ふたばフォレスト

してたと思うよ
今まで通りあぐらをかいでいたから実を結ばなかっただけで

代わりはいくらでも居なかったんやな…

人の命乗せて月30万じゃなぁ

もう手遅れらしいな

人手不足じゃなくて賃金と待遇不足だって何度も言われてんだろ

バスに乗ってないな

客が金を払わねえからな
安くて安全であるべきと思ってる

セカンドキャリア応援とか言って年寄りにも積極的に運転手なって貰おうとか考えがやべーし

>人の命乗せて月30万じゃなぁ
昨日も事故あったけどリスクに見合わないよね

教師と同じで割に合わなすぎるわ

深夜高速バスは改善されつつある
一人用シートとかで高級路線

これに限らず頭のおかしいクレーマーの言う事なんでも聞いてきたツケだよな

事故起こしたら全国報道

デカい車の運転て怖いよな

昔公営バスの運転手の年収が高すぎて叩かれてたけど
今思うとあれくらい貰わないと割に合わない責任の重い仕事だよなあ

まあ廃線は止まらないし来年はさらに廃線加速するし
楽に行こうや

まぁ棺桶みたいな所で仮眠する過酷な職場なのに
ふんぞり返って椅子に座ってるだけの連中の給料の半分も貰えないんじゃな…

客が勝手にずっこけて骨折しても一人しかいない運転手の責任だ
外野から見てもやってられんぜ
しかも勤務外でバスのお掃除だろ？

全然自動運転発達しないなあ

>昔公営バスの運転手の年収が高すぎて叩かれてたけど
>今思うとあれくらい貰わないと割に合わない責任の重い仕事だよなあ
ドンドン下げていったのは京都だったかな？

客がいないけど地域の為に路線は維持しないといけないとは思うが
その大型免許必要なデカいバスじゃなくてもいいだろうみたいな路線だらけだからな地方
最近はコミュニティバスみたいな小さいのも増えてきたが

介護と同じで人手不足から適性が無い奴にやらせて事故増加が約束されてて完全自動運転が実用化されると異業種からの参入でまた荒れる業界

リスクは高く賃金は低い

晩酌は禁止！禁止です！

>全然自動運転発達しないなあ
事故ったらどうすんの？の問題を解決できない限り永遠に無理だと思う
つまり日本では当分無理っていうか永遠無理
専用道路を作って新交通システムみたいに走らせるならまだしも

定年になった運ちゃん崩れでも雇うか

同じ市民の足なのに
電車の運転士だとカッコイイ
バスの運転手だとダサイ
この違いは何なんだろう

>同じ市民の足なのに
>電車の運転士だとカッコイイ
>バスの運転手だとダサイ
>この違いは何なんだろう
どっちもダメだぞ

>同じ市民の足なのに
>電車の運転士だとカッコイイ
>バスの運転手だとダサイ
>この違いは何なんだろう
格

最近はインフラの老朽化だの〇〇業界の人員不足だのろくな話がなくて滅入るな

>人手不足じゃなくて賃金と待遇不足だって何度も言われてんだろ
まぁ収入源増やすと炎上するし

障害者の乗り降り補助は運転手の仕事でないよな

>同じ市民の足なのに
>電車の運転士だとカッコイイ
>バスの運転手だとダサイ
>この違いは何なんだろう
電車だと特殊技能っぽい
バスは車運転で日常の延長みたいな

喜べよ
アベノミクスの成果だぞ

乗りバスとか撮りバスって居ないの

都会位しか採算とれんだろう

休憩時にカレーを食べるようなひどい人材しか運転手にならないからな

>都会位しか採算とれんだろう
人手不足は採算関係ないぞ
都市部でも起こってるんだから

>休憩時にカレーを食べてるだけでクレーム入れるようなひどいキチガイ客しかいないからな

>乗りバスとか撮りバスって居ないの
運行時刻が厳密ではないので反応しないのかもな

同じ人を乗せる運転手ならどんぐりの背比べだとしても
タクシーの方がまだマシな気がする

>障害者の乗り降り補助は運転手の仕事でないよな
無い
あくまでもサービス

ぶっちゃけエッセンシャル労働の時点で給料上げるのは無理だぞ

インフラだから超低賃金で無理してね
自由なんかないよ一般人はキミたちが休む事も我慢することも許さないから
バスに限らずこんな事増えてるからなあ
とにかく他人に対して善意を求めすぎてる上に潔癖的な癖に見返りを求めることを一切許さないからなあ
バブル崩壊からずっと無茶する人が駄目になるまで使い潰した上で駄目になったら罵声を浴びせる
それでいて中途半端にお気持ち表明してｶﾜｲｿｳﾀﾞﾈｰｶﾜｲｿｳﾀﾞﾈｰって挨拶程度に言うだけだからどんどん悪化する

>>乗りバスとか撮りバスって居ないの
>運行時刻が厳密ではないので反応しないのかもな
納得の理由過ぎるわ

ワンオペで車椅子の客の乗り降りさせられてるの見ると可哀想になる

>ワンオペで車椅子の客の乗り降りさせられてるの見ると可哀想になる
割りと年配な運転手なんだよな

>ぶっちゃけエッセンシャル労働の時点で給料上げるのは無理だぞ
トリートメント労働も取り入れよう
コンディショナー労働も

>ワンオペで車椅子の客の乗り降りさせられてるの見ると可哀想になる
この辺も助けてもらって当然って考えが広がりすぎて文句言おうものなら作り話作ってでも潰しに来るからなあ

>事故起こしたら全国報道
長崎バス運転手の中途採用情報
普通免許（AT限定免許を除く）取得後3年以上経過している方
当社指定の自動車学校へ入校可能な方

アホなネトウヨザマァ
らしいぞ

ブラック企業の撲滅を進めた結果客の言動が1番ブラック労働の原因になってしまった

待遇改善のために料金を上げたら大ブーイングの国だからな

>待遇改善のために料金を上げたら大ブーイングの国だからな
あげないと自分たちにも金が廻らないって発想もないからな

共産党員だの部落だのの連中がやる仕事に給料払うこと自体おかしいわ

>アホなネトウヨザマァ
>らしいぞ
ネトウヨって言いたいだけでは？

バス会社「仮眠だってちゃんと取れるのに・・・」

もう諦めて皆バイクや電動スクーターで移動しよう

>待遇改善のために料金を上げたら大ブーイングの国だからな
だったらイオンのバイトが自分より儲かってたら無駄腹立たないのかっていう

給料10万でいいから上げたら殺到するだろ

>共産党員だの部落だのの連中がやる仕事に給料払うこと自体おかしいわ
分かる〜流通とか土木は賤業だよね〜
日本人ならやっぱり土の道路で手押し車っていうか〜

>アホなネトウヨザマァ
>らしいぞ
下を育てるのしなかっただけじゃん

>>待遇改善のために料金を上げたら大ブーイングの国だからな
>だったらイオンのバイトが自分より儲かってたら無駄腹立たないのかっていう
イオンのバイトになるだけじゃね

バス運転手がカレー食ってただけで苦情が出る社会

円が安すぎて外国人もこないよ
どうすんの増税メガネ

なんの対策も取らなかった団塊のせいだろバーカ
老いぼれ団塊ジジイは黙ってろ

>>ぶっちゃけエッセンシャル労働の時点で給料上げるのは無理だぞ
>トリートメント労働も取り入れよう
>コンディショナー労働も
デイリーコンサイス労働者や
ジーニアス労働者もほしいところだ

>バス会社「仮眠だってちゃんと取れるのに・・・」
狭すぎて怖い

明らかに60歳超えてる運ちゃんの車椅子乗り降りの手伝いしようとしたら車椅子の人から触らないでください警察呼びますよって言われて以来車椅子には近づかなくなった

ガタイのいい女子バレー選手がベビーカーをバスに乗せるのに自分はやらずに運転手にやらせてるのはおかしいと思った

>>アホなネトウヨザマァ
>>らしいぞ
>ネトウヨって言いたいだけでは？
2000年ごろの2ちゃんねるの最盛期はとりあえず団塊叩いとけって感じだったからな
その団塊叩いてた氷河期が今叩かれてるのは皮肉だけど

クレーマーとか威力業務妨害なんだから通報が正解なのに
いつからかクレーマーの言う事聞くのが当たり前みたいになっちゃった

トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ

バスなんて使う貧民は家に籠もってろ

>明らかに60歳超えてる運ちゃんの車椅子乗り降りの手伝いしようとしたら車椅子の人から触らないでください警察呼びますよって言われて以来車椅子には近づかなくなった
イケメンなら違ったんだろな

>なんの対策も取らなかった団塊のせいだろバーカ
というかこの世代が次世代雇うのサボったせいよね

>トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ
あっちも人手不足です…

>トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ
物流どうすんのさ

>明らかに60歳超えてる運ちゃんの車椅子乗り降りの手伝いしようとしたら車椅子の人から触らないでください警察呼びますよって言われて以来車椅子には近づかなくなった
助けが必要な人は助けたくなるような見た目言動をしていない
悲しいね

分不相応って言葉が消えたせいで安くても仕方ない仕事なのに最低賃金ガーとか文句言えるようになって低賃金ガーとか選り好みするバカが発生した

運行コストはクソ高いのに市民の足だから料金安くしろ！って見合わんよな

路面電車にして仕切りつけて自動運転がいいよ

運転のみに集中できるならいいけど実際はキチガイの対応もしないといけないし
そんな磨り減ったマインドで安全運転できる人材なんてそうそう居ないだろ

バス運転手は目指すもんじゃないだろ
転げ落ちてきたやつらのセーフティネットみたいなもんだろ

自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
しかも年収上限が400万

>分不相応って言葉が消えたせいで高くても仕方ないサービスなのに社会インフラガーとか文句言えるようになって高運賃ガーとか選り好みするバカが発生した
わかる

>バス運転手は目指すもんじゃないだろ
>転げ落ちてきたやつらのセーフティネットみたいなもんだろ
大型2種免許が必要不可欠なセーフティネット？

こういう車両こそ可能な限りも最新鋭の自動化システムを導入してなるべく運転手の負担を軽減すべき

>トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ
トラック運転手は40代50代が8割占めてるんで新しい仕事なんてできません

低賃金もそうだけど長時間労働も多いからな
トラック運ちゃんもそうだけど神経すり減らすし私生活が持てないよね…
現場系の仕事はどんどん独身だらけになってる

>こういう車両こそ可能な限りも最新鋭の自動化システムを導入してなるべく運転手の負担を軽減すべき
いっそ全自動化しようぜ

>こういう車両こそ可能な限りも最新鋭の自動化システムを導入してなるべく運転手の負担を軽減すべき
運転手の仕事を奪うのかにクラスチェンジしそう

給料下げろって騒いで押してたのはネトウヨより上…つまり団塊いまの老害じゃね？

長距離トラック運転手は今居るメイン層がヤクザまがいのばっかりだからなぁ

昔みたいに車掌を再雇用すればいいのよ
そうすれば運転手のみの負担は減るよ

こうして暮らしていくだけで困難になり世の中閉塞していく

>自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
日本の街中の狭い道はしらなきゃいけないバスが自動運転なんて無理だろ

全て公務員扱いにすればそれなりに人集まるだろ
介護も同じ

>>自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
>日本の街中の狭い道はしらなきゃいけないバスが自動運転なんて無理だろ
狭い道通る路線は廃止したらいい

>長距離トラック運転手は今居るメイン層がヤクザまがいのばっかりだからなぁ
荷主の振る舞いがヤクザまがいだから対抗できない人は続けられないのだ…

この程度の仕事に好待遇とか許せん！
と足を引っ張った結果やね
望みどおりになったのになぜ不満なのか

>全て公務員扱いにすればそれなりに人集まるだろ
>介護も同じ
公務員は高給な割に態度が最悪なのでダメ

>>自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
>日本の街中の狭い道はしらなきゃいけないバスが自動運転なんて無理だろ
なので狭い道走るの辞めますってなりそう

>全て公務員扱いにすればそれなりに人集まるだろ
>介護も同じ

>運転手不足で「市営バス」減便へ　背景には「2024年問題」…業界内でドライバーの取り合いも

>>長距離トラック運転手は今居るメイン層がヤクザまがいのばっかりだからなぁ
>荷主の振る舞いがヤクザまがいだから対抗できない人は続けられないのだ…
その点海コンはホワイトみたい

>全て公務員扱いにすればそれなりに人集まるだろ
>介護も同じ
介護は10兆使ってもあのザマなんでもはや何しても…

>望みどおりになったのになぜ不満なのか
想像力不足なんだろう

人いなさすぎてあちこちの路線を走らされるんだってね

>電車の運転士だとカッコイイ
>バスの運転手だとダサイ
>この違いは何なんだろう
電車の運転って出発ボタンと停止ボタンの2つをタイミングよく押すだけだろ？
オレ絶対寝ちゃいそう

>狭い道通る路線は廃止したらいい
それも「なんで今まで放置してきた？」案件だからなあ…

>>>自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
>>日本の街中の狭い道はしらなきゃいけないバスが自動運転なんて無理だろ
>狭い道通る路線は廃止したらいい
東京都下の路線廃止されまくりだな

バス路線なくなったから引っ越したいよう

ゲーム理論的に自分が損をしてでも他人の得を減らす国民性だとわかったからね
みんなで他人の足を引っ張った今なんだからみんな喜べ

車掌さん復活やね

>東京都下の路線廃止されまくりだな
それこそ自動運転タクシーで全部解決でしょ都内は

運賃500円ぐらいにするしか無いんちゃう

>バス路線なくなったから引っ越したいよう
鉄道網が機能してる首都圏にどんどん人が集中してしまうという

随分昔に人手不足の地元のバス会社が求職者に向けて終業後会社持ちで上司と頻繁に飲み会するから何でも相談できる良い職場アピールしてたな
どっかズレてんだよなぁ…

500円でもタクシーよか安いわな

自動運転に夢見すぎ
あんなの詐欺と同じ

インフラ産業は安くあるべきという謎の観念があるよな

>自動運転に夢見すぎ
>あんなの詐欺と同じ
産業革命の時代にも蒸気機関に夢見すぎって言うやついたんだろうな

狭い道は普通車で自動運転させればいいのでは

>インフラ産業は安くあるべきという謎の観念があるよな
サービスが安くあるのは良いんだけど職員の給料まで安いのは…

>乗りバスとか撮りバスって居ないの
撮りバスはいるぞ

>>インフラ産業は安くあるべきという謎の観念があるよな
>サービスが安くあるのは良いんだけど職員の給料まで安いのは…
無茶を言いなさんな

中抜きせず交通インフラに税金投入すればいいのに

>バス会社「仮眠だってちゃんと取れるのに・・・」
これはワクワクする
でも高速でこれは怖いな…

貧乏人は金持ってないのでバスに乗れないのよ
小金持ちは車買うし

>サービスが安くあるのは良いんだけど職員の給料まで安いのは…
従業員の賃金は客が払った金から出るのよ
経営者の懐からではないんだよ

>自動運転に夢見すぎ
>あんなの詐欺と同じ
運転手、つまり責任者がいないから実践は難しいよな

今まで氷河期世代という若くて使い捨て出来る素材に溢れていた事に胡坐かいて金がかかるからと次世代の人材育てなかったツケだな

人材育てる余裕が無かっただけじゃね？

給料倍にするか
就業時間半分にするか
それで解決するよ

>>トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ
>トラック運転手は40代50代が8割占めてるんで新しい仕事なんてできません
これで自己責任や努力万能を振りかざす風潮はかなりアカンよなあ
俗に言うお偉いさんは労働者を過労させすぎだよう

>>事故起こしたら全国報道
>長崎バス運転手の中途採用情報
>普通免許（AT限定免許を除く）取得後3年以上経過している方
>当社指定の自動車学校へ入校可能な方

時給1000円かよ…
長崎県の最低賃金は知らんがそんな時給であの坂道だらけの町を走りたくない

>従業員の賃金は客が払った金から出るのよ
>経営者の懐からではないんだよ
公営バスとかドル箱の路線でさえ減便廃止してるから
ここは本来従業員に高い給料出してでも維持できた所でしょって話

>トラックとかの運転手をこっちに回せばいいだけだろ
バスは大型2種で対人技能が必要になるから簡単にいけないよ

自動運転は事故が起きても怪我しないように時速２キロくらいを速度上限にすればいいんじゃないか

低賃金のバスなんてトラック運ちゃんは興味ないよ

バスの運転手「ごとき」に高賃金は許せん！って人が多いからのう

>普通免許（AT限定免許を除く）
いまどきマニュアル免許取ってるやつっているの？

運ちゃんより事務所にいる人間のほうが金もらってるって聞いたことあるがそれでいいのかって思うが

だって運転手が休憩中にカレー食っているんだぜ
ゆるせないだろ

重い責任と義務に反比例する給料

便所も行きたい時に行けない
辛すぎる業務だと思う
客も理不尽系多いからかやさぐれてる人多い

若い人に存在しないも同然に扱われてる仕事があるって怖すぎるな
もう社会は持続不可能かもしれない

いいじゃんバス終わらせてタクシー使わせようぜ
高いだのなんだのはもうしょうがない

>だって運転手が休憩中にカレー食っているんだぜ
>ゆるせないだろ
ここのカレーがそんなに美味いんだったら教えて欲しかったよな

クルド人やベトナム人に運転手やらせればいいだろ
代わりなんていくらでもいると言って20年以上低賃金で長時間日本人をこき使った結果だよ

入社すればちゃんと免許とるの補助してくれる制度大体あるのに
手に職つけられるんだぜ

>>待遇改善のために料金を上げたら大ブーイングの国だからな
>あげないと自分たちにも金が廻らないって発想もないからな
なにかにつけ「公務員の給料高い！」「政治家の給料高い！」って削ることしか頭にないしな
自分の給料を上げるよりも上の人間の給料下がる方を支持するっていう

>クルド人やベトナム人に運転手やらせればいいだろ
まず免許取れないよ
知り合いのベトナム人が原付免許すら試験何回も落ちてるって言ってたし

バスの運転士の給料高すぎって言って叩いてた先人の罪がでかいね
叩かれてなければ今でも高給取りで人手不足ってこともなかったろ

朝鮮人とかとしあきとか障害者にドライバーやらせりゃいいじゃん

>だって運転手が休憩中にカレー食っているんだぜ
>ゆるせないだろ
カレーは匂うからかと思ってた
一応サービス業だし

結局若年人口が少なすぎるからもういくら金積んでもバス運転手は充足しないと思う
幹線道路に自動運転バス走らせてバス停までは徒歩で頑張ってもらったりチャリ置場作ってバス停を小さな駅みたいにするしかないね

>>クルド人やベトナム人に運転手やらせればいいだろ
>まず免許取れないよ
>知り合いのベトナム人が原付免許すら試験何回も落ちてるって言ってたし
自民党「外国人が免許取りやすいように規制緩和します！」

不良クルド人が日本の大型2種免許取れるとは思えん
あいつら日本語すら覚えないのに

>手に職つけられるんだぜ
給与水準は地域にも寄るんだろうけど手に職で時給1000円ぽっちはちょっと…

>>クルド人やベトナム人に運転手やらせればいいだろ
>まず免許取れないよ
>知り合いのベトナム人が原付免許すら試験何回も落ちてるって言ってたし
自国で免許取れてりゃ国際免許って手もあったけど
まぁ交付センターで揉めてた外国人が居たとな話もあるが…

もうね今更なんですよ

自動運転云々コロナ禍前は色々やってんだけど

最小運行人数を決めて10人以上予約が入った便だけ運行

拘束時間長く給料安く事故のリスクは自分持ち
そりゃ若い人ほど早めに見切りつけて逃げ出すよ

結局移民に頼れない業種は潰れていくだけか

>最小運行人数を決めて10人以上予約が入った便だけ運行
アフリカみたいにバス溜まりで席が全部埋まるまでずっと待つ方式か

>拘束時間長く給料安く事故のリスクは自分持ち
>そりゃ若い人ほど早めに見切りつけて逃げ出すよ
クレーマーやトラブルも多そうだしなぁ

>>東京都下の路線廃止されまくりだな
>それこそ自動運転タクシーで全部解決でしょ都内は
道路は狭いけど客は滅茶苦茶いるのに全部タクシーにしろて

>自民党「外国人が免許取りやすいように規制緩和します！」
そんなことをして外国人が事故起こしたら責任問題になるし
上級国民はそういうリスクあることやるわけないじゃん

>>拘束時間長く給料安く事故のリスクは自分持ち
>>そりゃ若い人ほど早めに見切りつけて逃げ出すよ
>クレーマーやトラブルも多そうだしなぁ
冷静に考えると数十人の監視下で運転するって相当プレッシャーだよな

移民も金払って大型二種とって日本の田舎で月収1500ドルとかやりたがるわけないから

人手不足って他にいい条件の職があるから起こるんだよな
ホワイトカラーだけ増えまくってどうなるんだろう今後

>移民も金払って大型二種とって日本の田舎で月収1500ドルとかやりたがるわけないから
年寄りしかいない家に強盗に入った方がコスパいいな

大型2種免許持ち限定の求人が月給20万だもんな
東京23区内で…

またリーマンショック級の大不況が来たら大卒が土下座してコンビニバイトしにくるよ
株価大暴落を待て

>大型2種免許持ち限定の求人が月給20万だもんな
>東京23区内で…
現場で金稼いで来るやつが一番給料安いってなんか違うよな

>大型2種免許持ち限定の求人が月給20万だもんな
>東京23区内で…
タクシーの方が大分稼げる

>現場で金稼いで来るやつが一番給料安いってなんか違うよな
窓口対応が高給取りな役所もなんか違う

>>現場で金稼いで来るやつが一番給料安い
そんな派遣社員みたいな

どうして奴隷が集まらなくなったんだ
という認識を改める所から始めないと…

>大型2種免許持ち限定の求人が月給20万だもんな
>東京23区内で…
資格が必要な仕事なのに誰がこの給料で責任だけは重い仕事やるかって話だよな

車を運転するということに対する価値観というか観念のようなものが少しずつ変わってきてると思う

>人の命乗せて月30万じゃなぁ
手取り30もありゃ上等なほうなのねぇ
なお拘束時間実年間休日数はお察し

「そうか！規制緩和すれば人を安く使えるぞ！」
悪魔の発想だったな

給料だけの問題でもないんじゃね
大きな事故が重なって規制や管理が強化され続けて働きにくい環境になってるだけじゃ
トラックなんかも一挙手一投足監視されててブレーキのタイミングとか速度超過がなかったとかデータに残るし

SAで飯食ってただけでクレーム入れられたらたまらん
お客様神様的なアホどもをなんとかしないと

人や物を運ぶ仕事って責任重いのに何故か賤業みたいな扱いされがちだよね

まず給料倍にするところからだね

運賃倍にされたら利用せんわな

>トラックなんかも一挙手一投足監視されててブレーキのタイミングとか速度超過がなかったとかデータに残るし
そりゃ裁判の時の係争材料になるし責任問題に関わるから当たり前では？
その上で労働時間と責任に対する割が合わんってことでしょ

白タクならぬ白バスみたいな商売を模索する人が出てきたら不安要素しかないけど面白い

>運賃倍にされたら利用せんわな
公共交通関係はマジで国が補助金とかでテコ入れしないと無理

>運賃倍にされたら利用せんわな
怒らないで聞いてほしいんだけど
バスの利用者の大半は高齢者で高齢者はバスに無料で乗る
ゼロを倍にしてもゼロだぞ

民間バス会社に対して生活インフラなんで赤字路線も運営続けて下さいとか行政がお願いベースの命令出すようになったのが諸悪の根源
赤字路線維持するために運転手の給与下げますとなり
そうなると公営と民間で運転手の給与水準に差が出るので低い方の民間に合わせろとプロ市民が騒ぎ出し
更には事故も問題化し始めて低賃金重責任長時間労働のひでぇ業界に

今時バスなんて乗る奴おらんやろ

ありがとうの気持ちがあれば給料なんて無くても働けるだろ

>「そうか！規制緩和すれば人を安く使えるぞ！」
>悪魔の発想だったな
トラック業界の残業問題を最高速度緩和でなんとかしようとするしな…いやそれもいいけどまずほかにやることあるだろって

>障害者の乗り降り補助は運転手の仕事でないよな
これに限らず何でもだけど
1度目は感謝し
2度目は当たり前になり
3度目には権利になる
自分の仕事のではない事は絶対にサービスでやってはいけない
結局は損をするだけ

>白タクならぬ白バスみたいな商売を模索する人が出てきたら不安要素しかないけど面白い
あの手のバスって個人で買えるもんなのかね？

>トラックなんかも一挙手一投足監視されててブレーキのタイミングとか速度超過がなかったとかデータに残るし
休憩時間に本当に休憩してることを証明するために常時GPSで追いますみたいなことをやりだす
ちがうそうじゃない

なんで高速でのトラックの速度規制したんだっけって話だよな

>現場で金稼いで来るやつが一番給料安いってなんか違うよな
企業てのは現場で金を稼ぐ人とは別に運営する側やその補助の人間がいるのが当たり前
その比率が変わると現場の人の負担が増える

>>運賃倍にされたら利用せんわな
>公共交通関係はマジで国が補助金とかでテコ入れしないと無理
一回滅ばないと客側とかの意識も変わらないんじゃないかな？

>あの手のバスって個人で買えるもんなのかね？
ちょっと調べたけどマイクロバスなら下限が中古で200万ぐらいだな

搾取型の経営が尊ばれてるからどうしようもないんじゃね
やりがいで求人かけ続けるしかないよ

まず利用者増やして売り上げ上げないとどうもならん

>まず利用者増やして売り上げ上げないとどうもならん
基本的に社会人はよほどの状況ではない限りバスを使わない
時間にブレが多すぎるからね

>やりがいで求人かけ続けるしかないよ
やりがい搾取された人達って貧乏で子供を持てないから一世代はそれで何とかなっても次世代が産まれなくて詰むだけ

>今時バスなんて乗る奴おらんやろ
どんな地域にお住まいなんですかね

>民間バス会社に対して生活インフラなんで赤字路線も運営続けて下さいとか行政がお願いベースの命令出すようになったのが諸悪の根源
過疎地域から人がいなくなるまでの辛抱とかあるんかね？
仕事に応じて都市部と郊外とか計画的に住居が分かれるようになったら
どうなるのか見てみたいところではある

田舎のバスなんか空気運んでるようなもんだしな
リッター3km以下の燃費で本当無駄

バスの自動車税ってエグそう
と思って調べたらマイクロバスで普通車よりちょい高いくらいなんだな

>白タクならぬ白バスみたいな商売を模索する人が出てきたら不安要素しかないけど面白い
ハイエースコミューターで二家族くらい相乗りさせて成田から東京まで運ぶとか中国人が既にやってそう

>一回滅ばないと客側とかの意識も変わらないんじゃないかな？
1回滅ぶと運営ノウハウも失われるからほぼ再起不能になるんじゃね

もう詰んでるな
人も少なくなってきたから都市部に集まって住むしかない
インフラ回りも老朽化進んでるんだろ

無許可白タクって脱法じゃね

>ありがとうの気持ちがあれば給料なんて無くても働けるだろ
では社長自らまず無給で働いて頂けますか？

>無許可白タクって脱法じゃね

老人は増えてるんだから利便性上げればなんとかなりそうなもんだが
もう利便性上げるほどの余力がないんやな

人手不足といいつつ実情は採算が取れずに廃止だから復活しようがないわな

>やりがい搾取された人達って貧乏で子供を持てないから一世代はそれで何とかなっても次世代が産まれなくて詰むだけ
上級の人たちは関係ないからそれでいいってことね

田舎はライドシェア許可しないともう無理だろ…
老人がアプリ使えんからどっちにしても駄目か

逆ドーナツ化が進んでて都市部しか栄えないようになってるからな
景気が良いと人は郊外に住みたがって、景気が悪くなると都市部に集中したがる
そういうもん

>老人がアプリ使えんからどっちにしても駄目か
スマホ持ってはいるけど電話以外の使い方全く知らんて老人多いねえ

>田舎のバスなんか空気運んでるようなもんだしな
>リッター3km以下の燃費で本当無駄
そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね

>人手不足といいつつ実情は採算が取れずに廃止だから復活しようがないわな
福岡の西鉄とかは黒字路線も廃止してるよ

>無許可白タクって脱法じゃね
前にどこかの自治体で送迎やってたら白タク扱いで怒られて中止したなんてのがあったね

西鉄バスは路線が無駄に多過ぎたから…

以前会津若松のバスに乗ったことあるけど本当に客が居ない…
田舎は車社会だから一部の老人しか使わないのだ

>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
停留所に宅配BOXが設置されるのか

バスなくしたくないなら公金入れなよ
利権になるけどインフラなくなるよりマシじゃね

>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
昭和中期はそういうのあった
送る人がバス停まで持ってきて受け取る人もバス停まで取りにくるってのが

>>老人がアプリ使えんからどっちにしても駄目か
>スマホ持ってはいるけど電話以外の使い方全く知らんて老人多いねえ
高齢者世代はボタンひとつで車が手配されて来るみたいなライドシェア端末作らんと使うの無理だと思う
費用問題と予想される誤作動＆アンマッチ連発でまず実現不可能だが

>>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
>停留所に宅配BOXが設置されるのか
なんか活路が開けそうな気がしてきたぞこれ

>田舎は車社会だから一部の老人しか使わないのだ
そして車を使い続ける老人が朝方や夕方に登下校の児童に突っ込んで更に少子化を悪化させるのだった

>>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
>停留所に宅配BOXが設置されるのか
業務に荷物管理と積み下ろしまで加わったら運転手が死んでしまう…

>バスなくしたくないなら公金入れなよ
>利権になるけどインフラなくなるよりマシじゃね
まぁバスに限らず色んなところでインフラ業種は成り手が少なくてヤバい
そのうち補助金制になりそうな気がする

ライドシェアアプリはアメリカの田舎だと機能してないそうなので
解禁しても多分日本の田舎じゃ機能しない

>>>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
>>停留所に宅配BOXが設置されるのか
>なんか活路が開けそうな気がしてきたぞこれ
非効率で駄目だったからなくなったんだ

>>田舎は車社会だから一部の老人しか使わないのだ
>そして車を使い続ける老人が朝方や夕方に登下校の児童に突っ込んで更に少子化を悪化させるのだった
現実問題田舎で車使うなって死ねって言ってるようなもんなんだけどね

>業務に荷物管理と積み下ろしまで加わったら運転手が死んでしまう…
そこで宅配業者と組んで2人ペア制度に…

>そういうバスは後ろ半分貨物スペースに改造して宅配便の荷物とか生活用品なんかを運搬できないのかね
運搬はできるだろうけど
積み下ろしの時間や人手はどうすんの？
ある程度の時間や人手を確保できるのは始発と終点しかなさそうだけど

>田舎はライドシェア許可しないともう無理だろ…
>老人がアプリ使えんからどっちにしても駄目か
そもそも運転手役もいない

>ライドシェアアプリはアメリカの田舎だと機能してないそうなので
>解禁しても多分日本の田舎じゃ機能しない
自家用車で労働時間自由なのにわざわざ田舎で客待ちますか？って話だよな

田舎だと需要以前に客拾いに行くまでの距離がエグいことになって効率ひどそうだなライドシェア

>現実問題田舎で車使うなって死ねって言ってるようなもんなんだけどね
インフラの維持が出来ないから貧乏人が好き勝手に田舎に住むのもうﾏﾁﾞ無理…って話だけどなこれ
ある程度都市機能のあるところに暮らせ

>ライドシェアアプリはアメリカの田舎だと機能してないそうなので
>解禁しても多分日本の田舎じゃ機能しない
アメリカの田舎だと速攻で強盗に襲われて殺されそう
客も運転手も

ヤマトが実験中
上手く行ってるかは知らない

>ライドシェアアプリはアメリカの田舎だと機能してないそうなので
>解禁しても多分日本の田舎じゃ機能しない
まぁ過疎だとシェア(1人)とかになりそうだもんな

>>業務に荷物管理と積み下ろしまで加わったら運転手が死んでしまう…
>そこで宅配業者と組んで2人ペア制度に…
人件費が倍に…？

>そこで宅配業者と組んで2人ペア制度に…
効率悪化しとる！？

市や町の職員がやればいいのでは
行政の仕事でしょ

>現実問題田舎で車使うなって死ねって言ってるようなもんなんだけどね
ただでさえ少ない地方の子供が死ぬのはいいのか…

>>なんか活路が開けそうな気がしてきたぞこれ
>非効率で駄目だったからなくなったんだ
停留所での停車時間を数分取らんと無理だし
荷物下ろしまで運転手にやらせるのか？
で問題だらけだよね

>市や町の職員がやればいいのでは
>行政の仕事でしょ
田舎の役所すら人手不足なんや…

神奈中はいつも募集してるよね
ていうか車体に公募してるし

交通インフラが死んだら過疎化が加速するからな
鶏卵論争みたいだけど結局廃れる

>市や町の職員がやればいいのでは
>行政の仕事でしょ
残念ながら義務では無い
義務になるとどんな過疎化した山奥の集落(1人)とかにも路線作らなきゃならんことになる

田舎の役所は人手不足というか人をまともな待遇で雇う予算がない
コミュニティバスなんて嘱託職員で最低時給+100円ぐらいが相場だ

>インフラの維持が出来ないから貧乏人が好き勝手に田舎に住むのもうﾏﾁﾞ無理…って話だけどなこれ
>ある程度都市機能のあるところに暮らせ
いきなり慣れ親しんだ土地離れろって言われたってお年寄りがそんなことできるわけないしなぁ…

酷道険道と笑ってられるのも今のうち
どんどん無くなってくだろうねこれから

>その点海コンはホワイトみたい
いやぁ…そんな事ねぇぞ？

北海道なんかこの区間で潰しちゃうの？って路線あるし
もうどうにもならないんだよ

>いきなり慣れ親しんだ土地離れろって言われたってお年寄りがそんなことできるわけないしなぁ…
ダム作るときの集団移転と同じでしょ
できなくはないよ

>いきなり慣れ親しんだ土地離れろって言われたってお年寄りがそんなことできるわけないしなぁ…
そんな年寄を救うためにかけるコストはもうないのよ
わからないんだったら見捨てられるだけ

日本は無駄に散らばりすぎた

>>現実問題田舎で車使うなって死ねって言ってるようなもんなんだけどね
>ただでさえ少ない地方の子供が死ぬのはいいのか…
いいわけないじゃないどうしてそんな結論になるんだよ…あくまでも現実問題どうすればいいんだろうねって話だよ

>バス業界は何故こんな状態になるまで何もしなかったのか？
経済学者を自称するギリ券が机上の空論で法律を弄ったら業界で対応するなんて無理

>で問題だらけだよね
人間相手と違ってボックスなんて置いたら誰もいなくても毎回止まらなきゃならんしな

水道もこれだよね

>神奈中はいつも募集してるよね
>ていうか車体に公募してるし
東京や神奈川あたりは電車の広告にバス乗務員募集とか普通に掲示されるようになったな

>義務になるとどんな過疎化した山奥の集落(1人)とかにも路線作らなきゃならんことになる
そんな極端な話以前に人がいる市部でも運転手不足し始めてるので…

究極的に言うと「日本列島改造計画」を撤回するところから始めなくちゃならないのよね
誰も責任を取りたがらないから誰も手を付けようとしない

>田舎の役所は人手不足というか人をまともな待遇で雇う予算がない
わりに合わない待遇で地方再生コンサル募集したやつとかあったね

>>自民党「外国人が免許取りやすいように規制緩和します！」
>そんなことをして外国人が事故起こしたら責任問題になるし
>上級国民はそういうリスクあることやるわけないじゃん
上級国民はそんなリスク背負わないぞ全部下に押しつけるだけ

>経済学者を自称するギリ券が机上の空論で法律を弄ったら業界で対応するなんて無理
経済学は常に正しいのだよ
その通りにいかない現実のほうが間違っている
これは経済学の基礎だからね

まあ規制緩和しても既に緩和した介護と同じで低賃金ブラックすぎて外国人も裸足で逃げ出すんやがなﾌﾞﾍﾍ

>>大型2種免許持ち限定の求人が月給20万だもんな
>>東京23区内で…
>現場で金稼いで来るやつが一番給料安いってなんか違うよな
中抜き国家日本の象徴だぞ
働かない奴ほど給料が高い
嫌ならいい大学行けってこった

>経済学は常に正しいのだよ
>その通りにいかない現実のほうが間違っている
>これは経済学の基礎だからね
ノーベル経済学賞はそろそろ廃止してもいいと思う

>日本は無駄に散らばりすぎた
こんな国土狭い国でなにをいうてるんや…

白タク合法化の方向に行ってるから
タクシー業界がクオリティの維持平気なんか？と疑問を呈してたわ

しなかったんじゃない
できなかったんだ

>白タク合法化
これ誰が得するんや

白タクは女だけ乗せる位の考えの方がええよ
見た感じアレなのとかスルー１択だろう

>白タク合法化の方向に行ってるから
>タクシー業界がクオリティの維持平気なんか？と疑問を呈してたわ
いうほど今のタクシーってクオリティ高いか？
山手線の駅言ったらカーナビポチポチし始めてたまげたぞ

白タクというかライドシェアはアプリで双方向評価できるから態度悪い運転手や客はどんどん退場するようになる

>>経済学者を自称するギリ券が机上の空論で法律を弄ったら業界で対応するなんて無理
>経済学は常に正しいのだよ
>その通りにいかない現実のほうが間違っている
>これは経済学の基礎だからね
この老害知的障害者は本当に始末が悪い
すべてにおいて自分は特別で例外な存在だと思い込んでるこの老害を排除しないと失われた３０年どころか日本そのものが失われる

>>やりがい搾取された人達って貧乏で子供を持てないから一世代はそれで何とかなっても次世代が産まれなくて詰むだけ
>上級の人たちは関係ないからそれでいいってことね
そのうちマジで外国人運転手使い出すよ
物流業界はすでにそうなりつつある

タクシー規制があるのはそもそも過去に速度最優先で交通ルール無視する（そのほうが儲かるから）いわゆる神風タクシーが日本全国で事故を起こしまくり死者まで出して社会問題になったからなんだよな
日本人は規制がないとそうなる民族性なんだよ

>山手線の駅言ったらカーナビポチポチし始めてたまげたぞ
どちらかというと事故の方が問題じゃねーかな

>これ誰が得するんや
ウーバーとかの外資

>>これ誰が得するんや
>ウーバーとかの外資
ウーバー連れてきたのも竹中だったな

竹中平蔵の目的は日本人全員を偽装請負状態にすることだし

>山手線の駅言ったらカーナビポチポチし始めてたまげたぞ
遠回りしただのの難癖対策でわざと使ってるのもあるかもな

どんどん無駄な路線は廃止して田舎から人を減らして都会に住むようにすれば無駄なインフラに必要なコストが減らせて良いぞ

>いつもの
人が住める平野がその内の二割しかなくてそこに密集して住んでるのに密集地帯ですら公共交通が死んでるからやばいんだよ

>>日本は無駄に散らばりすぎた
>こんな国土狭い国でなにをいうてるんや…
いつもの

>>いつもの
>人が住める平野がその内の二割しかなくてそこに密集して住んでるのに密集地帯ですら公共交通が死んでるからやばいんだよ
平野は2割だがそれ以外の山地や盆地にも住んでるぞ

>>自動運転が近いのに新卒が入るわけが無い
>日本の街中の狭い道はしらなきゃいけないバスが自動運転なんて無理だろ
今日やってたニュースで東京都が公道でバスの自動運転の
試験運転始めたってのやってたけど狭かったり人や車通りが多い
複雑な道を走らせてたよもちろん補助の人は運転席に乗せてたけど

>どんどん無駄な路線は廃止して田舎から人を減らして都会に住むようにすれば無駄なインフラに必要なコストが減らせて良いぞ
東京なんかだと人が集まりすぎて逆にインフラ効率が悪くなってる
何にでも適正人数ってのはあるもんだ

>白タクというかライドシェアはアプリで双方向評価できるから態度悪い運転手や客はどんどん退場するようになる
これ結局デカいところが星を金で買うみたいなことになるから
最初は機能してるように見えても信用できなくなるだけだろ
食べログみたいに

バス運転手の給料こんなに下げましたー　ドヤ
バス運転手希望者が一人もいなくなりました…　どうしてこんなことに…

参加者は誰1人来ませんでした

>この老害知的障害者は本当に始末が悪い
>すべてにおいて自分は特別で例外な存在だと思い込んでるこの老害を排除しないと失われた３０年どころか日本そのものが失われる
もう手遅れだ…

ライドシェアは自腹で車用意できれば参入できちゃうのがまずい
タクシーもトラックも規制の要諦は台数

>バス運転手の給料こんなに下げましたー　ドヤ
>バス運転手希望者が一人もいなくなりました…　どうしてこんなことに…
わかっておっただろうに…

>参加者は誰1人来ませんでした
ただでさえ若者の車離れおきてんのに薄給ブラックじゃ誰も来るわけねぇよな

>>人の命乗せて月30万じゃなぁ
>昨日も事故あったけどリスクに見合わないよね
運転手に全責任負わせるくせに安すぎるよね

>ライドシェアは自腹で車用意できれば参入できちゃうのがまずい
>タクシーもトラックも規制の要諦は台数
リースじゃダメなんかね？

いい加減道交法見直せよ勝手に飛び出してきたバカ轢いたら車が悪いとか意味わからんわ

技術とリスクと拘束時間に見合った金出したら応募殺到するよ

>>ライドシェアは自腹で車用意できれば参入できちゃうのがまずい
>>タクシーもトラックも規制の要諦は台数
>リースじゃダメなんかね？
というかね2行目に書いた通り
台数そのものが増えるのがまずいんすよ

>>参加者は誰1人来ませんでした
>ただでさえ若者の車離れおきてんのに薄給ブラックじゃ誰も来るわけねぇよな
月100万ぐらいは最低欲しい

自動運転はもう実用化する目処が立つくらい性能が上がったけど問題は客対応だね
チャージや両替がわからない人とか走行中に車内を歩いて転ぶ人とか車椅子の対応とか

>ライドシェアは自腹で車用意できれば参入できちゃうのがまずい
>タクシーもトラックも規制の要諦は台数
そういや前にタクシーの運転手が話してくれたけど条例でちゃんと縄張り決められてるんだってな
そうしないと競争煽りすぎて法令無視だの待遇悪化だのになるからって

車両リース会社が白タクやればええねん

>というかね2行目に書いた通り
>台数そのものが増えるのがまずいんすよ
それが竹中の狙いだからな

>自動運転はもう実用化する目処が立つくらい性能が上がったけど問題は客対応だね
>チャージや両替がわからない人とか走行中に車内を歩いて転ぶ人とか車椅子の対応とか
基本もう事前電子決済オンリーでいいし車いすは断ればいい勝手に立って転んでも自己責任にすればいい

>竹中平蔵の目的は日本人全員を偽装請負状態にすることだし

>いい加減道交法見直せよ勝手に飛び出してきたバカ轢いたら車が悪いとか意味わからんわ
前を見てれば制限速度で走ってても急に止まれるはずだってよ

小泉竹中という最悪の政権のせい

>運転手に全責任負わせるくせに安すぎるよね
安全優先で遅延起きたらペナルティだろうしなあ

責任を会社が持つようにする
だけでだいぶ変わると思う

割とマジでもうどうしようもないから諦めたらって感じの業界バスタクシー

>安全優先で遅延起きたらペナルティだろうしなあ
日本の電車やバスが正確なのって数分遅れただけで客が噛みつくからだよね

大阪市営バスだったか京都市営バスにだったか忘れたが「バスの運転手にこんな高給は不要」と言い切った政党があったなぁ

>車両リース会社が白タクやればええねん
ほんとそれ
80歳が運転するタクシーとか乗りたくない

人口減であらゆる業界で人手の奪い合いが生じてる
そんで給料安い上に大して面白くもないルーチンワークなんて誰もやりたがらん

>小泉竹中という最悪の政権のせい
はい

>狭い道は普通車で自動運転させればいいのでは
酷道の路線バスとか自動運転で乗ってみたいよね

ちょっとまさはるうるさいから消えて

どう考えてもまさはるがやらかさなきゃこんな事態にはなってないんだ

>ちょっとまさはるうるさいから消えて
まあでもこうなったのはまさはるのせいだし…

>してたと思うよ
>今まで通りあぐらをかいでいたから
そういうのを何もしてなかったというのだ

>大阪市営バスだったか京都市営バスにだったか忘れたが「バスの運転手にこんな高給は不要」と言い切った政党があったなぁ
たかだか1000万前後の年収に噛み付くとかね
じゃあお前らは年収いくらなんだよと

金！金！金！バスとして恥ずかしくないのか！

>>バス運転手の給料こんなに下げましたー　ドヤ
>>バス運転手希望者が一人もいなくなりました…　どうしてこんなことに…
>わかっておっただろうに…
昔は安い公務員の給料をせめて中小企業並みの給料にとかだったのにな
というか給料に差があるなら安いほうを高くするようにするのがあたりまえだと思うんだが

まさはるの不毛さは「◯◯が悪い」で思考停止して猿の鳴き声になる点にある
「じゃあどうする？」という建設的な視点が一切ないことに本人は気づいてない

じゃあどうするの？

>じゃあどうするの？
都市に集約

まさはるが解決するしかないのでどうしようもない俺らが何言っても無意味

どう転ぼうが自己責任

>>じゃあどうするの？
>都市に集約
田舎は外人だらけになるけどいいの？

>>じゃあどうするの？
>都市に集約
運転手自体が足りなくて都市でもバス路線廃線になってるのはどうすれば…

>まさはるの不毛さは「◯◯が悪い」で思考停止して猿の鳴き声になる点にある
>「じゃあどうする？」という建設的な視点が一切ないことに本人は気づいてない
そもそもそんなことネットで討論する意味がない

>>>じゃあどうするの？
>>都市に集約
>田舎は外人だらけになるけどいいの？
なればいいよ
まとめてつけびしてよろこぶから

>>>じゃあどうするの？
>>都市に集約
>運転手自体が足りなくて都市でもバス路線廃線になってるのはどうすれば…
バス無くても生活できるのが都心

>そもそもそんなことネットで討論する意味がない
二次裏不要論来たな…！

田舎の人は乗り合いでどうにかするのが不可避かな？

>山手線の駅言ったらカーナビポチポチし始めてたまげたぞ
ぶっちゃけ道知らん事も多いけど渋滞してるかどうか確認したくて入れる事もある

>>日本は無駄に散らばりすぎた
>こんな国土狭い国でなにをいうてるんや…
いちおう世界の国土面積では日本は上位1/3に入る
緯度のせいで小さく見えるだけで本土北端から本土南端まで2700キロあるんやで小さい訳がない

悲しいけど交通弱者はもう野垂れ死ぬしかないよね状態だよね
まあ交通弱者はほとんど老人でその老人達が自らそういう社会作ったんだから自業自得だね
自分の親が野垂れ死んで欲しくない人は自分で頑張るしかない

そりゃ自家用車や都市部の電車を利用してる人にとっちゃバス運転手の給料なんてゴミでいいだろうけど

>まぁ収入源増やすと炎上するし
料金上げずに給料上げろ

ただ都営バスの一律210円はちょっと安すぎると思う
おかげで他のバス会社も近い料金設定にせざるをえないし

田舎には3輪電動キックボードでも使ってもらえばいい

>小泉竹中という最悪の政権のせい
それな
日本で景気・雇用対策を一切やらずに北朝鮮に１兆４０００億円を送金して拉致被害者を買い戻すことで世論を盛り上げて愛国政党に成り済まし政権支持率維持に利用した自民党の小泉竹中改革の流れて物理的に寿命が近い竹中平蔵の最後っ屁だろ
白タク解禁なんて

>>まぁ収入源増やすと炎上するし
>料金上げずに給料上げろ
財源は？

でも7割くらい人が暮らせないような山岳地帯で
鹿と熊とタヌキの国なんでしょ

>バス無くても生活できるのが都心
バスなしで大丈夫なのは山手線内側だけだ
区内でもバスなきゃダメな場所いっぱいある

>田舎には3輪電動キックボードでも使ってもらえばいい
田舎のガタガタの道なんか怖くて走れんぞ
あれちょっとした段差や小石ですぐ転倒するのに

>>バス無くても生活できるのが都心
>バスなしで大丈夫なのは山手線内側だけだ
>区内でもバスなきゃダメな場所いっぱいある
観光地で地下鉄駅密集地帯の台東区でさえ真ん中は循環バスのめぐりんが支えてるもんなぁ

全体の25％以上もいるジジイとババアに適正金額負担させるだけで十分以上に給料上げられんだよ

>財源は？
補助金
ただし増税は許さないから財政改革でなんとかして捻り出せ

よくある公共施設の高齢者割引とかあれどういう理屈で高齢者優遇されてるの？
あれ無くせばもうちょい余裕出るだろ

>全体の25％以上もいるジジイとババアに適正金額負担させるだけで十分以上に給料上げられんだよ
インフラの適性金額は
あまねく人々が気軽に使える金額だよ

>まさはるの不毛さは「◯◯が悪い」で思考停止して猿の鳴き声になる点にある
>「じゃあどうする？」という建設的な視点が一切ないことに本人は気づいてない
同じ時代生きてきてまさはるを動かす側だったのに
他責ばかりして本当にみっともないわこいつら

シルバーパスとか金の無駄
老人にも満額払わせろ

>ただ都営バスの一律210円はちょっと安すぎると思う
>おかげで他のバス会社も近い料金設定にせざるをえないし
公営と同じ設定にしないといけないのがいけない
公営は倍にして待遇改善にあてて
私営は自由価格制にすればどうだろう

２種の取得金貸してやるから俺ん所で働かない？はもちろん
２種の取得金あげるから俺ん所で働かない？も無理
基本給・責任・拘束時間の３つをなんとかしない限り

>よくある公共施設の高齢者割引とかあれどういう理屈で高齢者優遇されてるの？
>あれ無くせばもうちょい余裕出るだろ
昔は老人が少なかった　だから敬った
今は半分が老人　害悪だし敬う必要は無し

>>バス無くても生活できるのが都心
>バスなしで大丈夫なのは山手線内側だけだ
>区内でもバスなきゃダメな場所いっぱいある
東西には電車が並行していっぱい走ってるけど南北の移動がダメダメだよね
バスがないと一回山手線までいかなきゃいけなくなるし