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カテゴリ	自動車、オートバイオートバイオートバイ車体ホンダ 751cc以上
メーカー・ブランド	ホンダ
状態	やや傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	1 円（税 0 円）
開始日時	2023.10.09（月）18:57
終了日時	2023.10.16（月）22:16
オークションID	d1109346763

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この度は数ある車両の中からご覧頂きありがとうございます。

大変愛着のある車両ですが、乗る時間が無くなってしまった為、泣く泣く出品となります。

長く大事に愛用していた車両でございますので、少し長い詳細を記載致しますので、一読いただけますと幸いです。

車両はCBR1000RR(04)フルパワー仕様でございます。

ほぼ新古車でキレイなフルノーマル車を購入し、コツコツカスタムしていた車両です。

カスタム費用は120万以上掛けており、車両価格合わせて220万以上のCBR1000RRでございます。

見た目はMOTOGPのようなレースマシンをコンセプトにカスタムしておりますが、

レース、サーキットは一切走行せず、街乗りのみ走行しておりました。

ワンオフシートカウルは手に入らない一品です

年式は少し古いのですが、フロントが余裕で浮くくらいパワーもありますし、カスタムでかなり軽量化しております。

現在車検が切れておりますが、問題なくエンジンも始動し、問題なく走行します。

車検が切れるまで走行しており、その後乗る機会が無くなってしまったので、保管しておりました。

ですが、このままでは車検に通らない為、あくまでも部品取りベースとしてご了承くださいませ。

追加の画像や動画を最下部にて記載しておりますので、ご確認ください。

既に一時抹消済みです。(書類ございます)

現車確認も承っております。(神奈川県になります)

中古車、少し古い年式ということもあり、現状変化やトラブルはつきものです。ご理解のある方、メンテナンスできる方におススメします。

全く手のかけたくない方や、完璧なものをお求めの方はご遠慮ください。

下記にカスタム内容につきまして詳細を記載致します。

・CBR1000RR(04)フルパワー走行距離22,456kｍ

・エンジン好調です

・オイルはNUTECのNC50と51のハーフで2000キロ前後で毎回交換しておりました。

・Fサスペンションは18,000キロ前後の時にオーバーホール済み(滲みが少しあります)

・細かいメンテナンスは日ごろ心掛けていました

【排気系】

・ヤマモトレーシングチタンフルエキゾーストマフラーレース用(エキパイから中間パイプ)：308,000円

・汎用サイレンサー(ステン)：50,000円

・ワンオフ中間チタンパイプ(ヤマモトレーシングの中間パイプからサイレンサーまで繋ぐ中間パイプ)：65,000円

【ブレーキ周り】

・GSX-R1000流用ブレンボキャリパー+アルマイト加工：74,680円

・CBR954RR ブレーキディスク流用(330サイズ)：80,520円

・プロトオーダーフロントブレーキホース：20,000円

・ブレンボブレーキラジアルマスター：38,500円

・ブレンボクラッチレーシングラジアルマスター：88,000円

・ジクーブレーキパッド(フロント)：14,000円

・油圧クラッチホース COREMOTO製：12,000円

・Gクラフトリザーブタンクレスキット：6,380円

・フロントキャリパー用クロモリボルト：6,000円

・tygon製クリアフルードホース：1,700円

【メーター、ハンドル周り】

・ワンオフトップブリッジ YZR-M1風アルミ削り出し：91,000円

・tyga performance製ハンドル(垂角0度)：21,000円

・ELメーターパネル：10,000円

・ギアトロニックシフトインジケーター：14,520円

・スクリーン社外製：7,000円

・MOTOGP風ハンドルスイッチ：4,000円

【外装系】

・艶あり艶消しブラックの中間色塗装：70,000円

・ワンオフシートカウル+シートカウル加工(FRP)：80,000円

・ワンオフシートレール(純正ベース加工)：30,000円

・tyga performance製タンクカウルレース用(FRP)：20,000円

・無限バックステップ逆シフト正シフトにも変更できます(左側少し曲がりあり支障無し)：82,000円

・カラーラジエターホース：16,000円

・ストンプグリップ：11,000円

【足回り系】

・CBR954RR用リアホイール(交換の際にベアリングなど新品に交換済み)：30,000円

・Fサスペンションアウターチューブコーティング：20,000円

・SKFフォークシール：10,000円

・プロボルトアルミスプロケットナット：3,500円

【電装系】

・シフトパワー製フルレースユニット(クイックシフター、ローンチコントロール、ピットレーンリミッター付)：71,000円

・汎用ウインカー：3,000円

【その他】

・K&Nエアフィルター：17,800円

・マジー製アルミラジエターファン：15,000円

・社外アルミラジエター(06-07用)：25,000円

・TST製フェンダーレスキット：5,500円

・TYGON製クリアリザーバーホース:2,500円

・タイヤピレリスーパーコルサV2SP

・電子ステアリングダンバー外し、キャンセラー装着

塗装について

・マットブラックにショップにて塗装しておりますが、クリア塗装を行っていない為、細かい傷がございます。

・アッパーカウルに塗装浮きがあります

・左カウルは自家塗装(ラバー塗装)しております。塗装剥げがありますが、ラバー塗装なので簡単にがせます。あくまでもおまけとして考えてください

・年式が古いので、その他フレームなどにも細かい傷がどうしてもあります。画像にてご確認ください

・ステッカーも所々剥がれがあります。

・一部カウルボルト類を取り外しています

・アンダーカウルは取り外しています。

現状について

・一度左側に立ちコケしております。(その際に傷があったパーツは交換しておりますが、バックステップが少し曲がっております。特にシフトを入れる際やポジションなどについては影響ありませんでした)

・電子ステアリングダンパーはあまり評判が良くないと聞いたので、取り外し、キャンセラーを介入してエラー点滅させなくしております

・こちらの年式はジェネレーターの持病がありますが、リコール対処済み後、一度故障し交換しております。その際にジェネレーターカバーをパッキンで接着しておりますが、接着が甘いのか少しオイルがにじむ場合があります。

・ワンオフのトップブリッジの為、キーシリンダーを左カウル内に移植しております。キーが回しずらく、カウルを装着していると鍵が抜けない状態です(キーシリンダーの場所を変えたり、カウルをカットすればキーは抜けます)

・チェーンは少し錆があります

・ポジションライト、ミラー外しております

・リアテールライト(ウインカー一体型)、ナンバー灯が装着されています。

・ラジエターを軽量化の為06-07に変更しています

・ヘッドライトフィルムを貼っております

・メーター下にある袋はETCが装着されています

・ラジエタータンクを汎用品に交換しています

車検について

今までショップや自分でユーザー車検を通していました。

車検を通す際に必要なのは、純正マフラー、純正シートレール、テールライトウインカー、サイドミラー、ナンバーフェンダーぐらいで通りました。

現在クイックシフター(アップ)、ピットレーンリミッター、ローンチコントロールの機能が備わっておりますので、細かい設定など落札後にご案内致します。

冒頭にも記載しておりますが、車検切れるまでは通常通り走行しておりました。

このまま問題なく走行はできますが細かい傷や細かい不具合、車検切れなのであくまでも、念のため部品取りとしてのベースでご理解頂きますようお願い致します。

また、私もできる限り詳細を記載しておりますが、見落とししている部分があるかと思いますが、ご了承ください。

【引き渡しについて】

直接お引き取り大歓迎です！

また、陸送も業者にて承っており、お客様のほうで手配も可能です。

お渡し日ですが当方の都合により10/24(火)までとなっております。

海外出張に出向いてしまう為、10/25~12/12までお渡しができません。

何かご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

【画像、動画】

追加の画像は下記から

https://drive.google.com/drive/folders/18TpYgkEYmmL3BPHV81Lu4peHXs3JFnKj?usp=sharing

エンジン始動の動画はこちらから

https://drive.google.com/file/d/1o__1XULMyTjsjQ7v_38jEv51oQdvCh__/view?usp=sharing

（2023年 10月 9日 19時 01分追加）
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