ふたばフォレスト

EVってどうなんだろう

ekクロスやファンクロスのデザインが好評なのが感覚的に全く分からんのだけど

>EVってどうなんだろう
お互いの利点を補い合って共存してけばいいんじゃないですかね

>EVってどうなんだろう
乗ったことないな
車の性能そのものは研究改良されて良くなるんだろうけど車そのものの機能より充電設備の問題のほうがハードルとして高そう

>EVってどうなんだろう
モーター駆動の車はガソリンエンジンじゃ味わえない面白さがある
一度乗ったらいい

スレ画はちゃんと車高も少しだけ上げてあるのか好感

Nバン欲しいんだけど地上高低すぎない？
あれ轍で腹擦らないんだろうか

>EVってどうなんだろう
代車で乗ったeパワーは最高だったぞ
踏めば踏んだだけ加速する
どんなに急勾配だとしても
めっちゃ楽しかった

車として楽しいかと普段乗りして使い勝手がいいかってのは違うからねEV

得手不得手があるって意味ではディーゼルみたいなもん

車として楽しいってのがそもそも曖昧な評価だからなぁ

自宅に充電設備ある・作れるならEVも良いんだけどな

>Nバン欲しいんだけど地上高低すぎない？
>あれ轍で腹擦らないんだろうか
ハイトワゴンはどれもそんなもんだ
インチアップと車高上げても雪道でゴリゴリ擦る

>車として楽しいってのがそもそも曖昧な評価だからなぁ
としあきの中でも楽しいの基準がかなり差がある

スマホ充電する感覚で車充電できたらそりゃ楽だけど今はそうなってねぇからなぁ

母ちゃんがモデルチェンジ前の割引だったってんでn-box買ってきたわ
すごい満足してるみたい

>自宅に充電設備ある・作れるならEVも良いんだけどな
ガソリンと比べて電気は補給に時間がかかる以上充電設備がある賃貸が増えないと普及は難しそうだよね

ねえとしちゃん
タイヤって今どのメーカーが一番いいの？

>母ちゃんがモデルチェンジ前の割引だったってんでn-box買ってきたわ
>すごい満足してるみたい
新型見る限りとてもいい買い物した気がする

N-BOXは現行が値引きされてる今が狙い目だな
新型はどことなくコストダウンが目立つし

ってか今どれくらい値下げしてくれるん？

>>車として楽しいってのがそもそも曖昧な評価だからなぁ
>としあきの中でも楽しいの基準がかなり差がある
燃費とか加速性能とか数字で優れてるのが明確な要素以外は好みの問題だから…

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
俺的にはトーヨー

100vだと一晩中充電する事になるから200vにしないといかんと聞いたしな
まあそもそも集合住宅だから選択肢には入らないけど

重たいSUVでも静かに加速するPHEV好きだな
高速道路とかはきつかった

遠出して３００km走れる航続距離と旅先で安定して充電できるインフラが揃えばまあ

ふと思ってアイのエンジンリッド開放状態で走ってみた
音は迫力満点だったけど熱がダイレクトに室内に入るから暑かった……

>>Nバン欲しいんだけど地上高低すぎない？
>>あれ轍で腹擦らないんだろうか
>ハイトワゴンはどれもそんなもんだ
>インチアップと車高上げても雪道でゴリゴリ擦る
夏冬タイヤの交換時はローダウンジャッキでないと車体下に入らない
うちは積雪地域じゃないから地上高の低さは問題無いね
6速MTはいいぞ

>音は迫力満点だったけど熱がダイレクトに室内に入るから暑かった……
冬に再チャレンジだな

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
鰤か横浜

休み取って下道200キロ超走って富山まで来た
たまたま近くにあったから行ったサウナが北陸サウナの聖地らしいけど確かに水風呂めちゃくちゃ広くて快適だった
明日は鱒寿司買って高速で帰ります

>ってか今どれくらい値下げしてくれるん？
15万〜17万って話は聞く

>>音は迫力満点だったけど熱がダイレクトに室内に入るから暑かった……
>冬に再チャレンジだな
燃料吹いてるか音で分かるのは楽しかったんで冬に時々やると思う

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
夏タイヤは買ったことないが
新車装着タイヤはヨコハマばかりくる
あとミシュラン

RAV4かヤリクロで迷ってる

ワシの愛車は見た目が不細工だとかデメキンだとか車内が狭いだとか散々なことを周りから言われてるけどそれに一目惚れをして買ったんや
ワシは乗ってて楽しいんや…

どうせエコタイヤしかサイズないんで次はトーヨー試そうかなと

>RAV4かヤリクロで迷ってる
好きなだけ悩むがよい

>ワシは乗ってて楽しいんや…
一番大事
というかもうそれが全て

前のフィットにもスレ画と似たようなやつあったなあ

冬タイヤは色んなメーカー履いて結局鰤に落ち着いた

ヤリクロモデルチェンジするっつうから
待ってんだけど

>RAV4かヤリクロで迷ってる
結構クラスに差があるな…

>ワシの愛車は見た目が不細工だとかデメキンだとか車内が狭いだとか散々なことを周りから言われてるけどそれに一目惚れをして買ったんや
>ワシは乗ってて楽しいんや…
ちなみに何の車種？

ベージュとかネズミ色みたいな無骨な色好きだわ

>RAV4かヤリクロで迷ってる
レクサスLBXだな

ヤリクロ受注停止になってたような

>>RAV4かヤリクロで迷ってる
>結構クラスに差があるな…
サイズ的には
ヤリスクロス＜CH-R＜カローラクロス＜RAV4＜ハリアー

でいいんだっけ？

充電設備のない地域には売れないから
この手の車って窃盗にあいにくい？

>ヤリスクロス＜CH-R＜カローラクロス＜RAV4＜ハリアー
ヤリクロの下にライズ
RAV4とハリアーはほぼ一緒だがキャラが違う感じ

>充電設備のない地域には売れないから
>この手の車って窃盗にあいにくい？
盗まれてるのって大半は特定の車種でしょ

カローラクロスってそんなデカいんだ
道で見た時あんまりデカさを感じなかった

>RAV4かヤリクロで迷ってる
ランクル70

>サイズ的には
>ヤリスクロス＜CH-R＜カローラクロス＜RAV4＜ハリアー
>
>でいいんだっけ？
だいたいそんな感じ
CH-Rはもう生産終了したけど

>ちなみに何の車種？
日産のジュークやね

>Nバン欲しいんだけど地上高低すぎない？
>あれ轍で腹擦らないんだろうか
信州あきだけど今のところそれで困ったことはない
SUVがスッタクしてるとこをすり抜けてったこともある(雪国民スキル)

今の車に3年か5年乗ったらレクサスLBXに乗り換えたい

>ランクル70
RV車って呼び方ほぼ消滅したよね…

RVとか言ってたの30年近く前だよな

>>ちなみに何の車種？
>日産のジュークやね
俺は好きだし学生の頃欲しかった
結局今は別の乗ってるけど

RVRならイチロー日産

>SUVがスッタクしてるとこをすり抜けてったこともある(雪国民スキル)
雪は積もらないけどオフロード走る時に岩とか当たりそうで

>EVってどうなんだろう
長く乗るのには向いてない
加速は良い

>この手の車って窃盗にあいにくい？
ユーザー登録とかいろいろ管理システムがあって転売しにくいから盗賊にとっては美味しくないんじゃないかな

>日産のジュークやね

>SUVがスッタク
方言かな

レイバック欲しい

>>ランクル70
>RV車って呼び方ほぼ消滅したよね…
名古屋トヨペットはRVと言われなくなっても納車した車にRVステッカーを貼っていたなぁ
流石に今は止めたみたいだけど

ジュークもC-HRも欧州で大ウケして欧州の子になってしまったな

>RVRならイチロー日産

まぁ日産はほぼ欧州メーカーになっちゃってるし

>雪は積もらないけどオフロード走る時に岩とか当たりそうで
こういうことしたいのならN-VANはやめといた方がいい
ノーマル比較でもハイゼットやエブリイよりサイドシル低いから完全に舗装路向けだよ

>Nバン欲しいんだけど地上高低すぎない？
>あれ轍で腹擦らないんだろうか
そういえば結構マフラー垂れてる車見かける
固定のゴムの所だけは付いてるけど真ん中へんが垂れ下がってる
段差で絶対に擦るだろう

>>EVってどうなんだろう
>長く乗るのには向いてない
友人がテスラ乗っててガソリン車も持ってるけど
遠征するときは必ずテスラで行ってる
ガス代より電気代の方が爆安だから
事前にスーパーチャージャーの場所チェックしておいて充電
400km以上走れるから困ったことないとのこと

Nバンは背が高すぎて横転しないか不安になる

EVってHVで言うところのEVモードみたいなかんじかな
すぐ解除されるからちょっと違う気もするけど

>No.1135409112
割とこの3人こき下ろしてもバカ売れしてたり市場の評価高かったりする車沢山あるからな

>RV車って呼び方ほぼ消滅したよね…
昔はクロカンとワゴンとミニバンをひっくるめてRVって呼んでたから

>割とこの3人こき下ろしてもバカ売れしてたり市場の評価高かったりする車沢山あるからな
というかイギリスでバカ売れしたからこそのネタだよ

>こういうことしたいのなら
したくないです

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
俺は石橋はいてる
パンクした時裏打ち補修タイヤ館やってくれるから

N-VANでいちばん困るのは燃料タンクの小ささ
うちのは4WDだから25Lしか入らん
ターボなので燃費も14キロ

車もバイクもクロスのブームいつまで続くんだろ

>N-VANでいちばん困るのは燃料タンクの小ささ
>うちのは4WDだから25Lしか入らん
>ターボなので燃費も14キロ
給油回数多いのは地味にストレスだな
商用車のくせに

SUVでも坂でスリップして上れん

>給油回数多いのは地味にストレスだな
>商用車のくせに
NBOXベースだからそこら辺は仕方ないんだ

>Nバンは背が高すぎて横転しないか不安になる
最初は怖かったけど大丈夫
ショボいシートでドライバーがおっとっととなる方が限界を迎える

>>給油回数多いのは地味にストレスだな
>>商用車のくせに
>NBOXベースだからそこら辺は仕方ないんだ
Nboxってタンクちっちゃいんだ

>SUVでも坂でスリップして上れん
デフロック無いの

>No.1135410522
すまん言葉足らずだった
距離じゃなく年数ね

バモスは良かった
うるさかったけど沢山積めたし

フィットのRSいいがやっぱ250〜くらいするのね

リッター13kmのうちの軽でも35Lじゃ足らん、あと10Lよこせってなるのに
そこから10L減るとか最悪すぎて想像したくない

>RV車って呼び方ほぼ消滅したよね…
初代のRAV-4やCR-Vの頃のイメージ
初代CR-V乗ってたけど使い勝手が最高だったな

エブリィやハイゼットは40L近く入るから商用車としてはそこでやっぱり不利になるよなぁ

最近のクルマに乗り換えたけどいろいろ電子装備増えて隔世の感ある

>リッター13kmのうちの軽でも35Lじゃ足らん、あと10Lよこせってなるのに
>そこから10L減るとか最悪すぎて想像したくない
アイ？

うちのクロスビーちゃんも30ℓしか入らないからだいたい300kmで給油してる

>レクサスLBXだな
無駄にデカくで重い

>割とこの3人こき下ろしてもバカ売れしてたり市場の評価高かったりする車沢山あるからな
>というかイギリスでバカ売れしたからこそのネタだよ
普通に考えて本当に不人気者にこんな事しないよな
笑いにならない

>ショボいシートでドライバーがおっとっととなる方が限界を迎える
買ったらフルバケ入れようと思ってたのに

>>EVってどうなんだろう
>乗ったことないな
ちょっとしたカルチャーショックを受けた
内燃機関の車とは全く異なる未来の乗り物と感じた

>車の性能そのものは研究改良されて良くなるんだろうけど車そのものの機能より充電設備の問題のほうがハードルとして高そう
アメリカでテスラが自前で充電ステーションをボコボコ設置しまくった為
超高速充電の標準規格はテスラ式になりつつある(他社も採用)

不人気車とかネタにしてもそもそも誰も知らないからな

タンク容量って重要なのね

今どきの軽乗用は航続距離400㎞走ればいい方かなって

キックスとか売れてるのかね

>普通に考えて本当に不人気者にこんな事しないよな
>笑いにならない
グンマー的ポジションか

>N-VANでいちばん困るのは燃料タンクの小ささ
>うちのは4WDだから25Lしか入らん
>ターボなので燃費も14キロ
NシリーズはどれもFF車27L、4WD車25Lで共通だし
なんなら他メーカーの軽乗用車も燃料タンク容量は似たようなもんだし・・・
うちのはFF6MTで燃費20km/L

>No.1135413098
よく燃費伸ばすのに燃料タンク小さくすると言うけど
10ℓ位小さくしてそんなに変わるのかね
20キロの携帯缶詰んでも全く燃費変わらんけど

>普通に考えて本当に不人気者にこんな事しないよな
>笑いにならない
言われはじめた頃のプリウスミサイルみたいなもんだわな

>キックスとか売れてるのかね
たまに見かけるけど何故それを選んだのかが1ミリも理解できない
敢えてキックス選ぶ理由がどんなに考えても思い浮かばない

まぁ軽ユーザーはGWとか夏季休暇とかじゃ無い限りは400kmぶっ続けで走ることなんてそうそう無いしね

>>No.1135413098
>よく燃費伸ばすのに燃料タンク小さくすると言うけど
>10ℓ位小さくしてそんなに変わるのかね
>20キロの携帯缶詰んでも全く燃費変わらんけど
タンク用容量増やして乗る人ダイエットした方が良さそうよね

>キックスとか売れてるのかね
海外生産車の中では結構売れてる方

キックスとかいう不細工は早くブラジルに返してジュークとデュアリス持ってきなさい

>>普通に考えて本当に不人気者にこんな事しないよな
>>笑いにならない
>言われはじめた頃のプリウスミサイルみたいなもんだわな
そしてよくわかってない奴がネタじゃなく言い始めると…

キックスあんまり走ってるの見たことないけど見たらちっちゃ！ってなった

>アメリカでテスラが自前で充電ステーションをボコボコ設置しまくった為
>超高速充電の標準規格はテスラ式になりつつある(他社も採用)
なんかホンダもテスラ式になるんだっけか
とりあえず統一されてくのはいいことだと思った

>>RV車って呼び方ほぼ消滅したよね…
>初代のRAV-4やCR-Vの頃のイメージ
その辺の街乗り重視の車がSUVのはしりだと思うけど
今はそういう形状の車を総じてSUVって呼ばれてるから潔いのかややこしいのか…

>アメリカでテスラが自前で充電ステーションをボコボコ設置しまくった為
>超高速充電の標準規格はテスラ式になりつつある(他社も採用)
日産とホンダは北米向けはテスラ式を使うって表明したね

チャデモはもうダメなのか

>>アメリカでテスラが自前で充電ステーションをボコボコ設置しまくった為
>>超高速充電の標準規格はテスラ式になりつつある(他社も採用)
>なんかホンダもテスラ式になるんだっけか
>とりあえず統一されてくのはいいことだと思った
中国がなんか規格めちゃくちゃなやつ出してきそう

>敢えてキックス選ぶ理由がどんなに考えても思い浮かばない
コンパクトSUVが欲しいから

>>No.1135413098
>よく燃費伸ばすのに燃料タンク小さくすると言うけど
>10ℓ位小さくしてそんなに変わるのかね
>20キロの携帯缶詰んでも全く燃費変わらんけど
どっちかと言うと燃費を伸ばすために車体を小さくした結果燃料タンクが割りを喰らって小さくなったってのが正しいかな
結果として小さきせざるを得なかった

>>No.1135410522
>すまん言葉足らずだった
>距離じゃなく年数ね
横からだけど
アメリカ本国で最初期の08年に発売された車種にまだ乗ってるオバさんがいたとかで数ヶ月前バズってたから
普通のガソリン車くらいの寿命で乗れるのかも

>チャデモはもうダメなのか
日本と中国だけだから無理やろな

>コンパクトSUVが欲しいから
あんまりコンパクトじゃないんじゃ

>あんまりコンパクトじゃないんじゃ
ヤリスクロスと同じくらいのサイズだよ

>チャデモはもうダメなのか
完全にオワコン
元々スペックが低すぎる

キックスはまあまあ見かける
同じ海外生産車でもCX-3やエスクードは滅多に見かけない

>>コンパクトSUVが欲しいから
>あんまりコンパクトじゃないんじゃ
あれよりコンパクトなのってライズくらいしか無いんじゃ？

>中国がなんか規格めちゃくちゃなやつ出してきそう
バッテリーまるごと交換システムが発表された

先日スズキのこれ見かけたけど
コンパクトカーはこの位が良いな

Bセグはコンパクト

>どっちかと言うと燃費を伸ばすために車体を小さくした結果燃料タンクが割りを喰らって小さくなったってのが正しいかな
>結果として小さきせざるを得なかった
もっと小さい軽の方がタンクでかいんだが

そういえば
初代プリウス前期型の電池交換永久無料が終了したんですってね
電池の確保の関係云々で

コンパクトでもSUVって維持費かかるよな
タイヤは大きいし樹脂パーツのメンテやらで

>Bセグはコンパクト
なんならCセグのカロスポもコンパクトだしな

CX-3てデミオでしょ？
いい車だと思うけどなあ

>>リッター13kmのうちの軽でも35Lじゃ足らん、あと10Lよこせってなるのに
>>そこから10L減るとか最悪すぎて想像したくない
>アイ？
その通りだけどなんで燃費とタンク容量で特定出来るんだ……

昔からホンダはこういう小洒落た見せ方が上手かったが
実際にやってるのがどんだけいるのやら

カロクロやCX-30辺りもコンパクトSUV呼ばれるし…

>CX-3てデミオでしょ？
>いい車だと思うけどなあ
いい加減古いんだよ

>その通りだけどなんで燃費とタンク容量で特定出来るんだ……
そんなん乗ってたからに決まってんじゃん！

>同じ海外生産車でもCX-3やエスクードは滅多に見かけない
さすがに維持がつらい年式では

そろそろ冬だねー
スタッドレスタイヤの用意は大丈夫か？

>No.1135416710
消耗品でタイヤは高い部品だからね

CX-3はディーゼルを一回借りた事あるけど特に不満は無かった

600…いや500は満タンで走れてほしい…

>さすがに維持がつらい年式では
新車で売ってるのです

>そういえば
>初代プリウス前期型の電池交換永久無料が終了したんですってね
>電池の確保の関係云々で
まぁ電池の価格が当時の価格に対して20倍くらいに増えてるからしゃーないだろうね
安全規格とか満たそうとすると大変なのよ

>ランクル70
個人的にはお勧めだけど今のSUVの操作や乗り心地と勘違いすると後悔するんで判っている人向けだと思う

「コンパクトカー」が全然コンパクトじゃなくなってきてるのは
SUVに限らんことでございますよ

>昔からホンダはこういう小洒落た見せ方が上手かったが
>実際にやってるのがどんだけいるのやら
右下の助手席側視界をどうにか遮らせない努力よ

>CX-3てデミオでしょ？
>いい車だと思うけどなあ
マツダ2よりも走ってるのをよっぽど見かけるからマツダの中では売れてる方なんじゃない？

幅1800以下ならコンパクト

>CX-3てデミオでしょ？
>いい車だと思うけどなあ
いい車なんだけどデビュー時から割高なんだよあの車
ひとクラス上のCX-30と価格的にも競合するんでそっちに流れちゃうんだ

樹脂パーツは自分で簡単に塗り塗りして真っ黒にできるから気にしないな
ボディコーティングと違って適当にやってもいけるし

>600…いや500は満タンで走れてほしい…
平日は良いけど休日は500は欲しいな
給油しないで帰りたい

>昔からホンダはこういう小洒落た見せ方が上手かったが
バイクは載せた
フロアが低くて天井が高いので積み降ろしは楽
実質1人乗りになるけどぼっちだからヨシ！

>「コンパクトカー」が全然コンパクトじゃなくなってきてるのは
>SUVに限らんことでございますよ
Cセグ辺りまではコンパクト言われることが増えてきた

>右下の助手席側視界をどうにか遮らせない努力よ
助手席塞ぐから大型は載せちゃダメって御触れ出してたな

上が更に大きくなってるから相対的にコンパクト

>消耗品でタイヤは高い部品だからね
本コレ
次回3月の車検とタイヤ交換と残クレがくるから乗り換えする
下取りが良かったし

>あれよりコンパクトなのってライズくらいしか無いんじゃ？
あとはクロスビーかシエラくらいかな

>1694169261969.jpg
車福狭いのに車高は高いからめっちゃ左右に振られて遊園地のアトラクションに乗ってるみたいになる

>Cセグ辺りまではコンパクト言われることが増えてきた
欧米基準ですよね
それを日本に持ってこられても

アンダー18の車が少なくなりもうした…

>>ランクル70
>個人的にはお勧めだけど今のSUVの操作や乗り心地と勘違いすると後悔するんで判っている人向けだと思う
ジープのカタチをしたトラックですよね

トライトン日本導入はよいのだが
流石にでかすぎるのでは

>No.1135416939
ホンダてデザインも凄く冒険して奇抜なの出すな

>欧米基準ですよね
>それを日本に持ってこられても
と言ってもトヨタなんかもカローラスポーツをコンパクトカー扱いしてるしな

タイヤ空気圧ってどうしてる？
ガソスタで入れて?って言えばいいの？

>トライトン日本導入はよいのだが
>流石にでかすぎるのでは
ハイラックスが走れてるんだから大丈夫さ
駐車場の枠からはみ出てるのよく見かけるけど

>タイヤ空気圧ってどうしてる？
>ガソスタで入れて?って言えばいいの？
ガススタだとあれれ〜？パンク一歩手前ですヨォ〜いうクソがいるから絶対自分で入れる

トヨタ広報「これなんの車すか？」
モリゾー「ホンダです！！」

>トライトン日本導入はよいのだが
>流石にでかすぎるのでは
ハイラックスが思ったよりも売れてる（体感）んで
欲しい人には大きさはあまり関係ないのかもしんない
なお販売網が貧弱なのでトヨタほどはどう逆立ちしても売れない

モーターショーのコンセプトカー見ると凄いテンション上がるのに実際出るのは落ち着いたやつ

>N-BOXは現行が値引きされてる今が狙い目だな
>新型はどことなくコストダウンが目立つし
俺だったらせっかく新車買うなら新しいの欲しいって気持ちになるなぁ

>タイヤ空気圧ってどうしてる？
自転車用のゲージ付き空気入れで

モリゾー本当車好きなんだな

>ガソスタで入れて?って言えばいいの？
空気入れを借りて自分でやるんだよ
一回教えて貰えばあとは簡単

>No.1135419131
大抵GSに空気入れ置いてあるでしょ
洗車場の辺りとかに

>Cセグ辺りまではコンパクト言われることが増えてきた
元々Cセグメントがコンパクトなのよ
Bセグはサブコンパクト

>タイヤ空気圧ってどうしてる？
>ガソスタで入れて?って言えばいいの？
有人スタンドならそう
セルフだと自分で入れる道具が置いてあるので自分でやる
適正空気圧は普通は運転席のドア開けた所に書いてある

>モリゾー
この人ホント自由ね
日本で一番でかい私企業のトップだった人なのに

>>N-BOXは現行が値引きされてる今が狙い目だな
>>新型はどことなくコストダウンが目立つし
>俺だったらせっかく新車買うなら新しいの欲しいって気持ちになるなぁ
新型NBOXの優位性が感じられないなぁ

近所のガソスタがセルフ式空気入れなんでガソリンのついでにタイヤの空気も入れてる

>タイヤ空気圧ってどうしてる？
>ガソスタで入れて?って言えばいいの？
セルフガススタンドに自分で使える空気入れが大抵あるじゃろ
あとイエローハットやオートバックスでも置いてあるところあるから探してみると良いと思います

>モリゾー「ホンダです！！」
最近テールランプ細くて繋がってる奴多くない？
クラウンやプリウスとかトヨタのめちゃ多い気が

70は待望のディーゼル搭載だから思ったより買う人いそう
復活前の70大事に乗っている人とか

>日本で一番でかい私企業のトップだった人なのに
トップだったというよりまだトップだぞ
会長だし

>自転車用のゲージ付き空気入れで
米式バルブ対応のポンプを使うのです

適正圧力になったらチンチンないてそれ以上入らなくなる空気入れもあるけどなんか信用できない

空気圧メーターとトルクレンチは一応用意してある
調整とかはしてないんで参考程度だが

モリゾーってZとかGTRを個人的に買ってそう

空気圧は寒くなる頃と暑くなる頃には必ず見たほうが良い
本当は頻繁に見たほうが良いけど

空気圧ありがとう
明日やってみるわ

>空気入れを借りて自分でやるんだよ
>一回教えて貰えばあとは簡単
チャックがちゃんとはまらない事がよくあって時間がかかるのが俺

>新型NBOXの優位性が感じられないなぁ
大して変わらないなら尚更新型がいいんじゃないか

>欧米基準ですよね
>それを日本に持ってこられても
元々コンパクトカーって概念自体が欧州のものだし
二代目マーチが出てきた頃に御大辺りが使い出した記憶
それまで日本じゃカローラ以下は十把一絡げに大衆車って呼んでた

普段は自分で入れるけどちょうどタイミング良く店員が入れますよって
きたからお願いしたらタイミングよくネジ刺さってた
タイヤ保険で交換したから得したけど保険会社から疑われた

>この人ホント自由ね
>日本で一番でかい私企業のトップだった人なのに
まあ自工会の会長でもあるしな

>元々Cセグメントがコンパクトなのよ
>Bセグはサブコンパクト
元のCセグって昔の5ナンバーセダン辺りがど真ん中な車だったのにどんどん肥大化して…

事情があってXVからN-BOXに替えたが
構造距離が半分になっちゃった

>No.1135420857
メーカーや物に寄って同じ空気圧設定でも結構違うからな

>適正圧力になったらチンチンないてそれ以上入らなくなる空気入れもあるけどなんか信用できない
あれ高すぎる圧を抜く機能が無いんだよね
タイヤ交換するとパッツンパッツンに空気入れられてる事があるので

>>新型NBOXの優位性が感じられないなぁ
>大して変わらないなら尚更新型がいいんじゃないか
値段が一緒ならそうだろうけど単純に値上げしまくってるぞ
新型だと値引きも期待できないし

>モリゾーってZとかGTRを個人的に買ってそう
抽選待ちでしょ

>大して変わらないなら尚更新型がいいんじゃないか
変わらないなら新型の方がいいけどところどころ劣化してるからな…

>タイヤ空気圧ってどうしてる？
>ガソスタで入れて?って言えばいいの？
コンプレッサー買った
仕事でインパクトドライバーとかも使うので

マキタの10.8v空気入れ買ってそろそろ1年になるけど動作確認すらしてねえ

車に積んであるパンク補修キットのコンプレッサーって常用できんの？

>変わらないなら新型の方がいいけどところどころ劣化してるからな…
ちゃんと進化してるところもあるのが悩ましいよね…

出来る

この満面の笑みよ
この人が自動車業界のトップというのが本当心強い日本の未来は明るい

>空気圧は寒くなる頃と暑くなる頃には必ず見たほうが良い
極寒の朝に一気にぬけてぺちゃんこになってた事があった
寒さでゴムが硬化収縮したためっぽい

外車だとゴルフがどんどんデカくなって昔のサイズにポロが出来たくらいには大きくなったからね

GRカローラ
走ってるの初めて見たがやっぱ超カッコいい
次はモリゾウエディションだな

>外車だとゴルフがどんどんデカくなって昔のサイズにポロが出来たくらいには大きくなったからね
ポロもどんどん大きくなってるんですけど…

>外車だとゴルフがどんどんデカくなって昔のサイズにポロが出来たくらいには大きくなったから
日本車だってシビックがどんどんデカくなって昔のサイズにフィットが出来たのだ

>事情があってXVからN-BOXに替えたが
>構造距離が半分になっちゃった
XVって満タンでどれくらい走った？

>車に積んであるパンク補修キットのコンプレッサーって常用できんの？
出来るけど煩いし中々空気入ってかないしで常用する価値は無い

>マキタの10.8v空気入れ買ってそろそろ1年になるけど動作確認すらしてねえ
18Vのハイパワータイプのを先週買ったぞ
まだ箱出ししてないけど

初代フィットが出た時に初代シビックより大きいと言われていたのも遥か昔の事に感じられるぜ

>外車だとゴルフがどんどんデカくなって昔のサイズにポロが出来たくらいには大きくなったからね
そのポロもでけぇんだよ
５ナンバーサイズに納めろ

>モリゾー「ホンダです！！」
ダートで見るとmoduloXが出てたらなーってなる

>日本車だってシビックがどんどんデカくなって昔のサイズにフィットが出来たのだ
昔の車って小さくてびっくりする
当時の日本人ってホビット族かなにかだったのかな

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
俺は夏タイヤは15年間ずっとピレリのPZERO一択

ヤリスで東京長野往復したら疲れた…
やっぱ片道100キロ超える時はCセグ以上に乗りたいよう

>>モリゾーってZとかGTRを個人的に買ってそう
>抽選待ちでしょ
言えば回してくれるだろ
言わなそうだけど

>ダートで見るとmoduloXが出てたらなーってなる
販売直前で取りやめになったんだっけ
今モデューロXってフリードしかないんだよな

>外車だとゴルフがどんどんデカくなって昔のサイズにポロが出来たくらいには大きくなったからね
それより更に大きい国産Cセグ達

>昔の車って小さくてびっくりする
今頭文字Dのアニメ見てるけど昔のランエボって5ナンバーなんだ…ってなってる

>>日本車だってシビックがどんどんデカくなって昔のサイズにフィットが出来たのだ
>昔の車って小さくてびっくりする
>当時の日本人ってホビット族かなにかだったのかな
あんなもん乗ってて横っ腹から突っ込まれたらイコール死だろうなと思う

>ヤリスで東京長野往復したら疲れた…
>やっぱ片道100キロ超える時はCセグ以上に乗りたいよう
先代ジムニーで北海道2300km走ってきた俺参上
腰が壊れたけどな

レンタカーらしいけどヴェゼルなのは章男の希望なのかな
店側がホンダを渡したのか

>当時の日本人ってホビット族かなにかだったのかな
今の60代以上の人て結構小さい人多いね
昔はセダンも多かったけど背が高いと
セダンは結構頭ぶつける

>No.1135419539
やっぱ他社の車でも良い車だなチキショーって思ったりすんのかな

>昔の車って小さくてびっくりする
ウチの爺ちゃんの愛車だった初代ライフだけど
こないだ見かけて無茶苦茶小さいのにびっくりした
昔はこれに爺ちゃんばあちゃん俺と兄ちゃん乗せてドライブに行っていたんだぜ……

>今頭文字Dのアニメ見てるけど昔のランエボって5ナンバーなんだ…ってなってる
車体でかくした方が走行安定性は向上するしね

>それより更に大きい国産Cセグ達
日本車Cセグだとカローラ・インプレッサ・シビック辺りを新旧で見ると別物のデカさ

>今頭文字Dのアニメ見てるけど昔のランエボって5ナンバーなんだ…ってなってる
しってるかとし
トヨタ2000GTって5ナンバーなんだぜ

この型のモデューロが出たらいいなと思いつつ
自分のライフスタイルではRSで十分なのでこれはこれで超満足なのよ

2本組のレインドロップ買った夜に9月にバージョンアップされることを知った
サイクロンノズルと撥水効果が5ヶ月(ボディ)に強化されるらしい
…とりあえず今のを使おうと思う

>腰が壊れたけどな
腰を痛める人は運転姿勢が悪いんですヨ

ニュースで水没してるEV見たけど
EVならワンチャン水没しても乾かせば動く？

>No.1135425099
家の方にもまだその頃の車持ってる人居るわ
マジで小さいナンバーも市じゃなく県の頭文字だし

>新車装着タイヤはヨコハマばかりくる
うちもだわ何かあるのか？

>ニュースで水没してるEV見たけど
>EVならワンチャン水没しても乾かせば動く？
水没車は臭いがな…

ヤリスやスイフトなんかも日本向けに5ナンバーにしてるだけで海外向けは3ナンバーサイズだしな

12ヶ月点検から愛車が戻ってきたぞ

>あんなもん乗ってて横っ腹から突っ込まれたらイコール死だろうなと思う
実際沢山死んだし交通死亡事故の数も今とは（本当に）桁違いだったし……

>昔の車って小さくてびっくりする
>当時の日本人ってホビット族かなにかだったのかな
昔5ナンバー時代のシビック乗っていたけど172cm（成人男性の平均身長くらい）の俺でも必要十分な広さだったぞ
前席と後席の間は間違いなく狭かったけど

>ダートで見るとmoduloXが出てたらなーってなる
すごいね
シティクロスオーバーでもこんなにダート走れちゃうんだ
藤井聡太でスカすよりこれをそのままCMにしたほうが売れるんちゃう？

今のシビックをどんがらにする人いるんだろか

>やっぱ他社の車でも良い車だなチキショーって思ったりすんのかな
ディーラーの営業マンですら思うことで車大好きなモリゾーが思わない訳がない

>この型のモデューロが出たらいいなと思いつつ
>自分のライフスタイルではRSで十分なのでこれはこれで超満足なのよ
現行のモデューロXあったよなと思ったけど終売してるのか

>>あんなもん乗ってて横っ腹から突っ込まれたらイコール死だろうなと思う
>実際沢山死んだし交通死亡事故の数も今とは（本当に）桁違いだったし……
戦争に例えられる（交通戦争）ってどんだけだったんだと思った
さすがに世代ではないから当時は分からないけども

>当時の日本人ってホビット族かなにかだったのかな
安全何それ美味しいのって土人だったからある意味正しい

藤井違いでダメだった

>現行のモデューロXあったよなと思ったけど終売してるのか
前期の最後の方の短期間だけあったのよね

>トヨタ広報「これなんの車すか？」
>モリゾー「ホンダです！！」
そして反応するホンダ公式

>今のシビックをどんがらにする人いるんだろか
居ても数十年後じゃね

>あんなもん乗ってて横っ腹から突っ込まれたらイコール死だろうなと思う
横だけじゃなく後ろから前からどうぞ状態だよ

>現行のモデューロXあったよなと思ったけど終売してるのか
販売期間1年くらいだったからかなりレア

180cm90kgあるから360ccの軽とかまず乗れないだろうな俺

>>トヨタ広報「これなんの車すか？」
>>モリゾー「ホンダです！！」
>そして反応するホンダ公式

＃　Ｃ　Ｍ　に　使　っ　て　い　い　よ

公式同士で反応しあうのがよい

>180cm90kgあるから360ccの軽とかまず乗れないだろうな俺
エドがちっちゃい車に無理矢理乗り込んだ回を思い出した

>安全何それ美味しいのって土人だったからある意味正しい
昔のFFはタックイン駆使してコーナー攻めるとか今の時代基準で見るとキ○ガイの所業
本当に操安性はものすごく進化したと思う

>トヨタ広報「これなんの車すか？」
レンタカーで登場する会長

>そして反応するホンダ公式
実際いい車なの？

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？

>>そして反応するホンダ公式
>実際いい車なの？
良い車すぎてCR-Vの国内需要完全に殺したよ

昔のVWみたいな乗り味の車今買うならどれ買えばいい？

テスラのチャデモアダプターが6万だかするってキレてたテスラオーナーがいたな

天井低くて狭いといえば
自分の世代ではこのあたりを思い浮かべる
コロナエクシヴとかプレセアとかありました

シエンタ(5人乗り)買って車中泊しようかなあーと思ってる

>>あんなもん乗ってて横っ腹から突っ込まれたらイコール死だろうなと思う
>横だけじゃなく後ろから前からどうぞ状態だよ
衝突安全ボディじゃないクルマは頑丈そうなアメ車でもグシャグシャになる
動画は1959年型シボレー・ベルエアーと2009年型シボレー・マリブ

>動画は1959年型シボレー・ベルエアーと2009年型シボレー・マリブ
安全性云々より勿体ないという気持ちが……

>シエンタ(5人乗り)買って車中泊しようかなあーと思ってる
何人で？

外人がFK2を最高のシビック扱いしててちょっとセンス違うなって

ホンダのドマーニでも天井に頭ついてたな…

モリゾーは各メーカーのお偉いさんに友人がいるだろうから言えば手配してくれるかも

>安全性云々より勿体ないという気持ちが……
思った

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
なんだかんだ言って石橋さんだと思うけど
今じゃよっぽどケチらなければハズレは無いので好きなの買って好きに走れば良いよ

>動画は1959年型シボレー・ベルエアーと2009年型シボレー・マリブ
ベルエアー勿体ねぇ…

>ホンダのドマーニでも天井に頭ついてたな…
トヨタのセレスとマリノ辺りまでいくと何の為にドアが4枚あるのか分からなくなるくらい狭かった

>>ねえとしちゃん
>>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
ビバンダムだと思ってたら今は
ミシュランマンでも良いんだってな
そっちのが覚えやすいからか

プリウスとシビック並べて走るようなCM作ってみて

>モリゾーってZとかGTRを個人的に買ってそう
オレオレ

>ねえとしちゃん
>タイヤって今どのメーカーが一番いいの？
夏タイヤは各メーカーの廉価グレード買わなければ大外れは引かないからお好きなので良いと思う
北海道・北東北辺りの冬タイヤになると話が変わってくるけど

>トヨタのセレスとマリノ辺りまでいくと何の為にドアが4枚あるのか分からなくなるくらい狭かった
あの頃は派生車種がいっぱいあったねぇ

アジアンタイヤが安すぎてやめられん

>SUVでも坂でスリップして上れん
こういうのって最近の車にある駆動制御でも登れないのかな？

今はブリヂストンだから次はヨコハマにしたいな

>トヨタのセレスとマリノ辺りまでいくと何の為にドアが4枚あるのか分からなくなるくらい狭かった
おしゃれは我慢を地で行く車だったな……

夏タイヤって安いのを短いスパンで履き替える方がいいんかな

>プリウスとシビック並べて走るようなCM作ってみて
インサイトが生きていればあったかもしれない…

タイヤは新しければ新しいほど良い

>トヨタのセレスとマリノ辺りまでいくと何の為にドアが4枚あるのか分からなくなるくらい狭かった
同じ世代のレビン・トレノよりは後席の乗り降り楽になる
あの当時は2ドアでも日常的に後席に人乗せる人まだ多かったから…

>>シエンタ(5人乗り)買って車中泊しようかなあーと思ってる
>何人で？
もちろん1人

>タイヤは新しければ新しいほど良い
さすがに一皮むこうぜ

>タイヤは新しければ新しいほど良い
今のゴムって分子レベルで改質しているからな……
ちょっと世代が違うだけでレベルが段違い

ブルーアースAばっか履かせてる

>>現行のモデューロXあったよなと思ったけど終売してるのか
>販売期間1年くらいだったからかなりレア
割と真剣に乗り換え候補だったのに…
BセグコンパクトHBで内装と走りを求めたら国産だとオーラしかないのか

GRカローラで思い出したけど抽選9/11までじゃんか
無茶悩む

アウトランダーかデリカが欲しいけど
高すぎて買えない
どうやったら嫁さん納得させれるんだ

パイロットスポーツ5はいいぞとしあき

>モリゾーってZとかGTRを個人的に買ってそう
日産の営業マン「あれ？お客様どこかで見た事あるような」
モリゾー「この手の顔は多いからね」
こんなやり取り見たいな

>>タイヤは新しければ新しいほど良い
>今のゴムって分子レベルで改質しているからな……
>ちょっと世代が違うだけでレベルが段違い
新車にくっついてきたタイヤの後はやっすい省エネタイヤばっか履いてるけど
やっぱお高いやつに帰ると乗り心地変わるんかな

>どうやったら嫁さん納得させれるんだ
値段よりも「可愛くない」という理由で却下される
どうしたら良いんだ

>パイロットスポーツ5はいいぞとしあき
プレマシー4も侮れないよ

VTECの86とか出ないんですか？

>やっぱお高いやつに帰ると乗り心地変わるんかな
乗りごごちだけじゃないぞ
全ての要素で車がワンランクレベルアップする感じを味わえる
割とマジで

羽根復活！！

車本体の話も良いけど
良い運転も心がけてくれよ
いつどんな時でも歩行者最優先だ

EVを褒めてる記事では余程の事が無い限り重量への言及が無い

>アジアンタイヤが安すぎてやめられん
豪雪地帯でアジアンのスタッドレスに乗って3年経ったけど割と何事もなく過ごせた
今年の冬はまた別のに履き替えるつもり

>>やっぱ片道100キロ超える時はCセグ以上に乗りたいよう
>先代ジムニーで北海道2300km走ってきた俺参上
北海道ドライブした時はちょい高かったけどインプレッサ借りて本当に良かった
なんならレヴォーグ借りときゃ良かった

>シエンタ(5人乗り)買って車中泊しようかなあーと思ってる
シエンタ買う金でnvanにサブバッテリーとエアコン付けれると思うとなあ

現行D5の顔あんまり好きじゃないなあと思ってたけどグリルブラックにしてるのはかっこよかった

>>シエンタ(5人乗り)買って車中泊しようかなあーと思ってる
>シエンタ買う金でnvanにサブバッテリーとエアコン付けれると思うとなあ
軽と普通車は比べられんな‥

>羽根復活！！
多分求められてたのはそこの復活ではなかったと思う…

>先代ジムニーで北海道2300km走ってきた俺参上
走れるのは何だって走れるんだけど体験が全然違うから

>>パイロットスポーツ5はいいぞとしあき
>プレマシー4も侮れないよ
最初4プラスを検討したのだがサイズが無かったよ…

>新車にくっついてきたタイヤの後はやっすい省エネタイヤばっか履いてるけど
>やっぱお高いやつに帰ると乗り心地変わるんかな
乗り心地よりもハンドリングや荒れたコーナーでの安定感の差が一番分かりやすいかな

>パイロットスポーツ5はいいぞとしあき
コンチネンタルのＭＣ６もいいし
ヨコハマのアドバンフレバも良い
パイロットスポーツも４だけどよかった
その前は86純正のをヤフオクで落としたプライマシーＨＰ

長い事フロント・ネオバAD08R/リヤ・Sドライブで落ち着いてたけどどちらも無くなってしまってまたバランスいいセッティング出るまで苦労しそう

>豪雪地帯でアジアンのスタッドレスに乗って3年経ったけど割と何事もなく過ごせた
>今年の冬はまた別のに履き替えるつもり
そんなにアジアンタイヤが低性能なら
それ使ってる現地ジモティはどうなんだって話だし
低価格でも良いものはイイ

>夏タイヤって安いのを短いスパンで履き替える方がいいんかな
交換工賃が高くつきますぜ

>軽と普通車は比べられんな‥
一人で乗るなら軽ターボと小型車なら変わらん気もするが

今年ワーゲンの夏タイヤ替えたがミシュランとコンチネンタルの見積もり取ったらコンチネンタルの方が高かったからミシュランにした

>さすがに一皮むこうぜ
皮かむりとかエッチだよぉ！

タイヤも自分で交換できたらなぁ

タイヤの体感は空気圧で９割決まるから
ちょっと圧墜とすとちょっとラグジュアリーになる
なお燃費

>EVを褒めてる記事では余程の事が無い限り重量への言及が無い
重量増加分をものともしないモーターパワーあるからじゃない？

86早く納車されないかな あと2ヶ月くらいだけど

来週高速道路使うから日曜日にワックスがけとレインエックスして空気圧調整するつもり

１４インチ軽のタイヤ
もうバランス頼んでないな
どうせすぐバランスなんて狂うし

次のタイヤはPROXESにしようと思ってる
プロクセスなのかプロゼスなのか分からんが

>>羽根復活！！
>多分求められてたのはそこの復活ではなかったと思う…
これかい？
https://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-president-reveals-subaru-wrc-comeback-talks/10517481/

>>新車にくっついてきたタイヤの後はやっすい省エネタイヤばっか履いてるけど
>>やっぱお高いやつに帰ると乗り心地変わるんかな
>乗り心地よりもハンドリングや荒れたコーナーでの安定感の差が一番分かりやすいかな
純正のエコピアからプレイズにしたら高速の安定感が体感20㎞/h分変わった

>EVを褒めてる記事では余程の事が無い限り重量への言及が無い
HVも純ガソリンに比べたら重量増になるけどいちいち言及されてるの見ないけどなぁ

>EVを褒めてる記事では余程の事が無い限り重量への言及が無い
トルクあるから重心安定するプラス面しかないからな

正直今のWRXは後ろがクソダサ過ぎてな
なんだあの頬がこけた様な造形は…

>タイヤも自分で交換できたらなぁ
爆発ビード上げしなきゃ…

昔売ってた屋根にテントついてる車欲しかった

テスラのmodel3なんて1600kg程度でそんなに重いってことはない

>昔売ってた屋根にテントついてる車欲しかった
ブレンディーか？

>昔売ってた屋根にテントついてる車欲しかった
ボンゴフレディかな

ヴェゼルHVだけど坂道になると重いなーと感じるよ
軽くするかモーター出力上げるかしてってなる

14インチや15インチで65扁平以上とかのタイヤならタイヤレバーで自力交換出来なくもない

X90の復活を永遠に待とう

ＥＶは走っても軽くなっていかないんで
タイヤの摩耗がガソリン車の三割増しとかデータ出てるな

>>タイヤも自分で交換できたらなぁ
>爆発ビード上げしなきゃ…
バイクではやったことあるけど簡単にいく時といかない時があって中々難しいんよなあれ…
良い子はしちゃいけませんが

導入コストもそうだけど現状だとBEVの方が走らせるにあたっての制約多いからなあ

>昔売ってた屋根にテントついてる車欲しかった
トミカで屋根ちゃんと可動するからめっちゃ遊んでた

うちボンゴフレンディだったのにテント付きじゃなかったなぁ
テントのが欲しかった

今後国内EVがチャデモ駆逐されてテスラのスーパーチャージャーに統一されちゃったら今までの国産EVは充電難民になりそうだな

>爆発ビード上げしなきゃ…
あれは普通のやり方では空気入れられない引っ張りタイヤ向けの荒技だから
一般的なサイズのタイヤでは必要無いのよ

BEV乗ってる人は自宅での充電どうしてるのか気になりすぎる

ヴェゼル乗ってるモリゾウの隣に乗ってるのユハ・カンクネンって聞いた

全高低いミニバンカムバック

>BEV乗ってる人は自宅での充電どうしてるのか気になりすぎる
そりゃ自宅で充電してるんだろうよ

>昔売ってた屋根にテントついてる車欲しかった
試作止まりだったあたり現代だと売るの厳しいのかな・・・