最終更新日:2023/9/25

(株)東部建設

  • 正社員
  • 既卒可

業種

  • 建設

基本情報

本社
青森県
資本金
1,000万円
売上高
2.7億円 (2021年度)
従業員
41名(2022年4月実績)
募集人数
1~5名

鉄道の未来をを守る仕事。青森県内の線路を一緒に守りませんか。

★1日完結型選考実施中★2024年卒_会社説明会&選考試験の日程をアップしております! (2023/09/25更新)

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こんにちは。
(株)東部建設のページにアクセス頂き有難うございます!
この度、2024年卒新卒採用をスタートしました!

毎年好評の会社説明会&選考試験の日程も既にアップしております!
当社は文理不問で募集中ですので皆様のエントリーをお待ちしています!

▼当社の新しいHPが完成しました!よろしければご覧ください♪
https://toubu-k.co.jp/

  • モーダルウィンドウを開きます

会社紹介記事

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安全最優先で良質な施工に心がけ、青森県内の列車の安全安定輸送に貢献していきます。
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私たちは「365日、線路の安全・安心を、未来につなぐ」集団です!

私たちは青森県内の線路を守っています!

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株式会社東部建設 代表取締役社長 岡山 伸泰 様

東部建設は、青森県内のJR各線や青い森鉄道などの線路をメンテナンスする専門の業務を行っています。
青い森鉄道では年間450万人以上の方々が利用しており、地元利用者の生活の足を守ることはもちろん、青森県内に訪れる観光客の移動と快適さ・楽しさを支えています。また、メンテナンスする線路は、物流の大動脈として北海道と本州を結ぶ貨物列車も多く通っており、東日本における重要なインフラも担っています。

私自身は、この仕事を始めて16年目になります。青森作業所の所長を10年務めたあと、昨年(2021年)社長になったばかりで、まだまだ慣れていないというのが本音です(笑)。だから、社長としての大きな野望みたいなものは特にないのですが、社員に近い所で働き、社員の声を聞く姿勢は変わらず信念を持って続けていることです。社員にとって働きやすい会社にしたいという思いがあり、信頼される社長でありたいと思っています。

ここ3年、採用業務も担当するようになり、新卒の方も入ってくるようになったことから、若い人の育成には特に力を入れています。興味を持って入社してくれた方に長く働いてほしいですし、辞めてほしくないから(笑)。それぞれの期待に応えられるようにサポートしていきたいですね。
今いる社員に対しては、待遇の改善に取り組んでいます。具体的には、移動時間も勤務時間に含めたり、入社3ヶ月後に有給休暇を付与したり、国家資格を含めた各種資格の取得にかかる費用も会社で負担するなど、社員目線で考えて、必要だと思うことは柔軟に変えていこうと思っているのです。

東部建設は、これまでも、これからも「鉄道」という無くてはならない交通インフラを支え、日々の「安全」と、変わらない「日常」を守っていきます。

会社データ

プロフィール

日本の鉄道は世界一時間に正確で、世界一安全といわれています。
世界で類をみない事故率の低さを誇り、高速で走行できているのも日々のメンテナンスがあってこそなせることなのです。私たちは、利用されるお客様が安心して目的地まで辿り着けるよう、列車と列車の合間の限られた時間の中で、線路のメンテナンス工事を日々行っています。
社会になくてはならない鉄道を守る、そんな大きなやりがいのある仕事が出来るのが私たちの会社『東部建設『です。

東部建設はこれまで40年以上に渡り、線路メンテナンスという高い技術力と信頼性が求められる業務を継続し、実績を積んできました。専門性が高いということもあり、同業他社の参入もほぼ無い為、安定的な経営を続けています。

身に付ける技術や操作する重機も特殊な為、一般的な仕事とは違う「醍醐味」や「特別感」を味わう事ができます。
特に分岐器の交換作業は線路を2方向に分ける装置の為、レールが複雑な構造となっており業務の中で最大の見せ場となってきます。しかしながら作業時間は限られており、決まった時間の中で行うスピード、数ミリ単位で調整をする正確性を求められる仕事です。最大の見せ場で最高の仕事をする。将来あなたもその先頭に立って指揮を執ってみませんか。

軌道の仕事は学校では学べないものが多いため、ほとんどの方が未経験から入社しております。
共に学び成長する。社員全員が日々勉強しています。
当社では、、入社後は線路の仕組みや安全講習など、まずは基礎的な知識の習得からスタートします。その後、実際の現場で先輩の作業補助をしながら、徐々にスキルや経験を積んでいくことが出来ます。業務に必要な資格取得も会社がしっかりとサポートする事で、未経験からでも成長出来る環境を整えています!

事業内容
■軌道整備
列車が日々繰り返して通過すると、線路は少しずつ歪みが生じるため、手入れをしなければなりませんが、タイタンパーという器具を使用したり、線路上を走るように改良したバックホウを利用して、マクラギ下面の道床をつき固め、歪んだ線路の整正を行っています。

■レール交換
レールは常に列車の車輪と接触しており、少しずつ摩耗したり、傷がついたりします。そのため定期的に交換が必要となります。
何百mもあるレールを一気に交換していく、スケールの大きい作業が行われます。

■分岐器交換
分岐器とは線路を2方向へ分けるための装置で、レールが交差する複雑な構造をしています。そのため線路では一番の弱点といわれており、交換の頻度が多くなります。その中で、分岐器全部を交換する作業は、最大の見せ場となります。

■マクラギ交換
マクラギは、はしご状に敷き並べられた木やコンクリートでできていて、レールを押さえ、左右レールの幅を一定に保ち、列車の荷重・振動を道床に分散させる役目があります。破損や経年による腐食等が発生するので、定期的に交換をします。

■道床(バラスト)交換
道床は、大きさが4センチ程度の砕石で、マクラギの下に25センチ程度敷き詰めてあります。日々の列車走行により砕石は、少しずつ劣化するほか、風雨等による影響で、土砂等が混ざってしまい、クッションの役目をしなくなることがあります。そのため、定期的に交換し線路を安定させる必要があります。

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本社郵便番号 039-2631
本社所在地 青森県上北郡東北町字滝沢平2-580
本社電話番号 0175-62-2763
設立 1984年(昭和59年)
資本金 1,000万円
従業員 41名(2022年4月実績)
売上高 2.7億円 (2021年度)
事業所 本社
青森県上北郡東北町字滝沢平2-580

青森作業所
青森県青森市大字三内字丸山278-77

野辺地作業所
青森県上北郡野辺地町字上小中野18-2
主な取引先 ■仙建工業(株)
平均年齢 44.1歳(2022年4月実績)

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 16年
    2021年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 5時間
    2021年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 5日
    2021年度

社内制度

研修制度 制度あり
新人研修有り
※仙台の協力会社にて合同の研修有り
※青森県内の現場にてOJT有り

採用実績

採用実績(学校)

<大学>
弘前大学
<短大・高専・専門学校>
あおもりコンピュータ・カレッジ、青森中央経理専門学校

採用実績(人数) 2018年 0名
2019年 大卒 1名(男性1名)
2020年 0名
2021年 大卒 1名(男性1名)
2022年 専門卒2名(男性1名、女性1名)


採用実績(学部・学科) 人文学部、理工学部 機械科学科
  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2022年 1 1 2
    2021年 1 0 1
    2020年 0 0 0
  • 過去3年間の新卒採用者数
    採用者 過去3年間の新卒採用者数
    2022年 2
    2021年 1
    2020年 0
  • 過去3年間の新卒離職者数
    離職者 過去3年間の新卒離職者数
    2022年 0
    2021年 0
    2020年 0

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