ふたばフォレスト

ダイハツのコンセプトカーは出ないもの

まさかこういう形でSFRが復活するとは思わなかった

そもそも勝ってたことある？

>ダイハツのコンセプトカーは出ないもの
コペンは出たし…

オアシスって真教授が作ったわけじゃなかったのか…

そろそろ出社だから元気が出るやつやって

FRなのこれ！？

>FRなのこれ！？
1300ccの5ナンバーサイズFRらしい

FRじゃトランク容量なくなっちゃうし
そもそもロードスターとかぶるじゃん

>>FRなのこれ！？ >>1
>1300ccの5ナンバーサイズFRらしい
FRの製造ライン新設で採算取れるんかな？

>FRの製造ライン新設で採算取れるんかな？
>ダイハツのコンセプトカーは出ないもの

>FRじゃトランク容量なくなっちゃうし
>そもそもロードスターとかぶるじゃん
ライトウエイトFRオープンスポーツの選択肢増えるのは良い事だ

スズキみたいにほぼ生産モデルみたいなコンセプトカー出してからにして

>FRの製造ライン新設で採算取れるんかな？
軽トラのハイジェットがFRだから新設でもないんじゃないの？

>1300ccの5ナンバーサイズFRらしい
しかもオープンとか最高かよ

KP61スターレットの再来だな
むかし金の無いやつはKP61かランタボかAE86で峠に来ていた思い出

５ナンバーでFRとか何時代？

イマドキ排気量1300ccって環境に悪すぎね？
800ccでいいよ

スレ画はコペンってよりNCロードスターに近い感じだな

>>FRなのこれ！？
>1300ccの5ナンバーサイズFRらしい
最低でもNDロードスターが終了してからじゃねえと出ねえよんなもん

今NDロードスター乗ってるけど、本当に5ナンバーで出すならマジで乗り換えを考えるわ
ほんの少しの差だけど、何だかんだで3ナンバーは峠で乗るにはデカい

>1300ccの5ナンバーサイズFRらしい
出るわけねーだろボケ

ダイハツは1.2をヤリスやトールに載せてくれ

>最低でもNDロードスターが終了してからじゃねえと出ねえよんなもん
軽ＦＲなら今唯一無二に近いから勝ち筋あるんだよなぁ

>ほんの少しの差だけど、何だかんだで3ナンバーは峠で乗るにはデカい
NDロードスター程度幅で問題あるなら公道でスポーツ走行なんて止めた方がいいと思うぞ

>軽ＦＲなら今唯一無二に近いから勝ち筋あるんだよなぁ
スズキはジムニーとキャリーがあったからカプチーノを出せたけど
ダイハツだとハイジェットだけなので流用部品の関係でちとキツイね

素直にコペンをワイドフェンダーにして補強と1000ccエンジン載せるとかの方が…

ハイジェットとか言ってるの
無免のガキか？

>ハイジェットとか言ってるの
>無免のガキか？
どこが？ ビートだってアクティの流用だしカプチだってジムニー流用だし
ダイハツでFRで出すとしたらハイゼットぐらいしかパーツの流用元は無いんじゃないの

荒らしに構う奴も
また荒らし

>ハイジェットとか言ってるの
>無免のガキか？
ローマ字表記だとHIJETだから生易しく見守ってやれよ

新型ムーヴはまだかいな？

無理無理

またキター顔なの？

>軽トラのハイジェットがFRだから新設でもないんじゃないの？
ラダーフレームのリーフリジッドでこんな低い車作れない

ダイハツ：コペン
トヨタ：GR　ヨタハチ
マツダ：ロードスター
スズキ：カプチーノ
これだけプラットフォーム流用したら市販できるかも…

>これだけプラットフォーム流用したら市販できるかも…
どこのラインで作るかも問題だぞ

ダイハツのコンセプトカーはメーカー公式ベストカーみたいなもんだから…

>ダイハツのコンセプトカーはメーカー公式ベストカーみたいなもんだから…
それはダイハツのコンセプトカーに失礼
今のベストカーは立ち読みすらする価値無し

くそっ！スレ画のコペンも新型シルビア、プレリュード、ランエボ、RX-7とかと一緒の酸っぱいブドウなんかよ！

CN燃料を組み合わせた云々言ってるから絶対出ないやつだこれ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

現行のデザイン微妙って思ってたから先祖返りは嬉しい限り

4シーターをつくってくれないかな

>新型ムーヴはまだかいな？
ロッキーHVの出荷停止がずっと続いてるからな
続報も出さんし

>これだけプラットフォーム流用したら市販できるかも…
今じゃ全部トヨタで繋がっているから不可能じゃないかもな

ベースのミライースが新型になってかなり剛性上がるみたいね
DNGAと超ハイテンの割合増やして構造接着剤も多用するみたい
レーザースクリュー溶接とかも

2人乗りの車が好き
ハイブリッドかEVだったら嬉しいな

>ベースのミライースが新型になってかなり剛性上がるみたいね
ベースではなく共通シャシー

>現行のデザイン微妙って思ってたから先祖返りは嬉しい限り
なんかどんどんゴテゴテしてくよな

現行のライト下の造形はトヨタの悪い影響受けてんなって思う

ホントにこのデザインで出せたら他のメーカー太刀打ち出来ないな

なんかライズベースのミニバンSUVが出るのね
スライドドアだってよ

>ダイハツのコンセプトカーは出ないもの
出ないやつは明らかに出ないなってわかるやつだし
これは反応見るために気球上げていると思うけど
まあいまさらライトスポーツ出して採算合うとは思えないが

>ホントにこのデザインで出せたら他のメーカー太刀打ち出来ないな
そもそも誰もいないジャンルだし…
ロードスターだけじゃねーの
トヨタ連合の関係にヒビ入れてまでやりたいのかな

>そもそも誰もいないジャンルだし…
>ロードスターだけじゃねーの
>トヨタ連合の関係にヒビ入れてまでやりたいのかな
そこまでするならトヨタ自身がとっくにこれ市販化してるんよね

こっから検討して出るのは一体何年後か

>ほんの少しの差だけど、何だかんだで3ナンバーは峠で乗るにはデカい
わかる

>これは反応見るために気球上げていると思うけど
この界隈は反応良くても実際買うかは別だから
何回もそれでメーカー痛い目にあってるから

>新型コペン出るっぽい
女子供向け
おっさんが乗ってたら大笑いする

FFで大して早くもないマイクロオープンカー

>>軽トラのハイジェットがFRだから新設でもないんじゃないの？
>ラダーフレームのリーフリジッドでこんな低い車作れない
ジムニーでカプチを作れるらしいんでそれもきっと可能 ！

FF…？

>>そもそも誰もいないジャンルだし…
>>ロードスターだけじゃねーの
>>トヨタ連合の関係にヒビ入れてまでやりたいのかな
>そこまでするならトヨタ自身がとっくにこれ市販化してるんよね
86と価格でバッティングするし
左ハン作らないと採算取れないしで辞めたんだろS-FRは

何かちょいちょいエンジンブロー厨みたいなのがレスしてるな

>ダイハツ：コペン
>トヨタ：GR　ヨタハチ
>マツダ：ロードスター
>スズキ：カプチーノ
>これだけプラットフォーム流用したら市販できるかも…
海外向けなロードスターはここに混ぜられない
今でもマツダは唯一残ったといっていいロードスターのブランド守るためにあれこれしているのにそれに足枷になるような事は断固拒否だろ
何かを人質にとられでもしない限り

オープンギミックは男の子の心鷲掴み

スズキもオープンカー作って

スズキは一生ハスラー作ってろ

スズキは今軽スポーツないのか
というか軽スポーツ自体コペンしかないんだな

>スズキもオープンカー作って
オープンで走ってるの未だに見たことが無い車だ…

正直FFのノウハウ使った方が信頼性高いからスレ画のボディでFFでもいいよ
乗り心地アップ用に4WDも付けといてくれると尚よい

>>スズキもオープンカー作って
>オープンで走ってるの未だに見たことが無い車だ…
だって開けるのが結構面倒臭いんだよ…
買って5年乗ったけど10回位しかフルに開けた事無い
Tバーやタルガにはちょいちょいしてたけど

大阪自動車ことダイハツ骨片スレ

>>軽トラのハイジェットがFRだから新設でもないんじゃないの？
>ラダーフレームのリーフリジッドでこんな低い車作れない
フレームの間にシート置けば良い

>スズキは今軽スポーツないのか
>というか軽スポーツ自体コペンしかないんだな
ジムニーはある意味スポーツカー

>現行のライト下の造形はトヨタの悪い影響受けてんなって思う
先代が終わった理由からしてあの辺りはデザインしにくいんだよ

ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ

>>これは反応見るために気球上げていると思うけど
上げてない上げてない
ダイハツも1300とかFRとか作れるよっていうデモでしかない

>イマドキ排気量1300ccって環境に悪すぎね？
>800ccでいいよ
税制的に殆どメリットがないんで
軽規格の見直しとかない限り

>>>これは反応見るために気球上げていると思うけど
>上げてない上げてない
>ダイハツも1300とかFRとか作れるよっていうデモでしかない
つまりダイハツがコンセプトカーで遊ぶのをやめた？

>ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ
S660作ってた八千代工業も売り払われちゃうしな
EVでならワンチャン

ダイハツは昔こんなのも作ったし

>ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ
EVでいの一番にやってたじゃんコンセプトカーなら

>>ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ
>S660作ってた八千代工業も売り払われちゃうしな
>EVでならワンチャン
軽作ってた工場は引き取ってこんどのNバンevの工場になったんだ

>>新型コペン出るっぽい
>女子供向け
>おっさんが乗ってたら大笑いする
こういった趣味性が強い車の購入層は定年前後の暇と金がある世代が多数を占めてるんだよ
だから笑いすぎて顎を外さないようにな

FF横置きはやっぱロマンがないんかね

>FF横置きはやっぱロマンがないんかね
パッケージングは合理的なんだがそればっかりになっちゃってるしねぇ…

>ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ
ホンダの軽はNシリーズばっかになったから作れないんじゃないかな
S660は悪いクルマじゃないけど高コストだったよね

現行コペンがフルモデルチェンジするのかと思った

>ホンダはもうしばらくこういうのやらんのかなあ
今のホンダにそんな余裕はないと思う

合理性は重要だがそれだけでもないしなあ
この手の車は

トヨタは元気あっていいな

>>女子供向け
>>おっさんが乗ってたら大笑いする
>こういった趣味性が強い車の購入層は定年前後の暇と金がある世代が多数を占めてるんだよ
>だから笑いすぎて顎を外さないようにな
典型的な煽りレスにマジレスしなくても
だいたい若い世代は実用重視でハイトールワゴンかミニバンにいくのはここ十数年の傾向なんで
レス元の方がよほど感性が古い老人よ

>>FF横置きはやっぱロマンがないんかね
>パッケージングは合理的なんだがそればっかりになっちゃってるしねぇ…
軽に合理性を求めきれなかったところからやめていったからな

>合理性は重要だがそれだけでもないしなあ
>この手の車は
とか言ってもコペンは購入費も維持費も高くない点が長所のひとつだし

コンセプトでもこういう話題はわくわくする

>合理性は重要だがそれだけでもないしなあ
>この手の車は
使い勝手犠牲にしてないのもコペンが生き残れてる理由の一つだと思う

>とか言ってもコペンは購入費も維持費も高くない点が長所のひとつだし
約190万から買えるしGRでも240万だもんな

>とか言ってもコペンは購入費も維持費も高くない点が長所のひとつだし
屋根下げなきゃそれなりに使えるトランク容量も長所よね

>>合理性は重要だがそれだけでもないしなあ
>>この手の車は
>使い勝手犠牲にしてないのもコペンが生き残れてる理由の一つだと思う
やっぱりこういう車でさえ合理性だよなぁ
となるとFRはやっぱりないな

つまりMRを

コペンは屋根クローズしとけばベビーカーとか乗せて日常の買い物程度なら出来るしな

コペンとスイスポが同価格なんだよな

また来たよスイスポ厨…

>つまりMRを
トヨタとダイハツとスズキが共同で…と言う記事あったけど
アレどうなったのかな

>つまりMRを
それを求める人はS660買ったんじゃないかな

まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ

>コペンとスイスポが同価格なんだよな
スイスポ値上げして200万超えなかったっけ

>まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ
今でも海外仕様のコペン探せば見つかるんじゃない？

>スイスポ値上げして200万超えなかったっけ
しかもMTが無い

じゃあRRでもいいよ
つうかトインゴ高いな

ところでアルトとかミライースみたいな超軽い車にターボ付けたら軽快だと思うんだが何で廃れたんだろう？

>まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ
それならロードスターで良くね

>>まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ
>今でも海外仕様のコペン探せば見つかるんじゃない？
なくはないけど色々と物凄くめんどくさい割に高い

>ところでアルトとかミライースみたいな超軽い車にターボ付けたら軽快だと思うんだが何で廃れたんだろう？
燃費

>それならロードスターで良くね
RFとか値段が違いすぎる…

>ところでアルトとかミライースみたいな超軽い車にターボ付けたら軽快だと思うんだが何で廃れたんだろう？
アルトは全車マイルドHVになったしな

>>>まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ
>>今でも海外仕様のコペン探せば見つかるんじゃない？
>なくはないけど色々と物凄くめんどくさい割に高い
やっぱり合理性だな

>ところでアルトとかミライースみたいな超軽い車にターボ付けたら軽快だと思うんだが何で廃れたんだろう？
CAFE規制「おっそうだな」

合理性か…

コペンとロードスターの隙間はちょっと狭すぎるよな
それより上になるとLCになるから今度は離れすぎるけど

>CAFE規制「おっそうだな」
お前のせいでゴミカスみたいな軽しか無くなった

先代コペン乗ってた人なら分かると思うが出足が重い
ターボ多用すると燃費が悪化する
高速域は気持ち良い
典型的な4亀頭

つまり

やっぱトランクは重要だな
荷物は積みたい

>>CAFE規制「おっそうだな」
>お前のせいでゴミカスみたいな軽しか無くなった
スバルがモロにダメージ食らってるイメージ

>ところでアルトとかミライースみたいな超軽い車にターボ付けたら軽快だと思うんだが何で廃れたんだろう？
カーマニアが喜ぶだけでそんなに台数出ない車に開発コストかけても開発費を回収できんのよ
ターボじゃなくてもよくMT車を出すべきとかいう人もいるけど今はミッションを
MTに変えるだけでなく各種センサーや低燃費ECU設定とかも必要になって
開発にお金がかなりかかる

>4シーターをつくってくれないかな
そういうのに乗りたい人は外車買うんじゃない？

>CAFE規制「おっそうだな」
日本はやる気全くなくない？

>スバルがモロにダメージ食らってるイメージ
あとマツダがスカイアクティブXで失敗して骨抜きな車しか出せなくなった

>>>まあ確かに1.3Lのコペン出たら即買うわ
>>今でも海外仕様のコペン探せば見つかるんじゃない？
>なくはないけど色々と物凄くめんどくさい割に高い
じゃあロードスターでやっぱりいいな
コペンにこだわる必要性ゼロ

>あとマツダがスカイアクティブXで失敗して骨抜きな車しか出せなくなった
北米じゃ売れてるんだけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Tバールーフってもうないのかな

現行スープラ全く魅了されない

>スバルがモロにダメージ食らってるイメージ
燃費面でろくに開発してこなかったから自業自得なところはある

日本のcafe規制罰金ないし無意味でしょ
欧州みたいに罰金とるなら軽トールワゴン死んでるよ
という軽自体死ぬ

好き

２リッターターボだったら買ってた

>じゃあロードスターでやっぱりいいな
>コペンにこだわる必要性ゼロ
ロードスターとコペンは似てるようで別ジャンルだと思うよ

>現行スープラ全く魅了されない
8ATはすげーぞ

スープラはやっぱまだあんま見ないなあ
そんなにタマが少ないんか

>Tバールーフってもうないのかな
雨漏りの元になるのと車体は普通車な設計で車体剛性が足りなくなるので
安全基準とか厳しくなってどこもやらなくなった

>スープラはやっぱまだあんま見ないなあ
>そんなにタマが少ないんか
即納モデルはRZPグレードで800万ぐらいするから…

全部あけちゃうほうがむしろ簡単なのね

>>現行スープラ全く魅了されない
>8ATはすげーぞ
ZFの8ATは評判良いね
MTガチャガチャしたい人には良い悪いの問題じゃないだろうけど

>即納モデルはRZPグレードで800万ぐらいするから…
そんな高いんか
やっぱドイツとの絡みか

90スープラは結局BMWじゃんってなっちゃうのがね

スープラは500万のベース車が中々入らないのよね

日本が海外並みにＣＡＦＥ規制ちゃんとやると
スバルやマツダにトヨタのHVつくからむしろユーザーの利益だよなぁ…

90スープラ見慣れるとめっちゃかっこいい
新型Zより好き

>90スープラは結局BMWじゃんってなっちゃうのがね
そりゃそうだろ…

GRコペンのモモステレカロBBSというおっさんの心を鷲掴みにするアイテム群がそそる

ここまで行くとコペンとは？ってなるけど好き

直6エンジンをマツダと共同開発して車体をオリジナルで作ればよかったのにねスープラ

>>あとマツダがスカイアクティブXで失敗して骨抜きな車しか出せなくなった
>北米じゃ売れてるんだけど
環境性能的に性能的にハイブリッドに届かなかったのでアクティブX車は売れても
cafe規制でマツダは他に尖った車が出せなくなったんだよ

>そりゃそうだろ…
ウインカーとワイパーレバーの左右ですら日本仕様に合わせてないのはちょっとね…

言うて海外の方が尖ったモデルあるんだけどな
2.5ターボとかズルいわ

>全部あけちゃうほうがむしろ簡単なのね
オープン専用設計で屋根なしで車体ガチガチに出来るからね

コペンのカスタムはえらいアグレッシブね

>ここまで行くとコペンとは？ってなるけど好き
エクスプレイは元々このくらいやっててもよかったもしれない

マツダは燃費悪い車売ってない(作れない)から結果的にはアメリカで一番燃費のいい車のメーカーだよ
まあ今はCAFE規制でev売ってたりするから過去の話だが

>>ここまで行くとコペンとは？ってなるけど好き
>エクスプレイは元々このくらいやっててもよかったもしれない
いくらすると思っているんですか…

>海外向けなロードスターはここに混ぜられない
>今でもマツダは唯一残ったといっていいロードスターのブランド守るためにあれこれしているのにそれに足枷になるような事は断固拒否だろ
逆に考えるんだ！フィアットみたいにロードスターのコンポーネンツを
借りてコペンやカプチーノやS-FRを開発するんだ！

エクスプレイ街中であまり見かけたことないな

クラシックというかネオレトロな丸目コペン出したらバカ売れするのでは？

オレンジのエクスプレイは見たことあるわ
エンブレム見てこれコペンなのかってなった

>クラシックというかネオレトロな丸目コペン出したらバカ売れするのでは？
一応セロがそれなのでは

あのっ…

>直6エンジンをマツダと共同開発して車体をオリジナルで作ればよかったのにねスープラ
ライトサイジングを提唱したエコエンジンをスープラに載せられても困るだろ
全くコンセプトが違う

CERO見るとおってなるな
やっぱカッコいい

>コペンのカスタムはえらいアグレッシブね
というかショップがアグレッシブだからな
300馬力のコペンとか加減しろ馬鹿状態

案外似合うね

>あのっ…
GRでやって

初代っぽくて良いデザインだ

>逆に考えるんだ！フィアットみたいにロードスターのコンポーネンツを
>借りてコペンやカプチーノやS-FRを開発するんだ！
値段近い車が量産の時点でないな
価格帯がぜんぜん違うから出来たことだし
食い合う場合小さいパイに割り込んできた敵だね

>>コペンのカスタムはえらいアグレッシブね
>というかショップがアグレッシブだからな
>300馬力のコペンとか加減しろ馬鹿状態
それくらいしないとノーマルで完成度高いからじゃないかなあ

>GRでやって
限定50台とかで売っても良いと思うの…コペンクーペもGRで限定販売してほしい

メカメカしい感じが確かに似合う

やろうと思えばGRの外装をセロに着せ替えもできたはず

コペン乗りの強い味方

ベストカー「1.3LのコンパクトFR？だいたい当たったな」

>ベストカー「1.3LのコンパクトFR？だいたい当たったな」
なんでランボみたいなデザインなんだよ

>ウインカーとワイパーレバーの左右ですら日本仕様に合わせてないのはちょっとね…
慣れる慣れた

>コペン乗りの強い味方
トランクにちょうどいいのかこれ？

>>ベストカー「1.3LのコンパクトFR？だいたい当たったな」
>なんでランボみたいなデザインなんだよ
5ナンバーでは人が乗れる構造してないよなこれ…軽い事故で足持ってかれるぞ

>限定50台とかで売っても良いと思うの…コペンクーペもGRで限定販売してほしい
多分だけど赤字にならない程度でもとんでもない価格になると思う

1300ったらk3ターボ
って今ダイハツ1.3の車ないような

ダイハツってたまに過激なやつ出すよね
YRVとかブーンX4とか

やっぱボンネットに穴開いてるのはよいな

ふん…出ねぇよ

>ダイハツってたまに過激なやつ出すよね
>YRVとかブーンX4とか
ブーンX4は大分まともだぞ
正気じゃないのはストーリアX4だ

シャレードもね
yrvはホットモデルにMTがあったらもっと違ったんだろが

>ダイハツのコンセプトカーは出ないもの
昔バイクを並列に繋いだようなオープン2シーターのあったな
GTで出てたっけ

>1696636328579.jpg
部屋に模型で飾るのはありだけど乗るのは別に

スズキのオープンカー
うっ頭が…

>yrvはホットモデルにMTがあったらもっと違ったんだろが
その頃はダイハツに140PSに耐えられるMTが無かったのだ…

>>即納モデルはRZPグレードで800万ぐらいするから…
>そんな高いんか
>やっぱドイツとの絡みか
中身まんまBMWの旧型Z4だし

>スズキのオープンカー
>うっ頭が…

リーザスパイダー「えっ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>正気じゃないのはストーリアX4だ
レーシングエンジンそのもののトルクカーブ
4千回転以下は軽以下

>中身まんまBMWの旧型Z4だし
そういや変わったんだな
スープラはもう続かないのかな

>レーシングエンジンそのもののトルクカーブ
>4千回転以下は軽以下
乗ってるけどこんなトルクカーブなのか…

>コペンは屋根クローズしとけばベビーカーとか乗せて日常の買い物程度なら出来るしな
チャイルドシート助手席は違法じゃね

>チャイルドシート助手席は違法じゃね
違法ではないぞ
安全では無いだけで

>乗ってるけど

削り出しのようなシルバーが似合う車

電池付いて1.6トンくらいかな

>1696638289991.jpg
>1300ったらk3ターボ
>って今ダイハツ1.3の車ないような
昔派遣先の会社の社員の上司が乗ってたけど余り乗らないから直ぐバッテリー駄目になるて言ってたな
本人曰く運転苦手で余り好きじゃないそうでその上司の運転する社用車乗ったことあるが駐車でぶつけたり高速の合流が危なっかしくて派遣も身分でなければ運転代わりたいくらい肝冷やした

>リーザスパイダー「えっ
「市販化されただけ恵まれてるだろ…」

次期型コペン自体は確定して出るぞ
コペンはなんとしてでも続けると会社として表明済みだから

>次期型コペン自体は確定して出るぞ
>コペンはなんとしてでも続けると会社として表明済みだから
コペンの手組みラインも維持したいみたいだしな

>>正気じゃないのはストーリアX4だ
>レーシングエンジンそのもののトルクカーブ
>4千回転以下は軽以下
公道ではコチラのほうが速いらしい1.3L 110ps

新型蓋無しバカンオケ出るんか

>公道ではコチラのほうが速いらしい1.3L 110ps
ハイオクだけど5MT4WDのツーリングはかなり優秀
X4は高回転維持しないとパワー無いからな

>公道ではコチラのほうが速いらしい1.3L 110ps
X4にすら設定がないレカロ装着車あるのか…1台でも売れたのかな

>No.1144867223
こないだ電動ファンが焼き付いて水温がご覧の有様だよ！
になったけど危険じゃないよ大丈夫大丈夫…

>X4にすら設定がないレカロ装着車あるのか…1台でも売れたのかな
残念ながらFIAのホモロゲは取れる位には売れた
X4のホモロゲ？そんなの取れる位売れた訳ねーだろ!

>>チャイルドシート助手席は違法じゃね
>違法ではないぞ
>安全では無いだけで
エアバッグで子供の首の骨が折れる程度

>残念ながらFIAのホモロゲは取れる位には売れた
レカロ付がって意味だと思うぞ…

ダイハツのいいところを語ろう
エンジン積み替えするのが楽ちんなんだよ

>エンジン積み替えするのが楽ちんなんだよ
新型コペンのスレなんだから新型コペンの話しろよ

>ダイハツのいいところを語ろう
>エンジン積み替えするのが楽ちんなんだよ
今エッセにソニカのターボエンジン載せてる
もろちんストラットタワーは溶接補強してるぜ

軽じゃなくてFRでってなるとまんまロードスターなんよな…
NDより見た目可愛い系なのは嬉しい

かわいい？
かっこいいが…

>新型コペン出るっぽい
またベストカーの妄想かな

>またベストカーの妄想かな
上でも言われてますがダイハツは会社としてコペンはなんとしてでも続けると公表済みです

コペンの次期型は出るよ
それはそれとしてスレ画は妄想だよ

>上でも言われてますがダイハツは会社としてコペンはなんとしてでも続けると公表済みです
嘘は言ってないかもしれないけどそれは詐欺師の手口じゃないかな

FFでライズに載せてる1.2でいいよ
出して

こういうクルマでワイワイ語れるのはいい事だ

>>上でも言われてますがダイハツは会社としてコペンはなんとしてでも続けると公表済みです
>嘘は言ってないかもしれないけどそれは詐欺師の手口じゃないかな
メーカーが続けると意思表示しているのと新型がでるっぽいなんて話が出るのは全然違うよね

｢MR｣のワゴンです
MRワゴンでました

現行セロ乗りとしては気になる話題ではある

>それはそれとしてスレ画は妄想だよ
ダイハツが出展するコンセプトモデルだから妄想では無いよ！唯単に(売れないから出す気無いけど)こんなのあったらいいよね！って客引きだよ！

>No.1144853320
>No.1144854536
>No.1144855682
>No.1144857599
シャコ高はスポーティでカッコイイよな
ただのなんちゃってリフトアップじゃなくて
それに合った足回りになってるかは重要だが

幌で軽くてロングノーズなモデル出してほしいわ
FFのままでいいから

>1696645006000.mp4
バロム1のOP流したくなるな

ロングノーズのFFってボンネットに何を詰めるんだろう
エンジン縦に置くとか…？

>幌で軽くてロングノーズなモデル出してほしいわ
>FFのままでいいから
ﾌﾌﾌ…伊い娘居ますよ…

もしかして昼間からライト付けるばか車？

日本もスーパー７みたいな超軽いオープン
出せばいいと思うんだ

もし出るならS-FRの骨格を流用とかになるのかな

>上でも言われてますがダイハツは会社としてコペンはなんとしてでも続けると公表済みです
トヨタが止めろって言った瞬間霧消するよな軽い意志

初代のようなデザインで1300ccでFRとか
夢のような話をしすぎる…

まぁ出ても軽枠のFFじゃないの
旧型にデザイン寄せてくれれば買い替える

ロードスターはマツダか

>>上でも言われてますがダイハツは会社としてコペンはなんとしてでも続けると公表済みです
>トヨタが止めろって言った瞬間霧消するよな軽い意志
出せるの今の会長が居るまでだろうなぁ

>案外似合うね
うちのエクスプレイはDスポーツので上げてるが純正がこれでいいじゃんってなる感じだわ
もっと上げたいが諸々を考えるとここまでかな…ってなる

>あのっ…
今更だけどかっこよく見えて来た
こりゃ中古価格プレミア付いて爆上がりだぞ

セロは唯一このキモいブレーキランプだけどうにかしてほしい…

>まぁ出ても軽枠のFFじゃないの
量産コスト考えたら四駆のほうがまだ可能性あるね

現行でもスペース的にFR化はできなくはないから実現不可なんてことはないがコペンの客層は多分そんなの望まないんだよなぁ
ただ4WDは需要ありそうだからもし出ればFR化も簡単になるな

>ただ4WDは需要ありそうだからもし出ればFR化も簡単になるな
シート位置前すぎトランク長すぎで50：50なんて程遠くてFRの利点丸つぶれだからやる意味が無さそう

>シート位置前すぎトランク長すぎで50：50なんて程遠くてFRの利点丸つぶれだからやる意味が無さそう
コペンでドリフトしたい人のためだわな

スレ画そのままのデザインなら欲しいけどさ
どうせ出るとしてもこうはならんのでしょ？

好みなスタイルに限ってオープンカーばかりつらい

スレ画は完全に旧コペンデザインなの笑う
そりゃオレモ旧コペンのほうが好きだが新しいコンセプトカーなのにまるっきり旧デザインって…

旧コペンは翼断面形状のせいで高速で車体が浮くとか言われてたけど本当？

コペンは初代の方が圧倒的に多く走ってる気がする
現行より初代のデザインが好きだから見かけたときの印象に残ってるだけな気もするけど

>旧コペンは翼断面形状のせいで高速で車体が浮くとか言われてたけど本当？
浮くまではいかないが高速向きじゃないのは間違いない

>スレ画は完全に旧コペンデザインなの笑う
>そりゃオレモ旧コペンのほうが好きだが新しいコンセプトカーなのにまるっきり旧デザインって…
でも今のデザイナーに半端に新要素を盛られるよりいいかな‥

走行安全性能どれくらい入るかによるな

1.5トンとかならいらねえ

初代そのまま中身だけ進化させて売ればいいのに

>1.5トンとかならいらねえ
1300ccでFRなら重くて1050kgくらいまでか

セロ緑乗ってるけどパールホワイトにすりゃよかったなぁ

>スレ画そのままのデザインなら欲しいけどさ
>どうせ出るとしてもこうはならんのでしょ？
新規でデザイン起こす予算ないからガワだけ有り物乗せただけでしょ

ミライースの派生で安くて軽いオープンカーをですね…..

先祖還りしてるやん

オープンカーは
剛性無い
重量増し
高価格
イイことないから箱車でいいよ