ふたばフォレスト

キャラバン「俺じゃダメなのか…」

現場で使うならそうだな
日産もあるけどちょっとの差にこだわる人も多い

ハイエースの代わりにカローラでなんとかはならんだろ

誘拐ガチ勢？

タウンエースじゃ代わりにならないからな
色々と

>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
アイフォン以外は使いたくない！って人もいるじゃん

ハイエース目当てに来たならそらそうだろとしか

>現場で使うならそうだな
>日産もあるけどちょっとの差にこだわる人も多い
ちょっとの差じゃないから問題なのでは？

アルヴェルのXグレードを商用車として使ってる人は時々見る

ハイエース買いに来た人にアルファードでも勧めよう
ディーゼルとあんまり価格変わらんやろ

しか考えてないとか
普通はそうだよ

グランエース買え
海外ではあれが300系ハイエースだ

一昔前はハイエースばかり見ていたが最近の現場車のイメージはエブリイ

現場とやらを知らんけどそうなんだ
詳しいんだね

ハイエース生産中止すんの？

>一昔前はハイエースばかり見ていたが最近の現場車のイメージはエブリイ
資材はトラックで人員は軽バンってのはよく見る

>ハイエース買いに来た人にアルファードでも勧めよう
>ディーゼルとあんまり価格変わらんやろ
そっちも何年後になるかわからんやろ

>グランエース買え
>海外ではあれが300系ハイエースだ
国内のFMC見送られてたけどいよいよ限界なのかな

実際車屋とか職人に聞くと「ハイエース乗れるくらい儲かってる」というイメージが大事らしいのでそれ以外は論外というな

>ハイエース生産中止すんの？
オーダー抱えすぎてんじゃね

>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
当然やぞ
市場でも潰しがきくし最強の乗り物

200系もぼちぼち20年目だし限界が近いのかもね

ﾋでもライブドアニュース
情報源が超アフィコリアン

アーマードハイエースどうすんの作れないじゃん

実際ハイエース乗ってないと信用がないんだよこの業界じゃ

>実際車屋とか職人に聞くと
自分が聞いたのとちょっと違うな
長物が入るかどうかといってた

>国内のFMC見送られてたけどいよいよ限界なのかな
安全性考えたらさっさと300系に切り替えたいだろうな

親父の乗ってるハイエースと全然見た目違う…

10ネン乗っても売るときにそこそこ値段つくしな

やはりスーパーGL

100系ですらまだ元気に走り回ってていいお値段するよね…

>>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
>アイフォン以外は使いたくない！って人もいるじゃん
ほんと頭悪いよね

キャラバンは荷室にタイヤハウスが出っ張ってるから仕事で使う人には評判悪いわ
ハイエースはフラットだからやっぱこっちだなってなる

>自分が聞いたのとちょっと違うな
>長物が入るかどうかといって
それやったらキャラバンでええんやで
リセールバリューがダンチなんや

>盗難率がダンチなんや

ハイエースワゴンになると横幅あってカッコイイ

>現場で使うならそうだな
>日産もあるけどちょっとの差にこだわる人も多い
使う人とすると全く違うみたい
古いハイエースをキャラバンに乗り換えたのに使い辛くてハイエース買い直した人いたわ

>キャラバンは荷室にタイヤハウスが出っ張ってるから仕事で使う人には評判悪いわ
>ハイエースはフラットだからやっぱこっちだなってなる
えっ

>キャラバンは荷室にタイヤハウスが出っ張ってるから仕事で使う人には評判悪いわ
>ハイエースはフラットだからやっぱこっちだなってなる
ハイエースのタイヤハウスはどこへ消えるんです？

実際にグイッと引っ張るタイプのサイドブレーキいいよね…

>ハイエースのタイヤハウスはどこへ消えるんです？
いたのした

レジアスエースじゃ駄目なのか

>>国内のFMC見送られてたけどいよいよ限界なのかな
>安全性考えたらさっさと300系に切り替えたいだろうな
ガワだけ巨大化してグランエースの室内は200と変わらんか下手したら狭いからな
現場の事なんか知らんがまぁ使えんだろう
流石にキャブオーバーは衝突安全基準的に厳しい…

>キャラバンは荷室にタイヤハウスが出っ張ってるから仕事で使う人には評判悪いわ
>ハイエースはフラットだからやっぱこっちだなってなる
こういう知ったかレス恥ずかしくないのかな

>ハイエースのタイヤハウスはどこへ消えるんです？
あれ出てるんだ…会社で使ってるのはハイエースだけ出てないから全部同じかと…
知ったかですまんかった…

>キャラバンは荷室にタイヤハウスが出っ張ってるから仕事で使う人には評判悪いわ
どっちもタイヤハウスあるしフラットにするならどっちも架装するんや・・適当なこと言わんほうがええで

>レジアスエースじゃ駄目なのか
レジアスエースは販売店統合のタイミングで消滅したはず

そんなに変わらん気もするが右側の出っ張りは何なんだろうな

ハイエース使っているドカタにキャラバンじゃダメなの？って聞いたら
ハイエースの方が安いし壊れんからハイエースじゃないとダメって言われた本当かどうかは知らん

>そんなに変わらん気もするが右側の出っ張りは何なんだろうな
後席用のヒーターユニットらしい
グレードによっては無いのかも？

>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
ハイエースするにはハイエースが必須だから

余程親方なり職人なりが強くないとキャラバン乗ってたらナメられるもん

本当に金のないドカタはタウンエースライトエースに…

>ハイエースの方が安いし壊れんからハイエースじゃないとダメって言われた本当かどうかは知らん
買うだけならキャラバンのほうが安いけど長く乗るほど差が出てくる

新車価格だとキャラバンの方が高いよ

>余程親方なり職人なりが強くないとキャラバン乗ってたらナメられるもん
キャラバンを新車で買うやつはアホやけど
中古でアホみたいに安いから使い潰しで乗る分にはええんやで
ただ運転席の乗り心地はハイエース最強やけどな

>本当に金のないドカタはタウンエースライトエースに…
ボンゴ死んじゃったからな
ボンゴは金がない人の他に「俺の仕事なら車はこれでいいや」的な層をしっかり抱えてた

キャラバンだとどうしても
(ハイエース買えなかったんだな…)
みたいな目で見られるのは避けられないからな

ボンゴがあるじゃろ？

>中古でアホみたいに安いから
そうでもないぞ

>ボンゴがあるじゃろ？
やっこさんタウンエースのOEMになり申した…

職人でなけりゃキャラバンでもいいとは思う
パクられる心配もあんまりしなくていいし

とうとう新型ハイエースが来るのか

ハイエースと聞くと自動車教習所の送迎バスを思い出す

>>ボンゴがあるじゃろ？
>やっこさんタウンエースのOEMになり申した…

CM打たなくても売れるとか商品として最強すぎる

>>ボンゴがあるじゃろ？
>やっこさんタウンエースのOEMになり申した…
ロングボディのブローニィはもっと早くから死んでたけどハイエースOEMになって蘇生した
でもボンゴブローニィバンは安いのが長いのが魅力だったのでハイエースの値段になったら意味ない

日産の方は工事がその系列で強いられてる人専用だと思ってた

>職人でなけりゃキャラバンでもいいとは思う
職種だと思うぞ
クロス屋やペンキ屋だと乗ってる人もいるから
大工とかだとほぼほぼハイエースだが

ボンゴはなんで死んじゃったの？
車両の設計が古すぎて今の基準をクリアできないって話は聞いたが

>キャラバンだとどうしても
>(ハイエース買えなかったんだな…)
>みたいな目で見られるのは避けられないからな
そんなヒエラルキー乗ってる奴らにはあったんだな

軽トラもバンも統合が進んでいってるな…

大きさと容量で考えたらトラックも対して変わらない気がする
っていうかずっとトラックのほうが良くねって思ってた

タウンエースはインドネシア製
４ＡＴがロックアップしないとか
高速の燃費が悪いわけだ

>ボンゴはなんで死んじゃったの？
>車両の設計が古すぎて今の基準をクリアできないって話は聞いたが
単に新しく設計するメリットが無かったんでしょ
他所が強すぎるし

いっぺん買ったら何年かはそれ使って仕事するって考えたら
「代わりにこれでひとつ」って提案はホイホイ飲めねえだろ

>４ＡＴがロックアップしないとか
なんで…？

ハイエースじゃないとなめられるってどういうことなの？恐ろしい世界だわ

>1688867026530.jpg
随分前から次期型は開発しませんとアナウンスしていたし最終型は衝突安全の基準を通すために顔だけモデルチェンジしたものだった
ワンボックスカーの嚆矢にして代名詞だったボンゴなのに寂しい終わり方だ

>軽トラもバンも統合が進んでいってるな…
実質スズキダイハツの2択だからな
それらも下手したら統合しかねないし

>>中古でアホみたいに安いから
>そうでもないぞ
何がそうでもないのか知らんが
中古屋やってる俺からすればアホみたいに安いわ
NV350とか速攻値落ちしてるからな

>ハイエースじゃないとなめられるってどういうことなの？恐ろしい世界だわ
これはどの世界でもある
幼稚園の送迎マウントとか

>軽トラもバンも統合が進んでいってるな…
ホンダがアクティ止める時に一台当たり10万とかの赤字とか出てた気がするけどもう一社で独力で開発製造するのがキツいジャンルなんだろうね…
海外もそんな感じだし…

>CM打たなくても売れるとか商品として最強すぎる
いい物なら売れるなんて幻想だけどいい物にいいイメージが付いたら無敵

使い勝手ってか使い慣れてる方が良いわな！特に仕事利用とかだと

警察の採用率だと気持ちキャラバンの方が高い気がするからそれが答えだと思う
キザシと並んで官公認不人気車がキャラバン

>>CM打たなくても売れるとか商品として最強すぎる
>いい物なら売れるなんて幻想だけどいい物にいいイメージが付いたら無敵
ホンダのスーパーカブとかも宣伝してないもんな

値段燃費積載量を兼ね備えて普免で乗れる
ここまでニーズにマッチする車は意外なほど他に無いからな
だいたいどっか違うってなる

今は6ATだろ🫨

個人的にはダイナルートバンの方がいい

未だデリカスター

キャラバンとハイエースは全く別物だからなぁ

おれっ
おれっ！

そういや三菱は商用デリカってもうないんだな…キャラバンのOEMすら無い

>ボンゴはなんで死んじゃったの？
今のマツダがキャブオーバー商用車を新規開発するとコンポーネントの大半が専用になる
安さを売りにしてきたボンゴでそんなことをしても価格競争力が維持できない
つまり儲からないからやりたくない

タウンエースよりかはNV200の方がいいと思う
ちょっと荷室狭くなるけど

>ホンダのスーパーカブとかも宣伝してないもんな
そもそも2輪ってCM見たことない気がする

わが社は胴だけハイエース

>わが社は胴だけハイエース
今はもうないんだっけダイナルートバン

>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
なにもおかしい話じゃなくね？
ハナからハイエース買おうとディーラー来てる時点でハイエースしか考えてないって至極当然だろ

昔ハイエースの代わりにアルファード買って喜んでた現場のおっさんいたけど
今は代わりにならないのかな

>タウンエースよりかはNV200の方がいいと思う
>ちょっと荷室狭くなるけど
バネットだっけ
日産のNVシリーズのネーミングは分かりにくい

>ホンダのスーパーカブとかも宣伝してないもんな
それだけにやらかすとバッシングがキツくなったりする

>わが社は胴だけハイエース
実際100系きたな

ハイエースって何が優れてるの？容量？

>そういや三菱は商用デリカってもうないんだな…キャラバンのOEMすら無い
名前の由来がデリバリーカーなのに乗用車になった面白い車

そういえばハイエースも普通のディーラーで買うの？クラウンとかと同じ

仕事で八重山諸島に行った時はトヨタ以外は故障した時の部品供給がクソだから
ハイエース以外は怖くて乗れないと現地の職人さん達が言っててなるほどと思った

トラックじゃないの？

>タウンエースよりかはNV200の方がいいと思う
>ちょっと荷室狭くなるけど
どっちも嫌だから設計が古いボンゴが売れてたんだよな…

キャラバンはコーナーリングすげー不安になる
そんなに早く走るわけでも無いとは言え

フルモデルチェンジだっけ

>ハイエースって何が優れてるの？容量？
キャラバンと比較すると乗り心地と耐久性

レジアスエースになぜしない

バイクのトランポだとハイエースは一種のステータスのように感じるな

9人乗れるよ
荷物も積めるよ
普通免許で運転出来るよ

海外ではもうモデルチェンジしてるけど日本にはデカすぎるんだよな

昨日名古屋港付近でコレをトラックに載せて輸送してたま

>レジアスエースになぜしない
もう売ってないから

>バイクのトランポだとハイエースは一種のステータスのように感じるな
金がなかったから中古のボンゴブローニィで遠征してた
その後小金が出来たので立派なトランポを買うぞう！とコースターを買った

>9人乗れるよ
>荷物も積めるよ
>普通免許で運転出来るよ
日野の不正の影響でハイエースのエンジンになったやつ
出力足りるんだろうか…

どこの業種でも○○の道具や工具や計測機器やじゃないと同業者にバカにされるってあるし
とっしーもマウント取るためなら何でもやるやろ

高いとかいうけどVWのバンの価格とか見た後だと実は物凄く安いんだな…って思う

>9人乗れるよ
>荷物も積めるよ
>普通免許で運転出来るよ
ビッグバン！いいよな

輸入車はでかすぎて無理

>9人乗れるよ
>荷物も積めるよ
>普通免許で運転出来るよ
デカすぎても取り回しが悪いんだよ
客先の駐車場に入れとくこと考えろ

>1688867749268.jpg
ハイエースと比べると音がうるさいのと跳ねる乗り心地が疲れを誘うけど広いのは良かった

>海外ではもうモデルチェンジしてるけど日本にはデカすぎるんだよな
そんなにでかいの？

>普通免許で運転出来るよ
よく考えたら普通免許で乗れるのだろうか？

現場で使ってるとハイエースとキャラバンとの差は見栄とかそういうレベルじゃないからなあ
死活問題まである

>ハイエースって何が優れてるの？容量？
まあ色々あるけど一番はリセールバリューやな
あとカスタムパーツが尋常じゃなく多い
乗り心地も他社に比べれば良いほう
硬いのは形状的にしゃーないので指す変更すれば良いけどな
耐久性云々は実際どこも変わらん

>そんなにでかいの？
日本でいうところのグランエースだからな
アルファードよりでかい

>どこの業種でも○○の道具や工具や計測機器やじゃないと同業者にバカにされるってあるし
仕事の質を高めるために金で解決できることなら金を出すというのは結果的には一番楽なんだよね
それがわかってないとかわかっているのに金が出せないとかだとバカにされてしまうのも仕方ないかも

グランエースじゃ工具乗らないし
汚れたおっさん載せたくないし…
工事現場行けないし…

>グランエースじゃ工具乗らないし
>汚れたおっさん載せたくないし…
>工事現場行けないし…
テレビ屋のロケバスのイメージ

>>海外ではもうモデルチェンジしてるけど日本にはデカすぎるんだよな
>そんなにでかいの？
全長で60cm全幅で28cmぐらいでかい

なんでライトエース亡くなったんだろ

>死活問題まである
県跨ぐ位の移動がしょっちゅうだと差が本当に効いてくるな

>なんでライトエース亡くなったんだろ
タウンエースの方が知名度高いし

>なんでライトエース亡くなったんだろ
タウンエースに統合されただけでは

レクサス版ハイエースが出たら爆発的に人気が出るような気がする
職人さんって金持ってる人多いし

カローラアクシオみたいに国内専用車種として開発中なんだろ？
頼むそうだと言ってくれトヨタ

>なんでライトエース亡くなったんだろ
ディーラーが統合されたからじゃない？

ハイエースが値段以外の点で圧勝してるのにキャラバンにするのは金がないと思われるし実際そう

>なんでライトエース亡くなったんだろ
軽トラが減ったりボンゴが死んだのと同じで儲からなくなったから造りたくない

トヨエースの荷台に乗せればいいじゃん

>なんでライトエース亡くなったんだろ
バッジが違うだけの車を区別して売ることが無意味になった

>全長で60cm全幅で28cmぐらいでかい
なるほどこりゃでかい
というか長い

>>なんでライトエース亡くなったんだろ
>タウンエースの方が知名度高いし
マスターエース：「・・・。」

「毎日それ使って仕事するんだぞ」って考えた場合
ちょっとの差は数年間積み重なり続けるからな

>>なんでライトエース亡くなったんだろ
>軽トラが減ったりボンゴが死んだのと同じで儲からなくなったから造りたくない
コロナと自動車向け半導体不足も追い打ちかな？

ハイエースは30万kmとか余裕でいくのに
キャラバンは15万kmでガタが出る
って前見たキャラバンスレで言われてたな…

>レクサス版ハイエースが出たら爆発的に人気が出るような気がする
>職人さんって金持ってる人多いし
たまに見かける

>レクサス版ハイエースが出たら爆発的に人気が出るような気がする
>職人さんって金持ってる人多いし
金もってるというか経費で落とせるからでは

>ハイエースが値段以外の点で圧勝してるのにキャラバンにするのは金がないと思われるし実際そう
まああとは日産と繋がりある会社はキャラバン選ぶ場合が多いんや

>ハイエースが値段以外の点で圧勝してるのにキャラバンにするのは金がないと思われるし実際そう
値段も値引きが渋いくらいで大差ないはずなんだけどまとめて買うとキャラバンはだいぶオマケしてくれるようで弊社はとうとうキャラバンを導入してしまった

>>レクサス版ハイエースが出たら爆発的に人気が出るような気がする
>>職人さんって金持ってる人多いし
>たまに見かける
これはしまむら仕様

>>>なんでライトエース亡くなったんだろ
>>タウンエースの方が知名度高いし
>マスターエース：「・・・。」
ディーラーの系列で違う車種を売らないようになったからな

>ハイエースが値段以外の点で圧勝してるのにキャラバンにするのは金がないと思われるし実際そう
納期待てなくてとりあえずキャラバンにしてそのまま定着しちゃった弊社…

乗用車でマウントとったりとられたりはまぁわかるけど
商用車でマウントはまるで意味がわからない

>トヨエースの荷台に乗せればいいじゃん
これか

>>全長で60cm全幅で28cmぐらいでかい
>なるほどこりゃでかい
>というか長い
まだミニバン扱いでいいんだろうか

グランエースはクソでかいってのもあるけど欧州ハイエースをベースに
乗用車に仕立ててるから仕事の荷物運ぶ用途としては向かなくなってるしな

>たまに見かける
軽トラについてると洒落が利いてる感じがするが
落差がないとちょっと微妙

>「毎日それ使って仕事するんだぞ」って考えた場合
>ちょっとの差は数年間積み重なり続けるからな
俺は同じ車に乗り続けるタイプだけど道具として優れた車は長く乗るほど好きになる

>全長で60cm全幅で28cmぐらいでかい
ホイールベース伸びてんなぁ
狭い住宅街だと不利なんであまり歓迎できない

>ディーラーの系列で違う車種を売らないようになったからな
ビスタ店とオート店の専用車は犠牲になったんだ

>グランエースはクソでかいってのもあるけど欧州ハイエースをベースに
>乗用車に仕立ててるから仕事の荷物運ぶ用途としては向かなくなってるしな
FMCしたら乗用のグランエースと商用のハイエースで仕様分けするんじゃない？

>商用車でマウントはまるで意味がわからない
むしろそっちのほうがそういう傾向が強いんやで
職人の世界だからな

タウンエースライトエースもカローラ店ネッツ店の違いでしかなかったからな

>ディーラーの系列で違う車種を売らないようになったからな
アルファード/ヴェルファイアやノア/ヴォクシーみたいにそれぞれ個性つけて
どちらも数が出ているならともかく名前違うだけの商用車じゃ分かる意味ないからな…

数年前は結構見かけたけど

>まああとは日産と繋がりある会社はキャラバン選ぶ場合が多いんや
お付き合いでキャラバン買わされるのは辛い
三菱グループの重役がデボネアに乗らなきゃいけなかったくらい辛い
キャラバンが死んだら喜ぶ人は少なくないと思う

>仕事の質を高めるために金で解決できることなら金を出すというのは結果的には一番楽なんだよね
>それがわかってないとかわかっているのに金が出せないとかだとバカにされてしまうのも仕方ないかも
ソシャゲで理論値最強編成してないと上位チーム入れてもらえないみたいな理屈だな…

>まだミニバン扱いでいいんだろうか
5m超えたらバンだろうって感じはあるけど「バン」だけだとなんか通りが悪いんだよな

>>商用車でマウントはまるで意味がわからない
>むしろそっちのほうがそういう傾向が強いんやで
>職人の世界だからな
職人ってヤクザ的な感覚持ってるから舐められたら終わるぞね

ディーラー別の姉妹車はノアヴォクシーとかアルファードヴェルファイアくらいキャラが分かれてないと存続できなくなってしまった

>商用車でマウントはまるで意味がわからない
道具だからこそ嗜好が絡まない明確な差が出る

まあライバルのキャラバンがいるってのも大事で
ライバル不在になったタクシーとか急に出来悪くなったからな

一人親方はマウント取らないと舐められるし…

>ソシャゲで理論値最強編成してないと上位チーム入れてもらえないみたいな理屈だな…
ぜんぜん違います

>5m超えたらバンだろうって感じはあるけど「バン」だけだとなんか通りが悪いんだよな
フルサイズバンっていう単語もあるけど馴染みが薄い

ハマーとかじゃ駄目なの？

現場で10.8Vのマキタ持ってると馬鹿にされるようなもん

ハイエース受注停止じゃまた中古車値上がりか

商用としてでないハイエースの需要もあるだろうけど
現場使用の話がメインになるのはとしあきらしい
実体験だからな…

>ハマーとかじゃ駄目なの？
荷物乗らんし燃費悪いし…

>ハイエース受注停止じゃまた中古車値上がりか
盗難すごくなりそう

>ハマーとかじゃ駄目なの？
でかいしもう中国メーカーになってまともに買えないのでは？

>ハマーとかじゃ駄目なの？
現場の細い道路に入れないような幅の車は論外

>>ハイエース受注停止じゃまた中古車値上がりか
>盗難すごくなりそう
9割が外国人窃盗団だから輸出禁止にすべき

>ディーラー別の姉妹車はノアヴォクシーとかアルファードヴェルファイアくらいキャラが分かれてないと存続できなくなってしまった
タンク「くそっ…どうして俺は…」

>まあライバルのキャラバンがいるってのも大事で
日産が元気なくなっちゃってキャラバンもハイエースの偽物みたいな見た目にしちゃう始末
どうせ勝てないんだから見た目くらい個性出せ

>ハマーとかじゃ駄目なの？
ジャンルが全然違う車出して何言ってんだとしか

>9割が外国人窃盗団だから輸出禁止にすべき
車体を真っ二つにして屑鉄ですって輸出する
海外で溶接して車にする
これでも動く

>>>ハイエース受注停止じゃまた中古車値上がりか
>>盗難すごくなりそう
>9割が外国人窃盗団だから輸出禁止にすべき
あいつら即解体工場に持ち込んで部品ごと分解しちゃうから意味ないよ

ワンボックスで見た目に個性出してどうする

>>タウンエースよりかはNV200の方がいいと思う
>>ちょっと荷室狭くなるけど
>どっちも嫌だから設計が古いボンゴが売れてたんだよな…
職場のボンゴの後継がNV200になって荷室半分近くになったので足りない時ように予備のキャラバンハイルーフが用意された

スタイリングなんざどうでもいい
とにかく実用だ

>>ハマーとかじゃ駄目なの？
>現場の細い道路に入れないような幅の車は論外
キャラバンでさえ幅1695mmは堅守してるからな

前にモーターショーに出した次世代ハイエースコンセプトカー

上で出てるグランエースとか全幅1970mmだからな

>前にモーターショーに出した次世代ハイエースコンセプトカー
なんか中華感ある

>スタイリングなんざどうでもいい
>とにかく実用だ
中古のハイエースでいい気がする

>前にモーターショーに出した次世代ハイエースコンセプトカー
なんか中国っぽい雰囲気

>前にモーターショーに出した次世代ハイエースコンセプトカー
やや先祖返り気味だけど衝突安全性は確保できてるのかなこれ

トヨタもレクサスも全然車売ってくれない

>中古のハイエースでいい気がする
中古も弾多い訳じゃないからなあ
値段も高いし

>前にモーターショーに出した次世代ハイエースコンセプトカー
最近のジャガーの顔を無理矢理つけた感

いつものベストカーの予想図

>いつものベストカーの予想図
ポリゴン数少なそう

>上で出てるグランエースとか全幅1970mmだからな
マイクロバスより10cm狭いだけだな…

>商用車でマウントはまるで意味がわからない
デザイナーがマック使いたがるのと同じと思えば

この前の事故でCX-30と衝突したハイエースがグシャグシャになって運転手死亡まで行ってたから衝突安全性確保しなきゃいけないのは分かるんだが……でもやっぱり不便になるよなぁ

>いつものベストカーの予想図
これじゃエルグランドじゃん

部活の引率でハイエース乗ったことあるけど俺のバンより収容量がくっそ多くてそりゃハイエース重宝されるわってなったぞ
もう小型のバスやん

>トヨタもレクサスも全然車売ってくれない
人手が全然足りないねん
その人手も人気車種向けに振り向けてるから

>ベストカーの予想図

>商用車でマウントはまるで意味がわからない
商売する上での信用に係るんだから余計そうでしょ

新東名で110キロぐらいで走ってても更に早いスピードで抜いてくハイエースいるけどあんな図体でよくあんなに飛ばせるな

総務だけど現場の人たちがリースのハイエースの扱いが雑すぎてツライ
もちろん声には出せないけどね・・・

みんな大好きMAGXの予想図

なんか急に現場の人手不足が超悪化して派遣つっこみまくっても全然足りんのよな
よくわからん
コロナ明けて他業界に逃げてしまったのだろうか

>新東名で110キロぐらいで走ってても更に早いスピードで抜いてくハイエースいるけどあんな図体でよくあんなに飛ばせるな
むしろでかいからこそ安定するまである

>数年前は結構見かけたけど
警備会社所有の現金輸送車によく使われてるイメージ

>>新東名で110キロぐらいで走ってても更に早いスピードで抜いてくハイエースいるけどあんな図体でよくあんなに飛ばせるな
>むしろでかいからこそ安定するまである
スピードに乗るまではかかるけど乗ったらかなり出せるよね
混んでるときに出そうとは思わんけど空いてるなら余裕

>総務だけど現場の人たちがリースのハイエースの扱いが雑すぎてツライ
>もちろん声には出せないけどね・・・
弊社では「車を大事にしないと次はキャラバンにするぞ！」って声が現実になったらダメージ受けたのは会社の方だった過去がある
なのに今年になってまたキャラバン買ってきた…

>警備会社所有の現金輸送車によく使われてるイメージ
こういうバンの窓って鉄板が嵌ってるんだろうか
それとも窓の切り抜き自体が無い？

>>新東名で110キロぐらいで走ってても更に早いスピードで抜いてくハイエースいるけどあんな図体でよくあんなに飛ばせるな
>むしろでかいからこそ安定するまである
車体剛性と足回りの大事さがわかる

ダイナルートバンも日野の不正の対象車なんだよなって考えるとなんか面白い

納期の関係で会社がキャラバンにする
次の更新時期もキャラバンでいいかとなるループ

違法駐車しやすい

ミラバンで追い越し車線走るとかなりの確率でハイエースは追いかけて来るねぇ

>新東名で110キロぐらいで走ってても更に早いスピードで抜いてくハイエースいるけどあんな図体でよくあんなに飛ばせるな
だが横風だけは勘弁な
いやほんと怖いんすよ…

>それとも窓の切り抜き自体が無い？
そうプレス鋼板のマド抜きがないタイプ
ハイエースだと鉄板はめ込み加工のやつもある

車中泊にもってこいだね

>こういうバンの窓って鉄板が嵌ってるんだろうか
>それとも窓の切り抜き自体が無い？
後者
ボディパネルの打ち抜きプレス工程で打ち抜くか打ち抜かないかで作り分けてる

ダイナルートバンとトヨエースルートバンの区別がつかない
グリルの違い？

>キャラバンと比較すると乗り心地と耐久性
どうしてキャラバンはハイエースに追い付けないの？

>そうプレス鋼板のマド抜きがないタイプ
>ハイエースだと鉄板はめ込み加工のやつもある
>後者
>ボディパネルの打ち抜きプレス工程で打ち抜くか打ち抜かないかで作り分けてる
さんくす
部品から違ってるなら自家用車を商用バン風にするのは難しいな…

>ボディパネルの打ち抜きプレス工程で打ち抜くか打ち抜かないかで作り分けてる
昔は鋼板入れてシーラー打ってる車もあったけど古くなると雨漏りした

>1688869250682.jpg
5年以上前の絵じゃん

プロエースは何故日本に導入されなかったのか？

>プロエースは何故日本に導入されなかったのか？
大きすぎて使い勝手が悪い

キャラバンはハイエースと比べて低速時パワーがなくて中速時にガツンとイキリ出すから苦手

>部品から違ってるなら自家用車を商用バン風にするのは難しいな…
昔はチラホラあったけど今無いってことは需要なかったのだろうな
とりあえずラッピングで窓を埋めちゃえばいいのでは？

>さんくす
>部品から違ってるなら自家用車を商用バン風にするのは難しいな…
ドアパネル手に入れればいいしバニングみたいに窓を塞いでスムージングすればいい

>>1688869250682.jpg
>5年以上前の絵じゃん
まさに300系ハイエースが海外でモデルチェンジしたのが2019年だからな

>>プロエースは何故日本に導入されなかったのか？
>大きすぎて使い勝手が悪い
車幅1920mmじゃね

>ダイナルートバンとトヨエースルートバンの区別がつかない
日野デュトロにもルートバンがあったんですよ

>警備会社所有の現金輸送車によく使われてるイメージ
トラックの積載重量としっかり目隠しされた荷室を兼ね備えてる所が純金とかの重量物を運ぶ事もある現金輸送車として都合が良いんだろうか
箱付きのトラックじゃ駄目なのかな

>箱付きのトラックじゃ駄目なのかな
荷台が高すぎる

>プロエースは何故日本に導入されなかったのか？
プジョーシトロエンのOEMだしな
輸入してまである必要があるとは思えん

懐かしいなぁ
昔女装して歩いてたらハイエースの人に乗る？って聞かれて乗って車の中でずっこんばっこんされたな

>プジョーシトロエンのOEMだしな
そういやルノー顔だ

いたのか
ハイエースされたとしあき…

>懐かしいなぁ
>昔女装して歩いてたらハイエースの人に乗る？って聞かれて乗って車の中でずっこんばっこんされたな
（心底どうでもいい）

>（心底どうでもいい）
（どうせ嘘)

ハイエースでも2000ccのガソリンエンジンだと相当モッサリ
これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢

ハイエースのことしか考えられねえ
ﾊｲｴｰｽ…ﾊｲｴｰｽ…ﾊｲｴｰｽ…

ベストカーは誰も読んでないと思って編集が適当な仕事をしすぎる

キャンプ用に欲しいけど1年車検は1台でお腹いっぱいです

>>プロエースは何故日本に導入されなかったのか？
>プジョーシトロエンのOEMだしな
>輸入してまである必要があるとは思えん
なるほどエキスパートか

>キャンプ用に欲しいけど1年車検は1台でお腹いっぱいです
もう一台は何なんです？

>ベストカーは誰も読んでないと思って編集が適当な仕事をしすぎる
あの人もあの人も死んじゃって読むページなくなったからなぁ

ハイエースの乗り心地は最悪だけどな
仕事用と割り切る車だわ

アルヴェルならともかくハイエースに走るイメージなんて無いな
高速でぶっ飛ばしてる連中はベタ踏みなのでは

ハイエースって5ナンバーとか3ナンバー登録できなかったっけ

>ハイエースでも2000ccのガソリンエンジンだと相当モッサリ
>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
重いもの載せる前提だし走らないよな

>>キャンプ用に欲しいけど1年車検は1台でお腹いっぱいです
>もう一台は何なんです？
仕事用にエルフの2トンなんすよ...
荷台に箱作ろうかな...

>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
荷物を一切積まないのではないだろうか

>ハイエースって5ナンバーとか3ナンバー登録できなかったっけ
ワイドはワゴンはできたはず

>アルヴェルならともかくハイエースに走るイメージなんて無いな
>高速でぶっ飛ばしてる連中はベタ踏みなのでは
それ言い出したらプロボックスもそうだろうに

>>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
>荷物を一切積まないのではないだろうか
なんのためのハイエースなんです…？？

>アルヴェルならともかくハイエースに走るイメージなんて無いな
デリカスターワゴンに乗っていた頃首都高でハイエースに置き去りにされるのが悔しくてハイエース買った
最初から買えば良かった

>それ言い出したらプロボックスもそうだろうに
プロボックスはハイブリッドあるし

2000のガソリンハイエースは遅すぎて排気系とCPやってもダメだったって仲間が言ってたな

プロボックスのHVはむしろかったるくなったよ

>ハイエースでも2000ccのガソリンエンジンだと相当モッサリ
>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
それでラリー参戦してる所もあるんですよ

>それでラリー参戦してる所もあるんですよ
>荷物を一切積まないのではないだろうか

昔のCA18載っけてたラルゴは今の目で見て欲しい

FMCなのかすら分からないって珍しいよな
そもそも衝突安全基準が問題でキャブオーバーは現行で終わりって話だったのに

発展途上国に流れるハイエースが無くなるんです！？

>ハイエースって5ナンバーとか3ナンバー登録できなかったっけ
ワゴンは売ってる
ワイドボディーと2.7㍑ガソリンなので全車3ナンバーだけど

良かった…レイプ車無くなるんですね…

>FMCなのかすら分からないって珍しいよな
>そもそも衝突安全基準が問題でキャブオーバーは現行で終わりって話だったのに
だからこそ限界まで引っ張るのか諦めてFMCするのかの判断が分からんのよな

>ハイエースでも2000ccのガソリンエンジンだと相当モッサリ
>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
仕事でディーゼルとガソリン両方使ってたけどガソリンのはハイエースの良さを全部スポイルしてたな
社員からもディーゼルの方が人気だった

HKSでスーパーチャージャーキットがあるが後付するなら最初からディーゼルか2700cc買うよね

>発展途上国に流れるハイエースが無くなるんです！？
窃盗犯がいる限り無くなりません

>HKSでスーパーチャージャーキットがあるが後付するなら最初からディーゼルか2700cc買うよね
コスパを気にする人は改造なんてしないからね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

YouTube見てると床がグサグサに錆びてて穴空いてるような奴がたまにあるけどもしかして錆びに弱いのか？

>YouTube見てると床がグサグサに錆びてて穴空いてるような奴がたまにあるけどもしかして錆びに弱いのか？
手入れしてなきゃどんな車もそんなもんよ

ハイエースがなくなるのは良いんだけどあれだけの積載性を持った中古市場でも高値で売れる車を出して欲しい

たまにハイエース見掛けるとやっぱデケェなーって思う

今のサイズギリギリで駐車スペース確保してる零細業者多そう
60cmも全長伸びたら結構困るのでは

>YouTube見てると床がグサグサに錆びてて穴空いてるような奴がたまにあるけどもしかして錆びに弱いのか？
現行モデルは分からないけど100系はとにかく錆びる
水捌けが悪いのかフロント及びリヤガラスの下は良く錆びる

次期ハイエースはボンネット着くって話だけどタウンエースノアバンみたいな感じになっちゃうと荷物乗らなくなっちゃうな

>次期ハイエースはボンネット着くって話だけどタウンエースノアバンみたいな感じになっちゃうと荷物乗らなくなっちゃうな
ボンネット分全長縮めるんじゃなくて前に伸ばすから荷室はそのままだよ

車乗れるようになるまではエロのイメージしかなかったけど
ハイエースの積載量って本当に凄いよね

>現行モデルは分からないけど100系はとにかく錆びる
>水捌けが悪いのかフロント及びリヤガラスの下は良く錆びる
100系は200系よりエンジンとか耐久性あるように思う

>ボンネット分全長縮めるんじゃなくて前に伸ばすから
改悪すぎる

まあ前面で事故ったら即死と引き換えの積載量だからそのくらいはね

>1688871383729.jpg
こうなってるハイエースよく見るわ
あと後の窓枠からも錆汁垂れてるのを見る

事故ったら即死は全部がそうだろ

次はEVとか言われてたけど全然無理だな

>事故ったら即死は全部がそうだろ
ファミコン時代のレースゲームみたいな

ハイエース不可避

窃盗増えるね

>ハイエースでも2000ccのガソリンエンジンだと相当モッサリ
>これで十分走るとか言ってる奴はただのヤセ我慢
会社のハイエースがまさにコレ
具体的には空荷で駐車場前の縁石が結構な勢いを付けないと乗り越えられないんだ
縁石に引っかかるとヴォンヴォン唸って煩いだけで全く動きやしねぇ
荷物を載せればトラクション掛かって行けるかと思えばもっと動かなくなりやがる

>事故ったら即死は全部がそうだろ
メーカーが安全性高めるのは無駄ってこと？

国も規格変えてくれてもいいのにな

>ボンネット分全長縮めるんじゃなくて前に伸ばすから荷室はそのままだよ
えぇ…

>国も規格変えてくれてもいいのにな
規格変えたところで国土が広がるわけじゃないしな…

>えぇ…
でも一番現実的だろ安全性高めて基準クリアするのが

もうハイエース盗んだ奴は新車買えるまで強制労働させろや

>会社のハイエースがまさにコレ
>具体的には空荷で駐車場前の縁石が結構な勢いを付けないと乗り越えられないんだ
>縁石に引っかかるとヴォンヴォン唸って煩いだけで全く動きやしねぇ
新人が加減覚えるまでやらかすのいいよね

>>事故ったら即死は全部がそうだろ
>メーカーが安全性高めるのは無駄ってこと？
馬鹿なの？
事故らないように運転しろ

求めて来店してるならそらそうだろう
なんかお勧めある？って客じゃないんだし

>事故ったら即死は全部がそうだろ
キャブオーバーは正面衝突するともれなく足が死ぬんだ…

ボンネットで鼻が伸びるのよりケツが妙に伸びている様に見えるのが気になる
アレ絶対当てるでしょ

>馬鹿なの？
>事故らないように運転しろ
未来視できるならともかく被害者になることも考えられないなんて…

>馬鹿なの？
>事故らないように運転しろ
自分がどれだけ気をつけてても貰い事故もあるしな

>馬鹿なの？
>事故らないように運転しろ
保険入ってなさそう

>ボンネットで鼻が伸びるのよりケツが妙に伸びている様に見えるのが気になる
>アレ絶対当てるでしょ
とはいえあまりホイールベース伸ばすと小回り効かなくなるしなあ

100系の2Lガソリン車乗ってたけどアクアラインがめちゃくちゃ怖かったな
横風と力のなさでダンプや10tトラックから煽られまくるのとで

>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
キャラバンだとタイヤホイール使い回せないからな

グランエースよりノアをベースに商用車作る方が現実的なんではないだろうか

>新人が加減覚えるまでやらかすのいいよね
ヴォンヴォン→キュコッ(発射)→ガシャン
良くねぇよ

>とはいえあまりホイールベース伸ばすと小回り効かなくなるしなあ
4WS「小回り効く方法知ってるよ！」

>具体的には空荷で駐車場前の縁石が結構な勢いを付けないと乗り越えられないんだ
>縁石に引っかかるとヴォンヴォン唸って煩いだけで全く動きやしねぇ
>荷物を載せればトラクション掛かって行けるかと思えばもっと動かなくなりやがる
補助席出して8人乗ったらATなのにブレーキ踏んでなくてもクリープで動き出さなくて笑った
笑えない

>えぇ…
荷室を縮めた結果、一気にシェア落として
次のモデルで元に戻したライバルが居ましてね

>グランエースよりノアをベースに商用車作る方が現実的なんではないだろうか
実際初代ノアは今でも商用に使われてるのよく見るな

ガソリンのハイエースはアクセルブラジルしていても高速のランプでちっとも加速しねぇ
軽バンの方がよっぽど速い位

>4WS「小回り効く方法知ってるよ！」
大型化した新型クラウンが4WSなんだっけ
あり得るな…

>実際初代ノアは今でも商用に使われてるのよく見るな
でも2列は売れない…

>>とはいえあまりホイールベース伸ばすと小回り効かなくなるしなあ
>4WS「小回り効く方法知ってるよ！」
荷室が狭くなる！

ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った

>>4WS「小回り効く方法知ってるよ！」
>荷室が狭くなる！
しょうがないにゃぁ全高上げよう

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
ターボないと地獄

>>>4WS「小回り効く方法知ってるよ！」
>>荷室が狭くなる！
>しょうがないにゃぁ全高上げよう

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
値段に引く

強度偽装のダイハツ買うとか

ディーゼルの100系ハイエースがさいつよ？

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
まぁ個人用なら正直軽バンの方が取り回し効くから良いよね
社用車にするには少し狭い

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
としあきのことだからアトレーでもデッキバンとかアトレー7かな

>ディーゼルの100系ハイエースがさいつよ？
デザインがいかにもバブル末期なのと錆さえどうにかなれば……
いや税のこと考えても30年前の車なんて状態よくても維持しづらさが

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
俺もそんな感じ
全車速クルコンついてたらハイエースでもよかったけど

スレ違いだが次期エブリィもハイゼットのOEMになりそうだな

>ターボないと地獄
新型は全車ターボ装備だぞ
なお燃費は死ぬ

>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
ダイハツはクソだぞ
スバルのディアスにしとけばよかったのに

>>ﾊｲｴｰｽしか考えていないって…
>アイフォン以外は使いたくない！って人もいるじゃん
実際そんな感じで売値も高いからハイエース選ぶ人も多い

>>ハイエースかアトレーか悩んでアトレー買った
>ダイハツはクソだぞ
>スバルのディアスにしとけばよかったのに
それはギャグで言っているのか……？

初代ノアの代のタウンエースの2.0ディーゼルは強かった
何故タウンエース、ライトエースあんなしょぼくしてしまったのか

スバルて

>実際そんな感じで売値も高いからハイエース選ぶ人も多い
まぁリセールバリューは大事な要素よね

ハイエースは状態良ければマジで高く売れるからな

>>アイフォン以外は使いたくない！って人もいるじゃん
>実際そんな感じで売値も高いからハイエース選ぶ人も多い
飽きたときのリセール価格考えるとハイエース一択に
会社も現場行く所有車はトヨタ車でリースの営業車は日産とか

「スズキのエブリィはクソ日産のクリッパー買えばいいのに」的な？

>何故タウンエース、ライトエースあんなしょぼくしてしまったのか
エブリィとハイゼットのほうがマシなのほんと笑えない

わかりました
いすゞのコモ買います

盗まれないならキャラバンもありかな

>何故タウンエース、ライトエースあんなしょぼくしてしまったのか
海外生産ですゆえ…

ハイゼットも強いね

インドネシア産のダイハツ車だからな
タウンエース

タウンエースしょぼいよね
思ったより荷物詰めないし

>現行モデルは分からないけど100系はとにかく錆びる
こういうのはワックスかけ処か洗車すら一回もしたこと無さそうさ

キャラバンはなあ
ああハイエース欲しかったんだろうな感が出ちゃってどうも

タウンエースはペダル配置が変なのか運転しづらかったな

ディーゼル比較ならキャラバンのほうがクルマとしてはいいと思うけどねぇ
ガソリンは乗ったことないので知らん
あとハイエースは助手席軽視なのでそっち乗るなら断然キャラバン

>キャンプ用に欲しいけど1年車検は1台でお腹いっぱいです
常用登録のワゴンなら普通車と同じよ

中古の値段とかも割とガッツリ変わるからな乗り換え考えるならハイエース一択じゃない？
そこらへん無視して廃車まで乗るならキャラバンとかでもいいだろうけど

>常用登録のワゴンなら普通車と同じよ
ディーゼルがねぇ