ふたばフォレスト

賃貸の人とかどうするんだろうか
欧州だとコンセント付いてるのかな

>賃貸の人とかどうするんだろうか
>欧州だとコンセント付いてるのかな

ミニ四駆だって電池＋モーターであの値段だけどガソリンであの価格に対抗するの無理でしょ？
同じ理屈だよ

>ミニ四駆だって電池＋モーターであの値段だけどガソリンであの価格に対抗するの無理でしょ？
>同じ理屈だよ
例えが全然わからん

三菱のパクリSUVが本業の五菱は
3年乗ったら捨てて
また同じ自動車買って下さいで
錬金術やってる

ボルボも言ってる

さっさと水素エンジンを作るべきだった
欧州は山賊しかいねぇから水素エンジンを理解できないのは仕方がない
最初から相手にするべきじゃあ無かった

なぜかスルーされず多順に上がってくるコピペスレの一つ

>例えが全然わからん
発動機は自動車で一番高い部分だぞ

>発動機は自動車で一番高い部分だぞ
そうじゃなくてミニ四駆の下りが例えになってないってこと

>ボルボも言ってる
中華資本に買われたところがなんか言ってる

>1696050727169.jpg
安心のプレジデントオンライン

>3年乗ったら捨てて
>また同じ自動車買って下さいで
>錬金術やってる
中国でなら成功すうるんじゃねえの

>>ミニ四駆だって電池＋モーターであの値段だけどガソリンであの価格に対抗するの無理でしょ？
>>同じ理屈だよ
>例えが全然わからん
電池とモーターの乗り物は複雑な構造のガソリンエンジンの乗り物より構造が簡単で部品点数が少ない
だから安くなる

ジャガーの最終受注が始まった

タミヤがビッグ4駆作ればいいのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1696050147021.webm
送電ロスが凄そう

>>>ミニ四駆だって電池＋モーターであの値段だけどガソリンであの価格に対抗するの無理でしょ？
>>>同じ理屈だよ
>>例えが全然わからん
>電池とモーターの乗り物は複雑な構造のガソリンエンジンの乗り物より構造が簡単で部品点数が少ない
>だから安くなる
そういうこと言いたいならせめてEPのラジコンとGPのラジコンくらいで例えないと
要件も構造もまるで違うミニ四駆と自動車で比べてどうすんだよ

>電池とモーターの乗り物は複雑な構造のガソリンエンジンの乗り物より構造が簡単で部品点数が少ない
>だから安くなる
ミニ四駆の部分全くいらないねそれ

>さっさと水素エンジンを作るべきだった
>欧州は山賊しかいねぇから水素エンジンを理解できないのは仕方がない
>最初から相手にするべきじゃあ無かった
無知なとしあきはしらないかもしれないが欧州メーカーでもとっくに研究試験はやってた
あまりにも効率が悪くて辞めただけだ
じゃあトヨタが成功したのかというとパフォーマンスでやってるだけで実験機レベル
水素の根本的な欠点から今後実用化の見込みはほぼない

ブレーキ効かない暴走事故見てたら怖くて手が出せなくなった
韓国EV車だけよね？ね？

>ブレーキ効かない暴走事故見てたら怖くて手が出せなくなった
>韓国EV車だけよね？ね？
タイガーウッズのはガソリン車だぞ

>賃貸の人とかどうするんだろうか
>欧州だとコンセント付いてるのかな
新築の賃貸は電源が義務付けられてる
北欧は寒すぎてそのままではエンジン車の運用が難しかったので以前から全ての駐車場にコンセントがついてた(エンジンの凍結防止)
それを充電用に転用できたので凍る心配のないEVが普及してる

としあきが言ってるEVを敬遠する理由のほとんどは既に解決済みかちょっと運用方法を変えれば回避できる
残る課題は価格(大きく下がってるがまだ高い)と超急速充電施設の充分な普及(こちらも拡大中)

>タイガーウッズのはガソリン車だぞ
…？最近ヒュンデのEVタクシーが暴走事故起こした件の話だろ？

EVにすると買い替え頻度が上ると見込んでのシフトだろう
そもそも全人類が金持ちなわけがない
バス乗るわとなるよ

無人タクシーをラブボ代わりにしたり中を汚物まみれにする客が多いらしいな

>それを充電用に転用できたので凍る心配のないEVが普及してる
欧州レベルの低温だとEVの方がヤバそうだが…
ガソリン車は始動さえすれば暖がとれるがEVはそうはいかない

>…？最近ヒュンデのEVタクシーが暴走事故起こした件の話だろ？
ああそんな話があったのか
でもEVかどうかは関係なくね

>バス乗るわとなるよ
今乗ってるガソリン車に乗り続けるだけ

EVは寒さに弱いとか叩かれてたが
結局とんでもなく寒い北欧でEVが普及してるしデマだったんだな

>ああそんな話があったのか
>でもEVかどうかは関係なくね
アクセスバイワイヤだしブレーキも回生制御の関係でモーターによるブレーキとパッドによるブレーキの割合制御してるからガソリン車よりはるかに複雑

>ガソリン車は始動さえすれば暖がとれるがEVはそうはいかない
服着ろ

>ボルボも言ってる
そりゃボルボは中国吉利の完全子会社だからな

知ったかぶりのとしあきの話を間に受けて論議するなんて正気か？

BEVの製品価格のうち約6割がバッテリーの価格だっけ？
もともとEVはエンジン車と比べて部品点数が少ないから
バッテリー価格が下がれば販売価格も下がるだろうね

バッテリーの進化まだかよって話を出た当初からずっと濁してるのがevでしょ

駐車場に充電器ができたら起こして

テスラは充電時間中に配信を見せて暇つぶしさせようとしていたが毎日毎晩はムリ！
旅行先で数時間足止めされるどころか給電できるかも分からない
せめて固形電池が普及しなきゃ手が出ない

>バッテリーの進化まだかよって話を出た当初からずっと濁してるのがevでしょ
革新技術出る出る詐欺

>中国でなら成功すうるんじゃねえの
3年でほぼ必ず捨ててくれるから五菱はEV事業が儲かってる

>ジャガーの最終受注が始まった
買って寝かせておくと将来高騰するかもな

>バス乗るわとなるよ
結局これが一番エコという

>欧州レベルの低温だとEVの方がヤバそうだが…
>ガソリン車は始動さえすれば暖がとれるがEVはそうはいかない
極低温だとガソリン車は始動困難になる
だから外部電源でエンジンを一晩中温めておく
なおロシア極北の世界一寒い村では
冬季(=１年の大半)の間はエンジンをかけっぱなしにしておく
止めると再始動できる保証がなくて命に関わるため

どうでもいいことだがその村ではトイレは家の外の小屋のポットン便所(水洗は凍結するため使えない)
床下のドラム缶(瞬時に凍るので匂わない)に貯めて一杯になったら丸ごと焼却処分

スマホ商法やろうとしてるの見え見えだもんな
車が壊れ難くなって買い替えスパン伸びたから数年で消耗するバッテリーの交換で稼ごうとしてる

>車が壊れ難くなって買い替えスパン伸びたから数年で消耗するバッテリーの交換で稼ごうとしてる
この情報も古すぎる
10年10万キロ程度ではバッテリーの劣化は殆ど無い
初代リーフの悪評が尾を引きすぎてる

>極低温だとガソリン車は始動困難になる
>だから外部電源でエンジンを一晩中温めておく
>なおロシア極北の世界一寒い村では
>冬季(=１年の大半)の間はエンジンをかけっぱなしにしておく
>止めると再始動できる保証がなくて命に関わるため
ロシアはガソリン価格がリッター60円相当だから
EVの出てくる余地が全く無い
ガソリンなんてペプシよりも安いし

>ガソリンなんてペプシよりも安いし
ロシア人はガソリンより安いウォッカを飲む
ウォッカが買えないとヘアトニックでも接着剤でも何でも飲む

>10年10万キロ程度ではバッテリーの劣化は殆ど無い
10年で劣化が殆どないバッテリーなんて無くない？
スマホもノーパソも普通にめっちゃ劣化すんだろ

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
実用性対応年数リセールバリューを考えると1/3ぐらいの価格が妥当

>No.1142695250
EVくんの夢の世界の話でしょ

>10年10万キロ程度ではバッテリーの劣化は殆ど無い
この一文だけで嘘なのがまるわかり

EVくんの夢は物理法則を超えて来るからなぁ…お気持ちで物理法則は変わらないのにね

>>中国でなら成功すうるんじゃねえの
>3年でほぼ必ず捨ててくれるから五菱はEV事業が儲かってる
中国はそれでいいけど世界はSDGsに向かってるので…

>中国はそれでいいけど世界はSDGsに向かってるので…
全然環境に良くないのが笑う

>10年10万キロ程度ではバッテリーの劣化は殆ど無い
現実は10万?行かないうちにバッテリー買い替えだろうな
叩き売られてる車一台分くらいの値段で

>10年で劣化が殆どないバッテリーなんて無くない？
>スマホもノーパソも普通にめっちゃ劣化すんだろ
つうかそんなもんが有ったらとっくにスマホで使われてるっての

>10年で劣化が殆どないバッテリーなんて無くない？
>スマホもノーパソも普通にめっちゃ劣化すんだろ
バッテリー管理技術にコストかけてる
過熱過充電過放電を避けてる
そのためにバッテリーは水冷して温度管理してる

>バッテリー管理技術にコストかけてる
>過熱過充電過放電を避けてる
>そのためにバッテリーは水冷して温度管理してる
研究所レベルの管理で劣化が防げても一般じゃ使えないんですよ

>>中国はそれでいいけど世界はSDGsに向かってるので…
>全然環境に良くないのが笑う
そりゃ中国は環境のことなんて考えてないし

>電池はEVで一番高い部分だぞ

こういう調査結果を公表しても否定派はフェイクニュースだと言うんだろうな
https://lowcarb.style/2023/04/26/tesla-update-battery-degradation/
｢テスラは2022年のインパクト・レポートを発表し、バッテリーの劣化データを更新し20万マイル（約32万km）走行後のバッテリー劣化は12%であると報告しています｣

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
環境整って値段下がったら普通に選択肢入るから早くしてくれよ

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
安くなったEVを買ったら愛車の写真を貼ってくれよなスレあき

>ちょっと運用方法を変えれば回避できる
今まで通り乗らせてくれ
なんで便利な移動手段のために買ってるのに不便被らなきゃいけないんだ

>>ちょっと運用方法を変えれば回避できる
>今まで通り乗らせてくれ
>なんで便利な移動手段のために買ってるのに不便被らなきゃいけないんだ
ガソリン車は残量ギリギリになるまで給油したくないからEVもそうできるようにしろって主張したとしあきがいたんだよ
EVは自宅で毎日充電できるガソリン車には不可能な利点があるんだからそうしろよ

>さっさと水素エンジンを作るべきだった
>欧州は山賊しかいねぇから水素エンジンを理解できないのは仕方がない
>最初から相手にするべきじゃあ無かった
水素にもグリーン水素やらあってやっぱり電気食っちゃうので
じゃあ電気で動かせばいいじゃん？となってしまったのだ…
なんとなく昔のキャプテンシステムを彷彿させる顛末に

北欧だと凍結しないように駐車場とかには電源来ているからな...

>EVは自宅で毎日充電できるガソリン車には不可能な利点があるんだからそうしろよ
ギリギリになるまでに家に帰れってことか
俺は遠慮するわ

>電池はEVで一番高い部分だぞ
事故って衝撃受けたら全損扱い…

ポタ電で何キロぐらい走れるのだろうか？

急速充電って言っても2，30分掛かるんだろ？
いくら家で満タンに出来ても旅行とか遠くの観光スポットに安心して行けないな

>事故って衝撃受けたら全損扱い…
韓国EVは軽い接触程度で暴走していたな.....

>ギリギリになるまでに家に帰れってことか
>俺は遠慮するわ
ああ日本語の読解力が不足してる人だったんですね

>>電池はEVで一番高い部分だぞ
>事故って衝撃受けたら全損扱い…
EVのバッテリーが損傷するレベルの事故だったらどんな車だって全損だぞ
フロアの強固なフレームに守られた場所に搭載してるからね

>No.1142702423
中華EVとか超高張力鋼板多様で板金効かないから丁度いいな
軽微な事故で使い捨てな電気自動車って実用品じゃないね

部品点数少なくなるからガソリン車より安く作れるって聞いてたけど全然安くならないんですけお
現状の中国とかでの値下げ合戦もメーカーの身削ってチキンレースしてるだけじゃん

>No.1142704117
実用性や対応年数やリセールバリュー軽微な事故での修理を考えると1/3でも高いって代物なのにね

>中華EVとか超高張力鋼板多様で板金効かないから丁度いいな
へー今時の日本車は高張力鋼板すら使えないような技術レベルなんだー(棒読み)

充電時間も有意義にって書いてるニュースとかレビューもあるけどそういうことじゃねェんだ兄ちゃん
別にシビアな日程組んでるわけではないけど早く着けるならなんぼでも早く目的地たどり着きたい

実用性皆無な走る使い捨てスマホってのが実情よね

>へー今時の日本車は高張力鋼板すら使えないような技術レベルなんだー(棒読み)
ジムニーなんかはわざと使ってないぞ?
レクサスなんかで多用されているが修繕性の悪さが問題になってるのよ
それより張力が強い鋼板を使ってるのが中華EVなり車両故に使い捨てなのよ

>実用性皆無な走る使い捨てスマホってのが実情よね
1970~80年代のアメリカ人のレス
i-Phone発売当時の日本人のレス

>レクサスなんかで多用されているが修繕性の悪さが問題になってるのよ
つまり世界一の技術を投入した高級車レクサスは使い捨てってことですね

急速充電が更に早くなるか電欠気にならないくらいの航続距離を手に入れて
充電スポットもそれなりにあって
車種が豊富にあってファミリーカーが今のガソリン車くらいの値段で手に入るようになったら考えんこともない

>ああ日本語の読解力が不足してる人だったんですね
理解力不足しててごめんね
自宅で充電でいけるんなら俺がやってて大丈夫だからいけるとでも言わないと説得力ないよ

バッテリー分が安くなって補助金なくてもガソリン車より安いってなら良いけどさ……

急速充電をスピードアップするには電圧を上げるしかないのがね
高電圧ケーブルを一般人に触らせるの？っていう

どこでもいいんで1／1ミニ四駆っぽいEVキットカー出してくれんかね？
何故か中華でも見ない気はするし…

>急速充電をスピードアップするには電圧を上げるしかないのがね
>高電圧ケーブルを一般人に触らせるの？っていう
既に実用化されて普及が始まってます超急速充電
テスラの大容量バッテリー(航続距離500km)を20分で充電できるスーパーチャージャーが急増中
世界標準にもなりつつある
なお今後の展開でレストラン等と一緒になった施設を増やしていくとのこと
これで待ち時間も問題無し

>どこでもいいんで1／1ミニ四駆っぽいEVキットカー出してくれんかね？
>何故か中華でも見ない気はするし…
コンバージョンキットはある
キットカーは少なくとも日本では登録して公道走るのがほぼ不可能という問題がある

現状ではジャンジャン発電できるようにならないと厳しそうだな
消費電力削れる余地があるならいいんだろうけど…

で、電気はどこから湧いてくるのかね？
という問いは全力で無視するEU

>キットカーは少なくとも日本では登録して公道走るのがほぼ不可能という問題がある
個人で頑張ってもミニカー登録くらいまでかしらねぇ…

>消費電力削れる余地があるならいいんだろうけど…
毎年夏も冬も節電してください！って必死な日本ではちょっと…

充電の殆どは夜間行われる
電力が逼迫するのは普通は昼間

まあ石炭発電(将来技術開発が進めばCO2回収できるようになるからエコ！)を増やそうとして栄誉ある化石賞をもらった日本だからEV普及は難しいかもね
毎年の異常気象による水害でEVは壊れるから仕方がないよね

急速充電は昼間の需要が多いだろうなあ

>既に実用化されて普及が始まってます超急速充電
あれ車以外にも開放して欲しいな

全固体電池が出るのに既存のリチウムイオン電池EVを今買う人
みんな馬鹿です

>全固体電池が出るのに既存のリチウムイオン電池EVを今買う人
>みんな馬鹿です
全固体は高級車にしか付かない予定だけど買えるの？

ピークじゃない時間帯の夜に充電すれば良いって言うけどみんなそういう運用しだしたら夜もピークになりませんかね

>急速充電は昼間の需要が多いだろうなあ
急速充電はあくまで補助的なものというのがガソリンと違うところ
毎日数百キロ走るのは長距離トラックくらいだろ

6600Vから直接轢く急速充電設備
機器は入力電圧は300V以上でAもかなり必要だったような.

>全固体は高級車にしか付かない予定だけど買えるの？
高ければ売れないだけです

>全固体は高級車にしか付かない予定だけど買えるの？
どんな形状で出てくるんだろうな
18650とかみたいに出てくるんだろうか？

>6600Vから直接轢く急速充電設備
>機器は入力電圧は300V以上でAもかなり必要だったような.
そこまでやってやっと1分充電120キロ走行が可能という無理ゲー

>ピークじゃない時間帯の夜に充電すれば良いって言うけどみんなそういう運用しだしたら夜もピークになりませんかね
ピークってのは短時間に急激に需要が増えた時に発生するのが殆ど
ちなみに一番危険なのは午後１時(昼休みが終わって一斉にいろんな設備が稼働開始する)
EVの夜間充電は一定負荷が長時間続く
オール電化住宅が夜間にお湯沸かしたり蓄熱するのと同様

何がなんでも5分で充電できなければならないという発想が既に思考膠着してる
例えばプロドライバーは2時間毎の休憩が義務付けられるし１日三回食事もする(出来ないというならそっちが問題)
コンビニに急速充電器があれば休憩がてら充電すればいい
ガソリンスタンドは現在廃業が続いているが充電器を増やすのはずっと簡単

>ガソリンスタンドは現在廃業が続いているが充電器を増やすのはずっと簡単
電力足るのか？
狭いエリアに作りまくって電気足りないとかなる前に電力会社とか何も言わないんだろうか？

中国は航続距離350ぐらいのEVならもうエンジン車より安くなってる
だからエンジン車は値下げして対抗してる
でも毎月の数字見るとエンジン車は絶滅に向かってる

マイクロ発電の蓄電用としてEVを使うのも検討されてる
新築一戸建てには自然エネルギー発電の義務化が進む
小型の風力発電機を設置
農業用水路や下水道などで水力発電
大規模発電所の増設は大変だが塵も積もれば山となる

中国ってもっと素直に電車を整備するんじゃいかんのかね

>農業用水路や下水道などで水力発電
設置はいいとしても保守が大変そうだな…

>中国は航続距離350ぐらいのEVならもうエンジン車より安くなってる
三菱自動車は中国工場の閉鎖を決定した
EV販売に完全に出遅れて販売台数が急減したため
三菱にとっては大ダメージ

中国はバイクも電気でもう市場ができてしまってる
急速充電器の数も700万基弱らしい

>中国はバイクも電気でもう市場ができてしまってる
>急速充電器の数も700万基弱らしい
スクータとか電池交換式も結構幅聞かせてるみたいだし車もそうはならんのかしらねぇ…

>車もそうはならんのかしらねぇ…
中国企業が開発済み

中国はEV以外だとナンバープレートの発給がめちゃくちゃ遅いんだっけ

>何がなんでも5分で充電できなければならないという発想が既に思考膠着してる
お前はそれでいいや
俺は嫌だ

スマホのバッテリーは20g前後、EVのバッテリーは400kg前後

>マイクロ発電の蓄電用としてEVを使うのも検討されてる
だがV2Hは日本ローカル規格のため採用が進むNACSでは利用不能

何言っても中国スゴイとしか言わないのな
自由主義国家じゃあ通用しないぞ

>>マイクロ発電の蓄電用としてEVを使うのも検討されてる
>だがV2Hは日本ローカル規格のため採用が進むNACSでは利用不能
クルマを家庭用蓄電池に使うって思想がどうも受けつけないな俺
130万払って普通の家庭用蓄電池買っちゃったぜ

>中国企業が開発済み
車の電池交換式は話はあれど主流とは言い難いのが…
もっと頑張ってくれ

中国はEVのレースとか独自でもいいからもっとやるべきだな

>中国企業が開発済み
普及済みとは言わないんだな

>クルマを家庭用蓄電池に使うって思想がどうも受けつけないな俺
>130万払って普通の家庭用蓄電池買っちゃったぜ
だが国のレベルはそういう構想だからこんな実証実験やってた

>>中国企業が開発済み
>普及済みとは言わないんだな
言うだけはタダだしな

交換式のNIOはメルセデスベンツと技術提携の話が出てる

>交換式のNIOはメルセデスベンツと技術提携の話が出てる
へー
>言うだけはタダだしな

>>中国企業が開発済み
>普及済みとは言わないんだな
今年発表されたばかりなんだから無茶いうな
しかし中国国内で力業で普及させてノウハウ蓄積した上で世界進出してくるだろうから甘くみていると市場独占される可能性大

まあ現状まだ売られてない物も多いだろうしなぁ

>しかし中国国内で力業で普及させてノウハウ蓄積した上で世界進出してくるだろうから甘くみていると市場独占される可能性大
まあ注視はするべきだろうけど現状重たいままだしな
米袋くらいまでにもっと軽くならんかね

>スクータとか電池交換式も結構幅聞かせてるみたいだし車もそうはならんのかしらねぇ…
人力のバッテリ交換でなんとか出来るのは
こんな感じの超小型車ぐらいが限界じゃないかね？

>お前はそれでいいや
>俺は嫌だ
逆の視点だと
ガソリン車はわざわざガソリンスタンドに行かないと給油できない
しかも休日夜間で休業してると給油不可能
いつでも給油できるスタンドが最寄にある環境ってのはあまり普通じゃない

電気代実質タダでEVチャンス到来なるかな
https://mainichi.jp/articles/20230928/k00/00m/020/224000c

どうやっても東電エリアには広がらないから…

>まあ注視はするべきだろうけど現状重たいままだしな
米袋くらいまでにもっと軽くならんかね
満タンのガソリンタンクが米袋並みに軽くなったら考えましょう

>>マイクロ発電の蓄電用としてEVを使うのも検討されてる
>だがV2Hは日本ローカル規格のため採用が進むNACSでは利用不能
これ不便だな
テスラは蓄電池事業もやってるせいで自社競合しちゃうからかなあ

>で、電気はどこから湧いてくるのかね？
>という問いは全力で無視するEU
原発と再エネ
て答えは出てるぞ

>人力のバッテリ交換

>原発と再エネ
>て答えは出てるぞ
それが出来れば
というかそういう方向に持っていきたいんだろうけど現状ではまだ無理っぽいか？

なんでバッテが一台一個って前提なんだ
乾電池と同じで規格化すりゃいいじゃん
複数詰んでパラレルで繋ぐ、電池スタンドで交換、と

カートリッジ式も需要賄えるかも解らないステーション作る場所無いし、個人で抱えるにもバッテリー2〜3常備で家に置いて交換だと費用がかかるし

>1696065333856.mp4
この手の大きさのやつ車に5本10本積む奴とかでも面白いな
そんなのあるか知らんけど

>しかし中国国内で力業で普及させてノウハウ蓄積した上で世界進出してくるだろうから甘くみていると市場独占される可能性大
可能性大とは大きく出たな
まずは中国国内で普及するかどうか様子を見てみよう

テスラが凄まじいのは
充電施設が不足してるなら増やせばいいじゃない？
と自社でスーパーチャージャーをバンバン設置したため
アメリカでは最も数の多い急速充電施設になって
競合他社も規格を採用せざるを得なくなった
なお日本が世界に誇る独自規格チャデモは(

>充電施設が不足してるなら増やせばいいじゃない？
>と自社でスーパーチャージャーをバンバン設置したため
BYDが日本に来る時にそう言うの期待してたんだけど現状ではそこまでやる気なさそうだしな…

>BYDが日本に来る時にそう言うの期待してたんだけど現状ではそこまでやる気なさそうだしな…
欧州みたいに強制切り替え宣言とかしてないし、日本自動車メーカーの動向的にも現状起爆剤になるような旨味無いからじゃ

>可能性大とは大きく出たな
>まずは中国国内で普及するかどうか様子を見てみよう
時代を変えるような企業は
失敗したらやり直せばいいだろ？と覚悟完了してる企業
そして失敗しまくってもゾンビのように復活してくる企業
ちょっと日本ではかなり相当大変難しい
そして様子見している間に周回遅れになってる
バブル崩壊後の日本が何度も躓いてきた道

ハイブリッドで良いじゃん

>なんでバッテが一台一個って前提なんだ
>乾電池と同じで規格化すりゃいいじゃん
>複数詰んでパラレルで繋ぐ、電池スタンドで交換、と
CATLがそういう方向だね

>ハイブリッドで良いじゃん
PHEVは中国勢も頑張ってるしなぁ…

結局製造時と廃棄の環境汚染どうにかしないと難しいよな

>>なんでバッテが一台一個って前提なんだ
>>乾電池と同じで規格化すりゃいいじゃん
>>複数詰んでパラレルで繋ぐ、電池スタンドで交換、と
>CATLがそういう方向だね
もっと小分けして欲しい…

EVは大成功するかもしれないし大失敗するかもしれない
挑戦的な企業はEV一択に賭ける
手堅い企業は両方に賭けてどっちに転んでも生き残れるようにする
新しい事に挑戦する余裕のない企業は後者に賭ける
さてどうする？

>>>なんでバッテが一台一個って前提なんだ
>>>乾電池と同じで規格化すりゃいいじゃん
>>>複数詰んでパラレルで繋ぐ、電池スタンドで交換、と
>>CATLがそういう方向だね
>もっと小分けして欲しい…
あまりに小分けだと今度交換時間のほうがかかるように成るから

>もっと小分けして欲しい…
小分けして突き刺すやつも有るけど
人力で一本何十キロの物体を交換するとかしんどい

>なんでバッテが一台一個って前提なんだ
難しいのはバッテリは統合された車両システムの一部だということ
そこだけ独立してると管理が難しい
低価格帯の普及モデル(性能はそれなりだけど安い)ならありかも

素人にバッテリー触らせるのは危ない

>結局製造時と廃棄の環境汚染どうにかしないと難しいよな
あと電力の供給源の発電所なり送電システムなりね
そもそも熱力第二法則的にはコジェネレーター以上の効率なんて達成出来るわけがないわけで

>素人にバッテリー触らせるのは危ない
中国ではテロ用に有効利用出来るじゃん

としあきは
やらない理由探しさせたら
天才的だよね

>No.1142742156
熱力学第二法則を超えちゃう夢見てる５毛さんの方が謎だよ

>としあきは
>やらない理由探しさせたら
>天才的だよね
やらない理由がないのはオナニーだけ

なんか今更アイドリングストップは意味ないとか言い出したな

バッテリーが進化するか水素技術が成熟するまでハイブリッドとガソリンで頑張ればいいのでは？
アホみたいに電池自動車作れば正解なんて中国の不動産屋と同じ失敗になんだろ

言うてバッテリー中国に握られててアホな欧州がシェア握れる筈も無く
周囲はうるさいし今後の躍進は無理だから、いつものようにどうにかゴールポスト動かす感じかな

>ボルボも言ってる
中国企業やんけ

>なんか今更アイドリングストップは意味ないとか言い出したな
場合による
信号が赤になった直後に2分きかすならいいけど停止から3秒で発進とかになっちゃうと無駄の極み
だから俺はすぐ発進しそうな時はエンジン止まらないようにMシフトに入れる
これはこれで楽しい

>>賃貸の人とかどうするんだろうか
>>欧州だとコンセント付いてるのかな
送電ロスとかどうなってんだろ

今更だがアイスとキャンセラーを頼んだな…

常識的なサイズのエンジンでは6秒がアイドリングストップするかどうかの目安

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
そら安くなったら皆買うやろ良かったな
ただし航続距離がHVより走れたらな

欧州ってとしあきが考えてるよりずっと理想主義なところがあるのよ
目先の損失を受け入れても未来に投資するところがある
孫や曾孫の為に今行動するって考えると理解しやすい

>>素人にバッテリー触らせるのは危ない
>中国ではテロ用に有効利用出来るじゃん
実際に「テロか？」と疑われた例

>賃貸の人とかどうするんだろうか
>欧州だとコンセント付いてるのかな

>1696068352771.png
これくらい無いと足りん気もするがそうでもない？

>>>賃貸の人とかどうするんだろうか
>>>欧州だとコンセント付いてるのかな
>送電ロスとかどうなってんだろ
ちょっと古い数字しか見つからない

>No.1142748594
それアースとかの問題で充電できないんですよ

すでに2-3年前からトヨタはアイドリングストップを載せていない

>欧州ってとしあきが考えてるよりずっと理想主義なところがあるのよ
>目先の損失を受け入れても未来に投資するところがある
>孫や曾孫の為に今行動するって考えると理解しやすい
なぜかクリーンディーゼルの時はできなかった模様

いつものスレ乱立乞食のスレでなにやってんのこの人達…

>いつものスレ乱立乞食のスレでなにやってんのこの人達…
コピペいるかと思ったら普通に進んでるしな…

どうせスレ乱立乞食はそのあと放置だしな

>なぜかクリーンディーゼルの時はできなかった模様
やってみたけど上手くいかなかったから辞めた
何か問題ある？

>>なぜかクリーンディーゼルの時はできなかった模様
>やってみたけど上手くいかなかったから辞めた
>何か問題ある？
今回は上手くいくといいですね

欧州はルール作りが傲慢すぎるんだよなぁ
中国やアメリカはグローバルでいくらかマシ

亀のスレ画とEVが妙にマッチして普通に進行してるの笑っちゃう

いつもの
http://futabaforest.net/b/res/1142725124.htm
http://futabaforest.net/b/res/1142742735.htm
http://futabaforest.net/b/res/1142747807.htm