ふたばフォレスト

元々高い値域だけどまたジワジワ上がってきてんな

ビッグに任せろ

昨晩これからビッグモーターに来るまで預けようとしてる人がインタビュー受けてて流石に止めた方が良いのでは…ってなった

実物見ると赤のGR86カッケーなって…

正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが

午前フリーになりそうだから洗車しようかな

>正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが
大体郵便局の配達車両のせい

日差しが強くて戦車できない

ぱんつぁーふぉー？

>>正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが
>大体郵便局の配達車両のせい
あとホンダのイメージも強い

>No.1119270721
紅しょうがみたいになるよね

>あとホンダのイメージも強い
親父がN-BOX買うときに赤選ぼうとしたら
営業に色あせるからボディーコートしないなら止めときって言われた

>大体郵便局の配達車両のせい
退色しやすい赤で丸ペンしてるのをピッカピカに維持って金かかるんで仕方ない
郵政省時代は中央省庁のメンツでピカピカにしてたけど民営化でコスト効率求めたらそりゃあアナル

>正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが
イメージじゃなくて事実だろ
一番退色し辛いのは白と黒を除くと紫
理由は紫外線に一番近い色だから
紫外線に一番遠い赤はモロに紫外線の影響を受ける

ステッカー剥がれてきたから剥がさないと

アナル…

フェラーリですら赤は退色するぞ
コーティングは勿論
退色したら定期的に塗り替えてるオーナーが多い

>フェラーリですら赤は退色するぞ
フェラーリなんてどの色選んでも剥げるんじゃないの?
としあきの頭のごとく

>正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが
あと黄色系もほしい車の色なんだが悩むな

最近のは塗料がよくなって、赤でも昔みたいな退色の仕方はしないと聞いた

>そりゃあアナル
なぜ突然黄門の話を

15年ぐらい前のオレンジパール?の塗装が同じところの使ってるのか
偏光カラーみたいなすごい変色してるのをよく見る

今日フィットRSが納車される
黄色いCR-Zとも今日でお別れ
ちょっと淋しい

RSいいなぁ見た目一番好きや

>今日フィットRSが納車される
>黄色いCR-Zとも今日でお別れ
>ちょっと淋しい
オメ！
そしてCR-Zにはお疲れ様!!

>黄色いCR-Zとも今日でお別れ
いまのホンダだとその乗換え先になるよね

>いまのホンダだとその乗換え先になるよね
一応素シビックあるよ…注文できないけど…

代車が雹で少し凹んでディーラー返す時に説明したけど
上司に相談して連絡しますって言って一週間電話来ない…払うのか大丈夫なのか

白ボディと黒で統一してるのかっこいい

>一応素シビックあるよ…注文できないけど…
どうして…どうしてなんですか……

白黒

白黒の車と言えば
昨日の帰り道に交差点で捕まってる車いたけど何やらかしたんだろう
スピードかな

>白黒
いつ見てもシビックとは思えない立派な車格

>いまのホンダだとその乗換え先になるよね
まことラインナップ少なくなり申した…

このガンダムの顔っぽいデザイン好き

>正直経年変化しない色なんて無いだろうけど赤は特別変色退色が目立つイメージが
おっとトヨタスーパーレッドの悪口はそこまでだ

>白黒
しゅき

白に茶色のシート

>このガンダムの顔っぽいデザイン好き
妙にガンダムっぽさを感じるのはバンパー左右の４つの穴のせいか

シビックいいよね…

>シビックいいよね…
買えないけどね…別の車にすることにしたよ…

貧乏人の俺はミニッツのシビック買ったよ…

現行シビックHVはまあ確かに良い値段するけどEXでも350万くらいだしまあそんなもんじゃね？感ないかな

今ジムニーに乗ってて次の車をジムニーシエラかスイフトにするかで悩む

>いつ見てもシビックとは思えない立派な車格
見る度にシビックってもっとこう…てなる

>今ジムニーに乗ってて次の車をジムニーシエラかスイフトにするかで悩む
ジムニーシエラで

>いつ見てもシビックとは思えない立派な車格
今やホンダのプラグシップ車

>ジムニーシエラで
やっぱりそうか

>貧乏人の俺はあこがれの車はトミカしか買えない

>現行シビックHVはまあ確かに良い値段するけどEXでも350万くらいだしまあそんなもんじゃね？感ないかな
LXでも装備十分だしね

トミカ！トミカ！プラレール！！

歴代愛車のトミカを部屋に飾っている人知り合いにいるな

>現行シビックHVはまあ確かに良い値段するけどEXでも350万くらいだしまあそんなもんじゃね？感ないかな
Cセグでモータ積んだらまあそんなもんでしょう
Mazda3やインプレッサが異常にコスパいいだけ

ｸﾙﾖ86ﾓﾈ

Mazda3やインプはストロングHVないしな
まあカロスポHVより100万以上高いんだけど

>>あとホンダのイメージも強い
>親父がN-BOX買うときに赤選ぼうとしたら
>営業に色あせるからボディーコートしないなら止めときって言われた
ボディコーティングしても無意味だ
5年以内で乗り換えるならいいけど

>>今ジムニーに乗ってて次の車をジムニーシエラかスイフトにするかで悩む
>ジムニーシエラで
車内の広さはジムニーと一緒だけどエンジンが違うんだっけ

>Mazda3やインプレッサが異常にコスパいいだけ
そこはコスパいいと言うか、買いやすい安グレードを設定してると言ったほうが正しいような

最近新型シビックタイプRに乗り換えたけどマニュアル車の運転楽しいね

5ドアシエラは何年したら来るかな

前期のグレイス欲しいなあ

大体文字だけは信用しない

ここに社名書いてあるの好き

>>>あとホンダのイメージも強い
>>親父がN-BOX買うときに赤選ぼうとしたら
>>営業に色あせるからボディーコートしないなら止めときって言われた
>ボディコーティングしても無意味だ
>5年以内で乗り換えるならいいけど
nボにソリッドの赤ってあったっけ

BRZは今日STI発表だとよ
恐らくC型の変更点も

>ここに社名書いてあるの好き
俺これ好きだわ
86後期もここに86って入ってる

GR86にも同等グレードくるんかね

>GR86にも同等グレードくるんかね
GRNMかそれよりも先に先代の14Rみたいなモデルが来るかもだとよ

ウインカーLEDにしたら色味が減って白黒シルバーに全体が統一されて良い感じになった
この際前後のエンブレムも黒にしたくなってきた

GR86にGRグレードが出たらGRGR86に？

>ここに社名書いてあるの好き
さり気ない主張があると所有感高まるよね

>nボにソリッドの赤ってあったっけ
ソリッドは無かったかと
でも退色はする

GR86GRやろ

GR86GRスポーツ

一部切り抜切り抜いてるけど写真貼る

>歴代愛車のトミカを部屋に飾っている人知り合いにいるな
元愛車のトミカがようやく製品化されて現マイカーに載せてる

>GR86GRやろ
真ん中ひっくり返ってGRGRGR

>GR86モリゾウエディションやろ

>ソリッドは無かったかと
>でも退色はする
5年でだめってことはないでしょ、一切洗わないとかなら兎も角

内容的にはこれが簡易GRNMのようで
ここから更に突き詰めたバージョン来るかもしれんらしい

>5年でだめってことはないでしょ、一切洗わないとかなら兎も角
駐車場所にもよるとは思うがね
それ位気を使わなきゃならんよ

>内容的にはこれが簡易GRNMのようで
>ここから更に突き詰めたバージョン来るかもしれんらしい
あの内容でGRMN名乗らせるかねぇ

まあ気にするな

C型と同時に受注再開するんだろうか

良い曇り具合だし洗車いくかなぁ
汗だくになるのは仕方無い

>駐車場所にもよるとは思うがね
>それ位気を使わなきゃならんよ
うち先代フィットの赤あるけど、定期的に洗車はするけど青空駐車で10年経ったけど目立つような退色してないよ
正直昔のイメージで語ってる奴多すぎじゃねって思ってる

>うち先代フィットの赤あるけど、定期的に洗車はするけど青空駐車で10年経ったけど目立つような退色してないよ
>正直昔のイメージで語ってる奴多すぎじゃねって思ってる
ウチの赤いアルトは6年目で前後バンパーが退色してきたわ
交換するか迷う

>あの内容でGRMN名乗らせるかねぇ
まあありえんね
ブレンボとザックスのパフォーマンスパッケージは先代でも設定されてた単なるOP

>そこはコスパいいと言うか、買いやすい安グレードを設定してると言ったほうが正しいような
でもシビックが売れないのはそういうグレード用意しないからじゃね

>>そこはコスパいいと言うか、買いやすい安グレードを設定してると言ったほうが正しいような
>でもシビックが売れないのはそういうグレード用意しないからじゃね
シビック売れる売れてないの話はしてなくね

やはりインプにしよう
ハイブリッドもあるし！ハイブリッドもあるし

>一部切り抜切り抜いてるけど写真貼る
デカいなぁ…
あと新しいとこんなに艶のあるものなのかチャンホワ

>そこはコスパいいと言うか、買いやすい安グレードを設定してると言ったほうが正しいような
それでもアイサイトとか普通に付いてくるし十分ですわな
てか最近の車はあれこれ重装備過ぎて「いやそこまでいらんだろ」ってなる
使えば手放せなくなる装備も多いのだろうけど

標準装備が多いと部品不足の影響も受けやすいしね
オプションみたいに装備レスで納車もできないし

>やはりインプにしよう
>ハイブリッドもあるし！ハイブリッドもあるし
HVなんて冷静に考えたらバラストでしかないよ

>やはりインプにしよう
>ハイブリッドもあるし！ハイブリッドもあるし
e-boxerか…

ホンダの最新の赤だがむっちゃ傷に弱い気がする
メタリックだからか
1年経たず小さい傷だらけだ

>HVなんて冷静に考えたらバラストでしかないよ
そんなことはないだろ…

>HVなんて冷静に考えたらバラストでしかないよ
HVは燃費ブースターではなく低速時のトルクを補うモノって考えたら結構良いモノだぞ

>やはりインプにしよう
>ハイブリッドもあるし！ハイブリッドもあるし
その程度のハイブリッドでいいならマツダ3にも付いてるんすよ

フロントヘビーなFRだったら車高後ろ下がりにした方が重量バランス良くなるんだろうか

白と赤は覚悟のあるやつが乗る色
だから私はシルバーに乗る

>e-boxerか…
もうすぐこれに変わるぞ

三社以外のハイブリッドって信用していいの？

>やはりインプにしよう
>ハイブリッドもあるし！ハイブリッドもあるし
インプとマツダ3のモーターはあまり燃費に寄与しないぞ

シビックは価格以前の問題としてクラス１微妙な取り回しがね…

>1年経たず小さい傷だらけだ
単純に傷が目立ちやすい色なんじゃないか

>三社以外のハイブリッドって信用していいの？
スバルのはTHS付いてからは信用しても良いと思うよ

>白と赤は覚悟のあるやつが乗る色
>だから私はシルバーに乗る
俺はキモオタブルーにする

>三社以外のハイブリッドって信用していいの？
特にトラブルとか聞かないし別にいいんじゃね

スバルは後輪用のプロペラシャフトも付いてるからな
後輪は電動で動かすのがナウなヤングなのに

>三社以外のハイブリッドって信用していいの？
良くも悪くも基本的には旧来のマイルドHVよ

>三社以外のハイブリッドって信用していいの？
ハイブリッドでトラブル起きてたのって最近だとホンダのi-DCDくらいじゃね

外装の押し出し強すぎないプレーンな感じとか内装もシックでいて質感良さそうだしかなり好きなんだけどそれだけじゃどうしても訴求力弱いのかね
フリードもあんな感じでお願いしたいんだが

>フロントヘビーなFRだったら車高後ろ下がりにした方が重量バランス良くなるんだろうか
車高で変えられるのは荷重変化のバランスだぞー

>外装の押し出し強すぎないプレーンな感じとか内装もシックでいて質感良さそうだしかなり好きなんだけどそれだけじゃどうしても訴求力弱いのかね
>フリードもあんな感じでお願いしたいんだが
ステップワゴンの死にっぷりが答え

>ハイブリッドでトラブル起きてたのって最近だとホンダのi-DCDくらいじゃね
なんかあったっけ

>外装の押し出し強すぎないプレーンな感じとか内装もシックでいて質感良さそうだしかなり好きなんだけどそれだけじゃどうしても訴求力弱いのかね
>フリードもあんな感じでお願いしたいんだが
シンプルで良いデザインって基本的に現代じゃ売れないのだ
ギンギラ下品にしないといけない

>ハイブリッドでトラブル起きてたのって最近だとホンダのi-DCDくらいじゃね
ドイツの技術は世界一ぃいいいい！！とはなりませんでしたな……やはり国産は全てを解決する

お客に訴えるには1に値段2に値段3に燃費で45で値段よ
走行性能とかオタクしか見てないし

>ステップワゴンの死にっぷりが答え
あれはAirとスパーダで装備差別化してるのが悪いよ
普通にAirのプレミアムライン作ってくれ

>>ハイブリッドでトラブル起きてたのって最近だとホンダのi-DCDくらいじゃね
>なんかあったっけ
乾式DCT＋日本の道＝死
三菱がエボ10の時に「乾式も検討したけど日本の渋滞だと湿式じゃないと無理」って断言してたのに

>外装の押し出し強すぎないプレーンな感じとか内装もシックでいて質感良さそうだしかなり好きなんだけどそれだけじゃどうしても訴求力弱いのかね
>フリードもあんな感じでお願いしたいんだが
シエンタが犬顔でウケてるからホンダもフリードで先にやるべきだったね

>シンプルで良いデザインって基本的に現代じゃ売れないのだ
>ギンギラ下品にしないといけない
寒い時代ですね……

>>>ハイブリッドでトラブル起きてたのって最近だとホンダのi-DCDくらいじゃね
>>なんかあったっけ
>乾式DCT＋日本の道＝死
>三菱がエボ10の時に「乾式も検討したけど日本の渋滞だと湿式じゃないと無理」って断言してたのに
そこ厳密にはハイブリッドのトラブルとは違うんじゃ

>外装の押し出し強すぎないプレーンな感じとか内装もシックでいて質感良さそうだしかなり好きなんだけどそれだけじゃどうしても訴求力弱いのかね
>フリードもあんな感じでお願いしたいんだが
ここで叩かれてるトヨタのデザインが世間て人気で
ここで持て囃されてるホンダデザインが売れないのが答え

>ギンギラ下品にしないといけない
嫌な世の中だよなぁ…
ミニバンやハイト軽のオラツキ顔とかどうにも合わねぇ

>三菱がエボ10の時に「乾式も検討したけど日本の渋滞だと湿式じゃないと無理」って断言してたのに
エボ10のDCTもトラブル抱えているし結局日本の道にDCTなんて無理だったのだ

いろは坂はまだヨシとしても高速の上り坂で立ち往生するのはやばい…

>そこ厳密にはハイブリッドのトラブルとは違うんじゃ
そんな重箱の隅をつつくようなレスされてもね

予約完売だ

>>シンプルで良いデザインって基本的に現代じゃ売れないのだ
>>ギンギラ下品にしないといけない
>寒い時代ですね……
大衆が選択権を持つってそういうことなのだ…

>シエンタが犬顔でウケてるからホンダもフリードで先にやるべきだったね
じゃ猫顔にしよーﾆｬｰﾝ

芝犬モチーフなのに爆死したフィットがいるからなぁ
今のホンダのデザイナーはセンスないよ

自動車屋だってボランティアじゃないんだし
としあきみたいなシンプルデザイン好きが新車買わないのが悪いよ

>自動車屋だってボランティアじゃないんだし
>としあきみたいなシンプルデザイン好きが新車買わないのが悪いよ
買ったところで多数派にはなれんよ

>エボ10のDCTもトラブル抱えているし結局日本の道にDCTなんて無理だったのだ
でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが

オラつき箱形ハイト軽の横に並ぶと一回り小さく見えるんだよねこう言うの

>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
元ルーテシアオーナーがこぞって5万km前後で壊れたと言ってて
ビクビクしてる

フィットはデザインよりもnboxに取られてるのがデカイんじゃないの

>としあきみたいなシンプルデザイン好きが新車買わないのが悪いよ
独身のままだったら次はシビックかレヴォーグと思ってたんだけどな
多分次はミニバンにせざるを得ないから…

>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが
乾式のトラブルは外車でも定番よ

シビックZRVヴェゼルはシンプル上品でも似合うような格があるけど軽自動車なんかはオラつかないと駄目なんじゃないかな

>>エボ10のDCTもトラブル抱えているし結局日本の道にDCTなんて無理だったのだ
>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが
DSG…

>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが
アウディやルノーが頻繁にDCTやられてるかって言えばそうじゃないもんな

>>エボ10のDCTもトラブル抱えているし結局日本の道にDCTなんて無理だったのだ
>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが
トラブル出るのが当たり前だからあんまり言われないだけだぞ
あと外車バイアス(国産車より壊れて当たり前という共通認識)

>自動車屋だってボランティアじゃないんだし
>としあきみたいなシンプルデザイン好きが新車買わないのが悪いよ
一般大衆の好みの話なんだからとしあきが買ったってどうにもならないでしょ

>フィットはデザインよりもnboxに取られてるのがデカイんじゃないの
N-BOX自体はフィット3の頃からあるしなぁ
現行になって売れなくなったのは別の理由があるんだろう

>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>そもそもの母数が少ないのと俺のリサーチ力の問題かもしれんが
VWのやつとか持病みたいな言われ方してたよ

>そんな重箱の隅をつつくようなレスされてもね
間違いを認められないとしあき

>>一部切り抜切り抜いてるけど写真貼る
>デカいなぁ…
>あと新しいとこんなに艶のあるものなのかチャンホワ
コーティングやってるおかげかも
車幅はミラー含むと通常のシビックと同じなのでそんな違和感なく運転できてます

クリスタルレッドのフィットも退色しやすいのかな?
イエローパールはそれほど劣化していないけど

ステップワゴン→ 6月2,835
ヴォクシー→ 6月8,739
ノア→ 6月10,031
セレナ→6月7,898

シビックは車体小さくすればガンダムでも売れたかも

>>そんな重箱の隅をつつくようなレスされてもね
>間違いを認められないとしあき
そこにケチつけてるのお前だけだぞ？

>トラブル出るのが当たり前だからあんまり言われないだけだぞ
DQ200くらいのものでは？

みんなありがとうやっぱり外車もあるのね…

>>でも外車のDCTトラブルはあんまり聞かない気がする
>元ルーテシアオーナーがこぞって5万km前後で壊れたと言ってて
>ビクビクしてる
それが怖くてルテRSを見送り申した
あと輸入車だとワーゲンの乾式がぶっ壊れる事に定評があったよね

>シビックは車体小さくすればガンダムでも売れたかも
FD型の時点で引くほど売れてなかったし無理だと思う

外車のDCTが壊れるのは珍しいことじゃないから誰も騒がないのだ

好きな車に乗ったらええねん
短所も長所や

>シビックは車体小さくすればガンダムでも売れたかも
cセグ自体が大型化してるから無理じゃないか

DCTでは無いけどフィアットのデュアロジックやアルファのセレスピードとかのAMTは日本ではあんまり良いイメージ無いな

見事にステップワゴンだけ死んでて笑う

性能は妥協できる
外観は一生モヤモヤする

日本だとサスが硬い！乗りあじわるい！がベンツやBMWのバッチが付いた途端締まった安定性のあるいい足回りになるし
故障頻度の高さも日本だとボロクソにたたかれるけど外車なら性能と耐久性はトレードオフだし仕方ない
って国沢とかの評論家共が言うイメージ

>DCTでは無いけどフィアットのデュアロジックやアルファのセレスピードとかのAMTは日本ではあんまり良いイメージ無いな
セレは乗り方とメンテが悪くて壊されたってのが悪評の大半よ

>クリスタルレッドのフィットも退色しやすいのかな?
>イエローパールはそれほど劣化していないけど
他の色と比べて退色しやすいかと言われたらそうだけど、それが目立つレベルか、数年で退色するかと聞かれたらそれはNO

>ここで叩かれてるトヨタのデザインが世間て人気で
>ここで持て囃されてるホンダデザインが売れないのが答え
クラウンクロスオーバーや新型プリウス以降のデザインはいいと思う
内装はまあ…

>日本だとサスが硬い！乗りあじわるい！がベンツやBMWのバッチが付いた途端締まった安定性のあるいい足回りになるし
乗り比べると実際違うし

>性能は妥協できる
>外観は一生モヤモヤする
性能は数年でよりよい車が出てくる
外観は気に入れば一生ニヤニヤ眺められる

AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…

>そこにケチつけてるのお前だけだぞ
間違いを認めないのはお前だけだぞ

ホンダ曰くミニバン買う層のうちオラオラ顔を好まない3割をターゲットにしたって話だったけど本当に3割もいる？

>日本だとサスが硬い！乗りあじわるい！がベンツやBMWのバッチが付いた途端締まった安定性のあるいい足回りになるし
>故障頻度の高さも日本だとボロクソにたたかれるけど外車なら性能と耐久性はトレードオフだし仕方ない
>って国沢とかの評論家共が言うイメージ
日本車も外車も関係してねぇ
悪いところは悪いと言うぜ！

>1689986726046.jpg
俺の下駄車だ

>AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…
それ言ったらCVTって世界的に見たら結構変わり種な方じゃない？

こうもガソリン価格上がってくると昨今の低燃費車が羨ましくなるな…

>AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…
面白いけどMTでよくない？ってなる
商売上一応はATって名乗れる方が有利なんだろうけど

どんな車も平等に評価するからこそ人気なcarwowを見て日本の評論家は何も思わんのかね

>独身のままだったら次はシビックかレヴォーグと思ってたんだけどな
>多分次はミニバンにせざるを得ないから…
家族持ちで一回ミニバン持つともうそれ以外選択肢考えられんくらい便利だからね
子供が高校生になるくらいまで他は乗れなかった

>AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…
トヨタのTHSもかなり変な変速機構だぞ、壊れないから受け入れられてるだけで

>どんな車も平等に評価するからこそ人気なcarwowを見て日本の評論家は何も思わんのかね
？？？「それで接待して貰えるの？」

>>1689986726046.jpg
>俺の下駄車だ
うちの家族共有車だ

ヒョーロンカなんて礼ちゃんだけ読んどけばいいんだ

>>AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…
>面白いけどMTでよくない？ってなる
>商売上一応はATって名乗れる方が有利なんだろうけど
乗ってる身としては、そこでMTでよくない？ってなる方がなんかズレてるというか

>cセグ自体が大型化してるから無理じゃないか
1800幅切ってりゃまあ乗りやすいんだがね

AT車はみんな多段ATにしろ

>AGSもだけど日本で変な変速機が流行る事ってあんまりないよね…
トルコンATが良くなってロボタイズドMTのメリットがあまり無くなったと思う

サイズよりも小回りの方が大事

AGSはぶっちゃけMTモード付きのAT出来損ないとしか…

マットワトソン「どんな会社でも関係ない真実の棒は刺すしカバーは投げる」

ガス代やべえ
ヒキニートであまり乗らんかったからリッター5でも平均週2の給油で済んでたが母ちゃんがコケて骨折して入院しちゃってちょいと遠目な病院なんで病院に頻繁に行くことになったし野暮用で高速飛ばす機会もあったりで暑いから家族乗せて常に前後でエアコンガンガンで週1給油ペースだ
病院の駐車場も狭かったりで元々運転苦手な俺にはデブミニバンの駐車が辛い

>THSもかなり変態な変速機構

AGSは搭載車種が減り続けてる時点でまあ…

>>面白いけどMTでよくない？ってなる
>>商売上一応はATって名乗れる方が有利なんだろうけど
>乗ってる身としては、そこでMTでよくない？ってなる方がなんかズレてるというか
面白かったけど二人羽織してるような気分だったしメンテのコストも考えるとDCTもある今積極的に選ぶ理由があんまりないかなって

>1800幅切ってりゃまあ乗りやすいんだがね
回転半径…
駐車場の通路部分狭くてまじしんどい

>1800幅切ってりゃまあ乗りやすいんだがね
横幅は1750mm
回転半径は5.5m以内でお願いしやす……

>マットワトソン「どんな会社でも関係ない真実の棒は刺すしカバーは投げる」
さすがにカバーは投げんなとは思う

マットおじさんに限らず評価項目ある程度揃えてくれる人のレビューはそれなりに参考になるな
もちろんその人の好みは考慮する必要があるが

今の国産Cセグは小回りそこそこでしょ
シビック以外

>それ言ったらCVTって世界的に見たら結構変わり種な方じゃない？
CVTとHVシステムの親和性すげえし
電子制御にはもってこい
街乗りには最適で軽でもトルク不足を感じさせない制御が可能
日本で流行らないわけがないのだ

素晴らしいサイズ

社用車の何台かがAGSだから乗りこなしてやるぜって意気込んで乗ってみたけど帰社するまで全然息合わなくてなんか落ち込んだ

>回転半径…
>駐車場の通路部分狭くてまじしんどい
cセグは大体5.3くらいだからミニバンよりは楽チンよ
まあ街乗り用途で都市部や田舎の狭い駐車場なら軽が最適解とは思うけど

>ホンダ曰くミニバン買う層のうちオラオラ顔を好まない3割をターゲットにしたって話だったけど本当に3割もいる？
黒は特にオラオラで車間詰めてるし合流でこないだ意地悪されたわ

>サイズよりも小回りの方が大事
この図体で回転半径5.6ｍなのでとしあきにも安心さ

やっぱり先代86は後期のザクレロ顔が良いな

>>cセグ自体が大型化してるから無理じゃないか
>1800幅切ってりゃまあ乗りやすいんだがね
>面白かったけど二人羽織してるような気分だったしメンテのコストも考えるとDCTもある今積極的に選ぶ理由があんまりないかなって
機構面白いってのが全てでこっちも別にDSGより優れてるとは思ってないよ
癖理解してそれを思い通りに操作するのが楽しいというか

>>>1689986726046.jpg
>>俺の下駄車だ
>うちの家族共有車だ
としあきって変なクルマ好きよね
燃費とタイヤに目をつむれば良いクルマだけどさ

まぁマットおじさんはレビュー見てるとトヨタ大好きだなこの人とは感じる

>病院の駐車場も狭かったりで元々運転苦手な俺にはデブミニバンの駐車が辛い
ジジババの送り迎えに最適な車ですどうですか？

>今の国産Cセグは小回りそこそこでしょ
>シビック以外
あと360モニタつけとけば完璧

>社用車の何台かがAGSだから乗りこなしてやるぜって意気込んで乗ってみたけど帰社するまで全然息合わなくてなんか落ち込んだ
アルトのAGSってそんな変な制御してるのか
チンクのはガンガン踏んで回すと良い感じにリズムが合ったのだが

シビックあのサイズで全天周モニタつけられないんだよな

>>サイズよりも小回りの方が大事
>この図体で回転半径5.6ｍなのでとしあきにも安心さ
画像が

>>病院の駐車場も狭かったりで元々運転苦手な俺にはデブミニバンの駐車が辛い
>ジジババの送り迎えに最適な車ですどうですか？
今のも俺の好みじゃなく大排気量高級車乗り継いで運動引退した親父の好みで選んだ車だよ
でも真剣にシエンタ辺りでもう良いかなと思ってる
排気量だの車格だの俺も既にもうどうでもよくなって来たし

>今のも俺の好みじゃなく大排気量高級車乗り継いで運動引退した親父の好みで選んだ車だよ
運転の間違い

>>面白かったけど二人羽織してるような気分だったしメンテのコストも考えるとDCTもある今積極的に選ぶ理由があんまりないかなって
>機構面白いってのが全てでこっちも別にDSGより優れてるとは思ってないよ
>癖理解してそれを思い通りに操作するのが楽しいというか
ちょっと抜けた機械と息を合わせて走るのが楽しいってのは全面的に同意
ただそれが出来るのって日本じゃ少数派よ…

>排気量だの車格だの俺も既にもうどうでもよくなって来たし
二台持ちという選択

>アルトのAGSってそんな変な制御してるのか
>チンクのはガンガン踏んで回すと良い感じにリズムが合ったのだが
オートマ感覚でアクセル踏みっぱだとギクシャクすると思う

全天周囲モニターはF-35くらいにしか付いてないのでは

>オートマ感覚でアクセル踏みっぱだとギクシャクすると思う
ギア変わる時にアクセル抜くと良いんだよな多分

>シビックあのサイズで全天周モニタつけられないんだよな
今どきの軽でも付けれるのに何故に

>>アルトのAGSってそんな変な制御してるのか
>>チンクのはガンガン踏んで回すと良い感じにリズムが合ったのだが
>オートマ感覚でアクセル踏みっぱだとギクシャクすると思う
それはクラッチレスMTだから仕方ない…

サイズが〜とか回転半径が〜とか聞くと家の周りそんなに狭いのかと思ってしまう
ミラー含めて2m以下ならどうにでもなるだろと

シビックは5.7mというウンコなのに360モニタもつかんのよなー

>>>サイズよりも小回りの方が大事
>>この図体で回転半径5.6ｍなのでとしあきにも安心さ
>画像が
野党のいちゃもんで一般販売中止に追い込まれた可哀想な子
海自さんや空自さんが数まとめて注文すれば作ってくれるんだそうだが

俺前期の赤が良い

>>オートマ感覚でアクセル踏みっぱだとギクシャクすると思う
>ギア変わる時にアクセル抜くと良いんだよな多分
社用車がそれだ
オートマ的にアクセル踏みっぱだと蹴飛ばされるようなシフトショックが来るよ

>それはクラッチレスMTだから仕方ない…
でも文句言われてるのってだいたいそこなんよね

>サイズが〜とか回転半径が〜とか聞くと家の周りそんなに狭いのかと思ってしまう
そら車でお出掛けすれば色々なシチュあるやん

>サイズが〜とか回転半径が〜とか聞くと家の周りそんなに狭いのかと思ってしまう
>ミラー含めて2m以下ならどうにでもなるだろと
狭いんだよ

都会遊びに行った時に立体駐車場とか入ると小回り大事だなとは思う
事前に入れそうな場所リサーチしとけば一応解決は出来るが

>サイズが〜とか回転半径が〜とか聞くと家の周りそんなに狭いのかと思ってしまう
>ミラー含めて2m以下ならどうにでもなるだろと
走る分には問題ないのよ
都市部の狭いコインパーキングや田舎の立駐がマジで狭い

>>それはクラッチレスMTだから仕方ない…
>でも文句言われてるのってだいたいそこなんよね
使い方が間違ってるのに機械のせいにされるのは可哀想だよね
あっ極低速域は擁護のしようがないヘタッピですはい

>ミラー含めて2m以下ならどうにでもなるだろと
車が直角に曲がってくれるならそれでも良いんだけどさぁ…

>使い方が間違ってるのに機械のせいにされるのは可哀想だよね
>あっ極低速域は擁護のしようがないヘタッピですはい
使い方を乗り手に強要する時点でなぁ…

>こうもガソリン価格上がってくると昨今の低燃費車が羨ましくなるな…
次こそHV欲しい以前は前の車の走行距離が短すぎてHVは辞めとけ言われたが今の事情が変わって毎日のようにガンガン乗り回さなきゃいけなくなったからHV勧められるだろうな

スズキのAGSは軽に搭載出来るMTモード付きATのイメージで期待されてたのが悪いよ

>>使い方が間違ってるのに機械のせいにされるのは可哀想だよね
>>あっ極低速域は擁護のしようがないヘタッピですはい
>使い方を乗り手に強要する時点でなぁ…
変な機械買っといて他の機械と同じ使い方できなきゃ文句言うのはワガママよ

>都会遊びに行った時に立体駐車場とか入ると小回り大事だなとは思う
1840幅乗ってるが跳ね上げ式で普通車用スペースなのに両側の機械幅1800とかで物理的に駐車場不可能だったりするからね
また出て他探しに行かんといけない

>使い方を乗り手に強要する時点でなぁ…
ディーゼルとかロータリーも乗り方使い方強いるところあるし、そこを許容出来るかどうかってだけの話なんだけど、
こうすればスムーズに乗れるよって乗り方もあるんですネットの意見鵜呑みにして乗りもせずダメな機構と判断しないで頂きたく、乗った上でダメ判定なのはもう仕方ないけど

>変な機械買っといて他の機械と同じ使い方できなきゃ文句言うのはワガママよ
変な機械を普通の機械みたいに売ったのが悪いよ

まぁどれだけファンが言い訳したところでメリット無いもんなAGS

上で出てるi-DCDもそうだけど誰でも乗るような車に載せるような機構ではないわな

日本の標準的に駐車場なんてこんなもんだろ
いい加減アメリカンサイズにしてほしい

>まぁどれだけファンが言い訳したところでメリット無いもんなAGS
楽しいよ
変速速いよ
ほぼMTだから加減速がリニアだよ

AGSにも良いところがあるって方向じゃなくて文句言うのが悪いって話に逸れていくから
結局のところ利点の無い機構なんだなって察してしまう…

>楽しいよ
>変速速いよ
>ほぼMTだから加減速がリニアだよ
じゃあMT乗りますって言うから

名前変われどもとはコンマ1秒を争うためのF1マチックですから

自分とこの営業車にもAGSがあるけどもMTのほうが疲れない
好きな人すまん

もうほとんどの86オーナーがやってそうなサクションパイプ交換

ぶっちゃけ社用車ならATかCVTでいいし…

>>楽しいよ
>>変速速いよ
>>ほぼMTだから加減速がリニアだよ
>じゃあMT乗りますって言うから
それじゃダメって奥方が言う家庭が多いからなぁ

CVTはいつの間にか成熟したなぁって最近の乗ると思う

>今の国産Cセグは小回りそこそこでしょ
>シビック以外
大きくなったっていってもプリウスサイズでしょ？
えっ回転半径5.7mだと…レクサスLSよりデカい

>悪いところは悪いと言うぜ！
このオッサンまさにイギリス人って感じですき

>このオッサンまさにイギリス人って感じですき
Disりがウィットに富んでるよね

現行スイスポのトルコンATなかなか良いから全部これになれば良いのにって思っちゃう

>それじゃダメって奥方が言う家庭が多いからなぁ
MTダメな奥方がAGS許容するか？

お金無いけどなんかしたくてマフラーアースしたら低回転めっちゃ乗り易くなった
アクセル抜いた時にガクっと引っかかるような失火のような挙動が消えた
内燃機って不思議

マットおじさんみたいなイギリス人は良いイギリス人だよね

>>それじゃダメって奥方が言う家庭が多いからなぁ
>MTダメな奥方がAGS許容するか？
お陰でアルファロメオがバカ売れした
オートマだと思って乗ったもんだから散々壊れた

飲み始めたから今日はもう車なし
暑いのとガソ高で出る気が・・・

>飲み始めたから今日はもう車なし
早いな！

>ぶっちゃけ社用車ならATかCVTでいいし…
何ならプロボHVとかすごい勢いで増えつつある

社用車を変な機械にしたのは許し難い

>>それじゃダメって奥方が言う家庭が多いからなぁ
>MTダメな奥方がAGS許容するか？
うちは乗り方教えたら大丈夫だったよ、ってかスズキも制御変えて最新のプログラムだと割とオートマぽくなったよ

まだ梅雨明けしてないけどめっちゃ晴れてるし明けるだろこれ
洗車いくぜ

むっちゃ快晴でお出掛けしたいけど車汚くて洗車したいけど暑すぎてすぐ乾いちゃうしやりたくないなー

>お陰でアルファロメオがバカ売れした
>オートマだと思って乗ったもんだから散々壊れた
セレスピードは地雷ってあの界隈では常識ちゃうんか

>うちは乗り方教えたら大丈夫だったよ、ってかスズキも制御変えて最新のプログラムだと割とオートマぽくなったよ
オートマっぽくしたほうがいいとか答え出ちゃったじゃん！

セレスピードも不動車になるイメージしかない

この時期は朝５時くらいに閑散とした国道走るのは気持ちいいんだけどこのくらいの時間になるともう無理…

>>うちは乗り方教えたら大丈夫だったよ、ってかスズキも制御変えて最新のプログラムだと割とオートマぽくなったよ
>オートマっぽくしたほうがいいとか答え出ちゃったじゃん！
でっかく基本的にマニュアルですってステッカー貼ってもオートマの乗り方しかされないんじゃーそらそうよ

>フロントヘビーなFRだったら車高後ろ下がりにした方が重量バランス良くなるんだろうか
意味ない

>>お陰でアルファロメオがバカ売れした
>>オートマだと思って乗ったもんだから散々壊れた
>セレスピードは地雷ってあの界隈では常識ちゃうんか
それはまさに書き込んだような状況でぶっ壊されたのがイメージの原因で
ちゃんと乗り方把握してキチンとメンテすればそこまで壊れない
MTがあるならそっち買った方が無難だけどね！

>むっちゃ快晴でお出掛けしたいけど車汚くて洗車したいけど暑すぎてすぐ乾いちゃうしやりたくないなー
それあるから洗車はもう機械に任せる事にした
たまにキーパー

>でっかく基本的にマニュアルですってステッカー貼ってもオートマの乗り方しかされないんじゃーそらそうよ
AGS=MTだなんて周知されてないのにその主張は無理がある

>AGS=MTだなんて周知されてないのにその主張は無理がある
新車で買うとね、内装にシール貼ってくれてるのわざわざ目に入るところに

レギュラーガソリンなのにハイオクみたいな値段するんだけど！？！？！

>AGSにも良いところがあるって方向じゃなくて文句言うのが悪いって話に逸れていくから
>結局のところ利点の無い機構なんだなって察してしまう…
実際無いからね
だからこのスレでも無知な奴が悪いとしか言われないんだ

すまんAGSファンボーイ見たくなっていい加減鬱陶しいだろうから消えます

147や156のmtはシャッキリ感無くてあまり気持ち良くないなんて見たな
俺は両方ともセレしか乗った事無いからわからんけど

とし！俺を使え！

>素晴らしいサイズ
5ナンバーおじさん「5ナンバーサイズがいい

やはりGMの3ATが至高…高速煩いけど

>とし！俺を使え！
そいつの出来ってどうだったんだろう
5MT使用しか乗った事が無いや

>やはりGMの3ATが至高…高速煩いけど
むかしのイタ車が脳死で積んでたやつか…
あの国はATに対する情熱が皆無すぎる

同じスズキのAGSでもエスクードハイブリッドだと変速時にモーターアシストが付くので違和感はあんまり感じない
変速時には逆に踏み込むほうが良い感じまである
まあ車速に対して低めのギヤで引っ張るところがあるのでエンジン走行での燃費はあんまり
そのフォロー？でモーター走行させて燃費稼ぐ方向なんだろうな
あと普通のＡＴと違うのは巡航に入るときにアクセルを微妙に抜かないと燃費がよくならない変な癖があるってとこかな

現行ストロングハイブリッドのソリオのAGSもモーターのアシスト入るから割と好評みたいだね

>>とし！俺を使え！
>そいつの出来ってどうだったんだろう
>5MT使用しか乗った事が無いや
特にダウンは上手い人よりは下手だけど普通の人並みの変速スピードとショックって当時のレビューであった

86のATは良いよね
流石レクサス用って感じ

さっきガソリン入れてきたけど170園かぁ

>さっきガソリン入れてきたけど170園かぁ
安いな

>評論家共が言うイメージ
ネットで海外評論家のレビューを見れる様になって思ったのは日本人って本当に減点方式なんだなって事
そら幸せになれんわ

>むかしのイタ車が脳死で積んでたやつか…
>あの国はATに対する情熱が皆無すぎる
アメ車の大出力を御するいいATだよ
高速で踏むと過回転気味になるエンジンの組み合わせもあるけど街乗りではOD無しATと思えば何の支障も無い

レクサスは酷評というかなんかこう眠くなるのはわかる
あんまりにもすんごい楽

>>むかしのイタ車が脳死で積んでたやつか…
>>あの国はATに対する情熱が皆無すぎる
>アメ車の大出力を御するいいATだよ
>高速で踏むと過回転気味になるエンジンの組み合わせもあるけど街乗りではOD無しATと思えば何の支障も無い
下のトルクたっぷりなアメリカンV8の相性はすごく良いんだろうなと思う
中高回転で味が出てくるイタリアのエンジンとはダメだったけど

HVはギリギリ我慢して作ってるフェラーリとかランボルギーニだけど
EVは本当に嫌そう

アポロとかケーニセグみたいに公道走りませーん環境問題知りませーんとかはできないだろうし…

>HVはギリギリ我慢して作ってるフェラーリとかランボルギーニだけど
>EVは本当に嫌そう
合成燃料にシフトしていくんじゃないかな
高コストになるのが課題だけどそこら辺は高くても文句出ないだろうし

>さっきガソリン入れてきたけど170園かぁ
アホな政府が補助打ち切るからな
政策検討だと「ガソリンは代替不可なので補助しなくても結局消費減退は少ない」とリポートして「よって補助による価格維持よりも低所得世帯個別に燃料費補助を支給」と結論

実際は、ガソリンは代替不可でも給油所は価格次第で選別可能なもんだら、廉売SS以外は潰れまくって人口当たりのSS確保が難しくなってやんの
大学生どころか高校生の経済知識でも予見可能だよな…

まだ160円

値段高止まりさせないとEVシフト起きそうにないしな

過去最高益の石油会社みたらそら打ち切るがな

>過去最高益の石油会社みたらそら打ち切るがな
石油元売りと小売りは別なんやで
太ってるのは元売り、死滅しよるのは小売り
小売りスタンドがEV充電スタンドなみに減れば
いやでもEVシフトさせられる
天下のトヨタですら前提インフラが減ればどうにもならんよ