ふたばフォレスト

そうだね

スレあきはその話題好きだね

アウディはいつから高級車になったん？

最近の中古車ってバカ高いイメージがあったけど外車は変わらず安いのかな

>ドイツ車って高いイメージあるけど
>安いのを中古で買うとかなりコスパ良いと思う
じゃあそうすれば？

>ドイツ車って高いイメージあるけど
>安いのを中古で買うとかなりコスパ良いと思う
乗ってみてどんなかんじ

>アウディはいつから高級車になったん？
?

コスパ最悪だぞバーカ

スレ画はVWに見えるが

>バーカ
>ID:Xbl.xe1E

>>ドイツ車って高いイメージあるけど
>>安いのを中古で買うとかなりコスパ良いと思う
>乗ってみてどんなかんじ
中古のゴルフを買ったとしあきが来ましたよ
結果から言うと非常に安い買い物ができたと思う
高速を多用するのでなおさら

10年落ちくらいのゴルフクソ安くて欲しい乗ってみたいでもすぐミッション壊れそう

イメージイメージってこればっか言ってそう

>10年落ちくらいのゴルフクソ安くて欲しい乗ってみたいでもすぐミッション壊れそう
リコールもあったし言うほど壊れないよ
どうしても心配なら認定中古にして三年保証つければいい

イメージジイはのりもの板住民と相場が決まっとる

ドイツ車ばかり5台乗った
新車三台、人からのお下がり2台
実際所有して分かったのは思ったより壊れないし金も掛からない
一方壊れたときは日本車に比べ割高なので出来れば新車買って保証のある3年か5年で乗り換えるのが吉

>アウディはいつから高級車になったん？
20年前くらいはもうそんなイメージだった
40年前はマニアックな存在だった

3年くらいで乗り換えられる収入があればな

>>アウディはいつから高級車になったん？
>20年前くらいはもうそんなイメージだった
>40年前はマニアックな存在だった
2000年代に入ってから急にBMWと並ぶドイツの高級車になったイメージ

なお維持費

>コスパ最悪だぞバーカ
バカ登場

アウディも乗ったけど下の方は中身がかなりVWなので
VWに乗り換えた

初代ttはMTの中古が格安で車検で乗り捨てるのに最適だったな

>なお維持費
VWやアウディなら燃費いいのでむしろ国産車より安いかも

確かにずーっとイメージイメージイメージ言ってんな

>2000年代に入ってから急にBMWと並ぶドイツの高級車になったイメージ
御三家とか言われるようになったのはそのころか

コスパとか気にするんなら日本車に勝るモノはないだろ
おれはステーションワゴンが良いのでドイツ車買っただけ

高級車って定義がとしあき毎で違うからそりゃイメージでふわっとしか語れんだろ
親父が昔からアウディ好きだったけど当時はなんでベンツやBMWにしないのって周囲から良く言われてた
四駆で軽くてパワーはちょっと少ないそれが好きだって言ってた

バブルの頃の女子大生の車ってイメージ

>高級車って定義がとしあき毎で違うからそりゃイメージでふわっとしか語れんだろ
今だと乗り出し600万〜くらいか
でも新型アルファードもそれくらいするしどうだろう…

BMWもアウディも昔と比べたらだいぶ日本車と同じ感覚で乗れるようになったよ
ただやはり細かい部分を見ると劣化は速い
それだけ世界的に見れば日本の四季が異常

今のクルマ買うときにメルセデスも検討した
仕事で使うのに不都合有るかな・・・と思ってワーゲンにした
俺にはまだ早かった次にするわ

ドイツと言えばオペルだな

そういえばオペルの日本再上陸ってどうなった

俺には次なんてないわな

>>高級車って定義がとしあき毎で違うからそりゃイメージでふわっとしか語れんだろ
>今だと乗り出し600万〜くらいか
>でも新型アルファードもそれくらいするしどうだろう…
え？アルファードと被る要素有る？

今はBMWのMに乗ってるけど流石にいい出来だ

>40年前はラリーカーな存在だった

>そういえばオペルの日本再上陸ってどうなった
オペル惨敗だったな昔はトラックで殴り込みは無いのか

ワーゲン乗ってるけど日本導入車種が減る一方だ
そのくせまた全体値上げしどんどん客離れるぞ

>ワーゲン乗ってるけど日本導入車種が減る一方だ
>そのくせまた全体値上げしどんどん客離れるぞ
全体的にデカくなりすぎぃ！
今こそルポ復活の時

値上げしてるのは国産車も一緒なのでまあ

>BMWもアウディも昔と比べたらだいぶ日本車と同じ感覚で乗れるようになったよ
義兄がBMWやベンツ乗ってるがブレーキもパッドじゃなくてディスクごと消耗品扱いの交換とかで維持費すごかったな

>義兄がBMWやベンツ乗ってるがブレーキもパッドじゃなくてディスクごと消耗品扱いの交換とかで維持費すごかったな
それもドイツ車あるあるでよく言われるけど普通に乗ってれば10万キロくらい走るよ
部品代だけなら実はそんなにしなかったはず尚工賃

アルテオンとかすげえカッコいいけどあんまり見ない

>部品代だけなら実はそんなにしなかったはず尚工賃
整備工場に知り合いいれば安いらしいね
ディーラーで正規品輸入だと色々積み上がって数十万とか平気でいく

>義兄がBMWやベンツ乗ってるがブレーキもパッドじゃなくてディスクごと消耗品扱いの交換とかで維持費すごかったな
あっちの車はカスが出ようが削れようが効き最優先だからな
ちょっと音が出たりカスでホイールが汚れようものならクレームが来るような日本車とは考え方が違う

ドイツ車は見た目で値段と性能が予想出来ない

>アウディも乗ったけど下の方は中身がかなりVWなので
>VWに乗り換えた
上の方も一緒だぞ
トヨタとレクサスみたいなもんだ

>アルテオンとかすげえカッコいいけどあんまり見ない
VWにデカいセダンやシューティングブレークを求める層が日本にはほぼいないってことなんやな

>アルテオンとかすげえカッコいいけどあんまり見ない
あの価格帯なら他のメーカー行くんじゃね

>今だと乗り出し600万〜くらいか
>でも新型アルファードもそれくらいするしどうだろう…
乗り出し600万だとA4も厳しいし言うほどアウディと言われてその辺を指すのか?

>>アルテオンとかすげえカッコいいけどあんまり見ない
>VWにデカいセダンやシューティングブレークを求める層が日本にはほぼいないってことなんやな
乗ってますよ
たまーに見るよ
お互い珍しいモノ見るような顔で目が合う
試乗もしたけど実際都内で乗っててやっぱりでかい

としはなんでも乗ってるな

>アウディも乗ったけど下の方は中身がかなりVWなので
>VWに乗り換えた
上の方も事実上VWでは？

近所にパサートが居て珍しいなって思ってたがいつの間にかクラウンになってた

>お互い珍しいモノ見るような顔で目が合う
うちはシロッコだがえっ…って感じで目が合うの良いよね
まぁ最近は中古が安くて走ってる量もちょっと増えたが

アルテオンも今年で終了みたいなので営業さんに押しきられた所はあるが買って置いて良かったかも

>うちはシロッコだがえっ…って感じで目が合うの良いよね
>まぁ最近は中古が安くて走ってる量もちょっと増えたが
新車で売れた数以上に中古が増える訳ないでしょ…

アルテオン検討したけど幅が…

>>うちはシロッコだがえっ…って感じで目が合うの良いよね
>>まぁ最近は中古が安くて走ってる量もちょっと増えたが
>新車で売れた数以上に中古が増える訳ないでしょ…
以前に比べて見るようになったてことでしょ

>新車で売れた数以上に中古が増える訳ないでしょ…
住んでる地域が安いところなんだろう

>>アウディも乗ったけど下の方は中身がかなりVWなので
>>VWに乗り換えた
>上の方も事実上VWでは？
エンジン縦置きのはさすがにアウディオリジナルでしょう

>以前に比べて見るようになったてことでしょ
シロッコなんかとっくに販売中止になってるし増えるわけないじゃん

>住んでる地域が安いところなんだろう
中古の外車を欲しがる地域って所で何となく察するものはある

VWは1400ccターボとか税金安くていいぞお

イオスとかもカッコいい

>VWは1400ccターボとか税金安くていいぞお
※乾式DSG以外

>10年落ちくらいのゴルフクソ安くて欲しい乗ってみたいでもすぐミッション壊れそう
安いなりの理由がある

>>以前に比べて見るようになったてことでしょ
>シロッコなんかとっくに販売中止になってるし増えるわけないじゃん
最終モデルの保証が切れる頃だから手放す人が増えたんじゃないの

アウディとポルシェでもなんか混ざってるのあるしよく分かんね

>アウディとポルシェでもなんか混ざってるのあるしよく分かんね
いちおう親戚だし

>最終モデルの保証が切れる頃だから手放す人が増えたんじゃないの
2014年に販売中止になってるんだから走ってる台数自体は減る一方だろ
それで増えたように見えるって事は住んでる地域がそういう所ってだけだわ

シロッコゾーンか

>>最終モデルの保証が切れる頃だから手放す人が増えたんじゃないの
>2014年に販売中止になってるんだから走ってる台数自体は減る一方だろ
>それで増えたように見えるって事は住んでる地域がそういう所ってだけだわ
じゃいいいよそれで

近所に不逞ブラジル人が沢山住んでそう

>じゃいいいよそれで
多分無保険だろうから事故に気を付けてな

10年前だとゴルフ6かGTIとか湿式モデルならいいかも
7や8だともともと高いし

ドイツ生まれの日本車

>>じゃいいいよそれで
>多分無保険だろうから事故に気を付けてな
？
なんの話ししてんだ

ポルシェは開発提供もビジネスにしてるからアウディはもちろんメルセデスやGMやらハーレーでも仕事してるよね　
でもBMWとは無し

>10年落ちくらいのゴルフクソ安くて欲しい乗ってみたいでもすぐミッション壊れそう
中古のDSGミッション車いいよね

>近所に不逞ブラジル人が沢山住んでそう
イマイチボロいゴルフ5のGTIとか絶対近づかない方がいいよね
日本人以外が乗ってる率が異様に高い

>でもBMWとは無し
かなり初期から見下し合戦やってるからな

>中古のDSGミッション車いいよね
出た当時はなにこれすごい！って感じだったんだがな…

DSGは湿式はいいんだよね
オイル代含めた維持費が高いけど
ダメなのが7速乾式＋1400ccの組み合わせ
エンジンの発生トルクとDSG側の許容トルクが同じってどういうこっちゃ

>>中古のDSGミッション車いいよね
>出た当時はなにこれすごい！って感じだったんだがな…
湿式でパワーのあるGTIやRには良かった
乾式のはガチャつく感じで馴染めなかった
UP！のASGよりは遙かにいいが

余裕なしか
チャレンジャーだな

>湿式でパワーのあるGTIやRには良かった
>乾式のはガチャつく感じで馴染めなかった
>UP！のASGよりは遙かにいいが
UP！は今の中古の激安価格で買えば満足度高いと思う

>>でもBMWとは無し
>かなり初期から見下し合戦やってるからな
現行スープラの開発エピソードのトヨタ側のポルシェを超えようぜっていうのは両者の関係を知ってて行ってるんだよね

>DSGは湿式はいいんだよね
>オイル代含めた維持費が高いけど
交換推奨時期が6〜7万キロって言われたかな
数字忘れたけどたしかにそんなに？ってぐらいした
オイル量が多いとか言ってた気がする

ドイツ車はどうもカッコ悪い

その昔、ヤナセがベンツにもっとたくさん売れと言われたとき
同クラスの日本に比べて1.5倍高いから無理と言ったとか

up!は本当に安いよな
新車で買った人がかわいそうなレベルで値下がりしてる

EVならドイツ車といえど維持費はかなり安くなるだろうな
まあ日本でもNACS対応するまで待つべきだけど

>UP！は今の中古の激安価格で買えば満足度高いと思う
正規導入前にMTに乗らせて貰う機会あった
こりゃ面白いなぁ楽しいなぁと思ったらMTこなかった
VGJアホか

>EVならドイツ車といえど維持費はかなり安くなるだろうな
>まあ日本でもNACS対応するまで待つべきだけど
そんなわけないでしょ
エンジン回りだけが壊れる訳じゃないし

DSGって何のことかと思ったら
DCTをフォルクスワーゲンはそう呼んでるのか

>up!は本当に安いよな
>新車で買った人がかわいそうなレベルで値下がりしてる
BMWのDラーみたいな事もせず外車中古車で値下がりが激しいという事は…

>>EVならドイツ車といえど維持費はかなり安くなるだろうな
>>まあ日本でもNACS対応するまで待つべきだけど
>そんなわけないでしょ
>エンジン回りだけが壊れる訳じゃないし
10年くらい前にAMGのE55を車検1年付きで買わないかと持ちかけられた
その時は安かったがトルコン、エアサスが逝くとそれぞれ100万くらいかかるのかも・・と脅され諦めた

>DSGって何のことかと思ったら
>DCTをフォルクスワーゲンはそう呼んでるのか
そう
低パワー車には乾式
ハイパワーモデルには湿式
よく壊れるとか言われるのは前者

ゴルフとシビックどっちがいい？

>ゴルフとシビックどっちがいい？
好きな方買え

Cクラスのシューティングブレイク欲しい

>10年くらい前にAMGのE55を車検1年付きで買わないかと持ちかけられた
>その時は安かったがトルコン、エアサスが逝くとそれぞれ100万くらいかかるのかも・・と脅され諦めた
トルコンはまぁ大丈夫だろうけどエアサスは消耗品だからな
というか高級中古を買うときは豪華装備が付いてない奴を選ばないと後々絶対に困る

>そんなわけないでしょ
>エンジン回りだけが壊れる訳じゃないし
オイル交換はいらんしブレーキパッドの消耗もないとは言わんが回生ブレーキのおかげでかなり減りを抑えられるのよ
モーターもエンジンほどデリケートじゃないから故障もしにくい
足回りや電気系統の故障、内装の剥がれはその限りじゃないけど、そこはエンジン車も変わらん

>ゴルフとシビックどっちがいい？
ゴルフならいたずらとか盗難されないぞ

>10年くらい前にAMGのE55を車検1年付きで買わないかと持ちかけられた
>その時は安かったがトルコン、エアサスが逝くとそれぞれ100万くらいかかるのかも・・と脅され諦めた
工賃より先に部品代が高いだろうしね
リビルド品があれば少しは安くなるのだろうけど

>BMWのDラーみたいな事もせず外車中古車で値下がりが激しいという事は…
日本で小型車に求める物がup!には全然備わって無かったからな
だから誰も買わない
あまりの人気の無さに200万の車が5年落ちで1/10の下取り価格という有様

ベンツは一回だけ運転したがもうずいぶん昔

>ゴルフならいたずらとか盗難されないぞ

>オイル交換はいらんしブレーキパッドの消耗もないとは言わんが回生ブレーキのおかげでかなり減りを抑えられるのよ
>モーターもエンジンほどデリケートじゃないから故障もしにくい
>足回りや電気系統の故障、内装の剥がれはその限りじゃないけど、そこはエンジン車も変わらん
EVの心臓部がエンジン車よりも壊れないって何処からその信仰は生まれるんだ…

>Cクラスのシューティングブレイク欲しい
中古なら知れてるでしょ
買え買え

ゴルフの中古安くていいと思うけどメンテがディーラー頼みになると維持費が跳ね上がるのが厳しいよね
最近のはわからないけど窓落ちも普通にあるし

>>Cクラスのシューティングブレイク欲しい
>中古なら知れてるでしょ
>買え買え
そんなん有ったっけ
CLAかな

Cクラスも中古はゲロ安なんだよね…

>ゴルフの中古安くていいと思うけどメンテがディーラー頼みになると維持費が跳ね上がるのが厳しいよね
割り切って専門店もありだ
>最近のはわからないけど窓落ちも普通にあるし
いつの話しだ

>ゴルフの中古安くていいと思うけどメンテがディーラー頼みになると維持費が跳ね上がるのが厳しいよね
日本車でもディーラーメンテパックだから気にならないぞ
自分でやる人ってそんなに多いんか？

>Cクラスも中古はゲロ安なんだよね…
ものによる
205のC43探したけど安いのは年式や過走行ぎみだった

>205のC43探したけど安いのは年式や過走行ぎみだった
AMGみたいな特殊例出されてもなぁ…

>足回りや電気系統の故障、内装の剥がれはその限りじゃないけど、そこはエンジン車も変わらん
EVにとっては電気系統の故障は致命的なのでは
高温多湿の日本で外車が弱い所だし

>>205のC43探したけど安いのは年式や過走行ぎみだった
>AMGみたいな特殊例出されてもなぁ…
おれが欲しかったのは、てことだ500万からだったよ
じゃ220dも見たけど思ったより下がってなかった
新型待つかなとおもって買うまでにはいたらなかった

>EVにとっては電気系統の故障は致命的なのでは
EVじゃなくても今どきの車は全部電子制御だから致命的よ
そして未だベンツは電子系が弱い

日本車の電気系統がすげー品質なんじゃね？とも思わんでもない
軽自動車ですらちゃんとしてるし

>日本車の電気系統がすげー品質なんじゃね？とも思わんでもない
>軽自動車ですらちゃんとしてるし
まず元々日本の四季が過酷すぎるってのがある
そして日本人がちょっとのことで騒ぐクレーマー気質だというのもある

ブレーキパッドどころかディスクも削れて交換しなきゃいけなくなる

>そんなん有ったっけ
>CLAかな
すまんCクラス オールテレインだった

シューティングブレークってカッコいいよなあ

ドイツ車は修理費高いイメージ

オールテレインもいいぞ

買い替えの度にドイツ車も候補にしてるけど最終的にフランス車ばかり買っている

>その昔、ヤナセがベンツにもっとたくさん売れと言われたとき
>同クラスの日本に比べて1.5倍高いから無理と言ったとか
そう言えば初代セルシオ出来た時にベンツがこんな安上がりで出来てる！
って衝撃受けた話は有名だな…

>買い替えの度にドイツ車も候補にしてるけど最終的にフランス車ばかり買っている
前にも似たようなスレで書いたけど俺も最初Cクラス買おうとしてて
結局日本車のレクサスISになってしまった

>ドイツ車は修理費高いイメージ
工賃部品代両方お高いディーラー整備
上にあった新車で買って整備パックが切れてから買い替えだよね

>そして日本人がちょっとのことで騒ぐクレーマー気質だというのもある
あと日本人はDIY能力が低くて自分で改造したり直せないというのも大きい

>ブレーキパッドどころかディスクも削れて交換しなきゃいけなくなる
安いけど定番のディクセルにでもしておけば良い
普通に乗るならパッドも低ダストので十分

>安いのを中古で買うとかなりコスパ良いと思う
超運が良ければコスパ良いけど殆どが故障するからメッチャコスパ悪いよ

ドイツはハイブリッド作らないままEVになるんか

>ドイツはハイブリッド作らないままEVになるんか
マイルドハイブリッドもどき程度なら作れるよ！

>ドイツはハイブリッド作らないままEVになるんか
作らないじゃなくて作れないんじゃ
部品メーカーの方が強そうだし

基本的に壊れる前にユニット毎変えるだから高くつくな
車検の時に担当者に「次はここを変えましょう」と言ってくるし同時に見積もりもあげてくれるよ
5年目の車検前に手放す人多いからその辺で中古の車両価格が落ちる訳だな

>部品メーカーの方が強そうだし
EVになると部品がまるっと変わるんじゃないの
大丈夫？

ろくにHVの研究してないのに日本のHVを分解して猿真似しようにも
ノウハウも技術力も経験もないからガチなHVは作れない
コレは特亜車にもアメ車にも言える事だけどな

アルテオン乗ってるとしあきが複数いるなんて平均所得高そうなスレだ
年収1000万くらいじゃ全然手が出ない

>シューティングブレークってカッコいいよなあ
日本車でもこういうデザインがあればなあ

>>10年落ちくらいのゴルフクソ安くて欲しい乗ってみたいでもすぐミッション壊れそう
>中古のDSGミッション車いいよね
DSGは細かくマイチェンしてるから最新のはかなりいいよ
ATから乗り換えたが違和感はまったくない

としのポテンシャルは底が見えん

最近のドイツ御三家って日本車並にダサいデザインになってきてるよな

>最近のドイツ御三家って日本車並にダサいデザインになってきてるよな
アウディとVWとBMWのデザインは劣化してると思う
ベンツはまぁそのままかね？って思う

BMW Z4とか中古安いけど納得…

>>最近のドイツ御三家って日本車並にダサいデザインになってきてるよな
>アウディとVWとBMWのデザインは劣化してると思う
>ベンツはまぁそのままかね？って思う
これとかホンダとかマツダのエンブレムでも違和感ないわ

>No.1114830294
何のパーツを剥がしてパクってたの？

>安いのを中古で買うとかなりコスパ良いと思う
10年くらい前に10年落ちの993とか買ってたら相当コスパ良かったかもしれんな
今となってはそれなりに走っててもいい資産だ

言葉つえーな

>何のパーツを剥がしてパクってたの？
工具無しでヘッドライトが外せるように見える

やれやれ最近の以下略

昔のデザインのが良かったって人は昔のデザイン言語が好みだったというだけの人なのでいつの時代でも存在する

>昔のデザインのが良かったって人は昔のデザイン言語が好みだったというだけの人なのでいつの時代でも存在する
まぁ今は対人事故の関係でデザインの制約があるから
昔よりデザインの自由度は狭くなったのは事実

>まぁ今は対人事故の関係でデザインの制約があるから
>昔よりデザインの自由度は狭くなったのは事実
昔はプレス技術の問題で自由度狭かったけどね
あと今の車のがデカいからね
小さい車だとデザインの制約は間違いなくキツいね