ふたばフォレスト

右奥の車体はマイクラEVか？

一極化するとはこれはまた…

でもガソリン車やめへんのやろ
ホンダさん以外

あと7年で出来るのかい

EUではEV車だけ販売するって表明だから出来るんじゃない

2030年にはEVやめてまたゴールポスト動かしてそう

EUとEVは似ている

>2030年にはEVやめてまたゴールポスト動かしてそう
もう既にEUどころかイギリスまでも2030年は諦めたぞ

表明だけして後で撤回すればいい
EUもそうやってるんだから

トヨタもゴールポストずらしまくってるからOK

リーフが発売されてから何年経ってるの

やってしまうのか

>表明だけして後で撤回すればいい
>EUもそうやってるんだから
日本もそうなっていくというかそのやり口が世界のデファクトスタンダードだからな
理想をぶち上げて現実とすり合わせて見直しを掛け続ける事はアップデートというプラス思考

車の開発より全車が入れ替わっても大丈夫なだけの充電ポイントなんかのインフラ整備が間に合わないんじゃないかなぁ

>EUではEV車だけ販売するって表明だから出来るんじゃない
>EV車

EV化すると何かいいことあるんだっけ？

石炭石油天然ガスなんかの火力発電を全廃できるならいいことある

原発とセットか

選択肢を減らして特定勢力の独壇場とすることで社会のコントロールがしやすくなる

EUのゴールポストずらしなんてのはよくあることだし
そもそもEVに舵を切ったのは「燃費でハイブリッド車に勝てないから」って理由だから
これに関しては日米中が最終的にEVで進めてEUが折れる形になると思うよ

>EV化すると何かいいことあるんだっけ？
『自動車から』排出されるCO2が削減できる
総排出量?知りませんね……

>ID:qkEYcruw

>車の開発より全車が入れ替わっても大丈夫なだけの充電ポイントなんかのインフラ整備が間に合わないんじゃないかなぁ
そもそも充電できる電気をどうするかで延長させた国でそこまでやります！っていってもどうすんだべ
インフラ整備まで請け負うんだろうか

日本だとてんで売れてない上に充電設備の更新時期が重なって撤退ムードが濃いけど
欧州はウクライナが安定してエネルギー問題が正常化すれば
またEV熱が高まると考えた感じなのかな

まぁ俺はＥＶなんて買わないけどね
あんなもんに乗ってたら仕事にならないよ

高速道路の駐車スペース全部とは言わないけど半分以上に充電設備がないと厳しいよねきっと
一般道の方は民間に丸投げするとしても

用途別に車を数台用意できる人なら1台EVは便利だとは思うけどね

EVは街乗りくらいしかしない人はいいけど
県超えで乗って下道中心だと話にならないからなぁ

あっちは中国EV排除の機運が高いからここで改めて日本車売り込むチャンスなのかな

まぁ実情を知った上での判断だし企業側じゃないと分からない勝算あってのものなんだろう

リチウムイオン電池リサイクルできんの？

>『自動車から』排出されるCO2が削減できる
>総排出量?知りませんね……
リチウム採掘廃棄で環境破壊どーん

>またEV熱が高まると考えた感じなのかな
俺はまだ載ってないけど単にまだ載ってないだけだからそのうち選択肢になるとは思ってる
ただ年が年だから免許返すか乗るかのどっちかになるかもしれん

>リチウムイオン電池リサイクルできんの？
一度分離させて再構成とかできるんなら勿体ない精神でウハウハなんだろうけどな
爆発したら危ないじゃ済まん

技術自体はこれからもずっと重要になってくる物だから無視するわけにはいかないのがEVの厄介なところ

>リチウムイオン電池リサイクルできんの？
住友金属＋デンカが世界唯一リチウムイオンの回収を事業化できる技術を確立したな

航続距離と充電時間は改善の見込みあるの？

半個体全固体ナトリウムイオンと色々控えてるし
あとレアアースが国内からすげぇ量出そうだったり投資は続けないといけない技術

>住友金属＋デンカが世界唯一リチウムイオンの回収を事業化できる技術を確立したな
マジかやったな頑張ってほしい

>航続距離と充電時間は改善の見込みあるの？
航続距離はもう住み分けでいいと思うんだ
何でもそれじゃないといけないってもうつれぇわ
充電時間は技術的にどうかと思うけど充電端子増やせばええんやろ？

長距離輸送用のトラックや特殊車両や重機もEVしかダメってなるのか本当に

中国は大型長距離は水素のほうを推してるんでない？

>長距離輸送用のトラックや特殊車両や重機もEVしかダメってなるのか本当に
なりません

ボルボはトラックも重機も実際に売ってる

貨物列車とトロリーバス復権の未来か････

>航続距離と充電時間は改善の見込みあるの？
トヨタはバッテリーのかわりに全固体電池での開発を模索してる
全固体電池は電解液不要なので過電圧をかけても爆発どころか発火しないので
いわゆるエネルギー充填200%みたいなことができるのでめっちゃ早い充電が可能になる
ただそれだけの電流を流すには一般家庭だと出力で規制がかかるから
急速充電する場合は専用のスタンドで、基本は家からコンセントorプラグ充電のスタンスになると思う

>長距離輸送用のトラックや特殊車両や重機もEVしかダメってなるのか本当に
無理
発電機もダメってなったら国の産業が滅ぶ
だからガソリンスタンドが無くなるとマジでやばい

ニーズに合えば電気自動車でいいだろ
ニーズに合えばだがな

トヨタの水素も着眼点はいいと思うけど結局水素タンクから補充しないといけないっていう
現代の山奥のGS事情となんら変わらなくなるので山間部はソーラー敷いてもらって
自宅で充電してもらうスタンスがベストだと思うんだけどな

>これに関しては日米中が最終的にEVで進めてEUが折れる形になると思うよ
アメリカもデサンティス氏が化石燃料増産を表明　ＥＶシフトに消極姿勢
だそうです

表明するだけなら自由だ

日本においてのEVの立ち位置がタウンコミューターなのは間違いない
となると軽自動車ぐらいのサイズでいいわけだ
つまり価格設定も200万以下でなくてはならない
こんなんで外車のEVが勝てるわけない

充電って何時間かかるの？

>アメリカもデサンティス氏が化石燃料増産を表明　ＥＶシフトに消極姿勢
>だそうです
そいつ言ってることがトランプみたいなもんだし
共和党の指名に選ばれたいから注目浴びたいだけなので普通にガン無視じゃろ

>充電って何時間かかるの？
メルセデス「少なくとも24時間以上は…」

EVでいけるルートならって運用なんだろうけど国内でもトラックのEV化と運用方法の模索はやっとる

>そいつ言ってることがトランプみたいなもんだし
だがよ
次回の大統領は多分共和党だぜ

>>充電って何時間かかるの？
>メルセデス「少なくとも24時間以上は…」

アメリカで一期で終わった大統領はたった3人しかいない

EVに懐疑的って話が出たらEVはもう無理だから全部無くなるんだみたいな極端なのがいたり
ほんとなんもかんも極端すぎる

>EVでいけるルートならって運用なんだろうけど国内でもトラックのEV化と運用方法の模索はやっとる
大型になればスペース的になんとかできるとは思うけどマジで問題は電池の消耗と充電だからなぁ
コストが合わないとダメなのは最大の問題だ
運送費に転嫁します

やっちゃった日産

>ほんとなんもかんも極端すぎる
使えるところは使うでいいんだよな
俺の草刈り機も充電になったよ
電池が減らなくて草刈り終わるまでやる羽目になる問題点が出てきた

日産のLeafをホンダのカセットコンロ発電機にイワタニのガスボンベ2本入れて充電したら
1時間充電（というかカラになる）で10km走行可能って検証結果があったから
最悪地方で立ち往生しても発電機とコンロがあれば何とかなる
これならホームセンターには100%あるしなんだったらコンビニにも置いてることもあるしね

>やっちゃった日産
別にガソリン車をやめるわけじゃない
あくまでもEU向けってだけだし

>EVに懐疑的って話が出たらEVはもう無理だから全部無くなるんだみたいな極端なのがいたり
EVは一定数需要はあると思うけども現状ではガソリン車の性能に追いつかないので浸透するにはまだまだ時間がかかると思う
本命は全固体電池搭載車からかと

ユーザーが望んでいるものではなく
メーカーが積極的なわけでもないのに
政治主導で作り出した製品に魅力なんてないわけで

>日産のLeafをホンダのカセットコンロ発電機にイワタニのガスボンベ2本入れて充電したら
>1時間充電（というかカラになる）で10km走行可能って検証結果があったから
>最悪地方で立ち往生しても発電機とコンロがあれば何とかなる
ところでそのガスボンベは1本いくらなんです

まぁ日産はすでにEV生産専門工場欧州に建ててるからな

>ところでそのガスボンベは1本いくらなんです
大体1本200円〜だから2本で400円〜かな
緊急用としては別にこれくらいなら納得じゃろ
これ主体で走るって言ってるわけでもないし

欧州の相手を正面からするな

>まぁ日産はすでにEV生産専門工場欧州に建ててるからな
日産の場合はe-POWERからエンジンと燃料タンク降ろしてそこにバッテリーガン積みすれば即EV完成だからなあ
大変お手軽にEVが作れてしまう
ただe-POWERから発電機を降ろす理由が俺には理解できないけど

>緊急用としては別にこれくらいなら納得じゃろ
つまりガスボンベを常時車内に携行するんです？

ホンダもエンジン工場売却しちゃったので10年後にはラインナップの1/3くらいはEVになってるんじゃね

>つまりガスボンベを常時車内に携行するんです？
やけに突っかかるけどあくまで緊急用だからコンビニでも買えるって話よ
いきなり電欠になるわけではなくて切れるまでに予兆があるんだからそれくらい頭働かせたら？

>ホンダもエンジン工場売却しちゃったので10年後にはラインナップの1/3くらいはEVになってるんじゃね
先進国需要を捨てて途上国需要に全振りするのも経営的には悪くない気はする
三菱なんてそれで上手く行ったわけだし

欧州なんてすぐ手のひら返すしゴールを平気で動かすしなんなら試合そのものがなかったことになるから日産もポーズ取ってなきゃやってられんのだろう

日産だってまだそんなにEVの種類ないでしょ！

>やけに突っかかるけどあくまで緊急用だからコンビニでも買えるって話よ
つまり徒歩でコンビニまでガスを買いに行かなきゃならんわけだ
>頭働かせたら？

>日産だってまだそんなにEVの種類ないでしょ！
e-POWERがあるでしょ

コンビニが超がんばれば歩いて行けるところにあるのが当然な人と
？な人の間の認識の溝は深い

EV嫌いにもなんか異様なのがいるからなぁ

カセットボンベならコンビニじゃなくても売ってる

>日産のLeafをホンダのカセットコンロ発電機にイワタニのガスボンベ2本入れて充電したら
>1時間充電（というかカラになる）で10km走行可能って検証結果があったから
もういっそメーカーは発電機とガスボンベスロットを車に搭載してしまったらいいのでは

3.11のときや前回の台風でもそうだったけど給油に制限かかって「1車両10Lまで」ってこともあったし
蓄電と合わせれば少なからずその場はやりすごせるというメリットもあるな
地方では大抵太陽光発電は導入してるところも多いし都内では24時間以上停電した記憶がないし
都内直下型で地震や津波が発生したらそもそも車なんて使う余裕すらない（車で帰宅困難者の経験談）

ディーゼルで環境目標達成できないから偽装したらバレてEVにシフトしたのに
中国に美味しいところ全部持っていかれそうでござるの巻
本格的に欧州の自動車産業終わりそう

>EV嫌いにもなんか異様なのがいるからなぁ
北風と太陽よろしくゴリ押しされると反発したくなるお年頃

>EV嫌いにもなんか異様なのがいるからなぁ
EVは嫌いじゃないけど頭のおかしな意識高い系は嫌いだ

3分充電で500キロ走ってくれれば満足なのになんでそんなことも出来ないの？

ナトリウムイオンでアップする充電速度の話でも秒じゃないなら意味がないだろとキレ散らかしてるのがいたり怖いくらいだよ

ガソリン並に充電が短時間で終わるか
外で充電しないの前提の軽〜小型車クラスをガソリン車並の価格で出すかしないと本格的には普及せんだろ

>3分充電で500キロ走ってくれれば満足なのになんでそんなことも出来ないの？
だからまだガソリンエンジンが走ってる

>だからまだガソリンエンジンが走ってる
国民の総意だわな

過疎化が進む国の隅々までガソリンを行き渡らせ続けるのも難しくなっていくんだろうしな

最終的には全固体が主力になるかなーくらいで考えてる
鹿児島の酒造メーカーは芋を蒸した際に出るガスで走らせてたが実験としては面白い

十分な充電インフラ整ったのかい？

まあまあ
そのうち全固体電池のEVが爆誕するからよ
そしたら長距離走れないとか
充電に時間かかりすぎるとかの
EVのデメリットなんてほぼ帳消しになるから
それまで待て

>本格的に欧州の自動車産業終わりそう
ハイブラもことごとく海外に身売りしてるからね
ある意味もうとっくに終わってる

そもそも電力不足で現在あえいでるのは欧州も同じなのでな
そりゃ腰も弾けますよ

EVとか関係なくガソリンスタンドも潰れていってたりな

>>本格的に欧州の自動車産業終わりそう
>ハイブラもことごとく海外に身売りしてるからね
>ある意味もうとっくに終わってる
もう欧州の自動車産業は中華のものだよね

>それまで待て
10分充電1200キロ走行らしいからな
これなら3分350キロは走れる計算
まあ使えなくはないかな

電力不足でEV制限や禁止になったら起こして

日産はよほどヨーロッパに恨みがあるとみえる
やっちゃえ日産

>ガソリン並に充電が短時間で終わるか
>外で充電しないの前提の軽〜小型車クラスをガソリン車並の価格で出すかしないと本格的には普及せんだろ
BTイヤホンも「ブツブツ切れる・イヤホンで充電するとかありえない」とか言われてたけど
結局普及したわけだから結局技術の進化が追いつけばなんとかなると思う

>十分な充電インフラ整ったのかい？
ない
ない
ありません

電池のブレイクスルーがなければこれ以上の伸びはないだろうね
わざわざ不便なものへの移行を無理強いして人類みんなで不便になりましょうってか

日産が欧州にだけ毒を送り続ける宣言だぞこれ

としあきは企業よりもEVに詳しい専門家だから仕方ない
愚かな企業に説教を続けないと

>日産が欧州にだけ毒を送り続ける宣言だぞこれ
そもそも欧州ってEV売れてるの？
BMWとかフィアットがメインの国だろ？

急速充電の場合は電気料金が高い

現行のリーフって何時間充電で何?走行可能なんだ？
サクラが160?〜180?ってのは聞いた

>としあきは企業よりもEVに詳しい専門家だから仕方ない
>愚かな企業に説教を続けないと
そもそも日本の企業がEVやる気無いのは良くわかる

VWが売れなくて困ってるから中華EVを締め出すぞなんだろうし...

トヨタ→独自の充電規格使います
ホンダ→テスラの充電規格使います（国内外）
日産→テスラ（米国のみ）
国内の主力は完全に欧州勢はガン無視してる

>そもそも欧州ってEV売れてるの？
新車販売の20%がEV

>新車販売の20%がEV
それドイツとかイタリアを除外してない？

>VWが売れなくて困ってるから中華EVを締め出すぞなんだろうし...
結局中華より安いか同価格帯で高性能の出さないと売れんよな
高級路線の顧客はもう買っちゃってるだろうし

高級車買う層は家電じゃなくて車が欲しいんだよなあ

欧州は中華製を優遇してたら中華製だらけになって慌てだしたって話もちょっと分からなくなる…

>現行のリーフって何時間充電で何㎞走行可能なんだ？
>サクラが160㎞〜180㎞ってのは聞いた
コンセントで大体10〜12時間くらい
走行距離はエアコンなしで380kmくらい、アリで330kmくらい
サクラの開発コンセプトが地方の平日の通勤距離を算出して平均35km走行だとわかったので
それを前提に小型化したのが狙いと言われてる

>欧州は中華製を優遇してたら中華製だらけになって慌てだしたって話もちょっと分からなくなる…
「どうせ中国にまともな車作れるわけ無いし、日本外しゃ欧州車の天下よ」くらいしか考えてなかったんだろう

>国内の主力は完全に欧州勢はガン無視してる
ベンツも北米ではNACSだしVWも検討中
https://jp.reuters.com/article/mercedes-benz-gr-tesla-supercharger-idJPKBN2YP0G9
ベンツ、テスラのＥＶ充電規格導入　25年から北米向けで

https://jp.reuters.com/article/electrify-america-tesla-idJPKBN2YF1UB
独ＶＷもテスラの充電規格採用を検討、北米顧客向けに

>>リチウムイオン電池リサイクルできんの？
>一度分離させて再構成とかできるんなら勿体ない精神でウハウハなんだろうけどな
>爆発したら危ないじゃ済まん
20xx年！地球はリチウムイオン電池の炎に包まれた！

>それドイツとかイタリアを除外してない？
イタリアは普及率が低いけどドイツは高いよ

>サクラの開発コンセプトが地方の平日の通勤距離を算出して平均35km走行だとわかったので
>それを前提に小型化したのが狙いと言われてる
下駄代わりに使うなら30km走れば十分だからな
バッテリーの劣化計算してもそんだけ走れば当分困らんだろうし
フル充電で12時間なら普段遣いなら夜間充電で足りる計算だしな

欧州から得られる技術力なんてものはもうないと思うわ
今回のゴールポスト変更の一件でわかったことは「あいつら無視して開発続けた方がいい」ということ

国内でも研究が続いてるんだからあまり否定ばかりしてやるなよ

>下駄代わりに使うなら30km走れば十分だからな
下駄代わりに使うだけならな

>下駄代わりに使うだけならな
長距離用はガソリン車をもう1台持てばいいだろう

>今回のゴールポスト変更の一件でわかったことは「あいつら無視して開発続けた方がいい」ということ
国際的にも難民対応とかウクライナ支援とかでガタガタしてるし
本格的に衰退ルートに進んでる気はする、まぁ日本が言えた立場じゃないけど

EVオーナーは乗り方自体を変えてるんだから
ガソリン車と同じように使って同じようにならないからダメだとかそろそろ脳みそあるのかよと感じる

>今回のゴールポスト変更の一件でわかったことは「あいつら無視して開発続けた方がいい」ということ
そろそろ本格的にゴールポスト変更してもノーダメの技術を学べよ

日本の良いところでもあり悪いところでもあるのが
メーカーが国産だろうが海外製品だろうが使う人が増えればみんな右へ倣えでシフトすること
EVはその典型例になる気がする

>そもそも欧州ってEV売れてるの？
>BMWとかフィアットがメインの国だろ？
それよりか欧州車って日本車よりまともなハイブリッド車や燃費の良いエンジン車ってあるんだろうかね
日本なんてオクタン価の低いレギュラーガソリンで燃費27kmぐらいなんだが

>国内でも研究が続いてるんだからあまり否定ばかりしてやるなよ
否定はしてないのよ
現状のEVはまだガソリン車と比較してゴミだと言ってるだけで
全固体電池が載っかれば最低水準は満たせる可能性はあるとも思ってる

>長距離用はガソリン車をもう1台持てばいいだろう
そういう需要だから売れないんだぞ

>EVオーナーは乗り方自体を変えてるんだから
>ガソリン車と同じように使って同じようにならないからダメだとかそろそろ脳みそあるのかよと感じる
問題なのはエンジン車販売禁止で全部EVって事なんだからそりゃあ同じ事ができなきゃダメだろう

>ガソリン車と同じように使って同じようにならないからダメだとかそろそろ脳みそあるのかよと感じる
ところでお前今からスマホやめてガラケーに戻れるか？

>長距離用はガソリン車をもう1台持てばいいだろう
そこまで多用しないならレンタカーで良いだろ

>EVオーナーは乗り方自体を変えてるんだから
>ガソリン車と同じように使って同じようにならないからダメだとかそろそろ脳みそあるのかよと感じる
車両本体価格くっそ高いのに
わざわざ不便になってどーする

>車両本体価格くっそ高いのに
>わざわざ不便になってどーする
しょうがないね
将来的にガソリン車は新車販売禁止になるんだから

現状を変えるには今出来る技術で売りながら研究と投資を続けるしかないだろ
本当にその程度も理解できないのか

>下駄代わりに使うなら30km走れば十分だからな
下駄で補助金こみ200万の軽自動車かぁ

いいから炭素税とかいうクソみたいなのやめろ

>将来的にガソリン車は新車販売禁止になるんだから
というのは過去の話
もう今はガソリン車も継続販売になりそうな勢いでゴールポストが動いてる

半世紀前から続いてるものをテスラが10年ちょっと前にはじめたくらいだから
優位性を覆すのなんてもう10年くらい時間がかかるわな
自動車が初めてできたときに「馬のほうが早いしもっと走れるじゃん」って言ってた人もいると思う

これに太陽光発電の話も投下してみろ
アレルギー全開で発狂しだすから

>これに太陽光発電の話も投下してみろ
>アレルギー全開で発狂しだすから
あれはもうビジネスとしても成立しなくなってきた
業者が増え過ぎて買取価格をどんどん下げられてる

>あれはもうビジネスとしても成立しなくなってきた
>業者が増え過ぎて買取価格をどんどん下げられてる
じゃあなんですでに日本の電力を支える規模にまでなってるの

>もう今はガソリン車も継続販売になりそうな勢いでゴールポストが動いてる
ゴールポストは動いてるけど販売継続になるとは言ってないよ？

>いいから炭素税とかいうクソみたいなのやめろ
CO2を出さなくするためには効果的だろう

>じゃあなんですでに日本の電力を支える規模にまでなってるの
え
どこの日本の話？

>じゃあなんですでに日本の電力を支える規模にまでなってるの
その規模に到達したから売電価格が下がってるって理解できないか？
もう余剰電力なんだよ

>ゴールポストは動いてるけど販売継続になるとは言ってないよ？
今後なると思うよって話だよ

>CO2を出さなくするためには効果的だろう
それをして何か効果があるんです？

>というのは過去の話
>もう今はガソリン車も継続販売になりそうな勢いでゴールポストが動いてる
日本は2035年までにガソリン車の新車販売禁止だねえ

もちろん実態は変わるからほんとにどうなるかはわからないけどね

発電用のエンジン+EVは女々か？

>それをして何か効果があるんです？
今更それを聞くのはレスポンチじゃん

>発電用のエンジン+EVは女々か？
今度マツダが出すね

>え
>どこの日本の話？
マジでぇ
ほんとこんなので否定ばっかやってるんだなと見えちゃっててきついものがあるな

CO2は許さないけどNOxは死ぬほど出てもいいガバ

太陽光で充電するのはいいんだけど、昼は車使わないということも無いだろうから
夜間家で電気使いながら車に充電出来るくらいのバッテリー家に置くの？っていう疑問はある
TESLAのパワーウォールでも13.5kWhでタイプ3の1/4くらいしか容量無いのだが

あくまでも補助的なもので、やっぱり通常電力必要よね

今の日本の電力ってソーラーが支えてたのか…

こういう家はむしろEVのほうが便利だと思うわ
幸いパネルもついてるし人里降りて充電する手間も省ける

>こういう家はむしろEVのほうが便利だと思うわ
>幸いパネルもついてるし人里降りて充電する手間も省ける
パネル小さくない？

将来的にEVにするってのはいいよ別に
ただ今は性能がゴミクズだから買う時期じゃないってだけ
EVがガソリン車の値段と性能追い抜いたらその時買うよ

>パネル小さくない？
まあそんなパネルでEV充電したら満充電まで軽く1ヶ月はかかるわな

>今の日本の電力ってソーラーが支えてたのか…
九州はそうと言えるかと
東電は原発も駄目だし再エネも駄目だからいつも電力不足
毎年他に電力融通してもらう前はマイナスがすごい

>EVがガソリン車の値段と性能追い抜いたらその時買うよ
「追い抜いた段階」にまで成長する頃にはガソリン車なんてメーカーも作らないと思う

卵を一つのバスケットに入れるなってよく言うじゃろ？

>「追い抜いた段階」にまで成長する頃にはガソリン車なんてメーカーも作らないと思う
だからその時で良いじゃんEVなんて

各地域の電力会社でFIT電力10%以下くらいだぞ
https://sfplan.jp/npc/power-supply-configuration
例外は九電だけど、太陽鬼強いので納得ではある
それ以上に原発使えてるのが低価格の要因だけど

>>「追い抜いた段階」にまで成長する頃にはガソリン車なんてメーカーも作らないと思う
>だからその時で良いじゃんEVなんて
正直早くEVがガソリン車の性能越えてくれよって思ってる
今の性能じゃガソリン高くてもガソリン車乗ったほうがマシなんだよ

工場建てるなら九州だなってTSMCがすでに建設中だけど

>発電用のエンジン+EVは女々か？
PHVは高コストでね

いつEV買うかは個人の問題だから好きにすれば

>工場建てるなら九州だなってTSMCがすでに建設中だけど
毎年水害受けてるから立地は慎重に選ばないと泣くぞ
画像はランダム

まぁ環境問題を盾にしながら補助金じゃぶじゃぶしないと売れないような商品だよな現状じゃ

>走行距離はエアコンなしで380kmくらい、アリで330kmくらい
関西から高知宿毛近くまで釣りに行くが全く辿り着かないな
瀬戸大橋のジャンクションの先で止まる予感
>地方の平日の通勤距離を算出して平均35km走行
スズキが出してたチョイノリって原付と同じコンセプト
セカンドやサードカーなら十分なんだろ

>>工場建てるなら九州だなってTSMCがすでに建設中だけど
>毎年水害受けてるから立地は慎重に選ばないと泣くぞ
>画像はランダム
昔から半導体工場あるしヤバい所は外すだろ

SAKURAがEVの中でもぶっちぎりで売れてるのは補助金効果と
客層のニーズに合わせた作りになってるからなんだろうな
メルセデスや三菱が二人乗り作っても全く売れなかったけど
これも少子高齢化が進めばニーズが変わるのだろうか

中国の技術凄いみたいなのは
全部ウソと思っていいよ

>関西から高知宿毛近くまで釣りに行くが全く辿り着かないな
>瀬戸大橋のジャンクションの先で止まる予感
そこまで釣りに行く人のほうがレアだから当面ガソリンでいいんじゃね

>中国の技術凄いみたいなのは
>全部ウソと思っていいよ
まぁほんとにすごかったら爆発しねえもん

>客層のニーズに合わせた作りになってるからなんだろうな
日産はリーフの顧客を持ってるからその顧客が全てサクラの代替候補となる

>中国の技術凄いみたいなのは
>全部ウソと思っていいよ
でもよぉ
日本の理系大学の情報系卒業者は毎年２万人ちょっとだけど
中国は１００万人だよ
正直いって相手にならないよ

>メルセデスや三菱が二人乗り作っても全く売れなかったけど
「買い物の荷物載せやすくて小回りの利く小型車」が求められてるんで
ただ小さいだけで人も荷物も載せられない車は需要ないのでは

ガソリンがなくなりますぞー！EVに切り替えてくだされー！って言われても物流がガソリンとディーゼルに頼ってる限りなくなるわけねえだろって思う
その辺がEVに切り替えられるくらい性能上がってからで十分というか

>ガソリンがなくなりますぞー！EVに切り替えてくだされー！って言われても物流がガソリンとディーゼルに頼ってる限りなくなるわけねえだろって思う
ガソリンが無くなるからではなくCO2排出規制

>そこまで釣りに行く人のほうがレア
だからニーズに合わないから今のEVは選択肢に入らない
今乗ってんのはハイブリッドだけどハイブリッドですら無給油で往復出来ないしな
早くコンビニで3分充電で500?走れるEV出ないかしらん

>「買い物の荷物載せやすくて小回りの利く小型車」が求められてるんで
>ただ小さいだけで人も荷物も載せられない車は需要ないのでは
普段は1人2人だけどある程度ホームセンターで買った大物の荷物は積めてたまに友人とか乗せて4人で移動できるくらいの大きさは必要だからな

>普段は1人2人だけどある程度ホームセンターで買った大物の荷物は積めてたまに友人とか乗せて4人で移動できるくらいの大きさは必要だからな
ホームセンターで大物買うなんて年に何回有るんだか
配送でいいだろ

>SAKURAがEVの中でもぶっちぎりで売れてるのは補助金効果と
>客層のニーズに合わせた作りになってるからなんだろうな
>メルセデスや三菱が二人乗り作っても全く売れなかったけど
>これも少子高齢化が進めばニーズが変わるのだろうか
結局はリセールが効くかどうかが日本人にとっての車の価値だから中古EV市場が形成されない限りは難しいよ

>日産のLeafをホンダのカセットコンロ発電機にイワタニのガスボンベ2本入れて充電したら
>1時間充電（というかカラになる）で10km走行可能って検証結果があったから
>最悪地方で立ち往生しても発電機とコンロがあれば何とかなる
>これならホームセンターには100%あるしなんだったらコンビニにも置いてることもあるしね
なおLPG車だと20キロぐらいは走れる模様

みんなで不便な生活になろうぜーって言っても大半の人はオナニーはやりたい人だけでやってろとしかならんのよな
メリットを示せメリットを

>日本の理系大学の情報系卒業者は毎年２万人ちょっとだけど
>中国は１００万人だよ
>正直いって相手にならないよ
そのうちどれくらいが失業するんですかねえ

>ホームセンターで大物買うなんて年に何回有るんだか
>配送でいいだろ
布団とか積めるくらいの容量は欲しいわさすがに
洗うのにコインランドリーとか持って行ったりするんだし

地方在住・地元就職にとってサクラは軽乗りだったら普通に選択肢に入ると思うわ

>そのうちどれくらいが失業するんですかねえ
少なくとも半分以上は寝そべり族行き

まあそういう１０年先２０年先はメーカーの人間だけが考えてればいいんじゃないの？
消費者側は今日の飯のことしか考えてないからな

youtubeの動画だと欧州のEVも中国も終わったって言ってるけど…

>>メルセデスや三菱が二人乗り作っても全く売れなかったけど
>「買い物の荷物載せやすくて小回りの利く小型車」が求められてるんで
>ただ小さいだけで人も荷物も載せられない車は需要ないのでは
いうて欧州も補助金使って一番安いEVばっかり売れて
金持ちのセカンドカー需要が一巡して補助金も減ったらがくんと売れなくなったぞ

>>ホームセンターで大物買うなんて年に何回有るんだか
>>配送でいいだろ
>布団とか積めるくらいの容量は欲しいわさすがに
>洗うのにコインランドリーとか持って行ったりするんだし
普通に軽自動車でも布団ぐらい積めるだろ

>普通に軽自動車でも布団ぐらい積めるだろ
ぎゅうぎゅうな上に後ろなんも見えなくなるぞ

>youtubeの動画だと欧州のEVも中国も終わったって言ってるけど…
見る動画が恐ろしく偏ってそう

将来的にEVになるとしても今買う理由は一つもないってのがそんなにダメなのか？

>ホームセンターで大物買うなんて年に何回有るんだか
>配送でいいだろ
トラック借りれるからそれで

EUさん今度はタイヤカスに注目してるみたいだな
タイヤカス回収装置とか強制してきそう

>EUさん今度はタイヤカスに注目してるみたいだな
>タイヤカス回収装置とか強制してきそう
ミシュランとピレリが激おこになるんじゃねえのそれ

>トラック借りれるからそれで
こないだ古道具屋に衣装ケース売りに行ったときに軽トラ借りたけど全然勝手が違っておっかなかったわ
荷物ガンガン載せられるしそれなりに走るしで便利ではあった

>>EUさん今度はタイヤカスに注目してるみたいだな
>>タイヤカス回収装置とか強制してきそう
>ミシュランとピレリが激おこになるんじゃねえのそれ
ブリジストンに無双される未来しか見えない

>>EUさん今度はタイヤカスに注目してるみたいだな
>>タイヤカス回収装置とか強制してきそう
>ミシュランとピレリが激おこになるんじゃねえのそれ
ユーロ7でタイヤカスをマイクロプラスチック認定して規制するよ
ブレーキ粉も排出規制が出来る
グリップしないタイヤと止まらないブレーキの合わせ技で低性能な車しか売れなくするよ
おや？重たいEVとハイブランドの欧州車が悶えてるけど関係ないね

EV用のタイヤはもうハンコックかミシュランかピレリ履いてる
日本勢はEV専用押し出すのが遅すぎた

軽トラこそ長距離走らないんだからEVが合ってそうだな
いや車両価格高かったら意味ないか

>EUさん今度はタイヤカスに注目してるみたいだな
>タイヤカス回収装置とか強制してきそう
ホバー移動できる車の開発が急がれるな

それで結局3分で満充電できるシステムは開発されたの？

>ホバー移動できる車の開発が急がれるな
ゴミを核融合して動力にしよう

>軽トラこそ長距離走らないんだからEVが合ってそうだな
>いや車両価格高かったら意味ないか
軽トラはペイロードが重要だからね
スペックと法律とは関係無い実用として動くかどうかの話で

>それで結局3分で満充電できるシステムは開発されたの？
充電期と一緒に変電所も置かなきゃならないレベルになるのでまず無理ですね

>ブレーキ粉も排出規制が出来る
ドイツ車のブレーキはようダストが出るね

EVの話になるたびに電気に直すと高電圧高電流で危なくて仕方がないエネルギーを液体にして持ち運べるガソリンってすげえよなぁってなる

さっきから何度も3分って発言してる人は自分の世界観が強すぎて
EVスレいても全然楽しめてないと思うの

理系の数っていうか東大京大よりはるかに上の清華大北京大が毎年10倍近い卒業生出してるのにいるまでも下なわけがないだろ…
テスラもアメリカの理系就職希望ランキング2位だから垂直統合でやっていけてる
1位はスペースXだから選び放題だ
テスラはオーディオシステムまで自前開発だからな
ロボもここまできてる

>さっきから何度も3分って発言してる人は自分の世界観が強すぎて
>EVスレいても全然楽しめてないと思うの
どうやらそれ言ってるの俺1人じゃ無いみたいだぜ

EVの宮殿で一般人が無理なく待てる時間って何分なんだろう
そしてそれを賄うスタンドはどれだけの広さが必要なんだろう

ドイツにはクリーンディーゼルがあるし…

都内は無理だが急速充電をカフェかコインランドリーに併設したほうが需要あるんじゃないかと思い始めた
時間制限設ければ回転率もあがるし暇つぶしにもなる

>さっきから何度も3分って発言してる人は自分の世界観が強すぎて
10分でもオッケーだな
コンビニで買い物してコーヒー飲んでるあいだに充電完了程度が理想

>ID:qkEYcruw
単発立て逃げ

EVにするとか言うだけで株価が上がる簡単なお仕事

ガゾリンスタンドに充電器置かれてるの？

>ガゾリンスタンドに充電器置かれてるの？
置かれてるのは大体道の駅とか
そして大体休日は充電待ちの車で大渋滞

>EVにするとか言うだけで株価が上がる簡単なお仕事
インターネットバブルみたい
インターネット参入します！で株爆上がり
なんかネットを使った事業します！で新興企業大儲けみたいな

停電になりました
詰みであるってならない？

>停電になりました
>詰みであるってならない？
日頃から充電してれば大丈夫じゃない？ギリギリで帰ってきて充電開始即停電の場合は運がなかったと諦めるしかないが

>停電になりました
>詰みであるってならない？
逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
ガソリン車の家だけ窓が真っ暗という未来

>停電になりました
>詰みであるってならない？
311の時に被災した人みたいな状況だとガソリンの方がいいね
社会インフラへの依存度が高いから有事だと詰む状況が増える

最近は災害で停電してもPHVで車上生活したりするから
EVはしらんけど

>>ブレーキ粉も排出規制が出来る
>ドイツ車のブレーキはようダストが出る
欧州車は走りが良いがその分負担デカいからな
日本車より壊れるのもマージン削ってるから当然と言えば当然

>逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
>ガソリン車の家だけ窓が真っ暗という未来
ソーラーとサクラやテスラの組み合わせはちょっとした流行りではあるね
昼の余った電力でほぼ賄えるというし

現状だと駆動はモーターが良いけど給油はガソリンに頼りたい
結果ガソリン発電機乗せて充電しながら走るが正解になるなぁ

>逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
それPHEVでもいいよね
むしろPHEVの方がいいよね

>ソーラーとサクラやテスラの組み合わせはちょっとした流行りではあるね
>昼の余った電力でほぼ賄えるというし
自家用蓄電池が普及すればソーラー発電で車も充電とか現実的になるしなぁ

他の国はしらんが日本は大雪で渋滞で丸一日うごけませんでした
って状況の時にEVばかりだったらどうにもならんと思う

>現状だと駆動はモーターが良いけど給油はガソリンに頼りたい
>結果ガソリン発電機乗せて充電しながら走るが正解になるなぁ
理想は日産のe-POWERに大容量電池とプラグインシステム搭載するのがベストだと思ってる
いわゆるレンジエクステンダー

>発電機もダメってなったら国の産業が滅ぶ
テレ玉終わったな

>逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
>ガソリン車の家だけ窓が真っ暗という未来
だがテスラは日本独自規格のV2H非対応

>停電になりました
>詰みであるってならない？
停電時に外出するケースがそもそもレアだし
甚大な災害でもない限り停電が数日が続くなんてこともないから詰むってこともないと思う
数日続くような停電ならそもそもスタンドも営業制限してるだろうしね

エンジンと電気制御系を二つ持つ時点でコスパで負けるからな

大量にEV売って大量に電池回収して蓄電システムやるビジネスモデルは追従しないと日本国内もテスラだらけになる

停電なった時は車から電気取れば良いので
災害考えるとあった方が良い
日中さソーラーで発電して車に貯めて夜は車から電気使う
これが成立するためにはあと何が必要なのか

そもそも停電が続いたとしてEVのバッテリーで補助出来るの何時間か考えよう

>>逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
>>ガソリン車の家だけ窓が真っ暗という未来
>だがテスラは日本独自規格のV2H非対応
v2x自体は対応可能だぞnacs
フォードやGMと共有するから対応の正式発表とかもそのうちあるんじゃね

半ばEV強制はクソやなって

>停電なった時は車から電気取れば良いので
何時間使えるんだ？

>そもそも停電が続いたとしてEVのバッテリーで補助出来るの何時間か考えよう
輪番停電位よな
災害で陸の孤島になる場合は持たないし

>そもそも停電が続いたとしてEVのバッテリーで補助出来るの何時間か考えよう
サクラのバッテリー容量と自宅の一月分の使用量見比べればだいたい分かるんじゃない

>日中さソーラーで発電して車に貯めて夜は車から電気使う
>これが成立するためにはあと何が必要なのか
昼間に車使わない生活

3.11とか令和元年の台風19号くらいの災害級を想定して話してる人がいるけど
あれだけの規模だったらインフラ麻痺して個人でどうこうできる問題超えてるからなぁ

ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな

バッテリー技術の革新的なジャンプアップ

>何時間使えるんだ？
数時間で20kwhも電力使うのかとしあき

>3.11とか令和元年の台風19号くらいの災害級を想定して話してる人がいるけど
頭のおかしな意識高い系なんてそんなもんだ

>何時間使えるんだ？
三菱のアウトランダーだと10〜12日間だね

>>停電になりました
>>詰みであるってならない？
>逆にV2Hで家はEVのおかげで通常の生活
>ガソリン車の家だけ窓が真っ暗という未来
1500wコンセントついてるプリウスとブレーカー落とした家のコンセントにこれぶっさせばEVより長く停電時家電使えるよ

>ぎゅうぎゅうな上に後ろなんも見えなくなるぞ
上に積もう

>そもそも停電が続いたとしてEVのバッテリーで補助出来るの何時間か考えよう
上に書いたけど4人世帯1日分を目安としたTESLAのパワーウォールが13.5kWh
モデル3(スタンダード)が54kWhだから満充電なら4日分くらい
まぁ3日持てば大抵の停電は復旧するだろ

>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
1時間で充電して100時間以上使えるってすげえな

>3.11とか令和元年の台風19号くらいの災害級を想定して話してる人がいるけど
>あれだけの規模だったらインフラ麻痺して個人でどうこうできる問題超えてるからなぁ
でも日本は自然災害が身近だからなあ
避難所生活窮屈で車中泊っていう人は結構いる
EVだと車中泊もきついだろうな

>大量にEV売って

>3.11とか令和元年の台風19号くらいの災害級を想定して話してる人がいるけど
>あれだけの規模だったらインフラ麻痺して個人でどうこうできる問題超えてるからなぁ
ガソリンだって手軽に給油とは行かんしそもそも道がやられてるから走れないしな

>1時間で充電して100時間以上使えるってすげえな
そんだけトン単位の物体を60km/hとかで動かすのは大変なんだ

>>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
>1時間で充電して100時間以上使えるってすげえな
しかしそれで走れる距離は７００キロ
車走らせるエネルギーって凄いんだな…

>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
これは凄いな
ドライバー全員がこれを買えば良いじゃん

都内でも24時間停電した記憶なんて俺の記憶では全くないし
言うほど深刻な電欠に悩まされるなんてことはほぼないと思う
都内での課題は「個人で専有して充電できる場所がほぼない」ってだけで
最大の障壁だけどそれさえ突破すれば爆発的に普及する気がする

一戸建てなら自宅で給電できるから何も問題はないな

逆に言えば通常家庭の1週間分以上のエネルギーを車を充電するのに使ってるってことだぞ
充電ロス何日分なんだろって考えるとEV化で電力が逼迫する理由がよくわかる

>これは凄いな
>ドライバー全員がこれを買えば良いじゃん
お値段1500万円なのでほぼキャンピングカーレベルになるという…

>お値段1500万円なのでほぼキャンピングカーレベルになるという…
買える値段じゃないけどベンツのお値段としてはお安いな

>>これは凄いな
>>ドライバー全員がこれを買えば良いじゃん
>お値段1500万円なのでほぼキャンピングカーレベルになるという…
ローン組めば毎年150万払えば10年で完済できる
余裕だろ

充電するのって電力だだあまりの深夜だとは思うけど
EVが普及しまくったらどうなるかは分からんな

>1時間で充電して100時間以上使えるってすげえな
※ただし

高いと買えない人が出てくるから低所得者には国が補助金を出すしかないな

>>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
>1時間で充電して100時間以上使えるってすげえな
エアコン使ったら1/5以下に落ち込むぞ

EVに置換わると人口の2倍くらいの電力が必要になるのか

充電に1時間かかるなら自宅に充電設備が無いと厳しいな

>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
ではそのスペックを見てみよう

原発フル稼働させれば電力問題は解決するよ

災害だけなら1500万なんて金使わずに
これ配備すりゃいいだけだろ・・・

>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
そもそも停電するレベルの災害なんて自分の住んでいる地域で起きるのが数十年に一度レベルだしなぁ

>充電に1時間かかるなら自宅に充電設備が無いと厳しいな
中国はバッテリー仕様を共通化させて施設でバッテリーごと交換と聞いた

>充電に1時間かかるなら自宅に充電設備が無いと厳しいな
自宅なら200v充電なんで満充電させるなら2日ぐらいかかるぞ

>充電するのって電力だだあまりの深夜だとは思うけど
>EVが普及しまくったらどうなるかは分からんな
急速充電多用するわけじゃないから総量は増えるけど逼迫する時間帯はV2Hが普及したら減る可能性もあるよ
一般家庭の日の平均走行距離なんて50kいかないしね

自宅の100V/200Vで充電するとして1台15Aくらい電流流れるから
集合住宅とかで30台も同時に充電すると450A流れる計算よね
大本から電気工事しないとケーブル燃えそう

>>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
>そもそも停電するレベルの災害なんて自分の住んでいる地域で起きるのが数十年に一度レベルだしなぁ
実用範囲内で災害に役立つのはプリウスとかHEVだよな

スタンドで30分以上充電待ちさせられるのは流石に困る…

>自宅の100V/200Vで充電するとして1台15Aくらい電流流れるから
>集合住宅とかで30台も同時に充電すると450A流れる計算よね
>大本から電気工事しないとケーブル燃えそう
行楽シーズンとか変電所吹き飛びそう

停電で困った経験が無いしそれ目的で買うことはない

愚者は経験から学ぶってな

>>自宅の100V/200Vで充電するとして1台15Aくらい電流流れるから
>>集合住宅とかで30台も同時に充電すると450A流れる計算よね
>>大本から電気工事しないとケーブル燃えそう
>行楽シーズンとか変電所吹き飛びそう
流石に設置するときに制限かけるだろ
充電時間が長くなるのは我慢するしかない

大々的に普及するなら給電スタンド設置業者はボロ儲けだな

なので全固体電池待ちと言われてるわけだ
ただ全固体電池はBEVに使うよりPHEVに使われる用途を想定するとその脅威度が爆上がりする
BEVいらねえじゃんってなるんじゃないかなあ

水素はダメなのか？
一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない

>なので全固体電池待ちと言われてるわけだ
実用化まであと数十年かかりそうなんだが

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
水素は持ち運びが難しくてなあ

>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
一般家庭でガソリンをその辺に転がしておくともっと危険なのでこっちで

>流石に設置するときに制限かけるだろ
>充電時間が長くなるのは我慢するしかない
そもそも充電は数日に一度って人のが多いから最大可動はまずないってことは置いといて
たしか充電施設あるマンションは許容範囲超えると輪番になるシステム使ってると聞いたことはある

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
今は研究段階
大型車の本命がアンモニアか水素と言われている

>大々的に普及するなら給電スタンド設置業者はボロ儲けだな
肝心の急速充電期は高圧受電必須でキュービクルとか設備投資費高くてぼろもうけとは程遠い

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
何に使うつもりだ？
燃料そのものも高額だしタンクも高額だし

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
EV以上にインフラ投資が面倒過ぎてなぁ
自分ちで太陽光発電で水電気分解して水素貯めてチャージとかが安全にできれば面白いけど

>>大々的に普及するなら給電スタンド設置業者はボロ儲けだな
>肝心の急速充電期は高圧受電必須でキュービクルとか設備投資費高くてぼろもうけとは程遠い
ボロ儲けするのは設備のメーカーぐらいだな

>>水素はダメなのか？
>>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
>何に使うつもりだ？
>燃料そのものも高額だしタンクも高額だし
水素で走る車が走ってるんですよ少数だけどね

>自分ちで太陽光発電で水電気分解して水素貯めてチャージとかが安全にできれば面白いけど
適当な管理して家が水素爆発で吹き飛んでそう

>>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
>一般家庭でガソリンをその辺に転がしておくともっと危険なのでこっちで
んなもん普通のガソリン車から12V→100Vインバータで十分だわ

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
タンクの耐久年数とか諸々の問題かなり多くて普及には当分かかる
燃費についても電気はおろかガソリンにも負けそうなくらい高くなってきたしな…

>実用化まであと数十年かかりそうなんだが
2027年らしいっすよ

>水素はダメなのか？
>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
高い
今後製造業とかで燃やしてる水素を回収するようになると美味しくなる
はず

中古車や軽自動車を買ってる層が買える値段じゃないと普及は難しいと思う

EV車は安いなら買うよ
何で普通車並みに高いの

EV買うと言ってるのだからEV売れば儲かるのだろう
まあ実際にブツ出来てるかどうかだけど

>>>水素はダメなのか？
>>>一応水素スタンドが近所にあるが全然使われてない
>>何に使うつもりだ？
>>燃料そのものも高額だしタンクも高額だし
>水素で走る車が走ってるんですよ少数だけどね
ガソリンよりも燃費が劣悪なんですけどね

>>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
>一般家庭でガソリンをその辺に転がしておくともっと危険なのでこっちで
軽油使えるディーゼル発電機はお高いのよね……

>>>大々的に普及するなら給電スタンド設置業者はボロ儲けだな
>>肝心の急速充電期は高圧受電必須でキュービクルとか設備投資費高くてぼろもうけとは程遠い
>ボロ儲けするのは設備のメーカーぐらいだな
銅線もくそ高くなってな大変屋で

>>実用化まであと数十年かかりそうなんだが
>2027年らしいっすよ
トヨタの話なら2027〜2028年にチャレンジするとは言ってるが
実用化できるとは言ってない

明言してるのは日産の2028年ぐらい

>何で普通車並みに高いの
過渡期の技術ってのはそんなもんだ
MOとかDATとかそんなのあったろ

普通に使ってだからエアコンは入ってるよ

>明言してるのは日産の2028年ぐらい
じゃあその時まで待つわ

>ではそのスペックを見てみよう
重量2530?ってアホか
一人か二人の人間移動させるのにそんだけの重量動かしてエコとかバカじゃないの

>>ではそのスペックを見てみよう
>重量2530㎏ってアホか
>一人か二人の人間移動させるのにそんだけの重量動かしてエコとかバカじゃないの
衝撃は重量に比例するので事故った時の被害がでかくなるのは確か

>水素で走る車が走ってるんですよ少数だけどね

>一般家庭でガソリンをその辺に転がしておくともっと危険なのでこっちで
こういうのってキャンプみたいな趣味でもないかぎり
おこるかどうかわからない災害に備えて何十万もするものを買っておきますってのはなかなか難しいよな
日常的にもある程度の頻度でつかうけど　災害時にも活躍します
くらいが一番需要ある

アルファードなんて給電機能ないのに2.1tだぞ

自宅の屋根にソーラーパネルあればまあメリットあるかもね

>重量2530㎏ってアホか
まぁほぼ半分がバッテリーの重量みたいなもんだ

道路の劣化が早くなるから税金が上がりそうだな

>重量2530?ってアホか
ガス車でもこのクラスだと２ｔぐらいはあるよ

>自宅の屋根にソーラーパネルあればまあメリットあるかもね
あんなもん付ける情弱画今時いるかねぇ

EVしか売ってないってだけじゃダメだ
ガソリン車やディーゼル車の輸入製造禁止して壊れたら即廃車にさせないと

>>>災害だけなら1500万なんて金使わずに
>>>これ配備すりゃいいだけだろ・・・
>>一般家庭でガソリンをその辺に転がしておくともっと危険なのでこっちで
>軽油使えるディーゼル発電機はお高いのよね……
そしてでかい
上のガソリン発電機が1.8kVAで手持ちできるが
ディーゼルは2kVAでこのサイズだし

>軽油使えるディーゼル発電機はお高いのよね……
そうだね

>>自宅の屋根にソーラーパネルあればまあメリットあるかもね
>あんなもん付ける情弱画今時いるかねぇ
今はバッテリーで蓄電するタイプが増えてきているから
そっちだと経済的だよ

>道路の劣化が早くなるから税金が上がりそうだな
道路工事で出すco2を削減しなければ…

シベリアじゃ売れねえな

>今はバッテリーで蓄電するタイプが増えてきているから
>そっちだと経済的だよ
設備投資に対して減価償却が間に合わないと言ってるんだよ

もう令和5年だぞ
とっとと普及させろよ

>設備投資に対して減価償却が間に合わないと言ってるんだよ
合わないかな…

北海道の地震で数日停電したときは
スマホに充電出来る程度のソーラーパネルがかなり活躍だったみたいだな

>上のガソリン発電機が1.8kVAで手持ちできるが
>ディーゼルは2kVAでこのサイズだし
重量145kgかぁ
何がそんなに…

>>設備投資に対して減価償却が間に合わないと言ってるんだよ
>合わないかな…
蓄電池まで入れて条件厳しく無さそうな試算の段階で9年だとちょっと無理じゃないか？
蓄電池なしなら大丈夫だろうけど

昔うっかりパネル付けちゃって卒fitした人達はEVで自家消費したいのでは

>合わないかな…
太陽光をもう少し勉強した方がいい
特に夏場なんか最悪だ

>昔うっかりパネル付けちゃって卒fitした人達はEVで自家消費したいのでは
もう引くに引けない状況になってるなそれ

今一番お財布に優しいのは太陽光パネルに蓄電池システムでオール電化で車をEVにすることだよ
回収が早くなる

内燃機関の自動車で良くない？

>何がそんなに…
そりゃディーゼルだからに決まってるだろ

夏場もな…
どうなんかな
損するのかな？

災害に備えたいのならPHEVプラスV2Hが理想
ただし対費用効果は考えてはいけない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>内燃機関の自動車で良くない？
だからあ〜CO2排出規制のために〜
何回目だ

>>ベンツのEVは4人家族の6､7日分って言ってるな
>ではそのスペックを見てみよう
車の価格で田舎で家が買えますねって提案はネガキャンでしか無いわな

>だからあ～CO2排出規制のために～
ぶっちゃけこっちからしたらどうでもいい問題

海外市場は出遅れてる日本車のシェアをどれだけ奪えるかというボーナスタイム
日本勢には巻き返してほしいが不安があるのも事実

>もう引くに引けない状況になってるなそれ
初期につけた人は何事もなければとうに原価回収できてあとはボーナスステージだぞ
としあきにもちょいちょいそういう人がいたはず

アンチソーラー勢は10年で全部のパネルぶっ壊れる設定なので話にならない

>ぶっちゃけこっちからしたらどうでもいい問題
なんでこのスレに居るんだよ

>車の価格で田舎で家が買えますねって提案はネガキャンでしか無いわな
しかも満充電に36時間を要するというね