ふたばフォレスト

ネット通販禁止法

サービス残業すればいいのか

ドライバー増やせば解決
車は持ち込みで

法定速度の倍出せば倍運べるやろ

軽に乗ってる歯抜けのおっさんドライバーならいくらでも増やせる

>法定速度の倍出せば倍運べるやろ
荷受け側の時間の都合ってのもあるから無理
早ければいいってことじゃない

>軽に乗ってる歯抜けのおっさんドライバーならいくらでも増やせる
まぁ小さい荷物ならそれでいいけど
そればっかりじゃないんで

これで儲かる奴らが居るからやるんだろ？

>軽に乗ってる歯抜けのおっさんドライバーならいくらでも増やせる
そういえば隣の爺さん90近くまで軽で運送してたわ
人生100年時代だしちょうどいいな

タイムカードを捏造すれば解決するだけのこと

この問題に対策していない運送屋はいないってさ
もう何年も前から言われてたから

ドライバーに荷下ろしさせる悪習もあと10年持たないぞ
爺さんが多くなりすぎて

ハンドル時間制にする
荷受け積み込みは運転してないからノーカンな

社員ドライバークビにして全員個人事業主の外注にすれば解決よ
個人事業主には労基法も最低賃金も適用しなくていいし
社保の会社負担もなくなる

ですがね、毎月80時間残業すると人は死ぬんですよ

カタ韓国レーダー照射

>爺さんが多くなりすぎて
移民入れればすべての問題解決するよ

>>爺さんが多くなりすぎて
>移民入れればすべての問題解決するよ
移民「バカか？奴隷やるくらいならナマポで暮らすわ」

>ドライバーに荷下ろしさせる悪習もあと10年持たないぞ
>爺さんが多くなりすぎて
荷下ろし完了！

>社員ドライバークビにして全員個人事業主の外注にすれば解決よ
>個人事業主には労基法も最低賃金も適用しなくていいし
>社保の会社負担もなくなる
でも実際には命令指揮してコントロールするから実質社員だと労基に怒られるんですねわかります

人を酷使することで成り立ってたサービスは今後維持できんわな

>ですがね、毎月80時間残業すると人は死ぬんですよ
過労死ラインが80時間だね

>人を酷使することで成り立ってたサービスは今後維持できんわな
今までが安すぎた定期

>荷下ろし完了！
中国式だこれ

よくブラック企業が社員を個人事業主にすれば残業させ放題だと勘違いするけど
そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…

>タイムカードを捏造すれば解決するだけのこと
タコグラフはどうする？

そもそも個人事業で出来る運送は軽貨物(代表例赤帽)だけなんで

働きやすいようにと残業時間規制したら離職者がむしろ増えたという哀しいオチ
ダラダラ運転してるだけで稼げた仕事で時間規制したら逃げるに決まってるのに

高速利用が前提になりつつあるけど高速代は誰が出すのかな
会社全額負担ならその分運賃上げてもらわないと

>法定速度の倍出せば倍運べるやろ
トラック全部に緊急走行を認める

>よくブラック企業が社員を個人事業主にすれば残業させ放題だと勘違いするけど
>そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…
知り合いの運送屋もドライバーを個人事業主にして出来高制にしてる

移民雇用を増やすための布石

いくつかの論点がある話なんだよねこの問題
ｿﾉﾅｶﾃﾞ個人的にはドライバーに荷下ろしとか無駄な待機とかさせる慣習を止めさせるのが大事だと思う
でもそれって上からガツンとやらないと変わらないから
政府は頑張って欲しい

>移民雇用を増やすための布石
グエン「積み荷とトラックは貰った！サラダバー」

時間さえ犠牲にすれば相応に稼げるというのが魅力だったのにそれを規制するんだもの

誰かが過労死で死なないと変わらないし死んでも変わらない奴

>人を酷使することで成り立ってたサービスは今後維持できんわな
むしろ21世紀にそんなものが先進国に存在するとか思ってなかったわ
1950年代の動けば金になる時代ですらねえ
退化だね

>いくつかの論点がある話なんだよねこの問題
>ｿﾉﾅｶﾃﾞ個人的にはドライバーに荷下ろしとか無駄な待機とかさせる慣習を止めさせるのが大事だと思う
>でもそれって上からガツンとやらないと変わらないから
>政府は頑張って欲しい
ドライバーが高齢者になりつつあるからそのままほっといても無くなると思う
若手の新規参入が無い業界だし

>時間さえ犠牲にすれば相応に稼げるというのが魅力だったのにそれを規制するんだもの
できらぁ！して事故して他人様殺すんだもん
だめに決まってる

長距離は鉄道輸送とか船の貨物航路とかを復活させるとかいいと思う
特に船舶会社って経営厳しいらしいし船増やそうよ船
港や周辺の交通整備してさ

>いくつかの論点がある話なんだよねこの問題
>ｿﾉﾅｶﾃﾞ個人的にはドライバーに荷下ろしとか無駄な待機とかさせる慣習を止めさせるのが大事だと思う
>でもそれって上からガツンとやらないと変わらないから
>政府は頑張って欲しい
やらせた側は一発廃業レベルの重い罰則付けるぐらいしないとな
まあうちフォーク使える人が1人しかいないうえ配送も行くからドライバーにやらせるなってなったらうち死ぬけど

>>人を酷使することで成り立ってたサービスは今後維持できんわな
>今までが安すぎた定期
日本って仕事を断る奴が悪って認識なんだもの
仕事押し付けて断りそうだったら仕事なのに断るとか何事だって言えばいい
経営者は笑いが止まらん

職歴ない還暦の複数回線自演独り芝居熱演中

>長距離は鉄道輸送とか船の貨物航路とかを復活させるとかいいと思う
>特に船舶会社って経営厳しいらしいし船増やそうよ船
>港や周辺の交通整備してさ
そこから運ぶドライバーも不足してるんだけど

JRコンテナを海上コンテナと同列に考えてはならんぞ
あれにはドライバーによる手積み手卸しがあるからな

荷下ろしとか無くて適度な休憩が取れるなら
としあきもやってみたいと思ってるだろ？
色んな景色は眺められるし旅ではあるし楽しいと思うんだよね

>誰かが過労死で死なないと変わらないし死んでも変わらない奴
無理な部分は無理って投げるしかない
どうせ誰も入ってこないんだから維持も糞もない
荷主が自前で運ぶって言う方法手段に戻るだけ

就職の買い手優位な時代がずっと30年続いたから何処の業界も「嫌なら辞めろ」でやってきたけどその考え方を変えられない会社から脱落してくと思う

>荷下ろしとか無くて適度な休憩が取れるなら
>としあきもやってみたいと思ってるだろ？
>色んな景色は眺められるし旅ではあるし楽しいと思うんだよね
税金も払えなさそうな運送単価でそんなのんきな気分になれるわけがない

そんな…黙って待ってりゃ高学歴大卒が雇ってください言うて土下座しにきてくれたのに…あんまりだ

>誰かが過労死で死なないと変わらないし死んでも変わらない奴
男が過労死しても何も変わらないのが女尊男卑の国日本
若い女が死ねば騒ぎになるけどそんな奴まずいない業界

ああ、そうか
そもそもの輸送単価安すぎの問題あるね
うーむ

>社員ドライバークビにして全員個人事業主の外注にすれば解決よ
>個人事業主には労基法も最低賃金も適用しなくていいし
>社保の会社負担もなくなる
これになるんだろうな

アマゾン辞めたら収益改善した佐川

お手軽運送業

>>誰かが過労死で死なないと変わらないし死んでも変わらない奴
>男が過労死しても何も変わらないのが女尊男卑の国日本
>若い女が死ねば騒ぎになるけどそんな奴まずいない業界
弱者男性の鑑
ウェザーニューで暴れてそう

老人しかいない国だから積み荷の上げ下ろしとかロボット化できないのかねえ

個人事業主なんて素人騙しはあと数年もしたら素人騙しって知れ渡ってやる奴いなくなる
通販配達専門業者が散々やらかしてるからな

>これになるんだろうな
個人でやるメリットが無さすぎる

>男が過労死しても何も変わらないのが女尊男卑の国日本
>若い女が死ねば騒ぎになるけどそんな奴まずいない業界
こんな話題でも女憎いとかどんだけ終わってんだお前

コンテナ船で運ぶ20ftコンテナをトラック輸送するには大型と牽引必要
取るの難しいよ

>老人しかいない国だから積み荷の上げ下ろしとかロボット化できないのかねえ
ロボットの方が高いし貴重なので

個人でトラック持ち込んで名義変えてやるのはだいぶグレーだけど一応合法
問題は個人だから銀行からの融資はまったく期待出来ないこと
あと中古でも4t〜トラックは500万くらいすること

>ああ、そうか
>そもそもの輸送単価安すぎの問題あるね
>うーむ
一番不足しそうな長距離トラックはそんな悲惨に安くはない
ただ拘束時間と仕事量がやばすぎる

運送屋で個人事業主でドライバーやってて一応社員扱いの人って
社会保険とかどうなってんだろう
健康保険とか年金とか

>コンテナ船で運ぶ20ftコンテナをトラック輸送するには大型と牽引必要
>取るの難しいよ
こんなの運転する人が下手くそだったら悲劇だろ
そこはレベルを保とうよ
バイク乗りからお願い

>個人事業主なんて素人騙しはあと数年もしたら素人騙しって知れ渡ってやる奴いなくなる
>通販配達専門業者が散々やらかしてるからな
独立した下請けなんだから無茶言ったら逃げ出すし

>一番不足しそうな長距離トラックはそんな悲惨に安くはない
>ただ拘束時間と仕事量がやばすぎる
あと何よりもキツいのが時間厳守よ
これさえ無ければ拘束時間はかなり減る

>あと中古でも4t〜トラックは500万くらいすること
車検で毎年50万前後、月々の燃料費で20万から30万も必要

解決策はなくズルズル行って破綻するっていつものパターン

40?まで運べるからコレに配送させよう

>2024年問題
>時間外労働を月に80時間以内の規定に適用
>ドライバーは稼げなくなるし物流そのものが滞る懸念
自動運転による長距離トラックに頼ろう

サビ残増えるだけやろ

海コントラックは積み下ろしに時間かかるから意外と暇が多いらしい

>老人しかいない国だから積み荷の上げ下ろしとかロボット化できないのかねえ
ロボットより人の方が安いんでムリ
事業所の荷物の仕分けとかもフォークあるのに誰も使わんぞ
免許ある奴はそんな仕事しないからな

全員8時着指定やめろ
終わるの結局11時じゃねーか

>サビ残増えるだけやろ
まずそのサビ残強要したくても人そのものがいなくなる

>解決策はなくズルズル行って破綻するっていつものパターン
ダンピングするブラック企業が壊滅してくれるといいが…

>これになるんだろうな
だからその条件でやる奴はいないよ言ってるわけよ
ウーバーが散々事案掘り起こしたんだから
そもそも車燃料法定整備の経費をどっちが持っても問題が起こる

>>老人しかいない国だから積み荷の上げ下ろしとかロボット化できないのかねえ
>ロボットより人の方が安いんでムリ
>事業所の荷物の仕分けとかもフォークあるのに誰も使わんぞ
>免許ある奴はそんな仕事しないからな
フォークってのはその現場の人しか原則乗ってはいけない
だからドライバーが荷下ろしする先でフォーク乗れない

>運送屋で個人事業主でドライバーやってて一応社員扱いの人って
>社会保険とかどうなってんだろう
>健康保険とか年金とか
国民年金は入ってる
健保はカードを貸し借りして済ます

思いつきなんだけど副業OKにして別会社と二重登録すれば1人あたり80時間×2で160時間賄えるとかそういうことはない？

>自動運転による長距離トラックに頼ろう
おうロボットちゃん積み下ろしもよろしくな

ターミナル便はヤマトと日通が最強
西濃佐川はクソ
福通は最底辺

>ダンピングするブラック企業が壊滅してくれるといいが…
それ日本の構図そのものだから改善＝国家消滅と同義

>思いつきなんだけど副業OKにして別会社と二重登録すれば1人あたり80時間×2で160時間賄えるとかそういうことはない？
扶養控除が今度改正されるようだけど
パート先2個とかにして収入106万（だっけ？）以上超えても
社会保険料払わなくていいって抜け道ももしかしたら使えるかもって話は聞いた

真夏の積み下ろしお疲れ様です

>思いつきなんだけど副業OKにして別会社と二重登録すれば1人あたり80時間×2で160時間賄えるとかそういうことはない？
ならない
あくまでも個人に対しての時間制限だから
可能にさせるなら運送業で源氏名を使わせる
「河野太郎」（かわのたろう）（こうのたろう）
これで２人分

>1688680226989.jpg
>真夏の積み下ろしお疲れ様です
それフォークだから楽でしょ

最近よく尼の個人委託配送ドライバー募集のCM耳にするが辞めウーバーが流れたりするんかな

>真夏の積み下ろしお疲れ様です
パレットに積まれてるからこんなのぜんぜん楽だよ

>>法定速度の倍出せば倍運べるやろ
>荷受け側の時間の都合ってのもあるから無理
>早ければいいってことじゃない
ジャアさん倍で

運送ドライバーがいないのは給料上げないせいで求人いくらだしても人が来ないってだけだろ…

日本で一番行われてるパレット輸送の実態はコレなんで

>>1688680226989.jpg
>>真夏の積み下ろしお疲れ様です
>それフォークだから楽でしょ
「あ、うちフォーク無いんでドライバーさん時間まで下ろしておいてくださいね」

詳しくないんだけど例えばインボイス制度の導入に合わせて
下請法みたいなやつが春に改正されたらしいじゃん？
発注側が不当な要求するしたらいけないみたいなの
うちの会社にも「こんな事したらイカン」とコンプライアンス的なお達しが回ってきてたけど
これって運送業にも当てはまるんじゃないの

>「あ、うちフォーク無いんでドライバーさん時間まで下ろしておいてくださいね」
そういう場合はそもそもパレットに載って来ないからね

>日本で一番行われてるパレット輸送の実態はコレなんで
荷受けするとこがフォーク入れないとそうなるのか

>日本で一番行われてるパレット輸送の実態はコレなんで
すげえ
アホしかいねえ

>運送ドライバーがいないのは給料上げないせいで求人いくらだしても人が来ないってだけだろ…
給料はバブル時代の半額になり
時間指定便は分単位となった

>運送屋で個人事業主でドライバーやってて一応社員扱いの人って
>社会保険とかどうなってんだろう
>健康保険とか年金とか
そりゃ事業主の負担
>個人事業主

>発注側が不当な要求するしたらいけないみたいなの
別のところに発注するだけなのよ

>荷受けするとこがフォーク入れないとそうなるのか
それもあるけどパレットは構内専用(＝保管用)ってところが多いよ

>別のところに発注するだけなのよ
2024問題は「代わりはいくらでもいない」になることだからなあ

３０年以上前から問題視されているトラック物流の労働条件改善を先送りしてきたツケが回ってきただけだけだからなぁ

労働時間に対して賃金が低い問題を労働時間を短くする(その分賃金も更に低くなる)という悪改で解決した気でいるお偉いさん
もうダメかも分からんね

>2024問題は「代わりはいくらでもいない」になることだからなあ
安い荷物は運ばないだけ

米袋400個パールライスで手卸ししてるとここでやると邪魔だから端っこの方でやってくれとよく言われる
パレットで来てないの自分一人だけとかよくあるよ

いまのドライバーを確保したいなら残業減ってもこれまで通りの給料をドライバーに渡すって方法しかないんだけど
それできる会社がどれだけあるかな？
賃上げもほとんどしてない会社だらけなのに

いままで既得権益などの障壁で進めなかった
未来化を急ぐのじゃ
ありとあらゆるものが変わるぞ

誰でも参入できる事業はこうなるよね

〇個以上〇kg以上はパレット使わないと違法にしてほしい
あと木パレ禁止

加工米は一律フレコンでいいじゃんって思う
どうせ加工米なんだから

>思いつきなんだけど副業OKにして別会社と二重登録すれば1人あたり80時間×2で160時間賄えるとかそういうことはない？
>すげえ
>アホしかいねえ
さんざん大卒に脱法行為を考えさせた末の現状なんで
抜け道なんかないんですよ
まあ自分らで招いた修羅場が来たからって助けろも糞もないでしょう
自衛隊に災害派遣でも頼めば？

基幹輸送を企業間を超えて混載便にすれば良い
トラックなんて空気運んでるようなもんだろ

昔は自衛隊で18歳でも大型免許を取れたから辞めて20代でのトラックドライバーが多かったが
警察にケチつけられてそんな時代は終わったのだった

このままだと人手不足なんで今以上に頑張ってってなりそうなんだよなぁ…

>1688680793777.jpg
トラックの塗装を自衛隊仕様にして大型ヨシ！

https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03safety/index.html
規制でガチガチにしても誤魔化してきた業界だからねえ
一部の大手以外は守っていない

なんか物流業界のほとんどのシェアを取りそうな会社出てきそうだな
ドライバーの待遇よくして独占するってところが出てきそう

>そういえば隣の爺さん90近くまで軽で運送してたわ
男で90まで運転して荷物運べるとかスーパーマンか何か？

>米袋400個パールライスで手卸ししてるとここでやると邪魔だから端っこの方でやってくれとよく言われる
>パレットで来てないの自分一人だけとかよくあるよ
ガチで可哀想

>このままだと人手不足なんで今以上に頑張ってってなりそうなんだよなぁ…
先日政府が出した対策案がみんなそんな感じだったな

スレ何は正しい事をしてることと思うから
もっと報道もしてみんなで協力してしていくのがいいんじゃないか
具体的にはエンドユーザーであるオレらも配達にはお金と時間がかかる事を理解して許容しないと

強制統合して基幹輸送・特殊輸送・宅配で統一ルール統一価格を実現するしかない
じゃあ他に回すわが通用しない状況を作って全国どこにでも資本投下が可能な料金を設定する
闇営業は専従部署を作って徹底的に潰す
今の料金5倍も取れば回る

あとピザ屋方式🍕の転用かな
倉庫で商品受け取りは15000円引きとか
半額てたかは無理だろうが

レスポンスやコスト優先で合理化しすぎたツケなんだから
もうちょっと退化させても良いんだよ　鉄道輸送使うとかな

遵法したやつから廃業していった業界だ
面構えが違う

>具体的にはエンドユーザーであるオレらも配達にはお金と時間がかかる事を理解して許容しないと
実は宅配は物流の一割にもならない
企業や工場間輸送を除くとコンビニやスーパー向けの頻度が拡大してきた

>じゃあ他に回すわが通用しない状況を作って
これさえ何とかなればってのはあるな

セブンイレブンは一日４回配送だったか

>レスポンスやコスト優先で合理化しすぎたツケなんだから
>もうちょっと退化させても良いんだよ　鉄道輸送使うとかな
トヨタ「JITできなきゃ置くトコがないよぉ〜」

給料上げたら人手不足は解消だよ
足らぬ足らぬは賃金が足らぬ

>社員ドライバークビにして全員個人事業主の外注にすれば解決よ
>個人事業主には労基法も最低賃金も適用しなくていいし
>社保の会社負担もなくなる
コンサルにいわれて鵜呑みにしてそうしたら認められなくて
追徴課税？やらで潰れる中小が出てる

知らないが今は45時間だよな？
それを80時間にするなら業界は得しかしてなくね？
これ叩いてるの自虐風自慢してるようにしか見えないんだが

まぁ現場来ない上役や事務職員の給料をドライバーに回せば解決

>遵法したやつから廃業していった業界だ
>面構えが違う
参入自由だからやくざの隠れ蓑になって大手振ってブラックしてるもんなあ
都市ごとそんな連中だったりするとこもある

>まぁ現場来ない上役や事務職員の給料をドライバーに回せば解決
足りねえよ

給料と福利厚生よかったら人来るわな
会社が馬鹿なんだろ

>コンサルにいわれて鵜呑みにしてそうしたら認められなくて
>追徴課税？やらで潰れる中小が出てる
素晴らしい
いい時代になったな

2024年って来年だけど何か起こるの？
スレ一通り読んだけど何が起こるか誰も書いてなかった

>昔は自衛隊で18歳でも大型免許を取れたから辞めて20代でのトラックドライバーが多かったが
>警察にケチつけられてそんな時代は終わったのだった
今は一般人が19歳から大型取れるようになったんだぜ
時代が遡ってるどころかかつてないユルユル具合よ

長距離チャーターが一番ツラい仕事

>コンサルにいわれて鵜呑みにしてそうしたら認められなくて
>追徴課税？やらで潰れる中小が出てる
中小は潰れて大手に集約するほうが待遇も環境も良くなる

飛行機のパイロット並みにシフト管理をキッチリして欲しい

クロネコなんかも上の正社員は給料いいんだよなぁ
現場は非正規だらけみたいだが
そら人集まらないわ

何かが起こって配達まで時間がかかるようになるみたいなのは聞いたけど具体的に何が起こるかわからない
ネコポス廃止の話？

>>個人事業主には労基法も最低賃金も適用しなくていいし
>>社保の会社負担もなくなる
>コンサルにいわれて鵜呑みにしてそうしたら認められなくて
>追徴課税？やらで潰れる中小が出てる
税務署「実質上業務命令してたでしょ？アウトよそれ」
労基「ちょっとお話しましょう」

>具体的にはエンドユーザーであるオレらも配達にはお金と時間がかかる事を理解して許容しないと
としあきが時間指定やめてもほぼ何も影響はない
個人配送はそれくらい業界内ではニッチな商売

>トヨタ「JITできなきゃ置くトコがないよぉ〜」
ここは儲かってるんだしもっとインフラ面貢献しろよってなるだけだな

ヤマトもターミナル便は自車の割合減らしてるのか箱はヤマトだけどキャブは違う会社、みたいなのが増えてきた

>給料上げたら人手不足は解消だよ
>足らぬ足らぬは賃金が足らぬ
運賃値上げしたら切れそう
ネット通販だけでなく実店舗も全部値上げだし

日本を代表する偉大な企業であるトヨタ様が発明した画期的なシステム｢ジャストインタイム｣
倉庫と在庫コストを外注業者とトラックドライバーに押し付けることで大幅なコスト削減に成功
押し付けられた側は死ぬ

>給料上げたら人手不足は解消だよ
>足らぬ足らぬは賃金が足らぬ
おち○ち○不足

トラドラの就業時間が短くなるので担当できる範囲が狭くなるor回数が減る
そもそもドライバー不足なので空いた所に入る人がいない　いまここ

おち○ち○！おち○ち○！

>税務署「実質上業務命令してたでしょ？アウトよそれ」
>労基「ちょっとお話しましょう」
税収ノルマでも掛けたのか安倍政権後半頃からすごい勢いで毟り始めたんだよな

>2024年って来年だけど何か起こるの？
>スレ一通り読んだけど何が起こるか誰も書いてなかった
年間の残業上限が無限→960時間になる
月100時間どころか80時間以下で抑えないと違法
ちなみにうちの会社の今年の年間上限（社内規制）は1200時間
来年確実に死ぬ

B to C輸送なんてニッチ部門だし
メイン輸送はB to Bよ

>強制統合して基幹輸送・特殊輸送・宅配で統一ルール統一価格を実現するしかない
はい独占禁止法〜♥️

>中小は潰れて大手に集約するほうが待遇も環境も良くなる
大手｢なんで中小がやってたようなとこまでうちが維持しないといけないわけ？｣
ハイ配送範囲外

まぁ平ボディ乗りかつ現場搬入メインの俺には自動運転やら積卸が云々はあまり関係の無い話さ…

>日本を代表する偉大な企業であるトヨタ様が発明した画期的なシステム｢ジャストインタイム｣
>倉庫と在庫コストを外注業者とトラックドライバーに押し付けることで大幅なコスト削減に成功
>押し付けられた側は死ぬ
今の日本の病理の大半発明した功績は国外追放で報いるのが相応だろうな

たぶん送料が上がるだけ

>はい独占禁止法〜♥️
緊急避難行為でエクソダス！
全面崩壊よりいいじゃん

>年間の残業上限が無限→960時間になる
>月100時間どころか80時間以下で抑えないと違法
>ちなみにうちの会社の今年の年間上限（社内規制）は1200時間
>来年確実に死ぬ
特例で適用が延期されてただけで他の業界は今はもっと厳しいよ

>たぶん送料が上がるだけ
それはそう

>大手｢なんで中小がやってたようなとこまでうちが維持しないといけないわけ？｣
>ハイ配送範囲外
不動産の安い田舎に住むならデメリットもあっていいよね

現場搬入とか翌着(大抵8時半)が大前提だけどどうなるんだろうね

自動車会社は新車買っても納入半年後とかザラなのに
なんでトラック便の到着時間は分単位で指定するんですかねえ…

送料も物価もあがるけど賃金は上がらず人も集まりませんでした！

残業無限だった今までがどうかしていたんだ

残業できなくなって稼げなくなって多くのドライバーが辞めるor副業に

辞めない奴だけ残ればいいって考えでいくんだろうな

>現場搬入とか翌着(大抵8時半)が大前提だけどどうなるんだろうね
「08:32ぴったりに来てね1分でも早くても遅くても許さないゾ」

競争原理の成れの果てが全員死亡とか
当然の帰結になるものを放置してたんだから
独占禁止も糞も国主体で維持にかかる救済策建てるしかねーだろ

まあうちのとこは年収ベースで70万ほど上げたけどね
それでも焼け石に水だな感はある

>米袋400個パールライスで手卸ししてるとここでやると邪魔だから端っこの方でやってくれとよく言われる
>パレットで来てないの自分一人だけとかよくあるよ
5kgなのか10kgなのな5kg×6なのか

まあそれは残業前提の報酬体系が悪いとしか…

>残業できなくなって稼げなくなって多くのドライバーが辞めるor副業に
単価当然上げるだろ
基本給がない業者と過去の際消えろ

路駐して仮眠してるドライバー大体目が死んでる

>5kgなのか10kgなのな5kg×6なのか
30キロ×400袋＝12t

>路駐して仮眠してるドライバー大体目が死んでる
やっぱり家の布団で寝たい
最低でもビジネスホテル

>>残業できなくなって稼げなくなって多くのドライバーが辞めるor副業に
>単価当然上げるだろ
>基本給がない業者と過去の際消えろ
給料上げました
ドライバーの確保はできました
でも受注件数は減りました
ってなると会社縮小だけどな

もう人手不足は止めようがないんだから自動運転ロボと荷下ろしロボ作るしかない

>自動車会社は新車買っても納入半年後とかザラなのに
>なんでトラック便の到着時間は分単位で指定するんですかねえ…
それだけ自民党と癒着してるってことだな

>セブンイレブンは一日４回配送だったか
コンビニスーパーはなぁ
あそこまでガチガチに縛ってやらせんなら自社物流でやりゃいいのに実際は運送会社買い叩いてやらせてる

社員ゼロ全員自営業だな

積込とシート掛けで合計3時間くらい掛かるけど許して♥️

>もう人手不足は止めようがないんだから自動運転ロボと荷下ろしロボ作るしかない
それが使える共通フォーマットが乱立してグッチャクチャの破滅的な世界が見える

>ドライバー増やせば解決
>車は持ち込みで
すでにそんな感じだろ
箱バン持ち込みや中型トラック持ちでも稼げない待遇悪いって環境よ

>運賃値上げしたら切れそう
>ネット通販だけでなく実店舗も全部値上げだし
こういうの全て含めたら物価上昇率世界トップとかになりかねんね

>>もう人手不足は止めようがないんだから自動運転ロボと荷下ろしロボ作るしかない
>それが使える共通フォーマットが乱立してグッチャクチャの破滅的な世界が見える
シンプルな商品しか売らない状態なら出来るかもな
ユーザーがそれに納得するかは別

外人がやってくれるんでしょ

>社員ゼロ全員自営業だな
Z世代の作った組合で荷主も客も燃えちまうんじゃないかそれ

>積込とシート掛けで合計3時間くらい掛かるけど許して♥️
？？？「シートは外でやってください」

なんか知らんけど外国から高度人材とやらが増えてるらしいし
その人達がなんとかしてくれるんじゃないっすかね(鼻ホジ)

JITとか言い出すコンサルを会社に置くと社内の雰囲気が一気にゴミみたいになる印象

>クロネコなんかも上の正社員は給料いいんだよなぁ
現場正社員いくらもらってるか知ってるの？

>もう人手不足は止めようがないんだから自動運転ロボと荷下ろしロボ作るしかない
そのロボット万能論はロボット1台の運用コストが人間1人雇うコストを下回らない限り夢物語なんだ

全部荷主自社便になれば問題解決する

モーダルシフトだの言って何でもかんでもトラック輸送に切り替えなきゃよかったのに

>外人がやってくれるんでしょ
積み下ろし強要されてブチギレする工場が多発

>>積込とシート掛けで合計3時間くらい掛かるけど許して♥️
>？？？「シートは外でやってください」
殺すぞ(あっはいわかりました)

AI仕事奪うんだっけ？がんばえ〜

>現場正社員いくらもらってるか知ってるの？
クロネコは他所より福利厚生しっかりしててまだまとも
なんだけど正社員は自分の地区の遅配とか出たらマジで帰れないからね…

>AI仕事奪うんだっけ？がんばえ〜
ドローン配送がどこまで緩和されるかね

鉄道輸送の12ftコンテナは大きさが中途半端だし海コンテナよりも積み替えに時間がかかるクソ
日本で鉄道輸送なんてもう流行らない

>なんか知らんけど外国から高度人材とやらが増えてるらしいし
>その人達がなんとかしてくれるんじゃないっすかね(鼻ホジ)
ベトナム・ラオスの国境地帯で首狩り族を勧誘してるって聞いた
>モーダルシフトだの言って何でもかんでもトラック輸送に切り替えなきゃよかったのに
挙句そのトラック生産ももう風前の灯火なんですよ
ホント何やってんのって言うね

>外人がやってくれるんでしょ
円安が酷すぎて日本に働きに来ようなんて外人はよほどヤバいのしかいないだろ

>そのロボット万能論はロボット1台の運用コストが人間1人雇うコストを下回らない限り夢物語なんだ
労働者がいるなら雇う選択肢もあるがそれすら無くなってくる時代来てるんだぞ

>なんか知らんけど外国から高度人材とやらが増えてるらしいし
>その人達がなんとかしてくれるんじゃないっすかね(鼻ホジ)
円の価値が下がって非人道的な労働環境が広まったから
マジでどこの国からも来なくなったな

>日本で鉄道輸送なんてもう流行らない
世界の規格を前提にインフラ規格全部更新する時期って捉えればいいんじゃないでせうか

一昔前は日本の水準では低賃金でも母国に送金すりゃ大金にはなった
今では経済力が縮まってそんなことはない

>そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…
そうだったんだ
たしかにサブロク結ぶのどうするんだって話だし

>よくブラック企業が社員を個人事業主にすれば残業させ放題だと勘違いするけど
>そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…
下請法は

>よくブラック企業が社員を個人事業主にすれば残業させ放題だと勘違いするけど
>そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…
残業指示ではなくて契約の履行を求めてるだけだよ

政治家官僚が自分の畑から金を抜くことしか考えないから
全体・トータルではとてつもなく前時代的な物流網が残ってるのよ
長期政権とか糞の役にも立たなかった

>残業指示ではなくて契約の履行を求めてるだけだよ
残業と言う結果が重要なんで
違法行為なしで具体的に指示してください

>残業指示ではなくて契約の履行を求めてるだけだよ
時間内にノルマ達成してね(ニッコリ)だからなぁ

>>日本で鉄道輸送なんてもう流行らない
>世界の規格を前提にインフラ規格全部更新する時期って捉えればいいんじゃないでせうか
世界規格だと鉄道は標準軌でコンテナはISO40ftだが
日本の鉄道規格は狭軌で12ftとローカルすぎる

>よくブラック企業が社員を個人事業主にすれば残業させ放題だと勘違いするけど
>そもそも個人事業主に対して残業指示するのは違法なんだよな…
受け取り契約なら残業関係ないよ

外国人に任せたら良いとかいう声あるけど大丈夫なんか？
交差点とかで数人単位で信号待ちしてる近所の技能実習生の目つきとか見るに雇ってる会社への不満どころか日本人との生活格差の理由が理不尽なことに気付いてるぽいぞ
BtoCは任せられないだろ

>日本の鉄道規格は狭軌で12ftとローカルすぎる
現在のような外材依存でそれは許されませんねー
もの凄い労務コスト払ってるよ

>そのロボット万能論はロボット1台の運用コストが人間1人雇うコストを下回らない限り夢物語なんだ
ロボと違って人間ならサービス残業でノーコストだもんな

>受け取り契約なら残業関係ないよ
請負のこと？

個人事業主は業務契約を結ぶだけなんで結果が全て
なんで無理を押し付ければ逃げられる

>>そのロボット万能論はロボット1台の運用コストが人間1人雇うコストを下回らない限り夢物語なんだ
>ロボと違って人間ならサービス残業でノーコストだもんな
人間の方が小回りきくしメンテしやすいっての忘れてるかロボにコスト度外視で夢見てるやつってちらほらいるよな

>個人事業主は業務契約を結ぶだけなんで結果が全て
>なんで無理を押し付ければ逃げられる
社畜と違って仕事を断る自由があるからな

>政治家官僚が自分の畑から金を抜くことしか考えないから
>全体・トータルではとてつもなく前時代的な物流網が残ってるのよ
>長期政権とか糞の役にも立たなかった
念
民主なら減税祭りで今頃大勝利だったのにな…

ちなみにJRコンテナの半分くらいは中国に作ってもらってます

>交差点とかで数人単位で信号待ちしてる近所の技能実習生の目つきとか見るに雇ってる会社への不満どころか日本人との生活格差の理由が理不尽なことに気付いてるぽいぞ
外人が反乱起こして日本人が死にまくれば多少は労働環境も改善されるのでは

>個人事業主は業務契約を結ぶだけなんで結果が全て
>なんで無理を押し付ければ逃げられる
そこにテコ入れされてなかなか稼げなくなったからうちにいるおっさんは3年前に軽運送の個人事業主から転職してきたぞ
稼げるなら時間構わないってタイプのおっさんが稼げないから投げて燃油業来るくらい仕事の邪魔も入る業界なのよ
大手が綺麗事で下請けの無理も控えさせる

一億総土建でクッソ狭い規格のものを
日本人だけで
全部作り直そうって言えよ
自動運転も自動配送もその先じゃないと無理だろう

>社畜と違って仕事を断る自由があるからな
実際は言うほどないぞ
社畜の方が出世や環境への未練なければ身分保証されたまま断る手段たくさんある

>ちなみにJRコンテナの半分くらいは中国に作ってもらってます
むしろ半分で済んでるのがすげーな
コンテナなんて割に合わん商売、中国でもなきゃ維持できんのに

>日本の鉄道規格は狭軌で12ftとローカルすぎる
狭軌はあんま関係ないけどな
車両サイズ自体は欧州と大差ないから向こうみたいに短い貨車に40ft1本積めばいいだけ

海上コンテナなんて流通量の98％が中国製だしな

携わったことない奴はロボと自由業自営業への謎のイメージそろそろ取っ払えよ
そんな自由度も万能感もねえよ
ロボなんてイニシャルコスト込みでのコスト考えた上で企業側が「会社継続する上でも安い人間使った方がリスクがない(自分のいる間は)」だからだし
ロボにすればいいって嘯くやつが謎の合理性や万能感でいうなら経営者に対してだよ

まあこのスレでも現実見えてないのちらほらいるし現場は尚更無理だろう
口じゃ焦ってる風だけど本気で焦ってる人は少ないよ
その時になってようやく気がつけばまだマシな部類で大半はどうしてなんだと判らんまま死にそう

まあ船便は無くならんだろ
商用もそれ以外も
全部航空便で運ぶわけにゃいかんし

よくわからんが運送業が救済されるってことかよかったじゃん

>>AI仕事奪うんだっけ？がんばえ〜
>ドローン配送がどこまで緩和されるかね
俺はドローンの方にいっちょ噛みしてるけどドローンによる輸送は課題が多いなぁと常々感じてる
運用上の危険の話は話出せばキリないから置いておくにしても
既存の運送と比較してドローン輸送の利点って短距離短時間の軽量物輸送だから既存の輸送をまるっと代替するまでは到底行かないのよね
良くて郵便配達やUberEATSとか駆逐するかもなぁくらい
そういう俺は汁なし坦々麺をマンション個室で調理してドローンで運ぶビジネスができないかを真面目に考えてたりする

>よくわからんが運送業が救済されるってことかよかったじゃん
されない
というか普通の仕事で考えてみろよ
机仕事の時に残業40時間でキツかった
開発の時5月だからGW働くのもあり残業だけで150時間行った時は流石に体壊した
40時間でも普通になってるのは異常
逆に残業歓迎で動ける年齢の時間売って稼ぎたい奴は半端な80時間で稼げなくなるんだぜ？

>外国人に任せたら良いとかいう声あるけど大丈夫なんか？
>交差点とかで数人単位で信号待ちしてる近所の技能実習生の目つきとか見るに雇ってる会社への不満どころか日本人との生活格差の理由が理不尽なことに気付いてるぽいぞ
>BtoCは任せられないだろ
乗っ取られて終わり
乗っ取るために人口削減してたわけだし

コンプライアンスって何？なんて会社ばっかだろうしな

>健保はカードを貸し借りして済ます
マイナンバーカードに移行したらその手は使えないな

>海上コンテナなんて流通量の98％が中国製だしな
すんげぇ〜

ドローン輸送普及しだしたらZ世代や反社はイタズラや強盗しそう
撃墜してパーツだけでもメンテ用に売れそうだし

ドローン使えば解決なんてのはとんでもなく性善説に近い発想だと思うぞ
どんどん治安が悪くなるであろう日本では成り立たなくなる

>外人が反乱起こして日本人が死にまくれば多少は労働環境も改善されるのでは
実際技能実習生の待遇は上がったが日本人は給料は高いけど労働環境は理不尽なままとかは工場関係で増えてる

ようは法律変更でしょ2024年だけの問題じゃなく永続なのに
その年だけみたいな言い方しないで欲しいな

参入自由の修正
最低でも地域運送会社か複数県にまたがる広域運送会社への統合
荷受け資格の制定に伴う荷受け側の設備機材の設置配置義務
ヨタ死ね式のその他法整備
大枠は電力業界に倣うってことでいいんじゃね
アウトロー職じゃなくなるけど

>乗っ取られて終わり
>乗っ取るために人口削減してたわけだし
同胞コミュニティ持ってまで大陸形の国出身者が理不尽な格差に大人しく従ってくれるって政府や経営層って思い込んでるよね

2000年問題の時も何も起こらなかったし
今回も何も起こらないってオチで終わりそう

>コンプライアンスって何？なんて会社ばっかだろうしな
俺様（経営者）がコンプライアンスだ

物流にしろ他のインフラにしろ色々限界が来てる

>ようは法律変更でしょ2024年だけの問題じゃなく永続なのに
>その年だけみたいな言い方しないで欲しいな
これまでもこういう問題はそう煽ってきたしなあ
氷河期なんかもそんな世代や時期だけの話ではなく社会の雇用環境や採用システムどころか経営スタイルまでが今につながる変化の発端なのに

今まで→会社「お前の代わりなんていくらでもいるから」
これから→労働者「お前の代わりなんていくらでもいるから」
こうなってくれることを祈る

楽天の送料無料が悪い

ロボットやドローンの技術発展は目覚ましいが
まだまだ人の代替にはなれないから先に人手不足で社会が死にそう

・ドライバーに荷下ろしさせるのを基本違法にする
・分単位の到着時間を指定する場合には割増料金
これだけでかなり変わるんだが

>2000年問題の時も何も起こらなかったし
>今回も何も起こらないってオチで終わりそう
それは俺みたいな基幹システムのCOBOL開発者が必死にレガシーの大改修行ったからでして
JA関係の大炎上プロジェクト行った友達とか飛び降りて死んだし

>今まで→会社「お前の代わりなんていくらでもいるから」
>これから→労働者「お前の代わりなんていくらでもいるから」
>こうなってくれることを祈る
雇用する側が雇用される側より弱くなることは無い

東南アジアの経済力が上がってきて奴隷が来てくれないから次はアフリカの奴隷連れてこよう
みたいになってもおかしくない
5年後10年後に外国人実習生が黒いダイヤ呼びになる日が

半年前には週休3日って騒いでた連中が160時間残業させられないかって言ってるのホント草

>2000年問題の時も何も起こらなかったし
>今回も何も起こらないってオチで終わりそう
あれはソフト屋さんが影で死ぬほど頑張ってくれてたって側面を忘れてはいけない
次は2025年問題と2038年問題が待ち受けてるけど頑張って欲しい

大卒を徴用して数年運転手する義務を課せばいいだけだな

>・ドライバーに荷下ろしさせるのを基本違法にする
ないだろうし企業も全力で潰しにかかるだろうけどトラックドライバーが全国的な組織作って荷下ろしやりませんとなればいいのにな

>今まで→会社「お前の代わりなんていくらでもいるから」
>これから→労働者「お前の代わりなんていくらでもいるから」
>こうなってくれることを祈る
まあ大手で稼ぎたいとか高い理想があるでもないなら実際すでにそうなりつつある

>・ドライバーに荷下ろしさせるのを基本違法にする
>・分単位の到着時間を指定する場合には割増料金
>これだけでかなり変わるんだが
荷積み荷下ろしは請負契約の忠誠心みたいになってるからな
禁止してても結局は「やりますよ」って言ってくれるとこと法人契約結んだり
BtoBでもこればかり
運送で何よりきついのは対個人ではなく拠点間輸送での時間待機もあるな
現地着いても「順番まで路上やコンビニ行って待てうちの敷地内にはお前の車が待つスペースねえから」で遅刻以外に事前到着も許さんし
休む場がない

人手不足と言いますが
あのキャンパスには6000人からの人間がいまぁす！
そんなものが20も30もあるんです！
これこそ資源の無駄ではないでしょうかぁぁぁぁ！

>休む場がない
どこの道路も指定席と言わんばかりにトラック路駐のベストプレイスがあるけどあれってそういう事情があるんだな

大学整理圧力にはなるかも知れんな
無駄なのは判ってるんだし

>現地着いても「順番まで路上やコンビニ行って待てうちの敷地内にはお前の車が待つスペースねえから」で遅刻以外に事前到着も許さんし
路上待機みたら警察に連絡してるよ
少しでも改善に協力しないとね

>次は2025年問題と2038年問題が待ち受けてるけど頑張って欲しい
もう外注になるかもな
国内の開発者は育ってない
フリーランス増えたと言われるが元大手から独立したみたいな人たちがそのボスだったフリーランス界隈もいまないからな
セミナーや素人へのプログラミング教育パッケージで稼ぐのがメインのコンサルみたいなフリーランス多い
特にアプリ作れる奴は組織案件で縛られて稼ぐ必要ないしな

>まぁ平ボディ乗りかつ現場搬入メインの俺には自動運転やら積卸が云々はあまり関係の無い話さ…
ヒラは楽と言えば楽なんだよな
現場によってはクッソ狭いとこバックで捩じ込まなきゃならんのと荷物によっては何重にもカバーかけて込むでぎゅうぎゅうしなきゃならんけど

こう見てると社会システムの歪みって認知の歪みみたいなもんだな
一つ歪みを直すとそれに付随して他も連鎖的に修正していかなきゃならんから
騙し騙しでやれてる内はそれで済ましてしまう
結果としてそれが立ち居かなくなったときに…

>路上待機みたら警察に連絡してるよ
>少しでも改善に協力しないとね
トラックが出禁になって終了
倉庫や営業所はノーダメ

>30キロ×400袋＝12t
農家直送か5kg×6入り紙袋か
そりゃきっついわ

>No.1114269647
あれ好きでやってるわけじゃないのよね
遅刻は当たり前の大問題
長距離のあと遅刻せず現地着いて到着の手続きしたあとに「時間までどっか行ってろ」って逆に言われるからああなる
>No.1114269688
警察がトラックいう時に行政経由で客先業者にも言うべきなんよな
まあ行政指導なんかみんな受けてるからって屁とも思ってない業界のひとつだけど
各自治体の指導履歴調べたら土建運輸あたりはどんどんでる

未だにフォーク無いとか狂ってんな
費用対効果の勘定すら出来ないとか本当に文明人か…？

>トラックが出禁になって終了
>倉庫や営業所はノーダメ
トラックの過積載みたいに事業者罰する仕組み作れないものか
事業者の規模別にトラック受け入れる余地用意しておけよとかしたり

>こう見てると社会システムの歪みって認知の歪みみたいなもんだな
上の方が分かってて自分の代はめんどくせえから金かかるからで放置してる感じのツケ

今の大規模物流倉庫は緑化の関係で待機スペース削って木植えたりするのがブームだからね
なんなら倉庫作業員の駐車場すら無かったりするぞ

>その年だけみたいな言い方しないで欲しいな
こっから先やべーぞであって誰もそんな話はしてないと思うで…？

やばいやばい言うならとしちゃんや氷河機世代がやればいいのにね

どこまで行っても事業者が糞だから
その糞の頭数を制限するしかねーと思う

>事業者の規模別にトラック受け入れる余地用意しておけよとかしたり
それをしなくていいためにそういう業界や会社は地域の政治家どころか国会議員や内外の大物政治家に献金したり票田になってるのよね
あと行政が形だけでも訪問して指摘したら現場役人に逆ギレ
地域行政からしたら納税の太いとこだから強くも言いまくれない
役人の方もそんなの変えても変えなくても立場変わらんから形だけのやりとり

そのクソの荷主から仕事貰ってるから喰えるわけさ

>やばいやばい言うならとしちゃんや氷河機世代がやればいいのにね
まともなリスクヘッジしたら首吊るの確定してるからやらないだけでしょ
だてに大卒やってない

>コンビニスーパーはなぁ
>あそこまでガチガチに縛ってやらせんなら自社物流でやりゃいいのに実際は運送会社買い叩いてやらせてる
分業が当たり前になっちゃったからね
うちの近くだとローソンが名糖でヤオコーがアサヒロジが運んでるのをよく見かける

スキルも経験も必要ない体力だけの仕事はそういうもの

>未だにフォーク無いとか狂ってんな
>費用対効果の勘定すら出来ないとか本当に文明人か…？
ドライバーに手積みで降ろさせるから後続のトラックが入ってこれない時間の無駄

トラックは荷主が必要な装備して用意することにすれば？
それ以前にフォークもないなら帰るわって言う権利くらいあるだろ

>すでにそんな感じだろ
>箱バン持ち込みや中型トラック持ちでも稼げない待遇悪いって環境よ
前に聞いた話だけど産廃運転手はダンプ持ってないとほぼ奴隷
ダンス買ってからようやく稼げるけどそれでも最初は500万程度とか聞いてひでぇなぁと思った

まあ過労状態での運転は法で禁止されてるから運転業務で時間外労働は厳しいとは思う

>やばいやばい言うならとしちゃんや氷河機世代がやればいいのにね
君は浅いとこで上手いこと言いたいだけでなんも建設的な話出来てないよね

>スキルも経験も必要ない体力だけの仕事はそういうもの
それじゃ先進国面出来ないんで
そういう仕事があること自体恥ずかしい

>スキルも経験も必要ない体力だけの仕事はそういうもの
高学歴高スペックでやったことあるか？
中卒高卒Fラン地域大とまじって燃油業とかいたけど確かに自分の生活から見直せよってアホばかりだったがああいう仕事もきちんとした大卒がやらんとほんとやべえよ
言われたことを確実にやるってのは機転が効くアイデアマン気取るのと同じレベルで重要

>>No.1114269647
>あれ好きでやってるわけじゃないのよね
>遅刻は当たり前の大問題
>長距離のあと遅刻せず現地着いて到着の手続きしたあとに「時間までどっか行ってろ」って逆に言われるからああなる
その辺は荷受人を法律で縛るしかないな
到着手続き後に運送業者が預かって待機するのは本来別の業務のはずだし

>スキルも経験も必要ない体力だけの仕事はそういうもの
本当はこういう仕事こそ国を支える仕事なんだから手厚くやってやらないといけないのになぁ
特に物流なんて国の血液って比喩は間違ってないレベルで大事なわけだし

>その辺は荷受人を法律で縛るしかないな
>到着手続き後に運送業者が預かって待機するのは本来別の業務のはずだし
全くもってその通りだけどそれをいうと業界が「そんなことやると経営立ち行かない」ってブチ切れるからな
じゃあ潰れてどうぞって言えるのは外野だけで潰れた後はその外野にも皺寄せがくるし
なのにそういうとこの経営者は節税でも自前でもすげえ高い車乗って内勤の仲間や女までは高級車買わせてたりな

>今の大規模物流倉庫は緑化の関係で待機スペース削って木植えたりするのがブームだからね
>なんなら倉庫作業員の駐車場すら無かったりするぞ
木より待機場所作ってくれ
植林なんて塀代わりに外に作れよ

>>その辺は荷受人を法律で縛るしかないな
>>到着手続き後に運送業者が預かって待機するのは本来別の業務のはずだし
>全くもってその通りだけどそれをいうと業界が「そんなことやると経営立ち行かない」ってブチ切れるからな
敷地の片隅に勝手に下ろして帰ってしまえ

10tトラック買って物流で生計立てつつ車中泊で全国巡りながらの生活はちょっと憧れる

>全くもってその通りだけどそれをいうと業界が「そんなことやると経営立ち行かない」ってブチ切れるからな
毎回ブチ切れるけど実際やってみたら以前より上手く回るだろうな
たんに変化を恐れてるだけ

>>スキルも経験も必要ない体力だけの仕事はそういうもの
>本当はこういう仕事こそ国を支える仕事なんだから手厚くやってやらないといけないのになぁ
>特に物流なんて国の血液って比喩は間違ってないレベルで大事なわけだし
そもそも大学全入に近い時代に大卒コスト嫌って高卒や底辺しか雇わないとかも時代錯誤なのよ
ほぼ大学全入の世の中でそんな雇用してるから客も大した大学出てないここのやつの一部も「底辺職」って見下して悪循環から変わらない
あと資格柄底辺職働いてた経験からいうと大卒への逆差別あるからな土木燃油運輸
何かあると法律とか使いそう反抗する手段持ってそうって感じで経営者がバカしか雇わないままきたツケは間違いなくある

>たんに変化を恐れてるだけ
まさにこれなんだよね
やらない言い訳作ってるだけなのよ
としあきや無職ニートより言い訳が酷い業界はある

一定以上の大きさの大型トラックは全部トレーラー化してプラットホームに入線したら切り離してｻﾖﾅﾗするように法律作れんの

結局業界全体が改善するつもりないんだから
このままなぁなぁでやれば良いよ
運賃上げても誰も文句言わないんだから

>10tトラック買って物流で生計立てつつ車中泊で全国巡りながらの生活はちょっと憧れる
トラック野郎とか好きそう

アメリカですらトラックドライバー減ってるからなこうなるよ

貨物列車使えよ陸送ならCo2削減量断トツだし

>一定以上の大きさの大型トラックは全部トレーラー化してプラットホームに入線したら切り離してｻﾖﾅﾗするように法律作れんの
牽引車は運転かなり難しいし後ろ側の所有権とかコストとかまた金回りの設備投資の話にもなるのがな

>結局業界全体が改善するつもりないんだから
>このままなぁなぁでやれば良いよ
>運賃上げても誰も文句言わないんだから
本当にヤバい瀬戸際にならないと政府も企業も重い腰上げないのはわかる
だから連接トレーラーで運ぶ量2倍にだの速度規制の上限引き上げで輸送の時間減らそうとか自動運転で解決とかそういう小手先対応でなんとか逃げれるんじゃないかと思ってるんだろうな

>結局業界全体が改善するつもりないんだから
>このままなぁなぁでやれば良いよ
>運賃上げても誰も文句言わないんだから
業界はずっとドライバーに問題を押し付けて来たから新人ドライバーが入ってこなくなった
今の50代60代ドライバーが引退したら終了だよ

>業界はずっとドライバーに問題を押し付けて来たから新人ドライバーが入ってこなくなった
>今の50代60代ドライバーが引退したら終了だよ
6070代ドライバーが活躍するから大丈夫

けん引怖い

自分のトラック持ってデコって走るのに矜恃を持ってた時代も遠い昔だろうしなぁ

拠点間輸送はコンテナターミナル付近の平日昼は手続き待ちで片側三車線埋まるほどの渋滞
客先配達は指定時間にいない不在や再配達で歩合稼ぐのも邪魔される
単価上げてもドライバーにはほぼ還元されない
下請け経営者はだいたい車好きで高級車で出勤してモチベ下げる
地獄

>>業界はずっとドライバーに問題を押し付けて来たから新人ドライバーが入ってこなくなった
>>今の50代60代ドライバーが引退したら終了だよ
>6070代ドライバーが活躍するから大丈夫
無理矢理荷下ろしさせて怪我人続出するぞそれ
今の夏場の作業だけでも危険なのに

でも定年したドライバー達が働きたいって言ってるし
ちゃんと現場でもKYや体調チェックはしてたから…

>>今の50代60代ドライバーが引退したら終了だよ
>6070代ドライバーが活躍するから大丈夫
転職してトラック乗り引退するんだよな
それか土木産廃で砂利や鉄屑運ぶ方に流れる
あっちのが楽だからな
日中３回くらい往復で軽油120l/日とこを往復するだけなので大型乗りの年寄りはそっちいく
運転中は服装自由で年寄りでもタブレットでどっが流して働けるからな
なかなか客のもの運ぶ運輸にはいかないのよ

>貨物列車使えよ陸送ならCo2削減量断トツだし
だからその後を走るドライバーが足りないの

流行りの副業って奴を上手く活用するんや！

高速道路で切り離せばあとはAIが自動で高速出口まで運んで出口で別のトラックが待ち受けるって物流にすれば良いんじゃね？
あれ？鉄道貨物っぽい？

>1688685926249.mp4
>けん引怖い
牽引というかセンターアクスル式フルトレーラーの欠点だな
中央部にタイヤを集めてるから重心移動に敏感

コロナ禍でも運輸はメディアに取り上げられて応援されたりしてたけど運輸支えるスタンドもいまマジでやばい
セルフで入れないからフルサービス少なくなってる
しかも勤務者にバイトすら若者入ってこない
理由は客からも扱いが雑だからすぐ辞める
法人契約多いスタンドは他人に厳しい客が多くて名前書いてない特徴もない商用車とかを無言で給油する羽目になる(車番検索しても他社と被る)のでバイトからはまともな客もいる中で特別扱いして覚えてまで仕事したくない感じだったりする
リスペクトがない仕事の連鎖で先に燃油業がヤバくなると思うわ
底辺職にも底辺扱いされるがメディアは取り上げないのがスタンド勤務

>流行りの副業って奴を上手く活用するんや！
運び屋とか出張強盗でもやるのか？

>>まぁ現場来ない上役や事務職員の給料をドライバーに回せば解決
>足りねえよ
別の業種だがそういう状態になりつつある
笑える
そうならないように仕切るのが上の仕事じゃないのかなって

>>まぁ現場来ない上役や事務職員の給料をドライバーに回せば解決
>足りねえよ
そもそも経営層や内勤の奴らは人手不足でバイト募集してても現場仕事には嫁も子供も出してこない
理由は大変とかではなく見下してる仕事だから

>別の業種だがそういう状態になりつつある
>笑える
>そうならないように仕切るのが上の仕事じゃないのかなって
どこの業界も考えるのも現場の仕事になってきてるよな
上がやるのは数字見て損切りするか抱えるかの判断だけで工夫は現場
稟議かけても可否やアイデアでなくコスパだけ

>2024年問題
先延ばしにして誤魔化すしかない...

そんななかamazonさんは翌日配送を強化
自社の配送部門を拡大だってさ

>自社の配送部門を拡大だってさ
自社の配送部門(個人事業主)
いつ破綻してもおかしくないシステムだと思うぞ

amazonのくそさはみんな知ってるけどでも使うほうは便利さを求める

Amazon業者とか末端の物流はUberみたいになってね？

基本的に死人が出るまで何もしないよな政府って
残業時間が突っ込まれたのも電通で美人の若いねーちゃんが死んでからだし

まあ政府にイチイチケツ拭けとか言われたくないけどな

>amazonのくそさはみんな知ってるけどでも使うほうは便利さを求める
無理に便利にしろと言ってるわけじゃないんだけど便利なサービスを提供するよ！と言うならそりゃ使うよね
コンビニが深夜でもやってるなら行くこともあるけどやってないから困ると言うわけでもないのと同じ

夜行バスの事故とかも笑えんからなぁ

>まあ政府にイチイチケツ拭けとか言われたくないけどな
政府は法令を守れば文句言わんだろ
現場が法令を破るから指導しなきゃいけなくなる

残業40時間でもキツイわ
風呂入って飯食って寝て出社のサイクルになる

>現場が法令を破るから指導しなきゃいけなくなる
法令を守ってると仕事にならないと破らせる上を取り締まれよ

月22日勤務すると80時間残業って毎日3-4時間残業だかんな
21時にやっと仕事終わる毎日となる

>21時にやっと仕事終わる毎日となる
通勤時間も含めるともう気が狂う

>>amazonのくそさはみんな知ってるけどでも使うほうは便利さを求める
>無理に便利にしろと言ってるわけじゃないんだけど便利なサービスを提供するよ！と言うならそりゃ使うよね
>コンビニが深夜でもやってるなら行くこともあるけどやってないから困ると言うわけでもないのと同じ
過剰なサービスを提供する為に現場の苦労を押し付けてきたツケが
回ってくるのもおかしくない状況だな

>これで儲かる奴らが居るからやるんだろ？
これで儲かる奴なんているんかな
働き方改革の一環じゃないかな

>物流そのものが滞る懸念
😉👍️✨

>月22日勤務すると80時間残業って毎日3-4時間残業だかんな
>21時にやっと仕事終わる毎日となる
メーカーでSEやってたな２０年前はそんな生活してたな

>>現場が法令を破るから指導しなきゃいけなくなる
>法令を守ってると仕事にならないと破らせる上を取り締まれよ
労働基準監督署に誰かが言ってくれないと

現実は移民バイトに切り替えたらオッケー位にしか思われてないんだろ

>現実は移民バイトに切り替えたらオッケー位にしか思われてないんだろ
移民バイトは免許もってないぞ

>>>現場が法令を破るから指導しなきゃいけなくなる
>>法令を守ってると仕事にならないと破らせる上を取り締まれよ
>労働基準監督署に誰かが言ってくれないと
言ったらクビ案件

>>>amazonのくそさはみんな知ってるけどでも使うほうは便利さを求める
>>無理に便利にしろと言ってるわけじゃないんだけど便利なサービスを提供するよ！と言うならそりゃ使うよね
>>コンビニが深夜でもやってるなら行くこともあるけどやってないから困ると言うわけでもないのと同じ
>過剰なサービスを提供する為に現場の苦労を押し付けてきたツケが
>回ってくるのもおかしくない状況だな
コロナをきっかけにコンビニやファミレスが深夜営業をやめはじめて良い傾向だと思ってたんだけど最近はまた営業してるとこも出始めたり

一方アマゾンは翌日配送エリアを拡大
物流ヤバイから仕方ないよねって甘えてたら勝てない

>労働基準監督署に誰かが言ってくれないと
皆がそう思っても行動はしない
でも上の悪口を肴に酒飲むのも労働者の特権だしいいんじゃね？

>言ったらクビ案件
普通に求人枠の方が多い時代だしなぁ

大型免許持ってくるような移民なんて上澄みはアメリカで稼ぐでしょ…
日本に来るようなのは素行の悪いグエン

最後は物流関係の人件費をぶち上げるしかなくなるが
それをやるとインフレが止まらなくなるのが判ってるから

>>月22日勤務すると80時間残業って毎日3-4時間残業だかんな
>>21時にやっと仕事終わる毎日となる
>メーカーでSEやってたな２０年前はそんな生活してたな
俺も22時くらいの博多発の新幹線で小倉まで乗って帰宅だった
二度としたくないな

配達日指定じゃなくて配達所の都合のいいときに配達してくれる指定みたいなのできればいいのに
来週中に来てくれればいい物とかあるし

2024問題はネット通販とかだけ影響とか考えてるの多いよね
工場生産材料運びやらも影響出るからスーパーマーケットの品揃えとかにも響くよ

来年の事なのに誰も準備できてない感があるな
どうなるんだろ