ふたばフォレスト

地球支部編はつま…だけど髭おじvs昭弘はフルシティがカッコよかったから好きよ

いやだってEVとか要らんし

輸入車新規登録台数(乗用車) 2023年9月
BYD 186台
現代 36台

ザク（ガソリン）とヅダ（中韓ＥＶ車）があったらどっち乗りたいって言われたらな

日本では韓国EVは中国EVの1/5しか売れてないのか

正直全固体電池になっても魅力は限定的
そりゃ現状の電池じゃゴミにしかならんよな
良く買ってるわ
さすが環境の事など気にもしない金持ち達だな

>さすが環境の事など気にもしない金持ち達だな
貧乏人が車を持てなくなれば環境に良くなるって高貴なもの目線だろう
そのわりに交通インフラ整備する気なさそうだが

EV普及なんて幻想で終わったね

最低10年乗り続けないと環境に良い影響は無いという

EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ

中国爆発シリーズ

>No.1145611375
釣られる奴がいるから延々とスレ立てるんだよな

>EV普及なんて幻想で終わったね
願望では…？

金持ちへの漠然とした反感もあるわけか
なるほど

中国産EVとか一回水没してそう

たたき売り価格で買ったところでメンテ費用かかりまくるからいらない

HVが良い落としどころだよな
フル電動化とか使ってる側に利点ほぼ無い

電池より爆走暴走突撃する内部構造の方が問題だわ

事故ったら超加速&爆発する棺桶だからなあ

>HVが良い落としどころだよな
EUがそこを落とし所にしちゃったしね

>HVが良い落としどころだよな
>フル電動化とか使ってる側に利点ほぼ無い
HVも電池が大型化するんなら割合へらしてくんね？ってなる
短いサイクルで交換が必要だし

>事故ったら超加速&爆発する棺桶だからなあ
事故対処や処理は屋根のソーラーと同じく大変だよな
大規模災害時のソーラー漏電に関する補償についてはなんとかして欲しいわ

HVなら個体電池じゃなくてもSCiBで十分だからな
航続距離も満タン800?余裕だし

>EV普及なんて幻想で終わったね
次世代バッテリーの全固体電池を搭載したEV車が年内に日本もアメリカも発売予定
発売予定のはガソリン車と同等以上の走行距離が走れるとスペック公開もしてる
今までのは何かと走れる距離短い詩で微妙だった

従来のバッテリーを搭載したEV車は事故を起こしたら燃え尽きるまで待たなきゃいけない危険物だったが
全固体電池はそもそも燃える素材じゃないから爆発を危惧したりする必要もない
やっとこれでスタートラインに立ったって感じでこれからだろう

>事故ったら超加速&爆発する棺桶だからなあ
次世代バッテリーの全固体電池は叩き壊しても燃えないし爆発もしない
従来のバッテリーを搭載したEV車は産廃になるだろうけど全固体電池搭載EV車は今後伸びてくだろう

結構前から外人がこの手のEVで太陽光パネル搭載しないのはなぜなのか
っておまえ頭大丈夫か？って思うような事を延々言い続けてるのに驚く
本気で何考えて発言してるのか分からない

全固体電池は製造するのにレアメタルも必要ないから
EV普及でレアメタルでガッポガッポ！って企んでた中国には逆風が吹く事になりそう

>結構前から外人がこの手のEVで太陽光パネル搭載しないのはなぜなのか
>っておまえ頭大丈夫か？って思うような事を延々言い続けてるのに驚く
>本気で何考えて発言してるのか分からない
でもその議論きになるかも
技術者の本音が聞けるならだが

と言うかあるよね
太陽パネル搭載EV車

>太陽パネル搭載EV車
鉄腕DASHで見た

>でもその議論きになるかも
>技術者の本音が聞けるならだが
一般的なセダンタイプの上面全てに太陽光パネルを設置しても発電量が絶望的に足らない
発電効率が10倍になってやっと検討されるレベルしか発電できない

上で言ったけど全固体電池の登場でようやくガソリン車とタメ張れる性能になる感じなんだから
現状ガソリン車より性能が劣るEV車が相手にされないのは極自然な当たり前の事なんじゃねぇかな

>>でもその議論きになるかも
>>技術者の本音が聞けるならだが
>一般的なセダンタイプの上面全てに太陽光パネルを設置しても発電量が絶望的に足らない
>発電効率が10倍になってやっと検討されるレベルしか発電できない
足りないというのは何に対して？

>結構前から外人がこの手のEVで太陽光パネル搭載しないのはなぜなのか
>っておまえ頭大丈夫か？って思うような事を延々言い続けてるのに驚く
>本気で何考えて発言してるのか分からない
自然放電分くらいは充電出来るんじゃね

>一般的なセダンタイプの上面全てに太陽光パネルを設置しても発電量が絶望的に足らない
>発電効率が10倍になってやっと検討されるレベルしか発電できない
太陽光パネルの発電効率の問題か…
そっちが解決すればメガソーラーもいいんだけどねぇ

モバイルバッテリー程度が発火爆発する国の電気自動車って言ったら、買いたくなる奴いないよ
それが全体的なイメージダウンにも繋がってる

>モバイルバッテリー程度が発火爆発する国の電気自動車って言ったら、買いたくなる奴いないよ
>それが全体的なイメージダウンにも繋がってる
構造的に爆発しようがない筈の全固体電池ですら中国が作ったら爆発しそうな気さえして来る

ホンダに嫌がらせしたいだけの負の遺産

安くなってシティコミュニケーターとして普及するならいいじゃん

アメリカンｖ8マッチョが好きなアメリカ人がＥＶってなんか違和感

夏は熱帯になり
冬は大雪
台風も来るし最近はゲリラ豪雨なんてヤバイ物まである
日本はＥＶに厳しすぎませんか？

>アメリカンｖ8マッチョが好きなアメリカ人がＥＶってなんか違和感
EVじゃ文明崩壊後の世界じゃ走れないから…

EV墓場すごいよね

>夏は熱帯になり
>冬は大雪
>台風も来るし最近はゲリラ豪雨なんてヤバイ物まである
>日本はＥＶに厳しすぎませんか？
全固体電池は従来のバッテリーの問題点全解消してるから大丈夫じゃないかな
熱にも寒さにも強いよ
水没だけはちょっと分からんけど

>EVじゃ文明崩壊後の世界じゃ走れないから…
むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…

>>太陽パネル搭載EV車
>鉄腕DASHで見た
テレビ番組レベルで手厚いサポートしても途中で止まったり考えたら
一般レベルじゃまず無理だよな・・・

>>EVじゃ文明崩壊後の世界じゃ走れないから…
>むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…
核エンジン搭載車……これだ!

EV墓場

>構造的に爆発しようがない筈の全固体電池ですら中国が作ったら爆発しそうな気さえして来る
スイカや人　コンクリまで爆発する国だからな

>むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…
だから残ったプラントを独り占めにしてる連中には失望したぞ

>EV墓場
気象鉱物が眠ってる都市鉱山じゃないんですか？

>>太陽パネル搭載EV車
>鉄腕DASHで見た
あの車ガソリンエンジン積んでるんだよね

ガソリン車がそうであるように国産以外買えないよ危なくて

>国産以外買えないよ
電池は中国産だけどな

日本にはPHEVもあるし

確かに出遅れたが日本勢も全力EVやり出したしこれから良くなるよ

これはどゆことなん？

>>構造的に爆発しようがない筈の全固体電池ですら中国が作ったら爆発しそうな気さえして来る
>スイカや人　コンクリまで爆発する国だからな
従来型リチウムポリマー電池「全固体電池アル」

どゆことも何も書いてあるとおりとしか

>>国産以外買えないよ
>電池は中国産だけどな
ってことは中国製EVなんだな

EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
補助金無しで貧乏人は可能なのか?

>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
3年ごとに中古ガソリン車買い替えたほうがマシだな

>むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…
そういえばターボキッドではみんなチャリンコだったな（世紀末仕様）

>むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…
アルコール燃料の復活だ

>>国産以外買えないよ
>電池は中国産だけどな
今の所全固体電池は日本国内でしか作ってないんじゃないかな

>むしろ文明崩壊したらガソリンの採掘が出来ないんじゃねぇかな…
効率悪いからやってないだけでバイオ燃料とかあるんだよなぁ

全固体電池で１充電での走行可能距離が1000km超えたら欲しいくらい

>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
全固体電池ならそこまで頻繁に変えなくていいんじゃね？

>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
たとえばテスラなら3年で交換が必要になったら無償交換だが

>全固体電池で１充電での走行可能距離が1000km超えたら欲しいくらい
年内発売予定の全固体電池搭載車が1200kmだとの事

>年内発売予定
絶対でねえ…

エアコン常時ONで500kmくらい走るならもうそれでいいよ

>>年内発売予定
>絶対でねえ…
もう展示とかしてるぞ

>>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
>たとえばテスラなら3年で交換が必要になったら無償交換だが
永遠にそれやってくれるの？

>>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
>全固体電池ならそこまで頻繁に変えなくていいんじゃね？
距離か年月で日本だと交換するの決まってた筈
北欧やとそれを国が補助するから大赤字になってんだと

BYDとかバッテリーやモーターとかの高電圧部分は8年もしくは15万キロ保証でしょう
それが切れても延長もできたと思う

>もう展示とかしてるぞ
展示だけでいいならトヨタはもう大量のEV出してるってことになるわ

>距離か年月で日本だと交換するの決まってた筈
>北欧やとそれを国が補助するから大赤字になってんだと
テスラと癒着してんじゃね？それ

>永遠にそれやってくれるの？
保証期間内に劣化したならテスラが潰れるまではやってくれるんじゃね？

わりとEV叩くやつは叩く理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある

>距離か年月で日本だと交換するの決まってた筈
決まってねえよ

>わりとEV叩くやつは叩く理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある
お前の感想なんてどうでもいいレベル

全固体電池車の年内発売予定は日本だけじゃなくてアメリカもしてるから
全固体電池の母国である日本がアメリカに先越される訳にもいかんだろう

>お前の感想なんてどうでもいいレベル
自分のこと言われてる自覚はできるんだな

>わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある

>>わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある
刺さりすぎてて笑う

>>わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある
お前の感想なんてどうでもいいレベル

>>>わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある
>お前の感想なんてどうでもいいレベル
刺さりすぎてて笑う

やっぱEVはダメなのねん

全固体電池はアメリカが母国だよ

>全固体電池はアメリカが母国だよ
なに言ってんだお前

保証期間内である3年でバッテリー交換60万とか
距離ごとに交換することに決まってるとか
そういう一瞬でばれる嘘がでてくるのって一種の精神疾患だよな…

>なに言ってんだお前
なにいってんだおまえ

でも常に負ける運命のとしあきが叩いてるから数年後にはEVの勝利確定

>保証期間内である3年でバッテリー交換60万とか
>距離ごとに交換することに決まってるとか
>そういう一瞬でばれる嘘がでてくるのって一種の精神疾患だよな…
わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある

>BYDとかバッテリーやモーターとかの高電圧部分は8年もしくは15万キロ保証でしょう
>それが切れても延長もできたと思う
中華企業のサポートなんてアテになるんです？

>>なに言ってんだお前
>なにいってんだおまえ
仮に全固体電池はアメリカが開発したものだとしたら
全ての全権利を日本に持って行かれたアメリカが馬鹿みたいじゃないか

電解質が固体になってもそれだけじゃ電池容量は上がらんぞい

>わりとEV推しするやつは推す理由自体が嘘でもいいってレベルに陥ってることがよくある
ほんとに刺さりすぎでしょ

１充電走行は300キロくらいでもいいよ
満充電時間は10分で

>>距離か年月で日本だと交換するの決まってた筈
>>北欧やとそれを国が補助するから大赤字になってんだと
>テスラと癒着してんじゃね？それ
竹中平蔵と同じパターン

>中華企業のサポートなんてアテになるんです？
EVの話をしてるのに中華限定になるんか
テスラも同じような保障だしトヨタなんて10年だぞ

>１充電走行は300キロくらいでもいいよ
>満充電時間は10分で
航続距離1200kmの全固体電池車が充電10分で満充電可能って発表してる
まあその充電速度は自宅では無理だとは思うけど

なんか一部のとしあきは中国憎いとEV憎いが頭の中で混じって区別つかなくなってるよね

トヨタの発表は実際に販売されるまでは聞き流す程度でいい

自宅の太陽光発電が来週完成するから次のクルマはEVにするぜ
それまでに国産メーカ頑張って欲しい

全固体電池はなんか作ってる側よりも期待してる側の期待値が暴走してる感じがする
〇〇を目標に開発みたいな発表をファン側は〇〇達成確定と思い込んでるというか

そもそも全固体は高コストだから暫くは高級車にか付かないってトヨタが言ってるのにね
我々じゃ多分買えん

>なんか一部のとしあきは中国憎いとEV憎いが頭の中で混じって区別つかなくなってるよね
むしろ中国憎いならこれからの全固体電池EV車を応援するべきだな
EV車でレアメタル売りまくってガッポガポと企んでた中国にとってレアメタル不要の全固体電池の存在は死活問題だし

>EVの話をしてるのに中華限定になるんか
BYDとかって話だから中華は大丈夫かって言ったんだが…
EV扱う企業全体のサポートは否定してないぞ

そもそもガソリン車にせよEVにせのカタログスペックなんて
実際に乗る時大してあてにならないのにね
荷物や坂で簡単に変わるし

>BYDとかって話だから中華は大丈夫かって言ったんだが…
>EV扱う企業全体のサポートは否定してないぞ
3年で60万で嘘ってわかってんならそれでいいや
ちなみにBYDは創業1995年なのでそろそろ30年です

>そもそも全固体は高コストだから暫くは高級車にか付かないってトヨタが言ってるのにね
>我々じゃ多分買えん
全くの新しい新機軸だから製造機器とか全部一新しなきゃいけないから初期投資コストが高いせいだろう
全固体電池の製造費自体はレアメタル不要な事もあって材料費は滅茶苦茶安いって事でも注目されてる
全固体電池が当たり前って時代になったら相当安くなると思うよ

そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった

お前らお先！してたけど馬脚をあらわしたなEV

トヨタはEVなんてポーズだけでいて正解だったな

専門家だからあかんのはわかってたことなんだろう

太陽炉発電

本当の次世代車はやはり水素カーだな
ところでいつ頃完成するかな？

>トヨタはEVなんてポーズだけでいて正解だったな
bz4x…

EVはゲームチェンジャーになるのだろうか
5分5分と見てるが果たしてどうなるやら

>>トヨタはEVなんてポーズだけでいて正解だったな
>bz4x…
あれは本気じゃなかったろ

>>>トヨタはEVなんてポーズだけでいて正解だったな
>>bz4x…
>あれは本気じゃなかったろ
市販モデル出して本気じゃないとは一体

>あれは本気じゃなかったろ
お、おう…
UX300eやRZ450eも本気じゃないですよね…

>そもそもガソリン車にせよEVにせのカタログスペックなんて
>実際に乗る時大してあてにならないのにね
逆に言えばガソリン車のカタログスペックを上回るEV車なら十分実用的なのでは？

トヨタ大好きすぎてEVやFCVなんてまだ実験段階本気出してないみたいな変な擁護することによって
実験段階の車を市販してる悪徳企業扱いしちゃってる流れ好き

>これはどゆことなん？
その上でこういう事をするアメリカ
欧州もアメリカにお前もやれよと言われて追従した
安い国でBEVをまとめて造って全世界に輸出して普及させるシナリオは此処に崩壊した

トヨタはEVで頑張るって言ってるのにとしあきは

>トヨタはEVで頑張るって言ってるのにとしあきは
全方位だから

9月の速報値みるとEV化は自然な流れにもう乗ってるように思える

自走組み立てラインはEVならではだけど
ギガキャストは内燃車にも応用できるな

>トヨタはEVで頑張るって言ってるのにとしあきは
ギガキャストは先行したテスラで市場不具合が起き始めててな今年のモデルで割れが始まってる
テスラのフォーラムで自分のテスラの車体割れを探そうってやられて更に見つかってる

>自走組み立てラインはEVならではだけど
>ギガキャストは内燃車にも応用できるな
無理やで
ギガキャストはEV用に車体を軽くするためにやるんであって内燃車だと強度低くてエンジンの振動でフレームが暴れる
だからコストカットにうるさいトヨタも今までギガキャストやらなかった

アメリカとドイツでは見つかってる
日本はこの件を知らないオーナーが多いから事故る迄は顕在化しないんじゃねぇかな

ギガキャストは鋳型への投資が必要ってところがあるので車種は少なく大量に売るってビジネスモデルでしか活用できない
この大量に売るってのがトヨタには難しい

ギガキャストも鉄なら良かったんだけどアルミだからな

もともとEVはガソリン車より安くなるという話じゃなかったっけ？

EV車の暴走怖すぎるんだよ
フルスロットルで暴走して最後は何人か巻き込んで死ぬ

>もともとEVはガソリン車より安くなるという話じゃなかったっけ？
今後出てくる全固体電池車なら安くなる要素あるけど従来のバッテリーEV車では安く作れるような要素皆無だろう

>今後出てくる全固体電池車なら安くなる要素あるけど従来のバッテリーEV車では安く作れるような要素皆無だろう
どういう原理でそうなるん？

政治も絡んじゃったしなアメリカ主導で中国の安いバッテリーやBEVを締め出す施策ばかりなのでもう筋が悪い
安くは無理アメリカ人の労働者コストが乗るからな

日本は日産ホンダ以外はガソリン車で行きます

景色は変わってしまう…

変わるだろうな
もう来年からだもんな…

>>トヨタはEVで頑張るって言ってるのにとしあきは
>全方位だから
ファーストはEVだけどね

>景色は変わってしまう…
アメリカが規制や補助金弄繰り回して2年前とは別風景だしな
特に日本では今月から始まった対中半導体規制
自動運転車はもう中国で造れねぇ

全固体電池ってトヨタですら上級グレード向けに開発を進めてベースグレードには従来の液体リチウムイオン電池の改良開発を進めてるのに
なぜか全固体電池に期待するとしあきは安くて長寿命で充電早くてめちゃくちゃ大容量の最強技術だと思ってるよね…

>そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった
労働力不足産業に移動するだけ

>>今後出てくる全固体電池車なら安くなる要素あるけど従来のバッテリーEV車では安く作れるような要素皆無だろう
>どういう原理でそうなるん？
上で言ったけど全固体電池はレアメタル不要
シリコンとかそこ等辺にありふれた物で作る

>EVの一番の問題は3年ごとに60万円くらいするバッテリー買い替えなんだが
>補助金無しで貧乏人は可能なのか?
HVの時にも散々聞いた珍言説

中国は日本以外にもオランダから次世代の製造機器買えなくなった電子制御機器が重要なEVでは致命的な遅れになっていくよ
完成基盤も輸入出来ないので実質的にノックダウン製造も禁止されている

>上で言ったけど全固体電池はレアメタル不要
>シリコンとかそこ等辺にありふれた物で作る
なにいってんだ…？
全固体と液体の違いは電解質の違いだけで
負極・正極の材質は別の話だし容量決めるのもそうだぞ…？

>そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった
デトロイトになったら意味なさすぎる

>なぜか全固体電池に期待するとしあきは安くて長寿命で充電早くてめちゃくちゃ大容量の最強技術だと思ってるよね…
やたら難癖付けるのはまさか全固体に期待してる人は最初から安く出来ると思い込んでると思ってる感じ？
安くて長寿命で充電早くてめちゃくちゃ大容量の最強になるのは
人類皆が全固体電池車に乗るのが当たり前って風潮になる位普及した時だろう

>>そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった
>デトロイトになったら意味なさすぎる
愛知がデトロイトになるところだった

>上で言ったけど全固体電池はレアメタル不要
それ全固体固有の特性じゃないぞ
>シリコンとかそこ等辺にありふれた物で作る
レアメタル不要電池技術はまた別の系統の技術
2つ合わさってレアメタル不要全固体電池の開発なら進んでるけど

アメリカ主導の技術規制と補助金規制により先進的BEVの製造は日米欧の3か国に絞られる国際政治状況

>やたら難癖付けるのはまさか全固体に期待してる人は最初から安く出来ると思い込んでると思ってる感じ？
そう思ってても不思議じゃないですね…
>上で言ったけど全固体電池はレアメタル不要
こんなアホな発言がでてくるぐらいだし

中国は規制されても世界が養護する香港があるからな…
香港の貿易統計がおかしくなってる

全固体推しの異常さは前から気になってたけど
このスレ見るにそもそも推してる本人が全固体電池がなんなのかわかってないまますごいと思い込んでるだけなんだな

ベトナムやインドと言う伏兵をどうするか

>中国は日本以外にもオランダから次世代の製造機器買えなくなった電子制御機器が重要なEVでは致命的な遅れになっていくよ
>完成基盤も輸入出来ないので実質的にノックダウン製造も禁止されている
でも何故か7nmSoCは開発出来てるんだよね

EVってだけならそこまで最先端半導体は必要ないぞ
自動運転なら必須になってくるけど

>こんなアホな発言がでてくるぐらいだし
レアメタル不要だからって最初から安く出来る訳無いだろ
長期的に見れば安く出来るって話を自己解釈でそう言ってる筈って脳内改変するんじゃない

>>中国は日本以外にもオランダから次世代の製造機器買えなくなった電子制御機器が重要なEVでは致命的な遅れになっていくよ
>>完成基盤も輸入出来ないので実質的にノックダウン製造も禁止されている
>でも何故か7nmSoCは開発出来てるんだよね
宇宙ステーション作れるぐらいは科学技術力はあるからな

>レアメタル不要だからって最初から安く出来る訳無いだろ
>長期的に見れば安く出来るって話を自己解釈でそう言ってる筈って脳内改変するんじゃない
うわあ
なにが「アホな発言」だと言われてるのかすら把握できてねえ…

>>中国は日本以外にもオランダから次世代の製造機器買えなくなった電子制御機器が重要なEVでは致命的な遅れになっていくよ
>>完成基盤も輸入出来ないので実質的にノックダウン製造も禁止されている
>でも何故か7nmSoCは開発出来てるんだよね
今ある製造機器で出来るかじゃなくて10年後も食い付いて居られるかだぞ
アメリカは中国製品を常に時代遅れにする気なのだから

ＰＨＶで普段は電気のみというのが一番正しい
全部電気のみにするメリットが無い

EVは普及しないと言うより
EVを普及させない事に努力している感じだな

>ＰＨＶで普段は電気のみというのが一番正しい
>全部電気のみにするメリットが無い
PHVはPHVでEV走行距離内ではエンジンとガソリンがデッドウェイトっていうデメリットがあるのだ
使い分けがただしい
2台モテない？じゃあしょうがないですね…

中国は自前でなんとかすんでしょ
あと殆どの国は中国を敵視していない

現状だと1日1時間しか乗りませんぐらいじゃないと役に立たないゴミだからなぁ
逆に言えばその用途なら勝ってるから2台持ちできる田舎ならいい感じなんだが田舎でそんな用途があるわけもなく
結果ゴミという悪循環

>ベトナムやインドと言う伏兵をどうするか
ビンファストの株価16$から80$になって今8$なのは
単なるマネーゲームなのか品質の問題なのか

>>>中国は日本以外にもオランダから次世代の製造機器買えなくなった電子制御機器が重要なEVでは致命的な遅れになっていくよ
>>>完成基盤も輸入出来ないので実質的にノックダウン製造も禁止されている
>>でも何故か7nmSoCは開発出来てるんだよね
>今ある製造機器で出来るかじゃなくて10年後も食い付いて居られるかだぞ
>アメリカは中国製品を常に時代遅れにする気なのだから
吉と出るか凶と出るか
唯一無二でない技術などどうとでもなるのは歴史を振り返ると幾らでも

半導体は世界最先端の大量に作って何個か成功するみたいな運試しなダイヤモンド半導体が
日本で安定生産する事が出来る技術発明されたし今最新の半導体輸出量ランキング日本上位になってきてるぞ
そもそも日本って昔は半導体輸出8割以上だったけど
アメリカに日本強過ぎるから手加減してって国際法で日本は半導体の輸出上限設けられちゃって低迷してただけ

>逆に言えばその用途なら勝ってるから2台持ちできる田舎ならいい感じなんだが田舎でそんな用途があるわけもなく
>結果ゴミという悪循環
ほんとにそんな用途がないならSAKURAあんな売れてねえよ

普及してから買うわ

日本の半導体生産量は実はそんなに減っていなくて
他国での生産が激増したから相対的に減っただけのような

>普及してから買うわ
ホントこれ
時期尚早なだけ

>時期尚早なだけ
今は買う理由がない
手のひらをかえす準備はできている

>日本の半導体生産量は実はそんなに減っていなくて
>他国での生産が激増したから相対的に減っただけのような
日本の（日本企業とは言ってない）

>日本の半導体生産量は実はそんなに減っていなくて
>他国での生産が激増したから相対的に減っただけのような
日本は出荷制限設けられてるのに減ってないって無理があるだろう

>ＥＵの発表は実際に販売さた後でも聞き流す程度でいい

>>逆に言えばその用途なら勝ってるから2台持ちできる田舎ならいい感じなんだが田舎でそんな用途があるわけもなく
>>結果ゴミという悪循環
>ほんとにそんな用途がないならSAKURAあんな売れてねえよ
サクラに乗る奴は日本を貶める手助けをしている自覚を持つべき

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
車より草の方が目立っとるやないか！

>現状だと1日1時間しか乗りませんぐらいじゃないと役に立たないゴミだからなぁ
>逆に言えばその用途なら勝ってるから2台持ちできる田舎ならいい感じなんだが田舎でそんな用途があるわけもなく
ツー化その用途だとガソリンのほうがエコとか笑えるよね

自ら作ってしまった雰囲気とはいえこれからEVのトヨタにならなければ負ける
そしてこの日本でHVよりEVだよねって雰囲気にして大量に売れるから生産拡大できるって切り替えないといけない
数売って数作れないと延々すっとぼけた割高なEVしか発表できない

>>ほんとにそんな用途がないならSAKURAあんな売れてねえよ
>サクラに乗る奴は日本を貶める手助けをしている自覚を持つべき
とはいえジムニーと変わらないぐらいだからどうなんだろうね

>そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった
そもそも大量に生産して使い捨てて地球を汚すのが一番安くなるからされてたけど
地球が汚し尽くされてやべえってなって
やっと目の前の損をしてでもクリーン活動をしようって
EVが推奨されることになったわけだからなあ

乱立荒らしスレで何やってんだ…

>乱立荒らしスレで何やってんだ…
誰が立てたスレかなんてどうでもいいんで…

まぁEVはダメって空気をトヨタが作っちゃったからそれをどうにかしない限り日本でEV売るのは無理だろう

そんなに環境に配慮してえならてめえで漕げよ

世界市場において日系メーカーは世界の新車販売3割以上のシェアを維持してる
EV販売も理想は3割、出遅れてるといっても2割ならまだわかる
ところが実際はEV販売台数だと1.8％しかない
異常な状況

>やっと目の前の損をしてでもクリーン活動をしようって
>EVが推奨されることになったわけだからなあ
目の前のクリーン活動しても結局その電池に充電する電機はどうやって発電するの？
劣化して使えなくなった充電池の行く先は？って問題から目をそらしてるだけじゃあ

ガソリンじゃなくて電池なら環境負荷低い理由がよう分からん

>>アメリカは中国製品を常に時代遅れにする気なのだから
>吉と出るか凶と出るか
>唯一無二でない技術などどうとでもなるのは歴史を振り返ると幾らでも
先行して同じ規制を喰らってるロシアはどうにか出来ましたか？

実際問題インフラが整うまでハイブリッドしかないし

>異常な状況
HVがあるんだからEVなんてかんたん
本気出せばあっという間にシェア一位
みたいな空気出してたけど本気出してもダメだったからね…

あんま乗らないならハイブリッドより普通のガソリン車の方が財布にエコなんだがなぁ

>あんま乗らないならハイブリッドより普通のガソリン車の方が財布にエコなんだがなぁ
これから先更にガソリン値上がりし続けたらどうなるか分からんぞ
昨日イスラエル戦争始まったばかりだし

>ガソリンじゃなくて電池なら環境負荷低い理由がよう分からん
原発の深夜電力
ソーラー発電は車も使ってる昼間の発電なのでいったんほかに充電してから車に充電となって効率悪いし

部品点数がどうあっても違うしな
人件費が乗らない

>>あんま乗らないならハイブリッドより普通のガソリン車の方が財布にエコなんだがなぁ
>これから先更にガソリン値上がりし続けたらどうなるか分からんぞ
>昨日イスラエル戦争始まったばかりだし
原油高騰すりゃ電気も上がる
原発前提の乗り物だよ

>原発の深夜電力
原発ほとんど動いて無くね？

>発電効率が10倍になってやっと検討されるレベルしか発電できない
はあーあ
金持ちが発電効率のコンペティションでも開いて賞金を積んでくれないかな

エンジン関係のメーカーに勤めてるから昨今のEVの流れはマジで辛い
1番辛いのはトヨタはどっちつかずな空気出してるところ

>エンジン関係のメーカーに勤めてるから昨今のEVの流れはマジで辛い
>1番辛いのはトヨタはどっちつかずな空気出してるところ
まぁ明らかに様子見のターンだしまともなところならどっちつかずでしょ

>>原発の深夜電力
>原発ほとんど動いて無くね？
そこでロックかかっちゃたから計画見直しは必須だわな
欧州でも内陸部の原発は水不足で出力制限掛かるって事態だし

てか製造と充電にかかる電力がガス車より多いわけだし
国内だと火力発電で賄うんだからCO2排出量はEV車のほうが上

>>そもそもEVが普及したらエンジン産業の裾野は広いから世界的に失業者が溢れる問題を考えていなかった
>そもそも大量に生産して使い捨てて地球を汚すのが一番安くなるからされてたけど
>地球が汚し尽くされてやべえってなって
>やっと目の前の損をしてでもクリーン活動をしようって
>EVが推奨されることになったわけだからなあ
環境汚染の王様と言える銅とリチウムが大量に必要なクリーンとは？

ジャトコは日産がハイブリッド作らなくなったせいでお仕事無くなったって聞くしどうなるんだろうね

EVクリーン理論は無からいきなりEV車が生まれて廃棄するときはEV車が無になる前提のやつだし

プリウスに太陽光パネル積んでたのあっただろ
半分ジョークアイテムだけど東日本大震災の時は車自体が燃料タンク付き発電機と化して大活躍だったな

>ジャトコは日産がハイブリッド作らなくなったせいでお仕事無くなったって聞くしどうなるんだろうね
CVTはモーターでも使えると思うんだけどな

>CVTはモーターでも使えると思うんだけどな
使えても別に使う必要がないじゃろ

>EVクリーン理論は無からいきなりEV車が生まれて廃棄するときはEV車が無になる前提のやつだし
日本がリサイクル技術完成させるの前提でやってる気もする
だが補助金は出さない

どこがEVでトップ取るからわからないが
少なくとも今のままだと日本がトップ立つのは無理だろうな

中国のEVの墓場を見ればクリーンなんてもんが幻想だとわかるはずだがな

>どこがEVでトップ取るからわからないが
>少なくとも今のままだと日本がトップ立つのは無理だろうな
まずEVがHVやガソリン押しのけてトップ取れるかどうかが問題じゃないですかね？

>国内だと火力発電で賄うんだからCO2排出量はEV車のほうが上
実験室レベルでも熱効率たかが50%台の車が
熱効率63%を商用投入してる火力に勝てると思うなよ

>使えても別に使う必要がない
モーターに対する変速機って
いる？いらない？微妙なんだよな

タクシーなんかLPだったりするけどあれじゃ駄目なんか

>熱効率63%を商用投入してる火力に勝てると思うなよ
それではEVが増えた場合の変電所や送電線の置き換えや増設作業に必要な環境負荷も考えてみましょう

EVレース見てるとこれは流行らないなって思った

>モーターに対する変速機って
>いる？いらない？微妙なんだよな
いるかどうかで言ったら要らない
付けたほうが加速性よくできたりはする
って感じじゃろ

>>>アメリカは中国製品を常に時代遅れにする気なのだから
>>吉と出るか凶と出るか
>>唯一無二でない技術などどうとでもなるのは歴史を振り返ると幾らでも
>先行して同じ規制を喰らってるロシアはどうにか出来ましたか？
科学技術予算が桁違いなのよ

>まずEVがHVやガソリン押しのけてトップ取れるかどうかが問題じゃないですかね？
まぁ世の中が排ガス規制緩和しない限り強制的にガソリンの販売がなくなるからなぁ

欧州の酸性雨での森林破壊って昔の銅山で出た環境汚染からだもんな
なんで銅を増産する方向が欧州では二酸化炭素が減ってエコロジーって誤魔化せてるのか不思議なんだわ

ガソリン車は製油所の建設やガソリンを全国に配送する環境負荷とか考えてないのに
何故かEVだけありとあらゆる物を計算に入れろと言われるよね

まぁどっちにしろガソリンの値上がりが止まらないし石油の精製場もどんどん閉鎖されてるからガソリンの未来はくらいよ

>何故かEVだけありとあらゆる物を計算に入れろと言われるよね
そりゃガソリン車用の設備が整ってる国に新しくインフラ作ろうってんだから言われるだろ・・・

近距離ならサクラ買うよりＮシリーズで良いですし

>>熱効率63%を商用投入してる火力に勝てると思うなよ
>それではEVが増えた場合の変電所や送電線の置き換えや増設作業に必要な環境負荷も考えてみましょう
電線の絶縁体寿命が要求に追いついて無いんだよね
18年位しかメーカーが保証出来ない
電線はインフラとして見ると水道管みたいな更新ペースでは済まないのよね

>ツー化その用途だとガソリンのほうがエコとか笑えるよね
EVでエコとかもう言わなくなったし
マネーゲームでしかないのの付き合わされてユーザーはうんざりだよ
もっと真剣に環境考えて

>>どこがEVでトップ取るからわからないが
>>少なくとも今のままだと日本がトップ立つのは無理だろうな
>まずEVがHVやガソリン押しのけてトップ取れるかどうかが問題じゃないですかね？
欧米の新車販売だと既に車種別ではEVがトップじゃなったかな
全体でも時間の問題だとおもうが

日本はいつまでもEVがトップとることはないとおもうけど

酒で走れるよガソリン車は

>>原発の深夜電力
>原発ほとんど動いて無くね？
10年で4割まで回復してきた

排ガス規制もどうせどっかで手のひら返すよ
欧州が現にそうだし

EVの話題って環境どうこうになるけど
EV売ってる側は環境のことなんてかけらも考えてないと思うぞ

電池と原発が進歩したらまた会おうって感じ
生きてる内には会えるだろうし

>実験室レベルでも熱効率たかが50%台の車が
>熱効率63%を商用投入してる火力に勝てると思うなよ
それって高圧線の送電ロスや変電分配給電機までのロス含めたら確実に劣るヤツですよね?

>EVの話題って環境どうこうになるけど
>EV売ってる側は環境のことなんてかけらも考えてないと思うぞ
日本のHV殺してぇが前提だからな

>排ガス規制もどうせどっかで手のひら返すよ
>欧州が現にそうだし
無理やろ
1番デカくて重いNox規制はいままで緩和されたことないし

車2台持つよりHV1台で済ますほうがエコだよ
無駄なもん作らなくていいし

>>何故かEVだけありとあらゆる物を計算に入れろと言われるよね
>そりゃガソリン車用の設備が整ってる国に新しくインフラ作ろうってんだから言われるだろ・・・
新たなる負担だからな民間で整備したら電気代に乗るし国に任せたら増税になる
今のままで良いじゃんってなる
20年後から支払い開始とかなら若者に全部押し付けられるよ

>日本のHV殺してぇが前提だからな
その前提って何処で聞いてきたの？
その一面はあるかも知らんが前提ってのは眉唾なんだが

>>熱効率63%を商用投入してる火力に勝てると思うなよ
>それではEVが増えた場合の変電所や送電線の置き換えや増設作業に必要な環境負荷も考えてみましょう
人口減で自動車台数や電力使用量も減少するぞ
日本でのEV排出量分岐点は現在は10万km超だが短縮していく見込みだよ

>無理やろ
>1番デカくて重いNox規制はいままで緩和されたことないし
ドイツ君がやらかしましてね

適材適所ってもんがあろうにエンジン全否定とEV全否定が正面衝突してるからややこしい

>欧州の酸性雨での森林破壊って昔の銅山で出た環境汚染からだもんな
>なんで銅を増産する方向が欧州では二酸化炭素が減ってエコロジーって誤魔化せてるのか不思議なんだわ
co2重視

>そりゃガソリン車用の設備が整ってる国に新しくインフラ作ろうってんだから言われるだろ・・・
そもそも発電所からして現状の何倍欲しいんだと

てーかハイブリッドでいいじゃん
何でどっちかにしようとすんの

>排ガス規制もどうせどっかで手のひら返すよ
>欧州が現にそうだし
どこか規制緩和した？

やっぱ白人ってバカだわw

>てーかハイブリッドでいいじゃん
>何でどっちかにしようとすんの
ガソリンじゃ日本車に勝てないからだよバーカ

2030年までに新車販売はEVだけとか思い切った事するよなあ

EVは将来性はあるよね将来性は
今じゃない

>それって高圧線の送電ロスや変電分配給電機までのロス含めたら確実に劣るヤツですよね?
エネルギー源の配送含めたらガソリンの輸送による効率悪化の方がやべえだろ
クッソ重いからタンクローリーの燃費最悪だぞ

プラグインハイブリッドあたりが現実的な落とし所だよね

>てーかハイブリッドでいいじゃん
>何でどっちかにしようとすんの
それだと日本に勝てないからだよ

>適材適所ってもんがあろうにエンジン全否定とEV全否定が正面衝突してるからややこしい
それこそHVでいいと思うよ既存インフラを活用出来る上にコネレーター方式で効率もいいし

>ガソリンじゃ日本車に勝てないからだよバーカ
何処人目線だよこの人・・・

まぁHVとガソリンどっちにすんのって言われたらHVでいいじゃんでしかないんだ
じゃあHVがどこが一番強いかって言われると日本なんやがなﾜﾊﾊ

>てーかハイブリッドでいいじゃん
>何でどっちかにしようとすんの
米中はHVOKだが？

まあインフラが整わない限りはEVの時代はこないやろ
充電設備全然ないやん

>>それって高圧線の送電ロスや変電分配給電機までのロス含めたら確実に劣るヤツですよね?
>エネルギー源の配送含めたらガソリンの輸送による効率悪化の方がやべえだろ
>クッソ重いからタンクローリーの燃費最悪だぞ
それじゃEVたたけないだろ！

>まぁHVとガソリンどっちにすんのって言われたらHVでいいじゃんでしかないんだ
>じゃあHVがどこが一番強いかって言われると日本なんやがなﾜﾊﾊ
はい規制しまあああす！
日本ざまああああ！

>>ガソリンじゃ日本車に勝てないからだよバーカ
>何処人目線だよこの人・・・
アンチEVなだけだよ

前方に接触事故起こしたEVタクシーが突如時速190kmで走り出して止まらないニュースあったし

ガソリンというか原油輸送は外交の一環でもあるからなぁ

まあ外国で成功してからやろ
日本がEV時代になるのは

長野まで三重や千葉や神奈川の製油所から鉄道+車でガソリンスタンドに運ぶのと
沿岸部で発電して送電するのでは明らかに後者の方が効率良いよね

日本人ですらシリーズハイブリッドを受け入れたんだ
欧州勢がパラレルハイブリッドで遅れを取ってるのを覆そうとしてるっての説得力ないよ

>前方に接触事故起こしたEVタクシーが突如時速190kmで走り出して止まらないニュースあったし
なんで全部電子制御にせずに物理ブレーキ+モーターのキルスイッチを搭載しないんですか？
って言われたらそんな緊急手段みたいなの積んだら信頼性が低いみたいに思われるだろ！
っていう中国思考を聞いてなるほどってなった

>ガソリンというか原油輸送は外交の一環でもあるからなぁ
そもそもガソリンは精油上の副生成物

>>無理やろ
>>1番デカくて重いNox規制はいままで緩和されたことないし
>ドイツ君がやらかしましてね
ドイツくんがやらかしたせいでNox規制が厳しくなったんだよね…

>>そりゃガソリン車用の設備が整ってる国に新しくインフラ作ろうってんだから言われるだろ・・・
>そもそも発電所からして現状の何倍欲しいんだと
現状の台数が全てEVに置き代わったとして10%増し

>まあ外国で成功してからやろ
>日本がEV時代になるのは
そもそも原発がたらん

EVは日本に嫉妬した欧米が日本を貶める為に始めた事だから

>>てーかハイブリッドでいいじゃん
>>何でどっちかにしようとすんの
>米中はHVOKだが？
アメリカは州単位でHVも規制が増えてきてる

>>ドイツ君がやらかしましてね
>ドイツくんがやらかしたせいでNox規制が厳しくなったんだよね…
なのでここを緩めるとまたドイツ君がやらかす可能性が高い（現時点でやらかしてないとは言ってない）

>なんで全部電子制御にせずに物理ブレーキ+モーターのキルスイッチを搭載しないんですか？
>って言われたらそんな緊急手段みたいなの積んだら信頼性が低いみたいに思われるだろ！
>っていう中国思考を聞いてなるほどってなった
一応言っとくけどテスラもトヨタもEVに関しては物理ブレーキは付いてないよ

>なんで全部電子制御にせずに物理ブレーキ+モーターのキルスイッチを搭載しないんですか？
>って言われたらそんな緊急手段みたいなの積んだら信頼性が低いみたいに思われるだろ！
>っていう中国思考を聞いてなるほどってなった
事故ったの韓国車ですけどね

>まあ外国で成功してからやろ
>日本がEV時代になるのは
そうなんだけど
そうすると日本の自動車メーカーがEV販売で勝てなくなる

電動バスバンザイ論

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>事故ったの韓国車ですけどね
韓国は中国に倣うもんだろ？

>沿岸部で発電して送電するのでは明らかに後者の方が効率良いよね
そりゃそうだけど問題なのは新たな発電所送電変電分配供給施設が非現実的なほど必要なだけだな

トヨタは究極の内燃機関を密かにやってるから
世の中EVで踊っているがどうせ失敗するの確定だし

日本のインフラじゃEV普及無理くね？

>>まあ外国で成功してからやろ
>>日本がEV時代になるのは
>そうなんだけど
>そうすると日本の自動車メーカーがEV販売で勝てなくなる
まあ日本はいつだって後出しジャンケンで勝ってきたから大丈夫大丈夫

その国々に合わせた需要ってもんがあるんだから日本でEVは時期尚早すぎるってだけ

>まぁHVとガソリンどっちにすんのって言われたらHVでいいじゃんでしかないんだ
>じゃあHVがどこが一番強いかって言われると日本なんやがなﾜﾊﾊ
HVは整備が複雑すぎてこれから来る整備士不足に対応できないのよ
マイルドならまだマシだけどストロングハイブリッドは構造的にふざけんなよってなる

>一応言っとくけどテスラもトヨタもEVに関しては物理ブレーキは付いてないよ
物理ブレーキはついてるだろ
電制なだけで

>日本のインフラじゃEV普及無理くね？
あんまやる気ないもんなあ

日本で無理っていってたらいつまでも日系メーカーは弾みがつかない
まず国内で数作れるようにならないと海外で生産工場いきなり構えてもホンダみたいになる
売れてるEVを作らないと海外に出れない

>>一応言っとくけどテスラもトヨタもEVに関しては物理ブレーキは付いてないよ
>物理ブレーキはついてるだろ
>電制なだけで
それは中国EVもついてるでしょ

>>日本のインフラじゃEV普及無理くね？
>あんまやる気ないもんなあ
EVが普及したら仕事を失う者が多いから仕方がない

>マイルドならまだマシだけどストロングハイブリッドは構造的にふざけんなよってなる
ならシリーズハイブリッドでよくない？
プラグインとも相性いいし

>まあ日本はいつだって後出しジャンケンで勝ってきたから大丈夫大丈夫
近年勝てたことあるかな・・・

>No.1145674529
五毛EVチャン…

>それは中国EVもついてるでしょ
いや
>物理ブレーキは付いてないよ
これへのレスなんで

まあ夢いっぱいなEVくんが普及のために率先してEVを買えばいいんじゃね?ってな話ですな

最近は非物理ブレーキの流れもあって本当に怖い

中国ムカつくなナショナリズムとEVが結びつき
EVを無意識に日本の秩序を脅かす敵として感じてしまっているレスがよく見られる傾向

>No.1145675700
変なロールプレイとかもういいから…

EUは環境破壊の進行速度が早いからＥＶ化も必然だと聞いた

非物理ブレーキってなんだろう
電磁ブレーキのこと？

>>さすが環境の事など気にもしない金持ち達だな
>貧乏人が車を持てなくなれば環境に良くなるって高貴なもの目線だろう
>そのわりに交通インフラ整備する気なさそうだが
貧乏人に税金払わせてそれ使って整備させるんだろう

>最近は非物理ブレーキの流れもあって本当に怖い
電動サイドブレーキはやりすぎに感じる
手動のはとてもとっさに使える様な作りじゃ無いし

逆に日本でEV転換できるような技術開発できれば大金持ちになれるぜ
ぜひEV推進派あきは頑張ってほしい

>非物理ブレーキってなんだろう
>電磁ブレーキのこと？
発電ブレーキの事じゃね？
減速は出来るけど止まれないと思うが

>日系メーカー
国内メーカーとか日本メーカーとかじゃないんだ…

>電動サイドブレーキはやりすぎに感じる
>手動のはとてもとっさに使える様な作りじゃ無いし
いまどきべーパーロックなんてほぼ起きる心配ないし
緊急用にサイド使うこともなかろうよ

日本語苦手なんでしょ

日本でEVに乗っているものは日本を貶めている自覚を持って欲しい

まあ日本はまだまだガソリン車でイケるっしょ

日本の国内事情に関わらず米中の市場に引っ張られるだけだからなぁ
向こうでEVが主流になったら国内メーカーも追従するだけだし…

>日本でEVに乗っているものは日本を貶めている自覚を持って欲しい
>変なロールプレイとかもういいから…

緊急時に頼りになるのは原始的な仕組みなのはどこまで行っても変わらないと思うんだけどな…

原発一杯作れる国の乗り物

PHEVでEVとエンジン車の欠点の両方ともカバー出来てるだからPHEVでいいじゃんよ？

>緊急時に頼りになるのは原始的な仕組みなのはどこまで行っても変わらないと思うんだけどな…
自転車ですね

>緊急時に頼りになるのは原始的な仕組みなのはどこまで行っても変わらないと思うんだけどな…
実際アクセルは電子制御でいいと思うんだ
物理ブレーキ+踏んだらモーター回転止めるキルスイッチは義務化しろ

日本は水素カーでいくし・・・

>PHEVでEVとエンジン車の欠点の両方ともカバー出来てるだからPHEVでいいじゃんよ？
両方の故障箇所が合わさるとも言える

日本は水素社会を目指すって言ってたもんな

紐ひっぱるブレーキとバイワイヤの区分けを
物理ブレーキ物理じゃないブレーキって言うのやめろ

>PHEVでEVとエンジン車の欠点の両方ともカバー出来てるだからPHEVでいいじゃんよ？
それだとEUの目的を達成することが困難なので不許可です

別に徐々にEVに移行しても良いと思うけど一斉に全部がEVって発想は狂ってる

>日本は水素社会を目指すって言ってたもんな
纏まった量の水素を確保して一か所に集められるなら素直にそれで発電した方がいい気がするんだ

積極的に先行してEVを作って新しもの好きの金持ちにまず買わせて生産設備を拡大してやがて大衆車にする
出遅れると致命傷
欧州はもうガソリンが無理ってわかってる

>一斉に全部がEVって発想は狂ってる
だれもそんなこと言ってないからくるってるのは君ですね…

欧州だけ孤立させてアジアとアメリカアフリカで規格作ればいいんじゃね？
欧州なんて自分たちが先進国とか考えてる土人ばっかだし

日本は原油輸入から精製まで手厚く補助が入ってる

ＥＵは素直に期限切れ特許と無償公開特許ベースに今風の制御とデザインのっけて売ればよかったのでは

>原発一杯作れる国の乗り物
関西人九州人は低走行コストになるしな

>別に徐々にEVに移行しても良いと思うけど一斉に全部がEVって発想は狂ってる
というか最近はEUどころか中国ですらそんな事言ってないのに何故かEVくんはハッスルしちゃうのであった

好き者がスマホを国内で使い始めた頃の雰囲気によく似ている
iPhoneとかコピペも出来ないしバッテリーも持たない
日本にはケータイあるから普及なんてしねーよと言われていた

>>原発一杯作れる国の乗り物
>関西人九州人は低走行コストになるしな
露骨に費用変わっちゃうからね

EVが大勢になるとエンジンを開発して生産するっていうのがしんどくなる
数売れないとメーカーが辞める

>別に徐々にEVに移行しても良いと思うけど一斉に全部がEVって発想は狂ってる
日米中はHVOKだし
欧州でさえも中古や輸入もあるから走行車両は徐々に更新されて行くでしょ

>それだとEUの目的を達成することが困難なので不許可です
と言いつつストロングHV作ったのなルノー

>EVが大勢になるとエンジンを開発して生産するっていうのがしんどくなる
>数売れないとメーカーが辞める
HONDAはもう辞める気だしな

８６BRZとロードスターも次はハイブリッドになるっていうし
まずはハイブリッド時代になるんじゃねえの？

>積極的に先行してEVを作って新しもの好きの金持ちにまず買わせて生産設備を拡大してやがて大衆車にする
>出遅れると致命傷
>欧州はもうガソリンが無理ってわかってる
そのスタンスは既に撤回されている

インドなんかあの低所得の新興国でガソリンは日本より高いからな…

iモードがベストと固執していたのがHVにこだわる様によく似ている

>iモードがベストと固執していたのがHVにこだわる様によく似ている
HVって外国で売れてないの？

>日本は原油輸入から精製まで手厚く補助が入ってる
産業の基礎だからな

推進するのはいいとして現状での乗り換えはどう見ても勇み足

何れは内燃機関が廃れるのはほぼ確定している事実
その代替案がEVとは限らないが

>>EVが大勢になるとエンジンを開発して生産するっていうのがしんどくなる
>>数売れないとメーカーが辞める
>HONDAはもう辞める気だしな
えっ？
エンジンから撤退してEVからも撤退するの？
会社畳むのかな・・・

どうして日本人は成功体験にしがみついてしまうのだろうな

EV車の一番の弱点って災害に弱い事では？
電気切れたらガラクタになるじゃんよ
ガソリン車はガソリン持ってきてもらえば動けるけど

>EV車の一番の弱点って災害に弱い事では？
>電気切れたらガラクタになるじゃんよ
>ガソリン車はガソリン持ってきてもらえば動けるけど
日本政府「EVの利点は災害に強いこと」
って声明までだしたのに・・・

>どうして日本人は成功体験にしがみついてしまうのだろうな
むしろ海外の情勢を無視しちゃうところが問題
外を観る目が養われてない

>何れは内燃機関が廃れるのはほぼ確定している事実
>その代替案がEVとは限らないが
どんな形であれ自動運転へ進むだろうから
動力は制御が容易なモーターになるだろうな

いうほど災害時に車乗るか？

>>>EVが大勢になるとエンジンを開発して生産するっていうのがしんどくなる
>>>数売れないとメーカーが辞める
>>HONDAはもう辞める気だしな
>えっ？
>エンジンから撤退してEVからも撤退するの？
>会社畳むのかな・・・
会話の流れ理解できてなくね？

>>積極的に先行してEVを作って新しもの好きの金持ちにまず買わせて生産設備を拡大してやがて大衆車にする
>>出遅れると致命傷
>>欧州はもうガソリンが無理ってわかってる

>EV車の一番の弱点って災害に弱い事では？
>電気切れたらガラクタになるじゃんよ
>ガソリン車はガソリン持ってきてもらえば動けるけど
災害にはむしろ強い
停電になっても巨大なバッテリーとして使える

>どこか規制開始した？

>いうほど災害時に車乗るか？
東日本大震災の時は信号が消えてたから乗らなかったな

>>>EV車の一番の弱点って災害に弱い事では？
>>>電気切れたらガラクタになるじゃんよ
>>>ガソリン車はガソリン持ってきてもらえば動けるけど
>>災害にはむしろ強い
>>停電になっても巨大なバッテリーとして使える
>それってまさにPHEVのことじゃん
PHEVとEV両方やね