ふたばフォレスト

足踏み式が増えてきてサイドじゃないよなぁ…って思ってたらサイドに戻ってきた

昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
どんな原理か知らんけど

パーキングに入れたら勝手にサイドブレーキかかるわ

>足踏み式が増えてきてサイドじゃないよなぁ…って思ってたら
それはパーキングブレーキです

車種によってサイドブレーキの操作違うのやめて！

信号待ちでレバーのボタンカチカチするのってあるある？

いろんな人が乗る会社の車で極限まで引っ張るバカ

>昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
>どんな原理か知らんけど
西部警察みたいなやつ？

>車種によってサイドブレーキの操作違うのやめて！
レンタカーでいっちゃん混乱するやつ

>昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
>どんな原理か知らんけど
サイド引く→後輪を強制的にロックさせて滑らせる→まわる

>昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
>どんな原理か知らんけど
リアを瞬間的にロックさせて滑らせるだけだが

>昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
>どんな原理か知らんけど
自転車の左のブレーキだけ握りながら曲がれ

>昔の人はサイドブレーキを使ってUターンしてたらしいな
>どんな原理か知らんけど
今もやるよ
あとアンダー出た時に強引に修正するとか結構使い道多い
雪道以外じゃまず使わんけど

普段足踏みでレンタカーでサイドの車乗ると毎度走り始めに最初に左足が空を切る

>今もやるよ
やるなよ

サイドターンは今でも普通に使われる技術だよ
アンダー消しもそうだけど

>サイド引く→後輪を強制的にロックさせて滑らせる→まわる
よくわからん
古代人すげーな

>普段足踏みでレンタカーでサイドの車乗ると毎度走り始めに最初に左足が空を切る
ドンっ！て空振りするよね…

>サイドターンは今でも普通に使われる技術だよ
>アンダー消しもそうだけど
家の前が幹線道路だけどそんなの見た事無いが

>>サイドターンは今でも普通に使われる技術だよ
>>アンダー消しもそうだけど
>家の前が幹線道路だけどそんなの見た事無いが
まぁアニメとかゲームとかの世界の話なんだろう

>まぁアニメとかゲームとかの世界の話なんだろう
アニメじゃない本当のことさ

>>まぁアニメとかゲームとかの世界の話なんだろう
>アニメじゃない本当のことさ
日常生活圏内ではまず見掛ける事はないだろ

>アニメじゃない本当のことさ
アニメじゃねーか！！

お家から出ないでインターネットしかしてないとおかしな事平気で言うようになるから

イニシャルなんとかってアニメやゲームやってれば見れるのかな

>>アニメじゃない本当のことさ
>アニメじゃねーか！！
古すぎて解りにくいボケやめーや

サイドブレーキが前輪に繋がってる車もあるんですよ！

スレ画みたいなのでもサイドターンできるの？

車の話は大抵一般人が普通しない運転について「その程度普通にやるよ」アピールするやつがでる

>スレ画みたいなのでもサイドターンできるの？
無理

うちの車がこれだけどカーチャンがいつも押すか引くかで迷う
あと始動ボタンがすぐ近くにあるから間違って押しちゃうことがある
うんこデザイン

スレ画タイプのに乗ってるけどたまにギギギ…ってひっぱる昔ながらのやつが恋しくなる

>うちの車がこれだけどカーチャンがいつも押すか引くかで迷う
基本的にサイドブレーキのレバーが短くなったものと思えば良い

なぜか外側についてるポルシェのサイド

>No.1121519676
かーちゃんそろそろ免許返納したほうがいいだろ

>なぜか助手席前についてる古いケータハムのサイド

>いろんな人が乗る会社の車で極限まで引っ張るバカ
戻し方知らないアホが一人で騒いでた事があった
意味わからんしよく聞いたらサイドブレーキレバーの先端にあるボタンを軽く押すだけで解除できると思ってたらしい

>>なぜか助手席前についてる古いケータハムのサイド
どっちにしろセンタートンネルに穴開けたくなかったんだろうなと

ABS付いててもサイドターンやるの？

>ABS付いててもサイドターンやるの？
もっと詳しく

>ABS付いててもサイドターンやるの？
いきなりサイドターンに関係ないもの持ち出してどうした

足踏み式でも解除の仕方が違うから混乱したことある
俺の車は解除レバーだが代車で借りた軽はさらに踏んで解除のタイプだった

>>ABS付いててもサイドターンやるの？
>いきなりサイドターンに関係ないもの持ち出してどうした
ワイヤー式のサイドブレーキにもABSが作用すると思ってるんだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

普通に車乗ってる分には死ぬまでサイドターンなんてしないから気にすんな

>俺の車は解除レバーだが
やだ懐かしい

>1690550812943.jpg
このタイプのサイドはターンしやすいんだよね
車が

>俺の車は解除レバーだが
見たこと無い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>見たこと無い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車検の代車にこれとブレーキホールドがついてて
ブレーキホールドはyearめっちゃ使いまくったけどPAは一切使わなかった
どんなとき使うんだ？

だからプリウスは駐車場で全開加速するのか

>だからプリウスは駐車場で全開加速するのか
このだからは何に掛かってるんだ

>No.1121525830
タバコの箱挟んでたわ

>>だからプリウスは駐車場で全開加速するのか
>このだからは何に掛かってるんだ
そのこ病気だから触らないであげて

なんでサイドブレーキのままじゃダメだったの

電動パーキングに慣れると自分で操作するパーキングを忘れそうになる

>なんでサイドブレーキのままじゃダメだったの
部品点数が増える

>なんでサイドブレーキのままじゃダメだったの
ウォークスルーの邪魔だから

>うちの車がこれだけどカーチャンがいつも押すか引くかで迷う
>あと始動ボタンがすぐ近くにあるから間違って押しちゃうことがある
>うんこデザイン
ルークスならブレーキホールドあるんじゃないか

この方式の物理的なレバーで完成してるし
一番直感的なのに
こういうとこを電子スイッチにしようと努力したり
サイドブレーキを廃止したり
変な進化ばかり一生懸命になってる感

>1690551011872.jpg
一番左のペダル何？

>一番左のペダル何？
パーキングブレーキ

サイド引きっぱなしで走ったことある奴だけが知ってる匂いがある
くっせーんだこれが

>うちの車がこれだけどカーチャンがいつも押すか引くかで迷う
>あと始動ボタンがすぐ近くにあるから間違って押しちゃうことがある
>うんこデザイン
押すも何もパーキングに入れたら自動でオンになるだろ

親父がUターンにサイドドリフト多用してたけど
自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
てか公道じゃ怖くて試すことさえ出来ねぇよ…

あっれーおかしいなー
なんか加速悪いんだけど……

>この方式の物理的なレバーで完成してるし
>一番直感的なのに
>こういうとこを電子スイッチにしようと努力したり
>サイドブレーキを廃止したり
>変な進化ばかり一生懸命になってる感
今業界が進めてる自動運転対応は物理的に動かす必要のあるレバーとは相性が悪いんだ
ウインカーも上がったまま戻らないよりは自動で戻る方がいいしブレーキも電子スイッチのほうが都合がいい

>この方式の物理的なレバーで完成してるし
>一番直感的なのに
急発進による事故が目立った時期があってな

ちなみに昔のサイドブレーキレバーは本当にサイドに付いてた
運転席のドア側

>見たこと無い
たぶん昔のGM車はだいたいこれなんじゃないかな

>親父がUターンにサイドドリフト多用してたけど
>自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
>てか公道じゃ怖くて試すことさえ出来ねぇよ…
カッケェ親父だな

>親父がUターンにサイドドリフト多用してたけど
>自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
>てか公道じゃ怖くて試すことさえ出来ねぇよ…
昔は砂利舗装路とかで試すのも容易だった事だろう

>親父がUターンにサイドドリフト多用してたけど
>自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
>てか公道じゃ怖くて試すことさえ出来ねぇよ…
小回りきかない車だと普通にUターンするのにもチョン引きが必要になったりするんだ

>自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
当時の車とタイヤだと簡単だったという面も
今の車やタイヤだと滑らせてからの制御は楽だけど最初にグリップ抜くのが大変
あとサイドスライドはFFが楽

>変な進化ばかり一生懸命になってる感
機械的なリンクが無くなればコストが下げれるんだとかなんとか

ただただ力の限り引く
少し引いて90度ノブを回して下げる

>親父がUターンにサイドドリフト多用してたけど
>自分が免許取って初めてそれが高度な技能だったんだと実感した
初心者が使うものと認識だったが

ジムカーナやれば多用するんだけどなサイドターン

>今業界が進めてる自動運転対応は物理的に動かす必要のあるレバーとは相性が悪いんだ
電パは基本ADASのための装備よね

>あとサイドスライドはFFが楽
クラッチ切らなくていいからね
足りなかったら引き足せばいいだけだし

ルーミー買ったらスレ画だったわ
使いどころが分からんけどACCをONしたら使うみたい
高速道路に乗らないよ普段……

電動パーキングは全車速ACCとの合わせ技で本領を発揮するよ

>ジムカーナやれば多用するんだけどなサイドターン
公道ではやらないでね

>当時の車とタイヤだと簡単だったという面も
>今の車やタイヤだと滑らせてからの制御は楽だけど最初にグリップ抜くのが大変
>あとサイドスライドはFFが楽
俺のカロスポ（電子パーキング）でも「サイド引けないとやりづらいんだよ」
って言いながらドリフトで華麗にUターンしてたから多分運転は上手いんだと思う…

>No.1121525830
友人の家車がY32 のグロリアだったよ
サイドブレーキの外し方は教えてもらうまで分からんかったわ

公道でも場所と車によっては必要

ドリフトのキッカケにつかうんじゃないの

>>車種によってサイドブレーキの操作違うのやめて！
>レンタカーでいっちゃん混乱するやつ
たまにウィンカーが変なのがある
あれ困る

MT車でもシビックタイプRやスープラなんかは電動パーキングだしなあ

代車がトヨタのRND B方式だったときのガッカリは無い
どうやっても日本人はBackと直感的に思ってしまう

ボタンがまとまってて便利！
と思ったらそうでもないんだなこれが

>ドリフトのキッカケにつかうんじゃないの
そういう用途もある

今の車はエンジン切ったら自動で電子パーキング入るから一回も電パボタンいじったことない

>>車種によってサイドブレーキの操作違うのやめて！
>レンタカーでいっちゃん混乱するやつ
普段普通車のMTで軽のAT乗った時が一番困惑した
シフトどこ？って

未だにこれが効いてる気がしない

>代車がトヨタのRND B方式だったときのガッカリは無い
>どうやっても日本人はBackと直感的に思ってしまう
そうかあ？
昔からずっと後退はRだぜ？

>どうやっても日本人はBackと直感的に思ってしまう
車乗ってたらバックはR以外ないと思うけど

>>ジムカーナやれば多用するんだけどなサイドターン
>公道ではやらないでね
？
サイドターン禁止なんて道路交通法にはない

>>どうやっても日本人はBackと直感的に思ってしまう
>思わねーよ
>そもそも普通のATでPeverseだっただろがい！
ぺばーす！

>俺のカロスポ（電子パーキング）でも「サイド引けないとやりづらいんだよ」
>って言いながらドリフトで華麗にUターンしてたから多分運転は上手いんだと思う…
リアル文太かよ

>今もやるよ
>あとアンダー出た時に強引に修正するとか結構使い道多い
>雪道以外じゃまず使わんけど
そう
だから今のフットタイプとか踏み込まないと解除できないのはどう使うの？

マーク?の足踏み式は解除レバー引くとすごい勢いでペダルが戻ってきた
ので足を乗せながら解除する

>今の車はエンジン切ったら自動で電子パーキング入るから一回も電パボタンいじったことない
メモリ機能付きじゃないタイプだといちいち操作しないといけないと聞く

>サイドターン禁止なんて道路交通法にはない
公道ではやらないでね

>サイドターン禁止なんて道路交通法にはない
タイヤ跡が残るとアウトだからなぁ

>>>ジムカーナやれば多用するんだけどなサイドターン
>>公道ではやらないでね
>？
>サイドターン禁止なんて道路交通法にはない
痛々しい逆張り無免許レスこじき

新車買ってパーキングブレーキだと思ってたから引き渡しで営業が車取りに行ってる間に必死こいてマニュアル調べてたが
乗ったらサイドブレーキだった
あれ？

>>>ジムカーナやれば多用するんだけどなサイドターン
>>公道ではやらないでね
>？
>サイドターン禁止なんて道路交通法にはない
サイドターンとは明記してないけど相当する違反はあるんだぞ？？

>ただただ力の限り引く
>少し引いて90度ノブを回して下げる
ステッキ式は間違いようがないから確実よね
でもこれ知らない新入社員の子が右往左往しててうふふってなる
俺は嫌な上司だ

>サイドターン禁止なんて道路交通法にはない
無知すぎる

>>どうやっても日本人はBackと直感的に思ってしまう
>車乗ってたらバックはR以外ないと思うけど
それはこういう一直線のシフトで無意識にやってる
Bと後ろ方向の↓を見せられると
あっ、バックかな、ってとっさのときに思ってしまう

>なぜか助手席前についてる古いケータハムのサイド
むしろ助手から操作できる方が推奨じゃなかった
運転手死んだ時用に

>メモリ機能付きじゃないタイプだといちいち操作しないといけないと聞く
それはブレーキホールド

偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません

>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
今や理論的に通用しないやつ

最初こんなんで大丈夫かと思ってたがさすがに慣れた
レバー引く方が効いてる感あるんだけどまあ時代かね

>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
道交法は意図を解釈しないよ

>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
昭和の人かな

>この方式の物理的なレバーで完成してるし
>一番直感的なのに
ゲート式にしてくれ
ストレートは見ないと操作出来ん

>使いどころが分からんけどACCをONしたら使うみたい
？？？
>高速道路に乗らないよ普段……
？？？

イグニッションも回さなくなったし
サイドも引かなくなったし

>>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
>今や理論的に通用しないやつ
マジかこれで押し通せば大丈夫って教わったのに…

>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
無様な知ったかを披露し続ける意味がわからん

>レバー引く方が効いてる感あるんだけどまあ時代かね
左下のお星様ボタンが謎すぎる…

>イグニッションも回さなくなったし
>サイドも引かなくなったし
>ライトとワイパーもオートだし

無免に知ったか以上のこと求めるなや

何で自分が運転する車のこと知らないんですかね…

電気自動車全盛期になる前に
GRカローラ欲しいのに抽選に当たらない…

>>>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
>>今や理論的に通用しないやつ
>マジかこれで押し通せば大丈夫って教わったのに…
どの省庁で公開してるの？

プリウスシフトも一回乗ったらすぐなれるよ
サイドとフットの違いの方が慣れねえ

Rに入れたら音なるだろ
慣れてない車でそれすら確認しないでアクセル踏むのか
としあきってプリウスロケット老人と何ら変わらないのな

>左下のお星様ボタンが謎すぎる…
それ押すと無敵状態になるよ

>何で自分が運転する車のこと知らないんですかね…
BOOST!!!

>プリウスシフトも一回乗ったらすぐなれるよ
>サイドとフットの違いの方が慣れねえ
前進手前後進前だから直感的ではあるよね

>何で自分が運転する車のこと知らないんですかね…
俺も自分の車のマニュアル一度も見てないから知らない機能未だあるかも
半月ぐらいエンブレボタン気付かんかった
あとチャイルドロック

>前進手前後進前だから直感的ではあるよね
…うｎ？

>左下のお星様ボタンが謎すぎる…
お気に入りを登録するショトカボタンよ
私もMazda3持ってるが正直使ったことない

>Rに入れたら音なるだろ
すいません自分の車は古いMTなんで…

>>>偶然リアがスライドしてしまっただけで意図的ではありません
>>今や理論的に通用しないやつ
>マジかこれで押し通せば大丈夫って教わったのに…
極端な話スキール音を出しただけでも違反を取れるのは昭和の頃からなんですけど？

プリウスシフトはP押すのが鬼門
車が教えてくれるけど最初はよく押し忘れた

>Rに入れたら音なるだろ
>慣れてない車でそれすら確認しないでアクセル踏むのか
>としあきってプリウスロケット老人と何ら変わらないのな
新車買う時のこち亀の部長を笑ってたけど今は笑えなくなってる老害としあきは多い

普段MTだからAT乗ると混乱するNには入れないほうが良いんだっけ

>>マジかこれで押し通せば大丈夫って教わったのに…
>極端な話スキール音を出しただけでも違反を取れるのは昭和の頃からなんですけど？
そうなのかありがとう
今までパクられなかった天運に感謝するわ

>何で自分が運転する車のこと知らないんですかね…
知ってる知らないの問題じゃなくて
直感的でない方式は慌てたときに誤操作を誘発するんだ

サイドブレーキが甘くかかったまま走る奴大杉問題

>>Rに入れたら音なるだろ
>すいません自分の車は古いMTなんで…
じゃあプリウスシフトの心配する必要ないじゃん

>普段MTだからAT乗ると混乱するNには入れないほうが良いんだっけ
下り坂とかでNに入れるとATでは自殺行為

>サイドブレーキが甘くかかったまま走る奴大杉問題
表示でるだろ…
まぁウィンカー出したまま走る馬鹿とか居るし気付かん人もいるかもしれんが

MTのときはR入れても鳴らなかったからATの車はうるさくてたいへんねーとか思ってた
MTでも鳴るのあるそうだが

>お気に入りを登録するショトカボタンよ
デジタル化してるなぁ

>直感的でない方式は慌てたときに誤操作を誘発するんだ
車の操作に直感的な部分なんてほとんどないよ
どれも慣れで運転してるだけ

>プリウスシフトも一回乗ったらすぐなれるよ
旧プリウスはシフトレバーの大きさと位置も悪い気がする
あの大きさと位置で十時レバー操作はやりにくい
新型はいい位置に移動したけど

>サイドブレーキが甘くかかったまま走る奴大杉問題
サイドかかってないとナビ操作できないんで……

手前に引いてシフトアップしないのは直感的ではないと思う
かなり減ったけど

　D
　N
R B
が個人的には一番しっくり来る

>MTでも鳴るのあるそうだが
「ガッツ石松 五十円下さい」(それ違う)

>車の操作に直感的な部分なんてほとんどないよ
>どれも慣れで運転してるだけ
電子スイッチ式のシフトはいちいちポジションが元に戻るから
慣れが無い

>下り坂とかでNに入れるとATでは自殺行為
信号待ちでね
あとそれMTでも死ぬからね

>サイドブレーキが甘くかかったまま走る奴大杉問題
サイドブレーキかけないで坂道で停車したまま離れる人が結構いるんだ
ああ俺のダンプが勝手に動いてる
コワーってなった

>車の操作に直感的な部分なんてほとんどないよ
ハンドル右に回すと右に曲がるぞ

>電子スイッチ式のシフトはいちいちポジションが元に戻るから
>慣れが無い
ごめん1行目と2行目の繋がりがわからない

>表示でるだろ…
>まぁウィンカー出したまま走る馬鹿とか居るし気付かん人もいるかもしれんが
今時の車だとタコメーター上書きして警告表示になる
自己主張強すぎて邪魔っす

MTはサイド引いて1速いれたまんまエンジン切ってるわ
乗るときはシフトぐりぐりしてからエンジンかけてる

シフトはゲート式が好き

>ああ俺のダンプが勝手に動いてる
>コワーってなった
ダンプは輪留め掛けろや

>>車の操作に直感的な部分なんてほとんどないよ
>ハンドル右に回すと右に曲がるぞ
でもハンドルのきる角度と進行方向の角度は全然一致してなくて学習効果でわかってるだけだよ？

>自己主張強すぎて邪魔っす
いやそれくらいでいいだろ
優先順位考えたらそんなもん

これで

>ああ俺のダンプが勝手に動いてる
大型とか重機乗ってる人っておおらかというかいい加減な傾向あるよね…

サイドブレーキといえばこんな奴がいたなあ
http://kijorabu.com/archives/40415378.html

警告出す暇でウィンカー消せば良いのに

>ごめん1行目と2行目の繋がりがわからない
電子スイッチはいちいちえーっとって一瞬考えないといけない
ガチャガチャ式のシフトレバーは考えないでも前とか後ろで手が覚える
この差はとっさの時とか、老人のパニック時に出てしまう

今ってもしかしてウインカーの反応角度とかもデジタルなのか

>電子スイッチはいちいちえーっとって一瞬考えないといけない
>ガチャガチャ式のシフトレバーは考えないでも前とか後ろで手が覚える
これ前者の方が安全だよな

>今ってもしかしてウインカーの反応角度とかもデジタルなのか
なんならハンドルの切れ角もデジタルやぞ

>No.1121540756
いや再度言うけど慣れの問題でしかないよ
むしろプリウスシフトは常にレバーの位置からD/Rへの方向距離が一定だからわかりやすいまである
ちなみにプリウスミサイルの原因のほぼ全てはペダル操作の誤りであってシフト関係ないです

直進してるのにｶｯﾁｶｯﾁ鳴ってるの気にしない奴が警告なんて見ないんだから
さっさと消せば良い

>でもハンドルのきる角度と進行方向の角度は全然一致してなくて学習効果でわかってるだけだよ？
プリウスシフトってアクセル踏み込んだままでもNへ倒したらちゃんとNへ入るのかね？

感性でやってる奴が1番危ないんだよな

>電子スイッチはいちいちえーっとって一瞬考えないといけない
>ガチャガチャ式のシフトレバーは考えないでも前とか後ろで手が覚える
>この差はとっさの時とか、老人のパニック時に出てしまう
まあ電子シフトはHUDでどこのレンジ入ってるか確認してからアクセル踏むのが安全だね

やめるか慣性

サイドブレーキどれくらい引くかで強さ変わる意味あるのかな？0か1でよくない？
足で踏むタイプも同じだったけどしばらく気が付かなかった

>直進してるのにｶｯﾁｶｯﾁ鳴ってるの気にしない奴が警告なんて見ないんだから
そんなのは電子管理して車検の時に免許剥奪でいいよ

>直進してるのにｶｯﾁｶｯﾁ鳴ってるの気にしない奴が警告なんて見ないんだから
>さっさと消せば良い
夜間ヘッドライト点けてない奴はメーター一切見ない奴だからな

>サイドブレーキどれくらい引くかで強さ変わる意味あるのかな？0か1でよくない？
緊急時に少しずつサイドかけたりするから意味はある

免許失効したって車検が切れたって乗るぜ

>サイドブレーキどれくらい引くかで強さ変わる意味あるのかな？0か1でよくない？
>足で踏むタイプも同じだったけどしばらく気が付かなかった
そら停止を保持するためだけに使ってる人には理解できないだろうけど

>夜間ヘッドライト点けてない奴はメーター一切見ない奴だからな
メーターだけだろうか
前も見てないんじゃないか

>ダンプは輪留め掛けろや
掛けんなやめんどくせえって上司が言うんだ
この論争で揉めて俺が負けたから俺も掛けなくなっちゃった
ごめんよ通学路の子供たち

自発光式メーターだとわかりずらいんだよなぁ

昔の足踏み式で解除はレバーっての好きだ
復活してほしい

サイドブレーキ引いたらアクセル踏んでも進まないようにしてほしい
昔サイドブレーキ引いたまま普通に何キロも走った
立ち上がりなんか重いなーくらいだった

>>No.1121540756
>いや再度言うけど慣れの問題でしかないよ
>むしろプリウスシフトは常にレバーの位置からD/Rへの方向距離が一定だからわかりやすいまである
>ちなみにプリウスミサイルの原因のほぼ全てはペダル操作の誤りであってシフト関係ないです
バックギア入ってても突っ込む勢いでアクセル踏んでること自体おかしいからな…

>免許失効したって車検が切れたって乗るぜ
いわれてみればそうだな…
俺らは巻き込まれないことを祈るしかない

>ごめんよ通学路の子供たち
ごめんで済ませる神経と精神状態が理解できない

今時オートライトじゃない車の方が珍しいし…

>掛けんなやめんどくせえって上司が言うんだ
>この論争で揉めて俺が負けたから俺も掛けなくなっちゃった
>ごめんよ通学路の子供たち
すぐに免許返納してくれ

長いこと逢魔が時以降の時間乗ってないな

俺の車は足踏み式で解除はレバーだけど
解除レバーがハンドルの右側についていて
大体初見殺しになる
右ハンドルで右側に解除レバーというのはいかがなものかと
ちなみにロックするときはレバーを押してからペダルを踏む

>今時オートライトじゃない車の方が珍しいし…
義務化されてまだ２年程だから意外とオートライト車は多くないんだ

>ごめんで済ませる神経と精神状態が理解できない
停車するとこが平地だからサイド引いてたら問題ないんだ
でも坂道で停車しないといけない場合は…
そんなの考えてないから大丈夫！って結論になっちゃった
ごめん論破できなかった俺が悪い

>ごめん論破できなかった俺が悪い
普通に論破できるだろ…
仮に言い負けても黙ってやれ

サイド引かない奴
サイド解除しない奴
どっちが悪いのかな？

>どっちが悪いのかな？
両方悪い

>ごめん論破できなかった俺が悪い
別に論破なんぞしなくても会話録音してポリか労基にたれ込めば済む話では
事故ったらどんな言い訳しようが運転手の責任やで

停車したら自動でサイド引いてくれよ

>サイド引かない奴
>サイド解除しない奴
>どっちが悪いのかな？
解除しない奴に決まってんだろ
引かなかったら免許取れないぞ

>事故ったらどんな言い訳しようが運転手の責任やで
運転手どころか企業が終わる
マニュアルとか無さそうだし企業じゃないんだろうけど

統一してくれ

A:前進したいときは常に手前に 後退したいときは常に前方にレバーを倒す

B:
駐車場帯から前進したいときはボタンを押しながら2つ手前に
後退状態から前進したいときはボタンを押しながら1つ手前に
駐車状態から後退したいときは１つ手前に
前進から停車し後退したいときはボタンを押しながら2つ前に

どう考えてもAのほうが楽じゃろ

>停車したら自動でサイド引いてくれよ
電子式ならシフトと連動してサイド引いたり解除してくれるだろ

なんか色んな人がいるんだなぁって

サイドブレーキっていうかパーキングブレーキは自動化でいいよな
一応寒冷地で自動化OFF出来るし
自動運転って言ってるが先ずは自動化は中からよ

>どう考えてもAのほうが楽じゃろ
そりゃなんじゃがフールプルーフの面から考えたらどうなんじゃろのぅ…

アイドリングストップは自動でやってくれるじゃん
サイドブレーキも自動にならないかなあ

自動運転ですべて解決や！！

>そりゃなんじゃがフールプルーフの面から考えたらどうなんじゃろのぅ…
正直フールプルーフは考えるだけ無駄
パニック爺が前進突撃・後退突撃・前進突撃…ってやってる動画みたことあるじゃろ？
操作はできてるのに突撃をやめないような状態になったりするので機構側では対応しきれないんだ

>自動運転ですべて解決や！！
そんな世の中銭やと言われましても…

>>どう考えてもAのほうが楽じゃろ
>そりゃなんじゃがフールプルーフの面から考えたらどうなんじゃろのぅ…
慣れたものから変えないことをフールプルーフとは言わない

プリウスシフト自体に問題があるんじゃなくて
購買層が年寄りの車に新しいシフトを積んだことが問題なのだ

レバー式がよかったっていう意見もあるけど場所取るからなあ

スイッチにしたほうがコストが安いしな

>プリウスシフト自体に問題があるんじゃなくて
>購買層が年寄りの車に新しいシフトを積んだことが問題なのだ
あと合わせて自動ブレーキや急発進予防装置みたいな安全系の装備は積まなかったこと

>だから今のフットタイプとか踏み込まないと解除できないのはどう使うの？
できない
今の大部分の乗用車は走行中にはサイドブレーキは機械的に掛からない

こないだレンタカー借りたらシフトレバーがPSPのレバー巨大化させたような奴でビビった

踏み間違えなんだからペダルの方の問題なんじゃないの
配置が悪いとか

冬の北海道でレンタカーのサイド引いてたけど凍ったことない

>踏み間違えなんだからペダルの方の問題なんじゃないの
>配置が悪いとか
ペダルの配置は普通だよ

サイドブレーキ使わないマン

マニュアルモードの+と-がメーカーによって逆なのなんとかして欲しい

マニュアル車で駐車するときNに入れてサイド引いてたけど
DかRの方がいいんだっけ

>踏み間違えなんだからペダルの方の問題なんじゃないの
>配置が悪いとか
その辺は人間工学的に無理だらけだけどなかなか妙案が無いのと変更反対勢力が強くて

サイド引かないと車体が揺れるから嫌

自動運転考えると位置固定のレバー式はあり得ないんだよね
新型プリウス乗ってるけど自動駐車は手動でやるより早くて正確で安全だから普通に使えるレベルになってる

>マニュアルモードの+と-がメーカーによって逆なのなんとかして欲しい
普通に考えてシフトダウンが上になるはずなんだがどうなってんだよ

>マニュアル車で駐車するときNに入れてサイド引いてたけど
>DかRの方がいいんだっけ
運転免許証取る時に使った教科書に
それが有効な場合がちゃんと書いてあるから
見ておいで

マニュアル車のシフトでRの位置が左上のタイプと右下のタイプがあるけど運転中間違えたらやばそう

>普通に考えてシフトダウンが上になるはずなんだがどうなってんだよ
いやあ
「普通」に考えたらダウンが手前だと思うぜ

>レバー式がよかったっていう意見もあるけど場所取るからなあ
最近スイッチタイプのに乗り換えたけどすげースマートになった
それにすぐ慣れた

>できない
>今の大部分の乗用車は走行中にはサイドブレーキは機械的に掛からない
へー！！知らなかった
でも坂で止まらなくなったときにも使えないのは困るね

>「普通」に考えたらダウンが手前だと思うぜ
世界観てみろ
飛行機でも何でも良い

マニュアルモードは大抵パドルシフトしか使わないから…

>マニュアル車のシフトでRの位置が左上のタイプと右下のタイプがあるけど運転中間違えたらやばそう
走行中にはRに入らないようになっているから大丈夫

踏み間違いはクリープ現象が悪いと思うの

>世界観てみろ
>飛行機でも何でも良い
いまさっき+-が統一されてないって画像貼られたばっかりですよね？

>マニュアル車のシフトでRの位置が左上のタイプと右下のタイプがあるけど運転中間違えたらやばそう
5速発進とかどんなエンジンなら出来るんだろう

>でも坂で止まらなくなったときにも使えないのは困るね
ペーパーロックするほどブレーキ酷使したらサイドなんか全く効かないんじゃないかな・・・

前向いて駐車する時はシフトをバックに入れろ
後ろ向いて駐車する時はドライブに入れろって教習所の教本に書いてあったけど
実際それで前後まちがえて追突事故が起きたよ
教習所のひと死んでよー

>>マニュアル車のシフトでRの位置が左上のタイプと右下のタイプがあるけど運転中間違えたらやばそう
>5速発進とかどんなエンジンなら出来るんだろう
4速発進ならうちの1.8リッターでもできたぞ(なお発進に要した時間…)

レバーをぐいーって引くやつじゃなきゃヤダ

>教習所のひと死んでよー
クラッチ踏まなくてもセルが回る奴だったんか？
状況が良く分からん…

>踏み間違いはクリープ現象が悪いと思うの
でもあれに慣れてる状態でクリープよりエンブレが勝つ車種に乗ったらめちゃくちゃ停止荒くなってこまった

>5速発進とかどんなエンジンなら出来るんだろう
バックのつもりで6速入れて前進して焦った…

>前向いて駐車する時はシフトをバックに入れろ
>後ろ向いて駐車する時はドライブに入れろって教習所の教本に書いてあったけど
>実際それで前後まちがえて追突事故が起きたよ
>教習所のひと死んでよー
なにそれ登り坂下り坂じゃなくて？

>>でも坂で止まらなくなったときにも使えないのは困るね
>ペーパーロックするほどブレーキ酷使したらサイドなんか全く効かないんじゃないかな・・・
ベーパーロックね
ワイヤー式のサイドなら油圧ラインに泡が出来た後も効くかもしれない

>>一番左のペダル何？
>パーキングブレーキ
じゃあ上のＰはなんなのさ

>じゃあ上のＰはなんなのさ
引っ張るとサイドのリリースじゃね？

>じゃあ上のＰはなんなのさ
パーキングブレーキ解除レバー

>>5速発進とかどんなエンジンなら出来るんだろう
>バックのつもりで6速入れて前進して焦った…
走行中に幻の6速に入れた俺…

>どう考えてもAのほうが楽じゃろ

この考え方が事故を誘発する
発進は面倒に停止は簡単にするのが事故防止何だが…
工業デザインから馬鹿用になっていくんだもんなー

機械式のギギギギって手ごたえが好き
サーキットやジムカーナ場ではポピュラーじゃないの？

>この考え方が事故を誘発する
>発進は面倒に停止は簡単にするのが事故防止何だが…
>工業デザインから馬鹿用になっていくんだもんなー
ばーっかじゃねえの
ストレートタイプのATなら発進も後退もP位置から「どこまで手前に引くか」だけで複雑になんてしてないよ

シフトレバーは段々になってるやつが一番いいと思う

>シフトレバーは段々になってるやつが一番いいと思う
横にも場所取るから嫌われるんだろうなアレ

足踏みパーキングプレーキ使ってるけど
どうしてもサイドブレーキの手の内で
確実に掛けたという感覚の方が優っていてな

>工業デザインから馬鹿用になっていくんだもんなー
工業デザインとかいう奴がストレートATがあの形の理由しらんのか
単に機械式リンクでAT切り換えるのに都合がいいから全部前後移動だけで済ませるようにしたのをそのまま引き継出るだけだぞ

>>シフトレバーは段々になってるやつが一番いいと思う
>横にも場所取るから嫌われるんだろうなアレ
機構的に金かかるのが嫌なんじゃね？

>シフトレバーは段々になってるやつが一番いいと思う

フットブレーキに慣れてるから最近の電パ車に乗ると謎の空間を蹴ってしまう

>機構的に金かかるのが嫌なんじゃね？
どっちもありそう

段差型のATシフトは高級車のアピールみたいなところあったけど
今は高級にするならそれこそハイブリッドとかEVだからなあ

>>発進は面倒に停止は簡単にするのが事故防止何だが…
じゃあブレーキ踏んでエンジン切ったら自動でパーキング入って電動パーキングまで入るハイブリッド系のシフト最高じゃん

（B？…Bって何なんだ…）

>（B？…Bって何なんだ…）
BREAK！

前の車が足踏み式のパーキングブレーキだったけど外し忘れての走行が怖くて坂道の駐車以外ではほとんど使った事なかったな
その警告もついてはいたみたいだけどね

>前の車が足踏み式のパーキングブレーキだったけど外し忘れての走行が怖くて坂道の駐車以外ではほとんど使った事なかったな
いや外し忘れたら加速おかしいしインジケータ出るでしょ・・・
どこ見て走ってるの？

最近の車なんてインジケータどころか喋ったりする

>MT車に慣れているからフット式のAT車に乗るとクラッチと間違えて急ブレーキになる

>ただただ力の限り引く
>少し引いて90度ノブを回して下げる
三菱ジープもこれだったな

>>MT車に慣れているからフット式のAT車に乗るとクラッチと間違えて急ブレーキになる
みたいなこと言う無免おおいけど配置が全然違うので間違えて踏むことはない

>みたいなこと言う無免おおいけど配置が全然違うので間違えて踏むことはない
可能な限り左側に寄せてあるよね
あそこに足置いて運転するのは先ず無理

>>ただただ力の限り引く
>>少し引いて90度ノブを回して下げる
>三菱ジープもこれだったな
ハイエースで現役

>可能な限り左側に寄せてあるよね
>あそこに足置いて運転するのは先ず無理
凄い左だしそもそも位置が高いから結構な量膝を上げないと踏めない

>凄い左だしそもそも位置が高いから結構な量膝を上げないと踏めない
確かに全然違う位置から生えてたなアレ

左足をフットレストに置いた状態で足の甲より上にあるからねパーキングブレーキのペダル

>この方式の物理的なレバーで完成してるし
バックするときBに入れてしまいそう

フットペダル式はエンジン切った後に本当に踏んだかどうか再確認しちゃう

>バックするときBに入れてしまいそう
車運転したことなさそう

>フットペダル式はエンジン切った後に本当に踏んだかどうか再確認しちゃう
そして解除されるサイドブレーキ

前と後ろと左右に動けばいい単純な乗り物だよ
何も迷うことないよね

先日納車の車が初電動パーキングで駐車したあと不安しかない
ブレーキホールドは発進時クリープ現象発生しなくなってちょっとストレス

スレ画の方式の車に買い替えたけどシフトDにしてアクセル踏んだら自動でパーキングブレーキ解除されますって説明時にえっ?(怖っ)ってなった

>>フットペダル式はエンジン切った後に本当に踏んだかどうか再確認しちゃう
>そして解除されるサイドブレーキ
俺じゃねーか…

感覚的に手前に引いて＋だよな>>バックするときBに入れてしまいそう
>車運転したことなさそう
オートマはほとんど経験ない

>えっ?(怖っ)
怖いか…？
シフトDに入れてアクセル踏むっていう2段階の行為してる時点で
完全に出発する意思あるやん

>>えっ?(怖っ)
>怖いか…？
>シフトDに入れてアクセル踏むっていう2段階の行為してる時点で
>完全に出発する意思あるやん
そうなんだけどさ自動で言葉につい反応しちゃったんだよね慣れたらちょっと便利になった

>俺じゃねーか…
よぉ俺

>No.1121524618
現行ハイエースはこれだね
職場で毎日ガチャガチャしてる

プリウスシフトとか電動パーキングブレーキとかは
従来のものと挙動が違うから直感的に否定したくなる感覚はわかる
けど論理的に考えると特に反発する理由はないんよね
実際つかうと便利だし

> 最近の車なんてインジケータどころか喋ったりする
トヨタはカローラクラスだと今だに警告もピーピー音とメーターについてるディスプレイの表示だけなんだよね
音だけではなんの警告か区別がつきづらくて結構不便

>1690550812943.jpg
俺の初めてを奪っていったやつ

昔の車はシフトノブ触るだけで何速に入っているかわかったのに
今じゃいちいちインパネ見ないとならんの不便だと思わないのかな

電気式みたいにフットペダル式もONだったらエンジン停止中でも発光表示して欲しいなぁ

>今じゃいちいちインパネ見ないとならんの不便だと思わないのかな
全く思わない
ATで何速なんて意識する必要ねえし

>1690550812943.jpg
そのタイプはワンボックスワゴンでしか見た事ないな

スピード常時把握する必要あるんだしインパネなんて常に視界に入ってるっしょ

https://img.2chan.net/b/res/1083856968.htm

ハイブリッドのシフトについて
よく真ん中に戻るから今どこに入ってるかわからないみたいなこという奴いるけど
自分でB/D/Rのどれか一つに入れたことぐらい覚えてるでしょ…

インパネと言えば給油口がある方向も給油機っぽい絵の横に右向き三角の記号とかで表示されてるの最近知ったわレンタカーの時割と迷ってたんだよね…

>昔の車はシフトノブ触るだけで何速に入っているかわかったのに
>今じゃいちいちインパネ見ないとならんの不便だと思わないのかな
シフトノブ見るか触らないとわからないのがインパネ見ればわかるようになった
と言い換えられるのでは…？

>スピード常時把握する必要あるんだしインパネなんて常に視界に入ってるっしょ
と思うじゃん？
世の渋滞はサグ部とかでの減速を全く意識しないアホたちによって発生することが多いんだ・・・

>自分でB/D/Rのどれか一つに入れたことぐらい覚えてるでしょ…
いや…結構わからん……

>いや…結構わからん……
まじかよ…どんな運転してんの…

>インパネと言えば給油口がある方向も給油機っぽい絵の横に右向き三角の記号とかで表示されてるの最近知ったわレンタカーの時割と迷ってたんだよね…
乗用の文化でトラックにはないのがクソ

>乗用の文化でトラックにはないのがクソ
トラックの場合はそもそもタンクの位置から覚えないとだめじゃね？

いつも後ろ向き駐車するからたまに前向き駐車すると
間違えて突っ込みそうになる

>乗用の文化でトラックにはないのがクソ
メーカーそんなに多くないのにそこら辺足並み揃わないんだな・・・

>インパネと言えば給油口がある方向も給油機っぽい絵の横に右向き三角の記号とかで表示されてるの最近知ったわレンタカーの時割と迷ってたんだよね…
あれ何時からそうなったんだろうな
古い車だとそうなってないのもあるんよな
まぁんな車に乗る機会はまずないだろうから問題無いけど

>>インパネと言えば給油口がある方向も給油機っぽい絵の横に右向き三角の記号とかで表示されてるの最近知ったわレンタカーの時割と迷ってたんだよね…
>乗用の文化でトラックにはないのがクソ
トラックはほとんど左ではないかね？右にあるの観たことないが

>トラックはほとんど左ではないかね？右にあるの観たことないが
みんな大好きﾋﾉﾉﾆﾄﾝ

確かに楽だけど俺は足でいいよ派

俺も足が好きだな
足踏み式でレバーリリースで
レバー開放固定でドリドリの時は後輪ブレーキとして使えるの好き

電動パーキングブレーキの作動音が結構好き
ギュイーンとか妙に格好いい音がする

トラックとかワゴンの引くタイプを解除するときの動作が好き

https://img.2chan.net/b/res/1083876583.htm

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!