俺も鼻が高いよ

たいしたもんだ

俺も頭が高いよ

仮に4輪事業が大コケしても2輪とホンダジェットがあるから大丈夫かな

ホンダはこのまま二輪と飛行機が軸になっていきそう

>ホンダはこのまま二輪と飛行機が軸になっていきそう
カワサキかな？

飛行機のニッチなとこ攻めてるだけで車より市場でかいのかね

ようやっとる

きも

お前の鼻も高かろう

四輪部門が赤字な一方こっちは黒字化しつつあるくらいだからな

ホンダジェットすごい=俺すごい

>飛行機のニッチなとこ攻めてるだけで車より市場でかいのかね
ビジネスジェット機の市場は200億ドル以上だぞ

じゃあ次は中型機だな

まず見た目がカッコイイ
リアジェットとか古って思う

設計はアメリカで集めた白人
組み立てはアメリカ
エンジンはアメリカのGE
これをアメリカ人に販売

ホンダの要素どこ・・・？

ホンダの稼ぎ頭がNBOXとスレ画なの？
両極端だな…

ホンダジャンボ 微妙かな

陸海空制覇した

>設計はアメリカで集めた白人
>組み立てはアメリカ
>エンジンはアメリカのGE
>これをアメリカ人に販売
>
>ホンダの要素どこ・・・？
(アメリカの)ホンダ

>陸海空制覇した
次は宇宙だな

>じゃあ次は中型機だな
三菱「やめとけ」

翼上配置とか、今だからできる他がやってない技術を見せたのが良かったのかな

>設計はアメリカで集めた白人
>組み立てはアメリカ
>エンジンはアメリカのGE
>これをアメリカ人に販売
>
>ホンダの要素どこ・・・？
いまだにこの手の煽り居るんだなぁ

>ホンダの稼ぎ頭がNBOXとスレ画なの？
>両極端だな…
稼ぎ頭は2輪がメインよ
スレ画はようやく赤字から脱却できたところでこれからだしNBOXは所詮軽の利益

>ホンダの要素どこ・・・？
棟梁

>>陸海空制覇した
>次は宇宙だな
サンダーバードか

なんか日本の航空機完全撤退したと思ってた

>稼ぎ頭は2輪がメインよ
>スレ画はようやく赤字から脱却できたところでこれからだしNBOXは所詮軽の利益
と思いきや4輪はローンの方で儲けを出しているんだよなぁ

>次は宇宙だな
本当にロケット作るって言ってたな

三菱もここから始めればよかったのにな

>四輪部門が赤字な一方こっちは黒字化しつつあるくらいだからな
四輪に関しては時期や発言する人物によって言ってることがバラバラでこの会社どこに向かってるんだ?という不安な気持ちになってくる

世界1位さん！

>なんか日本の航空機完全撤退したと思ってた
ホンダのそれには違いないけど日本の…と言えるかは微妙なところ

>なんか日本の航空機完全撤退したと思ってた
ヘリや飛行艇すら国内で造ってるというのに

>>なんか日本の航空機完全撤退したと思ってた
>ホンダのそれには違いないけど日本の…と言えるかは微妙なところ
なんか何兆円出して試験機作るか作らないで全部解散みたいなのなかったっけ
それと勘違いした

>いまだにこの手の煽り居るんだなぁ
アップルにインド人と中国人の企業だとか言うやつ居るか？って話で

>アップルにインド人と中国人の企業だとか言うやつ居るか？って話で
開発や設計までインドや中国がやってたら言うんじゃない？

航空機というか旅客機やな

メードインUSAでしょ？
日本関係ないやん

俺ってホント凄い

ホンダは北米の方が元気な気がする
スレ画も車も

ホンダジェット売れてても
まだ営業利益が出るほどではないんだな

なんかイライラしてる奴がいて笑った

>三菱もここから始めればよかったのにな
やって撤退した実績がある
そんで売却先がそれでかなり儲けた

>なんかイライラしてる奴がいて笑った
MRJ関係者かもね

>設計はアメリカで集めた白人
>組み立てはアメリカ
>エンジンはアメリカのGE
>これをアメリカ人に販売
>ホンダの要素どこ・・・？
愛国心

三菱の方は失敗したって聞くけどどこで差が生まれたんだ

ビジネスジェットの業界は飽和状態だから後出しで参入しても絶対失敗するって言っていた経済アナリストさん息してますか？

>ビジネスジェットの業界は飽和状態だから後出しで参入しても絶対失敗するって言っていた経済アナリストさん息してますか？
そもそも経済アナリストなんて奴らが何か役に立った事などあったか？

新型は更に大きくなった

>三菱の方は失敗したって聞くけどどこで差が生まれたんだ
三菱も北米で企画して北米で設計して北米で作れば上手くいったんじゃないか
その国の基準に合わせるならそれが一番早いし

>新型は更に大きくなった
所有できる為に成功するにはどうした良いのか
世の中不公平で溢れている

>ホンダジェット売れてても
>まだ営業利益が出るほどではないんだな
なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー

>新型は更に大きくなった
どんどん大きくして普通のジェットも作るのかな

>>三菱の方は失敗したって聞くけどどこで差が生まれたんだ
>三菱も北米で企画して北米で設計して北米で作れば上手くいったんじゃないか
>その国の基準に合わせるならそれが一番早いし
それな
事業拡大見越して入った転職組が「こうすればいい」という進言を
生え抜きは頑として聞かなかったそうだから

>なんかイライラしてる奴がいて笑った
日本凄いしようとしたら日本要素皆無のアメリカ製という事実を知らされてムキーッ
無人ロケット一つ碌に飛ばせない国が飛行機なんいか作れると思ってんのか

ホンダのセダンってアメリカだとめっちゃ走ってたけど赤字なのか
意外だな

>No.1122025998
おちついて

>三菱も北米で企画して北米で設計して北米で作れば上手くいったんじゃないか
>その国の基準に合わせるならそれが一番早いし
それは実際言われてるっつーか航空証明取得とか舐めすぎてたのが三菱の敗因って分析されてる

>>飛行機のニッチなとこ攻めてるだけで車より市場でかいのかね
>ビジネスジェット機の市場は200億ドル以上だぞ
本物の富裕層は数少なくても金額がデカい

>なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー
開発費回収してるフェーズなのでは
まあそもそもあまり大きい市場でもないだろうし

>無人ロケット一つ碌に飛ばせない国が飛行機なんいか作れると思ってんのか
何言ってんだお前

>なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー
初期投資分の減価償却が大きいのかな

N-BOXも日本一売れてるのに利益は微々たるものだしな…

今だと原材料費の高騰も大きいね
発注は数年前だから

ハリウッドスターのトム・クルーズもホンダジェット持ってるしな
日本すごい

>ホンダジャンボ 微妙かな
乗員数100人以下のリージョナルジェット機ならワンチャン
MRJとかいう失敗作が狙ってた市場に食い込めればいいな

>>新型は更に大きくなった
>所有できる為に成功するにはどうした良いのか
>世の中不公平で溢れている
少なくともこんなとこで愚痴を垂れてるようではなんのチャンスも無いように見えるが…

>N-BOXも日本一売れてるのに利益は微々たるものだしな…
まあN-BOX以外が死んどるからな…

>ホンダのそれには違いないけど日本の…と言えるかは微妙なところ
まだそんな煽りしているの居たんだ？

>まだそんな煽りしているの居たんだ？
>なんかイライラしてる奴がいて笑った

>じゃあ次は中型機だな
とりあえず胴体延長バージョン出すみたいだな

>>N-BOXも日本一売れてるのに利益は微々たるものだしな…
>まあN-BOX以外が死んどるからな…
日本も未来永劫自動車産業で食う事が出来るかと言われるとわからないから
新しい市場に食い込むことは大事
ITやAIじゃ後塵を拝していて日本は見る影すら無いし

>まあN-BOX以外が死んどるからな…
フリードもめっちゃ売れとるよ

>>なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー
>初期投資分の減価償却が大きいのかな
飛行機は開発費が大きいからそれを回収するのはキツい

>N-BOXも日本一売れてるのに利益は微々たるものだしな…
軽は日本だけだからな…世界で売れたら別だけど

>>>三菱の方は失敗したって聞くけどどこで差が生まれたんだ
>>三菱も北米で企画して北米で設計して北米で作れば上手くいったんじゃないか
>>その国の基準に合わせるならそれが一番早いし
>それな
>事業拡大見越して入った転職組が「こうすればいい」という進言を
>生え抜きは頑として聞かなかったそうだから
癌でしかない生え抜き

>>まあN-BOX以外が死んどるからな…
>フリードもめっちゃ売れとるよ
フリードはモデル末期だから来年以降の売り上げに期待

エンジン上なのはどんな効果あるん？

>日本も未来永劫自動車産業で食う事が出来るかと言われるとわからないから
>新しい市場に食い込むことは大事
ホンダがだからそこでEVですよ！ってなるのは分からなくもない
分からなくもないが…

次は宇宙か深海か

>まあN-BOX以外が死んどるからな…
新型はどんな感じか期待
キープコンセプトだとは思うけど

>エンジン上なのはどんな効果あるん？
羽の位置が低くできる
結果ボディが羽の上に乗る形になるから室内が広くなる
小型の飛行機は大体そういう位置関係だけど羽じゃなくてボディ後部にエンジン付ける

>乗員数100人以下のリージョナルジェット機ならワンチャン
>MRJとかいう失敗作が狙ってた市場に食い込めればいいな
比較的市場が狭いビジネスジェットじゃなくて本格的に旅客機市場に乗り込もうとしたらアメリカの航空機会社とFAAがガチでつぶしにかかってくるんじゃないかな

>>日本も未来永劫自動車産業で食う事が出来るかと言われるとわからないから
>>新しい市場に食い込むことは大事
>ホンダがだからそこでEVですよ！ってなるのは分からなくもない
>分からなくもないが…
飛行機はホンダのそれに対する回答の一つじゃないかと思ってる
ソニーが金融とゲーム屋に変貌したのと同じで30年～50年先を考えてるのかもね

国運をかけたMRJがポシャって特にそんな気負いもない小型ビジネス機がそこそこに成功するんだから皮肉だね

>小型の飛行機は大体そういう位置関係だけど羽じゃなくてボディ後部にエンジン付ける
ボディ後部にエンジン付けると振動と音がボディ内に伝わりやすい
羽上のほうが結果てきに静かで乗り心地がヨイ

>>乗員数100人以下のリージョナルジェット機ならワンチャン
>>MRJとかいう失敗作が狙ってた市場に食い込めればいいな
>比較的市場が狭いビジネスジェットじゃなくて本格的に旅客機市場に乗り込もうとしたらアメリカの航空機会社とFAAがガチでつぶしにかかってくるんじゃないかな
アメリカの飛行機会社でもFAA通らないことあるそうなので潰すとかじゃない

>>乗員数100人以下のリージョナルジェット機ならワンチャン
>>MRJとかいう失敗作が狙ってた市場に食い込めればいいな
>比較的市場が狭いビジネスジェットじゃなくて本格的に旅客機市場に乗り込もうとしたらアメリカの航空機会社とFAAがガチでつぶしにかかってくるんじゃないかな
それだったらとっくにボンバルディアとかが潰されてるのでは？

>無人ロケット一つ碌に飛ばせない国が飛行機なんいか作れると思ってんのか
飛行機なら川重や新明和が作ってるぞ
知らんのか

>国運をかけたMRJがポシャって特にそんな気負いもない小型ビジネス機がそこそこに成功するんだから皮肉だね
国運なんてかけとらんぞ？
Fー3ならともかく

こういうちっちゃい飛行機も成田や羽田に降りるもんなの？それ用の空港があったりするもんなの？

ボーイング社員が一目で失笑した機体がここまで大ヒットするとは
エアバスはエンジン配置見て売れる事わかってたから注視してたみたいだが

>国運をかけたMRJがポシャって特にそんな気負いもない小型ビジネス機がそこそこに成功するんだから皮肉だね
日本の産業のデスノートの経産省がいないのが勝因

MRJが潰れたの陰謀論的な原因だと思ってるやつまだいるのかよ…
配線ミスだのなんだの初歩的なミスからやらかしまくってたじゃん

>ボーイング社員が一目で失笑した機体がここまで大ヒットするとは
>エアバスはエンジン配置見て売れる事わかってたから注視してたみたいだが
ボーイングは節穴であったか

>>小型の飛行機は大体そういう位置関係だけど羽じゃなくてボディ後部にエンジン付ける
>ボディ後部にエンジン付けると振動と音がボディ内に伝わりやすい
>羽上のほうが結果てきに静かで乗り心地がヨイ
じゃあ理想の位置なのか
良くできてるんだな

>飛行機なら川重や新明和が作ってるぞ
>知らんのか
他所のライセンス生産とかじゃなく自分で設計したやつ国外に売ったりしてんの？
なんか古臭いプロペラ機があったのは知ってるけど

>ボーイング社員が一目で失笑した機体がここまで大ヒットするとは
ボーイングはKC46なんとかしろ

この手の小型ジェットにはローカルルールがあって
トイレは使った人が掃除するんだよね…（基本は使わない）

MRJ、何故差がついたか

海外専売のCR-Vやアコードが北米でめっちゃ売れてる！みたいな感じか

>いまだにこの手の煽り居るんだなぁ
相手にするなって…

>MRJが潰れたの陰謀論的な原因だと思ってるやつまだいるのかよ…
>配線ミスだのなんだの初歩的なミスからやらかしまくってたじゃん
MRJの話振る奴は荒らしなのでホンダジェットの話に戻しましょう

>MRJ、何故差がついたか
給料高そうなのにね

>設計はアメリカで集めた白人
調べたら会社がアメリカにあるだけで設計したのは日本人じゃん

>MRJ、何故差がついたか
国がいるかいないかの差

>メードインUSAでしょ？
日本要素ないわけじゃないよ
まあ色々言われたんで態々多国籍の社員連れ込んで関連施設は固めてるけど

スレあきが管理しないってことはそっちの話をするためのスレってことか

スレあきは今後MRJに誘導する奴は削除してくんないかな？

MRJの話はこっちでやれ
https://may.2chan.net/b/res/1121999311.htm

>無人ロケット一つ碌に飛ばせない国が飛行機なんいか作れると思ってんのか

>>設計はアメリカで集めた白人
>調べたら会社がアメリカにあるだけで設計したのは日本人じゃん
機体デザインを夢の中で思いついたとかいう信じられない話
本当だろうか

MSJスレがまったく伸びないからこっちでやってるのか
無様だなぁ

>スレあきが管理しないってことはそっちの話をするためのスレってことか
別にMRJのスレ立ってるけど閑古鳥だからそうかもね

>スレあきは今後MRJに誘導する奴は削除してくんないかな？
スレ冒頭からある煽りや叩きレスを全く管理してない時点で
スレあきがそういう誘導してんだろ

なにこの糞スレ…

>他所のライセンス生産とかじゃなく自分で設計したやつ国外に売ったりしてんの？
作れる作れないの話であって
売る売らないの話はしてないよ?
議論の摩り替えは敗北宣言だよ

>スレあきは今後MRJに誘導する奴は削除してくんないかな？
むしろスレあきがそういう話したがってるんじゃないの

酷く異臭のするスレでおじゃる

設計したのは本田技研なんだからそりゃ設計自体は日本人でしょ

スレ豚は人生楽しい？

三菱ぇ…

ホンダ叩き三菱叩きレスをいちいち引用してかまってるのもスレあきだと思うぞ

作ってるのは外人でもノウハウなんかは吸収できたんじゃないの？

>飛行機なら川重や新明和が作ってるぞ
>知らんのか
US-2はひょっとしたらひょっとするレベルでワンチャンありそうだけどなぁ
商業的に成功しなくても将来の足掛かりになってほしいので個人的には頑張ってほしい

>ホンダ叩き三菱叩きレスをいちいち引用してかまってるのもスレあきだと思うぞ
日本叩きもね

>作れる作れないの話であって
>売る売らないの話はしてないよ?
>議論の摩り替えは敗北宣言だよ
反論されたらその都度ドンドンゴールポストズラしていってすり替えて行けば負けないって寸法よ！

>ノウハウなんかは吸収できたんじゃないの？
吸収するようなノウハウあったかね…
割りと前例のない独自の設計押し通したから
製作現場の様子見に来たボーイングが笑ってたんだが

バレた瞬間にピタッと煽りレス無くなるの露骨すぎるだろ

>エンジン上なのはどんな効果あるん？

他の方式と比較してだけど、翼下配置より脚が短くできる
機体後部横配置よりそこに必要とされる構造材が不要になりキャビンが広く取れる
機体構造材直付けよりもエンジンの振動が伝わりづらく静かになる

メリットとしては同クラスにはない個室トイレスペースが確保できた

>US-2はひょっとしたらひょっとするレベルでワンチャンありそうだけどなぁ
>商業的に成功しなくても将来の足掛かりになってほしいので個人的には頑張ってほしい
まあアレはスペックが極端過ぎるから他国ではそこまでの性能が要らんってのも有るからねぇ
あと国外で販売するとなると部品供給やらメンテナンスやらで国外への販路やら何やら広げてかないといけないから新明和の会社規模でそこまでやるのは大変そうではある

>>>設計はアメリカで集めた白人
>>調べたら会社がアメリカにあるだけで設計したのは日本人じゃん
>機体デザインを夢の中で思いついたとかいう信じられない話
>本当だろうか
夢はどうかはわからんがひらめきや革新的なアイデアは今までの知見の積み重ねが無意識のうちに
結び付いて、何かのきっかけで浮上してくるんだ
ベンゼン環は自分の尻尾を噛む蛇の夢を見て思いついたとかいうが…

>なんか古臭いプロペラ機があったのは知ってるけど
頭の中の情報が古くて更新されてないんだな
次はエンジン作れないとか言うんだろ(笑)

アメリカだと売れるんだろうね
小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット

>エンジン上なのはどんな効果あるん？
赤外線反射率を抑える為対空兵器に対してメリットがある>なんか古臭いプロペラ機があったのは知ってるけど
もしかしてYS-11のこと言ってんのか？

多分ターボプロップとレシプロ機の違いも分かってなさそう

>>US-2はひょっとしたらひょっとするレベルでワンチャンありそうだけどなぁ
>>商業的に成功しなくても将来の足掛かりになってほしいので個人的には頑張ってほしい
>まあアレはスペックが極端過ぎるから他国ではそこまでの性能が要らんってのも有るからねぇ
>あと国外で販売するとなると部品供給やらメンテナンスやらで国外への販路やら何やら広げてかないといけないから新明和の会社規模でそこまでやるのは大変そうではある
掛け声だけでなんの尻もちすらしない日本政府がアテにならんしなぁ
生産ラインを維持するどころかニッチな部品を生産するサプライヤーの撤退すら止められない現状じゃなぁ

>アメリカだと売れるんだろうね
>小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット
トイレ！うんこできる！！
うんこ出来る！！！
が最大の利点なそうな

>アメリカだと売れるんだろうね
燃費良いからな
米国だとこれから燃費が更に強いセールスポイントになっていくぞ

>>アメリカだと売れるんだろうね
>>小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット
>トイレ！うんこできる！！
>うんこ出来る！！！
>が最大の利点なそうな
そりゃ大事だよ
無いと携帯トイレになって部屋中臭い

>トイレ！うんこできる！！
>うんこ出来る！！！
>が最大の利点なそうな
ビジネスジェットで無視できない利点だろそれ

>>アメリカだと売れるんだろうね
>>小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット
>トイレ！うんこできる！！
>うんこ出来る！！！
>が最大の利点なそうな
他の小型ジェットはトイレ無いのか…

まあレッドブルの関係者も一目見て即決購入してくれたり
頻繁に飛行機移動する層には魅力的に見えるんだろう

>他の小型ジェットはトイレ無いのか…
トイレって使用頻度の割に嵩張るし、重いし
設計上はなるべく付けたくないよね

>アメリカだと売れるんだろうね
>小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット
それじゃあ本格的な超金持ち向けなジェット作ったらどうなるんだろ
見てみたいな

個人的にはレシプロエンジンのエアレースに参戦して欲しいものだと思う

>>他の小型ジェットはトイレ無いのか…
>トイレって使用頻度の割に嵩張るし、重いし
>設計上はなるべく付けたくないよね
閉鎖空間に数時間は死活問題やで

>他の小型ジェットはトイレ無いのか…
うんこすると機内が大変な事になるやつしかなかった

ホンダジェットでもMM思想だな

同クラスビジネスジェットと比較すると、『個室』のトイレで、本当に化粧直しもできる

エンジン配置を考えた人すごいね

両主翼がぶっ壊れそうで不安になりデザイン

>エンジン配置を考えた人すごいね
>なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー
それだけプライベートジェット市場の規模が小さいからずっと1位でいられるわけでもある

そもそも市場が小さいんだろう
ビジネスジェットのメーカーって言われても他に思いつかないしな

>ビジネスジェットのメーカーって言われても他に思いつかないしな
セスナ

リージョナルで顧客掴んだから今度はライトジェットに参入するね
こっちの方が金になるんだな

検索したら航続距離2800㎞だから基本国内移動用なのね

こんな開発経験のない企業がセスナ抜いたのは普通に凄い

>検索したら航続距離2800㎞だから基本国内移動用なのね
アメリカの西海岸から東海岸をひとっ飛びってわけにはいかないけど日本だったら縦断できるな

主翼上面へのエンジン配置は、滑走路上のゴミを吸い込みにくいなどのメリットの代わりに
整備性がよくない
整備員に優しくないという

あとは設計上で過去のノウハウが活かせない、役に立たない、らしい

>主翼上面へのエンジン配置は、滑走路上のゴミを吸い込みにくいなどのメリットの代わりに
>整備性がよくない
>整備員に優しくないという
>あとは設計上で過去のノウハウが活かせない、役に立たない、らしい
これはもう見ただけであかんやつってわかるデザイン

ビジネスジェットって言うよりセスナ機って言った方が一般的には有名な気がする

低騒音STOL実験機「飛鳥」

セスナ機だとプロペラ機のイメージなのは
俺がおっさんだからなのか

税金絡んでないプロジェクトは成功しやすいのか？

>税金絡んでないプロジェクトは成功しやすいのか？
三菱だから失敗しただけ
真面な会社だったらあんな企画そもそも乗らない

>税金絡んでないプロジェクトは成功しやすいのか？
それはそう
横やりが入らないってことだからな

アメリカ「セスナ潰すわ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/517ee594f3b0c7210bb83ede1fdc9a8eea141d88

>ビジネスジェットって言うよりセスナ機って言った方が一般的には有名な気がする
キャタピラ！バンドエイド！

>セスナ機だとプロペラ機のイメージなのは
>俺がおっさんだからなのか
サイテーションとか思い浮かべる方が少ないだろう

>税金絡んでないプロジェクトは成功しやすいのか？
純国産に拘ったのが不味かったからね

そもそもデリバリー実績って何？
航空機で宅配ピザでもやってんの？
って思った

YC-14や飛鳥のエンジン配置はエンジン排気を主翼上面に流して揚力を増やす目的
ホンダジェットは胴体後部のスペース確保と騒音低減と空気抵抗減による燃費向上が目的

>セスナ機だとプロペラ機のイメージなのは
>俺がおっさんだからなのか
日本だと単発のプロペラ小型機の代表格がセスナ社の飛行機で「セスナ」が代名詞になっちゃったという経緯なので年齢はあんま関係ない…と思う

>そもそもデリバリー実績って何？
>航空機で宅配ピザでもやってんの？
>って思った

流石にそれは、興味持ったら調べろよとしか言えない

>(アメリカの)ホンダ
oO(それってアキュラじゃないかな･･･

>純国産に拘ったのが不味かったからね
航空機産業の歴史が墜落死した人達の屍の上にあるって覚悟が足りなすぎたって言われたなー
国産とか関係なくとにかく国外の識者の意見入れろって言われたのに

>oO(それってアキュラじゃないかな･･･
ほんと知らないのが煽っているんだなぁ

このエンジン配置のおかげで小型機なのにトイレ設置できたんだよな

翼下にエンジンでも、軍用輸送機が高翼配置なのと旅客機のほとんどが低翼配置なのも色々理由が

>1690684415040.jpg
異形感がすごい
飛鳥のがまだデザインいいな

猫の国言いたくてソワソワしてるじゃん

見た目ちょっとの違いっぽいけど翼の上にエンジン移動させるだけでこんなに色々利点出てくるんだな

>>1690684415040.jpg
>異形感がすごい
>飛鳥のがまだデザインいいな
なんかﾊﾊｯて言いそうなデザイン

>>1690684415040.jpg
>異形感がすごい
>飛鳥のがまだデザインいいな
ふわふわしてんな

まあアメリカで作ってるならアメリカすごいねってだけで日本がどうこうって話にはならんし

>>アメリカだと売れるんだろうね
>>小金持ちにも手が届くお値段のビジネスジェット
>トイレ！うんこできる！！
>うんこ出来る！！！
>が最大の利点なそうな
ビジネス需要が大きい大西洋横断だとそれは重要

やろうと思えば増槽だってミサイルだって載るしな

>低騒音STOL実験機「飛鳥」
大昔夕方にNHKでやってて実際に人載せて飛ぶようになるんだと思ってたな…

>1690685468663.jpg
子持ちシシャモ

>ホンダジェットすごい=俺すごい
いや…
国や自国企業やノーベル受賞スポーツ選手の業績を嬉しく誇らしく思うってどこの国だろうと普通じゃね
何で日本だけそんなメクジラ立てて愛国叩きする奴いるんだろうな

>>低騒音STOL実験機「飛鳥」
>大昔夕方にNHKでやってて実際に人載せて飛ぶようになるんだと思ってたな…
飛行機関係の本で見たことあるけど今日まで完全に忘れてた…

>三菱もここから始めればよかったのにな
ホンダの悲願は航空機産業参入だけど
三菱の悲願はその先の企業としてみとめさせる事だから

Wikipediaの受賞歴の部分すごい

死の翼アルバトロスとか、紅の豚とか

>>三菱もここから始めればよかったのにな
>ホンダの悲願は航空機産業参入だけど
一番やりたがってたのは本田宗一郎らしいな
文字通り死んでも実現させた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ビジネス需要が大きい大西洋横断だとそれは重要
ホンダジェットで大西洋横断…？

>>>三菱もここから始めればよかったのにな
>>ホンダの悲願は航空機産業参入だけど
>一番やりたがってたのは本田宗一郎らしいな
>文字通り死んでも実現させた
どうせしゃしゃってくるからと本田宗一郎が死ぬまでホンダジェットのことは隠し通したらしいぞ

>セスナ機だとプロペラ機のイメージなのは
>俺がおっさんだからなのか
そもそもセスナはプロペラ機の一機種だ
ホンダカブと同じ

>本田技研工業（7267）の米国子会社ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は現地時間6月13日、小型ビジネスジェットのコンセプト機「HondaJet（ホンダジェット）2600 Concept」をベースとした新型機を2028年に製品化すると発表した。従来機の「HondaJet」よりも1つ上の「ライトジェット機」クラスに参入し、同クラスとしては初めて米大陸の横断が可能となる。
まぁ広いって優位性よな

>どうせしゃしゃってくるからと本田宗一郎が死ぬまでホンダジェットのことは隠し通したらしいぞ
国内でほぼ完成品になってると聞いてビックリしたもんな発表時

>流石にそれは、興味持ったら調べろよとしか言えない
"デリバリー実績"で検索してもほぼこの記事しか出ないんだが
あとはほんとに荷物の輸送の話

>>ホンダジェット売れてても
>>まだ営業利益が出るほどではないんだな
>なんで世界一売れてるのに利益出ないんですかー
航空産業の場合動くカネが桁違いだからね
なんなら売れて黒字でも倒産するぞ

>米大陸の横断が可能となる
新幹線のない北米ならではか

どういう意味？

製造して顧客に引き渡された実績ってこと？

>>流石にそれは、興味持ったら調べろよとしか言えない
>"デリバリー実績"で検索してもほぼこの記事しか出ないんだが
>あとはほんとに荷物の輸送の話

そこまで調べたら、デリバリー=納入、って分かるのでは？

>なんなら売れて黒字でも倒産するぞ
莫大な運行継続に関わる負担に基づくキャッシュフロー総額の問題なので
赤字でもサービスが継続できるなら殺されないっていうか資金調達できる
黒字でも今後サービスが継続不能なら死ぬのだ

こんだけ売れてもまだ開発費まだ回収できてないのか

納入実績でいいやん…カタカナにする意味ってある？

日本の機関は買わないのね

開発頓挫でお蔵入りになったんじゃなかったっけ

そこ突っ込むところなか？

そのうちテスラあたりが入ってきて荒らされそう

>納入実績でいいやん…カタカナにする意味ってある？
業界にしか関係ない話だと業界標準で語られる
むしろ変えると混乱のもとだから

>納入実績でいいやん…カタカナにする意味ってある？

記事紹介スレなんだから元記事の見出しをそのまま使いますがな
元記事のライターが意識高い系なのかもな

>日本の機関は買わないのね
電車でいいやってなっちゃうのかね

日本国内だとあまり意味がないっつーか
気軽に発着出来る飛行場の問題と新幹線網が優秀で需要がな

>そのうちテスラあたりが入ってきて荒らされそう
ヘリならともかく水素燃料でさえ無駄じゃんって言い放ってるからジェットなんてとてもとても…

テスラがどうこうするならドローン市場あたりか

>納入実績でいいやん…カタカナにする意味ってある？
この手の話あるあるだけど
自分の無知と無理解を他人のせいにしだしたら人間終わりだぞ

>テスラがどうこうするならドローン市場あたりか
ドローン系の飛行自動車じゃね

>>飛行機のニッチなとこ攻めてるだけで車より市場でかいのかね
>ビジネスジェット機の市場は200億ドル以上だぞ
乗用車市場は2.7兆ドルですが・・・

>そのうちテスラあたりが入ってきて荒らされそう
バッテリーは重いから
飛行機とは相性悪いぞ
モーターしかノウハウ持ってないのに
どうやって参入するんだ

>>そのうちテスラあたりが入ってきて荒らされそう
>バッテリーは重いから
>飛行機とは相性悪いぞ
>モーターしかノウハウ持ってないのに
>どうやって参入するんだ
マルチコプタードローンのお化けみたいな空飛ぶクルマ的な奴にしてもどうしても人が乗れるサイズにすると効率が悪過ぎて飛行時間が全然稼げなくて役に立たないからなアレ

>>ホンダジェットすごい=俺すごい
>いや…
>国や自国企業やノーベル受賞スポーツ選手の業績を嬉しく誇らしく思うってどこの国だろうと普通じゃね
>何で日本だけそんなメクジラ立てて愛国叩きする奴いるんだろうな
どこの国だろうとその発想を持つのは大したやつじゃないよね
日本を低いレベルに下げようとする事が愛国なんだね卑しいやつにとったら

何言ってんのか全然わかんねえ

スーフォア復活まだですか

よう型式証明とれたわ
もう一つのほうでどれだけ難易度高いかってわかったから
奇跡にように思える

>何言ってんのか全然わかんねえ
祖国に帰ったら？

>マルチコプタードローンのお化けみたいな空飛ぶクルマ的な奴にしてもどうしても人が乗れるサイズにすると効率が悪過ぎて飛行時間が全然稼げなくて役に立たないからなアレ
空飛ぶ車って絶対実用化無理だろって見ただけでわかるのになんであんなに凍死話増えてるんだろ

地べた走る車だって事故起こしまくってるのに空なんて飛んじゃったら大変なことが起きるよ

>祖国に帰ったら？
前から不思議なんだけど
君みたいに愛国に傾倒してるやつって不思議と日本語というかコミュニケーション能力が異常に低いよね

バッテリーは化石燃料の1/100くらいしかエネルギー密度がないから
極端に航続距離が短くなる
空飛ぶ車が数十kmしか飛べないやつが多いのはそのため

ホンダジェットって言うの長いし略そうよ
これからはホンジェね

なんでもそうだけど、保険会社の制度が発表されてからが本番

ホンダジェットは
·高燃費
·室内が広い
·安め
ってのを全部達成したからウケた

>ホンダジェットは
>·高燃費
>·室内が広い
>·安め
>ってのを全部達成したからウケた
FITがバカ売れした時みたいよな

>ってのを全部達成したからウケた
あと静かだな

需要と供給がベストマッチ

任天堂やトヨタと言いやはりトップは有能に限るな

翼の上にエンジン付けると
室内広くなって騒音も抑えられる代わりに燃費ガタ落ち
だからタブーとされてたのを設計でカバーして燃費も良いのでバカ受け

このクラスは従来機とくらべてあらゆる面でよくて全部これになるんじゃないか

>翼の上にエンジン付けると
>室内広くなって騒音も抑えられる代わりに燃費ガタ落ち
>だからタブーとされてたのを設計でカバーして燃費も良いのでバカ受け
なるほどなぁ

>よう型式証明とれたわ
>もう一つのほうでどれだけ難易度高いかってわかったから
>奇跡にように思える
ホンダはアメリカに拠点を置いてアメリカで人を雇って全面的に任せていたからな
日本に拠点を置いて日本生え抜きの人材しか使わなかった三菱とは訳が違う

ホンダジェットのタラップ

エンジン位置のおかげで乗り込み易い
目指した感覚の一つが空飛ぶ“クルマ”なのだそうだ

とはいえ1年で40機も作れない

>ホンダはアメリカに拠点を置いてアメリカで人を雇って全面的に任せていたからな
>日本に拠点を置いて日本生え抜きの人材しか使わなかった三菱とは訳が違う
国内では使わないんだし現地に合わせた発想と技術にするのが正解だよね

>>マルチコプタードローンのお化けみたいな空飛ぶクルマ的な奴にしてもどうしても人が乗れるサイズにすると効率が悪過ぎて飛行時間が全然稼げなくて役に立たないからなアレ
>空飛ぶ車って絶対実用化無理だろって見ただけでわかるのになんであんなに凍死話増えてるんだろ
普段使ってるモビリティがそのまま空飛ぶというのは万人に分かりやすいドリームだと思う
でも技術が追いつくまえに投資が中折れして失速しそうな気がするわ

お客さんの要望で黒いの出したらめちゃくちゃ人気出た

>>日本の機関は買わないのね
>電車でいいやってなっちゃうのかね
自衛隊の幹部連絡機に採用してもいいじゃね

ついでに見た目も良いからな
そりゃ売れるわ

>お客さんの要望で黒いの出したらめちゃくちゃ人気出た
かっこええ戦闘機みたいだな

>お客さんの要望で黒いの出したらめちゃくちゃ人気出た
カッコイイ

>ついでに見た目も良いからな
>そりゃ売れるわ
カッコいいってオーナーの所有欲を満たすからいいよね

>>>マルチコプタードローンのお化けみたいな空飛ぶクルマ的な奴にしてもどうしても人が乗れるサイズにすると効率が悪過ぎて飛行時間が全然稼げなくて役に立たないからなアレ
>>空飛ぶ車って絶対実用化無理だろって見ただけでわかるのになんであんなに凍死話増えてるんだろ
>普段使ってるモビリティがそのまま空飛ぶというのは万人に分かりやすいドリームだと思う
>でも技術が追いつくまえに投資が中折れして失速しそうな気がするわ
人口密度が高い日本だと河川の上空や海岸線に空路が限定されそうだ

もういっそ36色＋限定色とかやろうぜ

給油口

これだけ見ると普通に自動車のみたいだね。
…だが、他社の機体は翼にこれがあるものが多く、翼を傷つけない様に非常に気を遣うのだそうだ。

>もういっそ36色＋限定色とかやろうぜ
プライベートジェット機はオーナー次第でカスタムするのが普通だから
ジェット機運用できるレベルの大金持ちなら自由に色を変えられるんじゃないかな

トヨタも社用で買ってる

>三菱もここから始めればよかったのにな
40年くらい前にそれ始めたけど売り方が下手でビーチクラフトに販売製造権を全て売ったんですよ
因みにその飛行機ビーチクラフトがホーカー400として売ったら世界のベストセラー機に
飛行機売りたいならアメリカを巻き込むべきとその時学んだはずなんだけど
時が経ちすぎて忘れちゃったみたいね

>トヨタも社用で買ってる

これか

日本のエリートってアホが多いのね

5億円なんだおもったより安いな

>時が経ちすぎて忘れちゃったみたいね
いやだから通用するのはわかってる
三菱は認めさせたいのよ
会見でもずっとそう言ってる
また何十年後でもチャレンジするんじゃね

>そりゃ大事だよ
>無いと携帯トイレになって部屋中臭い
本田ジェットと同サイズ機は
トイレ無しが多い

パワーボートなんかスプリンクルどっさり使って特色に塗りまくりだけど
航空機の塗装ってそこまで自由なのかな
塗装じゃなくてカットシートって印象もある

>また何十年後でもチャレンジするんじゃね
航空機の部品産業は国内にいくらもあるので
それをコンポーネントとして販売する事業があった方が良いのは事実
早急に始めて頂きたい

>>そりゃ大事だよ
>>無いと携帯トイレになって部屋中臭い
>本田ジェットと同サイズ機は
>トイレ無しが多い
地上で忙しいエグゼクティブが飛んでる間にウンコすればいいや…という安心感を得られるメリットは計り知れない

キャンピングカーでもそうだけど
トイレユニットはメンテナンスの手間がいるから…
地上整備員の負担がでかくなりそう

航空機事業はまだ赤字だよ
ある程度数捌いてメンテで儲けるビジネスモデルだから利益出るようになるのはまだまだ先だ
ホンダだからそこまで耐えられる

>パワーボートなんかスプリンクルどっさり使って特色に塗りまくりだけど
>航空機の塗装ってそこまで自由なのかな
>塗装じゃなくてカットシートって印象もある
輸送機が燃料消費減らすために無塗装や単色にするぐらいには不自由

個人所有の空飛ぶ車としてはホンダジェットって完璧な答えだと思う

>輸送機が燃料消費減らすために無塗装や単色にするぐらいには不自由
とはいえこの手の飛行機なら半ば趣味で保有する層もそれなりに居そうだから
多少の燃費よりは見た目を取る人も割と居そうなイメージある

コンセプトある程度維持したまま航続距離倍くらいの作れないかな
アメリカ東西横断出来るようになればまた別の需要が生まれそう

コロナもよく乗り越えたな

>個人所有の空飛ぶ車としてはホンダジェットって完璧な答えだと思う
全く同じ感想だ

>日本のエリートってアホが多いのね
どんだけ日本が憎いんだか

これアメリカ製じゃ…

>航空機の塗装ってそこまで自由なのかな
JIS規格に相当のものは無いけど
航空機の塗装方法として、および塗料に求められる機能性の基準が存在するので
割と厳しい
バフかけて荒らした既存の塗料の上から市販のペンキやラッカーでDIYして
「手作りのバカボン号や！」とかやったら駐機場から出してもらえないかも知れない

MRJならぬHRJ作れる技術力ある？

アシモの後継機はまだか？

そりゃミツビシとか海外で全く知られてない企業より
世界のHONDAのブランドのほうが売れるでしょ