ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中国のEVメーカーの倒産相次いでるんだけど・・・

EVはオワコン

EV以外の車は？

EVは2人乗りの小さいのが面白いなと思うけど超小型枠になるんなら
普通の人は選択肢から外れるよなぁ

日本車が消滅するとして私には関係ないことだ

んでスレあきは何乗ってるの？

>No.1117594142
実稼働台数ってどれくらいだろう…ってなる

吾輩は石動雷十太！
日本車の行く末を真に憂う者である！

だから何？って話
充電何時間もシコシコがんばって待ってね

もうEVとか本気でやってるのテスラと中華メーカーだけじゃね？
それでもテスラはニッチに生き残るとは思うけど

>吾輩は石動雷十太！
>日本車の行く末を真に憂う者である！
(ペーパー免許)

>No.1117594142
人口比って知ってる？

安かろう悪かろうが通じるEVは中国の町工場製で十分だから国産メーカーが潰れたところでそう困らんよ

言い出しっぺの欧州EVは中華とテスラにボコボコです

> 言い出しっぺの欧州EVは中華とテスラにボコボコです
やっぱ中華とテスラ！

別に将来的に主流になるのは異論無いけど
ここ数日でも気温高すぎて充電器使えませんとか告知してるツイート流れて来てたし安定した移動手段として使えるのか？

>言い出しっぺの欧州EVは中華とテスラにボコボコです
欧州今後もガソリン車で行くってよ

自動車メーカーの心配するより
報道各社が出す出版物のレベルが中身ペラペラな現実を見ようぜ
絶望しかできることないけどさ

地球温暖化対策だったんじゃないのかよEV！
さいきんなんかもうみんな地球温暖化言わない方向なってる気がするのはなんなの

>さいきんなんかもうみんな地球温暖化言わない方向なってる気がするのはなんなの
太陽が極大期迎えて今がピークなんだと
今後はゆっくり活動が収縮していって地球の温度が下がるんだとさ
概ね11年周期だそうだ

世界がバッテリー充電技術が発展してないのにＥＶなんて
完全普及するわけないじゃん絵にかいた餅なんだよしょせん

>中国のEVメーカーの倒産相次いでるんだけど・・・
補助金目当てで雨後の筍の如くメーカーが乱立してたからな

何度も言うが既にEV政策は破綻している
必要台数のEVを用意する為のバッテリーが既に枯渇している
レアメタルが無いので製造できない
バッテリーが用意できないEVなんてタダのゴミ

>んでスレあきは何乗ってるの？
BYDかテスラでも乗ってるんじゃない？

>報道各社が出す出版物のレベルが中身ペラペラな現実を見ようぜ
どんな中身なの？

>世界がバッテリー充電技術が発展してないのにＥＶなんて
>完全普及するわけないじゃん絵にかいた餅なんだよしょせん
ネトウヨ乙
長距離走らずに使い終わったら毎日コンセントに繋げば良いだけでバッテリーの寿命が尽きたら車ごと砂漠にでも棄てればいいってtwitterのリベラルが見識を述べてたんだよなあ

なるほどなー
EVいらんというのが実情なのか
量産設備に大量投資する前に撤退したほうが良かったのね把握

中華メーカーとか売りっぱなしで廃車したらリサイクルせずにそのままその辺に放置だからな
環境に良いとは

充電時間とか目瞑るとしてもせめて現行モデルのハイブリッドくらいの値まで下がってくれないと現実的な選択肢になり得ない

>twitterのリベラルが見識を述べてたんだよなあ
バカなの？

えっ太陽がどうとかそういうんじゃなくてガソリン燃焼による二酸化炭素発生温室効果ガスがどうとかそういうのが地球温暖化でしょ？
だからガソリン車を減らしたいってみんな知ってることだよね…？

>えっ太陽がどうとかそういうんじゃなくてガソリン燃焼による二酸化炭素発生温室効果ガスがどうとかそういうのが地球温暖化でしょ？
>だからガソリン車を減らしたいってみんな知ってることだよね…？
じゃあEV作るのと動かすための電気はどうやって作ってると思う？

世界「EVは俺ら主体にして日本車締め出そうぜｗ」
↓
世界「EV失敗したわ…日本さん助けて…」
うーんこの

>んでスレあきは何乗ってるの？
良くてブリヂストンかな

>だからガソリン車を減らしたいってみんな知ってることだよね…？
でも自動車が排出する二酸化炭素って割合としてはそんなに多くないんですよ

>No.1117594142
でもじゃなくて倒産したところはどうなの？

>じゃあEV作るのと動かすための電気はどうやって作ってると思う？
なんかタービンを回して発電するのが一般的よ

日本じゃ原油出なくて遠く離れた中東からの輸入に頼って国富を垂れ流し続けてるのに何故これほどエンジン車に固執するのかね
EVシフトは温暖化云々なんかよりエネルギー安全保障の面で重要なんだが

多分日本は次世代バッテリーが出てから本気出すと思う

環境に良いのは結構なことだけどそれで利便性損なわれるのはちょっとね

EVの割合高くなったら企業の大量倒産に電気代や物価の高騰で貧困が問題になり化石燃料事業で何とか食いつないでる国があるんですよ
ノルウェーっていうんですけど

>EVシフトは温暖化云々なんかよりエネルギー安全保障の面で重要なんだが
まだ物流を支えるのに不完全だからだろ

>じゃあEV作るのと動かすための電気はどうやって作ってると思う？
EVを作るための電気は原子力や太陽光みたいなサステナブルな方法で作るから実質ゼロなんだよなあ
尚ガソリン車も再エネで生産できる事は考慮に入れない模様

>日本じゃ原油出なくて遠く離れた中東からの輸入に頼って国富を垂れ流し続けてるのに何故これほどエンジン車に固執するのかね
>EVシフトは温暖化云々なんかよりエネルギー安全保障の面で重要なんだが
それじゃ原発動かしますね…

>世界「EVは俺ら主体にして日本車締め出そうぜｗ」
>↓
>世界「EV失敗したわ…日本さん助けて…」
>うーんこの
日本人がこんな集団妄想に掛かってるのって海外にはまだバレてないよな…？

>EVシフトは温暖化云々なんかよりエネルギー安全保障の面で重要なんだが
岸田に原発動かさせてからのお話ですね

んなこと言ったら産油国以外ガソリン車いらないな
でも世界で一番売れてるのは遅れてるトヨタ車なんだよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>じゃあEV作るのと動かすための電気はどうやって作ってると思う？
>EVを作るための電気は原子力や太陽光みたいなサステナブルな方法で作るから実質ゼロなんだよなあ
>尚ガソリン車も再エネで生産できる事は考慮に入れない模様
原油も再エネで作れるかもな

>EVを作るための電気は原子力や太陽光みたいなサステナブルな方法で作るから実質ゼロなんだよなあ
石炭火力発電が主流の国じゃゼロどころかマイナスなんだよなぁ…

まあまだ過渡期なんでそこまで力を入れてないだけだな
今買う奴は運用の人柱状態だし

>No.1117610095
バッテリーも充電器も熱でダメとか使いものにならんな
冬は逆に寒くてダメだし

ただでさえエアコンの温度に気おつけろとか電力不足だって言われてるのにＥＶが実現すると思うのがスゲーよ

>No.1117610095
米国がNACSへの移行を進めたがる理由が分かる
自動車メーカーが直接管理していない充電器はダメだ

>ただでさえエアコンの温度に気おつけろとか電力不足だって言われてるのにＥＶが実現すると思うのがスゲーよ
そんな事書き込むとネトウヨ認定喰らうぞ
良心的リベラルなら電気は地球を憂う心によって無限に発生する事は存知のはず

EVに傾倒した国は産油国から制裁食らってEVに移行しなかった日本は産油国から融通されるようになったみたいな話ないのかな

まじか
自分的にはEVにしなきゃ地球滅びるレベルの事象と思ってた
EVじゃなくていいっていうかEVであることの効果は低いのか
そうなのか

EV自体は興味あるんだけどこのクソ暑い時期エアコンのバッテリー消費への影響具合はどうなの
今乗ってるHVだと消費が激しすぎて運転性能ゴミカスなんだけど

>>ただでさえエアコンの温度に気おつけろとか電力不足だって言われてるのにＥＶが実現すると思うのがスゲーよ
>そんな事書き込むとネトウヨ認定喰らうぞ
>良心的リベラルなら電気は地球を憂う心によって無限に発生する事は存知のはず
頭おかしいのか？働かないで給料がもらえるくらいありえないだろ

スレあきは自分の車のレビューはよ

>ただでさえエアコンの温度に気おつけろとか電力不足だって言われてるのにＥＶが実現すると思うのがスゲーよ
深夜料金帯で充電するのがEV乗りの常識なんだがそれ以外には全然認知されてないのが痛すぎる
国内メーカーもその辺全然発信しないし

もしかして個人用の車を持たないようにしてできるだけ公共交通機関を利用するなどがEVを持つことよりもエコなのではないか？

>もしかして個人用の車を持たないようにしてできるだけ公共交通機関を利用するなどがEVを持つことよりもエコなのではないか？
公共交通死んでるんだけど…

>スレあきは自分の車のレビューはよ
どうだサステナブルだろう

>EVじゃなくていいっていうかEVであることの効果は低いのか
技術が追いついてないだけだ

>>ただでさえエアコンの温度に気おつけろとか電力不足だって言われてるのにＥＶが実現すると思うのがスゲーよ
>深夜料金帯で充電するのがEV乗りの常識なんだがそれ以外には全然認知されてないのが痛すぎる
>国内メーカーもその辺全然発信しないし
いま電気量の深夜割引なんて家庭じゃやってないぞ工場とかは知らないけど

>頭おかしいのか？働かないで給料がもらえるくらいありえないだろ
そう怒らずにtwitter見てきなよ

あとできるだけネットワーク技術的なところなど利用して移動せずにできることはできるだけ移動しないでやるようにするなどが肝要だったりするのではないか
ノーガソリン車じゃなくてノー車これが重要と見た

>>頭おかしいのか？働かないで給料がもらえるくらいありえないだろ
>そう怒らずにtwitter見てきなよ
わははは

>EV自体は興味あるんだけどこのクソ暑い時期エアコンのバッテリー消費への影響具合はどうなの
>今乗ってるHVだと消費が激しすぎて運転性能ゴミカスなんだけど
冬場の暖房程は影響少ないよ
効き始めは極端に悪化するけどしばらくすれば落ち着く

>わーくに
なにこれ？嫌儲語？

>>わーくに
>なにこれ？嫌儲語？
安倍晋三語

中国も自分たちの想定を越えてEV化が進んでる
600kwの最新型ファーウェイ製液冷充電器は2025年投入予定だったのが前倒しになった

この充電器と最新型のXpeng G9の組み合わせだと
1kmあたり1秒で充電出来てしまう
G9の航続が570kmだから満充電まで10分要らない時代が来た

>いま電気量の深夜割引なんて家庭じゃやってないぞ工場とかは知らないけど
ググるくらいしてどうぞ

技術的にも環境的にもEVだけでやっていけるなんてとてもじゃないけど思えないな
やっていけるならとっくにガソリン車なんて無くなってるし石油の価格も需要も暴落してるだろ

地球温暖化は自動車の影響もあるけど途上国で盛んな焼き畑が効いてるという話だったきがする
車より焼き畑を止めろ！明らかな自然破壊！

>地球温暖化は自動車の影響もあるけど途上国で盛んな焼き畑が効いてるという話だったきがする
ブラ公がアマゾン潰してるのがだいぶ効いてるからね

EV先進国とやらがあってな
己の国をクリーンな国と自称する為に
自国で採掘したCO2の原因となる石油を外国に売ってな
その金を補助金としてバラ撒いてEV買わしてな
足りない電気は石油を燃やして発電してる隣国から買ってな
それでCO2排出してませーんってしてんだぜ

>地球温暖化は自動車の影響もあるけど途上国で盛んな焼き畑が効いてるという話だったきがする
>車より焼き畑を止めろ！明らかな自然破壊！
日本だと木を切ってソーラー発電をしてるのも問題だな

>※わーくにのガソリンディーゼルEVひっくるめた全ての自動車販売台数430万台
なんで国内販売台数の話してるんだ？
22年の日本ブランド総販売台数は2380万台だけど

>日本だと木を切ってソーラー発電をしてるのも問題だな
ネトウヨ特有のメガソーラー批判
nohateTV見てきなよ

>日本だと木を切ってソーラー発電をしてるのも問題だな
あれ殆どがクソシナ業者だから

まだ水素エンジンの方が実現性があるっての

>地球温暖化は自動車の影響もあるけど途上国で盛んな焼き畑が効いてるという話だったきがする
>車より焼き畑を止めろ！明らかな自然破壊！
家畜のメタンガスはかなりの影響があるとかないとか

>元東京大学特任教授の村沢義久さんは「このままでは日本車は消滅してしまう」という――。
嫌なら日本から出ていけ
日本すごい！日本人誇らしい！

>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
普及台数比べてみたら？

>>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
>普及台数比べてみたら？
EⅤ車は見切り発車したに過ぎないんだよ
完全体制できてから水素車は出るだろ

EVでは必要な電気を化石燃料で発電している為全く減らせてません
またバッテリー製造過程や破棄過程で生じるCO2も莫大です
寧ろ直接ガソリンからエネルギーを取り出す内燃機関の方が
CO2排出量が少なく地球に対してエコな存在です
ネトサヨはこんな事すら知らんのです

>普及台数比べてみたら？
近所にステーションがあるという条件が1番厳しすぎる…

>EⅤ車は見切り発車したに過ぎないんだよ
>完全体制できてから水素車は出るだろ
うーん苦しい言い訳

>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
水道水入れれば動くんだからな
わざわざ10万払って自宅に充電器置くまでもない
庭に蛇口のある家なら既に水素自動車を充填できる環境が揃っている

>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
燃料電池車ってやつ？あれね、水素タンクがクッソでかくてトランク狭いのよ
ハイブリッド車もバッテリーがスペース食ってるけどその何倍もでかいのよ…
いろんな要素あると思うけどまあそこがまず売れないだろうというポイントのひとつなのよ

無敵の「全個体バッテリー」でなんとかしてくださいよォーーーーーーッ!!

>No.1117615797
森林剥がしてメガソーラー建設しまくれば火力発電も原子力発電も使わずにEV普及できるんだけど

>>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
>燃料電池車ってやつ？あれね、水素タンクがクッソでかくてトランク狭いのよ
>ハイブリッド車もバッテリーがスペース食ってるけどその何倍もでかいのよ…
>いろんな要素あると思うけどまあそこがまず売れないだろうというポイントのひとつなのよ
そのデカさと燃費を改良してるんだろうよまだまだでるのは先だよ

>EVでは必要な電気を化石燃料で発電している為全く減らせてません
>またバッテリー製造過程や破棄過程で生じるCO2も莫大です
>寧ろ直接ガソリンからエネルギーを取り出す内燃機関の方が
>CO2排出量が少なく地球に対してエコな存在です
>ネトサヨはこんな事すら知らんのです
統一教会が手下のビジウヨに広めさせてる内容だな

>近所にステーションがあるという条件が1番厳しすぎる…
そのEV先進国とやらは冬の冷え込みが厳しく
エンジンが凍結して再始動ができない為に
常に電気で温めて置くために自宅や駐車場にコンセントがあるそうだ
元々環境的に電気設備が整っていて車に電源を差す行為が定着していた
その上でのEV導入ですがそれでもEVステーションの数が不足して
充電待ちで大渋滞ですこぶる評判が悪い
人口500万ぽっちの国で石油マネーで金満で各家庭に電源があるのに
それでも充電インフラが整わないってのがEVなのですが
ネトサヨはその事実を知りません

>燃料電池車ってやつ？あれね、水素タンクがクッソでかくてトランク狭いのよ
そんな狭そうにはみえないが

>まだ水素エンジンの方が実現性があるっての
水素の現実
そして日本が水素を推進する理由

近所に水素ステーションあるけどMIRAI一度も見かけた事ないな

>>No.1117615797
>森林剥がしてメガソーラー建設しまくれば火力発電も原子力発電も使わずにEV普及できるんだけど
環境破壊いいよね…

>無敵の「全個体バッテリー」でなんとかしてくださいよォーーーーーーッ!!
ネトウヨって本当に無様だよな
廃バッテリーなんて地球にいくらでもある使えない土地に捨てれば良いだけなのに

太陽光発電万能だなぁ
ってアホか
太陽熱発電を砂漠に作った方がマシだわ

>そんな狭そうにはみえないが
なら後部座席が狭いとかもしくは水素タンクを小さくして走行距離が非常に短いとかでしょう
そういうマイナス面があるわけさ燃料電池車はね

FCEV、E-fuelのエネルギー効率はEVの半分以下
水素を推進するなら現在の二倍以上の電力インフラが必要
しかしこの点について水素推進者はダンマリ

>あれ殆どがクソシナ業者だから
そんな業者に好き勝手させる方もどうかと

>水素の現実
>そして日本が水素を推進する理由
水素のソーラーパネルには利権があってなんで電気自動車にはないのか？
あと電気自動車もなんでソーラーパネルの下に昇圧回路や一時電池や給電設備が必要ないことになってるのか？
その画像がばがば過ぎね？

水素自動車はルーブ・ゴールドバーグ・マシンだ

利権の発生しない事業なんてありえないのにな
ほんとお花畑

>近所に水素ステーションあるけどMIRAI一度も見かけた事ないな
青と白みるわ

>水素自動車はルーブ・ゴールドバーグ・マシンだ
スマホの時計も別にゼンマイ仕掛けで見れるけど
わざわざ高度な演算処理してるが…

水素タンク積んでたら事故ったとき大爆発しないのかな
それはガソリンでもするけど水素もやばそうじゃんね

水素燃焼させるエンジンの開発なんて半世紀以上前から試作車が走っててそれから何も進歩してないよ
最近の変化って直噴にしてみたくらい?

>水素タンク積んでたら事故ったとき大爆発しないのかな
>それはガソリンでもするけど水素もやばそうじゃんね
バッテリーも爆発してるだろーが

>水素の現実
そもそもトヨタはその特許自体公開してたような

日本は中国式の充電方式選んだのが間違い

>107 無念 Name としあき 23/07/17(月)01:14:27 No.1117617250 +
>ネトウヨって本当に無様だよな
>廃バッテリーなんて地球にいくらでもある使えない土地に捨てれば良いだけなのに
日本はクソシナと違って環境問題に向き合ってるからな
その辺りに捨てるとかクソシナと違って御法度なんですよ
これだからクソサヨは

>水素タンク積んでたら事故ったとき大爆発しないのかな
爆発ってどういう手順で起きるか理解してないとそこらへん難しい
タンクローリーを銃で撃っても爆発しない

結局どう頑張っても効率悪いですねで諦めるという結末もあるのかもしれんね
ガソリンのエネルギー密度高すぎてすごいっていう結局はそこかよ

>そんな業者に好き勝手させる方もどうかと
日本はクソシナと違って法治国家ですので
法規を満たしていれば許可するしか無いんですよ
そしてクソシナは脱法行為を繰り返して今に至ります

>>さいきんなんかもうみんな地球温暖化言わない方向なってる気がするのはなんなの
>太陽が極大期迎えて今がピークなんだと
>今後はゆっくり活動が収縮していって地球の温度が下がるんだとさ
>概ね11年周期だそうだ
じゃまたすぐ上がるから関係なくね

単にガソリン車の低燃費と排ガス減少をカスタムすればいいだけの話なのに
EⅤに完全移行なんて無理無理

>結局どう頑張っても効率悪いですねで諦めるという結末もあるのかもしれんね
>ガソリンのエネルギー密度高すぎてすごいっていう結局はそこかよ
そんでEUは結局eフューエルにする！って言い始めた訳で
ちなみに日本のレース業界はどんどんeフューエル使いだしてる感じ

>EVの割合高くなったら企業の大量倒産に電気代や物価の高騰で貧困が問題になり化石燃料事業で何とか食いつないでる国があるんですよ
>ノルウェーっていうんですけど
ソース出せないよね？

地球人口を減らすというアプローチもあるんじゃない
子ども作るな
これで環境問題はクリアだ
かしこい

>日本はクソシナと違って環境問題に向き合ってるからな
>その辺りに捨てるとかクソシナと違って御法度なんですよ
>これだからクソサヨは
ここで日本と中国のEV普及率を見比べてみましょう
台数じゃなくて普及率ですよ

>水素タンク積んでたら事故ったとき大爆発しないのかな

参考
シビックNGV(天然ガス)の爆発
タンク圧力(20.7MPa)

>>日本じゃ原油出なくて遠く離れた中東からの輸入に頼って国富を垂れ流し続けてるのに何故これほどエンジン車に固執するのかね
>>EVシフトは温暖化云々なんかよりエネルギー安全保障の面で重要なんだが
>それじゃ原発動かしますね…
関西九州は普通に動いてるよ？
審査資料すら準備すらできない電力会社に文句いわないとね

トヨタカローラ水素タンク
70MPa×4

>ここで日本と中国のEV普及率を見比べてみましょう
>台数じゃなくて普及率ですよ

>そんでEUは結局eフューエルにする！って言い始めた訳で
章夫会長でさえe-fuelは高価すぎて現実的じゃないとか言ってるのにね
ＶＷやベンツもノイズでしかないと吐き捨ててるのに何故かゴリ押しするEU

>>世界「EVは俺ら主体にして日本車締め出そうぜｗ」
>>↓
>>世界「EV失敗したわ…日本さん助けて…」
>>うーんこの
>日本人がこんな集団妄想に掛かってるのって海外にはまだバレてないよな…？
トヨタも遅まきながらEVファーストで動きだしたしホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ

>シビックNGV(天然ガス)の爆発
>タンク圧力(20.7MPa)
どっちかっていうそいつの内圧上昇した時に逃がす弁が動かなかったのかが大事なのでは？

>トヨタも遅まきながらEVファーストで動きだしたしホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ
F1に復帰するホンダが内燃機関を捨てることはないだろうね

そもそもEVがですねぇ
完全実用化する以前に既に破綻してゴミ化してるんですよ
こんなのに前のめりになっているのは
振り上げた拳が降ろせない言い出しっぺの
クソサヨ連中ばかりなんですよ

>No.1117619987
ダッサｗ

>ホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ
この嘘はいつまで言われるんだろうか…八千代工業はわざわざ需要の高い所に逃がして儲けを減らさないようにしたのに

>ダッサｗ
完膚なまでに論破されて逃げ出したか

>トヨタも遅まきながらEVファーストで動きだしたしホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ
知らんけどその話の流れだと欧州が失敗したEVの流れを日本が後追いしてるという話なのかな

>EV先進国とやらがあってな
>己の国をクリーンな国と自称する為に
>自国で採掘したCO2の原因となる石油を外国に売ってな
>その金を補助金としてバラ撒いてEV買わしてな
>足りない電気は石油を燃やして発電してる隣国から買ってな
ノルウェーは電力輸出国な
水力と原子力がメイン
>それでCO2排出してませーんってしてんだぜ
アホか

>ホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ

>ノルウェーは電力輸出国な
>水力と原子力がメイン
僅か人口500万人の国に過ぎず
大規模事業の維持ができずに破綻寸前なんですよね
だから油田採掘でドーピングしてその場しのぎしてるんですぅ
そんな事もクソサヨは知らないんですねぇ

>>107 無念 Name としあき 23/07/17(月)01:14:27 No.1117617250 +
>>ネトウヨって本当に無様だよな
>>廃バッテリーなんて地球にいくらでもある使えない土地に捨てれば良いだけなのに
>日本はクソシナと違って環境問題に向き合ってるからな
>その辺りに捨てるとかクソシナと違って御法度なんですよ
>これだからクソサヨは
ネトウヨ同士でチンコのしゃぶり合いするなよ
気持ち悪い連中だな

>>そんでEUは結局eフューエルにする！って言い始めた訳で
>章夫会長でさえe-fuelは高価すぎて現実的じゃないとか言ってるのにね
>ＶＷやベンツもノイズでしかないと吐き捨ててるのに何故かゴリ押しするEUと妄想するEVアンチ

生産側の意図がどうあれ顧客にとっての電気自動車のメリットがないのが駄目ね
値段とか補給の性能とかガソリンのがいいじゃんというそれだけなのだわ

>ネトウヨ同士でチンコのしゃぶり合いするなよ
>気持ち悪い連中だな
理論的反論ができなくなって捨て台詞ですかぁ
ご立派ですねぇ
無知や情弱ってのはマジで罪なんだよなぁ
んなだから低能はクソサヨ思想に染まるんですよねぇ

>>ホンダは内燃機関捨てる勢いなことは報道はされてるよ
>この嘘はいつまで言われるんだろうか…八千代工業はわざわざ需要の高い所に逃がして儲けを減らさないようにしたのに
2040年には全車EVとFCVにするってホンダが言ってんだわ

結局EUとアメリカと中国が排ガス規制撤廃してくれねぇとEV以外選択肢ねぇからなぁ

>2040年には全車EVとFCVにするってホンダが言ってんだわ
FCVにエンジンが含まれないと思ってるのもあれだし
バイクあるからバイクはエンジン開発続けるよって言ってるのはなかったことになってるの？

そもそもホンダは多分車事業から撤退するだろ

>>2040年には全車EVとFCVにするってホンダが言ってんだわ
>FCVにエンジンが含まれないと思ってるのもあれだし
？？？
FCVは水素燃焼エンジンじゃないぞ？
>バイクあるからバイクはエンジン開発続けるよって言ってるのはなかったことになってるの？
EVスレだから4輪な

>結局EUとアメリカと中国が排ガス規制撤廃してくれねぇとEV以外選択肢ねぇからなぁ
EUはもうどんどんやめる話が…

>>結局EUとアメリカと中国が排ガス規制撤廃してくれねぇとEV以外選択肢ねぇからなぁ
>EUはもうどんどんやめる話が…
具体的に

ホンダはインドとか東南アジアとかに強いのでそのへんがどうでるかなのだが俺は知らんので通の人教えて

アメリカはEVごりごりだからな
中国に勝つためにはアメリカ自動車産業はEVを育てないといけない

>No.1117621862
>1689525137409.jpg
2040年までの繋ぎじゃね？

>？？？
>FCVは水素燃焼エンジンじゃないぞ？
？内燃機関の話だからエンジン開発やめないって話をしてるんだけど
もしかしてeフューエルって水素燃料だと思ってんの？
>EVスレだから4輪な
EVはElectric Vehicleだから二輪でも六輪でも入るぞVehicleは乗り物とか車両って意味だからな？

>具体的に
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ed82d535e2c0e6dc62ee5ce6eb236fcc772b068
　2023年3月末にEU（欧州連合）が2035年以降にICE（内燃エンジン）車の全面販売禁止を撤回し、2035年以降もICE車の販売を認めるという報道が駆け巡った。ただし、合成燃料（バイオ燃料）の利用に限るとしているとのこと。

>2040年までの繋ぎじゃね？
開発なしで40年までレースできる状況維持できるのか？

なんか戦ってるとこ悪いんだけどFCV(燃料電池車)は水素による発電でモーター回す車でありエンジンは積んでいないよ
そこは議論の余地ないんでその前提でお互い喋ってね

>https://news.yahoo.co.jp/articles/8ed82d535e2c0e6dc62ee5ce6eb236fcc772b068
>　2023年3月末にEU（欧州連合）が2035年以降にICE（内燃エンジン）車の全面販売禁止を撤回し、2035年以降もICE車の販売を認めるという報道が駆け巡った。ただし、合成燃料（バイオ燃料）の利用に限るとしているとのこと。
排ガス規制撤廃と関係なくね？
そもそも合成燃料のことよくわかってないでしょ

北米自動車販売台数
LEXUS RZ450e 281台

>そもそも合成燃料のことよくわかってないでしょ
水素にCo2ぶち込んでるってイメージでしかない

>ホンダはインドとか東南アジアとかに強いのでそのへんがどうでるかなのだが俺は知らんので通の人教えて
インドはスズキが強い
東南アジアはバイクの販売がすごいからエンジン開発するっていってる

アメリカの車事情は特殊なんで世界の動向とはまた別なんだよな
ピックアップトラックというでかい軽トラみたいなアメリカ専用車の人気が高くアメリカ専用車を開発せねばならんというところで積極的に手を出さないメーカーが多いのである

いまだにF150が販売トップだったかあそこ

eFuelは水素と二酸化炭素を燃焼のエネルギーをかけて合成する
安い訳がない
大衆車には無理だろう
それどころかこいつのせいで残れるはずのPHEVも無理になった
誰がeFuel PHEVなんて買うのか

>アメリカの車事情は特殊なんで世界の動向とはまた別なんだよな
>ピックアップトラックというでかい軽トラみたいなアメリカ専用車の人気が高くアメリカ専用車を開発せねばならんというところで積極的に手を出さないメーカーが多いのである
ピックアップの割合が高いのは間違いないけどピックアップが市場独占してるわけじゃねぇぞ

フォードもGMもピックアップEVやってるよ
テスラのアレもそのうち納車はじまるでしょ

カニでも貰ったのか評論家が挙って大絶賛していたIONIQは日本で何台売れましたっけ？
海外でもEV買ったユーザーの多くが次はエンジン車買うっていうんだから日本のユーザーは冷静だなと思うよ

インド上半期販売（トラック除く）
1.スズキ 84.2万
2. 現代 29.6万
3. タタ 27.5万
4.Mahindra 19.9万
5. 起亜 13.6万
6.トヨタ 9.9万
7.ホンダ 3.6万
8.ルノー 2.94万
9.　MG 　2.90万
10.shoda 2.3万
11. VW 2.0万
12. 日産 1.6万
スズキがシェア落としてるのはSUVのラインナップが遅かったと指摘されてる

>EVの割合高くなったら企業の大量倒産に電気代や物価の高騰で貧困が問題になり化石燃料事業で何とか食いつないでる国があるんですよ
>ノルウェーっていうんですけど
ノルウェーで1二酸化炭素を削減するために北海油田の原油
輸出することで輸出国で40の二酸化炭素を発生させる偽善だって
オスロかどこかの副市長さんがゲロって話題になってたね

>EUはもうどんどんやめる話が…
自動車そのものをやめるカーフリーに舵を切ってる

>アメリカはEVごりごりだからな
>中国に勝つためにはアメリカ自動車産業はEVを育てないといけない
電池も基本アメリカ国内かFTA結んでる国でしか
生産できないように法律変えるからね
メキシコはラッシュに湧いてるが
中国はこれから青息吐息になる

>>EVの割合高くなったら企業の大量倒産に電気代や物価の高騰で貧困が問題になり化石燃料事業で何とか食いつないでる国があるんですよ
>>ノルウェーっていうんですけど
>ノルウェーで1二酸化炭素を削減するために北海油田の原油
>輸出することで輸出国で40の二酸化炭素を発生させる偽善だって
>オスロかどこかの副市長さんがゲロって話題になってたね
ノルウェーが輸出しなくても他国の原油買うから変わらんのにな
馬鹿な指摘だ

日本国内だけずっとガソリン車で通して
価値の下がったガソリン輸入した方が経済的じゃねーの
いやまあそうはいかないんだろうけど

>F1に復帰するホンダが内燃機関を捨てることはないだろうね
もうF1も数年後はガソリンエンジンではないがな

北米の1-6半期の販売台数は
1位フォード　F-150（ピックアップトラック）
2位シボレー　シルバラード（ピックアップトラック）
3位　RAMピックアップ（ピックアップトラック）
4位　テスラ　ModelY（BEV）
5位　トヨタ　RAV4

>ノルウェーが輸出しなくても他国の原油買うから変わらんのにな
>馬鹿な指摘だ
いや他国に環境汚染輸出した金で
環境ごっこやってるって指摘なんだけど
日本語読めずに字面しか追えない人か？

>>ノルウェーが輸出しなくても他国の原油買うから変わらんのにな
>>馬鹿な指摘だ
>いや他国に環境汚染輸出した金で
>環境ごっこやってるって指摘なんだけど
>日本語読めずに字面しか追えない人か？
お前がな
非ノルウェー原油で環境汚染するんだから汚染の総量は変わらんよ？
輸出したカネでノルウェーが環境投資するならしないよりマシだろう？

あーあ開き直っちゃったよ…
化石燃料を悪とみなしながらそれで主に
外貨稼いでるという事実は覆せない訳ね

ノルウェーなんか最新の6月でもBEV＋PHEVで95％だぞ
もうICEは絶滅にひんしてる

>大衆車には無理だろう
無理じゃない値段だったらどうするよ
多分リッター200円あたりに落ち着くと思うぞ

他国に環境汚染輸出することを批判するなら
ガソリン車の輸出もやめなくちゃならない？？

>あーあ開き直っちゃったよ…
>化石燃料を悪とみなしながらそれで主に
>外貨稼いでるという事実は覆せない訳ね
だから意味の無い主張だよ
稼いだ外貨で環境投資しなきゃ満足なのか？

>多分リッター200円あたりに落ち着くと思うぞ
どっかソースある？

再エネ電力が履いて捨てるほどタダみたいなカネで供給できれば200円も不可能ではないかもね

>どっかソースある？
そんなにビビるなよ
安心しなよソースなんかないから

>再エネ電力が履いて捨てるほどタダみたいなカネで供給できれば200円も不可能ではないかもね
それならEVにそのまま充電した方が

>無理じゃない値段だったらどうするよ
>多分リッター200円あたりに落ち着くと思うぞ
E-fuelを生成するには膨大な電力が必要なので
リッター200円になる程に電気が安くなっている頃には
先にEVパラダイスが訪れている定期

>ノルウェーなんか最新の6月でもBEV＋PHEVで95％だぞ
>もうICEは絶滅にひんしてる
そんなド田舎の異常な税制敷いてる国を今後の主流のように語るのもどうかと思うぞ？

売れねえし展望もねえもん生産する意味ねえからな
出遅れてんじゃなくて様子見してダメそうだからスルーしたんだろ

>>どっかソースある？
>そんなにビビるなよ
本当にeFuel200円が可能ならENEOS株の買い増しを考えただけで特に他意は無いが

BPやシェルみたいなメジャーには稼いだ金の一定額は再エネ投資しろってルールが課せられてる
原油で儲けた金を環境投資することは欧州では推奨されてて少しも不名誉なことではない

バッテリー交換方式で話題だったNIOは
今年4000億円程度の赤字が見込まれている
あれあれ〜バッテリー交換方式は長時間充電問題の
切り札になるんじゃなかったっけ？

>>無理じゃない値段だったらどうするよ
>>多分リッター200円あたりに落ち着くと思うぞ
>E-fuelを生成するには膨大な電力が必要なので
>リッター200円になる程に電気が安くなっている頃には
>先にEVパラダイスが訪れている定期
充電時間が心配なんでしょ
自宅にガレージ無い層もいるんだ

e-fuelの真実

e-fuelの生成には膨大な電力が必要で現時点でリッター700円相当
2050年に今の5分の一になると試算してやっとリッター200円
ちなみにこの価格に税金と企業利益は入ってない

ドイツでポルシェが開発しているe-fuelはポルシェ911の延命目的で完全に上級燃料の扱い

世界最先端の環境先進国のノルウェーでは
化石燃料で稼いだ金で環境ごっこやるのが
果たして正しいのかという議論が巻き起こってる時に
極東の最果てでは化石燃料で稼いで何が悪い！と
開き直っててやはり欧米にはまだまだ及びませんなあ

>BPやシェルみたいなメジャーには稼いだ金の一定額は再エネ投資しろってルールが課せられてる
>原油で儲けた金を環境投資することは欧州では推奨されてて少しも不名誉なことではない
不名誉なことをしているから再エネに投資させられてるんだろ？

e-fuelは高コストを許容できる高級車ユーザー向けのニッチな燃料

15kWhの電力で走れる距離
e-fuelは最低

>あれあれ〜バッテリー交換方式は長時間充電問題の
>切り札になるんじゃなかったっけ？
バッテリー交換式は乾電池みたいに世界共通規格でもできないとどうにもならんわなぁ

e-fuelもガソリンと一緒で燃料を燃やすので大気汚染物質の減少には何の対策にもならない

NIOは中東のパトロンが付いたので問題はなくなった

e-fuel車はガソリンの使用不可

>e-fuelは高コストを許容できる高級車ユーザー向けのニッチな燃料
グッドウッドクラシックカーフェスティバルの無い世界なんて悲しいからね…あそこに集まる人達なら走らせる為に買うかもね

>NIOは中東のパトロンが付いたので問題はなくなった
そのパトロンも今回の巨額赤字でそろそろ離れそうなんだが…

>>BPやシェルみたいなメジャーには稼いだ金の一定額は再エネ投資しろってルールが課せられてる
>>原油で儲けた金を環境投資することは欧州では推奨されてて少しも不名誉なことではない
>不名誉なことをしているから再エネに投資させられてるんだろ？
だからその再エネ投資を｢環境ごっこ｣の批判することがいかに的外れか解るだろ

>e-fuelもガソリンと一緒で燃料を燃やすので大気汚染物質の減少には何の対策にもならない
NOxはともかくCO2は回収するからカーボンニュートラルになるという理屈だが

もうミドリムシ燃料でいいよ

>>NIOは中東のパトロンが付いたので問題はなくなった
>そのパトロンも今回の巨額赤字でそろそろ離れそうなんだが…
決算のあとの話だよ？
その場しのぎの嘘ついちゃダメだよ
おまえの人生もそうやって来たのか？

>>あれあれ〜バッテリー交換方式は長時間充電問題の
>>切り札になるんじゃなかったっけ？
>バッテリー交換式は乾電池みたいに世界共通規格でもできないとどうにもならんわなぁ
規格が揃っても更に品質面で差が出るからな、交換ステイションで必ず同じ会社のバッテリーに交換してくれるならいいけど、どこの国で作ったかもわからないバッテリーに交換されて走りが悪くなる、最悪炎上するとかたまらんぞ

>>>NIOは中東のパトロンが付いたので問題はなくなった
>>そのパトロンも今回の巨額赤字でそろそろ離れそうなんだが…
>決算のあとの話だよ？
>その場しのぎの嘘ついちゃダメだよ
>おまえの人生もそうやって来たのか？
たかだか千数百億資本入れた位で
増える一方の赤字なんとかなるのか？
まだキャッシュがあるから今年は何とかなるが
来年同じくらいの赤字出したらもうアウトだろ

>規格が揃っても更に品質面で差が出るからな、交換ステイションで必ず同じ会社のバッテリーに交換してくれるならいいけど、どこの国で作ったかもわからないバッテリーに交換されて走りが悪くなる、最悪炎上するとかたまらんぞ
仮に実現するとしたら乾電池と同じでメーカーによって価格が変わる感じになるんじゃね？
重量とか考えてもまぁ実現不可能だが

仮に交換用バッテリーの規格が統一されても
交換ステーションが高額過ぎてまったく普及の見込みが無い
実際NIOはステーションに投資し過ぎて数千億規模の
赤字を垂れ流しいまや瀕死の状態

>>中国のEVメーカーの倒産相次いでるんだけど・・・
>補助金目当てで雨後の筍の如くメーカーが乱立してたからな
大手も潰れました…

>1689529302865.png
そもそもの疑問がその赤字部分て作れんの？なんだけどどうなのさ

>世界最先端の環境先進国のノルウェーでは
>化石燃料で稼いだ金で環境ごっこやるのが
>果たして正しいのかという議論が巻き起こってる時に
>極東の最果てでは化石燃料で稼いで何が悪い！と
>開き直っててやはり欧米にはまだまだ及びませんなあ
欧州はガソリン車撤廃やめるってさ

>世界最先端の環境先進国のノルウェーでは
>化石燃料で稼いだ金で環境ごっこやるのが
>果たして正しいのかという議論が巻き起こってる時に
そのノルウェーもスタンドを数百台に対して一機とかしか作れてないので皆充電できないし
メーカー発表の4分の1しか走れないしで不便そう

EVは必ず大赤字になる
テスラさえずっと大赤字だった
NIOはそのEVに比べてインフラ投資がある
ステーションの設置と回すための電池だ
大赤字になるのはわかりきってる
ではなぜ助けるところが出てくるのかというとNIOが電池交換式で有望株だから
車は売れてる
テスラ独自の充電方式（NACS）が標準になるようにこのままだとNIOが交換式のスタンダードをとる

バッテリー交換方式は宅配やタクシーの業務用車両で会社専門のスタッフが面倒見るならいいけど不特定多数の一般人向けは難しいだろうな

EVなんてガスのエネルギー効率に勝てない限りガスより環境悪だよ

なるほどEV推進派がe-fuelをとんでもなく脅威に思ってるのはよくわかった
当人たちも気付いてはいるんだな
合成燃料が世に出るとHV一択になっちまうであろう未来が来ちまう事を
そりゃそうだわな
合成燃料で動く全固体電池のPHEVなんて出たら爆売れ間違いなしだもの

>テスラ独自の充電方式（NACS）が標準になるようにこのままだとNIOが交換式のスタンダードをとる
ところでその交換式電池をどこのメーカーが採用するんです？
テスラが採用するとでも？

電池交換ステーションに投資し続けた結果が
去年1千億今年4千億来年???億の赤字…
先行投資とはいえこんな赤字いつまでも
垂れ流し出来ると本気で思っているのかね…

トヨタのEVなんて値段だけ超高級品買うよりも
性能は落ちても販売価格が安くて国内生産でメンテも確実な方を選ぶだろ
トヨタEV車1台で3台買える値段なんだし
まぁいくら安くてもバッテリーが爆発するようなの個人的に乗りたくは無いが

まあNIOは破綻する
常識的に考えて誰が採用するんだあんな規格

>電池交換ステーションに投資し続けた結果が
>去年1千億今年4千億来年???億の赤字…
>先行投資とはいえこんな赤字いつまでも
>垂れ流し出来ると本気で思っているのかね…
岸田「税金ばら撒くの大好き〜?」

そもそも材料のリチウムの奪い合いが起きてるのに
将来の計画なしでリチウムバッテリーに金出すとか
アホな官僚の描いた絵図そのまんま

まあ全固体電池の出来栄えが全てだな
本当に10分満充電1200km走行なら爆売れ間違いなし
そうじゃなけりゃガソリンでいいやになる

>1689530758577.jpg
電池作る前にまずまともなEV作れよ

>そもそも材料のリチウムの奪い合いが起きてるのに
>将来の計画なしでリチウムバッテリーに金出すとか
>アホな官僚の描いた絵図そのまんま
リチウム相場
この1年で35%以上下げてんだけど…
その奪い合いは本当ですか？

世界はEVで日本はガソリン
そりゃあ置いていかれるわな

>リチウム相場
>この1年で35%以上下げてんだけど…
>その奪い合いは本当ですか？
輸出国と購入国が変わってないのと
欧米ははなっからリチウムをバッテリー素材として見てないってこった
価格が落ちてる？それは取引量と合わせてデータ見てんのか？
日本総研 世界の EV シフトを左右するリチウム生産の課題
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/13474.pdf

>>そもそも材料のリチウムの奪い合いが起きてるのに
>>将来の計画なしでリチウムバッテリーに金出すとか
>>アホな官僚の描いた絵図そのまんま
>リチウム相場
>この1年で35%以上下げてんだけど…
>その奪い合いは本当ですか？
急ピッチで増産進んでるしな
過去は鉱山開発スタートから採掘開始までまで10年以上かかってたのが近年は数年で採掘開始してたりする

日本はリチウムの輸入100%だからな？
中国から売ってもらえなくなるだけで価格倍だぞ？

テスラとか鉱山ごと買ってるよな

>世界はEVで日本はガソリン
>そりゃあ置いていかれるわな
まーた中国の事を世界って言ってるわ
欧州もガソリンで行くってよ
さて日本と欧州派ガソリンで世界とやらはEV
今後の展開が見ものだな

>本当に10分満充電1200km走行なら爆売れ間違いなし
そんな短時間大出力可能なステーションが整備される気がしねえしな

>>リチウム相場
>>この1年で35%以上下げてんだけど…
>>その奪い合いは本当ですか？
>輸出国と購入国が変わってないのと
うん
>欧米ははなっからリチウムをバッテリー素材として見てないってこった
うん？何言ってんだ？
>価格が落ちてる？それは取引量と合わせてデータ見てんのか？

>日本総研 世界の EV シフトを左右するリチウム生産の課題
>https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/13474.pdf
これ読んで何故お前がその結論に達したのか全くわからん
日本のEV関連開発を邪魔したいのかよ

>No.1117638117
すげー屁理屈で笑った
リチウムなんて単なる原材料なんだから
普通に原油みたいに市場価格出とるよ

>そんな短時間大出力可能なステーションが整備される気がしねえしな
それが整備できないんだったら全固体電池すらガソリンの利便性には勝てないってこった

>本当に10分満充電1200km走行なら爆売れ間違いなし
>そんな短時間大出力可能なステーションが整備される気がしねえしな
怖すぎる

>日本はリチウムの輸入100%だからな？
>中国から売ってもらえなくなるだけで価格倍だぞ？
だからこそ代替素材開発にも力入れなきゃならないんだよなあ
それなのにナトリウムイオン電池もCATLに先を越されちゃって残念だ

中国は交換ステーションとかなんでできるの？

>すげー屁理屈で笑った
>リチウムなんて単なる原材料なんだから
>普通に原油みたいに市場価格出とるよ
何当たり前のこと書き込んでドヤってるだろうこの馬鹿
だれもそんな話してないだろ

すごく悔しそう

>何当たり前のこと書き込んでドヤってるだろうこの馬鹿
>だれもそんな話してないだろ
あらあら罵り始めちゃった
そんなに効いちゃったかー

>すごく悔しそう
わざわざ顔真っ赤にして敗北宣言どうも

>>すごく悔しそう
>わざわざ顔真っ赤にして敗北宣言どうも
そんな顔真っ赤にしないで少しは落ちつけよ

日本も色々やってるので安心して欲しい
世界各国とも本気で全力で取り組んでるんだから日本もやらんとな

リチウム不足！EV終了！連呼してる奴はただの馬鹿を通り越して売国奴だと思う
お前のことだぞEVアンチの売国奴

単なる市場データの話に
>価格が落ちてる？それは取引量と合わせてデータ見てんのか？

とか自信たっぷりにドヤっちゃって
引っ込みがつかないんだから
ここは生温かい目で見てやらないと

おやおや売国奴とか言い出しちゃったよ…
どこまで発狂するのか見物だわ

>>わざわざ顔真っ赤にして敗北宣言どうも
>そんな顔真っ赤にしないで少しは落ちつけよ
あらあらおうむ返しでちゅかー？
知能低いと煽りも低能そのもので笑えまちゅねー

>知能低いと煽りも低能そのもので笑えまちゅねー
自己紹介まで始めちゃったよ…

>>あれ殆どがクソシナ業者だから
>そんな業者に好き勝手させる方もどうかと
企業献金美味しいです
団体票も有難うございます

EVの長距離で高速巡行をすることが困難な問題は解決したの？

気温に左右されてすぐ動かなくなるEVはチョット

>そんな顔真っ赤にしないで少しは落ちつけよ
>自己紹介まで始めちゃったよ…
知能低いと大変だな
親が

>EVの長距離で高速巡行をすることが困難な問題は解決したの？
解決してないからトラックのようなものは水素か合成燃料かという方向が模索されている
EVは一日数10kmしか走らないコミューター用途には向くがトラックは難しい

日本の感覚から見れば信じられないかもしれないが今世界で一番売れてる車はテスラModelYになってる
カローラは抜き去られて2位になった
どこで売れてるかって日本以外で上位に張り付いてる
EVの中で、じゃなくて新車全体で

モデル3よりYの方が売れてるのって意外だよな

ぶっちゃけ燃えただの爆発しただのはガソリン車でもいくらでもあったしな

アツゥイ！

錆すげえな

大型トラックなら結構EVあったと思うがとりあえずいすゞのEVトラックがどうなるかはちょっと楽しみ

>ぶっちゃけ燃えただの爆発しただのはガソリン車でもいくらでもあったしな
電池の爆発は完全鎮圧しないといけないから
ガソリン火災の数十倍の水が必要になる厄介な火災

>EVの長距離で高速巡行をすることが困難な問題は解決したの？
航続距離500kmあるEVもたくさん出てるし
全く問題にならなくね？

EV自体検討されてるんですかね…..
随分と不便な乗り物のようだが….

>EV自体検討されてるんですかね…..
>随分と不便な乗り物のようだが….
新車販売トップがEVになるくらいは検討されてるね

なぜしない？って理想のEV車が妄想から出るわけじゃないんだぞ
テメーで作れ
ゴールポスト遊びで出てくる事はありませんよ

>アツゥイ！
暑くても駄目なのか…想定外すぎる…

出遅れとか全然関係ないぞ
日本が政治的に無能すぎて充電規格が必ず排除されると約束されてるから
海外のユーザーに買っても文鎮になると確信されてるだけだ
日本発EVは絶対に売れないし潰される

bz4xが売れないのは自業自得だからしょうがない
後発なのに尖ったところなんもないし唯一話題になったのがタイヤ脱落でリコールという

>>EV自体検討されてるんですかね…..
>>随分と不便な乗り物のようだが….
>新車販売トップがEVになるくらいは検討されてるね
今年初めで10%らしい記事
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73554

EVが新車販売トップなる記事は見つけれないんだが教えてくれんかね

EVのエンジンが自社内で開発できてない時点でオワコン

もう妄言繰り返す事でしか宣伝活動出来ないんやなって…..

またガソリン車が勝ってしまった

>EVが新車販売トップなる記事は見つけれないんだが教えてくれんかね
どこのニュースなんかね
当のモデルYの開発チームブログ見てもそんなん無いし

電気代が安いからガソリン車よりオトク！ならまだ道はあったがそんなことはない上に
充電設備も航続距離も劣るやつが普及するわけがない

EV主流になるにしろガソリン車が続くにしろ日本メーカーはソフト面で海外勢にやられると思う

>EVのエンジン
エンジンがあるならHVなのでは

EVのバッテリーって再利用できんの？

>日本が政治的に無能すぎて充電規格が必ず排除されると約束されてるから
×政治的に
○技術的に

>1689540221092.jpg
技術的にもできないんですよソフト開発がお粗末だから

補助金打ち切られたら誰が買うんだ

>航続距離500kmあるEVもたくさん出てるし
出てるけど実際走らせた感じはどうなの？
週末カリフォルニアからベガスまでテスラ飛ばしてるの？

EV普及なんて幻想で終わったね

>EV普及なんて幻想で終わったね
そうか？
今世界の販売台数だとEVが全体の10%だぞ

>>EV普及なんて幻想で終わったね
>そうか？
>今世界の販売台数だとEVが全体の10%だぞ
インフラが整備されたら一気に普及するのは間違いないよ
日本がそのインフラ整備も世界一遅れているけど

生き残れるのはホンダとトヨタだけだよ
そのトヨタの販売台数も現在の1000万台から200万台くらいまで下がるってのが大方の見方だよ

>そのトヨタの販売台数も現在の1000万台から200万台くらいまで下がるってのが大方の見方だよ
トヨタはわかるけどホンダ？

ホンダはバイクが強いから生き残るだろ
ホンダの自動車は消えるだろうが…

ホンダってEVのラインナップがろくにないうちからガソリン車を削りまくって両方面で存在感のない会社になってるなと感じるけどね
主戦場のアメリカや中国だと違うのかな？

>EVが新車販売トップなる記事は見つけれないんだが教えてくれんかね
テスラの「モデルＹ」、第1四半期に最も売れた車に　中国販売最多
ロイター編集

[サンフランシスコ ３０日 ロイター] - 市場調査会社ＪＡＴＯ（ジェイトー）のデータによると、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＹ」が第１・四半期に世界で最も売れた車種となり、中国での販売台数が米国を上回り最も多かった。

一瞬で見つかったが…

EVなんて誰が買うんだよ
ちゃんとYouTubeとかで情報更新してよ

>ちゃんとYouTubeとかで情報更新してよ
あー
うん…

>No.1117653930
url貼れない病気なん？

もう終わりだ猫の車

>カニでも貰ったのか評論家が挙って大絶賛していたIONIQは日本で何台売れましたっけ？
EVのSUVとしてはトップレベルに売れてるぞ
都内ではちらほら見かける

ちゃんとって…

>>No.1117653930
>url貼れない病気なん？
https://jp.reuters.com/article/tesla-model-y-idJPKBN2XL1KN

>No.1117655110
おっしゃ見てきたぞサンキュー

一位のモデルYって619万するんだけど……これがカローラより売れたってマジで信じるのか

>>>結局EUとアメリカと中国が排ガス規制撤廃してくれねぇとEV以外選択肢ねぇからなぁ
>>EUはもうどんどんやめる話が…
>具体的に
二次裏で聞いた

>和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
>日本メーカーだけが出遅れている
各自動車メーカーにまかせるわ
自分と自分が携わる仕事の心配しようぜすれあき

都合の悪いデータを捏造認定するようになるといよいよ敗戦かな

>一位のモデルYって619万するんだけど……これがカローラより売れたってマジで信じるのか
他国は日本のように貧しくはないので…

そもそも日本ではまだEV全くお安く無いからねぇ
安くならん事には話にならない…

走る粗大ゴミ

今日も中国人が元気に活動してるな

軽EVのサクラは人気みたいだから基本街乗りにしか使わない主婦や老人向けには需要ありそう

>一位のモデルYって619万するんだけど……これがカローラより売れたってマジで信じるのか
JATOがソース元なんで
むしろ間違ってる場合テスラが販売台数の報告誤魔化してるってことになる

>軽EVのサクラは人気みたいだから基本街乗りにしか使わない主婦や老人向けには需要ありそう
実際家で充電って便利と思うけど金持ち用だよなぁ
遠出用は別の車用意するだろうし

>実際家で充電って便利と思うけど金持ち用だよなぁ
>遠出用は別の車用意するだろうし
田舎は一人一台も珍しくないからそこは問題ないんじゃね

>実際家で充電って便利と思うけど金持ち用だよなぁ
電気的には青空駐車だとまだ厳しいだろうなぁ

>田舎は一人一台も珍しくないからそこは問題ないんじゃね
本当に需要あるんならもうそこそこ走ってるはずだが
現実は今の道路を走ってればわかるよね

エアコン付けるとマジで遠出は無理そうで上海の人たちはよくあの渋滞の中EV乗る気になるよな

バッテリーでブレークスルーな発明が出るまでは待ちだ
全個体電池出る出るあと何年後に出る言い続けてどこもまだ製品化してない
それまではモーターと運転制御の技術を磨いておけばいい

>>一位のモデルYって619万するんだけど……これがカローラより売れたってマジで信じるのか
>他国は日本のように貧しくはないので…
石炭不足で発電困ってる様な国は裕福で羨ましいなー(棒

Q:電気足りてるの？広大な土地で遠距離充電どこでするの？冬場は充電効率落ちるけど？充電時間は？

A:海外は凄くて凄いから問題ない

無敵っすね、アホらしい

>バッテリーでブレークスルーな発明が出るまでは待ちだ
>全個体電池出る出るあと何年後に出る言い続けてどこもまだ製品化してない
>それまではモーターと運転制御の技術を磨いておけばいい
一生売れないミュージシャンみたいな奴だな

ｄ

>本当に需要あるんならもうそこそこ走ってるはずだが
>現実は今の道路を走ってればわかるよね
割と走ってるの見るけどね
調べたらすでに数万台売れてるみたいだし

サクラはそこそこ見かけるな…
BYDは数売る気ならこれくらいのを出さないと厳しいとも言えるか…

まぁ市場規模の差ってのはあるよ
日本の6月の新車販売台数が約39万台
米国の6月の新車販売台数が約138万台
中国の6月の新車販売台数が約262万台
中国をおさえたテスラが強いのはそら間違いないよ

>>言い出しっぺの欧州EVは中華とテスラにボコボコです
>欧州今後もガソリン車で行くってよ
E-フューエルとかってやつに対応しないと作らせないっていってるけど
そもそもガソリンと同等に作られた合成燃料なのに
対応できない車なんてあるのか疑問なんだけど

日本市場の赤字を海外の売上で補ってる日本の車メーカーとかいう歪み

このまま10年以内に合成燃料に移行しそうだからEVが消えてなくなるだけでは

>エアコン付けるとマジで遠出は無理そうで上海の人たちはよくあの渋滞の中EV乗る気になるよな
日本人だって自分の車で本州の端から端まで移動なんてしないでしょ

中国は倒産し始めてるけど挑戦する根性がすごいわ
日本はEVに新規挑戦した会社が何社あっただろうか

>E-フューエルとかってやつに対応しないと作らせないっていってるけど
>そもそもガソリンと同等に作られた合成燃料なのに
>対応できない車なんてあるのか疑問なんだけど
燃焼効率や点火時の爆発力が違うんでe-fuel用のエンジンにガソリン入れると煤が出まくるんよ
逆にガソリン用エンジンにe-fuel入れると燃費が落ちる
あくまで代替品として使えるだけで性質は同じにはならない

日本は置いておいてそれだけEVを普及できる海外の電力供給網がすごいわ
‥本当に供給できてる？

>中国は倒産し始めてるけど挑戦する根性がすごいわ
>日本はEVに新規挑戦した会社が何社あっただろうか

>日本は置いておいてそれだけEVを普及できる海外の電力供給網がすごいわ
>‥本当に供給できてる？
他の国は原発動かしてるし

>日本は置いておいてそれだけEVを普及できる海外の電力供給網がすごいわ
日本が劣ってる事に国民が気が付いていく

>日本人だって自分の車で本州の端から端まで移動なんてしないでしょ
そこまで極端な話じゃなくて渋滞の都内から八王子くらいの距離でも危ういんじゃないかなって思ってね

>日本人だって自分の車で本州の端から端まで移動なんてしないでしょ
それだと上海の渋滞は日本横断レベルになってしまう…

車を売るのなんて簡単だよ
自動車免許取得費用を支給すればいい
さらに東京民に国から二重の住民税を課しその金は地方の少子化対策に使う
これで勝手に売れる
EVは気合。バッテリー性能が上がったら勝手に売れる
テスラとか中国とか関係ない
いい物はうれる

これからの時代は色々流用出来る水素エンジンだよ
EVなんて電力とか全然環境に優しくない訳だし

>ホンダはバイクが強いから生き残るだろ
>ホンダの自動車は消えるだろうが…
なるほど

>これからの時代は色々流用出来る水素エンジンだよ
>EVなんて電力とか全然環境に優しくない訳だし
もうガソリンでよくね？

>中国は倒産し始めてるけど挑戦する根性がすごいわ
>日本はEVに新規挑戦した会社が何社あっただろうか
共産圏らしく推進産業は政府が全面的に金銭保証してくれるならいくらでもやるメーカーあると思うけど
んで世界の風向き変わると途端に梯子外されて倒産するわけだが

>>これからの時代は色々流用出来る水素エンジンだよ
>>EVなんて電力とか全然環境に優しくない訳だし
>もうガソリンでよくね？
まぁ採掘技術の向上で枯渇までの年数が伸びたからそれもあり

かつて欧州に向けてた羨望を中国に向けて欲しいんだなって
強みが出来ると良いね…..

>共産圏らしく推進産業は政府が全面的に金銭保証してくれるならいくらでもやるメーカーあると思うけど
つまり政治家が産業の支援をしないのが問題か

>No.1117662645
枯渇するする詐欺だよぅ….

中国のバッテリーはよう燃えますなぁ