ふたばフォレスト

https://img.2chan.net/b/res/1099566783.htm

これは何年待ちかな？

ランクル250気になるけどデカすぎだろって考えてる層狙い撃ち

400万円までだったら全然買うので早くしてくれ

EVなんじゃないの

>EVなんじゃないの
流石にガソリンも出ると思いたい
オフ車でEVのみとか産廃も良いとこになってしまう

>EVなんじゃないの
そこにいたクラウンもC-HRもBEVの仕様出てないし出すとしてもエンジンもラインナップするんじゃない

ほんまかいな

>EVなんじゃないの
例のすしざんまいは海外の投資ファンドを引き留めるための茶番でしかないから市販車には当然エンジン乗せてるよ
クラウンスポーツも結局BEVグレードは無し

>ほんまかいな
復帰しようにも元になる車がないがな

EV車とかスタンド問題が解決しない限りオフロード車で買うやついないと思う

>EVなんじゃないの
EVなら排ガス出さないからキャンプ場でも容赦なくエアコン掛けっぱなしで車中泊出来るんだけどなぁ

>ほんまかいな
モリゾウ「もうなんかコレでいいような気がしてきた」

ミニって言っても1200クラスだろうな
軽ならダイハツが作るだろうけどランクルに相応しい立派なの作れなさそう

>EV車とかスタンド問題が解決しない限りオフロード車で買うやついないと思う
取り敢えずチャデモ協議会を潰して業界総出でNACSに移行しないと話にならん

>クラウンスポーツも結局BEVグレードは無し
ReutersでEV開発仕切り直しって記事が去年出たけど本当だったんだろ
証拠に先々月にトヨタがメガキャスト使って今後はEV作りますって報道出たし

>復帰しようにも元になる車がないがな
そもそも今のスバルにヤリスクラスの車体が無い
それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い

>EV車とかスタンド問題が解決しない限りオフロード車で買うやついないと思う
キックス＆エクストレイル「いいのよ」

ハリヤーは殺す

>そもそも今のスバルにヤリスクラスの車体が無い
>それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い
車体もエンジンもトヨタからもらうしかねえな…

>ハリヤーは殺す
THS搭載してから出直して

>キックス＆エクストレイル「いいのよ」
街乗りちょい乗り層くらいしか魅力感じないな

>ミニって言っても1200クラスだろうな
予想サイズがヤリスクロス以上カローラクロス未満って言っている所があるんでもうチョイ排気量大きいと思う

>ハリヤーは殺す
レイバック気になるな
400万スタートと聞いた

>>復帰しようにも元になる車がないがな
>そもそも今のスバルにヤリスクラスの車体が無い
>それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い
ならヤリスをOEM供給してもらえりゃ良い

>THS搭載してから出直して
アメリカで出してるボクサー＋THSのHVいつ出すんだよ

>>ハリヤーは殺す
>THS搭載してから出直して
スバル乗りって燃費悪いのがステータスみたいもんだからよ

>予想サイズがヤリスクロス以上カローラクロス未満って言っている所があるんでもうチョイ排気量大きいと思う
まさにそのサイズのクロカンが欲しい
コンパクトサイズとかジムニーに任せておけば良いんだよ

>>>復帰しようにも元になる車がないがな
>>そもそも今のスバルにヤリスクラスの車体が無い
>>それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い
>ならヤリスをOEM供給してもらえりゃ良い
名前はヴィッツで

EVでキャンプ需要を満足するには
東京から長野まで充電なしで往復できないとダメだな

THS積んだらスバルじゃなくていいやってなるから
やはりe-BOXERは必要

>予想サイズがヤリスクロス以上カローラクロス未満って言っている所があるんでもうチョイ排気量大きいと思う
シエラと同じくらいのサイズって言ってるところもあるからまだ分からんね

新型CH-R売れそうなのに何で日本で出さんの？

>EVでキャンプ需要を満足するには
>東京から長野まで充電なしで往復できないとダメだな
キャンプ場で泊まりながら充電すれば解決じゃん

>キャンプ場で泊まりながら充電すれば解決じゃん
キャンプサイトに充電器を置いてくれるなら歓迎

>>THS搭載してから出直して
>アメリカで出してるボクサー＋THSのHVいつ出すんだよ
2025ってスバルの広報資料に書かれてた
自分はレヴォーグフルモデルチェンジでTHS搭載されたら買い替えるつもり

この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
恐ろしいな

>新型CH-R売れそうなのに何で日本で出さんの？
背が低いのか人がでかいのか
なんか違和感

>新型CH-R売れそうなのに何で日本で出さんの？
売れないから

>ヤリスクロス以上カローラクロス未満
それでミニを名乗ってたらミニの二の舞いだぞ

>THS積んだらスバルじゃなくていいやってなるから
>やはりe-BOXERは必要
燃費準エンジン車と大して変わらずHV機材のスペースのために燃料タンク削られて
結果として航続距離短くなってるの何とかならんの

レガシィみたくレイバックがメインになってレヴォーグは消滅するんだろうか

>結果として航続距離短くなってるの何とかならんの
アイサイトの技術力はあるのに肝心のエンジン技術が無いからなスバル

>売れないから
確かにヤリクロより売れそうにないな

フォレスターにアイサイトX載せて欲しかったけど
例バックでも良いかなと思い始めてる

>結果として航続距離短くなってるの何とかならんの
もうインプとか1.6モデルのデカタンク車はなくなったので航続距離問題は解決しました

>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
>恐ろしいな
日本国内出すなら国内で消えるCH-Rの辺りに入るのかな

>>キャンプ場で泊まりながら充電すれば解決じゃん
>キャンプサイトに充電器を置いてくれるなら歓迎
長時間駐車が前提だから9kw程度の普通充電器を複数用意すりゃ事足りるな
ただ施設側に理解がないと急速充電器一機置いただけで満足してそう

かっこいい

>新型CH-R売れそうなのに何で日本で出さんの？
出るんじゃね？
ただし車名はプリウスクロスに改名

LBXはCH-R作ってた生産ラインで作られるみたいね

レイバックを都会派SUVにしたって事はアウトバックをもっと泥臭く
つまりウェルダネスの投入も近いか

>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
>恐ろしいな
LBXとセンチュリー新が入ってくるの確定だから
どこに残りを埋めればいいんやら

>それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い
記事中でトヨタがエンジン提供乗り気だって話が書いてある

>ただ施設側に理解がないと急速充電器一機置いただけで満足してそう
取り合いになったら意味が無いのにね

>背が低いのか人がでかいのか
>なんか違和感
サイズ的には今のと大して変わらないかちょっと大きくなってるはずなのに小さく見える

ミニと言っても全長4700全幅1850ぐらいありそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

水平対向捨てたらスバルは終わる
でもHVに水平対向要らんよね？
PHEVにロータリーは有りだと思ってる

>ミニと言っても全長4700全幅1850ぐらいありそう
ハリアーかな？

>新型CH-R売れそうなのに何で日本で出さんの？
LBXの方が儲かるから

>>THS積んだらスバルじゃなくていいやってなるから
>>やはりe-BOXERは必要
>燃費準エンジン車と大して変わらずHV機材のスペースのために燃料タンク削られて
>結果として航続距離短くなってるの何とかならんの
燃費も走りも良くなってるんだからしゃーない

>No.1135569018
左でいいかなぁ

>2025ってスバルの広報資料に書かれてた
クロストレックPHV出てから日本でもこのシステム出しますよってずっとアナウンスしてるけど
一向に出ないのは何か問題があるのかね…価格とか

>ミニと言っても全長4700全幅1850ぐらいありそう
RAV4・ハリアーと被りそうなサイズ感

>>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
>>恐ろしいな
>LBXとセンチュリー新が入ってくるの確定だから
>どこに残りを埋めればいいんやら
軽枠やAセグメントが空白だがトヨタはこの辺やる気ないからな

アメリカとか中国でSUVやCUVがウけるのは
水害が多くて車高が高いから耐浸水に期待できるということらしいが
日本の場合はどうなんだろう
車幅以外使い勝手がいいのと
車輪径が大きいので乗り心地が良いというかな

オレもHVにする前はモーターと電池なんてデッドウエイトで無駄だと思ってたけど
それ以上のメリットがあったわ

>>ミニと言っても全長4700全幅1850ぐらいありそう
>RAV4・ハリアーと被りそうなサイズ感
日本では一番丁度良いサイズじゃないか

SUVの方が乗り降りしやすい

見栄で乗るのに小さいんじゃと思ったけどトヨタのジムニーと考えるとそれだけでプラスなのか

>ハリヤーは殺す
地上高上げただけのステーションワゴンでどうやって？

この冬フェリーで関西から北海道に行く計画をたてている
フェリーにくるま積むの初めてなので調べるのが楽しいが
不安もある

>日本の場合はどうなんだろう
荷物が乗るのと視線が高くて運転しやすいってことじゃない

>軽枠やAセグメントが空白だがトヨタはこの辺やる気ないからな
小さいのはダイハツにやらせてるからな
まあおかげでライズHVが大変なことになってるんだけど

今は車幅が1800以下くらいならコンパクトだからよ
常識が変わってる

>軽枠やAセグメントが空白だがトヨタはこの辺やる気ないからな
ホンダってNシリーズのSUVやらんのだろうか？

>見栄で乗るのに小さいんじゃと思ったけどトヨタのジムニーと考えるとそれだけでプラスなのか
5ドアシエラが欲しい層に刺さるサイズ感だと価格次第で売れそうな気がする

>この冬フェリーで関西から北海道に行く計画をたてている
どのくらい時間かかるの

>>>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
>>>恐ろしいな
>>LBXとセンチュリー新が入ってくるの確定だから
>>どこに残りを埋めればいいんやら
>軽枠やAセグメントが空白だがトヨタはこの辺やる気ないからな
そうかんがえるとスズキのKeiとか初期スイフトは生まれるのが早すぎたかな
釣り趣味の人には下回りに余裕があるのと小ささと
足がそこそこ動くので岸に近づきやすくて重宝したとか

>水平対向捨てたらスバルは終わる
>でもHVに水平対向要らんよね？
薄いエンジンの下にバッテリーとか収めるのならいいかもしれん

>アメリカとか中国でSUVやCUVがウけるのは
>水害が多くて車高が高いから耐浸水に期待できるということらしいが
>日本の場合はどうなんだろう
>車幅以外使い勝手がいいのと
>車輪径が大きいので乗り心地が良いというかな
雪国だと積雪道で腹擦らずに快適に走れる
SUVからセダンに乗り換えたけど腹擦る音がホント不快

>ほんまかいな
ヤリスOEMで参戦ってオチじゃない

ライズの兄弟が増えるくらいの認識だったけどそうでもないのか

>今は車幅が1800以下くらいならコンパクトだからよ
そりゃ軽しか売れなくなるわけだよ日本では

ハイブリッドでも言われるけど価格考えると元とるの大変だし価格踏まえて買いたいか？って考えるとまだそうはならんな>BEV

>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
>恐ろしいな
タコマ入れてやり直せ

>薄いエンジンの下にバッテリーとか収めるのならいいかもしれん
下にデフとかあるからなあ

>ヤリスOEMで参戦ってオチじゃない
あえて共同開発のあれのトヨタモデルででます

>この中の隙間にまた新しいのぶっ込むのか
CHRのところが入れ替わるとか

>>ほんまかいな
>ヤリスOEMで参戦ってオチじゃない
グリルだけ六角形にします

>今は車幅が1800以下くらいならコンパクトだからよ
長らく1800で頑張っていたクラウンより横幅デカい車沢山あるからね
そろそろ古い駐車場もそのくらいのサイズゆったり止められるようにしてほしい

アメリカ人にでかい車が受けるのはかっこいいとかそういうの以外だと荷物たくさん積めるから

>あえて共同開発のあれのトヨタモデルででます
bz4Xか！

スバルにそんな金ないだろ

>今は車幅が1800以下くらいならコンパクトだからよ
>常識が変わってる
グローバルならなら車幅が1.8超えても全長4.7未満ならコンパクト扱いよ

>アメリカ人にでかい車が受けるのはかっこいいとかそういうの以外だと荷物たくさん積めるから
日本や欧州みたいな狭路もないしな

ランクルミニは価格次第かなあ
俺はトライトンが欲しいっす

>>この冬フェリーで関西から北海道に行く計画をたてている
>どのくらい時間かかるの
一日とちょっとだね

7人普通に乗れてスタイリッシュな車出してください

背がちょうどいいとしても足腰悪いひとが乗りにくいので
（スライドドア車もレールの絡みで床が高い）
家庭の事情でSUV乗れないのが悔しい

>俺はトライトンが欲しいっす
ラリー強いっすね

>日本や欧州みたいな狭路もないしな
いっぱいあるよ
道路の左右に難もないから問題ないだけで

でかい車が好きなのはけっこうだけど細い道や駐車場でちんたらするのはやめて欲しいな

>>俺はトライトンが欲しいっす
>ラリー強いっすね
ラダーフレームって頑丈なのかしら

>今は車幅が1800以下くらいならコンパクトだからよ
久しぶりに5ナンバー車乗ると取り回ししやすくて感動する
横幅控えめだと運転しやすいんだよね

生活観の違いかな
イギリスと日本を走ったけど「似ている」と感じた
やはりでかい車だと「しんどい」というかそういうのがあった

アメリカ人は小さいサイズを最大限に使うって発想が無く
でかいものはでかくするって単純な事だと思う
そしてでかいだけで無駄なスペースが多いものが

サイズもそうだけど小回り効かないとしんどいな

最高気温31度でも涼しいなとか思うようになってしまったな
洗車行こう

>フォレスターにアイサイトX載せて欲しかったけど
>例バックでも良いかなと思い始めてる
Xモードは無さそうだけど…まぁ使わんか

>ハイブリッドでも言われるけど価格考えると元とるの大変だし価格踏まえて買いたいか？って考えるとまだそうはならんな>BEV
マツダのガソリンモデルとディーゼルの価格差も燃費で元獲れんのじゃなかったっけ？

シビックの最小回転半径デカいのも主戦場のアメリカならそこまで気にされないからなんだろうか

>久しぶりに5ナンバー車乗ると取り回ししやすくて感動する
>横幅控えめだと運転しやすいんだよね
一人で乗る分には席間狭くても気にならんしな

レイバックなんていうかGRBみたいな懐かしい顔してるよね

>サイズもそうだけど小回り効かないとしんどいな
自分の生活に車を合わせたらいいだけ

>7人普通に乗れてスタイリッシュな車出してください
せんちゅりーのーまるもでるかえ

>フォレスターにアイサイトX載せて欲しかったけど
>例バックでも良いかなと思い始めてる
多分次期型フォレスターもそろそろ出るんじゃね？

ディーゼルの価格差は元取れないよ
高速が快適な事に価値を感じるかどうか次第

都内で1800幅でギリギリの道通って肝を冷やした
まだそういう所あるんだよなあ

>でかい車が好きなのはけっこうだけど細い道や駐車場でちんたらするのはやめて欲しいな
駐車してるのは人じゃなくて車だからメーカーに文句言って

>多分次期型フォレスターもそろそろ出るんじゃね？
モデルチェンジの周期を考えたらあと数年は先だったような

としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？

>アメリカ人は小さいサイズを最大限に使うって発想が無く
>でかいものはでかくするって単純な事だと思う
>そしてでかいだけで無駄なスペースが多いものが
割と荷物のせっぱじゃないかな？

>でかい車が好きなのはけっこうだけど細い道や駐車場でちんたらするのはやめて欲しいな
車労感覚掴みづらい車は乗っていて着かれる
スバルはそこら辺優秀で嫌いじゃ無いんだけど燃費が…

現行型は今回のMCで最終型だから新型は来年あたり

>でかい車が好きなのはけっこうだけど細い道や駐車場でちんたらするのはやめて欲しいな
最近離合で端に寄れない奴や普通のカーブで対向車線にはみ出してくる奴が多くて危ない

>現行型は今回のMCで最終型だから新型は来年あたり
フォレスターね

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
MT車が全滅して選択肢が無くなったら

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
しばらくはeBOXERでイイかな

>>復帰しようにも元になる車がないがな
>そもそも今のスバルにヤリスクラスの車体が無い
>それ以上に今のレギュレーションに合わせたエンジンが無い
Rally1車両はスケーリング可能だからインプレッサを小さくしたようなのでもOK
エンジンはトヨタが提供すればいいのではと言われてるね
ここまでやると参戦する意味あるのかとも思うけど

>>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
>MT車が全滅して選択肢が無くなったら
レクサスならEV MT車開発してるしそっち買えば解決する！

>スバルはそこら辺優秀で嫌いじゃ無いんだけど燃費が…
スバルは視界とか見切りのためにデザイン立ちそうな所まで削ってるのは好感持ってる
燃費と整備性はﾝﾝｰﾝ…

スバルは燃費がね…
原油高騰の時代に合わない

>MT車が全滅して選択肢が無くなったら
最後の砦のマツダですらMT廃止し始めたから割と秒読みかもしれんな…

やっぱまだいるんだなMT乗ってるの
絶滅危惧種だ

>ディーゼルの価格差は元取れないよ
>高速が快適な事に価値を感じるかどうか次第
ディーゼルもハイブリッドも元を取るために買う車じゃないよね
俺は航続距離優先でハイブリッドにしてる

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
5分で満充電できて
充電待ちが要らないくらい充電器が沢山設置されるようになったら

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
そんな金ねンだわ
電動のバイクくらいなら頑張れば買えるかもしれないが

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
NACSの充電器が普及したら

>ハイブリッドでも言われるけど価格考えると元とるの大変だし価格踏まえて買いたいか？って考えるとまだそうはならんな>BEV
価格分の元取るよりもパワーとハンドリング目当てでBEV乗ってるわ
それに軽やプリウスと比べりゃそりゃ元取れんが同じ0-100タイムのガソリン車と比べりゃ維持費込みでも破格の安さだ

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
全固体電池が搭載されるようになったら

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
手の届く価格帯になってロングドライブでも電欠心配しないで走れるような環境になったら

>スバルは燃費がね…
>原油高騰の時代に合わない
だからe-BOXERはまだマシだってのに誰も聞いちゃくれない

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
賃貸でも普通に充電器が設置されるようになってから

>だからe-BOXERはまだマシだってのに誰も聞いちゃくれない
マシってのが本当に言葉の意味通りマシなのが困る

>>久しぶりに5ナンバー車乗ると取り回ししやすくて感動する
>>横幅控えめだと運転しやすいんだよね
>一人で乗る分には席間狭くても気にならんしな
運転席と助手席の間は5ナンバーベースのヤリスクロスも3ナンバー化したとは言え旧型エアロ3ナンバーの寸法を標準化させただけの新型ノアヴォクも変わらんやろ

>最後の砦のマツダですらMT廃止し始めたから割と秒読みかもしれんな…
だって今どきのマニュアル車ユーザーってマイコンでサポートしてやらないと文句言ってくるし…

>スバルは視界とか見切りのためにデザイン立ちそうな所まで削ってるのは好感持ってる
内装もだけど安っぽさや古臭い感じが出ても実用性は捨てないって明確な思想を感じるんだよな

>最後の砦のマツダですらMT廃止し始めたから割と秒読みかもしれんな…
そもそも企業規模に対して用意してる駆動系の種類多すぎって指摘されててそれはそうってなった

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
BMも水素やりだしたけどどーなんだろう？
3分満充填で４００ｋｍらしい

つっても水平対向も言うほど燃費悪くないんでしょ
高速燃費以外は

>>スバルは視界とか見切りのためにデザイン立ちそうな所まで削ってるのは好感持ってる
>内装もだけど安っぽさや古臭い感じが出ても実用性は捨てないって明確な思想を感じるんだよな
そういう所嫌いじゃ無い嫌いじゃ無いけど・・・環境性能を

>BMも水素やりだしたけどどーなんだろう？
>3分満充填で４００ｋｍらしい
水素は車ばかり増えてもインフラが増えないことにはどうにもならん

>そういう所嫌いじゃ無い嫌いじゃ無いけど・・・環境性能を
水平対向エンジンを捨てないと無理

もうCVTが賢いし
昔言われてたネガな事もほとんど消えてるからよ
変速機はみんなこれでいいよ

>だからe-BOXERはまだマシだってのに誰も聞いちゃくれない
でも上位車種に全然搭載されないからe-BOXERでも良かった層の買い換え需要に対応できなくて困る

水素とかの燃料電池はまず燃料を何にするかが決まってないのがな

三重水素で走れるようにならんのか

確かにアルファードから5ナンバーは幅狭く感じる軽はもっとせっまｗてなるな

>全固体電池が搭載されるようになったら
つぎにとしあきはぜんこたいでんちは詐欺だとか言い出す

>つっても水平対向も言うほど燃費悪くないんでしょ
>高速燃費以外は
逆よ街乗りは褒められたものじゃない
郊外路とか高速みたいな止まらなくて長距離走るようなケースだと悪くない

>水素とかの燃料電池はまず燃料を何にするかが決まってないのがな
???

なんていうかガソリン車より遥かに価格高いのに走る上で出てくる制約とか考えるとその価格出して買う納得感薄いんだよな
そもそも買える価格にないけど

>???
水素
メタノール
ジメチルエーテル
アンモニア
あたりが候補だね

>逆よ街乗りは褒められたものじゃない
>郊外路とか高速みたいな止まらなくて長距離走るようなケースだと悪くない
その理屈だと尚更HVやPHEVにしたほうが良くないか？

>なんていうかガソリン車より遥かに価格高いのに走る上で出てくる制約とか考えるとその価格出して買う納得感薄いんだよな
>そもそも買える価格にないけど
今はまだ趣味車みたいなものだしな
利便性で制約あるのに2シーター買うようなもん

CX-8普通にモデルチェンジして存続してくれよ
60ベースだと流石にデカすぎる気がするぞ

16号の内側に入ると途端に燃費が悪くなるのは
なんかの呪いか

インフラ等も考えると現状HVでいいやってなる

>水素
>メタノール
>ジメチルエーテル
>アンモニア
>あたりが候補だね
自動車に限れば水素以外が盛り返す可能性はゼロでしょ

>今はまだ趣味車みたいなものだしな
>利便性で制約あるのに2シーター買うようなもん
走行そのものに制約あるのは

>郊外路とか高速みたいな止まらなくて長距離走るようなケースだと悪くない
水平対向エンジンは趣味車向けしかないから…

>やっぱまだいるんだなMT乗ってるの
軽だとCVTよりMTの方が燃費も走行性も良いし・・・

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
もう既に買い替えてる
500km超えるロングドライブは稀なのと自宅充電可能、近所にテスラの認定修理工場があるという条件付きだが極めて快適よ
雪国県だがバッテリー容量に余裕がある上に自宅充電できるなら減りの速さは大した問題にはならない
それよりも道幅が狭くなることによる取り回しの悪化の方が気になる
もちろん自宅充電出来なかったら絶対に買わなかっただろう

>自動車に限れば水素以外が盛り返す可能性はゼロでしょ
水素の難点は圧縮に時間とエネルギーがかかることなのよ
だから実験レベルで留まってる

北欧とか普及してる国は皆リースで乗ってるらしいけど
EV以外もみたいだけど車は所有するものではなくなってるみたいに現地に住んでる人がユーチューブで言ってた

>その理屈だと尚更HVやPHEVにしたほうが良くないか？
今のe-BOXERがモーター出力小さすぎて他社のHVみたいに劇的に燃費向上していないって所がね
だから次世代型早く出してって話になってる

>500km超えるロングドライブは稀なのと自宅充電可能
たまの遠出はどうしてるのかがキモだな

>走行そのものに制約あるのは
それ言い出したら短距離ダメなディーゼルなんかも…

>もちろん自宅充電出来なかったら絶対に買わなかっただろう
おぉ！買い替えた人居るんだ
サモンや自動運転機能はどう？

>>BMも水素やりだしたけどどーなんだろう？
>>3分満充填で４００ｋｍらしい
>水素は車ばかり増えてもインフラが増えないことにはどうにもならん
ガソスタも減ってる現状で水素インフラが増えるとは到底思えない
電気と違って資格持った人間が常時駐在しなけりゃいけないしな

>ガソスタも減ってる現状で水素インフラが増えるとは到底思えない
>電気と違って資格持った人間が常時駐在しなけりゃいけないしな
セルフスタンドにできないのはネックだよなぁ
LPガスもそれで一般には普及できなかったし

>軽だとCVTよりMTの方が燃費も走行性も良いし
今はCVTの方が加速早くて燃費もいいのが普通なんだがいつの時代の話してるんだろ

ストリームとかウィッシュみたいなミニバン新型車出してくれ

水素がベースとなる何かになるだろうけどまだ決まってない
今水素をそのまま使ってるのは実験
だからインフラも本格的に作らない

>たまの遠出はどうしてるのかがキモだな
充電設備はもっと増やして欲しいな
でかいサービスエリアとか道の駅でも1基か多くて2基だからなぁ
国は増やすと言ってはいるが

そもそもMTの軽自体がない

>北欧とか普及してる国は皆リースで乗ってるらしいけど
>EV以外もみたいだけど車は所有するものではなくなってるみたいに現地に住んでる人がユーチューブで言ってた
北欧は人口密度低い上にお金も電子マネーが普及してるから日本とは環境がかなり違うのよね

>もう既に買い替えてる
自宅充電はやっぱり6kW？マンション駐車場に付けられるんだが3kW縛りで二の足を踏んでる

>CX-8普通にモデルチェンジして存続してくれよ
>60ベースだと流石にデカすぎる気がするぞ
普通に5と8の刷新で良かったよなぁ
ちょっと成功したらすぐに傾くいつものマツダですわ

合成燃料が安価に大量生産出来るようになればなあ

>>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
>BMも水素やりだしたけどどーなんだろう？
>3分満充填で４００ｋｍらしい
BMWのHYDROGENシリーズは昔7シリーズでやってた時の印象で水素エンジンだと思ったけど今のX5は燃料電池なんだな

>国は増やすと言ってはいるが
海外に金をばら撒く前に
日本に充電器をばら撒いて欲しいよぉ

>ストリームとかウィッシュみたいなミニバン新型車出してくれ
もうあの手の5ナンバーミニバンは貧乏くさくて売れないよ

>それ言い出したら短距離ダメなディーゼルなんかも…
煤が溜まりやすくなって長い目で見れば修理代が余計に掛かるってだけでEVよりはマシだろ

>>500km超えるロングドライブは稀なのと自宅充電可能
>たまの遠出はどうしてるのかがキモだな
スーパーチャージャー経由ならそれ程苦にはならん
まぁでもある程度ルート制約されるのは仕方ないな
チャデモしか使えないとなったら発狂すると思う

>北欧は人口密度低い上にお金も電子マネーが普及してるから日本とは環境がかなり違うのよね
人口少ないから必要とされる電気も少なくて済むしな

>そもそもMTの軽自体がない
ジムニー「えっ？」

>合成燃料が安価に大量生産出来るようになればなあ
自分がニュース見てる限りだと大量生産出来そうな大手が参入とかって聞かないんだよな
やっぱり高級車向けの非情措置だったのか

>そもそもMTの軽自体がない
商用除けばコペンとジムニーくらいかな
あとはワゴンRの低グレードもあったか

>つっても水平対向も言うほど燃費悪くないんでしょ
>高速燃費以外は
ちがう
高速燃費は割と良い
ウチの２０年落ちのEJ20でもリッター13〜15は走る
下道でも長距離走るなら割と良い
ダメなのは冷間始動直後とストップアンドゴーの多い街中

>もうあの手の5ナンバーミニバンは貧乏くさくて売れないよ
別に3ナンバーサイズでも良いんだけどね
全高低いやつが良い

>煤が溜まりやすくなって長い目で見れば修理代が余計に掛かるってだけでEVよりはマシだろ
それなら充電時間がかかるほうがマシだわ

>>やっぱまだいるんだなMT乗ってるの
>軽だとCVTよりMTの方が燃費も走行性も良いし・・・
ジムニーMT乗ってるけど戦費とかそういう話じゃないんだ！

>>そもそもMTの軽自体がない
>ジムニー「えっ？」
ジムニーのMTとATで比べてる話ならそう言ってくれ
軽全般の話にしないで

>それ言い出したら短距離ダメなディーゼルなんかも…
ドライブが趣味のとしあきにはほぼ無縁だな

>国は増やすと言ってはいるが
増やすのは良いけどどの規格にするのよって
こんな状態じゃ設置する事業者も現れんぞ

>自宅充電はやっぱり6kW？マンション駐車場に付けられるんだが3kW縛りで二の足を踏んでる
PHEVなら3kwでいいけどEVだとクソ時間かかるんでない？

VWグループはポルシェとかあるしそういう車は利益率も半端ないからそこは捨てたくないとか思惑が大きいよ
VWグループ内でe-Fuel研究してたのもポルシェだし

>ウチの２０年落ちのEJ20でもリッター13〜15は走る
そろそろレヴォーグに買い換えようぜ

出先での充電時間を有意義にみたいな話見るとそういうことじゃねえんだ兄ちゃんってなる
だったらなるべく早く目的地付いてゆっくりしたくない？

うちの某イタ車も街中8km/L、高速14km/Lくらいだから何も驚かない
高速は80km/h一定だと18km/Lを出したことあるけど

>別に3ナンバーサイズでも良いんだけどね
>全高低いやつが良い
ステーションワゴン自体が気付けば風前の灯だからな…

>それ言い出したら短距離ダメなディーゼルなんかも…
ディーゼルハイブリッドとか死ぬほど煤溜まりそうだよね
日本でディーゼルは無理！

水素燃料電池とかはトヨタも言ってたがバッテリーEVのさらに先の技術

>全高低いやつが良い
やはりとしあきはぺったんこなクルマしかクルマとして認識出来ないんやな

>>もう既に買い替えてる
>自宅充電はやっぱり6kW？マンション駐車場に付けられるんだが3kW縛りで二の足を踏んでる
平均的な通勤距離なら3kwでも十分だと思う
モデル3を自宅で3kw運用してるけど一晩150km分程度は充電されてる

>>それ言い出したら短距離ダメなディーゼルなんかも…
>煤が溜まりやすくなって長い目で見れば修理代が余計に掛かるってだけでEVよりはマシだろ
これ考えたやつすげえよな

俺調べだとチビほど車高の高いクルマに乗りたがる
184cmの僕は10年落ちインプです

カリーナED並みに車高が低いクルマが欲しいんだろ？

>ドライブが趣味のとしあきにはほぼ無縁だな
マツダのディーゼルはAdBlue使わないために圧縮比低くしているわけで
AdBlue使うよう最適化すればもっと良いエンジンになったりしないかなぁって妄想したりしている

>>そもそもMTの軽自体がない
>商用除けばコペンとジムニーくらいかな
>あとはワゴンRの低グレードもあったか
あとN-ONEのRSグレード

>>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
１０年後に水素車買います

>そろそろレヴォーグに買い換えようぜ
やだやだ部品が出るウチは頑張るんだい！

背の高い車の良さもわかるけどやはり横長で踏ん張り感のある車に惹かれるわけです

ウェイクであんまり背が高い車もダメって分かったし
程ほどでいいんだよ程ほどでってことで

>背の高い車の良さもわかるけどやはり横長で踏ん張り感のある車に惹かれるわけです
どっちも兼ねたアウトバック

>水素燃料電池とかはトヨタも言ってたがバッテリーEVのさらに先の技術
木星で無尽蔵の水素を供給できるようになればBEVもガソリンも無用の長物よ
イーロンマスクも木星に到達するために宇宙開発競争を促してる

こういうのでいんだが

ウェイクなんか評判悪いな夜まぶしいとか
あんちゃん

>SUVの方が乗り降りしやすい
軽トラも乗り降りしやすい

木星から供給って輸送費いくらになるんだろうな…

>>SUVの方が乗り降りしやすい
>軽トラも乗り降りしやすい
足元狭くね？

>>>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
>１０年後に水素車買います
水素に拘る理由ってなんだろ？
BEVシフトへのアンチテーゼとして以外に何かあるのかしら？

>>CX-8普通にモデルチェンジして存続してくれよ
>>60ベースだと流石にデカすぎる気がするぞ
>普通に5と8の刷新で良かったよなぁ
>ちょっと成功したらすぐに傾くいつものマツダですわ
ジャップ市場は捨て市場だからな

>ウェイクであんまり背が高い車もダメって分かったし
>程ほどでいいんだよ程ほどでってことで
あれは車高が高い事が仇になったってよりウェイク自体の出来の悪さが問題だったような

>イーロンマスクも木星に到達するために宇宙開発競争を促してる
ガンダムの世界かよ
イーロンマスクがパプティマスシロッコになっちまう

>>>SUVの方が乗り降りしやすい
>>軽トラも乗り降りしやすい
>足元狭くね？
乗り降りしか考えないなら間違ってはいないだろう

俺木星帰りなんだってリアルで言える時代が来るんだ

>１０年後に水素車買います
10年じゃ水素ステーション全然増えてないだろうけど頑張ってな

>>BMも水素やりだしたけどどーなんだろう？
>>3分満充填で４００ｋｍらしい
>水素は車ばかり増えてもインフラが増えないことにはどうにもならん
そう言えばたまに見かけたミライ全然見なくなったな

>>水素燃料電池とかはトヨタも言ってたがバッテリーEVのさらに先の技術
>木星で無尽蔵の水素を供給できるようになればBEVもガソリンも無用の長物よ
>イーロンマスクも木星に到達するために宇宙開発競争を促してる
BEVも木星間往復を実現するまでの繋ぎでしかないってわけだな
トヨタの先見の明には脱帽せざるを得ない

現行CR-Vの7人乗り仕様とか出してくれないかな
デザイン好きなんだよなあ
めっちゃ値上がりしてるらしいが

>水素に拘る理由ってなんだろ？
他に良い燃料が？
アンモニアくらいしか他にないぞ

街でカローラクロス大杉

>>そろそろレヴォーグに買い換えようぜ
>やだやだ部品が出るウチは頑張るんだい！
俺がもう一人いるな

>水素の難点は圧縮に時間とエネルギーがかかることなのよ
>だから実験レベルで留まってる
水素自動車は市販車が出てるから
ま水素に限らず燃料電池車はリチウムイオン電池車に勝てそうにないな

タクシーでLPガス仕様が未だにあるからガスステーションは増やそうと思えば案外簡単に増えると思う

>モデル3を自宅で3kw運用してるけど一晩150km分程度は充電されてる
なる程そういう運用になるか100km程度なら週末空近くなっても貯めていけそうねありがとう

>たまの遠出はどうしてるのかがキモだな
おらとうでするのにじぶんでうんてんしたくないだ

10年後だとやっとACCとかに初めて触れてすげえとか言い出すとしあきがいそうだな

>セルフスタンドにできないのはネックだよなぁ
>LPガスもそれで一般には普及できなかったし
ガスはセルフにできる
引っ越したらおしまい

>タクシーでLPガス仕様が未だにあるからガスステーションは増やそうと思えば案外簡単に増えると思う
そのLPガススタンドも年々減っていてJPNタクシーに乗り換えられない業者が多い

クソ古いスバルに乗ってるとしあきにe-BOXERはdisられて気がする被害妄想

>背の高い車の良さもわかるけどやはり横長で踏ん張り感のある車に惹かれるわけです
フェラーリとか幅だけ中型トラック並みにあって
狭い峠道(観光バスがはみ出て走ってるようなとこ)
で見たことない

水素自動車には金を払う信者を生み出すほどの魅力が無いのが痛い

>1694216839739.webp
>>水素の難点は圧縮に時間とエネルギーがかかることなのよ
>>だから実験レベルで留まってる
>水素自動車は市販車が出てるから
>ま水素に限らず燃料電池車はリチウムイオン電池車に勝てそうにないな
全然見ないし売れてないだろ

>背の高い車の良さもわかるけどやはり横長で踏ん張り感のある車に惹かれるわけです
対極にあるクルマ貼る

アンモニアも水素から作れるものでそういった別のものに置換して運用するよ
燃料電池も最終的にそういったものを直接使うようになる
今は実験

>10年後だとやっとACCとかに初めて触れてすげえとか言い出すとしあきがいそうだな
いまどきACCとか意識してる奴いないだろ

>水素に拘る理由ってなんだろ？
水素をガソリンみたいに燃やして使うって使い方だと既存の機器を改良するだけで使えるってモリゾーが
ただ燃料タンクがコスト的に問題なんだけど

>>１０年後に水素車買います
>10年じゃ水素ステーション全然増えてないだろうけど頑張ってな
EV以上に普及無理ゲー

>としあきはEVにいつ頃買い替える予定なの？
自宅に充電設備付けたが肝心の車を買い換える金がない
電動自転車が限界だな

>いまどきACCとか意識してる奴いないだろ
あはい

>全然見ないし売れてないだろ
下手すると月販10台とかだからな…

虫の特攻どうにかならないかなあ
もう何年も車と共存してるんだから虫さんサイドもそろそろ種全体で学習して欲しい

>>たまの遠出はどうしてるのかがキモだな
>おらとうでするのにじぶんでうんてんしたくないだ
ある程度の割り切りは大事だと思う
安かろう悪かろうって訳じゃないけど同車格のガソリン車より普段の維持費が格段に安いんだからある程度の不便は受け入れるしかない
それにインフラの弱さも時間が解決してくれる

水素を燃焼させるエンジンは昔からあるけどそもそも水素は熱量が少なくて内燃機関に向いてない
今更トヨタが掘り起こしてきたのはそういった実用に充たないものでも同じエンジンを使うなら
レースでは内燃機関存続させることは出来るよねって意図

>>軽トラも乗り降りしやすい
>足元狭くね？
軽トラはむしろ足元広いよ

>全然見ないし売れてないだろ
未来の1万倍くらい売れてるんじゃね

>軽トラはむしろ足元広いよ
乗り降り言うから乗りこむときタイヤの出っぱりで足通しづらいかなって思ったんだ

>ウェイクなんか評判悪いな夜まぶしいとか
ウェイクに限らずダイハツのライトは何とかしてくれ
後ろに付かれると殺意すら覚える

維持費の安さと言うがそれ以上に導入コストが割高感なのがなあ
部品数少なくなるから価格下げやすいみたいな話はどこへ

プッシュスターター式のエンジンの止め方覚えたのが数年前
同じボタンで入り切りさせんなら
凸　切り
凹　入り

>>ウェイクなんか評判悪いな夜まぶしいとか
>ウェイクに限らずダイハツのライトは何とかしてくれ
>後ろに付かれると殺意すら覚える
あれダイハツのデフォルトなのかよ
軽に乗ってる貧乏人が妙な改造しやがって
と思ってた

ミライは中古で100万ちょっとでお買い得急げ

ライト位置高いの多すぎて夜間眩し過ぎてもう背の低い車乗りたくねえ
3年前までセダン乗ってたが眩しかった

>ウェイクに限らずダイハツのライトは何とかしてくれ
親分のトヨタから配光に関しての技術指導入れるしか無いな

プッシュ式でエンジン切ったときにたまに警告みたいのが出るのがちょっと心臓に悪い

パキスタンの露天で整備できるようなメカ構成じゃねーとな

>オフ車でEVのみとか産廃も良いとこになってしまう
楽しい結果が待ってそうだな

>部品数少なくなるから価格下げやすいみたいな話はどこへ
技術としては成熟していないからまだまだ開発費が膨大にかかるからね……それが価格に転嫁される
日産をつぶしかけたのはリーフの開発費だと思う

>>ウェイクなんか評判悪いな夜まぶしいとか
>ウェイクに限らずダイハツのライトは何とかしてくれ
ダイハツのはLEDヘッドライトのオートレベライザーに問題があるのだと思う

>同じボタンで入り切りさせんなら
>凸　切り
>凹　入り
確かにそれが自然な気がする
最近の車のヒューマンインタフェースデザインは何かおかしい

中古車安くなると思ったらそんなに安くなってない上に色々怪しすぎるなぁ今

新しい事を始める時は取り敢えず薔薇色の未来を語るもんだよ
実現するかどうかな君たちの努力にかかってると責任を押し付けながら

>技術としては成熟していないからまだまだ開発費が膨大にかかるからね……それが価格に転嫁される
>日産をつぶしかけたのはリーフの開発費だと思う
今のホンダのラインナップが閑散としてるのもEV転換のための開発費の影響なんだろうなぁ

>中古車安くなると思ったらそんなに安くなってない上に色々怪しすぎるなぁ今
新車にしようぜ

>虫の特攻どうにかならないかなあ
>もう何年も車と共存してるんだから虫さんサイドもそろそろ種全体で学習して欲しい
虫さんは数が膨大過ぎるので車にガンガンぶつかったところで種の存続には全く影響ないのだ……

>>水素燃料電池とかはトヨタも言ってたがバッテリーEVのさらに先の技術
>木星で無尽蔵の水素を供給できるようになればBEVもガソリンも無用の長物よ
>イーロンマスクも木星に到達するために宇宙開発競争を促してる
その大量の水素のお陰で質量があって引力が強くて
小惑星がバコバコ落ちまくるんですが

>中古車安くなると思ったらそんなに安くなってない上に色々怪しすぎるなぁ今
ディーラーの認定中古車ならともかく、余裕があるなら新車一択

あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？

>技術としては成熟していないからまだまだ開発費が膨大にかかるからね……それが価格に転嫁される
>日産をつぶしかけたのはリーフの開発費だと思う
よく妄想をさも真実かのように語れるな…

まあとしあきの言う中古車って古いMTのことなんだと思う

>ミライは中古で100万ちょっとでお買い得急げ
初代のっぽいが
2代目の買って水素スタンド近くに引っ越したい

>最近の車のヒューマンインタフェースデザインは何かおかしい
慣れれば良いんだろうけどたまに乗るホームポジションに戻るジョイスティックシフトもどうなのって思う
トヨタのHVは車種によって普通のゲート式だったりするし…

>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
順調にEVシフト進めてるよ
燃料タンク請け負ってた八千代工業も売り払うし

>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
これだな

>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
八千代工業売っぱらったりとか爆進中よ？

>>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
>これだな
ああそのへんに毒されてたかオレ

>>ミライは中古で100万ちょっとでお買い得急げ
>初代のっぽいが
>2代目の買って水素スタンド近くに引っ越したい
水素って安いの？
家の近くのガススタ平日〜１７時までだから結構無理ゲー

>確かにそれが自然な気がする
車側が電気的に制御できるようにしてるからね
POWERスイッチもシフトもパーキングSWも全部そういう方向じゃないかな

youtubeのクソ動画なんか参考にするな

>虫の特攻どうにかならないかなあ
バイクのヘルメットも特攻困るので
研究した結果55km/hあたりで潰れるか流れ去るかの境界
ゆっくり走りなさいってこった

>>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
>八千代工業売っぱらったりとか爆進中よ？
それ以外にも軽自動車部門で相当足引っ張ってたんだなぁと思う

>>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
>これだな
ネトウヨ釣って再生回数稼ぐにしてもどうしてもエンジンじゃないとダメなのかね？
普通に「日本企業の開発した全個体電池でテスラ発狂！BEVでもトヨタが一人勝ち！」じゃ不満なのか？

>水素って安いの？
>家の近くのガススタ平日〜１７時までだから結構無理ゲー
ガソリンと同じように値上がりしてる
化石燃料から取り出してるのがほとんどだしね

もしかしてLEDライトって虫があんまり寄ってこない？

>レースでは内燃機関存続させることは出来るよねって意図
競馬だってレースなら存続してるしガソリン内燃機関もレースだけは生き残ると思うよ

>>>ミライは中古で100万ちょっとでお買い得急げ
>>初代のっぽいが
>>2代目の買って水素スタンド近くに引っ越したい
>水素って安いの？
>家の近くのガススタ平日〜１７時までだから結構無理ゲー
ハイオクより少し高い程度だろ

>もしかしてLEDライトって虫があんまり寄ってこない？
紫外線成分がないから寄ってこないとは言われている
でも車とぶつかるのは別に寄ってくるからでは無いしなぁ……

>>虫の特攻どうにかならないかなあ
>バイクのヘルメットも特攻困るので
>研究した結果55km/hあたりで潰れるか流れ去るかの境界
>ゆっくり走りなさいってこった
高速使うときはあきらめろってことだね

>部品数少なくなるから価格下げやすいみたいな話はどこへ
量産されれば安くなる
でもみんなてすらのまねしてとりあえず高くしてる
だって安く作れるものを高く売るほうがもうかるからね

>>>あれ？ホンダEVシフトやめるって方向転換してなかった？
>>これだな
>ネトウヨ釣って再生回数稼ぐにしてもどうしてもエンジンじゃないとダメなのかね？
>普通に「日本企業の開発した全個体電池でテスラ発狂！BEVでもトヨタが一人勝ち！」じゃ不満なのか？
EVの火種付けたのがベンツの傀儡と化したEU
消費者そっちのけでイニシアティブ握ろうと躍起になってたからじゃないかな

>>水素って安いの？
>>家の近くのガススタ平日〜１７時までだから結構無理ゲー
>ガソリンと同じように値上がりしてる
>化石燃料から取り出してるのがほとんどだしね
ちなみに水素ステーションの営業時間も大抵が〜17時までなんだよね
人が来ないから夜まで営業する意味がない
運営にも人手がいるし

ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
乗りてえ…乗りてえよぉ…

>ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
>乗りてえ…乗りてえよぉ…
小回り効かないとはいうけどそれくらいしかデメリット聞かんし買っちゃえばいいんじゃねえかなあ

>ネトウヨ釣って再生回数稼ぐにしてもどうしてもエンジンじゃないとダメなのかね？
>普通に「日本企業の開発した全個体電池でテスラ発狂！BEVでもトヨタが一人勝ち！」じゃ不満なのか？
この発表の時はそんな動画も結構あったよ
>1694212933125.jpg
まあ結局この中からEVなんて全然出てこなくて格子を外されちゃったからな

>EVの火種付けたのがベンツの傀儡と化したEU
>消費者そっちのけでイニシアティブ握ろうと躍起になってたからじゃないかな
ホントはVWに言い掛かりつけてクリーンディーゼルの信用を地に落としたアメリカが黒幕なのにね
おかげでEVシフト宣言に追い込まれた欧州にテスラが増殖してる現状見るとホント溜息が出る

ラングラーは見た目以外は全てに目をつぶる覚悟が必要

>ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
>乗りてえ…乗りてえよぉ…
悩む理由が金額なら買え

>>>軽トラも乗り降りしやすい
>>足元狭くね？
>軽トラはむしろ足元広いよ
足元狭いのは軽バンだな
荷室のためにホイールハウスを食い込ませてるから狭いしペダルレイアウトも不自然になる

>ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
>乗りてえ…乗りてえよぉ…
駐車場スペースに余裕があるなら買っちゃっても良いと思うよ
あと所有欲満たしてくれるのはデカい

>ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
>乗りてえ…乗りてえよぉ…
今後ガソリン代が鰻登りになるのは目に見えてるので買うのは今しか無い
維持できなくなりゃ売りゃいいんだ

>>EVの火種付けたのがベンツの傀儡と化したEU
>>消費者そっちのけでイニシアティブ握ろうと躍起になってたからじゃないかな
>ホントはVWに言い掛かりつけてクリーンディーゼルの信用を地に落としたアメリカが黒幕なのにね
>おかげでEVシフト宣言に追い込まれた欧州にテスラが増殖してる現状見るとホント溜息が出る
つまりだディーゼルに文句つけてた時点でテスラとBVDには準備が出来てたということか

>ホントはVWに言い掛かりつけてクリーンディーゼルの信用を地に落としたアメリカが黒幕なのにね
>おかげでEVシフト宣言に追い込まれた欧州にテスラが増殖してる現状見るとホント溜息が出る
のはずがいつの間にか中華EVに主導権握られてないか？

>もしかしてLEDライトって虫があんまり寄ってこない？
ハロゲンとかよりは寄って来づらい気はするけど全く来なくなるわけではないな…

ゲレンデ買ったけど都内だと妙に乗り回しが悪いように感じる

欲しいなら買っちゃえよYOU！
買わずに悶々としていても結局買っちゃうんだよ

>ジープラングラー買うかどうかもう1ヶ月悩んでる…
>乗りてえ…乗りてえよぉ…

>買わずに悶々としていても結局買っちゃうんだよ
まぁその悶々としてる時間も楽しいのよね

政治の話よりもっと楽しい話がしたいですとしあきさん

>のはずがいつの間にか中華EVに主導権握られてないか？
中華はほぼ国内だけだろ

欧州は中国EVに押されてるからEVそんな推進しなくてよくね？ってなってるのが本当に…

今2.0ターボもあるから税金的には結構ハードル低いよねラングラー

ガソリン食い(軽としては)のミドシップターボとかとしあきは好きそう
というか結構元オーナー現オーナー見かける

ラングラーを嫁にプレゼンしても今のアルファードでよくねってつっぱねられる
流石に買い替え提案早すぎた

欲しいクルマは買った方がいいぞ幸せになれる

>ラングラーを嫁にプレゼンしても今のアルファードでよくねってつっぱねられる
>流石に買い替え提案早すぎた
ただのお金持ちさんか

>ガソリン食い(軽としては)のミドシップターボとかとしあきは好きそう
はい

>400万円までだったら全然買うので早くしてくれ
盗難対策にも金かかるのでは

アホみたいな聞きかじりの政治の話してる横でそれ無視して高級車乗り回して買い替え悩んでるやつがいるの凄い縮図って感じだ…

>ラングラーを嫁にプレゼンしても今のアルファードでよくねってつっぱねられる
>流石に買い替え提案早すぎた
家族にジープは理解されないだろ

ラングラーは案外可愛いって評価されるよ

>ガソリン食い(軽としては)のミドシップターボとかとしあきは好きそう
>というか結構元オーナー現オーナー見かける
これ一人で乗る分にはすげー乗りやすいし加速もいい
後部座席倒せばラケッジスペースめちゃ広い
個人的にベスト期自動車だけど燃費悪いしタイヤサイズ前後違うのは玉に瑕

>欲しいクルマは買った方がいいぞ幸せになれる
ったくデカい車邪魔よ！

>ラングラーを嫁にプレゼンしても今のアルファードでよくねってつっぱねられる
先にアルファードにしちゃったんじゃそりゃなぁ…

>ラングラーは案外可愛いって評価されるよ
女の可愛いは男にはわからん……
男の俺が可愛いと思う車はこれ

>>EVなんじゃないの
>例のすしざんまいは海外の投資ファンドを引き留めるための茶番でしかないから市販車には当然エンジン乗せてるよ
>クラウンスポーツも結局BEVグレードは無し
未だにトヨタ憎しでこのデマ流すやついたんだ……
かわうそ

>女の可愛いは男にはわからん……
>男の俺が可愛いと思う車はこれ
顔に可愛げが無い

>男の俺が可愛いと思う車はこれ

>今2.0ターボもあるから税金的には結構ハードル低いよねポルシェ

>ラングラーを嫁にプレゼンしても今のアルファードでよくねってつっぱねられる
>流石に買い替え提案早すぎた
試乗してみたら案外気にいるかもしれんぞ

>足元狭いのは軽バンだな
>荷室のためにホイールハウスを食い込ませてるから狭いしペダルレイアウトも不自然になる
N-VANは右側より左のクラッチペダル側が狭いのがちょっとな…
コンソールの内側に何も無いなら抉り込ませてフットレスト設置して欲しかったぜ

>未だにトヨタ憎しでこのデマ流すやついたんだ……
>かわうそ
クラウンスポーツとか新型CH-RのBEV出るの？