ふたばフォレスト

なんで水没前提の話してるんだ

>なんで水没前提の話してるんだ
答えられません…と

水没したらサイドブレーキどころの騒ぎじゃないよ…

「ギュッ」と引く方が安心出来る

こういう先進装備は
使った事ないとしあきが無駄なモノだって酸っぱいブドウはじめるのがお約束

>>なんで水没前提の話してるんだ
>答えられません…と
水没したらサイドブレーキがどうこう言ってられないと思うんだが

>なんで水没前提の話してるんだ
最近水没する機会も多いし
レッカーするにも解除出来んと

>No.1127153733
何とんちんかんな事言ってるの
大丈夫？

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
BMWっていまだに手動操作のサイドブレーキやめないよな
ある種のプライドすら感じる

>レッカーするにも解除出来んと
タイヤの下のコマ入れて運ぶだろ

>こういう先進装備は
>使った事ないとしあきが無駄なモノだって酸っぱいブドウはじめるのがお約束
先進してるとは思わないなあ
サイドブレーキの最大の目的はフットブレーキが死んだ時のための命綱みたいなもんだ
こんなスイッチじゃ感覚的に操作なんか出来ないよ

>水没したらサイドブレーキがどうこう言ってられないと思うんだが
てっぺんまで浸かった状態しか想定してないんか

>サイドブレーキの最大の目的はフットブレーキが死んだ時のための命綱みたいなもんだ
全然制動力足りないのだが

踏み込み式も安心出来るな

路上練習する時
助手席の教官が止められないのは怖い

>助手席の教官が止められないのは怖い
教官側に別のフットブレーキがあったような

>全然制動力足りないのだが
ないよりマシだろう

>てっぺんまで浸かった状態しか想定してないんか
フロアまで浸かったらもう給気口から水吸うのでエンジンかけちゃだめだしさっさと車から降りて逃げるしかない

>路上練習する時
>助手席の教官が止められないのは怖い
いつまで教習気分なんだろ
気を引き締めろっ

ATとセット

>>なんで水没前提の話してるんだ
>最近水没する機会も多いし
>レッカーするにも解除出来んと
今時4輪浮かせずにレッカーすることないし…

ノートだとかかったって確認音がならないから表示見とかないとかけそこねることがある
あっちこっち音鳴らすわりに必要な所で鳴らさない

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
車検にだして引き取りに行くとワイヤー切れそうな高さまでレバーが上がってる

ボタン式ってサイド(ブレーキ)ターン出来ないんだろうか？

>BMWっていまだに手動操作のサイドブレーキやめないよな
>ある種のプライドすら感じる
そうね

足で踏むやつがよかった

ジジィが暴走始めた時
助手席の婆さんが止められない

今やシビックタイプRやGRスープラのMTですらこれだしなぁ

>ジジィが暴走始めた時
>助手席の婆さんが止められない
いったい何を想定して言ってるんだろう

暴走ジジィに限って新型乗ってる
MTならクラッチ踏まないだけでノッキングして始動出来ないのに

BMWの電動パーキングは下にもぐれば物理的に解除できるからまだいい
ホンダの電パーは解除できないからレッキングの時大変

ステッキ式パーキングブレーキ最高

窓やドアがあかないならともかく水没とサイドブレーキ関係あります？

>助手席の婆さんが止められない
ニュートラルにしちゃえ

>いったい何を想定して言ってるんだろう
「お爺さんブレーキ！ブレーキ！」
「思いっきり踏んでるんじゃあぁぁぁー」

>こういう先進装備は
サイドブレーキはけっこう昔からあるよ
だが初見で場所が分からないと不便だ

>今やシビックタイプRやGRスープラのMTですらこれだしなぁ
今どきの車でサイドブレーキターンする必要なんて無いでしょ

>ステッキ式パーキングブレーキ最高
最近のクルマにもあるんだ？？

>今やシビックタイプRやGRスープラのMTですらこれだしなぁ
クルーズコントロールには必要だからな

爺さん対策はこれで

>>今やシビックタイプRやGRスープラのMTですらこれだしなぁ
>今どきの車でサイドブレーキターンする必要なんて無いでしょ
としあきは今どきの車に乗ってないから仕方ないのだ

電動パーキングの便利さは一度体験したら戻れないぞ

ATほど操作が難しくなってるような？
MTより操作が簡単な筈なんじゃ？

引き上げて固定
押し下げて解除だっけ？

>踏み込み式も安心出来るな
駐車ブレーキは足踏み式より手動式の方が操作しやすいし操作にかかる時間も早いヨ

>>こういう先進装備は
>サイドブレーキはけっこう昔からあるよ
>だが初見で場所が分からないと不便だ
メーカー「説明書読め」

電動サイドはドリドリとの相性よさそう

>メーカー「説明書読め」
代車でいきなりこれに乗って帰れと言われて困惑した
質問しまくってなんとかなったけど

>引き上げて固定
>押し下げて解除だっけ？
エンジン切ったら勝手にかかって
アクセル踏んだら勝手に解除

>>今やシビックタイプRやGRスープラのMTですらこれだしなぁ
>今どきの車でサイドブレーキターンする必要なんて無いでしょ
昔は駐車場でナンパした女乗せてこれやって
つり橋効果でラブホにシケ込んだもんじゃ

GRヤリスはわざわざ引くタイプのパーキングブレーキにしたみたいだな

>電動サイドはドリドリとの相性よさそう
D1では誰も使ってない
そういうことだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>引き上げて固定
>押し下げて解除だっけ？
どっちかやって赤ランプ消えたら正解

これシートベルトしてればアクセル踏むと解除されるんでさわらなくていいんだよな

シビックもこれのおかげでMTでも坂道発進クソ楽なんだよな
オートブリッピング並みの必須装備だと思う

としはクルーズコントロールを使い熟せているかい？

>>メーカー「説明書読め」
>代車でいきなりこれに乗って帰れと言われて困惑した
>質問しまくってなんとかなったけど
すまんその代車貸してるレンタカー屋の仕事してるんじゃ
従業員も覚えるの大変

>爺さん対策はこれで
これのほうが良くね

>エンジン切ったら勝手にかかって
>アクセル踏んだら勝手に解除しないのも有る

クルコン関係あんの？
自動運転じゃなくて？

ヒルホールドとは別の機構？

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
つーより咄嗟のどうしても時こっちになる

>ATほど操作が難しくなってるような？
>MTより操作が簡単な筈なんじゃ？
一番運転操作が簡単な車貼る

>ヒルホールドとは別の機構？
別だな
ホールド時間がないとPが作動するけどな

>>爺さん対策はこれで
>これのほうが良くね
金持ってそうな爺の車を止めて
出てきた爺をフクロにして車と現金ウマーする
外人が大喜びしそう

>としはクルーズコントロールを使い熟せているかい？
レヴォーグで毎日高速通勤してる
たぶんアイサイトXの恩恵を受けている日本人トップ50に入るよ

>すまんその代車貸してるレンタカー屋の仕事してるんじゃ
>従業員も覚えるの大変
満タン返ししようとして給油口の開け方分からずレンタカー屋に聞いても電話口の兄ちゃんも分からなかった事があった

>クルコン関係あんの？
全車速対応のやつだと停止まで行くとロックかかる
アクセル踏むと自動解除

>一番運転操作が簡単な車貼る
ハザードデッカい

>一番運転操作が簡単な車貼る
サイドブレーキはシフトノブの手前にあって
この写真では見えないんだろうか

>すまんその代車貸してるレンタカー屋の仕事してるんじゃ
>従業員も覚えるの大変
最近の車は次々と新しい電子装備が出てくるから覚えるの大変ってディーラーの営業マンもぼやいてたぜ

>一番運転操作が簡単な車貼る
こいつクラッチとアクセルのストロークが死ぬほど短いからMT地獄だぞ

今どきMTって

>満タン返ししようとして給油口の開け方分からずレンタカー屋に聞いても電話口の兄ちゃんも分からなかった事があった
ホンダが給油口を押すだけ方式になってた

ブレーキホールドはほんと便利だゆな

>今どきMTって
イカすよな

>>一番運転操作が簡単な車貼る
>サイドブレーキはシフトノブの手前にあって
>この写真では見えないんだろうか
そのとおりでございます

>今どきMTって
レンタカー屋も運搬車だけだな

>1692000083073.jpg
>「ギュッ」と引く方が安心出来る
前の前の車がコレだったけれど掛かりが甘くて厄介な事になった事がしばしば（画像は一例として）

>今どきMTって
今はLSTだよな

>そのとおりでございます
置くところいっぱいあって
ウォークスルーだー
マジ便利そう

ほらな実際電P使ってるとしあきなんか置いてきぼりで話進むんだよ

速すぎる車は
いらっないからぁ

>前の前の車がコレだったけれど掛かりが甘くて厄介な事になった事がしばしば（画像は一例として）
バカ過ぎる
煽り以前

>ほらな実際電P使ってるとしあきなんか置いてきぼりで話進むんだよ
そんなの電動パーキングスレに限らん

電動パーキングはブレーキ離してアクセル踏むと自動で解除されるって言われて試したけど2秒くらい引きづる感覚があったわ

>ホンダが給油口を押すだけ方式になってた
代車を返却するときにスタンドに入ったところで焦って取説を探したっけなぁ

んな事言ったら
アクセルワイヤー引き
クラッチワイヤー引き
ダイヤルノブ式マニュアルエアコン
の俺は何周遅れなんだよ

>今はLSTだよな
ググったらケーニグセグにしか使われてない生まれたばかりのトランスミッションじゃないか

兎に角暴走ジジィを何とかしろ！
最近ババァも

>電動パーキングはブレーキ離してアクセル踏むと自動で解除されるって言われて試したけど2秒くらい引きづる感覚があったわ
リアブレーキがドラム式の車？

>の俺は何周遅れなんだよ
賞賛されるベテラン

>電動パーキングはブレーキ離してアクセル踏むと自動で解除されるって言われて試したけど2秒くらい引きづる感覚があったわ
車種何よ

>の俺は何周遅れなんだよ
好きで乗ってるんだから先頭走ってるんだよ

暴走ジジイは全力バックと全力前進繰り返すのいいよね…

>の俺は何周遅れなんだよ
一周回って新しいよ

>>電動パーキングはブレーキ離してアクセル踏むと自動で解除されるって言われて試したけど2秒くらい引きづる感覚があったわ
>リアブレーキがドラム式の車？
ディスクだよ
08年式のマセラティのグランツーリスモ

>暴走ジジイは全力バックと全力前進繰り返すのいいよね…
ロックだよな

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
CT51ワゴンRのコラム乗ってたけど
足ケリ式サイドのワイヤーが伸びやすくてか
効きが緩くてすごく怖かった記憶
今はMH34ワゴンR乗ってるけど全然問題ないから
一体CTの頃はどんな部品つかってたのやら

>08年式のマセラティのグランツーリスモ
レベルが違ったなこりゃ

>ディスクだよ
>08年式のマセラティのグランツーリスモ
そんな古いのに付いてたっけか

オレのインプは電P引くとギュって音するけどな

>んな事言ったら
>アクセルワイヤー引き
>クラッチワイヤー引き
>ダイヤルノブ式マニュアルエアコン
>の俺は何周遅れなんだよ
レバー式のエアコンよりは新しいぞ

>>ダイヤルノブ式マニュアルエアコン
>レバー式のエアコンよりは新しいぞ
レバー式はスペース効率は良いけど使いやすさではダイヤル式がいいよな

>08年式のマセラティのグランツーリスモ
単純に古くて反応が悪くなってるとかマセラティだからだとか

>レバー式はスペース効率は良いけど使いやすさではダイヤル式がいいよな
ガスコンロがこれと反対で
ダイヤル式からレバー式に遷移していて悲しい

>そんな古いのに付いてたっけか
クーペまではレバー引くタイプでグランツから電動化されたと思う
エンジンチェックとパワーウインドウの監視ラインが同じだからドアの不具合でもエンジンチェックランプが付く不思議仕様で色々雑な車だったわ

それでどうやってヘアピン曲がんの？とは思う

>>んな事言ったら
>>アクセルワイヤー引き
>>クラッチワイヤー引き
>>ダイヤルノブ式マニュアルエアコン
>>の俺は何周遅れなんだよ
>レバー式のエアコンよりは新しいぞ
やったぜ
ちなみにノブというノブは全部ワイヤー引きだぜ
ガココココって切り替わるぜ

ボロ自慢かよ

>それでどうやってヘアピン曲がんの？とは思う
速度とハンドル角に合わせてデフの効きが変わるから問題ない

サイド引いてターン出来ないって事？！

手動機械式はワイヤーロープが切れやすいので電動ロックの方が安全性高いと思うよ

ボロじゃなくて
メカと人間が一体になって操作している感じが好き
吹き出し口だって人力で開閉する方が安心できる

>サイド引いてターン出来ないって事？！
どうしても必要な人は自分で付けるから問題ない

>ボロじゃなくて
>メカと人間が一体になって操作している感じが好き
>吹き出し口だって人力で開閉する方が安心できる
でもエンジン掛けるのはセルに任せちゃうんでしょう？

>>サイド引いてターン出来ないって事？！
>どうしても必要な人は自分で付けるから問題ない
わかりましたカッティングブレーキつけます

>エンジンチェックとパワーウインドウの監視ラインが同じだからドアの不具合でもエンジンチェックランプが付く不思議仕様で色々雑な車だったわ
イタフラ車なら普通

P入れたりエンジン切ったら勝手にパーキングブレーキかかる
エンジンかけてアクセル踏んだらP勝手に解除
よって納車されて一回もパーキングボタン触ったことない

>手動機械式はワイヤーロープが切れやすいので
20万キロ走っても何ともないんだが

>1692002085141.mp4
一度転ぶのが月並みだけどポイント高いね

>でもエンジン掛けるのはセルに任せちゃうんでしょう？
そういやそうだな

>でもエンジン掛けるのはセルに任せちゃうんでしょう？
回せー！ってエンジンかけてるのはさすがに無いな

>>1692002085141.mp4
>一度転ぶのが月並みだけどポイント高いね
同乗者居てよかったね！

>でもエンジン掛けるのはセルに任せちゃうんでしょう？
手回しマジ大変

ロードサービスしてると物理的にレンジをNやサイド解除できるようにして欲しいとホントに思う

>メカと人間が一体になって操作している感じが好き
アルトワークス面白かったよね
将に四輪バイクって感じ

>単純に古くて反応が悪くなってるとかマセラティだからだとか
乗ってた頃は新しかったしマセラティだからだと思うわ

>ロードサービスしてると物理的にレンジをNやサイド解除できるようにして欲しいとホントに思う
ハイブリッドは牽引ダメだから面倒そう

>ロードサービスしてると物理的にレンジをNやサイド解除できるようにして欲しいとホントに思う
実際には外からアクセスできるポートはあるんだけど
それを利用して盗むCANインベーダーが流行ったせいで

踏み込み式はクラッチ感覚で踏みそうで…

>手回しマジ大変
現在の車が未だにこの方式だったら
エンジンを始動できるだけでモテまくりそう

>でもエンジン掛けるのはセルに任せちゃうんでしょう？
キックペダル付いてたらそっち使う
車はそもそもセル以外の始動方法が無いからセル使う

>それを利用して盗むCANインベーダーが流行ったせいで
本末転倒
やっぱりメカ式が正義

>>ロードサービスしてると物理的にレンジをNやサイド解除できるようにして欲しいとホントに思う
>実際には外からアクセスできるポートはあるんだけど
>それを利用して盗むCANインベーダーが流行ったせいで
アルファード御馳走様（パキスタン人）

>車はそもそもセル以外の始動方法が無いからセル使う
今の車だと押し掛けも無理なんだっけ？

>現在の車が未だにこの方式だったら
>エンジンを始動できるだけでモテまくりそう
そしてクランク棒の要らない車が普及し始めて
クランク棒付きこそ安心できる車だとか言う人もまた出てくるんだろうね…

イグニッションはキー回したいし
ミッションはレバーガチャガチャしたいし
サイドブレーキはレバーを引きたいんじゃ！
なんでもかんでもボタン式にするなし！！！

ちょいポップに

俺の載ってる車シフトPに入れるだけで勝手にサイド掛かるぞ

>>車はそもそもセル以外の始動方法が無いからセル使う
>今の車だと押し掛けも無理なんだっけ？
むりむり電力が足りない

>イグニッションはキー回したいし
>ミッションはレバーガチャガチャしたいし
>サイドブレーキはレバーを引きたいんじゃ！
>なんでもかんでもボタン式にするなし！！！
こち亀の部長みたいになって来てるぞ

オートホールド使い始めると電動パーキングブレーキ便利やなって

>今の車だと押し掛けも無理なんだっけ？
やろうと思えばできるけどやる意味が無い
ボディ押したら凹む可能性高いし
バッテリー上がってたらエンジン始動できてもまともに走れるかどうか分からないし
バッテリー上がりで押し掛けして危険を冒すよりレッカーした方が利口

>>ロードサービスしてると物理的にレンジをNやサイド解除できるようにして欲しいとホントに思う
>ハイブリッドは牽引ダメだから面倒そう
それで交差点のそばに空地あるのに
そっち動かさずに渋滞作ってたのか

>>今の車だと押し掛けも無理なんだっけ？
>むりむり電力が足りない
バッテリーが生きてればできる
やる意味は無い

>>ハイブリッドは牽引ダメだから面倒そう
>それで交差点のそばに空地あるのに
>そっち動かさずに渋滞作ってたのか
ニュートラルにすれば路肩まで押すくらいはできないものかね

>踏み込み式はクラッチ感覚で踏みそうで…
その対策だろうけどブレーキ解除したらめちゃくちゃ高い位置にペダルが移動するよ
これ再度クラッチ感覚で踏める人まずいないと思うわ
慣れない頃は「サイド用のペダルどこまで上がったんだ…？」って目で探したレベル

>車はそもそもセル以外の始動方法が無いからセル使う
押し掛けだ

>バッテリーが生きてればできる
>やる意味は無い
セルが突然死したときくらいか
恐ろしく低い確率だろうけども

>ニュートラルにすれば路肩まで押すくらいはできないものかね
できるやつでもちょっとなら押して動かせるけど
今時の電装だらけの車で無理して万が一それで壊れるとまあ面倒な処理が待ってるので…
申し訳ない

レバー式でも中身は電動のあるよな

>セルが突然死したときくらいか
>恐ろしく低い確率だろうけども
最近の車はアイドリングストップ機構のおかげで強化型のセルモーターが使われてるしな
普段アイドリングストップしないユーザーなら廃車まで無交換でいける

>できるやつでもちょっとなら押して動かせるけど
>今時の電装だらけの車で無理して万が一それで壊れるとまあ面倒な処理が待ってるので…
>申し訳ない
メーカーもそれくらい織り込み済みだが

>それで交差点のそばに空地あるのに
>そっち動かさずに渋滞作ってたのか
動かせないなら仕方ないけど警察とレッカー到着するまで自分で交通整理くらいしろと言いたい

サイドのあのギャイイイイッてのが好きなんだよ
イグニッションキー回せなくなったんだしそれくらい楽しみ残しておいて

色々自動化進むのはいいけどきちんと意図通りの動作なのか分かりづらいのはなんとかして欲しい
自動でパーキングかかったのかどうか最初よくわからなかったし

>>色々自動化進むのはいいけどきちんと意図通りの動作なのか分かりづらいのはなんとかして欲しい
>>自動でパーキングかかったのかどうか最初よくわからなかったし
>メーカー「説明書読め」

ブレーキふみながらでないと機能しないんだっけ？
物理のサイドも引くときブレーキ踏んでたっけ覚えてないな
パーキング効いたのってディスプレイ表示でしか分からないの？

>なんで水没前提の話してるんだ
水害なんて常識の範囲内だろ
何が疑問かわからん

>イグニッションキー回せなくなったんだし
エンジン始動は現在主流となったスマートキーのボタン式より
キーレスエントリーのイグニッションノブ式が一番好き

水没よりもここに液体こぼしたら感電して大事故になったりしないかなとかそういうことのほうが心配
多分そういうこと想定してるから大丈夫だとは思うけど

>ブレーキふみながらでないと機能しないんだっけ？
この前
「高温でエンジン掛からん！」て騒いでJAF呼んだ年寄りが
ブレーキの踏み込み足りないだけだったね

>水没よりもここに液体こぼしたら
またとしあきは変わった性癖を……

>ブレーキふみながらでないと機能しないんだっけ？
>物理のサイドも引くときブレーキ踏んでたっけ覚えてないな
>パーキング効いたのってディスプレイ表示でしか分からないの？
本来はパーキングに入れる前にサイドを引くから当然ブレーキは踏んでる状態よ
じゃないとクリープで進む

>イグニッションキー回せなくなったんだしそれくらい楽しみ残しておいて
イグニッションボタンが何故か見付けるのが大変
何で隠してるんだ？

>>水没よりもここに液体こぼしたら
>またとしあきは変わった性癖を……
昔はシフトノブでオナニーしてる女が良く居ったもんじゃ

>イグニッションボタンが何故か見付けるのが大変
>何で隠してるんだ？
隠してるのなんて一部のスーパーカー位な気がするが

>水没よりもここに液体こぼしたら感電して大事故になったりしないかなとかそういうことのほうが心配
雨降ってる時の乗り降りはパワーウィンドウスイッチの水濡れめっちゃ気にするわ俺
防水構造になってるとは思えないしな

>パーキング効いたのってディスプレイ表示でしか分からないの？
始動時電動だとエンジン掛かったか判らん

>どうしても必要な人は自分で付けるから問題ない
35GT-Rでは割とメジャーなチューニング

>始動時電動だとエンジン掛かったか判らん
メーター点くでしょ

>>水没よりもここに液体こぼしたら
>またとしあきは変わった性癖を……
液晶テレビをぶっ壊したとしあきなら聞いた事が

>>どうしても必要な人は自分で付けるから問題ない
>35GT-Rでは割とメジャーなチューニング
35は最初からハンドだぜ

>液晶テレビをぶっ壊したとしあきなら聞いた事が

>この前
>「高温でエンジン掛からん！」て騒いでJAF呼んだ年寄りが
>ブレーキの踏み込み足りないだけだったね
それはつまり必要な時に急ブレーキ踏めないということなのでは・・・

>それはつまり必要な時に急ブレーキ踏めないということなのでは・・・
必要な時に急ブレーキどころか普通にブレーキ踏めないということ

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
ハンドブレーキ引きすぎると他の家族に固くて解除できないだろうがー！とめっちゃ怒られる

>ハンドブレーキ引きすぎると他の家族に固くて解除できないだろうがー！とめっちゃ怒られる
平地に止めるのにそんな強く引かなくてええやん

>ハンドブレーキ引きすぎると他の家族に固くて解除できないだろうがー！とめっちゃ怒られる
そんで確認してみるとそんなに固いかなぁ…ってなる

>爺さん対策はこれで

シニア用にクソ過敏なブレーキ搭載車を開発する？

>ハンドブレーキ引きすぎると他の家族に固くて解除できないだろうがー！とめっちゃ怒られる
ちょい上げしてから解除してないとか

>>それはつまり必要な時に急ブレーキ踏めないということなのでは・・・
>必要な時に急ブレーキどころか普通にブレーキ踏めないということ
もう免許返納ですね…
ていうか現行の高齢者講習廃止して免許更新時に全員技能検定を義務付ければいいんだヨ
教習所の卒検と同じ内容の実技をクリアできないなら初心者以下って事なんだからさあ

>1692002085141.mp4
サビに入るタイミングが絶妙

>>ハンドブレーキ引きすぎると他の家族に固くて解除できないだろうがー！とめっちゃ怒られる
>ちょい上げしてから解除してないとか
一度家族のサイドブレーキ解除操作を見せてもらった方が良いかもな

>サイドのあのギャイイイイッてのが好きなんだよ
>イグニッションキー回せなくなったんだしそれくらい楽しみ残しておいて
エンジン始動スイッチのカバーはずしたらイグニッションキーついてない？

>エンジン始動スイッチのカバーはずしたらイグニッションキーついてない？
付いてない
というか外せない

サイドブレーキかけてないしパーキングレンジにもしていない

>>ていうか現行の高齢者講習廃止して免許更新時に全員技能検定を義務付ければいいんだヨ
>教習所の卒検と同じ内容の実技をクリアできないなら初心者以下って事なんだからさあ
更新に何十時間ってかかりそう・・・

>更新に何十時間ってかかりそう・・・
事前に技能検定受けて合格証明書持って試験場行けばあとは従来通りの更新手続きって感じならそんなかからないのでは

>ボタン式サイドブレーキってどう思う？
納車後すぐに慣れたよ
発進時に自動で解除されるのは地味に便利

その技能検査が土日予約取れなくなりそうだ

フェアレディZのスマートキー挿入するタイプのもいいね
現在一般的なスマートキーをポケットに入れたままでもエンジン始動できるのは手間はかからなくて便利なんだけど、やはりそこに一手間あった方が色んな意味でメリットはあると思う

>>エンジン始動スイッチのカバーはずしたらイグニッションキーついてない？
>付いてない
>というか外せない
スターターキーホールがそもそも無いもんね

>発進時に自動で解除されるのは地味に便利
解除されない車種も有るんですよ

>フェアレディZのスマートキー挿入するタイプのもいいね
そういうのならもっと見た目もいい鍵でやりたい

いま乗ってるやつがパーキングにすると勝手にかかるから
乗り換えた時に忘れそうで不安だ

>その技能検査が土日予約取れなくなりそうだ
今はAI教習システムとかも出てきてるから
検定員同乗してAI機器活用して合否判定出せるシステム構築できれば民間に丸投げできるのでは

>>フェアレディZのスマートキー挿入するタイプのもいいね
>そういうのならもっと見た目もいい鍵でやりたい
ここまで派手に演出されるとなんかゲームみたいだな

>今はAI教習システムとかも出てきてるから
>検定員同乗してAI機器活用して合否判定出せるシステム構築できれば民間に丸投げできるのでは
検定員同乗するならAIいらなくね

水没と言えば…ビッグモーターアアアアアアアッ！！！

>水没と言えば…ビッグモーターアアアアアアアッ！！！
書いた本人だけ面白いと思ってるやつ

>水没と言えば…ビッグモーターアアアアアアアッ！！！
お前空気読めないとか言われるだろ

>そういうのならもっと見た目もいい鍵でやりたい
たとえばこんな

>使った事ないとしあきが無駄なモノだって酸っぱいブドウはじめるのがお約束
実際に使ってみて不便に感じているのだがね
何が酸っぱい葡萄だ

何が不便なの？

機械式サイドブレーキだと電パできないん？
なら電動サイドのがいいな

>機械式サイドブレーキだと電パできないん？
>なら電動サイドのがいいな
構造の違いを理解してない可能性について

>ここまで派手に演出されるとなんかゲームみたいだな
鍵差し込んだ瞬間に各部に光が走る演出とか欲しい
完全に無駄だけど

>「ギュッ」と引く方が安心出来る
発達障害丸出しの理由だな

>何が不便なの？
ブレーキ踏みながらじゃないと解除できない
解除のレスポンスが悪い
これのおかげで坂道発進アシスト機能を実現しているが、解除のタイミングやレスポンス的に俺の感覚と全然合わなくて不快
レバーを引く→ボタン式に今だ慣れることができずパーキングブレーキをよくかけ忘れる

もうボタンでエンジンスタートの車に替えて１０年以上だけどやっぱりキーひねるあのアクションが恋しくなるときもある

クソみたいな単純な煽りレスばかりでなんか悲しくなるわ

>完全に無駄だけど
17号氏曰く

>発達障害丸出しの理由だな
何かのコピペか？これ

>>ここまで派手に演出されるとなんかゲームみたいだな
>鍵差し込んだ瞬間に各部に光が走る演出とか欲しい
SEで良いから始動音が欲しいな

>SEで良いから始動音が欲しいな

>レバーを引く→ボタン式に今だ慣れることができずパーキングブレーキをよくかけ忘れる
さらっと怖いこと書くな

電Pはかかっちゃうとクリープしなくなるから逆に不便で嫌なんだよな

そもそもサイドブレーキを操作する必要が無い
停止したらサイド引いて動き出すときに解除って自動制御すればいい
寒冷地の凍結位か

>SEで良いから始動音が欲しいな

>>レバーを引く→ボタン式に今だ慣れることができずパーキングブレーキをよくかけ忘れる
>さらっと怖いこと書くな
輪止めヨシ！

>>>レバーを引く→ボタン式に今だ慣れることができずパーキングブレーキをよくかけ忘れる
>>さらっと怖いこと書くな
>輪止めヨシ！
これ殆どの業者が停まるごとにやってんな
過去にサイド忘れて動く不具合が色んな所で発生したんか

サイドは補助だからかける必要はないって思考の奴は一定数いる

>No.1127224784
さっきも空気読めないって言われたばかりでしょ？

>サイドは補助だからかける必要はないって思考の奴は一定数いる
むしろサイドがメインでは

>さっきも空気読めないって言われたばかりでしょ？
さすがに何にでも嚙みつけばいいってもんじゃない

電子式サイドブレーキはかけ忘れがないので有難いぞ
もはや必須機能だわ

>踏み込み式も安心出来るな
普段マニュアル車乗ってるから違和感すごい

今の車電動だからサイドブレーキの存在忘れてたわ

>No.1127160678

>これ殆どの業者が停まるごとにやってんな
>過去にサイド忘れて動く不具合が色んな所で発生したんか
物流大手やちゃんとした会社なら安全対策として徹底的に叩き込まれる
もし輪止め忘れが原因や要因で事故発生なんて事になれば信用ガタ落ちするからな

修理点検が終わった車に乗るとパーキングブレーキって
軽くしか踏んでないんだよね
俺いっつも一杯に踏み込んでる

>今の車電動だからサイドブレーキの存在忘れてたわ
パーキングブレーキは有るよね？
https://www.youtube.com/watch?v=EOPZgmII8iI
https://www.youtube.com/watch?v=yr5j3Xjrqjs
https://www.youtube.com/watch?v=IlSqye4AhGo

>フェアレディZのスマートキー挿入するタイプのもいいね
>現在一般的なスマートキーをポケットに入れたままでもエンジン始動できるのは手間はかからなくて便利なんだけど、やはりそこに一手間あった方が色んな意味でメリットはあると思う
z34乗ってるけど普段ポケットに入れっぱなしで入れたことほとんどないわ

レバー式や踏み込み式でいい
コンピューターを介する分信頼性が落ちる

人間の操作が一番信頼性が無い

ウチの嫁はサイド引く時
親の仇のようにムギャーー！って引くからボタンの方がいい

対策はしてあるとは思うのだが坂道発進の時はサイドブレーキを引いていたい

坂道くらいでしかサイド使わない

>対策はしてあるとは思うのだが坂道発進の時はサイドブレーキを引いていたい
ATは逆行しないだろ

>今時4輪浮かせずにレッカーすることないし…
変な装備多過ぎだからな

>ATは逆行しないだろ
するぞ

>>レバーを引く→ボタン式に今だ慣れることができずパーキングブレーキをよくかけ忘れる
>さらっと怖いこと書くな
ギアがPなら問題無いだろ

>ウチの嫁はサイド引く時
>親の仇のようにムギャーー！って引くからボタンの方がいい
可愛いがね

むしろ坂道発進でサイドブレーキ使わない
MT車だけどブレーキからアクセルにスパッと踏み変えるだけでも下がったりしないし
ヒルスタートアシスト機能も付いてるけど確実に作動するわけじゃないから当てにしてない

そういやパーキングブレーキってほとんど使ったことないな
普通は駐車時に必ず入れるものなの？

MT有ってのATだと思うけど
AT限定だとどう理解しているのか不明だよね

>そういやパーキングブレーキってほとんど使ったことないな
>普通は駐車時に必ず入れるものなの？
駐車時は必ずかけるものだよ
パーキングレンジはオマケみたいなもんだ

>そういやパーキングブレーキってほとんど使ったことないな
>普通は駐車時に必ず入れるものなの？
パーキング入れて無いとエンジン掛からない車種って無い？
ドアが開いてると掛からない車種有るね

まあ核戦争だのアマゾン走破だの前提じゃなければボタン式のデジタルでいいんじゃないか

>そういやパーキングブレーキってほとんど使ったことないな
絶対入れるようにクセにしてる
エンジンかけたら1速に入ってて渓谷に落ちかけたので

>そういやパーキングブレーキってほとんど使ったことないな
>普通は駐車時に必ず入れるものなの？
お前よくそれで免許取れたな

肛門にもサイドブレーキ欲しいな