ふたばフォレスト

なんとなく駐車場を見かけたら軽自動車の割合が半分くらいだった
運転が楽だもんな軽自動車

86はちっこいから運転しやすいぜ

>なんとなく駐車場を見かけたら軽自動車の割合が半分くらいだった
>運転が楽だもんな軽自動車
運転楽でワゴン系なら荷物も十分載るしターボなら坂道もグイグイ登って便利よね
価格は結構するようになったけど

>価格は結構するようになったけど
付属品考えるとコレ200万で買えるのかってなる

>価格は結構するようになったけど
アンダー200万円辺りでは装備面は似たり寄ったりになってきたし
大きいか小さいかの違いになってきた感
小さいのでいいやと見栄を張らなくなってきた世代は軽で十分なのでしょうね
小さいと取り回し楽でいいもの

BRZの代車で久しぶりに軽に乗ったけど
サイズ小さいのに駐車場でぶつけないか冷や冷やした

公道普通に走るには軽ターボで充分だなってなった

>なんとなく駐車場を見かけたら軽自動車の割合が半分くらいだった
>運転が楽だもんな軽自動車
日本で1番売れてる車が軽自動車らしいから、その割合はもっと増えていくと思う

街中走ってる車の半分以上が箱型な気がする

>なんとなく駐車場を見かけたら軽自動車の割合が半分くらいだった
>運転が楽だもんな軽自動車
今や日本で売れてる車の4割以上が軽らしいからな

どこもかしこもミニバンとSUVだしな
メーカーのラインナップからセダンとクーペがほぼ消えて久しい

>街中走ってる車の半分以上が箱型な気がする
軽バンとミニバンばっかりだしな…

>軽バンとミニバンばっかりだしな…
ミニバンそんなに走ってるか?

そんなこともない気がするが住んでるのが東京だからだろうか

>そんなこともない気がするが住んでるのが東京だからだろうか
千代田区住んでた時は周りの車が多彩で良かった
特に土日

だって売れ筋が軽にミニバンにSUVなんだもん
セダンやクーペなんてほとんど売れないから開発費なんて回収できないよ

86/BRZ ロードスター コペン
これらを残して販売続けてるメーカーは凄いなと思いますわ

セダン好きなのになぁ
やっぱ利便性1番で他に金かけるのが世の中的に違うのかなぁ

>どこもかしこもミニバンとSUVだしな
>メーカーのラインナップからセダンとクーペがほぼ消えて久しい
日本全体が貧乏になりつつあるからねえ…景気が良くなって欲しいよ

まぁクーペに関しちゃついにドイツ御三家も縮小してるからな…
それでも出してくれるだけいいけど

普通車のセダン一度も所有したこと無い…
車検証上ではkeiがセダン扱いだったけど

ドイツのは今まで各クラスにクーペあったのが異常に思う

タフトってターボ付いてたっけ…でも狭いよねこの子…

>日本全体が貧乏になりつつあるからねえ…景気が良くなって欲しいよ
セダンもクーペも世界的に売れていない
セダンなんか喜んで買ってるのはもう中国人とインド人とベトナム人位だ
アメリカですらトヨタホンダ以外のセダンは壊滅状態

BMWが唯一小中大で2ドアクーペあるが新型で減るだろうしね

>86/BRZ ロードスター コペン
>これらを残して販売続けてるメーカーは凄いなと思いますわ
その三車種共にHVになるけど次期型内定済みと言う

8シリってまたもや1代限りで終わりそう

>公道普通に走るには軽ターボで充分だなってなった
それでも三菱車は選ばねーわ

>その三車種共にHVになるけど次期型内定済みと言う
HVの流れは仕方ないけど次期モデルが出るだけとても有難い事です
規制で安全装備関係からも逃げられないしね

海外はピックアップトラックが強いからなぁセダンなんて元々…

86は良いんだけど
コペンとロードスターのHV化による重量増がね

>海外はピックアップトラックが強いからなぁセダンなんて元々…
その海外スゲー偏ってない？

FT-SeとかいうMR-2っぽいのはどうせ1000万とかになるんだろうなぁ
電気の2シータークーペは今買えるモデルないよね、あったのかな
ついでにリア画像

モビリティーショーで各社盛り上がってるみたいだけど価格も抽選競争も手が届かないだろうから乗り換えで中古車が増えることを願おう

EVは意外とセダンが多い

>その三車種共にHVになるけど次期型内定済みと言う
コペンは特殊燃料の純内燃機関の普通車モデルと軽規格の純EVのコンセプトしか出てないよ

>海外はピックアップトラックが強いからなぁセダンなんて元々…
アメリカだけじゃない？

>まぁクーペに関しちゃついにドイツ御三家も縮小してるからな…
>それでも出してくれるだけいいけど
欧州が本場の3ドアハッチも絶滅状態だしな

いい加減メーカーもEV辞めろよ

ハイブリッド化は24V駆動のIGSタイプのMHVでも20kgは増えるからな
軽さが命の車種は大変だ

EVのロードスターはあるな
モリゾーがまだ持ってるかは知らんけど

>FT-SeとかいうMR-2っぽいのはどうせ1000万とかになるんだろうなぁ
>電気の2シータークーペは今買えるモデルないよね、あったのかな
>ついでにリア画像
テスラの初市販車がそんなんだったな
たしかロータスエリーゼのアルミバスタブシャーシをベースにEV化したやつ

>コペンは特殊燃料の純内燃機関の普通車モデルと軽規格の純EVのコンセプトしか出てないよ
コンセプトはコンセプト
次期型出しますってインタビューで答えてる
コンセプトモデルの要因がどれくらい反映されるかは不明だが

>セダンなんか喜んで買ってるのはもう中国人とインド人とベトナム人位だ
ハッチ車ベースでトランク追加してセダンにしたやつ好きだよねインド

>いい加減メーカーもEV辞めろよ
もうそんな浅瀬ではない

>No.1148308739

ダイハツ くるま開発本部 製品企画部 部長の南出洋志氏は、「他社が軽オープンスポーツカーをやめたという話に加えてコペンに対する社内の愛着もあるので、何としても作り続けたい」と表明した。

2022年に既になんとしてでも作り続けると表明済みです
コンセプトを出展したのは約束通り次期型に向けて動いてるよって見せたのです

ダイハツのコンセプトは大体市販化されないからな
というか今のダイハツそんなことしてる場合じゃないからな…

>いい加減メーカーもEV辞めろよ
全個体電池が出てきてからが本当のスタートじゃね
充電インフラの問題は全く解決していないが

>No.1148309907
そうじゃなくてHVの予定は（公式には）無いよ
という事

ロッキーHVをなんとかしないと新型車の型式認定が…
だからな今のダイハツ。新型ムーブかなり遅れそう

製品企画部長なんて役職の奴が約束した以上
意地でも出して来るだろう

次期エルグランドらしきコンセプトも出て来たな

EV化はもう止まらないだろう
当初よりは遅れるとしても

>アメリカだけじゃない？
タイもピックアップの楽園
乗用車の1/10の税率とか
そして何処でそんなに売れてるのか謎のハイラックス

しかしEVを作るためのレアアースはどうするつもりなんだろうな
新規で採掘もしてるけど世界中をEVにしたら一瞬で資源尽きるぞ

カッコいいと思うデザインの車はEVしかないな
燃費や充電がとか言うけど結局はカッコいい車に乗りたいのは本能だと思う

ロッキー＆ライズ最大の問題は既に売ってしまった膨大な車両をどうするか
という所だろうな
モノコックの欠陥だとリコールで部品交換みたいな方法では治せないからな…

形的にアルヴェルと真っ向勝負する気かよ

大丈夫かよ…

しかしちゃんと売れるミニバンの形にしたのは評価する

そのミニバン全固体電池EVのプロトタイプなんでしょ？

>しかしEVを作るためのレアアースはどうするつもりなんだろうな
>新規で採掘もしてるけど世界中をEVにしたら一瞬で資源尽きるぞ
あと日本に居ると判りにくいけど先進国は軒並み電気代爆上げで何割とかじゃなく何倍にもなってる国もあるからEVのランニングコストが安いというメリットが消えてただ初期投資も維持費もずっと高いだけの車になりつつある

スズキを真似ればダイハツもFR車が出せるかもしれないぞ

>ダイハツのコンセプトは大体市販化されないからな
>というか今のダイハツそんなことしてる場合じゃないからな…
仮にDNGAプラットフォームで作るにしても元のライズ＆ロッキーがあれだと追加車種どころじゃ無いよな…

>それでも三菱車は選ばねーわ
デリカミニなんてekスペースの顔替えただけだしな
売り方がせこい

MCで光らないかなぁ

この形のままエルグランドとして出すならアルヴェルと勝負出来ると思うよ

欧州は安い中華EVに市場を荒らされてEVやめるかみたいな空気になってる

>欧州は安い中華EVに市場を荒らされてEVやめるかみたいな空気になってる
トヨタに完敗し今度は中国にフルボッコにされる
間抜けか奴等は

ダイハツに比べりゃまだまだ三菱はマシ

>デリカミニなんてekスペースの顔替えただけだしな
>売り方がせこい
マイチェンで名前変える例なんてよくあるだろ
マツダ2とかマツダ6とか…

>ダイハツのコンセプトは大体市販化されないからな
市販化されても買ってくれないのよね

ネイキッドとかハスラーを先取りしてた感じだったけど早過ぎたんやな

>だからな今のダイハツ。新型ムーブかなり遅れそう
ムーヴもなんというか…他所のパクリまくりの後出しだから…

>MCで光らないかなぁ
社外パーツ使ってください

>欧州は安い中華EVに市場を荒らされてEVやめるかみたいな空気になってる
俺たちが覇権を握るぜ!と息巻いてたけど当然こうなる事を読めないのが実に欧州らしいと言うか…

この形をキープコンセプトしたらまた死ぬのは日産も分かってるでしょ流石に

ロッキーライズ今そんなヤバいことになってんのか…

>>欧州は安い中華EVに市場を荒らされてEVやめるかみたいな空気になってる
>トヨタに完敗し今度は中国にフルボッコにされる
>間抜けか奴等は
EU圏で製造した車しか販売できなくすれば中華EVは駆逐できるな
日本車はとにかく禁止って法律を作れば排除できる

>ネイキッドとかハスラーを先取りしてた感じだったけど早過ぎたんやな
早すぎた代表格みたいなやつ
今でも年式の割には高値じゃないかな

欧州は自分の都合良くゴールを動かしてたツケを払えばいいねん

>ロッキーライズ今そんなヤバいことになってんのか…
各社不正は色々あったけどそれで受注取り消しなんて前代未聞だからな

このままガソリン車やめたら売るものが何もなくなるって状況になり掛けてるからなEU
来年にはガソリン規制やめまーす！って言ってると思うよ

>スズキを真似ればダイハツもFR車が出せるかもしれないぞ
海外専売車になってるテリオスはFRだったな

>しかしEVを作るためのレアアースはどうするつもりなんだろうな
>新規で採掘もしてるけど世界中をEVにしたら一瞬で資源尽きるぞ
環境汚染を無視できれば世界中どこでもレアアースは採れるんだよな
その汚染を無視できないから中国依存になっちゃってるけど

生産をやめてしまったスバル純正の10w-30粘度のエンジンオイル
我が家に備蓄された最後のペール缶が今日開封された
終わりの始まり

軽自動車とＥＶしか走っていない未来がやってくるのかな？

ダイハツのFR車

軽自動車のほうが先にEVばっかりになるよ

>軽自動車とＥＶしか走っていない未来がやってくるのかな？
EUが手のひら大回転させてる様子を見ろよ絶対無理だよ

>海外専売車になってるテリオスはFRだったな
日本で売ってたテリオスもキャミもFRがベース

MC予定

四駆の性能ならヤリスクロスも結構いいぞ

ロングドライブが楽な車が欲しい
もうフィアットで遠出するの辛くなってきた

>MC予定
これはダサいだけだわ…

GR86は来年D型になるから後期になるのは二年後だろうね

原油の精製時にガソリン出来ちゃうんでしょ
無駄にしないためにも内燃機関で使った方がいいんじゃないかなと思うのです

>>MC予定
>これはダサいだけだわ…
やけくそ

軽ワゴンのNA四駆中古で買ったけど重いのなんの…街乗りや通勤だとめっちゃ燃費悪くて泣いちゃう…CVTだとこんななのか…

>市販化されても買ってくれないのよね
デラへ見に行ったなあ
あの当時でターボモデルにMTが無かったのは首をひねった

>MC予定
ナンバー灯が光る鼻の穴みたい😤

>海外専売車になってるテリオスはFRだったな
セブン160もジムニーとエブリイのパーツで作られてるからダイハツにも同じことができそうだよね

ガソリン車よりガソリンスタンドの維持の方が先に音をあげそう

トヨタ「だから君達そんな早くに出来るの？って言ったじゃねーか馬鹿じゃねーの？」

>ロングドライブが楽な車が欲しい
現行レヴォーグで高速走ってみたい

日本のベンチャーでEVスポーツやってるとこある
市販するかはしらんけど

最高時速300km

トヨタはトヨタでEV30車種発表とかしておきながら全然EVとして出してこないし何をやりたいんだか…

>現行レヴォーグで高速走ってみたい
レヴォーグ壊れやすいよ

>軽ワゴンのNA四駆中古で買ったけど重いのなんの…街乗りや通勤だとめっちゃ燃費悪くて泣いちゃう…CVTだとこんななのか…
CVTだからまだマシなんだぞ

>トヨタ「だから君達そんな早くに出来るの？って言ったじゃねーか馬鹿じゃねーの？」
EVに出遅れてるところを露骨に見せただけで他所がEVに前のめりになって大自爆
ここから欧州の逆転はあるか

>1697539418500.jpg

>トヨタはトヨタでEV30車種発表とかしておきながら全然EVとして出してこないし何をやりたいんだか…
欧州の掌返しで様子見してるんじゃないか？

>市販するかはしらんけど
形式認定は光岡ですら会社が傾いたレベル

各国共に上はEV化に乗り気だが下はEVステーション全然作ってくれないので全く上手く行ってない状況

EVに平べったいのが多いのはやっぱり空気抵抗減らして出来るだけ電費延ばそうとしてるのかね
金持ちしか買えないからラグジュアリーモデルで人気なボディタイプが多めなだけなのかもしれんが

>最高時速300km
速度より航続距離をですね

>各国共に上はEV化に乗り気だが下はEVステーション全然作ってくれないので全く上手く行ってない状況
国策で一丸となってEV推してる中国でさえ上手く行ってないので無理かと

MFゴーストアニメになってどこ走ってるかわかりやすくなったからちょっとなぞってドライブしてみた
こんなとこでレースしてるの本当に頭おかしいなと思った

ボルボのミニバンがリークされてしまったな
EVだけど
1000万はする

>>最高時速300km
>速度より航続距離をですね
300km/hじゃなく300kmと書いてあるから実は航続距離のことかもしれんぞ

>MFゴーストアニメになってどこ走ってるかわかりやすくなったからちょっとなぞってドライブしてみた
>こんなとこでレースしてるの本当に頭おかしいなと思った
アニメに出てるコースはまだ常識の範疇だぞ

中国は9月の新車販売で過去最高のEV比率だったじゃん…

>各国共に上はEV化に乗り気だが下はEVステーション全然作ってくれないので全く上手く行ってない状況
充電設備が増える気配は全然無いし充電自体も遅いしな
3分で75%充電出来ます位にならないと内燃機関に換われる気が全くしない

86買ったし箱根行きたいけど混んでそうだなぁ

>86買ったし箱根行きたいけど混んでそうだなぁ
平日の昼間ならスカスカだぞ
休日と朝夕はうん

実際のラリーの方が頭おかしいところ走ってるでしょ

>中国は9月の新車販売で過去最高のEV比率だったじゃん…
EVじゃないと事実上都市部でナンバー取れないレベルで内燃機関車排除やってるんだから当たり前だろ＞中共

>EVに平べったいのが多いのはやっぱり空気抵抗減らして出来るだけ電費延ばそうとしてるのかね
床下に電池いれなきゃいけないのにフォルムとして平べったくなるなんてどんなにうすらでかい車なんだろう

>>>最高時速300km
>>速度より航続距離をですね
>300km/hじゃなく300kmと書いてあるから実は航続距離のことかもしれんぞ
時速300km=300km/h
では

>実際のラリーの方が頭おかしいところ走ってるでしょ
二輪駆動車のラリーはあんまり無茶してないです

ジャンプ失敗したら死んでそう

タジマモーターかどこかもEVハイパーカー参入しようとして試作車も作ったけど撤退してたな

>MFゴーストアニメになってどこ走ってるかわかりやすくなったからちょっとなぞってドライブしてみた
>こんなとこでレースしてるの本当に頭おかしいなと思った
https://youtu.be/ORu58PY1S_g
封鎖してたまに頭おかしい事やる道路

>ジャンプ失敗したら死んでそう
そこは滝みたいに水が流れてるからジャンプ台も着地スロープも滑りまくると思う

>タジマモーターかどこかもEVハイパーカー参入しようとして試作車も作ったけど撤退してたな
そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな

MGのTF欲しくなっちゃった買えないけど
としあきの事だから元オーナー居そう

>封鎖してたまに頭おかしい事やる道路
あそこ私道だからな

>封鎖してたまに頭おかしい事やる道路
ターンパイクは道広いし整備されてるからクローズドで走るなら楽じゃん

>MGのTF欲しくなっちゃった買えないけど
>としあきの事だから元オーナー居そう
TDに若き日の父が乗っていたそうだけどTFは実物を見たことすらない
こっちじゃなくてミッドシップのやつだと思うけどMGFって名前のやつなら乗ってた

>86買ったし箱根行きたいけど混んでそうだなぁ
夜明け前に家を出て朝日をみながら峠走るのが好きお昼ごろに帰れば行きも帰りもスイスイ

>>86買ったし箱根行きたいけど混んでそうだなぁ
>夜明け前に家を出て朝日をみながら峠走るのが好きお昼ごろに帰れば行きも帰りもスイスイ
以前は明け方の箱根と言えばガチ勢が多い時間帯でヤバかったけど今は平和なんかな
椿ラインとかロードスターの物凄い速い軍団とかいたな

スレあき起きてたらお掃除の時間だぞ

掃除の時間だ

クルマが不調になってた
お辛いアジ

>そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな
全日本ダートラに復帰する用のスイフト制作してたけどもう半年前の話なんだよな

>そこは滝みたいに水が流れてるからジャンプ台も着地スロープも滑りまくると思う
沢渡…

明け方に箱根か
三連休くらいあったらやってみてもいいかも
祝日関係無い仕事だが

>夜明け前に家を出て朝日をみながら峠走るのが好きお昼ごろに帰れば行きも帰りもスイスイ
クルマのガチ勢は日の出まででバイクのガチ勢はその後っていう住み分けされてる感じよね
楽しく走るなら一般車が来る朝８時頃までだけどお互い事故らず無理せず仲良く共存していこう

俺の車で峠走るとしばしば勘違いされる…
そんなつもりないのに

>以前は明け方の箱根と言えばガチ勢が多い時間帯でヤバかったけど今は平和なんかな
>椿ラインとかロードスターの物凄い速い軍団とかいたな
椿を登ってもう少しで大観山ってところで正面から初代NSXがぶっ飛んできて頑張ってるなぁと見てたら
近付くとケツ暴れてるハッピー状態で反対車線に突っ込んできて死ぬかと思ったわ

箱根の夜中は旧道七曲りのドリフトと箱根峠三島側の高速ヒルクライムが盛んだったな

今日は天気よかったので神泡でがっつり洗車した
泡洗車だと逆に小さい汚れが見づらくて結構残しちゃう

>あの当時でターボモデルにMTが無かったのは首をひねった
K3-VETのパワーではMT本体がもたないからATオンリーになった
ダートラ改造車クラスで走ってたストーリアやブーンはK3-VET積んでたけどあれは耐久力無視だっだし

>俺の車で峠走るとしばしば勘違いされる…
>そんなつもりないのに
いかにも走り屋系の車種でそんな所に行けばそうなるやろ

MGFがモデルチェンジでTFって名前に変わったことすら知らない人が多いと思う
ハイドラガスのサスペンションを捨ててくれてるので今となっては維持しやすかったりするのだろうか？
リアサスの形式が変更されてるが走りがどう変わったか聞いたことがない

>>そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな
>全日本ダートラに復帰する用のスイフト制作してたけどもう半年前の話なんだよな
まだ拘留されてんの

俺も早く車直して箱根にドライブ行きたい

>いかにも走り屋系の車種でそんな所に行けばそうなるやろ
全然走り屋っぽくない車なんだけどね…

ダートラは見る分には楽しいけどクルマへのダメージ凄いだろうなぁって想いも強い

>全然走り屋っぽくない車なんだけどね…
勘違いの意味が違う！

>二輪駆動車のラリーはあんまり無茶してないです
ターマックではたまに無茶する人いるけどね

>>二輪駆動車のラリーはあんまり無茶してないです
>ターマックではたまに無茶する人いるけどね
横Gを感じる

>ダートラは見る分には楽しいけどクルマへのダメージ凄いだろうなぁって想いも強い
舗装路より駆動系のダメージ小さいかと思っていた時期もあった

>No.1148335520
この型のクラウンのパトカーの現役なんてもうおらんやろと思うけど
ビクッとしちゃうんだろうな人によっては

トヨタ爆発して一部ラインが停止したらしいけど納期また伸びるのかな…

>舗装路より駆動系のダメージ小さいかと思っていた時期もあった
バキバキに効かせないとダメじゃないですかダートは

ライズって中古通るんか？

タジマは出光との小型EVも梯子外された感がある

>バキバキに効かせないとダメじゃないですかダートは
TY75のインプットが唐竹割りになったときは流石に途方に暮れた

箱根は狭いとこはドリフトの両分だからイマイチ走りに行きづらいなぁ

>トヨタ爆発して一部ラインが停止したらしいけど納期また伸びるのかな…
明日も休みだヨォ！
だから公園行って写真撮って来たヨォ！

>>バキバキに効かせないとダメじゃないですかダートは
>TY75のインプットが唐竹割りになったときは流石に途方に暮れた
75はまぁ大変だったでしょうねと

トヨタの部品作ってる会社が爆発だから間違わないであげて欲しい

>箱根は狭いとこはドリフトの両分だからイマイチ走りに行きづらいなぁ
グリップで狭い所だと長尾峠の細い所に少しと更に少数ながら十国峠走ってるのもいたけど絶滅したんかな

今の豊田市は暇なトヨタ社員が洗車場で愛車洗車してる姿を見れるぞ

>MGFがモデルチェンジでTFって名前に変わったことすら知らない人が多いと思う
>ハイドラガスのサスペンションを捨ててくれてるので今となっては維持しやすかったりするのだろうか？
>リアサスの形式が変更されてるが走りがどう変わったか聞いたことがない
一度正規ディーラー撤退してから暫くあけてオートトレーディングが輸入してたから登録された車持ち0ではないんだろうけど話聞かないね

モビリティショー行きてえ
お近くのとしは行くのかい

トヨタの工場停止になると洗車場に車溢れるから笑うんだわ豊田市

>お近くのとしは行くのかい
比較的近いけど混むから行かない

>モビリティショー行きてえ
>お近くのとしは行くのかい
ディーラーでタダ券貰ったから行ってくる

ラリーは走れるところすべてがコースなので・・・

>>タジマモーターかどこかもEVハイパーカー参入しようとして試作車も作ったけど撤退してたな
>そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな
今日松本地裁で無罪判決が出た
検察が控訴するか不明

週末筑波山でもいってみようかな
1番近い山がそれしかないや

>モビリティショー行きてえ
>お近くのとしは行くのかい
行くつもり

>ビクッとしちゃうんだろうな人によっては
サブミラーとグリル内に真っ赤なホーン追加で…

>>>タジマモーターかどこかもEVハイパーカー参入しようとして試作車も作ったけど撤退してたな
>>そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな
>今日松本地裁で無罪判決が出た
>検察が控訴するか不明
ほいソース
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231017/1000098273.html

>>軽ワゴンのNA四駆中古で買ったけど重いのなんの…街乗りや通勤だとめっちゃ燃費悪くて泣いちゃう…CVTだとこんななのか…
>CVTだからまだマシなんだぞ
軽だとMTが一番燃費良いのよな
スーパーハイトワゴン（Nボとかタントとかスペーシア）はMT仕様無いけど
ていうかハイトワゴン系もMT仕様無いけど

残価率のいい新車を3年くらいで乗り替えていこうと思うが、やめといた方がいい？

好きにしろ

いいですかとしあき…最近の車はMTよりもCVTの方がずっと燃費が良いのです…

>スーパーハイトワゴン（Nボとかタントとかスペーシア）はMT仕様無いけど
>ていうかハイトワゴン系もMT仕様無いけど
NVAN「ん？」

>軽だとMTが一番燃費良いのよな
>スーパーハイトワゴン（Nボとかタントとかスペーシア）はMT仕様無いけど
>ていうかハイトワゴン系もMT仕様無いけど
軽のMTって軽トラ軽バンコペンジムニーくらいか

GR86契約したけど2年で乗り換えてまたGR86買いましょう！って言われた

一昔前の軽のATってウンウンエンジン回っても進まないから結果的に燃費悪いよね

気温下がったお陰で半月前と比べると明らかにエンジンが元気で俺も嬉しいよ

WRXにMTとな
日本にも来るかな？

HONDACカード終了だって
まぁ還元率あんまり良くなかったからなぁ

>いいですかとしあき…最近の車はMTよりもCVTの方がずっと燃費が良いのです…
排気量に余裕のある車ならな
CVTは駆動損失が大きいから軽だとまだMTに及ばない

>軽のMTって軽トラ軽バンコペンジムニーくらいか
あとN-ONEのRSグレードだな
下のグレードにも6MT積んでくれればいいのにね

>>残価率のいい新車を3年くらいで乗り替えていこうと思うが、やめといた方がいい？
>納期伸びて崩壊した
3年乗り換えだと車種によっては納車当日に次の車の発注しなきゃだわ

新車買って納車前に仕様変更があったら曇りそう

>GR86契約したけど2年で乗り換えてまたGR86買いましょう！って言われた
その頃には後期かGRMNが出てる可能性があるから選択肢としてはアリ

お金がなくて２００９式の素のアルト買ったけど
軽くて燃費は２３行くしＭＴだからパワーはないけどキビキビ走れるしで
１２５のバイクみたいでなかなか楽しい
いい意味で予想外だった

スズキはセルボ復活させないものかね
アルトがあるから要らないって判断なんだろうけども

>CVTは駆動損失が大きいから軽だとまだMTに及ばない
コペンだとCTVの方がチョイ燃費良いんですが
メーカー公称値をアテにしないというならまぁ

実燃費でMTがCVTを上回ることはないよ

>アルトがあるから要らないって判断なんだろうけども
アルトにしても現行は先代と比べるとラインナップ大幅縮小だし
もう需要ないってメーカーも見切ってるんじゃないの

ノークラ車は左足が寂しくて死にそうになるからMT設定は残して欲しいな

燃費なんか気にして車乗ってもつまらん
熱効率指数賞でも狙うならともかく

10式戦車やトヨタのHVはCVT
どっちもベルトじゃないけど

>週末筑波山でもいってみようかな
>1番近い山がそれしかないや
サーキット仕様で行くと怖い目見るから気をつけろよ

>実燃費でMTがCVTを上回ることはないよ
物によるとしか
ダイハツの軽トラ軽バン用縦置きCVTとかスペック上の燃費はいいけど実際は全然よ

>アルトにしても現行は先代と比べるとラインナップ大幅縮小だし
>もう需要ないってメーカーも見切ってるんじゃないの
まーラインナップほぼ全部ハイトだしなぁ…
需要のあるもの優先はどうしようもないんだなって

>>箱根は狭いとこはドリフトの両分だからイマイチ走りに行きづらいなぁ
>グリップで狭い所だと長尾峠の細い所に少しと更に少数ながら十国峠走ってるのもいたけど絶滅したんかな
長尾もだいたいドリフトって印象だったわ今度顔出してみる

>GR86契約したけど2年で乗り換えてまたGR86買いましょう！って言われた
俺は去年買ったけど車検来たらまたGR86に乗り換えようかなって思ってるよ
その頃には後期出てるだろう…（予定があれば）

>>トヨタの部品作ってる会社が爆発だから間違わないであげて欲しい
>何処だよ
ばね作ってる中央発條の工場みたいよ

>コペンだとCTVの方がチョイ燃費良いんですが
ハイゼットカーゴ・トラックもMTよりCVTの方がカタログ燃費良いな

>>GR86契約したけど2年で乗り換えてまたGR86買いましょう！って言われた
>俺は去年買ったけど車検来たらまたGR86に乗り換えようかなって思ってるよ
>その頃には後期出てるだろう…（予定があれば）
中古市場潤してリフレッシュサービスの稼働率増やす巧妙な作戦に違いない…！

数年後には限界集落の軽トラまで中華EVに変わってるんでしょ

新車乗り換えできる人はガンガンやってくれ

>数年後には限界集落の軽トラまで中華EVに変わってるんでしょ
バッテリー寿命で放置される軽トラ・・・

>>>トヨタの部品作ってる会社が爆発だから間違わないであげて欲しい
>>何処だよ
>ばね作ってる中央発條の工場みたいよ
思ったより大規模だな
長引きそう

もうちょいしっかり掃除頼めないかな

>ロッキー＆ライズ最大の問題は既に売ってしまった膨大な車両をどうするか
現存車両全て走行禁止とかならまぁまぁ大事だわな

無管理の車スレはだな……

スレあきお手数だがまだお掃除が必要なようだ

>週末筑波山でもいってみようかな
>1番近い山がそれしかないや
二輪禁止だからか波状路面が容赦ないんだよなあそこ

久々にがっつりドライブした
楽しかった

>二輪禁止だからか波状路面が容赦ないんだよなあそこ
らしいね
だから近いけど敬遠してた部分がある

GR86の納車は来年の１月の予定だけど
即スタッドレス履かないといけないので悲しい

>久々にがっつりドライブした
>楽しかった
写真のセンスいいな

JC08からWLTCモード燃費に移行してCVTとMTの燃費が逆転した車
ていうかWLTCになったら燃費値落ちるのが普通なんだけどなんでリッター1?以上も伸びてるのNVAN？

お掃除お疲れ様
定期的に見て掃除しないとコイツつけあがるから手間かかるけどよろしくね

無管理だと後半構うヤツもいて最悪になりがちだから
最初から最後まで管理するスレあき見ると感動する

筑波山は今年始めに行った
レンタカーで

ちゃんとdel入れてるからID出たら追いdelもする

>レンタカーで
レンタカーあるんだ…

>GR86の納車は来年の１月の予定だけど
>即スタッドレス履かないといけないので悲しい
雪はあまり降らないけど凍結する土地住みかな

筑波山も榛名みたいに走り屋対策されてるの？

僕は赤城山！

>筑波山も榛名みたいに走り屋対策されてるの？
筑波は日本一ヤバいまである
あそこでタイム出ししてる連中どういうセットしてるのか知りたいわ

>レンタカーあるんだ…
パワステ無くて死にそうだった
箱根とかだと湾岸ミッドナイトの主役勢とか一生乗れないようなのもある
値段さすがに高くてチャレンジしてないけど

とし、ライズの件でトヨタ系のハイブリッドで別車種選ぼうと思うのだが、なにかオススメはありませんか？
今の所、候補としてヤリスクロスを考えている

>日本全体が貧乏になりつつあるからねえ…景気が良くなって欲しいよ
今居る連中が生きてるうちは無理だ諦めろ
ついでに世界的に平和な世も終わる

椿ラインの中央分離帯信号〜ししどの巌間とかずっとキャッツアイ+路面段々だらけなのに元気に走り回ってる人いっぱいたなぁ

>No.1148361351
その候補が一番妥当じゃないかな
予算さえ折り合えば

>そういえばモンタジまだ裁判中なんだよな
夕方のニュースで無罪って言ってた気がする

>とし、ライズの件でトヨタ系のハイブリッドで別車種選ぼうと思うのだが、なにかオススメはありませんか？
>今の所、候補としてヤリスクロスを考えている
高くてデカくてライズより中は狭くて荷物載らない不恰好な奴ですね

>パワステ無くて死にそうだった
重ステ車の乗り方しないから…

>今の所、候補としてヤリスクロスを考えている
ヤリスクロスって受注停止じゃないの？

>その候補が一番妥当じゃないかな
>予算さえ折り合えば
予算か…ダイハツが補?だしてくれるかな…？

ライズ検討してて次候補となるとヤリスクロスしか無いわな
ミニバンならシエンタとかだけど

>今の所、候補としてヤリスクロスを考えている
チョット大きくなるけどカローラクロスの方が車としての完成度高そう

>ヤリスクロスって受注停止じゃないの？
ディーラーから、出された案で改良版ライズを待つかヤリスクロスとか他の車にするかと提案されたので行けるんじゃないかなと思ったので…

ディーラーもかなり混乱してそうだな
断片的な情報しか降りてきてないみたいだし

新型ヤリスクロス
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/25180348/

ぐぁぁ！！
GRエンブレム終わり際に入札されて落とさなかったじゃねーか…

>今の所、候補としてヤリスクロスを考えている
乗りやすくていい車だよ
装備もいろいろそろってるしね
と半年前に納車された俺が言ってみる

ぜいたくを言うなら自動Pポジ変更のある電シフトも欲しかった

>新型ヤリスクロス
海外仕様のニュースは正直頻度控えろって思う
タイトルも国内新型と誤認させる感じのが多いし

>重ステ車の乗り方しないから…
乗り方解れば車庫入れ片手回し出来るよね

フリード

ワイパーなしでもガラスの水が落ちるワックスないかなあ

はい…お掃除の時間です…

ライズ希望ならヤリクロなんて高くて半端で使い勝手悪くなるのに代えるくらいならカロクロのが満足出来るだろ

>海外仕様のニュースは正直頻度控えろって思う
>タイトルも国内新型と誤認させる感じのが多いし
5ドアジムニーとかな

>フリード
>フリード
ステップワゴンタイプの顔にマジでしちゃったのか…

お掃除お疲れ様です
皆も追いdelは忘れずに

>ワイパーなしでもガラスの水が落ちるワックスないかなあ
ある事はあるよね
ミラーとかに施工する奴
ちょっと触れただけでハゲるけど

長年ミニバン乗って来た親父が苦笑いする顔だからなぁステップワゴン

>安く作れているうちに高くても売れるブランドになれなかったら新興のもっと安く作れる地域に負けるのは当然でかつては日本もそうやって成長した
さわるな

>>重ステ車の乗り方しないから…
>乗り方解れば車庫入れ片手回し出来るよね
電動パワステってヒューズ抜いて重ステ体験とかできたりしないかな？

86のハンドル重くて楽しいです

スポーツセダンか…所有してみたかったな…

>電動パワステってヒューズ抜いて重ステ体験とかできたりしないかな？
出来るけど重ステより重くなる

>ステップワゴンタイプの顔にマジでしちゃったのか…
>長年ミニバン乗って来た親父が苦笑いする顔だからなぁステップワゴン
最近のホンダ車のデザインから察するにオラオラな面倒臭い客を減らしたいのでは？

>最近のホンダ車のデザインから察するにオラオラな面倒臭い客を減らしたいのでは？
あるいは日本以外の市場に合わせてデザインしているとか？

>最近のホンダ車のデザインから察するにオラオラな面倒臭い客を減らしたいのでは？
わざわざ少数派のシンプルデザインを欲しがる方が面倒臭い客が多い気がする

>>乗り方解れば車庫入れ片手回し出来るよね
>電動パワステってヒューズ抜いて重ステ体験とかできたりしないかな？
SW型MR2はパワステリレーが死にやすいんだけど
パワステポンプの抵抗が大きくてとても重ステ相当にはならんかったよ

>最近のホンダ車のデザインから察するにオラオラな面倒臭い客を減らしたいのでは？
ミニバンの主要顧客減らすのは判断ミスってない？

>あるいは日本以外の市場に合わせてデザインしているとか？
ステップワゴンって輸出してたっけ？

モーターショーで出る新型の情報出揃ってる？

>スポーツセダンか…所有してみたかったな…
ランエボはスポーツセダンの雄であった

ミニバンのメイン購入層は20〜30代だからオラオラ顔を好む年齢層だ

シンプルなデザインの良さを提案したいというのも悪くはないが提案型の商品を売るにはミニバンっていちばん向いていないジャンルだと思う
いまそこにある現実の欲望に見た目を合わせていかないと売れないだろう

軽ですらシンプルなデザインじゃ受けないしウケのいいジャンルなんて無いのでは…

今回はコンセプトカー展示がメイン？

>スポーツセダンか…所有してみたかったな…
としあき！俺を買え！

>>スポーツセダンか…所有してみたかったな…
>としあき！俺を買え！
スポーツでもセダンでもねえ！

ランエボ、SSTがゴトゴト異音がして楽しいよ
買おうよ

もちろん作る側の理想というかこういうのにしたいって考えもあるのは分かるけど
芸術作品じゃなくてあくまでも工業製品だから売れて会社の利益にならないと何にもならないから・・・

>今回はコンセプトカー展示がメイン？
どこもEVコンセプトカーがメインだな

ふぅ…GRエンブレム今度こそ入札出来たぜ…
なんかMNマークも付いてるけどどうしよ…うちの86GRMNじゃねーぞ…

>>スポーツセダンか…所有してみたかったな…
>としあき！俺を買え！

次のどこかの海外展示会で具体的な販売車は展示するのかな

>としあき！俺を買え！
ほしいなと今日仕様いろいろみてたけどメーカーオプションほぼ標準装備なんだな

ホンダは四輪やる気失ったよ

>ID:Sj9zTmP2

この子チューニングされすぎてて走行性能GT-Rに迫る勢いのようで…

クラウンスポーツかっこいいけどランクル並みにしか生産する予定ないみたいで納期えらいことになりそう

>ホンダは（日本国内の）四輪やる気失ったよ

国内やる気残してるのはトヨタとマツダぐらい？

>国内やる気残してるのはトヨタとマツダぐらい？
スズキとダイハツもじゃないの

>国内やる気残してるのはトヨタとマツダぐらい？
国内メインなのはダイハツくらい

スカイラインNISMOはめっちゃ速いのに価格GT-Rよりは安いからすぐ売り切れる気がする

今スポーティなミニバン出したら売れるど

>今スポーティなミニバン出したら売れるど
カローラツーリング「私がウィッシュの後継の役目果たしてるんですよ」

>この子チューニングされすぎてて走行性能GT-Rに迫る勢いのようで…
それのインパルモデルが500馬力超えてるモンスターだった

>今スポーティなミニバン出したら売れるど
むしろオデッセイをその他のその手のミニバンが壊滅したのが今ですが

オデッセイ復活しても売れるんかね

ホンダは海外製造車の割合がどんどん増えていってるな
アコードにオデッセイに

>国内メインなのはダイハツくらい
ダイハツは十数年くらい前あたりから設計思想というか車の作りが雑になったと感じる

>オデッセイ復活しても売れるんかね
中国製なのもそうだしそもそも10年前に登場したモデルだしな…

>オデッセイ復活しても売れるんかね
選択肢として用意してるだけでハナから黒字にするつもりは無さそう

どのメーカーも新車開発のリソースをEVに全力なんだろうか

国内導入して…
でも先代からかなり値上がりしてるらしいね

>>オデッセイ復活しても売れるんかね
>選択肢として用意してるだけでハナから黒字にするつもりは無さそう
国内で作っても採算ベースに乗るほどの台数は売れないって確信してるからこその輸入なんだろうね

>国内で作っても採算ベースに乗るほどの台数は売れないって確信してるからこその輸入なんだろうね
グランドランサー日本でも売れよ三菱

>>国内で作っても採算ベースに乗るほどの台数は売れないって確信してるからこその輸入なんだろうね
>グランドランサー日本でも売れよ三菱
流行り的にきついから持ってきてもエクスパンダーかな…

>でも先代からかなり値上がりしてるらしいね
モデルチェンジで値下げするとお高い先代を買った客から猛反発食らうので値下げ&据え置きはアリエナイんだってさ

ウィッシュで客が三列目あんまり使ってないデータが取れたみたいでね

再販オデッセイは年収800万の30〜40代がターゲットだそうで…まあ売る気はないだろうね

>どのメーカーも新車開発のリソースをEVに全力なんだろうか
新車というか車の前段階の基礎技術で四苦八苦してるから新車開発どころではない…
作れば売れるんだけど高コストすぎて売っても儲からないというか赤字になる
低コスト化に成功するまでちょっと待って！ってメーカーが国に泣きついてEUはああなった

>再販オデッセイは年収800万の30〜40代がターゲットだそうで…まあ売る気はないだろうね
絶対選ばなさそうな客層すぎる…

佐川宅配EV
237万円
航続距離200km

>絶対選ばなさそうな客層すぎる…
アルヴェル買うわ

>グランドランサー日本でも売れよ三菱
グランドランサーもモデルチェンジしないで消えてなかったっけ

>今スポーティなミニバン出したら売れるど
大勢乗れて荷物が積めてメッキパーツがキラキラしていたら売れるけど
スポーティは誰も求めていない気が

>ふぅ…GRエンブレム今度こそ入札出来たぜ…
>なんかMNマークも付いてるけどどうしよ…うちの86GRMNじゃねーぞ…
しちゃえばいいじゃん
GRMN仕様によ

>ホンダは四輪やる気失ったよ
シビックもアコードあるじゃん
高い？はい・・・

>今スポーティなミニバン出したら売れるど
ジェイド…

>作れば売れるんだけど高コストすぎて売っても儲からないというか赤字になる
>低コスト化に成功するまでちょっと待って！ってメーカーが国に泣きついてEUはああなった
トヨタも少数だけ生産して売ってるけどあくまで試験的な要素大きいよね
大規模量産するための製造ライン構築とかもろもろの問題解決するまでは深入りしないようにしてる感

ランクルミニまだですか！

>絶対選ばなさそうな客層すぎる…
そもそも中華で10年前に売ってたモデルの装備更新版とか買う客層がわからん…

ebayに出品されてた218馬力ECUが悩んでたら売切れてしまった…

シビックハイブリッドはともかく下位グレードのLXでも最初から大体付いて320万くらいだし別にそこまで高く無い気がするんだけどな

>スポーティは誰も求めていない気が
俺が求めている

シビックは全天周カメラ付けられないのがな…

>シビックハイブリッドはともかく下位グレードのLXでも最初から大体付いて320万くらいだし別にそこまで高く無い気がするんだけどな
アラウンドビューとか付いてないのはちょっと…

>>スポーティは誰も求めていない気が
>俺が求めている
としあき人気は世間の不人気ですし…

>スポーティは誰も求めていない気が
クラウンもFFだしな…

スポーツグレードも競技ベースのRSとか中間グレードとか充実して買いやすくして欲しいよな

>シビックは全天周カメラ付けられないのがな…
ホンダは目視確認＆直接視界を優先するメーカーだから…

>スポーツグレードも競技ベースのRSとか中間グレードとか充実して買いやすくして欲しいよな
ホンダのRSとか不人気グレードの代名詞だし…

配達専用使用の電パ

自動駐車出来るメーカーもっと増えて欲しい

>ホンダのRSとか不人気グレードの代名詞だし…
半端なスペックにしたらそりゃ…

>自動駐車出来るメーカーもっと増えて欲しい

40アルファードの自動駐車機能触った事ないや

ミライースおばちゃん車かと思ってたら結構弄るパーツあるんだな…
流石にMT FR化まではやる気無いが…

自動駐車は結局自分で駐車した方が早くねってところに落ち着く

>スポーツグレードも競技ベースのRSとか中間グレードとか充実して買いやすくして欲しいよな
GR86もNDもGRヤリスも買いやすいと思うが

ドライバーの方が慣れると面白いよ自動駐車
なかなか精度良いし楽

完全自動駐車となるとトヨタや日産ぐらいしか選べなくなるからな。

>トヨタも少数だけ生産して売ってるけどあくまで試験的な要素大きいよね
>大規模量産するための製造ライン構築とかもろもろの問題解決するまでは深入りしないようにしてる感
EV量産は無理だわって見切ってトヨタはテスラと提携解消
ところがテスラがモデル3量産に成功して低価格で販売始めちゃったから欧米各社は否応なくEV売るしかなくなった
1台売ると数万ドルの赤字だけど固定客を逃したくないから大量出血しながら売ってる

トヨタは頑張ってるね自動駐車