ふたばフォレスト

もうちょい安くならんかね

高速乗れなさそう

>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
うn

>うn
どうせ乗り出し80超えてくるんでしょ

>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
これはどの種類になるの？
ミニカー登録？

>>うn
>どうせ乗り出し80超えてくるんでしょ
そもそもただの撒き餌で買えないから安心しろ

>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
問題は一回の充電で何の位の距離走れるかだ

毎年100万円で電池交換が必要ですとか
充電1回の走行距離は30キロまでですとか
値段じゃない部分も大切

原付やら自転車以上に邪魔な存在になりそう

スレ画のままだとさすがにデザインがださすぎる

>うn
リコール車か

コムスでいいや

>うn
軽が強すぎる

最高速度は他の小型EVと同じで60km？

>原付やら自転車以上に邪魔な存在になりそう
マイクロカーは60km/h制限だしそうそう追い越すもんじゃなくない？

>スレ画のままだとさすがにデザインがださすぎる
「他と違う」ってなるので目立っていいんじゃない？

くっすんガレージか

>原付やら自転車以上に邪魔な存在になりそう
田舎では軽最強だし流行るであろう都会は元々渋滞だらけだから大丈夫

市街地の車の流れで常に最高速度付近でモーター回していたら車体は何年くらい保つんだろ

嫌いじゃないけどなぁ

>嫌いじゃないけどなぁ
何か可愛らしいなコレ

コンセントで充電できてかつ完全自動運転が実用化されれば
車が必須な地方での老人の良い足になりそうなポテンシャルはある
ただまあ完全自動運転積んだらクソ高くなりそうだな…

>>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
>うn
軽でええやんとは思うが一台限りのセール価格をお出ししてくるのは…

今のところ補助金と買う人の意識の高さに助けられてるジャンルだからねえ

超小型EVってエアコンついてるのか

単純にダサい
これと一緒で誰も買わんと思う

>嫌いじゃないけどなぁ
見た目はいいよな
オマージュを感じる

ガススタ行かなくていいのはいいこっちゃ
だがやっぱり航行距離は300kmくらい欲しいし家庭用のコンセントで6時間くらいで満充電にして欲しい

>嫌いじゃないけどなぁ
商用バンがそのままおもちゃになったみたいだな

>これと一緒

そうかい俺は好きだぜ

アルトは諸経費込みで￥115ぐらいだっけ？

そこいらの道をAIで自動周回してる車をタクシーのように利用する時代は20年以内に来るだろうか

>毎年100万円で電池交換が必要ですとか
>充電1回の走行距離は30キロまでですとか
>値段じゃない部分も大切
そんな事しても役所なら1円入札で分かってて騙されるだろうけど
一般人相手だと大炎上ではないか

EV比較だと中古乗り出し30万のミラがどんだけバーゲンセールの高級車かと思う

ノーヘル無免で歩道も走れるんやろ？

駐車場代で割高になると思う

ミニカー登録だからこういうのと同じジャンルだよ

チョロQ？

電気は航続距離と充電の不安がどうしても付きまとう
せめて全国のガソリンスタンドで充電できるくらいにならんと

>嫌いじゃないけどなぁ
丸目になって良くなったな

>せめて全国のガソリンスタンドで充電できるくらいにならんと
ガソリンスタンドで何十分も時間潰せとかどんな罰ゲームだよ

>チョロQ？
Q-CARの話はやめろ…

>嫌いじゃないけどなぁ
これで公道走りたくないなあ
原付のがマシまである

>せめて全国のガソリンスタンドで充電できるくらいにならんと
必要ない
100Vのコンセントで充電できれば良いのだ

>せめて全国のガソリンスタンドで充電できるくらいにならんと
火花飛びそうでこわい

最高速度が不明なのでモニター申し込まなかった
60km/h上限まで出せるのかな

むしろ原付きと違ってすり抜けできないから原付き廃止してスレ画みたいなのに乗り換えてくれって思う

EVは駐車場に給電装置ある事が前提だからそれも大きな問題なんだよなぁ

>最高速度が不明なのでモニター申し込まなかった
>60km/h上限まで出せるのかな
確か動画内で出せる言ってた

ゴルフ場とかで乗るやつ？

近所の買い物程度に使うなら手持ちやバイクより荷物詰めるし雨にも濡れないから十分か

>これで公道走りたくないなあ
>原付のがマシまである
それはそう
中華の宏光EVも福島の大熊カーも同じ
都市部ならまだいいかもだが田舎で超大型トラックとかと一緒に走るのは気が引ける

自賠責しか入らんでこんなん乗り回すヤツが増えるとかマジで勘弁して欲しい

田舎の幹線道路とか使わなければ交通の流れにはのれると思う

>>60km/h上限まで出せるのかな
>確か動画内で出せる言ってた
おーそうなんだ
見逃したかな

宅配の配達車とか路線バスとかが一番向いてるんだよな
拠点あっていつでも充電できるし急に距離伸びることもないから
ただそのへん全部EV化しても大した影響にならないという

原付きも任意保険入れますよ

>宅配の配達車とか路線バスとかが一番向いてるんだよな
配達はジャイロキャノピーのほうが向いてないか

持ち家でガレージ付いてる物件住んでないとコスパ悪いけど
そういう家って田舎だからこんなの乗れないよな

田舎なら田舎でそれなりの航続距離が必要
都内なら陸橋とかは禁止か？(原付と同じように下を通る)

>嫌いじゃないけどなぁ
短距離のコミューターよなファーストの時代みたいになってきたな

>宅配の配達車とか路線バスとかが一番向いてるんだよな
コレは街で2回くらい見かけたな
普及するだろうか

マイクロカーなら最大積載重量が30kgか
市販のポリタンクに灯油入れたら１つまでなら載せられるな
自動車専用道路は走れないから下道を走ればいいし
バイパスも危ないと思ったら県道を走ればいいし
山道が登れないなら引き返せばいいし
JAFに入っておけばバッテリー切れで立ち往生しなくていい

>原付きも任意保険入れますよ
そういう意味で言ってるんじゃないと思うよ

>そういう家って田舎だからこんなの乗れないよな
田舎だと通勤や日常使いでも一日60?とか走るし車少ないから法定速度+20?くらいで流れてる道も少なくないからな

ゴルフ場のカートと似たようなもの

>>チョロQ？
>Q-CARの話はやめろ…
割と売れたんだけどなネタとしては
現存するのが少ないのが残念ではある

EV軽って日常の足でないと
これくらいの地味さでこれくらいがいい

>田舎なら田舎でそれなりの航続距離が必要
カセットガスが使える発電機を載せておけば充電できるんじゃね？
車内にボンベ置いておけないけど

>>宅配の配達車とか路線バスとかが一番向いてるんだよな
>配達はジャイロキャノピーのほうが向いてないか
使い分けだろう、車内で運転できるのと積載量ではミニカーの方が利点あるし
ジャイロの利点はミニカーで行けない更に細い道走れるくらいだな

安EVは回生ブレーキもパワステもブレーキブースターもないから案外運転しにくいんだよな

>持ち家でガレージ付いてる物件住んでないとコスパ悪いけど
>そういう家って田舎だからこんなの乗れないよな
こういうよくある田舎の普段の足用なら親和性高いかも

>宅配の配達車とか路線バスとかが一番向いてるんだよな
茨城の堺町コミュニティバスはEVで自動運転
(安全の為　一名乗ってる)　
裏通りとかがルートで時速20Kぐらい

で、誰が買うの？

原付き並のスピードしか出なさそう
というかこのサイズと形状でスピード出たら怖い

>コンセントで充電できてかつ完全自動運転が実用化されれば
いつまで夢見てるの？

>カセットガスが使える発電機を載せておけば充電できるんじゃね？
増えた重量分のエネルギー損失の足しになるかどうか

出光が出すと言ってたEVはいつ出るんだ
話は出てくるけどまともに販路が広がったのないよね

>これと一緒で誰も買わんと思う
2人乗りできるなら欲しかった
2人乗りが出た時は違うそうじゃないだった…

ポジションとしては軽自動車ってよりセニアカーの方に近い代物よね

FIATの答え

ミライースでいいです

>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
値段勝負じゃ軽自動車に勝てる要素ゼロだろ

>FIATの答え
これこそリアルチョロＱ

まあ軽EVが安くなったらこんなの買うのはほんの一部だろうな
安くなる前ならそこそこ売れる
主に都市部で

>1689467367852.jpg
試乗車かなんかか？

>値段勝負じゃ軽自動車に勝てる要素ゼロだろ
知らんのか
車検無いから維持費安いぞ

でもEVの下取りってタダ同然なんでしょ

>>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
>値段勝負じゃ軽自動車に勝てる要素ゼロだろ
EVの方はエアコンあるんだっけ？
この差がデカいとエアコンレスの車を所有して思う
今の時期乗るどころか駐車場に行く気すら失せる

>主に都市部で
コムスとかも郊外では見かけたが都市部で見たこと無い
都市部でよく見るのは電動アシストでリヤカー引いてる宅急便

>FIATの答え
ちっちゃいラパン味

>知らんのか
>車検無いから維持費安いぞ
それぶっ壊れて丸ごと買い直すハメになるやつでは

>>嫌いじゃないけどなぁ
>見た目はいいよな
>オマージュを感じる
並べてみると悪くないけど
コレ知ってる層はもう免許返納の時期じゃないの？

>カセットガスが使える発電機を載せておけば充電できるんじゃね？
>車内にボンベ置いておけないけど
あれ連続使用２時間が限界だから発電が煩いのもあるけど乗る？

欧州だとミニカーは14歳以上なら無免で乗れて
それなりに需要あってそこそこ生き延びてるしな
若者が改造したり無謀な運転で事故起こしたりして
問題にはなってたけど

これが車体80万である程度実用性あるのにあんま売れなかったから他のメーカーのが安価に出た所で売れるとは思えないんだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>FIATの答え
あっちは50ＣＣカーの本場やん

>>>チョロQ？
>>Q-CARの話はやめろ…
>割と売れたんだけどなネタとしては
>現存するのが少ないのが残念ではある
コンセプトカーは屋根あったりしたのになんで取り払った…

>都市部ならまだいいかもだが田舎で超大型トラックとかと一緒に走るのは気が引ける
首都高が1番嫌な気がする…

CEOがくっすんと名乗ってる
安全性と横転リスクについては考えていこう抑える事が出来ると表記
ぶっちゃけこの用途なら自転車や原付でよくない？

>首都高が1番嫌な気がする…
そもそも入れないんじゃないのか

>それぶっ壊れて丸ごと買い直すハメになるやつでは
それはそう

基本的に用途としてはこれと同じと思っとかないと
「それなら普通の軽自動車でいいじゃん」となる

冬に電池切れで凍死事案が報告されそう

>首都高が1番嫌な気がする…
60㎞/hまでしか出ないので首都高はそもそも乗れない

>欧州だとミニカーは14歳以上なら無免で乗れて
こういうカテゴリね

>ぶっちゃけこの用途なら自転車や原付でよくない？
そんな事は分かってる
が世の中には雨風が嫌って人も多いのだ

6.7馬力か

>>首都高が1番嫌な気がする…
>60㎞/hまでしか出ないので首都高はそもそも乗れない
首都高の制限って例えばC1なんかは50km/hなんだが

>冬に電池切れで凍死事案が報告されそう
航続距離がカタログスペックで100㎞しかないから
普段の範囲外までいくのが難しいと思う
まぁ家の近くでも立ち往生からの凍死が無いとは言わんが

EV買うなら10年くらい待ったほうが
今はミライースやアルトの方がいい

ミニカー登録だと侵入禁止の道路多いしな

>これが車体80万である程度実用性あるのにあんま売れなかったから他のメーカーのが安価に出た所で売れるとは思えないんだよな
結構導入してる所あるけどなクーラーやヒーターないとやだーな人が多いんでしょヤクルトデレィ頑張れと思うわ

>1689467701994.png
今こんなことになってんのか

>1689467635494.png
一名だったのか…

>首都高の制限って例えばC1なんかは50km/hなんだが
ミニカーは無理

魔改造されて果樹園とかで使われる未来ならあり得る…のか？

>基本的に用途としてはこれと同じと思っとかないと
>「それなら普通の軽自動車でいいじゃん」となる
こういうのは配送で狭い道行きやすかったり
停めやすいから効率的ではあるな
ヤクルトレディみたいに三輪バイクでいいんだけど

>原付き並のスピードしか出なさそう
>というかこのサイズと形状でスピード出たら怖い
原付二種のスクーター140kmまでメーターあるよ

>ミニカー登録だと侵入禁止の道路多いしな
二輪なら最悪押せば歩行者扱いだから勝手が違いすぎるな

>6.7馬力か
スレ画は0.6kwだったかな

>60㎞/hまでしか出ないので首都高はそもそも乗れない
高速NGなのはその通りだけど
首都高の速度制限60キロだから理屈では
その範囲内だけ乗れても良いのかもしれない
俺は乗りたくない！

デザインは結構好きだな
実車には乗りたくないけどオモチャならほしいわ

そもそもミニカー高速乗れないのでセーフ

ガス発電機ってレス見てて思いついたんだけどさ
ガスなら各家庭に供給網あるし、カートリッジ式のノウハウもあるから
EVなんて止めてガス化した方がよっぽど簡単だし便利なんじゃないのか

>CEOがくっすんと名乗ってる
失礼だし今時の多様性を受け入れていないと指摘を受けるのかもしれないが
一般的には実名風仮名を名乗られるんのでは？

>>これが車体80万である程度実用性あるのにあんま売れなかったから他のメーカーのが安価に出た所で売れるとは思えないんだよな
>結構導入してる所あるけどなクーラーやヒーターないとやだーな人が多いんでしょヤクルトデレィ頑張れと思うわ
トライク乗っててビックリした…

ガソリン車でいいから一回の給油で600km以上走れて燃費が100km/リットル位の車欲しいです

電動バイクはちょっとほしい

>これが車体80万である程度実用性あるのにあんま売れなかったから他のメーカーのが安価に出た所で売れるとは思えないんだよな
雨の多い日本でドアが無い　送迎目的に使えない1人乗り　エアコンが無いなんてあり得ない！！
トヨタと付き合いが有るからーの縛りプレイか環境を考えてますーの意識高い系しか買わない買えない

>>うn
>軽が強すぎる
ミラとキャロルの内装がもっとマシだったら買ったかも

>ガス発電機ってレス見てて思いついたんだけどさ
>ガスなら各家庭に供給網あるし、カートリッジ式のノウハウもあるから
>EVなんて止めてガス化した方がよっぽど簡単だし便利なんじゃないのか
CO2排出するから結局ガソリンが一番じゃねってことに

>EVなんて止めてガス化した方がよっぽど簡単だし便利なんじゃないのか
タンクの検査が定期的に要るんじゃないっけか？

>魔改造されて果樹園とかで使われる未来ならあり得る…のか？
それは勿体ないよ
果樹園は軽トラ改造したやつで良い

車幅を変えられるやつ

どっちが前なのかぱっと見でわかりにくいけど
前後共通バーツでコストの削減かね

>ガソリン車でいいから一回の給油で600km以上走れて
普通の車でもクリアできないかそれ？

>>EVなんて止めてガス化した方がよっぽど簡単だし便利なんじゃないのか
>タンクの検査が定期的に要るんじゃないっけか？
だからその画像のフォークリフトは汎用タンクを背負ってるんだろうな

>CEOがくっすんと名乗ってる
>安全性と横転リスクについては考えていこう抑える事が出来ると表記
>ぶっちゃけこの用途なら自転車や原付でよくない？
うん
一人乗りとかならまず需要はないよね

>基本的に用途としてはこれと同じと思っとかないと
>「それなら普通の軽自動車でいいじゃん」となる
原付バイクの代替だろうな

コムスって電磁ブレーキ採用してるから
そこから得られたデータがこれからの車にどう生かされるか楽しみではある

カセットコンロ挿せば動く乗り物とか便利そう

ライガーとか小型特殊を攻めるのはありかもしれん

>果樹園は軽トラ改造したやつで良い
軽トラも意外と値がはるからよ…

>車幅を変えられるやつ
タイヤほっそいな
泥や砂利道で埋まりそう

>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
耐用年数とランニングコストはその100万に含まれないからなあ

>電動バイクはちょっとほしい
自分はミニカーEVには否定的だけど電動バイクは欲しいな（近所の買い物なら30?くらい走れれば十分だし

>カセットコンロ挿せば動く乗り物とか便利そう
こいつを差し込むのか…

>カセットコンロ挿せば動く乗り物とか便利そう
カセットボンベで動く非常用発電機ならホンダかどこかが作ってたけど
他の燃料を比べると割高になるそうな

>こいつを差し込むのか…
…コンロごとじゃだめだな
カセットガスや

こういうのだと中国には勝てんよマジで

>軽トラも意外と値がはるからよ…
廃車にするやつだよ

>ヤクルトレディみたいに三輪バイクでいいんだけど
これはエンジン式だけどこれから移行するメリットを考えると
ちょっと我慢すればいいようなことが多くて
移行する決定打にはならないんだよな
企業イメージとかインパクトが目的ならいいかもしれんけど

>カセットコンロ挿せば動く乗り物とか便利そう
バイクではあるあった
それヒントにガスカセット発電機なんかを作ったのよさ

カセットガスのボンベって最後に微妙に残るんだよね
最後はボンベを温めてから使わないと

>こういうのだと中国には勝てんよマジで
買う人いるのかな？

これの一番小さいやつを刺して走れる車とかあれば便利だと思うわ

やっぱ最低限の快適性だの燃料の入手性だの
諸々全部勘定に入れると安い軽がベストってことになってしまうな…

>>ヤクルトレディみたいに三輪バイクでいいんだけど
>これはエンジン式だけどこれから移行するメリットを考えると
>ちょっと我慢すればいいようなことが多くて
>移行する決定打にはならないんだよな
>企業イメージとかインパクトが目的ならいいかもしれんけど
都内のマクドは電動の三輪で走り回ってるな

>どっちが前なのかぱっと見でわかりにくいけど
>前後共通バーツでコストの削減かね
ドアも減らそうぜ

原付と軽の間の微妙な隙間に潜り込む
高級原付のようなものとしての需要は一応あるだろうけど
そんなに数は出ないだろうなって気もする

>こういうのだと軽自動車には勝てんよマジで

>これの一番小さいやつを刺して走れる車とかあれば便利だと思うわ
たぶん普通にガソリン使うのが一番便利なやつ

こういうのが増えたら新しい税金が始まるんでしょ知ってる気がする

いなくなってしまったチョロQモーターズのこと、
時々でいいから思い出してください

>やっぱ最低限の快適性だの燃料の入手性だの
>諸々全部勘定に入れると安い軽がベストってことになってしまうな…
しかも4人乗れるしな…

米国にもう詰め替えガスタンクの規格あるからこれでいいんじゃね

スレ画が50万以下くらいなら一般的人でも購入したいって人は出てくるだろうけど
現状維持費が安いって事以外軽自動車と比べてデメリットしかないのがな

地下施設とか大規模な建造物の中とか排ガスがダイレクトに問題になる環境なら電動一択なんだけどなぁ

>いなくなってしまったチョロQモーターズのこと、
誰？

>地下施設とか大規模な建造物の中とか排ガスがダイレクトに問題になる環境なら電動一択なんだけどなぁ
よっすどうも

>最後はボンベを温めてから使わないと
素人考えでやって爆発する奴

>こういうのが増えたら新しい税金が始まるんでしょ知ってる気がする
つーか一時期騒がれてたちょうど超小型モビリティ枠の新設？とかいう話はどうなってしまった
キックボードばっかりサクサク法改正しやがって

>しかも4人乗れるしな…
そんなに乗れてもいつも空気しか運んでねぇって層には可能性あるかもしれない

>いなくなってしまったチョロQモーターズのこと、
ガレージリボンの事も…いやなんでもない

>キックボードばっかりサクサク法改正しやがって
人が死ぬとすすむ

>地下施設とか大規模な建造物の中とか排ガスがダイレクトに問題になる環境なら電動一択なんだけどなぁ
フォークリフトとかなら鉛電池を大量に積んだ奴がとっくの昔にあるにはある

>ガソリン車でいいから一回の給油で600km以上走れて
燃費35.2km/L　タンク容量28L　満タン航続距離985.6km
カタログスペックとは言えそんなに走るの？？？

>人が死ぬとすすむ
日本の法改正には生け贄が必要ってことか

人が死ぬと進むってなら乗用車も規制されてるわ

>ガレージリボンの事も…いやなんでもない
かわいい・・・けど横から見るとちょっとX-90あじ・・・

>こういうのが増えたら新しい税金が始まるんでしょ知ってる気がする
そうなるほど売れない

>これの一番小さいやつを刺して走れる車とかあれば便利だと思うわ

>1689468684568.jpg
まあ50ccだと原付の車体でもパワー足りないことあるし125ccはないとキツいよね

>人が死ぬと進むってなら乗用車も規制されてるわ
安全装備が山盛りになってきてる

>>こういうのが増えたら新しい税金が始まるんでしょ知ってる気がする
>つーか一時期騒がれてたちょうど超小型モビリティ枠の新設？とかいう話はどうなってしまった
それがわからん
過疎地の救世主みたいな話だったが
ガソリンスタンド設置緩和で終わる気がする

>人が死ぬと進むってなら乗用車も規制されてるわ
なに言い出したの普通乗用車はもう規制だらけよ

>カタログスペックとは言えそんなに走るの？？？
エコランすりゃ楽勝だろう

タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな

>過疎地の救世主みたいな話だったが
>ガソリンスタンド設置緩和で終わる気がする
過疎地は農業やってるから燃料が無くなったら成り立たないしな

>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
自前で基地用意できるから

車庫証明的な問題と実際問題としての置き場をどこにするのかってのが
原付程度の仕事しかできないのに車と同じスペースとるってのが

>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
燃費が悪いんじゃなかった

>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
揮発油税がガソリンと比べると安いからじゃね

>キックボードばっかりサクサク法改正しやがって
キックボード乗り回してる奴見たけど30ｋｍ以上出てるじゃん45ｋｍでこっち追い抜きにかかって焦ったわ隣でこけられたら迷惑

馬鹿やってた頃から見てるから応援してるよ
買わないけどね

>>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
>燃費が悪いんじゃなかった
消費量の方ならガソリンとあんまりかわらんらしい
値段の方なら半額ぐらいだとか
ただ年3万キロくらい走らないと諸費用で足が出る

>キックボード乗り回してる奴見たけど30ｋｍ以上出てるじゃん45ｋｍでこっち追い抜きにかかって焦ったわ隣でこけられたら迷惑
キックボードって雑に括られてるけど特定小型と一種と二種じゃ速度違うからね

>原付程度の仕事しかできないのに車と同じスペースとるってのが
たくさん普及すれば駐車場の枠線も引き直されるとは思うが
まずそこまで普及させるのをどうするか…

>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
単純に安いってだけ最近はどうか分らんけどタクシーってタコメーター付いてるからサボリでエンジン切るとバレるからエンジンかけっぱなしがデフォなんだよ最近はＧＰＳで居場所ばれるから状況ちがうんだろうけど

>車庫証明的な問題と実際問題としての置き場をどこにするのかってのが
心配いらんだろうなぁ
田舎じゃ軽だって車庫証明いらん
場所は用意してから買え
家の敷地があれば多少はみ出してても問題になるとは思えん

>まずそこまで普及させるのをどうするか…
税金安くして補助金だせばすぐ飛びつくよ

>原付程度の仕事しかできないのに車と同じスペースとるってのが
軽でもギリギリってスペースに余裕持って入れられるとか
軽すら入らなかった隙間の活用とか2台分の場所に3台入るとか
微妙なサイズ差でも意味がある場合もたまにはあるんじゃないか多分

>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
デカいガスタンクを車内に置くスペースが無い
ガソリンタンクなら車のデザインに合わせて無理が利くけど
ガスタンクは円筒形しかあり得ないし

知らないと分からないから補足
タコメーターはエンジン回転数を記録用に記録する機械ねトラックやタクシーに採用されてるこれで「監視」されてる訳ね

>知らないと分からないから補足
>タコメーターはエンジン回転数を記録用に記録する機械ねトラックやタクシーに採用されてるこれで「監視」されてる訳ね
それタコメーターやない
タコグラフや

>1689465076169.jpg
爪無しフォークリフトだな…

>ガスタンクは円筒形しかあり得ないし
だいたいタクシーはトランクが犠牲になるけどね

>ガスタンクは円筒形しかあり得ないし
球形でもいいぞ！もっと置き場が無くなるけど！

>>タクシーだけLPGが広まってるのはなんでなんだろうな
>デカいガスタンクを車内に置くスペースが無い
>ガソリンタンクなら車のデザインに合わせて無理が利くけど
>ガスタンクは円筒形しかあり得ないし
なんなら球型の方が耐圧は良いけどスペース効率は最悪やな

>だいたいタクシーはトランクが犠牲になるけどね
シートを倒して荷物を積むのミニバン的使い方を諦めれば
家庭用の車でもLPG車が使えるけど
>消費量の方ならガソリンとあんまりかわらんらしい
>値段の方なら半額ぐらいだとか
>ただ年3万キロくらい走らないと諸費用で足が出る
１年に3万キロなんて乗らないでしょ

>球形でもいいぞ！もっと置き場が無くなるけど！
閃いた！
行灯の代わりに屋根に乗せては？

>行灯の代わりに屋根に乗せては？
意外とかっこいいかもしれない気がして来た
俺はもうダメかもしれない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>1689465076169.jpg
>爪無しフォークリフトだな…
そんなニラ抜きレバニラ定食みたいな…

>>行灯の代わりに屋根に乗せては？
>意外とかっこいいかもしれない気がして来た
>俺はもうダメかもしれない
強そうだと思った
俺もダメかもしんない

>閃いた！
>行灯の代わりに屋根に乗せては？
タクシーの屋根に直径２ｍのタンクが乗っている感じ？

>No.1117300343
いい話風にまとめんなや！と思ったけど楽しそうだな

>単純にダサい
>これと一緒で誰も買わんと思う
おいこいつとしあきのくせに若いぞ
30年くらい前はそこら中走ってたぞ小規模・個人経営の花屋とか酒屋といえばミゼット2といっても過言でないくらい

>No.1117300343
怖い怖い！
横転しそうな時に窓枠周辺掴むのやめれ
あと腕出てるのも居て怖い
マジでこんな感じになりそうだ↓
>自賠責しか入らんでこんなん乗り回すヤツが増えるとかマジで勘弁して欲しい

>1689465076169.jpg
トレッドとホイールベースが無いのならせめて低重心にして！！と願う

>いい話風にまとめんなや！と思ったけど楽しそうだな
こいつ思い出した
これも税制優遇的な意味で普及したんだっけ

>トレッドとホイールベースが無いのならせめて低重心にして！！と願う
軽といいなんでどいもこいつも座席と屋根高くするの!?
って思うけどそうしないと乗り辛い狭いって思われちゃうんだろうな

>これも税制優遇的な意味で普及したんだっけ
三輪なら税率下げるよって時代が日本にもあった
その結果こんなもんが出た
コレには税率だけでなく小回りが効くという利点もあって
林業ではずいぶん最近まで使われていたとかなんとか

いっそ介護カーに特化して車椅子ごと楽に乗れるようにすれば…

>タコメーターはエンジン回転数を記録用に記録する機械ねトラックやタクシーに採用されてるこれで「監視」されてる訳ね
俺のアルトワークスにもタコメーターならついてるぞ

車椅子ユーザー「素直に介護タクシー頼むわ」

車輌保険維持費込みで年間20万以下にしないと

お手頃価格のリバーストライク出てこないかなあ
背の高い軽の出来損ないみたいなのは要らない

>お手頃価格のリバーストライク出てこないかなあ
ゴーカートをミニカー登録でもすれば

>お手頃価格のリバーストライク出てこないかなあ
駐車場があったら買ってた…
うちのマンションバイク置き場はないし立駐だから入んない…

日本のベンチャーが電気自動車作ると
だいたいおもちゃみたいなデザインになるのはなんなんだろう
安くても買う気にすらならん

コストコで買えたやつ

>だいたいおもちゃみたいなデザインになるのはなんなんだろう
主に買うのが玩具として買う層だという判断じゃなかろうか
実用だと限定的な条件が揃ってる割と狭い範囲にしか需要無さそうだし

車検はいらないのかな

質量あたりバッテリー容量が最低2倍くらいになったら
電動オフロードバイク買うかな
1.5倍でもいいけど劣化考えるとやはり2倍

トヨタは早くこれ売って

モルカー

>コストコで買えたやつ
興味あったけどイマイチデザインが･･･

遠出は出来なそう

i-ROAD欲しい

こういうのでいいんだよこういうので

>こういうのでいいんだよこういうので
よくなかったので滅んだ

>よくなかったので滅んだ
前1輪スタイルはブレーキ時の危険が危ないからな

>こういうのでいいんだよこういうので
こういうのでええやろで出したのが
>No.1117282800
やぞ

>前1輪スタイルはブレーキ時の危険が危ないからな
カーブの安定性も悪くてよく転がってた
軽いんで起こすのも数人でできるけど

ガソリンで発電して走るタイプがあればなあ
電気代高いんだもの・・・
環境？知らんわ　いずれどのみち気候変動で人類壊滅するだろうし

こういうので出して

>ぶっちゃけこの用途なら自転車や原付でよくない？
コンセプトが
原付に屋根とドアとエアコン付けて快適に移動
だからな

すぐ横に転びそうだな

>ガソリンで発電して走るタイプがあればなあ
日産「せやな」

>水素で発電して走るタイプがあればなあ

>嫌いじゃないけどなぁ
これで安定して水に浮くとかだったらありかな
三菱のデリカと大差ねえし

>チョロQ？
快適性無視してそっち行けばコレクター趣味を掻き立てられるの居るんじゃね？

水に浮くのは今のところこれぐらいじゃないか？
お値段300万近かったはずだけど

Berylline breeze欲しい

>嫌いじゃないけどなぁ
なんとか戦隊の脇役ロボットぽい

>こういうので出して
トライクの屋根とドア付きみたいなのは一応有るだろ

せっかく車の形してるんだからサポカー並の先進安全運転支援技術盛り盛りにして

>>うn
>軽が強すぎる
軽の強みはリセールの強さもあるしな
ここで強みが出せないEVは選択肢から外れる

>>こういうのが増えたら新しい税金が始まるんでしょ知ってる気がする
>つーか一時期騒がれてたちょうど超小型モビリティ枠の新設？とかいう話はどうなってしまった
>キックボードばっかりサクサク法改正しやがって
あれは韓国で規制強化されて行き場のないキックボードを未規制の日本に押し付けるみたいな話なので
あれとバーターになったような案件あるんじゃね

・フル充電で500㎞は走行可能
・高速等時速100㎞以上で走れる
・フル充電まで給油と同程度の時間で充電可能
くらいにはなってくれないとガソリン車の代わりにはならない

>・フル充電まで給油と同程度の時間で充電可能
現状お外で高速充電すると軽油より1km辺りの価格が高く付くからマジでどうしようもない
家の周辺だけをグルグル回るシティコミューターとしてなら原付より安全性ではマシだと思うけど必要か？と言われたらアルトで良くない？で終わってしまう
ガソスタが近くにない山奥くらいしか需要無いのでは

>くらいにはなってくれないとガソリン車の代わりにはならない
この辺が目指してるのは原付のごっついのくらいの立場だろうし
そこまで行く気は元々無いような気もする

早く上陸して欲しい

アルトでええやん
なんでわざわざEV乗る必要がある

>軽が強すぎる
ミライ―スよりミラの方が高いのか

EVは充電器も買わんといけないんだが

1人モンが増えるんだからタンデムシートのミゼットツーみたいなの300ccとかで出せばいい
環境考えるならその方が結果として良さそうだと思うが
どうせバイクやミニカーみたいなの安全性ゴミなもの許可してんだから

>早く上陸して欲しい
プロボックスでええわ

スレ画は非力な一人乗りシティコミューターだから電費でいうと1km1円程度

電気自動車でないとならないとこがなんも無いんだから中古の軽のがマシじゃね

バッテリー年々劣化するから買い替え必須

日本で普通に買えるようになったら欲しい

雨風を凌げて漕がなくて良くて荷物を多めに積める電アシチャリ
くらいのポジション狙いっぽいから
もっと値段下げられれば需要あるんだろうけどなぁ

>前1輪スタイルはブレーキ時の危険が危ないからな
でも安定性を考えたら前２：後ろ１しか無いよなぁ

EVはランニングコスト込みでね

>EVはランニングコスト込みでね
バッテリー劣化とか考えると二の足を踏むね

>この辺が目指してるのは原付のごっついのくらいの立場だろうし
>そこまで行く気は元々無いような気もする
一人乗りの雨に濡れない傘車で十分なのか
雨に濡れない傘車＋子供や高齢者の送迎が出来る２人乗りなのか
前者ならともかく後者だと軽自動車に勝てる気がしない

>前者ならともかく後者だと軽自動車に勝てる気がしない
送迎する家族が居る場合だとせめて3人ってパターンも多そうだしな

2人乗りの半分くらいは助手席が実質荷台になりそう

>ミニカー登録だからこういうのと同じジャンルだよ
うちの会社で派遣社員が会社のコンセントで充電してて問題にやってるやつやんけ

>早く上陸して欲しい
これ中国価格だったら日本にきても色々かさんで250万〜になりそう

BYDだから値段変わらんだろ
世界基準で作られてる

>質量あたりバッテリー容量が最低2倍くらいになったら
>電動オフロードバイク買うかな
>1.5倍でもいいけど劣化考えるとやはり2倍
オフロードバイクならどのみち公道不可なタイヤだったりミラー外してたりで
コースまでは軽トラの荷台で運び4〜5時間くらい乗り回して車載して帰るとか
現状でも航続距離的には問題ないしバッテリーも容量より軽さ優先でいい
(足りなきゃ予備バッテリーに差し替えれば良いし)

>・フル充電で500㎞は走行可能
>・高速等時速100㎞以上で走れる
>・フル充電まで給油と同程度の時間で充電可能
>くらいにはなってくれないとガソリン車の代わりにはならない
EVシェアサービスに登録で目的地の最寄りのステーション間を移動
乗ってきたバイクはそこに返却して満充電のに乗り換える
そんな感じの運用なら航続距離の問題は解決される

APtrikes125　４５万らしいが中国製なんで値段相応なんだろうな

スレ画だと最長20キロ圏内の日常買い物に回るぐらいの用途想定だろうか
歩くには遠いし車出すにもなぁって日も結構あるんで欲しいな

>APtrikes125　４５万らしいが中国製なんで値段相応なんだろうな
いいねこれ
ファミバイ使えるからもろセカンドカーに使えそう

>スレ画だと最長20キロ圏内の日常買い物に回るぐらいの用途想定だろうか
>歩くには遠いし車出すにもなぁって日も結構あるんで欲しいな
でも100万円もするなら雨の日の多少の不便があっても
150㏄くらいのバイク買うわ(色々込みで半額くらいで済むし)

もうちょっと進んでお高めの原付位になれれば天下取れると思うんだけど

>基本的に用途としてはこれと同じと思っとかないと
>「それなら普通の軽自動車でいいじゃん」となる
EVの最適解だと思う
意味のある型は美しい

変わった形は好きだけど買うかは別だな

狙ってる隙間は分かるんだけど
そこで売るにはお値段がちょっとなってなるのが惜しい

ば　く　は　つ　す　る
と思ったら国産車だった

>>100万円で電気自動車が買えるなら悪くはないのかなーと思ってる
>うn
でもこれ結局百万弱払うことになるよ

>駐車場があったら買ってた…
>うちのマンションバイク置き場はないし立駐だから入んない…
これの4輪を出してほしい

>嫌いじゃないけどなぁ
ほんとに開発したのかね
前もどこかの市か何かが開発したとあったが実際は中華のそのまま持ってきただけだった

>これの4輪を出してほしい
もはやバギー買ったほうが…

>ほんとに開発したのかね
>前もどこかの市か何かが開発したとあったが実際は中華のそのまま持ってきただけだった
動画見てないの？

大手企業のEVはだいたい8年または160,000kmってバッテリー補償あるけど
外国や中小企業のは会社が倒産するリスクも含めて精査したほうがいいな

充電時間.航続距離.価格がガソリン車と同等になって初めて土俵に立てる訳で今後に向けて研究は続けるべきだが今売り物になると思ってる奴は本物のバカだし買う奴は救いようのないバカ

>どうせ乗り出し80超えてくるんでしょ
100万より20万も安い上に実用性信頼性ランニングコストも比較にならないだけだな
としは当然EVを買うんでしょ?

>No.1117354406
実質上テスラか国産以外の選択肢がない

ミライースなんてこの間の事故でサンドイッチになって死んだ人いたからいらね