自動運転にしろ

>自動運転にしろ
ただでさえ狭くてバス向きじゃない日本じゃまだまだ難しいね

改善できそう？

小さい会社統合して路線も見直そう

>崩壊寸前路線バス
オンボロバスかと

バス料金3倍くらいにして給料３割増しくらいあげてやればいいだけ
それで客こないなら路線切ればいい簡単

学歴社会の歪

>改善できそう？
大丈夫です

なのに鉄道を廃線にしバスへ転換しようとしてるんですよ
函館本線ではバス会社が断ったり
https://toyokeizai.net/articles/-/698820 [link]
バスの並行を理由に廃線した留萌本線ではその並行バスが廃止の危機
https://toyokeizai.net/articles/-/684187 [link]

２種大型持ちを採用初年度から年収500万くらい提示すりゃ来るでしょ

>２種大型持ちを採用初年度から年収500万くらい提示すりゃ来るでしょ
タクシー運転手不足もそうだけど儲かるならやる奴いるんだよな

>なのに鉄道を廃線にしバスへ転換しようとしてるんですよ
専用軌道の自動運転ならいけそう

399万円ってどうよ

利用したい人間が好き勝手にバラバラに住んでるのも悪いわ管理される事を受け入れないと

まず怖くて大型車なんて免許取りたいとも思わないし運転したいと思わねえんだ

>399万円ってどうよ
残業なしでこれならいいかもしれんけど過労死ラインで仕事してこれなんだろ？
市バスの公務員だかはもっと楽して倍以上もらうし

『人財』表記はブラック企業

>『人財』表記はブラック企業
わたしは潤滑油です！

昼間はバイトが運転で良いんじゃないかな

>利用したい人間が好き勝手にバラバラに住んでるのも悪いわ管理される事を受け入れないと
じゃあてめえは一生オナニーもセックスもするな

>『人財』表記はブラック企業
じゃあ俺が１番最初に入社した会社はブラックだわ
福利厚生も人間関係も良くて順調に貯金も貯められたけど

>>自動運転にしろ
>ただでさえ狭くてバス向きじゃない日本じゃまだまだ難しいね
ガイドウェイバスの様な立体交差の専用道なら可能だけどね
20年前に愛知窮迫のIMTSで実証済み
http://www.expo2005.or.jp/jp/A0/A9/A9.1 [link]
/index.html

>利用したい人間が好き勝手にバラバラに住んでるのも悪いわ管理される事を受け入れないと
バス停まで歩くだろ

働き方改革で例えば今まで一人のドライバーで路線4往復出来てたのもその半分くらいしか出来なくなるとして
ドライバーの賃金アップとそれをカバーする新規ドライバーで一体いくら値上げすれば採算取れんだろうね

>昼間はバイトが運転で良いんじゃないかな

俺もこの前考えたんだけど
>>なのに鉄道を廃線にしバスへ転換しようとしてるんですよ
>専用軌道の自動運転ならいけそう
人員どうこうじゃなくホントに儲からないから維持できない、って感じがする

廃業しよう

>>なのに鉄道を廃線にしバスへ転換しようとしてるんですよ
>専用軌道の自動運転ならいけそう
そうなるとバス(乗合自動車)ではなく軌道(路面電車や新交通)と同じ扱いで
法律的にバスじゃなくなる
名古屋のガイドウェイバスが専用軌道部分は軌道特許

給料上げればすぐ集まるだろう
安く使おうとするからそうなる

もっと運転しやすく免許取得も容易な車種に変更してコストパフォーマンスを上げろ

だが従業員の給料を上げるとその分運賃に跳ね返ってくるから結果消費者側からすると値上げになる

2種免許をペーパーテストだけで取れるようにするとか

>だが従業員の給料を上げるとその分運賃に跳ね返ってくるから結果消費者側からすると値上げになる
貧乏人はバスに乗るなって考えが浸透していないからそういう考え方になる

路線バスくらい値上げすればいいんや

どうせ田舎は車がデフォだし要らんだろ

>もっと運転しやすく免許取得も容易な車種に変更してコストパフォーマンスを上げろ
中型免許のキャラバンやハイエースにすればそうなるけれど
運転士は一人で変わらないのに旅客定員が10人とかになるからコストは激増

>No.1145851677
鉄道の赤字路線片っ端からこれにすればいいのにね

こんなん給料もっと出せって話にしかならん

>給料上げればすぐ集まるだろう
>>だが従業員の給料を上げるとその分運賃に跳ね返ってくるから結果消費者側からすると値上げになる
>貧乏人はバスに乗るなって考えが浸透していないからそういう考え方になる
逆に言い方悪いけど貧乏人が乗らなきゃ誰がバス乗るんだよ

>まず怖くて大型車なんて免許取りたいとも思わないし運転したいと思わねえんだ
過疎地のバスなんてマイクロバスでもお釣りくるんじゃね？

>逆に言い方悪いけど貧乏人が乗らなきゃ誰がバス乗るんだよ
貧困層のアシだからなあ
金持ちはタクシーに乗る

右から給料上げろ赤字路線を切れと言われて左からインフラなんだから運賃上げるな廃線するなって言われるやつ

貧乏人目当てならはっきり税金ぶち込めばいい

>運転士は一人で変わらないのに旅客定員が10人とかになるからコストは激増
そんなのらないんじゃない
乗るようなら給料増やせるし

>逆に言い方悪いけど貧乏人が乗らなきゃ誰がバス乗るんだよ
だから必要ないんだよ

>もっと運転しやすく免許取得も容易な車種に変更してコストパフォーマンスを上げろ
今日本に必要なのはコレ

>路線バスくらい値上げすればいいんや
アベノミクスの成功もあって燃料価格が高騰してるしサポカー装備や排ガス処理装置の高度化で
車両価格も上がってるので政令市レベルでもバス運賃の値上げが始まってますよ
https://entetsubus.lekumo.biz/news/2023/06/2023724-d8da.html [link]

逆に田舎だらけの海外はどうやってバス維持してるんだろ

>>逆に言い方悪いけど貧乏人が乗らなきゃ誰がバス乗るんだよ
>だから必要ないんだよ
こういう手合ほど自分が切り捨てられたら喚き散らすって知ってる

>過疎地のバスなんてマイクロバスでもお釣りくるんじゃね？
でもマイクロだと登録は中型だけど運転免許は大型二種で変わらないんだよ

運転手の給料が高すぎるって
賃金引き下げさせたのは市民のほうだろ
自業自得

>399万円ってどうよ
地方なら普通の額だ

>逆に田舎だらけの海外はどうやってバス維持してるんだろ
みんなマイカーなんて買えないから利用者が単純に多くて採算があう

>逆に田舎だらけの海外はどうやってバス維持してるんだろ
田舎に限らずOECD加盟国では公営・民営を問わず収入の過半を税金で運営してますよ

>逆に田舎だらけの海外はどうやってバス維持してるんだろ
数日っていうか数週間に一回で都会にむけて数日かけて行く料金安くはないし個人がやってる
世界丸見えでやってる感じなんじゃね？

インフラ扱いするなら税金ぶち込む以外ないでしょ

自動運転の普及までの辛抱やろ

>貧困層のアシだからなあ
>金持ちはタクシーに乗る
そのタクシーも都市部ではインバウンド()で過疎地ではタクドラ不足で
予約もできなくなってきてますけどね

>ガイドウェイバスの様な立体交差の専用道なら可能だけどね
一応茨城県の堺町がやってる
幹線道路じゃなくて街内の道路で
ただし20Kで管理者が1名載ってる

>自動運転の普及までの辛抱やろ
田舎の崖ギリギリみたいな隘路を！？

>自動運転の普及までの辛抱やろ
ほんとこれしかない
税金補助金で路線バス維持させるよりその金でこっちを整備したほうがいい

>>自動運転の普及までの辛抱やろ
>田舎の崖ギリギリみたいな隘路を！？
人間よりAIの方が得意なんじゃないの
知らんけど

>>改善できそう？
>大丈夫です

クソ狭い道や人だらけの商店街とか自分の車ですら運転したくないのに客乗せてバスとかムリゲーすぎる

>崩壊寸前路線バス
めげてはいけませんてお前…このまま押し切る気かよ

これを牽引すればよくね？

自動運転の実用化まで見越すと今下手に人増やす訳にも行かんのよね

タクシーも不足だと言いながら事実上個人に営業禁止令発したんだから世話ないわ

>貧困層のアシだからなあ
地方で公共交通使うのは裕福層だぞ
運賃高いので軽とか買って乗った方が金掛からん

>クソ狭い道や人だらけの商店街とか自分の車ですら運転したくないのに客乗せてバスとかムリゲーすぎる
ガキンチョミサイルにノールックジジババミサイルにAIくんはなすすべもなく停止してそのまま日が暮れそう

二種免必要なわりに給料安すぎ

>地方で公共交通使うのは裕福層だぞ
>運賃高いので軽とか買って乗った方が金掛からん
そもそも便が少なすぎて存在すら知らねぇって奴ばっかだよ
一日2便とかだもん

職場環境が昭和のままじゃあ平成世代は逃げちゃうよう

自動運転システムが年間399万なわけないだろ
円安だし2000万は取られるぞ

人財とか言ってる時点で
悪名高いモチベーションアッ◯株式会社の洗脳受けてるとこじゃん

バス会社は置いておいて氷河期世代を低賃金で使い倒すことで成り立ってたブラック企業が人手不足とか言ってるのは潰れろとしか思わん

貨客混載してバスセンターでAmazonの受け取りできるようにしたらいいんちゃう

>運転手の給料が高すぎるって
>賃金引き下げさせたのは市民のほうだろ
>自業自得
維新に投票した大阪府民の成果()だよ!

>そもそも便が少なすぎて存在すら知らねぇって奴ばっかだよ
存在は知ってるけどバス停とかまで遠い

雨のスリップから動物やら石が落ちてるとかまでAIに任せられるのなんていつになることやら

格差がどうこういう口でこういうときは赤字ならやめろっていうのが大衆なので…

>ガキンチョミサイルにノールックジジババミサイルにAIくんはなすすべもなく停止してそのまま日が暮れそう
AIは全部轢き殺してヨシ！に法改正しないとね

>雨のスリップから動物やら石が落ちてるとかまでAIに任せられるのなんていつになることやら
人間のベテランから学習型するAIじゃないとな

>>自動運転の普及までの辛抱やろ
>田舎の崖ギリギリみたいな隘路を！？
雪や雨に風・路線バスは夜も走るしね

先月辺り話題になった金剛バスは
労働闘争で毎年揉めるがめんどくさくなったのか
割増賃金払って正社員全員解雇した後希望者を契約社員として雇用
労使関連事案を一気に解決することに成功した素晴らしい会社ですよええ

路線バス無くなると国立駅北口にやたらマイカーが増えて歩行者の邪魔

もう改造ハイエース使った乗り合いバスでいいじゃん

ナイス廃止金剛バス

>国立駅北口
東京だろ歩けカス

>維新に投票した大阪府民の成果()だよ!
金剛バスなんか遥か前からアレな会社で有名なのに
まさはる民はほんと･･･

>労使関連事案を一気に解決することに成功した素晴らしい会社ですよええ
そして社員を契約ばかりにしたからコロナ禍が終わり運転士の引き合いが増えたら
軒並み転職しちゃったて人手不足廃業

ある意味最終解決策ではあったな

>そもそも便が少なすぎて存在すら知らねぇって奴ばっかだよ
>一日2便とかだもん

路線許可？の関係で年1本のところも...

>もう改造ハイエース使った乗り合いバスでいいじゃん
運転手不足はそれにしても同じじゃ
普通のバスとか2,3人しか乗ってないし
全く乗客居ない時も多いし

>もう改造ハイエース使った乗り合いバスでいいじゃん
改造じゃないよ中型免許のキャラバンやハイエースはカタログモデル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/caravan/specifications/microbus_widevan.html [link]
https://toyota.jp/hiacecommuter/ [link]

運転手の給料上げられるぐらい運賃上がるのも困るんでしょ

バスのサイズなんてどうでもよくて問題は二種免持ちを激安酷使して
無理やり企業として成立させてた半分ゾンビ企業は淘汰されてくだけよ

俺の親戚のバス運転手自殺したわ
まぁ仕事のせいじゃなくて７０過ぎて妻子無しで孤独が原因だったんだろうけど

>バス会社は置いておいて氷河期世代を低賃金で使い倒すことで成り立ってたブラック企業が人手不足とか言ってるのは潰れろとしか思わん
そしてその業界そのものが消滅します

コロナで減便は上手い理由だった

儲けが運賃しかないからどうにもならない
税金ぶち込むことに大都市の労働者が納得すれば維持できる

>運転手の給料上げられるぐらい運賃上がるのも困るんでしょ
日本の給料上がらないのは結局そこなんだよね
一部の会社が給料上げるために売値上げたら誰も使わなくなるから経営立ち行かなくなる

>税金ぶち込むことに大都市の労働者が納得すれば維持できる
万博よりマシかな

年収500万以上にすれば運転手集まると思うの

>年収500万以上にすれば運転手集まると思うの
大卒以上かな

無理そんな収益ない

タクシーぐらい金取れば儲かるかもな

>路線許可？の関係で年1本のところも...
年1本でも走らせていれば営業エリアになるし催しの際も増便扱いで対応できるからね
京都市内が多いので有名だけど都内だと
・乗車時間は90分!!　運賃220円で、30分間は無停車の路線バス!?　2021年の最終バス1本前に乗ってきた！
https://busmagazine.bestcarweb.jp/feature/bus-information/155142 [link]
神奈川だとこれ
https://jhsdf.livedoor.blog/archives/16315365.html [link]

>自動運転の普及までの辛抱やろ
自動運転に期待しすぎ
人が入ってこない鉄道すら有人運転なのに

>金剛バスなんか遥か前からアレな会社で有名なのに
>まさはる民はほんと･･・
なんでもかんでもまさはるにするのはあれだけど市営バスとかの公営の給与が民間給与の基準にすることが多いのに平均800万は高すぎるってコストカットかけたのはほんとだからなぁ
給食員とかの給与も削ったのが巡り巡ってきてる感じはある

二種免不要に法改正すればええやん

>タクシーぐらい金取れば儲かるかもな
料金は認可制なので国交省がクビを縦に振る料金にしか出来ない

>自動運転に期待しすぎ
>人が入ってこない鉄道すら有人運転なのに
80過ぎの爺に自家用車運転させるよりは安全だろ

>人が入ってこない鉄道すら有人運転なのに
ゆりかもめは自動ですが？

役員切り飛ばして賃金上げれば解決する

じゃあ自動運転化バスで・・

>>労使関連事案を一気に解決することに成功した素晴らしい会社ですよええ
>そして社員を契約ばかりにしたからコロナ禍が終わり運転士の引き合いが増えたら
>軒並み転職しちゃったて人手不足廃業
>ある意味最終解決策ではあったな
新手の追放系だったのか…

人権を軽視すればコストは下がるよ

ボロボロのバス会社の役員の賃金なんて知れてるだろ

そもそも田舎にバス必要？

>そもそも田舎にバス必要？
はい

>そもそも田舎にバス必要？
高校生の通学手段ているんじゃない

>そもそも田舎にバス必要？
としあきが田舎暮らししてみて判断してはどうでしょう

>>人が入ってこない鉄道すら有人運転なのに
>ゆりかもめは自動ですが？
東京臨海新交通は鉄道ではなく軌道だけど?

クレーマーの相手もしないといけないし

サービスを必要とする老人の数に対してサービスを提供出来る世代が足りなくなる時代はもう来てるんだよな
介護や買い物や病院やそこに行くための交通手段
まずは田舎から崩壊していくだろう

コンパクトシティはやっぱ必要

>高校生の通学手段ているんじゃない
もう便が少なすぎて無理なんよ
親か祖父母が当たり前のように送迎してる

有事の際でも年寄り優先とかやってる国だからね

>としあきが田舎暮らししてみて判断してはどうでしょう
としあきがジジババになって足腰立たなくなる後20年はこの口調だと思う
いざその時がやってきた時としたちはどうするのか気になるけど

>ゆりかもめは自動ですが？
全て専用高架路線で踏切も路線切り替えも無くてホームも全てドア付きだからね
せめて新幹線が無人化してから出直してきなさい

バス乗ってるとこんなとこ運転できねぇだろみたいな道が多くてやばい
俺には絶対無理だわ

事故の恐怖あるのに良くこれまで成り手がいたね

>有事の際でも年寄り優先とかやってる国だからね
正直コロナの時でさえこの調子だったのはこの国の行く末を示しているようでなぁ

>バス乗ってるとこんなとこ運転できねぇだろみたいな道が多くてやばい
>俺には絶対無理だわ
ヤビツ峠とかあれ職人芸だわ

金剛バスが話題だけど阪急バスも人員不足で路線削るからやばい
「運転手不足」阪急バス4つの路線が11月に廃止に　梅田などの停留所・計33か所も廃止 | MBSニュース https://www.mbs.jp/news/kansainews/20231009/GE00052869.shtml [link]

ジジババが乗るんだから75歳以上のシルバー再雇用者を運転士にしたまえ

ガキにだけ10万配ったときぶーぶー言ってたじゃん

こう言う時ジジババが言いそうなこと
「ワシらに死ねと言うんか！？」

>>そもそも田舎にバス必要？
>高校生の通学手段ているんじゃない
高校どころか小中学校も統合でバス通学ですよ
金剛自動車も餓鬼が通学に利用
あとジジババは通院に

なので首都圏郊外でも大病院がバスターミナル化しつつある
https://busmap.info/busstop/68795/ [link]

関西私鉄バスは京阪が純利益飛びぬけてるな

だって給料安いんだもん
せめて手取り25万に完全週休二日はないと

>こう言う時ジジババが言いそうなこと
>「ワシらに死ねと言うんか！？」
そう言ってプリウスで人撥ねて殺すんだっけか

現状これしか解決策がない
わりとマジで

>関西私鉄バスは京阪が純利益飛びぬけてるな
ドル箱路線持ってるところは強い
やばいバス会社は金にならないローカルばっかり抱えてるところ

>崩壊寸前路線バス
スレ画みたいな言葉遣いじゃそりゃ潰れもする
フレンドリーにと思ったんだろうけど

>関西私鉄バスは京阪が純利益飛びぬけてるな
京都市内でおいしいエリアだけ営業してるからだろうか
それとも何か宅地分譲とかそこらへんで持ってる？

バスガス爆発

>こう言う時ジジババが言いそうなこと
>「ワシらに死ねと言うんか！？」
では運賃3倍にして維持しますねって言ってもこれ言うのだろうな

大阪だけはバス運転手みんな居なくなっても一切文句言えないね

>スレ画みたいな言葉遣いじゃそりゃ潰れもする
>フレンドリーにと思ったんだろうけど
ブラックゴミ企業御用達が大好きな例の会社が大好きなフレーズなんやな

>スレ画みたいな言葉遣いじゃそりゃ潰れもする
>フレンドリーにと思ったんだろうけど
ダァシエリイェス!!

鉄道無くなってもバスがあるからいーやと余裕ぶっこいてたらバス路線も速攻で無くなるな
そもそも鉄道維持できないクソ田舎でバスが維持できるわけねーだろ

スマホカメラとドラレコで完全監視
聖人君子しかできない仕事

採算取れる訳ないだろこんな事業

自動運転より遠隔運転だと思う

>>逆に田舎だらけの海外はどうやってバス維持してるんだろ
>田舎に限らずOECD加盟国では公営・民営を問わず収入の過半を税金で運営してますよ
日本もそうするしかないな

仮に新卒くらい若いのがバス運転手になったとしてその先にどんなキャリアがあるんよ

氷河期世代を使いつぶして見捨てたことの影響がガンガン表に出てきてるな
団塊世代の悪行のツケでもあるが日本の政官財全ての破滅的政策失敗の結果だよね

>採算取れる訳ないだろこんな事業
そうよ日本の路線バス会社の95%が本業は赤字
バス会社じゃないけど旅客運輸業ではTDBやTSRの事業分類が食品製造販売な
銚子電気鉄道みたいな会社もあるけど

>>こう言う時ジジババが言いそうなこと
>>「ワシらに死ねと言うんか！？」
>では運賃3倍にして維持しますねって言ってもこれ言うのだろうな
65歳以上は無料だから

>仮に新卒くらい若いのがバス運転手になったとしてその先にどんなキャリアがあるんよ
電車も同じなんだが乗らない人？

コロナ禍でリモートワークが普及しつつあったり
駅近物件に逆風かと思いきや
また駅近物件に脚光くるな

>65歳以上は無料だから
今は無料のところは少ないような?
敬老パスの取得に費用がかかったりパスは無料でも100円とか子供運賃だったり

氷河期世代を手厚く保護してたら今頃日本は滅んでる

>鉄道無くなってもバスがあるからいーやと余裕ぶっこいてたらバス路線も速攻で無くなるな
誰も余裕ぶっこいてなんかいないぞ
鉄道廃止する代わりに代替バス運行するから勘弁してね
↓
代替バスを運行するといったが無期限でやるとは言ってない！嘘はついてない！！

こうなる事はわかっていたけど先送りしてきたわけで

人の命預かってるのにコンビニバイトのほうが稼げるっておかしいでしょ

地方移住したら安楽死させて貰えるとかやったらどうだろう？引っ越し後、初日で天国へ行くので公共交通機関も不要になる。

シェアライド解禁で近所の人に金払って運んでもらえば良くね？

>氷河期世代を手厚く保護してたら今頃日本は滅んでる

どうして？
氷河期の俺がお前らクズどもより遥かに賢い。

バスどころかタクシーも最近地方じゃ全然捕まらんぞ
車なしじゃ生きていけねーよ

田舎のバスはイオンが路線維持してたりするんで誰もジャスコの悪口は言わないよ

>シェアライド解禁で近所の人に金払って運んでもらえば良くね？
70歳が90歳と80歳を運んで近所のスーパーマーケットか病院にミサイルする光景が日常になるわけか

>氷河期世代を手厚く保護してたら今頃日本は滅んでる
平蔵？

自動運転やれよ

さっさと自動運転にしろ

>誰も余裕ぶっこいてなんかいないぞ
>鉄道廃止する代わりに代替バス運行するから勘弁してね
>↓
>代替バスを運行するといったが無期限でやるとは言ってない！嘘はついてない！！
↓
並行路線バス(代替ではない)が鉄道廃止から1年で廃止協議

>自動運転やれよ
簡単にできねぇって言ってるだろ、ハゲ

>田舎のバスはイオンが路線維持してたりするんで誰もジャスコの悪口は言わないよ
イオンはどこでもだが結構バス停あったりするよな
まぁ周辺が凄まじく渋滞するから罪滅ぼし的な奴なのかもだけど

>さっさと自動運転にしろ
株主にでもなってくれれば聞いてくれるかも

元バスの運転手に話聞くと給料よりも客がキチガイで仕事辞める人が多いと聞く

バス運転できたら何でも運転できると思う

>元バスの運転手に話聞くと給料よりも客がキチガイで仕事辞める人が多いと聞く
客もキチガイだし路上にはバス相手にあおり運転するキチガイもいる
内外でボコボコにされるのはキッツいわ

路線バスなんて走るとこ決まってんだから道路にビーコン植えればすぐだろ
タクシーや自家用車みたいに作る必要はない

>田舎のバスはイオンが路線維持してたりするんで誰もジャスコの悪口は言わないよ
イオンモールやイオンタウンは郊外の幹線道路沿いに広大な駐車場のイメージだけど
バス停があるのも多いし津波の被災地にできたいわきのはバスターミナル併設

>元バスの運転手に話聞くと給料よりも客がキチガイで仕事辞める人が多いと聞く
クレームには毅然と対応

>元バスの運転手に話聞くと給料よりも客がキチガイで仕事辞める人が多いと聞く
医者を追い出す村じゃないけどジジババのイカレたクレームが多すぎる
窓口の公務員とかにも食って掛かるジジババ大量にいるけどなんなんだあのゴミ連中は

日本の路上で自動運転なんて出来るわけないじゃん…
全く人が居ない教習所の路上ですらろくに走れないのに

>路線バスなんて走るとこ決まってんだから道路にビーコン植えればすぐだろ
>タクシーや自家用車みたいに作る必要はない

>路線バスなんて走るとこ決まってんだから道路にビーコン植えればすぐだろ
>タクシーや自家用車みたいに作る必要はない
周りに車も自転車もシニアカーも爆走ガキンチョも居ない空間なら出来るだろうな
外乱の多さがネックって何年も言われてるのに何いってんだか

>バス運転できたら何でも運転できると思う
いいえ牽引(フルトレ・セミトレ)は運転できませんよ

>元バスの運転手に話聞くと給料よりも客がキチガイで仕事辞める人が多いと聞く
黙って車椅子運べって態度してたら無視されたとマスコミに訴える例とかその典型でしょ、あんなの対応してたらお金稼げるわけ無いわ

路上のルールはもちろん
基地外クレーマー対応までしないといけないのに
運転手なんてする人がいるわけもなく

阪急バスも一部路線廃止するってあったね

>クレームには毅然と対応
目立つところに車内の様子は音声付きで録画しておりますって書いてあげれば
この手の言いがかりは減りそうね

そもそもとしあきだって大型の運転免許持ってる人少ないのでは？

>>さっさと自動運転にしろ
>株主にでもなってくれれば聞いてくれるかも
まだ一般道を完全無人運転できる技術は開発されてない
としあきがイーロンマスク並みの資金力があれば10年くらいで開発できるかもしれないが

>クレームには毅然と対応
車内も録画されてますって掲示しておいた方がよくね？

今の20代はそもそも運転免許持ってないし…

>目立つところに車内の様子は音声付きで録画しておりますって書いてあげれば
>この手の言いがかりは減りそうね
病人は監視されてる！！！！って騒ぎ始めるからデカデカと書けなさそう

クレーマー多すぎ問題もあるし
クレーム対応するくらいなら
廃線にしたほうがいいと言う判断

>基地外クレーマー対応までしないといけないのに
>運転手なんてする人がいるわけもなく
ましてや無人でできるはずもなく…

そもそも二種免の存在すら知らなさそうな無免がいるから・・・

>外乱の多さがネックって何年も言われてるのに何いってんだか
それはバスに限ったことじゃないしルールは常に公共交通の方が優先される
それこそ何いってんだって話

客が少ないのだし小さいバスにするしかないだろ
なんでガラガラのデカいバス通してるんだよ

よく運転手に文句つける人いるけど運転荒すぎるってとき以外にはちょっと考えられないかな

もっと規制緩和して外人にも運転させろや
なんで自民に入れて不便になってんだよ
ﾐﾝｽには死んでも入れねーが

>それこそ何いってんだって話
こんな場末の掲示板でお説教してないで
どっかの自動運転メインの企業に金ぶっこんでこいよ
そうすりゃ解決できるぞ？

>>クレームには毅然と対応
>車内も録画されてますって掲示しておいた方がよくね？
ドラレコ入れてる会社は普通車内にもカメラを向けてるから掲示してるよ

>クレームには毅然と対応
やはり市営交通は強いな

日本も白タク解禁すりゃ田舎を走り回るUberもあらわれるだろ

>病人は監視されてる！！！！って騒ぎ始めるからデカデカと書けなさそう
対外的には運転手が変な事をしないように監視してます
ですから安心してお乗りくださいとでもしておけば

うちの田舎も昼間はいつ乗っても貸切に近いわ
そりゃ潰れるよな誰も使ってないもん

人も財も無いって意味か

一種の淘汰だな
人口に合ったサービス展開が求められているだけの話
これまでが過剰すぎた

危惧されるほど使われてない

>もっと規制緩和して外人にも運転させろや
>なんで自民に入れて不便になってんだよ
>ﾐﾝｽには死んでも入れねーが
としあきの地域はバス廃止で良かろう

>ドラレコ入れてる会社は普通車内にもカメラを向けてるから掲示してるよ
車内は防犯カメラとして最近導入の路線バスなら結構ついてるよね
前後のドア上辺りに丸いのがちんまりついてる

人材を人財とか書いちゃう会社はほぼ間違いなくヤバイ

というか根本的な部分として
車道のルールを完全に守るシステムじゃないと
日本の省庁から許可なんか降りないから
そうするとほぼ日本の車道だと自動運転の車両は
全く動けないまま停まる事になりそう

>ﾐﾝｽには死んでも入れねーが
外国人が接客と障害者対応レベルをこなすには時間が掛かるでしょうね
介護職ならワンマンではないので補えますがバスは法令ではツーマンが基本でも
実際はワンマンばかり

>もっと規制緩和して外人にも運転させろや
陸援隊のバスでも乗っとけ

>クレームには毅然と対応
運転しながら四六時中こんなの相手にしてんだぜ…
そりゃ辞めるわ

>日本も白タク解禁すりゃ田舎を走り回るUberもあらわれるだろ
そうなると2種免許取る意味が消滅しない？

>バス料金3倍くらいにして給料３割増しくらいあげてやればいいだけ
私鉄バスは夜とかクッソ高いぞ
市バスなら240円で行ける区間でも夜は1000円超える場合があるし

>人材を人財とか書いちゃう会社はほぼ間違いなくヤバイ
こんなの対外的なポスターにお出し出来るって相当だよな・・・

自動運転するの邪魔してるんだろ
外国人入れたいから

値段あげたら走るってもんでもない
そもそも乗客ほぼ居ないような場所も多いのに

>日本も白タク解禁すりゃ田舎を走り回るUberもあらわれるだろ
いらねえよ

なんとなくバスを使って出かけようかと思いついたことがあったけどあまりにも人が乗ってこなくて本当に寂しい気持ちで故郷を眺めた

>市バスなら240円で行ける区間でも夜は1000円超える場合があるし
0時辺りに出てる深夜バスとかだろ？
そんなん当たり前じゃん深夜割増でタクシーと一緒だよ

サヨナラバス…

>No.1145884692
それ深夜バス…
横浜や川崎の市営や都営でも深夜バスは倍運賃だからちょっといいお値段
でも夜道を歩くより安全だし楽だし

てかそんなにバス使ってるか？
学生時代ならともかく
今は使わんだろ

>No.1145876415
これソックリそのまんま逆にしてやりたいわ
何様のつもりの何目線なんだろなこれ
あなたの会社はどんな会社？

園田～梅田の路線はいらなくても良いと思うが？
なぜ阪急電車を使わんの？

大阪で路線バス崩壊！とか言い出したのと
ガースーがライドシェア必至！とか言い出したタイミングが
同じなのは偶然ではないよね

宇治は京阪バスしか走ってない
宇治は京都市じゃないし

>園田～梅田の路線はいらなくても良いと思うが？
>なぜ阪急電車を使わんの？
路線は鉄道駅から鉄道駅でも利用者は途中の停留所から鉄道駅まででしょう

>大阪で路線バス崩壊！とか言い出したのと
大阪のクッソ田舎だし・・・多摩の山奥走ってるバスぐらいだと思ってくれ

>ブラックゴミ企業御用達が大好きな例の会社が大好きなフレーズなんやな
あ～あって感じの企業や教育教育死刑死刑死刑な企業が好きそう

>大阪のクッソ田舎だし・・・多摩の山奥走ってるバスぐらいだと思ってくれ
梅田ってクソ田舎だったんだ…
>No.1145873236

運転手の拘束時間に制限かけたのは国なのに
国が自分で自分の首絞めてるんやな

路上でデカいバスは邪魔だし消えてもらって構わん
次世代交通システムに切り替わるだろうし

>路上でデカいバスは邪魔だし消えてもらって構わん
>次世代交通システムに切り替わるだろうし
どうしても動かしたいなら税金使ってマイクロバス運行させたほうが早いわな
大型バスは観光用が中心になるんじゃねぇかな？

人手不足って入りやすいけど基本人が足りてないからきつい上にちゃんと教えてくれないし扱い悪いよね
まず定着しない

>大阪で路線バス崩壊！とか言い出したのと
そっちも大変だね
https://www.shibukei.com/headline/17620/ [link]

>それはバスに限ったことじゃないしルールは常に公共交通の方が優先される
>それこそ何いってんだって話
根本的に読み違えてないか？
道路にはいろんな(プロやら素人やらちょっと危ない人)車両(トラック乗用車バイク自転車)が各々の思惑で走っていて更に横断歩道外で渡る奴とか老人とか突然走り出す子供とか犬とか猫とか落下物とか舗装の穴とかあってそういうものの総称が外乱

バス運転士になってマトモな生活できるイメージがわかない

>路上でデカいバスは邪魔だし消えてもらって構わん
>次世代交通システムに切り替わるだろうし
乗る人数で車両の専有面積が決まるから次世代交通システム()が
路上を走ったとしても4次元に収客しない限りデカくなるんじゃないかな?

日本の路上で自動運転はなぁ…
一般道全部アウトバーンみたいに整備してから言ってよ

>>自動運転にしろ
>ただでさえ狭くてバス向きじゃない日本じゃまだまだ難しいね
田舎の狭い道を通り抜けるバスとかプロの技だからな…

田舎でも都市部でもガラガラのバスが多すぎる
そりゃ赤字なるわって感じ

滅びろ

これから開発されるニュータウンとかは
自動運転とかを考慮した道路作りにはなりそう
その街だけで全てが完結出来るのであれば正に未来都市だぜ…

歩行者自転車はもちろんジジババが運転する訳のわからん動きをする車両が氾濫してる上に
なにせ狭いからな日本の道路は…

>バス運転士になってマトモな生活できるイメージがわかない
生活サイクルはともかく収入がねぇ

路線バスってやっぱクソ客多いよな
運転手に糞絡みしてるジジイを後ろから邪魔だから早くしろと怒鳴ったらすごすごと降りてったわ

>田舎でも都市部でもガラガラのバスが多すぎる
>そりゃ赤字なるわって感じ
ある程度の乗車率を維持させるなら
減便するしかないわな

基本的に自称神様がガンガン乗ってくるのが路線バスなので…

>その街だけで全てが完結出来るのであれば正に未来都市だぜ…
トヨタ自動車が開発中のウーブンシティを持ってしても完結できないし
最寄りの裾野駅からのバスは従来の富士急バスの計画

>人材を人財とか書いちゃう会社はほぼ間違いなくヤバイ
個人的には経営者が坂本龍馬好きな会社も例外なくヤバいと思ってる

>基本的に自称神様がガンガン乗ってくるのが路線バスなので…
宝船か何かかよ路線バス

普段使わない人達が
減便する時に限ってこうやってクレームガンガン言ってくるから
なくなってしまうのでは？

公共交通機関には税金入れて維持しなきゃ無理に決まってんだけどね
利用しやすい運賃にしなきゃ意味ないんだから
都市部は昔に路面電車廃止しまくったのが痛いね

クソ客は自分が他の客から文句言われると弱いので助けてあげてる

>都市部は昔に路面電車廃止しまくったのが痛いね
京都が通年それで交通破綻してるな
今年の秋はバスとかもう考えたくないほど悲惨な状態になりそうだ

>基本的に自称神様がガンガン乗ってくるのが路線バスなので
接客業全般そうだけどね
さすが八百万の神々のおわす国だよね

スーパーに張り出されてる謎のクレームもそうだけど
バスにも毎日意味不明なクレーム入ってるんだろうな…

>>>自動運転の普及までの辛抱やろ
>>田舎の崖ギリギリみたいな隘路を！？
>人間よりAIの方が得意なんじゃないの
>知らんけど
AIは白ラインとか障害物で判断してるからむしろ酷道走ってるバスは誤認識で詰みそう

>普段使わない人達が
>減便する時に限ってこうやってクレームガンガン言ってくるから
>なくなってしまうのでは？
実際日頃から使ってるような利用者ほど減便も致し方無しってなるもの
文句言ってるのは適応できない年寄りだけなのは常

>客が少ないのだし小さいバスにするしかないだろ
>なんでガラガラのデカいバス通してるんだよ
小さくしたら人件費節約できるわけじゃないし
あと同じ路線でも朝だけ混むようなところだと
結局「普通のバス」車両を使う方が効率よかったりする

ろくにこの路線使ってない人達がここぞとばかりに
運送会社叩いてるんだから救われねぇよなぁ…

自業自得自己責任嫌ならやめろ

>基本的に自称神様がガンガン乗ってくるのが路線バスなので…
お客様は神様ですってつけ上がらせ過ぎたんだろうな
キチガイクレーマーがやりたい放題やってりゃ普通の客は嫌気差していなくなるのにそれも分かっていなかった

>てかそんなにバス使ってるか？
>学生時代ならともかく
>今は使わんだろ
お前の世界にはお前と同世代しかいないのか

>バスにも毎日意味不明なクレーム入ってるんだろうな…
運転手がカレー食べてた！ってクレームがあったな
クレーマーも糞だけどそれをクレームとして受け付けたバス会社も糞

>個人的には経営者が坂本龍馬好きな会社も例外なくヤバいと思ってる
亀山社中の旗をトレードマークにしたここの事ですか?

>>客が少ないのだし小さいバスにするしかないだろ
>>なんでガラガラのデカいバス通してるんだよ
>小さくしたら人件費節約できるわけじゃないし
>あと同じ路線でも朝だけ混むようなところだと
>結局「普通のバス」車両を使う方が効率よかったりする
そもそも小さいバスに変えても運転手の給料が変わるわけじゃないから
水揚げの減る車両を新たに運用するメリットが何一つないのよね

嫌ならやめろかわりはいくらでもいるって
どこもほとんどは業種に限らずちょっと前までそういう態度だったからねえ

最近はバス会社も運転手足りないから態度だけは下に出てるが給料は全く上げないからね

>嫌ならやめろかわりはいくらでもいるって
>どこもほとんどは業種に限らずちょっと前までそういう態度だったからねえ
その手の言い草だけは得意だった会社は
さっさと人手不足倒産なりで淘汰されてもらった方が世のためよ

>そうなると2種免許取る意味が消滅しない？
もう消滅させる方向でしょ
国が電子マネー決済の白タク横行を立法で取り締まる気が無いし
インバウンド客もタクシーなんてまともに使わないから
ライドシェア解禁ってそういう解釈でいいと思うんだけど

>>てかそんなにバス使ってるか？
>>学生時代ならともかく
>>今は使わんだろ
>お前の世界にはお前と同世代しかいないのか
バスに乗るのは免許の無い学生とか返上した高齢者だからなあ

>最近はバス会社も運転手足りないから態度だけは下に出てるが給料は全く上げないからね
そもそも運賃から車両の固定費を引いた残り以上に社員に払う事は不可能だしな
乗車率の低い路線は維持する意味がない

>運転手がカレー食べてた！ってクレームがあったな
>クレーマーも糞だけどそれをクレームとして受け付けたバス会社も糞
昼の休憩なんだからアルコールでもない限り何を食べようが自由だろうに？
車内でカレーヌードルを食べる域だと匂いが気になるがSA/PA・ドライブインなら
運行に支障しない限り好きなものを食べれば？としか

過度の報道は外国人研修生を流し込む布石だと思うよ

>最近はバス会社も運転手足りないから態度だけは下に出てるが給料は全く上げないからね
これな
バス通勤してるけど募集ポスターだけは車内で延々見かけるけど
給料はまったく上がってない
この物価高のご時世に全く対応する気がないってことだもの
そりゃ説明会ゼロ人やっちゃうよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6298b4bc61cd5b5f4ffe80fa4b9bbe59314eb770 [link]

大きなしのぎなのに動きが鈍いな
国交省の天下りを受け入れないと参入させないとかあんのか？

これも観光バスの規制緩和が今の事態を招いた
かつてはバス会社は利益の出る観光バスで赤字のローカル線を補填していたのに
小泉が規制緩和したせいでこの構図が崩壊した

岡山では儲かる路線だけに参入しようとしたバス会社と
そこの利益で地域全体を支えていた最大手のバス会社が大喧嘩に

https://www.asahi.com/articles/ASR9D74W3R9DULFA03Q.html [link]
「特定技能」に外国人運転手の追加検討　タクシー・バス・トラック

>嫌ならやめろかわりはいくらでもいるって
>どこもほとんどは業種に限らずちょっと前までそういう態度だったからねえ
ちょっと前まで氷河期世代の優秀な人間を激務薄給で使い捨て出来たしその感覚が未だに抜けないんだろうな
自分らがいかに愚かなことをしていたのかまるで理解できてないアホ企業はさっさと潰れてくれた方が世のためになる

>大きなしのぎなのに動きが鈍いな
>国交省の天下りを受け入れないと参入させないとかあんのか？
一方受け入れた有人ドローンの方は前のめり
現実問題として大阪万博で観客を大量輸送なんて無理にしか見えない

マジで外人に運転させるつもりなのかよ
今ですら路上の状況がアレなのに

>これも観光バスの規制緩和が今の事態を招いた
>かつてはバス会社は利益の出る観光バスで赤字のローカル線を補填していたのに
>小泉が規制緩和したせいでこの構図が崩壊した
高速道路も無料化なんて嘘の建前の一方で
この論理で不採算路線の建設維持を回していたのに
国が結果も想定できずにぶっ壊すとかマジで頭痛がする

トラックもバスもタクシーも船員も
皆が賤業だなんだと貶すからどんどん成り手が居なくなるんだ

海外の交通事故とかで人が豪快に吹っ飛ぶ映像あるけど
そろそろ日本でも日常的に見れるようになりそうだな

>小泉が規制緩和したせいでこの構図が崩壊した
儲かるところだけ参入されて赤字のとこはそれでも維持しなきゃならないとか無茶苦茶なんだけど
規制緩和規制緩和ってその結果どうなるかなんて無視してやりまくってたよね
まあ選挙で投票されまくったから今があるわけで自分の行動の結果が今戻ってきてる人がほとんどなんでしょう

>これも観光バスの規制緩和が今の事態を招いた
>かつてはバス会社は利益の出る観光バスで赤字のローカル線を補填していたのに
>小泉が規制緩和したせいでこの構図が崩壊した
更に高速ツアーバスを路線免許に切り替えたことで競争激化し
地方バス会社の内部補助が難しくなってしまった

給料もそうだけど待遇も改善してやって
ベビーカー乗せるのは仕事に含まれてねーだろ

今問題なのは北海道新幹線延伸で廃止が決まった並行在来線のウイスキーで有名な余市駅からの客だな
輸送密度2000ぐらいあるのでピーク時はバス1・2台じゃ全然足りないし
かといって鉄道も維持できないので詰んでる
現在でもたまに列車で乗客が多過ぎて積み残しが出る

>規制緩和規制緩和ってその結果どうなるかなんて無視してやりまくってたよね
マスコミがもてはやしてたなあ規制緩和
でもマスコミ業界の規制緩和だけは頑なに反対して潰してた

>トラックもバスもタクシーも船員も
>皆が賤業だなんだと貶すからどんどん成り手が居なくなるんだ
ちょっと前まではみんな高給取りだったのにね

>まあ選挙で投票されまくったから今があるわけで自分の行動の結果が今戻ってきてる人がほとんどなんでしょう
自分達が現役世代だった時のツケでしかないんですよねえ
特に文句ばっかりの年寄りたちは本当に

>大きなしのぎなのに動きが鈍いな
>国交省の天下りを受け入れないと参入させないとかあんのか？
それ走りやすい北海道だからじゃね
普通の交通量の多い所やうねうね田舎道じゃまだ難しいと思う

>トラックもバスもタクシーも船員も
>皆が賤業だなんだと貶すからどんどん成り手が居なくなるんだ
オフィスで仕事をするのが偉い的な風潮になったから仕方ないね

人撥ねて死んでも3年足らずでムショ出れるしな

>今問題なのは北海道新幹線延伸で廃止が決まった並行在来線のウイスキーで有名な余市駅からの客だな
>輸送密度2000ぐらいあるのでピーク時はバス1・2台じゃ全然足りないし
余市あたりでそんなに輸送密度あるとは思わんかった

きれいごとの掛け声ばかりで意地でも給与と待遇は上げないのよな

崩壊していいよ仕方ない

>今問題なのは北海道新幹線延伸で廃止が決まった並行在来線のウイスキーで有名な余市駅からの客だな
並行のバス会社って電車廃止された後に増発とかする余力とか
廃止すすめてる自治体がバスや人員手配してくれるとか見通しあるのかね

物流の方がマシ

>きれいごとの掛け声ばかりで意地でも給与と待遇は上げないのよな
でもなぜか役員報酬はガンガン上げるという
役員報酬なんて一番後回しにするのが当たり前だろうに

>給料もそうだけど待遇も改善してやって
>ベビーカー乗せるのは仕事に含まれてねーだろ
バスでカレー食ってたらクレーム受けた運転手叱るような業界っすよ？

>高校生の通学手段ているんじゃない
それこそ高校生の交通手段潰して中卒を量産すれば将来のバス運転手候補増えるんじゃない？

>きれいごとの掛け声ばかりで意地でも給与と待遇は上げないのよな
赤字の路線が主だから上げようにも上げられない面もあるんじゃね
地方は補助金もらってる路線が多いはずだがまず補助金が増額されないことには人件費も上がらんと思う

>きれいごとの掛け声ばかりで意地でも給与と待遇は上げないのよな
物流の2024年問題って掛け声だけはデカいノストラダムスの1999年みたいになってきてる
大手は小手先のポーズで政府にゴマすりの体力あるけど企業へのラストワンマイルみたいな事やってる中小は消えていくだろうな

>>トラックもバスもタクシーも船員も
>>皆が賤業だなんだと貶すからどんどん成り手が居なくなるんだ
>オフィスで仕事をするのが偉い的な風潮になったから仕方ないね
こざかしい人間を増やすだけの大学は半分以下に減らしたほうがいい

>余市あたりでそんなに輸送密度あるとは思わんかった
輸送密度あるんだけど廃止になる大きな理由としては小樽から先は非電化区間なのよ
そうなると小樽から先は別の列車用意しなくちゃだし小樽と近いので新幹線の新駅も作れない
そのあたり倶知安長万部は旨い汁が吸えたな

>それこそ高校生の交通手段潰して中卒を量産すれば将来のバス運転手候補増えるんじゃない？
半グレが増えて田舎に遊びに行くと山賊に襲われるみたいな状態になりそうだな

>並行のバス会社って電車廃止された後に増発とかする余力とか
>廃止すすめてる自治体がバスや人員手配してくれるとか見通しあるのかね
全く無い
北海道の会社って2、3年先の遠い未来の予測とか出来ないんで

>マジで外人に運転させるつもりなのかよ
>今ですら路上の状況がアレなのに
平時はまだいいとして災害時なんて楽しいことになるだろうなぁ
支援物資を車両ごとそのまま持ち逃げとか
外人のモラルに震えろ

>トラックもバスもタクシーも船員も
>皆が賤業だなんだと貶すからどんどん成り手が居なくなるんだ
鉄道員もそうよ
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=1082834560649446115 [link]
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=1028475404123111424 [link]
パイロットすら世界的な不足を受けて…
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/552049 [link]

>物流の2024年問題って掛け声だけはデカいノストラダムスの1999年みたいになってきてる
実際崩壊して小売が商品不足に陥るとみてる
そこから慌てて政府含めてようやく本腰入れると思うわ

>そうなると小樽から先は別の列車用意しなくちゃだし小樽と近いので新幹線の新駅も作れない
バスも無理なら余市小樽と新幹線駅作るしかないんじゃないの

船と飛行機はやりたくてもいらないって言うから減ったんだろ
間口狭すぎ

年２～３回しか使わなかった金沢駅から俺の田舎町への直通バス（２時間超）は５年以上前から廃止されて復活の気配もない
利用客少ないのは淘汰されてくんだなって

>並行のバス会社って電車廃止された後に増発とかする余力とか
>廃止すすめてる自治体がバスや人員手配してくれるとか見通しあるのかね
今になってその問題が出てきた
最近だと金沢の北陸鉄道がバス運転手不足を理由に鉄道廃線を断念したし

>並行のバス会社って電車廃止された後に増発とかする余力とか
>廃止すすめてる自治体がバスや人員手配してくれるとか見通しあるのかね
>No.1145846669
の通り全く見通しはありません

>実際崩壊して小売が商品不足に陥るとみてる
>そこから慌てて政府含めてようやく本腰入れると思うわ
茶番にしか見えねえ
どうせ外人入れたいだけだろ

>利用客少ないのは淘汰されてくんだなって
ただその少ない利用者にとっては死活問題なんだよなあ・・・

ずっと昔からバス誰も乗ってないのによく成り立ってるなって思ってたからなあ

☆★★★★
こっちはベビーカーなのに乗せるのを手伝ってくれませんでした

切り捨てあってこそのコンパクトシティでしょう

>今になってその問題が出てきた
>最近だと金沢の北陸鉄道がバス運転手不足を理由に鉄道廃線を断念したし
その鉄道もそのまま配線にしちゃえば良かったのに
代替あるから本気で対策してないだけでは

今まで働き難かったのか

>どうせ外人入れたいだけだろ
その外人も円安の現在日本に行くならよその国に行くってなってるし

>こっちはベビーカーなのに乗せるのを手伝ってくれませんでした
パワハラ〇ナ来たな…
いやカスハラか

>なのに鉄道を廃線にしバスへ転換しようとしてるんですよ
それは元々鉄道で儲からないから辞めたいけど言い訳を要しないと辞めさせてくれないので、「当面は」バスやりますよってだけだぞ
最終的には辞める気満々のお話

いい加減人を使い潰してきた事実を認めて廃業したほうが良くない？
どうやっても人件費はアジア最低何だろうし

北海道って鉄道廃止すんの好きだよね
鉄道なくなってからバスもなくなるってのが定番みたいになるんじゃ

>☆★★★★
>こっちはベビーカーなのに乗せるのを手伝ってくれませんでした
ほんとこいつ何様だよと言いたい
こういうクレーマーは永遠に晒されれば良い

>☆★★★★
>こっちはベビーカーなのに乗せるのを手伝ってくれませんでした
うん
みんな運送業に行くわこれ

>いい加減人を使い潰してきた事実を認めて廃業したほうが良くない？
>どうやっても人件費はアジア最低何だろうし
人件費がアジア最低でも日本の仕事にはやり甲斐があるから…

うちの近所はバスの本数少ないし道路もすぐ渋滞しやすい環境なので
ぶっちゃけ徒歩のほうが早いまである
足腰弱いじいちゃんばあちゃんにとっては重宝だが

円安で外人もこないよ

>北海道って鉄道廃止すんの好きだよね
別に好きってわけじゃなくて儲からないからやめるっていう資本主義としては至極当たり前の話なだけだが…

喋る荷物より喋らない荷物のほうが数倍マシだもんな

自分は車運転するからわかるけどバスの運転手だけはなりたくないな
ストレスで禿げそうだから無理

自治体のコミュニティバスもよく見るようになったしな

>>北海道って鉄道廃止すんの好きだよね
>別に好きってわけじゃなくて儲からないからやめるっていう資本主義としては至極当たり前の話なだけだが…
民営化したらそうなるわな
だから必要な事業は国が国営としてやる訳で

バスのスロープが自動で出せるようになれば運転士も楽なんだけどね
車内も後ろ半分が段差ついてるからあそこもノンステップになれば車椅子スペースもとる場所できて椅子までしまう作業せずに済む
あれじゃ乗る方も乗せる方も乗りづらいし乗せづらい

理不尽なクレーマーを社会から排除してこなかったツケ

子供の頃からお金よりもお国への貢献ややり甲斐こそが人生の目的って教育をしてこなかったツケだな
資本主義に毒され過ぎた

人よりも物を運ぶ方がいくらか楽

>最近だと金沢の北陸鉄道がバス運転手不足を理由に鉄道廃線を断念したし
>北海道って鉄道廃止すんの好きだよね
>鉄道なくなってからバスもなくなるってのが定番みたいになるんじゃ
元夕張市長の道知事が鉄道嫌いだし北海道旅客鉄道は新幹線が最大の赤字
さらに黒字路線が全く無いどころか札幌圏の函館本線・千歳線・札沼線が
最大の赤字要因で詰んでる

>>北海道って鉄道廃止すんの好きだよね
>別に好きってわけじゃなくて儲からないからやめるっていう資本主義としては至極当たり前の話なだけだが…
海外だと当たり前のように補助金入れて維持してるのに
こういうときは海外では…って話は出てこないのよね

>子供の頃からお金よりもお国への貢献ややり甲斐こそが人生の目的って教育をしてこなかったツケだな
>資本主義に毒され過ぎた
いいですよね一億玉砕

>自治体のコミュニティバスもよく見るようになったしな
何なら病院とかも独自に送迎バス出してるんで
年寄りの最低限のライフラインなんて今後も維持されるよ
奴らが文句言ってるのは自分の好きな時に外出できないという
幼稚な要求でしかない

>足腰弱いじいちゃんばあちゃんにとっては重宝だが
氷河期世代を喰物にして暮らしてきた世代には情け無用だと思うんだよなぁ
自分達のせいで孫世代がが激減したんだから潔く全部徒歩で行けばいいとは思うよ…

デイサービスみたいなちょっと大きい車でもういいんじゃないかね

>子供の頃からお金よりもお国への貢献ややり甲斐こそが人生の目的って教育をしてこなかったツケだな
>資本主義に毒され過ぎた
人間を何だと思ってんだ

>いいですよね一億玉砕
実際いいと思うよ
昔は御国のために死ねって命令されたら文句言わずに自爆でもなんでもやる人間に溢れてたんだから
教育次第では低賃金長時間労働でも思考停止して受け入れる人間を量産することも可能だと思う

>デイサービスみたいなちょっと大きい車でもういいんじゃないかね
そんなんでも料金収受するなら2種免になるからサイズは関係ないんだ
自治体がロハでやるのなら何ら構わんのだがね

>育次第では低賃金長時間労働でも思考停止して受け入れる人間を量産することも可能だと思う
某外食チェーンとか成功例じゃないの
とても利用しようと思わないけど

>さらに黒字路線が全く無い
貨物列車も走ってるんだよな黒字無しって北海道どんな物流してんだ

俺も輸送機のパイロットやってみたかったんですが雇ってくれますかね
免許は持ってない

>車内も後ろ半分が段差ついてるからあそこもノンステップになれば車椅子スペースもとる場所できて椅子までしまう作業せずに済む
>あれじゃ乗る方も乗せる方も乗りづらいし乗せづらい
欧州では普通にあって日本にも輸入されてますよ？
国交省の標準仕様に合致しないので導入補助の対象外だけど
https://response.jp/article/2018/12/24/317456.html [link]

北海道は農産品の輸出用じゃないの？

>海外だと当たり前のように補助金入れて維持してるのに
人が利用しないところを無理やり稼動させる意味あんの？

タクシーチケット配布して
アプリで呼んだほうが
トータル安上がりなところも結構ありそう

結局金の問題だよ

>元夕張市長の道知事が鉄道嫌いだし北海道旅客鉄道は新幹線が最大の赤字
鈴木のやってきた事のツケに後任が苦労してるな
彼からしたら数年の薄給で今の地位を手に入れられるなら売名の為にも喜んで夕張の市長やるわな

車乗れないのに車必須の場所に住み続ける馬鹿老人に構う必要はない
税金で補助するくらいなら引越し代払って追い出した方が安上がりだろ

>これも観光バスの規制緩和が今の事態を招いた
>かつてはバス会社は利益の出る観光バスで赤字のローカル線を補填していたのに
>小泉が規制緩和したせいでこの構図が崩壊した
いつものことだけど「小泉ガー」じゃなくて「自民党ガー」でしょ？
それとも自民の名前出すとクビにでもなるのかな？

アメリカ行ったらタクシーが普通に自動運転しててビビったわ
もう自動運転でいいよこれ

>タクシーチケット配布して
>アプリで呼んだほうが
>トータル安上がりなところも結構ありそう
タクシーが足りないンだわ

>俺も輸送機のパイロットやってみたかったんですが雇ってくれますかね
>免許は持ってない
航空自E隊なら操縦士免許要らないよ！

国内で石炭掘ってた頃は鉄道必要だったけど今となってはね

>民営化したらそうなるわな
>だから必要な事業は国が国営としてやる訳で
JR北海道は上場してないんだから民営化と言われてもなぁ

運転免許の視力の規定を緩和すれば人材増えると思うよ

>アメリカ行ったらタクシーが普通に自動運転しててビビったわ
>もう自動運転でいいよこれ
こんなところにも社長が湧くのか

>車乗れないのに車必須の場所に住み続ける馬鹿老人に構う必要はない
>税金で補助するくらいなら引越し代払って追い出した方が安上がりだろ
実際国交相はというか創価はそうした補助に向けて動き出してる
独居老人の賃貸借上問題としてな
我侭三昧で去っていく世代なのにまだ文句言うのかこいつらとなるばかり

>貨物列車も走ってるんだよな黒字無しって北海道どんな物流してんだ
貨物に関してはJR北海道とは厳密には別でJR貨物の領分

タクシーもタクシーで給料安いからどんどんへってるんだよなぁ

中国も自動運転タクシー稼動してる

>理不尽なクレーマーを社会から排除してこなかったツケ
なにか言われたら従業員守らず客の仰る通りですじゃあな…

給料上げて進学補助とかでしっかりキャリアサポートして
何らかの理由で運転できなくなっても70歳までの終身雇用にする
簡単じゃね？

>車乗れないのに車必須の場所に住み続ける馬鹿老人に構う必要はない
>税金で補助するくらいなら引越し代払って追い出した方が安上がりだろ
田舎のカーストを維持したいだけだからな
都会に放逐した方が絶対良い

>いつものことだけど「小泉ガー」じゃなくて「自民党ガー」でしょ？
>それとも自民の名前出すとクビにでもなるのかな？
当時のマスコミなどに乗せられて投票した人たちの責任だから
それを抜きにしては語れないよね

公務員にして高給取りにしよう

大都市圏で事故上等暴走上等でやれるんなら自動運転も可能だろうけどここ日本だからな

待遇改善すればええんちゃう？

>JR北海道は上場してないんだから民営化と言われてもなぁ
ビッグモーターやジャニーズが公営と申すか

何万何十万の老人に引っ越せって言ってる自分がアホとか気づかないもんなのかね

>当時のマスコミなどに乗せられて投票した人たちの責任だから
>それを抜きにしては語れないよね
そもそも小泉を党首に選んだのは自民党議員と党員なんですがそこは知らん顔するのね

>ビッグモーターやジャニーズが公営と申すか
そこいらは公的機関が株持ってんの？

>税金で補助するくらいなら引越し代払って追い出した方が安上がりだろ
限界集落を集約してコンパクトシティ進めてる市町村あるけど
お年寄りはなかなか先祖代々の地から離れなくて難しいね

北海道もJR東日本に含めて面倒見るべきだったんじゃね

>待遇改善すればええんちゃう？
大阪市営が全国に汚名をぶち巻いたからからな

>鈴木のやってきた事のツケに後任が苦労してるな
>彼からしたら数年の薄給で今の地位を手に入れられるなら売名の為にも喜んで夕張の市長やるわな
北海道旅客鉄道から手切れ金を貰って夕張線を廃線にしてウホウホしてたら
夕張鉄道が栗山町や札幌方面のバス路線を廃止してしまい終了
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/0e238fef43871 [link]f7d349111fc707f27c3939a4e51 [link]

給料上げればいいだけじゃんさっさと上げなよ

埼玉の路面電車には未来を感じる

>何らかの理由で運転できなくなっても70歳までの終身雇用にする
>簡単じゃね？
なにかの間違いでバスの自動運転が実装されたら…

>当時のマスコミなどに乗せられて投票した人たちの責任だから
>それを抜きにしては語れないよね
いわゆるB層ね
当時は有権者じゃなかったけどマスゴミとの蜜月関係の自民政権ってあの頃だけだもの

今こそ無人路面電車の時代

さっさと自動化しなかったAI敗戦国ゆえ

学歴とか知能とかじゃなく普通に日本語が通じるレベルの人材欲しい

最近大雨多いんで山奥の大規模改修工事とか立派な橋とか作ってるのみると
そんなんやってる余裕あるのかねって思っちゃう

>海外だと当たり前のように補助金入れて維持してるのに
>こういうときは海外では…って話は出てこないのよね
ドームには税金投入してるのにね

>学歴とか知能とかじゃなく普通に日本語が通じるレベルの人材欲しい
学歴無い奴は日本語通じないぞ

最悪の場合は自動運転にするって選択肢がある以上は上限の賃金がそこに落ち着くんだよな…

>学歴無い奴は日本語通じないぞ
ホントだ…通じてないや…

>学歴とか知能とかじゃなく普通に日本語が通じるレベルの人材欲しい
年俸８００万ぐらい出せば？

>>JR北海道は上場してないんだから民営化と言われてもなぁ
>ビッグモーターやジャニーズが公営と申すか
北海道旅客鉄道の株主は国交相(鉄道建設・運輸施設整備支援機構)の国営ですが…

>今こそ無人路面電車の時代
モノレール型の新都市交通システムか
地下鉄じゃないと無人の安全性確保できんのだわ
そしてそんな金はあんまりない

>車乗れないのに車必須の場所に住み続ける馬鹿老人に構う必要はない
だからインフラ維持が容易なコンパクトシティ化が望まれるのよ
そういう意味では宇都宮LRTの開業や富山のLRTの成功は今後の都市計画の良い見本
富山市程度の都市でこの本数維持できるんだから

>学歴無い奴は日本語通じないぞ

>ドームには税金投入してるのにね
高規格道路にもな

つか鉄道のライバル整備しといて鉄道も残してね♡
とか都合よすぎだろ

ちょうどイスラエル関連のニュースで自動運転技術はイスラエルがリードしてるとかやってたな

>ガイドウェイバスの様な立体交差の専用道なら可能だけどね
>20年前に愛知窮迫のIMTSで実証済み
全国的に専用道の整備は進みそうですか…？

>>当時のマスコミなどに乗せられて投票した人たちの責任だから
>>それを抜きにしては語れないよね
>そもそも小泉を党首に選んだのは自民党議員と党員なんですがそこは知らん顔するのね
失脚しそうな場面何度もあったけど選挙で勝って後押しされてたんで…

>富山市程度の都市でこの本数維持できるんだから
凄いな富山
23区内の俺の最寄り駅より多いぞ

>さっさと自動化しなかったAI敗戦国ゆえ
団塊世代がIT受け付けず拒否して情報化が遅れてしまったのが致命傷だったな
本当に団塊は日本の寄生虫・癌細胞だった

>埼玉の路面電車には未来を感じる
埼玉の路面電車って…戦前に無くなってるよ

もう僻地に住むなら覚悟決めてもらうしか無いわ

潰れる心配してる企業の大半が休日も休憩時間も教育体制も整ってないブラックなんだし一回半壊すればいいんじゃない？

>1696861665920.jpg
>富山市程度の都市でこの本数維持できるんだから
すっげえな休日でも本数維持してる

>>さっさと自動化しなかったAI敗戦国ゆえ
>団塊世代がIT受け付けず拒否して情報化が遅れてしまったのが致命傷だったな
>本当に団塊は日本の寄生虫・癌細胞だった
氷河期を生み出し税金を大して払わず年金医療フルで食い潰して勝ち逃げ

>富山市程度の都市でこの本数維持できるんだから
うちの近所のバスは一時間に朝18本くらい夜は12本くらいあったけど
今は朝は12本程度夜は10本くらいになって21時以降はごっそり減って4本くらいになった

バスの運ちゃんは待遇悪いならしがみ付いてないでなんで転職しないのか意味不明

>ホントだ…通じてないや…
そうだねx1000

>富山市程度の都市でこの本数維持できるんだから
運転手確保できてるってことは待遇は良いのかな

>バスの運ちゃんは待遇悪いならしがみ付いてないでなんで転職しないのか意味不明
他に生かせるスキルが無い

>最近大雨多いんで山奥の大規模改修工事とか立派な橋とか作ってるのみると
>そんなんやってる余裕あるのかねって思っちゃう
国土強靭化()ですから
自公政権は敵基地攻撃のためにトマホークも買うよ！

富山市は新幹線事業の給付金で
富山駅在来線の高架化して路面電車下に通すという
市長の趣味全開みたいな都市計画やったからな
取り返しつかない程度には全力プッシュよ

>国土強靭化()ですから
>自公政権は敵基地攻撃のためにトマホークも買うよ！
沖縄見捨てたほうが早くねえか

>他に生かせるスキルが無い
大型を運転できるのは運送では結構なスキルでは？

>>バスの運ちゃんは待遇悪いならしがみ付いてないでなんで転職しないのか意味不明
>他に生かせるスキルが無い
いやいやトラドラに転職する人多いですよ
ヤマトやトナミ・福通など路線大手だと積み下ろしも機械だし
開放休憩がないので実質的な拘束時間が短いし

>大型を運転できるのは運送では結構なスキルでは？
長距離よりバスの方がマシでは？

>>国土強靭化()ですから
>>自公政権は敵基地攻撃のためにトマホークも買うよ！
>沖縄見捨てたほうが早くねえか
「これは空城の計アルね…」
沖縄は攻め込まれませんでしたまる
なんてなるかボケェ！

>No.1145906481
ほんとにぃ？？

>そもそも小泉を党首に選んだのは自民党議員と党員なんですがそこは知らん顔するのね
その議員を当選させてるのも国民だよね

人材じゃなくて人財って言う会社大体ブラックなのなぁぜなぁぜ？🥺

>開放休憩がないので実質的な拘束時間が短いし
いま運送会社の方が強気で設備も古いわ待ち時間も長いわ無茶言うわの荷主からは好きに逃げて大手の仕事だけでいいわぁってなりつつあるかからなぁ
バスからの転職組も喜んでる人は多い

白タク規制を撤廃した瞬間に議論が終わる問題をいつまで続けるのか…

>人材じゃなくて人財って言う会社大体ブラックなのなぁぜなぁぜ？🥺
奴隷が財産扱いされるのと同じ

沖縄修学旅行激増でバスが１２月までに１０００台たりねーとかアホじゃねえの
いい加減生徒に媚びうってチャラツアーしてんじゃねえぞ

>ほんとにぃ？？
だって給料が違うし客の相手しなくてもいいし
バスで粘っても10年後無くなってる可能性のほうが高いし

>白タク規制を撤廃した瞬間に議論が終わる問題をいつまで続けるのか…
それいつ撤廃されるんです？
北朝鮮崩壊論とか中国崩壊論みたいに結構前から聞くんですけど

>>人材じゃなくて人財って言う会社大体ブラックなのなぁぜなぁぜ？🥺
>奴隷が財産扱いされるのと同じ
腑に落ちたわ・・すっごく成程・・・

>奴隷が財産扱いされるのと同じ
ローマ時代かな？

つか日本の路線の８割が赤字の時点でこのビジネスモデルに無理があるだろ

自民が規制緩和を進めてきた結果がこれじゃん
美しい国日本

普通に人材でいいよなあ…言葉遊びとか要らんから

>いい加減生徒に媚びうってチャラツアーしてんじゃねえぞ
それでは硬派な修学旅行って何なんです？

2種免許は講習受けるだけで交付できるようにすればいいのに

ヒューマンリソースと言い換えましょう

>つか日本の路線の８割が赤字の時点でこのビジネスモデルに無理があるだろ
要するに資本主義社会において公共交通なんてもの自体が無駄の塊って話だな

>運転手確保できてるってことは待遇は良いのかな
待遇って点で愉快な事になってるのが福井やな
北陸新幹線延伸で新しく開業する第三セクターのハピラインふくいの誕生で同じ福井の第三セクター福井鉄道から運転手の大量離職者が出て皆ハピラインに転籍してるらしい

豆腐を豆富と言い換えるみたいな欺瞞

>>ほんとにぃ？？
>だって給料が違うし客の相手しなくてもいいし
>バスで粘っても10年後無くなってる可能性のほうが高いし
まぁだから余計にバス運転手が居なくなってるんだけどな!

社員って会社の財産じゃなくて契約関係だからそこを勘違いされてるとね…

>要するに資本主義社会において公共交通なんてもの自体が無駄の塊って話だな
今まではの注釈付きかな
資本主義社会に従えば貧困化の先には公共機関必須になるだろうし

>それでは硬派な修学旅行って何なんです？
京都行こうぜ京都
オーバーツーリズムだけど

>つか日本の路線の８割が赤字の時点でこのビジネスモデルに無理があるだろ
地方のバス会社は高速バスで稼いだりしてたらしいから
そこに儲かるとこだけ参入してくる会社に巻き込まれて儲けが…

余力が残ってるうちに都市部に引っ越せ

>富山市は新幹線事業の給付金で
>富山駅在来線の高架化して路面電車下に通すという
>市長の趣味全開みたいな都市計画やったからな
>取り返しつかない程度には全力プッシュよ
とはいえそのおかげで病院や役所など諸々施設がLRT沿線に集まった訳で利用者が増えた

>京都行こうぜ京都
>オーバーツーリズムだけど
定番じゃないか！むしろ北海道のクマ牧場とかが硬派じゃね？

やっぱりこういう価値観だった時代に戻るべきだよ
そうすれば低賃金も長時間労働も楽しくなるよ

>福井の第三セクター福井鉄道から運転手の大量離職者が出て皆ハピラインに転籍
いっそのこと合併させてしまえよ…

>>大型を運転できるのは運送では結構なスキルでは？
>長距離よりバスの方がマシでは？
客のクレーム対応しんどいぞ

地元を離れたがる若者と地元から動きたくない老人
どっちも困る奴

運送屋崩れの変な運転手が多い

>2種免許は講習受けるだけで交付できるようにすればいいのに
非常時対応さえちゃんと出来れば他は大型免許と一緒でいい気もするんだけど実際はそうでもないんだろうな

>地方のバス会社は高速バスで稼いだりしてたらしいから
>そこに儲かるとこだけ参入してくる会社に巻き込まれて儲けが…
別に資本主義社会では儲かるところにだけビジネスを展開するのも正解じゃない？

ICカードも持たず現金払いで恐ろしく手間かかる修学旅行生*10
言葉も通じず別のカードを持って騒ぐ海外旅行客
キレてバス車内で大声出すオッサン
コロナ前に京都で見かけた地獄だけど今年もこんな事になるんだろうな

>やっぱりこういう価値観だった時代に戻るべきだよ
>そうすれば低賃金も長時間労働も楽しくなるよ
ネットを根絶しないと無理かな…

年収600万以上確約して人員も無理なく回る様に余裕持って雇ってそれで黒字になる様に補助金出せば全部解決するよ

>別に資本主義社会では儲かるところにだけビジネスを展開するのも正解じゃない？
まあ便利になるのに相応の金払わない客なんて相手しててもしょうがないしな

>>2種免許は講習受けるだけで交付できるようにすればいいのに
>非常時対応さえちゃんと出来れば他は大型免許と一緒でいい気もするんだけど実際はそうでもないんだろうな
二輪も普通免許取ったら２５０位までは乗れるようにしてもいいとは思うんだけどなぁ（要講習で

>地元を離れたがる若者と地元から動きたくない老人
>どっちも困る奴
困るっていうけど若者が地方に残って低賃金で働いてて人生辛いよってボヤいたら自己責任って叩かれるじゃん
逃げ出して稼げるところに行くしかないでしょ

現金払いは乗車拒否とか利便性を高めないと観光地はマジで詰む

まずバスの運ちゃんて勤務時間中もシフトも酷いもんだよね…

人財かー

>現金払いは乗車拒否とか利便性を高めないと観光地はマジで詰む
めんどくさいからいかないわぁって人が激増しそう

>>福井の第三セクター福井鉄道から運転手の大量離職者が出て皆ハピラインに転籍
>いっそのこと合併させてしまえよ…
そんな事したら福井鉄道の負債被って給与水準下がるやん
だから福井鉄道より高待遇のハピラインに寝返った

そろそろICカード持ってない客は出禁でもいいかもね

>困るっていうけど若者が地方に残って低賃金で働いてて人生辛いよってボヤいたら自己責任って叩かれるじゃん
>逃げ出して稼げるところに行くしかないでしょ
でも低賃金長時間労働を自己責任として受け入れて奴隷になってくれる人が欲しいから…

最近東北行った時にBRTっての見かけたけどあそこら辺の専用道路になってる一部区間を自動化とか出来ないもんかね

海外の自動運転タクシーのニュースを見ると
オペレーターみたいなのが遠隔で見張ってるんだな
これは人件費は安くなるのか分からんね

>>現金払いは乗車拒否とか利便性を高めないと観光地はマジで詰む
>めんどくさいからいかないわぁって人が激増しそう
京都「どうぞどうぞ」

給料安い責任重いクレーマー多い仕事を誰がやるんですか

>人財かー
貴方は我が社の貴重な財産です！でも賃金は最低限に抑えますけど文句言うなよ？みたいなイメージを受ける

墓に脚突っ込んでる老人はともかくまだ無駄に元気な老後始まった世代はゴリゴリの団塊だからな
自己責任という言葉を上手いこと使って逃げ切った最悪の世代の一部よ

>コロナ前に京都で見かけた地獄だけど今年もこんな事になるんだろうな
京都駅のバスターミナルのライブカメラ見るとすごい人並んでるね

クビになったときのために二種免許取ったって言ってた英語教室の先生今どうしてるかな？

>そろそろICカード持ってない客は出禁でもいいかもね
旅行客とか死ぬ

>京都行こうぜ京都
>オーバーツーリズムだけど
205系統ほんとあれどうにかならんか

>京都「どうぞどうぞ」
市バス1デイパス廃止するぐらいだもんな京都
まぁ廃止したところで京阪バスや阪急バスが受け持つだけで
バスの混雑は変わらん気がするってかそっちが厳しくなるだけか

>クビになったときのために二種免許取ったって言ってた英語教室の先生今どうしてるかな？
今も先生してるんじゃね

まずは専用線区間だけでも自動運転進めるべきでは？
高速バスもインターからインターまでは自動化出来そうだし

>205系統ほんとあれどうにかならんか
205系統なんて終日時刻表アテに出来ないやつじゃん

>>京都「どうぞどうぞ」
>市バス1デイパス廃止するぐらいだもんな京都
>まぁ廃止したところで京阪バスや阪急バスが受け持つだけで
京都市としては赤字の市営地下鉄に流れてくれる事を期待しているのだろうけど値段と使い勝手がな…

なかなか死なないな
いっそ死んでしまったほうがいいのでは

>給料安い責任重いクレーマー多い仕事を誰がやるんですか
給料は無理でも責任やクレーマーは何とか出来るだろうにな

バスの料金表の見方分からないからICカード支払い一択だわ…
途中乗車途中下車なんか特に

まあバスだけじゃなくて宅配も小売も生産も老人介護もいろいろ崩壊寸前だからね
今までなんとかなってた日本だけど今度はホントもう無理よ肌で感じる
ここから先数年でガラッと変わるもちろん悪い方にね

>京都市としては赤字の市営地下鉄に流れてくれる事を期待しているのだろうけど値段と使い勝手がな…
京都市民の通勤通学のための路線であって観光のことは
一切顧みられてない路線のように見える

>バスの料金表の見方分からないからICカード支払い一択だわ…
>途中乗車途中下車なんか特に
運転手「うちSuicaとかICOCA使えないんですよ」

5年10年ふたばにダラダラ居たとしあきも多かろうがこれから先5年10年は同じようにはいかないだろう
余裕こいてるより早めにジタバタもがいた方がいい

このご時世白タクなんてされてもジジババが誘拐されちゃうわ

乗用車ですらあんまり運転したくない市街地を大型車で走るって
かなりの高等技能だと思うんだよね
何でこれがバイト並みの給料なのか分からない

>右から給料上げろ赤字路線を切れと言われて左からインフラなんだから運賃上げるな廃線するなって言われる
右と左を直結できないの？

>京都市としては赤字の市営地下鉄に流れてくれる事を期待しているのだろうけど値段と使い勝手がな…
中心部は掘ると何かしらの遺跡に当たるのと
西側も阪急の桂駅まで伸びればいいんだけど
累積赤字で延伸できないジレンマ
わりと八方塞がり

>高速バスもインターからインターまでは自動化出来そうだし
まだかなあ…まだかなあ…

>>バスの料金表の見方分からないからICカード支払い一択だわ…
>>途中乗車途中下車なんか特に
>運転手「うちSuicaとかICOCA使えないんですよ」
バス停にペラ１枚貼っておけば済む話なのになぜか頑なにやらないよね

運賃払って目的地まで何の心配もなく居眠りもこけるくらいの運転なのに給料安いのはね
おえらいさんが金取りすぎたりしてない？

>このご時世白タクなんてされてもジジババが誘拐されちゃうわ
俺も怖くて乗りたくないわ
でもタクシー不足も深刻なんだよなあ…タクシー会社によっては予約すらできなくなったし

大阪は10年前に市バスが高給取りってやり玉に上げられて
それを祭り上げてしまったのでバス路線がいくつ廃止になろうと給料が上がることはなさそう
https://hatarakikata.net/6369/ [link]

ウチの市は市営のバス運行してるけどほとんど使われてないぞ
もー現実を直視しろよ

バス運転手の待遇上げると「なぜそんなに給料出すんだ！そんな金があるならワシらの払う運賃値下げしろ！」ってキチガイクレーマーが登場するのもある
そんなもん無視して待遇改善しろよとしか言えないけど

ベビーカーの補助とかまでやらせてるから成り手が来ない

このスレでまだ出てない話題は…
新しい路線の開業許可を
もっとたやすく…
始められるようにしたらどうかな
数を打てば待遇のいいバス会社も現れるんじゃないかな

>乗用車ですらあんまり運転したくない市街地を大型車で走るって
>かなりの高等技能だと思うんだよね
>何でこれがバイト並みの給料なのか分からない
なんでか知らないけど
資本主義社会では頭脳労働以外のエッセンシャルワーカーを「誰にでもできる仕事しかしてないない」として蔑む傾向があるから・・・
実際には優劣ではなく適性でしかないんだけどそれが通じない仕組みになってる
学歴があれば同じことできるかと言えばそんなこともないんだけどな

>このスレでまだ出てない話題は…
>新しい路線の開業許可を
>もっとたやすく…
>始められるようにしたらどうかな
>数を打てば待遇のいいバス会社も現れるんじゃないかな
今まで規制緩和してプラスに動いたことないのにまだ緩和しろってのか

>>このご時世白タクなんてされてもジジババが誘拐されちゃうわ
>俺も怖くて乗りたくないわ
>でもタクシー不足も深刻なんだよなあ…タクシー会社によっては予約すらできなくなったし
タクシー乗り場に白タク停めるの禁止にして欲しいな

>>白タク規制を撤廃した瞬間に議論が終わる問題をいつまで続けるのか…
>それいつ撤廃されるんです？
>北朝鮮崩壊論とか中国崩壊論みたいに結構前から聞くんですけど
世襲バカが将軍になった1997年に北朝鮮は崩壊完了してるぞ
共産主義を放棄した2004年に中国は崩壊完了してるぞ
歴史をアップデートしよう

まだ出てない話題ねー
国土交通省に運行路線図で申請してない所に
臨機応変に臨時走らせれるようにして欲しいくらいか

バス一便あたり何人乗ってれば黒字かってことも一般民にはわからんことだから危機感持ちようがない

>歴史をアップデートしよう
お・・・おう

>タクシー乗り場に白タク停めるの禁止にして欲しいな
少なくとも駅前の乗り場はショバ代払ってない奴は入れないはずだが

>まだ出てない話題ねー
>国土交通省に運行路線図で申請してない所に
>臨機応変に臨時走らせれるようにして欲しいくらいか
白タクなら路線図の申請も不要なんだよな
自動運転なら運転手すらも不要

>>タクシー乗り場に白タク停めるの禁止にして欲しいな
>少なくとも駅前の乗り場はショバ代払ってない奴は入れないはずだが
少なくとも現行法では知人や家族の送迎だから

総じて肉体労働を極度に蔑み始めたら
資本主義的には末期だと思う
頭だけが肥大して手足が小さくなった状態
じきに動きは取れなくなる

自動運転で解決するわけないでしょ
給料払えないって事は自動運転導入する原資すらないんだから

路線バスとか公的なやつはみんな整理されてるからな