメーカー
それのスクーデリアモデル
スーパーでええんちゃう？

>なんだろう
GTカー

>R35をスーパーカーに入れるのは女々か？
911がスーパーカーかという話と同義である

>コルベットはスーパーカーじゃないけどスポーツカーと呼ぶのもなんか違う
>なんだろう
モダンマッスルカーって感じ

>逆に冠婚葬祭で乗って行けない車って何だろ
>葬式にフェラーリみたいな例しかNG思いつかない
スポーツカーみたいな遊び車はちょっとうｎってなるかな

>軽トラとか
ああ
残念な人ですね

R35を爆音で葬式会場に乗り付けられるか？

トヨタが今度のモーターショーで発表するEVスーパーカー
以前のEV戦略発表会で並べてたモックのリアルカーだね

冠婚葬祭に行く車を選べる奴なんか居るのか

見ろ！これがジャパニーズスーパーカーだ！

911とかGT-Rはハイパフォーマンスカーって感じ

>モダンマッスルカーって感じ
マッスルカーと呼ぶにはちょっとガチ過ぎる
マッスルカーってぇとマスタングやカマロやチャレンジャーになる

マスタングとかカマロとかチャージャーとか

金持ちと貧乏人が同じ電車に乗る日本みたいな社会と
階級がハッキリと別れてる欧州では車作りも違うぜ
トヨタは上から下まであるけど
ドイツのワーゲンなんか大衆車だけ

>GTカー
そんなこと言えばポルシェもフェラーリもモデルネームにGTと入ってるで

>>軽トラとか
田舎の農家のお通夜とかでは普通にありそう

>コルベットはスーパーカーじゃないけどスポーツカーと呼ぶのもなんか違う
>なんだろう
スーパースポーツかスペシャリティカー

アメ車はアメ車でいいよ
なんかスーパーカーとは違う感で

性能的にも値段的にも今のGT-Rはスーパーカーって言っていい気もするけどな

>トヨタは上から下まであるけど
メルセデスも上から下まであるくね？

>見ろ！これがジャパニーズスーパーカーだ！
ガッデム！

>アメ車はアメ車でいいよ
>なんかスーパーカーとは違う感で
テスラがそのうちマッスルEVを造りそう

>R35を爆音で葬式会場に乗り付けられるか？
GT-Rってそんなに爆音か？

>R35をスーパーカーに入れるのは女々か？
ツーリングカー

コブラは

>ある意味日本のスーパーカー
もう死んでるやんけ！
これ言うんだったらコペンだろ

>見ろ！これがジャパニーズスーパーカーだ！
おやすみ

>>アメ車はアメ車でいいよ
>>なんかスーパーカーとは違う感で
>テスラがそのうちマッスルEVを造りそう
エコとはかけ離れてるが有り得そうなのがアメリカンだな…

>アメ車はアメ車でいいよ
V8という宗教もあるしな

>>R35を爆音で葬式会場に乗り付けられるか？
>GT-Rってそんなに爆音か？
大黒PAに停まってるやつは

コルベットのエンジンは今でも伝統のOHVだもんな…

日本には”不敗神話のR”があるから

軽のスーパーカーが出てもいいと思う

スーパーカーって用途で言うとGT方面じゃない？

>大黒PAに停まってるやつは
この後出し感

スーパーカー乗ってるとモテるんスか？

>軽のスーパーカーが出てもいいと思う
呼んだ？

>軽のスーパーカーが出てもいいと思う
F1に参戦してるミッドシップの軽自動車
田んぼのフェラーリ事アクティ！

そもそもスーパーカー自体基準がクッソあやふやなカテゴリーだし…

>メルセデスも上から下まであるくね？
ベンツのAクラスとかは庶民でも買える金額かもしれないけど
富裕層のお買い物カーだよね

>日本には”不敗神話のR”があるから
この程度ならそーっと吊り上げて不死鳥の如く復活するわ

>スーパーカー乗ってるとモテるんスか？
金持ってる奴がモテないとでも？

>>軽のスーパーカーが出てもいいと思う
>呼んだ？
日本が買収したレプリカは軽自動車か

スーパーカーブームの時はスカイラインとトヨタ2000GTと117クーペはスーパーカー扱いだったよ
オペルマンタもスーパーカー扱いだったけど

R35は性能に寄りすぎじゃないか
そこを犠牲にして美しさをださないと

ハイパーカーでスレ立てしておけば…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

GT(グランドツーリング)って意味もあったな

R35ってモデルチェンジしないんかな

>この程度ならそーっと吊り上げて不死鳥の如く復活するわ
ガードレール突き破った上で木に衝突してるからどうだろ
走ればいい事故車なら

故障率スーパー

スーパーカーって憧れるけど
数千万の腕時計を普通に買える人達からしたら
オモチャを買う位の感覚なんだろうな

>R35ってモデルチェンジしないんかな
もう日産自体EV全投入で最後の化石燃料車でしょ

>日本には”不敗神話のR”があるから
しまった！肝心なところでアンダーを！

スーパーカーの性能をフルに出せるってサーキットくらいだよな？

>スーパーカーって憧れるけど
>数千万の腕時計を普通に買える人達からしたら
>オモチャを買う位の感覚なんだろうな
投資対象だよ
金持ちはステイタスとして買って乗り換えて儲ける

>スーパーカーって憧れるけど
>数千万の腕時計を普通に買える人達からしたら
>オモチャを買う位の感覚なんだろうな
そう言う人はもっと上のグレードのを買うよ
ワンオフとかもありえる

>スーパーカーの性能をフルに出せるってサーキットくらいだよな？
サーキットで本気出したら壊れるイメージ

>メルセデスも上から下まであるくね？
メルセデスはCより下のクラスは利幅が薄いので今後無くす方針らしいぞ

サーキットはむしろスポーツカーの領分じゃないかなぁ…

>R35は性能に寄りすぎじゃないか
>そこを犠牲にして美しさをださないと
匙加減だと思うんだよねぇ

>R35ってモデルチェンジしないんかな
シャシーや基本部分は変わらんけど
24年モデルのエクステリアは結構いじわってる

スーパーカーハイパーカーってF1より早いんか？

>スーパーカーハイパーカーってF1より早いんか？
平滑な直線だけなら

R35モデルチェンジするとして
なんかいじるところあるんか？

>スーパーカーの性能をフルに出せるってサーキットくらいだよな？
その通りだ
だから普段使いもしないスペックを見せびらかすオタクっぽいのはやめて
見た目と信頼性に全振りした安心の日本製スーパーカーが一番だ

>R35モデルチェンジするとして
>なんかいじるところあるんか？
EUやアメリカに対応したハイブリッドやEV化かな…

>R35モデルチェンジするとして
>なんかいじるところあるんか？
外見は大幅に変更の余地があると思うぞ
35GT-Rの最大の欠点はそのデザインのダサさだ

みんなリーマンショックが悪いのや

>見た目と信頼性に全振りした安心の日本製スーパーカーが一番だ
…

>みんなリーマンショックが悪いのや
リーマンショック関係なく無いかソレ？

>35GT-Rの最大の欠点はそのデザインのダサさだ
俺はあのデザイン好きよ
でも開発者の水野さんが雑誌で車の批評をする際
デザインに関してはそんなに偉そうに言えないと思う
特に初代の内装とか酷かった

>35GT-Rの最大の欠点はそのデザインのダサさだ
ダサいデザインは日本製ハイパフォーマンスカーというコンセプトをセルフパロディ的に表現した云々

>みんなリーマンショックが悪いのや
実質同じ人らが作ったこれがあったのに…

日本なら軽規格でリッター300馬力くらいのパワーユニットでシングルシーターのスーパースポーツを作るべき
日本が世界に誇るはやはり軽自動車しかあるまいよ

クライスラーヴァイパーも無くなったし
アメリカンスポーツカーといえば後はGT40?

エンジンはイタリア
ボディ電装系は日本
最高の組み合わせじゃないか
スーパーカーじゃない？失礼した

そういやガライヤなんてあったなぁ

いっそデザインをピニンファリーナあたりに丸投げしてみてはどうか

>そういやガライヤなんてあったなぁ
ドア開けたまま走ってるのかと思った

トミーカイラさん今何してるの？

>35GT-Rの最大の欠点はそのデザインのダサさだ
美的感覚は人それぞれだけどこいつは国内外でも評価高いぞ

>No.1148359926
さすがイタリア人センスいいなと思ったが
実物見ると原型よりかなり大柄に見えてちょっと微妙に感じた

直線番長がスーパーカー
ゆっくり走ってても早そうなのがスーパーカー

>>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
>作れないから
もっと根本的な問題
採算が取れないから

>トミーカイラさん今何してるの？
NFTとかちょっと怪しいことやってた
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000003.000114634.html

日本の車ってそういうタイプじゃないし顧客も求めてないだろ
スーパーカー作ってるようなメーカーはブランドで売ってるようなもん

>日本の車メーカーってなんでスーパーカー作らないの？
燃えても許され無いから

>スーパーカー作ってるようなメーカーはブランドで売ってるようなもん
そのブランドを確立できるのがすごいんだろ

デザインはトヨタ中身はヤマハの国産スーパーカーだ
完璧だろう

バイクは日本車も直線番長みたいなの多いのにな

>デザインはトヨタ中身はヤマハの国産スーパーカーだ
>完璧だろう
ヤマハさん内装までこだわりすぎ

>というか現在億の値段がついて取引されてるって話だぜ
車も玩具も転売ヤーが席巻する時代

ガイジンに頼めばいいデザインが上がってくるとは限らぬ

>トミーカイラさん今何してるの？
本業のチューニングとかGLM社向けのトミーカイラZZ EVの社シャー生産とか

トミーカイラZZいいですよね

>ガイジンに頼めばいいデザインが上がってくるとは限らぬ
なんか魚っぽいなと初見で思った

>日本の車ってそういうタイプじゃないし顧客も求めてないだろ
スーパーじゃなくても常日頃理想の車像語りながらこういうの出たら欲しい言ってるのは中古車も買えないような貧困者だからな

>ガイジンに頼めばいいデザインが上がってくるとは限らぬ
それは50周年モデルのプロトで量産されたのはこっち1697545380138.jpg

でもRRの車量産したり2気筒エンジンとか載せたり
昔だったら日本がやってたようなアホな事やってるのも今や海外勢だよなぁ

最近の車の釣り目がちなライトがちょっと好きじゃない

>1697544125541.jpg

レクサスブランドで常時スーパーカーはあっても良いと思う
ブランドの箔付けに大いに役立つはず

>>日本の車ってそういうタイプじゃないし顧客も求めてないだろ
>スーパーじゃなくても常日頃理想の車像語りながらこういうの出たら欲しい言ってるのは中古車も買えないような貧困者だからな
失礼だな個人売買で買った改造車乗り回してる層だぞ

>最近の車の釣り目がちなライトがちょっと好きじゃない
釣目時代は結構前じゃない？
今は細目の時代じゃないか

>>最近の車の釣り目がちなライトがちょっと好きじゃない
>釣目時代は結構前じゃない？
>今は細目の時代じゃないか
最近のトレンドはハンマーヘッド

>ブランドの箔付けに大いに役立つはず
LFAは作り続けて欲しかったなぁ
あのエンジンが一代で消えるなんてもったいない

スーパーカーとスポーツカーの違い
違いってなんだ

リアの流行りのデザインは金床に？

>No.1148351490
このR…オコせませんか？

>スーパーカーとスポーツカーの違い
>違いってなんだ
スーパーカー: 直線が速い
スポーツカー: コーナーが速い

>>ブランドの箔付けに大いに役立つはず
>LFAは作り続けて欲しかったなぁ
>あのエンジンが一代で消えるなんてもったいない
25年に出すこのLF-A後継のEVと共通プラットフォームのエンジン車に乗せるんじゃ？

>No.1148366541
これだったら純正のほうがカッコいいな
(限定グレードだけど)
下手に弄るとダサくなるのがFD

>25年に出すこのLF-A後継のEVと共通プラットフォームのエンジン車に乗せるんじゃ？
EV専用プラットフォームなんじゃないの流石に

>これだったら純正のほうがカッコいいな
>(限定グレードだけど)
>下手に弄るとダサくなるのがFD
こっちはラグジュアリーカーのカテゴリーだと思う

>スポーツカー: コーナーが速い
このへんの車がコーナーも速くないとは思えんが...
結局ストイックにスポーツ性を追及するかそこにラグジュアリー性も求めるかだと思う
ポルシェなんかGT2.3RSも性能ならトップクラスでもスーパーカーってあまり言わないし

>こっちはラグジュアリーカーのカテゴリーだと思う
FDがスポーツカーじゃなくてラグジュアリーカーなら日本にスポーツカーは無いな

>EV専用プラットフォームなんじゃないの流石に
クラウンのEV版がどれくらい共通部分が残るかだな…

>FDがスポーツカーじゃなくてラグジュアリーカーなら日本にスポーツカーは無いな
豪華仕様のタイプXなんてのもありまして

FDでマツダが新作ロータリーエンジン車作ってるうわさがあったの思い出した

>スーパーカーとスポーツカーの違い
>違いってなんだ
見た目はまんまスーパーカーだな
ライトもパカパカするし

>スーパーカー: 直線が速い
デザインと装備と値段じゃないの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スーパーカー: 直線が速い
アメ車は全てスーパーカーだな！

FDのかっこよさの根幹はあのキャビンの小ささにある
ETC付いてないとほんと酷い事になる

こんなこと言うとあれだが
オーラが違う

マツダのスーパーカー

結局のところ定義なんてない曖昧な存在

そもそもスーパーカーとか作ってるメーカーて
完全にそれだけ数量限定生産で金持ちだけ相手してる商売なんじゃないの？

>アメ車は全てスーパーカーだな！
マッスルカーはまた別枠
スーパーカーもちゃんと作ってるけども

スーパーカーに限らずスポ車は基本的に赤字で儲からない
だから基本的にスポーツカーメーカーと言われる所は
どっかしらのメーカーの傘下になってる場合が多い

何故か大人気な方の改造FD

>25年に出すこのLF-A後継のEVと共通プラットフォームのエンジン車に乗せるんじゃ？
パワーユニットフリー設計かどうかは明言してないけど画像のはEV専用なんじゃないの？
凍結だか開発中止だかの4LV8ツインターボのアレくらいしか載せるエンジン無いし

スポーツカー：安い（高い）
スーパーカー：高い（高い）

スーパーカーライトが無ければスーパーカーに非ず

>何故か大人気な方の改造FD
何故もくそもなくね？

スーパーカー
レースには出ない※一番重要
メーターが300キロまである
安全性は低く燃えやすいし死ぬ
ハンドクラフトやオーダーメイドで生産数が少ない
最低でも1000万以上

スーパーカーなんてスポーツカー以上にイイカゲンなカテゴリだからなあ

>スーパーカーライト
そな
れに

>スーパーカーに限らずスポ車は基本的に赤字で儲からない
ヴェイロンにしろ数年かけて生産する予定台数の合計額が同時期に出た
エスティマの初月受注のざっくり総額に負けてるしな

スポーツカー：走りがすごい車
スーパーカー：すごい車

>>スーパーカーライト
>そな
>れに
リトラクタブルヘッドライト
ほぼほぼ自転車用語

>リトラクタブルヘッドライト
>ほぼほぼ自転車用語
コレも該当しちまうじゃねーか

スーパーカーは速さが云々じゃなくて車に興味ない人が見てすげー！と思える迫力が大事なんだよ
俺の勝手な感想

出てたらスーパーカー扱いされてただろうな

>リトラクタブルヘッドライト
衝突安全性とか重量バランス的な理由で採用されなくなったんだったか
まだ生き残ってる？

>コレも該当しちまうじゃねーか
いやスーパーカーライトの方

>そな
>れに

>コレも該当しちまうじゃねーか
ああターセルもそうさ

>コレも該当しちまうじゃねーか
誰もリトラならスーパーカーだとは言ってない

>衝突安全性とか重量バランス的な理由で採用されなくなったんだったか
>まだ生き残ってる？
もう新車だとないはず
一番の理由がコスト

>リトラクタブルヘッドライト
>ほぼほぼ自転車用語
マニヤであるおれ以外にもそれを知っているヤングがいたとはね

スーパーカーって街乗りできるの？

>衝突安全性とか重量バランス的な理由で採用されなくなったんだったか
>まだ生き残ってる？
アレスのパンサーっていうウラカンベースの車が限定販売されてたみたい

>>リトラクタブルヘッドライト
>>ほぼほぼ自転車用語
>マニヤであるおれ以外にもそれを知っているヤングがいたとはね
それはジウジアーロデザインのかくしライトです

>スポーツカー：走りがすごい車
>スーパーカー：見た目がすごい車

https://car-moby.jp/article/automobile/aspark-owl-scheduled-release/
0-100km/h加速1.9秒！日本製スーパーカーEV「アスパーク OWL」の価格は4億超え
あるやん

>1697547969539.jpg
パンテーラだ！

>もう新車だとないはず
ﾌﾌﾌ

日本車にはランボみたいにキャビンを狭くしたいのでドライバーは寝て運転してください的な割り切りが足りない

ブガッティのヴェイロンもシロンも
億越えの超早い車だけど
目が潰れそうなほどかっこ悪くてとてもスーパーカーと呼びたくない

>日本車にはランボみたいにキャビンを狭くしたいのでドライバーは寝て運転してください的な割り切りが足りない
童夢 零！

>スーパーカーって街乗りできるの？
できるよ

>>衝突安全性とか重量バランス的な理由で採用されなくなったんだったか
>>まだ生き残ってる？
>アレスのパンサーっていうウラカンベースの車が限定販売されてたみたい
ホットウィールのラ・ファスタまんまだな…

>ブガッティのヴェイロンもシロンも
>億越えの超早い車だけど
>目が潰れそうなほどかっこ悪くてとてもスーパーカーと呼びたくない
俺はブガッティをスーパーカーだと認めない
って書けば一行で済むぞ

>>リトラクタブルヘッドライト
>衝突安全性とか重量バランス的な理由で採用されなくなったんだったか
>まだ生き残ってる？
現在は常時ライトオンになったから格納する意味がない

国産車はデザインでいまだにFD3Sを超えられない感はある

>ブガッティのヴェイロンもシロンも
>億越えの超早い車だけど
>目が潰れそうなほどかっこ悪くてとてもスーパーカーと呼びたくない
あれはあれで好きだなあ

作れはするけど売れはしない

>俺はブガッティをスーパーカーだと認めない
>って書けば一行で済むぞ
意見の根拠が書かれてないのでうっすい逆張り
やり直し

最近のフェラーリとかランボかっこいいんだけどな
なんか違うね

最近はハイパーカーとかいうのもあってもう訳わからん
とりあえずフェラーリは360が一番かっこいい

>国産車はデザインでいまだにFD3Sを超えられない感はある
ツダオタが出たぞー

>意見の根拠が書かれてないのでうっすい逆張り
>やり直し
めっちゃ効いててちょっとフフッてなった

>俺はブガッティをスーパーカーだと認めない
>って書けば一行で済むぞ
一行で書いてたら理由が書かれてないってケチつける絶対難癖つけるマン

こうすれば規制回避できるのにね

>マツダのスーパーカー
グランツーリスモでみた！

>ホットウィールのラ・ファスタまんまだな…
むしろそっちがデ・トマソのパンテーラモチーフなんじゃないの

>一行で書いてたら理由が書かれてないってケチつける絶対難癖つけるマン
ブガッティはカッコ悪いからスーパーカーだと認めない
で一行や

>国産車はデザインでいまだにピアッツアを超えられない感はある

>とりあえずフェラーリはテスタが一番かっこいい

>やはりディアブロGTだ

>とりあえずフェラーリはテスタが一番かっこいい
フェラーリ・テスタロッサって時速300km/h出るらしいな

>フェラーリ・テスタロッサって時速300km/h出るらしいな

こういうデザインでは日本車はイタリア車に30年遅れてる

>こういうデザインでは日本車はイタリア車に30年遅れてる
ドイツのデザイン来たな・・・

300キロ出ないランボルギーニだけがスーパーカーだ

>こういうデザインでは日本車はイタリア車に30年遅れてる
なんで社外パーツもりもりなやつを貼るのか

ガンディーニデザインであること

エンツォフェラーリは日本人デザイナーだったか

奴が秋田で捕まったせいでエンツォの模型が暴落した

>>国産スーパーカーです
>>通してください
>こいつは0-100を4秒切れたりニュルを7分前半で走れたりするん？
それ以下のタイムのスーパーカーもあるんだけど…なんで極端なの？