ふたばフォレスト

ベンツを車検こえてまで乗るとか危機感が足りない

私はバカでございますと張り紙をして歩いているようなモノなのだ

におちゃんワールド誕生の日は近い

こういうのは最初の車検で乗り換えるもんやろ

で、修理の見積もりはいくらなんだろう

次の車検時は窓が落ちるぞ(実話)

ベンツは手入れしながら一生乗り倒す実用車なんだが変わっちまったな

BMWの2シリーズだけど3回目の車検でライトの光量足りなくてライトユニット全交換になった人を知ってる

7年乗ってるけど特に問題というもんだにい合わなかった
車検も15万くらいで20万とか30万とか脅されてた割にこんなもんかって感じやし
まぁガチャみたいなもんかな？

>ベンツは手入れしながら一生乗り倒す実用車なんだが変わっちまったな
こういう事言う奴に限って実際に乗ってた訳ではなかったりするよね

としちゃん、それはベンツじゃなくてフォルクスワーゲンでしょ

>車に5年も乗るってどんだけ底辺なの？
これなのよね
ベンツはメルセデスケアの３年が終わったら乗り換えるもの

表面ボロボロになってるのかと思ったらめっちゃ豪快に剥がれてて笑った

>としちゃん、それはベンツじゃなくてフォルクスワーゲンでしょ
悲しいことにベンツでもVWでも成立してしまう…

まぁ欧州車の接着なんかそんなものとしか

>BMWの2シリーズだけど3回目の車検でライトの光量足りなくてライトユニット全交換になった人を知ってる
今LEDだから心配無用じゃね

20万キロ乗れる日本のクラウンすげ〜

>7年乗ってるけど特に問題というもんだにい合わなかった
>車検も15万くらいで20万とか30万とか脅されてた割にこんなもんかって感じやし
>まぁガチャみたいなもんかな？
うちもなんもねえな
ベンベだけど前乗ってたマツダのとほぼ変わらんな

>まぁ欧州車の接着なんかそんなものとしか
湿気が多いから余計に劣化しやすいのだろう

>今LEDだから心配無用じゃね
光源の問題じゃないしフードが曇ったら同じだ

>>ベンツは手入れしながら一生乗り倒す実用車なんだが変わっちまったな
>こういう事言う奴に限って実際に乗ってた訳ではなかったりするよね
横からだけど大昔（ボディがカクカクだった頃）にちょっとだけ乗ってた事があって
当時はホントに消耗品を換えれば何十年でも乗り続けられた

ただし結構な費用が掛かるからよっぽどのマニアでもない限りそんな事しないので
ベンツも日本車みたいに「短期間で乗り換えろ」ってコンセプトに変わったのよ

>BMWの2シリーズだけど3回目の車検でライトの光量足りなくてライトユニット全交換になった人を知ってる
LEDでもそんなことになるのか

>20万キロ乗れる日本のクラウンすげ〜
今のクラウンも10万キロいかないくらいで不具合出る
タクシーとか長距離乗れるのは定期メンテでガンガンパーツ交換してるからな

大昔の外車とか20年くらい余裕で乗れたっていうのにもう完全におわってんやな

こう言うところこそ日本スゲーして良いところなのにな
外車の方がイキれるという

>ただし結構な費用が掛かるからよっぽどのマニアでもない限りそんな事しないので
>ベンツも日本車みたいに「短期間で乗り換えろ」ってコンセプトに変わったのよ
いつまでも乗れる車作ってると儲からなくてレクサスに負けるからよ

北米の統計ではベンツは最悪レベルの評価なってたな
BMWとかは逆に大抵の日本車超え

>こう言うところこそ日本スゲーして良いところなのにな
>外車の方がイキれるという
長く維持するって意味じゃ日本車は最悪ですし

>20万キロ乗れる日本のクラウンすげ〜
クラウンもダッシュボードに関してはあまり他所の事は言えない

>まぁ欧州車の接着なんかそんなものとしか
2000年頃から環境対策素材採用しだしてから接着剤どころか塗料や樹脂も耐久が格段に落ちた

ベンツだけはトヨタより上の存在と思っていたが
この程度か

>大昔の外車とか20年くらい余裕で乗れたっていうのにもう完全におわってんやな
今世紀の頭に昔ながらの良い欧州車は殆ど死んで日本車と変わらんブランド商売始めたんで

フランス車とか品質ゴミな上にブランド価値も無いのに誰が買うのか謎過ぎるよな

ポルシェBMWは信頼性高いよ
ベンツVWは逆に酷い
日本だとレクサスがダントツだけど他は割と酷め

>長く維持するって意味じゃ日本車は最悪ですし
水没車でも走るしなんなら会社に使われやすいプロボックス系とか30年ノリ潰せるからな

ベンツは一度乗らないと良さが分からないからな

>フランス車とか品質ゴミな上にブランド価値も無いのに誰が買うのか謎過ぎるよな
メガーヌRSとかバーゲン価格でええやん
先代のカングーは固定ファン居たし

軽しか買えない日本人には関係ないね

>ベンツは一度乗らないと良さが分からないからな
中古車の常連3万円で買える車

イタ車オーナーは割とそういうものと割り切ってる感ある

今どこの国の車も5年くらいが耐用年数だろ
修理し続ければ〜ってそんな乗り続けたくなるような車もないし
俺は今の車死んだ後も乗り続けたいけど

日本車もちゃんとした作りのやつは結局外車並みに高いしメンテ費用も掛かる

>フランス車とか品質ゴミな上にブランド価値も無いのに誰が買うのか謎過ぎるよな
日本で普段使いするには最高だから買い続けてたわ
品質ゴミって具体的になんの話？

>いつまでも乗れる車作ってると儲からなくてレクサスに負けるからよ
ホントそれ
これ以前とこれ以後でホントに変わった

21世紀にはいってもボンネットがガムテープで止めてあるメーカーだし

昔はマセラティがそんなポジションだったな……

>クラウンもダッシュボードに関してはあまり他所の事は言えない
まあその辺はどこのメーカーも同じで
環境負荷が低い材料と製造方法を使わざるを得ないので
どうしても耐久性は低くなる

ロレックスのパーツ純正使うからロレックスなわけで
ベンツも同じ

>>いつまでも乗れる車作ってると儲からなくてレクサスに負けるからよ
>ホントそれ
>これ以前とこれ以後でホントに変わった
日本人的には名車と言いたいがベンツにしてみりゃなんだこんなものでいいのかよって感じだったろうしなぁ…

>品質ゴミって具体的になんの話？
日産だろ？鈴木だろ？スバルだろ？日野自動車だろ

>20万キロ乗れる日本のクラウンすげ〜
20万キロ位だったらスズキのアルトでも余裕だろ？

環境負荷が低い材料と製造方法はいいから加水分解する素材使うな

>軽しか買えない日本人には関係ないね
都内で車は不要みたいな事言ってる貧民とかな

>イタ車オーナーは割とそういうものと割り切ってる感ある
走ればいい

5年が限度は無いだろ車乗った事ないのか

アルトはそんな走らないね

いくらドイツ製とはいえ国産の品質と比較するのは酷というもの

>5年が限度は無いだろ車乗った事ないのか
5年以上同じ車乗った事は無いな

ポルシェがいいんじゃない

フランス車はマジで情弱向けだと思うわ割とマジで

国産信仰してるやつほど外車乗った事ないっていう

>>品質ゴミって具体的になんの話？
>日産だろ？鈴木だろ？スバルだろ？日野自動車だろ
おいふざけんなよ
スバルは壊れるところまで含めて演出だぞ
オイル漏れしてるのを見てキモオタ中年オーナーが「水平対向（ニチャア）」って喜ぶんだから

どんだけモノ知らなかったらメガーヌとか買うのか

資本主義ってクソやな
良いもの作ってたのがどんどん劣化するじゃん

ブランドを買ってるのであって性能とかは二の次じゃない

数十年前のベンツを手入れしながら乗るってわけでもないなら数年で乗り換えろ

>どんだけモノ知らなかったらメガーヌとか買うのか
あのサイズでは長距離乗ってて一番疲れなかったからだな

先日の雹被害でベンツの修理代が３００万超えるらしい
狂ってやがる

>ロレックスのパーツ純正使うからロレックスなわけで
>ベンツも同じ
車で純正パーツに拘ってもロクなことないぞ

>資本主義ってクソやな
>良いもの作ってたのがどんどん劣化するじゃん
しかし資本主義でないといい物がそもそも作れないという

>スバルは壊れるところまで含めて演出だぞ
>オイル漏れしてるのを見てキモオタ中年オーナーが「水平対向（ニチャア）」って喜ぶんだから
初代86BRZ以降のスバルは漏れないぞ
トヨタに合わせて基準が厳しくなったから

>資本主義ってクソやな
>良いもの作ってたのがどんどん劣化するじゃん
資本主義というかグローバリズム

>>ロレックスのパーツ純正使うからロレックスなわけで
>>ベンツも同じ
>車で純正パーツに拘ってもロクなことないぞ
日本人だと三ツ星のベルトとアケボノのブレーキパッドと
NGKのプラグを買っていれば間違いないもんね

>ブランドを買ってるのであって性能とかは二の次じゃない
ブランドって品質ありきじゃないのか

思ってみれば普通自動車の法定耐用年数も6年ぽっちだもんな…

ベンツやBMWは面白そうなオプションがいっぱいあるのでそこは羨ましい

>しかし資本主義でないといい物がそもそも作れないという
共産主義と工業製品はとことん相性悪いよね

>思ってみれば普通自動車の法定耐用年数も6年ぽっちだもんな…
そういう事を言う人が昭和のオッサンに良くいるが
それは主に税金絡みの話であって実際の自動車とはあまり関係無い

>>イタ車オーナーは割とそういうものと割り切ってる感ある
>走れば（運が）いい

>日本人的には名車と言いたいがベンツにしてみりゃなんだこんなものでいいのかよって感じだったろうしなぁ…
大量生産車の構造と製造方法で部品のクオリティを航空部品並みに上げて品質と性能とコストを同時に確保するとか「こんなもの」ではないだろ…

>そういう事を言う人が昭和のオッサンに良くいるが
>それは主に税金絡みの話であって実際の自動車とはあまり関係無い
それは個人の価値観の話であって
製品としての寿命とは関係ない
ここ最近は特に

>>>イタ車オーナーは割とそういうものと割り切ってる感ある
>>走れば（運が）いい
イタ車で不動になるのは普段のメンテか運が悪いだけ

今やリサイクル素材を使ってる事を売りにする始末ユーザーが求めてるかは知らない

>>>>イタ車オーナーは割とそういうものと割り切ってる感ある
>>>走れば（運が）いい
>イタ車で不動になるのは普段のメンテか運が悪いだけ
メンテしても運かよ!

>>日本人的には名車と言いたいがベンツにしてみりゃなんだこんなものでいいのかよって感じだったろうしなぁ…
>大量生産車の構造と製造方法で部品のクオリティを航空部品並みに上げて品質と性能とコストを同時に確保するとか「こんなもの」ではないだろ…
機会があったら乗ってみるといいよ昔のベンツってすごいから

https://img.2chan.net/b/res/1075864685.htm

>>イタ車で不動になるのは普段のメンテか運が悪いだけ
>メンテしても運かよ!
工業製品である以上ハズレってのは存在するしまして作ってるのはイタリア人だぜ？

>先日の雹被害でベンツの修理代が３００万超えるらしい
>狂ってやがる
広範囲にボディなおして塗ってするならだいぶかかるんちゃうの
アルミボディじゃなかっただけマシかもしれんぞ

ハーレーも日本のバイクの方が性能がいいのに
乗ってると羨望の眼差しで見られるのは何が違うんだ
ブランド力かな？

ダンパーが死んでシャコタンになってるブルーバード見かけたがさすがに買い換えろと

イタ車乗るなら30年落ちの国産車乗る方がマシ

欧州人なんか自分の責任外は知らないを地で行く奴らって学習しないと

負け犬の嫉妬が酷いな

外車は日本の気候にあってないからすぐに壊れるというけど本国ドイツだとどれくらい持つんです？

>イタ車乗るなら30年落ちの国産車乗る方がマシ
イタ車の方がまだパーツが出るという現実を知るがよい
ああアルファとかマセラティの役物は無理です

天井も剥げて落ちてくるよね

>ハーレーも日本のバイクの方が性能がいいのに
>乗ってると羨望の眼差しで見られるのは何が違うんだ
>ブランド力かな？
車と違ってバイクじゃ性能の良し悪しなんてあんまり無さそうだし

外車乗ってるけど想像より壊れなかった

車に限らず買い物って性能だけでするもんじゃないし

何であれ快適に乗りたいんなら10年10万キロ前に買い替えがいい

外車買うならやっぱBMWなんやな
俺はポルシェの方が可愛くて好きなんだけど

>20万キロ乗れる日本のクラウンすげ〜
それはもう20年以上前の話で今は7万くらいまでしか考えずに作ってるから10万行く頃には壊れる

>車に限らず買い物って性能だけでするもんじゃないし
車は宗教

外車買ってるやつ
全員バカです
日本製が至高

>ハーレーも日本のバイクの方が性能がいいのに
>乗ってると羨望の眼差しで見られるのは何が違うんだ
>ブランド力かな？
ベンツにしろハーレーにしろほぼブランド力
でもハーレーのV型エンジンだけは特許の関係で振動が少ないので良いものではある

>外車買ってるやつ
>全員バカです
>日本製が至高
そう思う方は黙ってカローラでも乗ってればよろしい

>1688723311068.jpg
とりあえずシャコタンは叩いとけという風潮
車高の低さは知能の低さだから仕方ないね

>ブランド力かな？
XR1200って全く売れなかったんだけどもちろんハーレーの店に来るような層がこういうロードスターを求めてなかったというのも大きいんだけど

「最も気に入らないのは…」

「値段だ！（安い）」

らしい

>そう思う方は黙ってプリウスミサイルでも乗ってればよろしい

>1688723311068.jpg
初代コペン女性に人気あったんか...
発売期間は女性向けにデザインしたのに
何故か買うのはおっさんばかりだったのに

500Eをレストアなりリフレッシュなりしたうえで現代的なチューニング施して乗りたいな

>ハーレーも日本のバイクの方が性能がいいのに
>乗ってると羨望の眼差しで見られるのは何が違うんだ
>ブランド力かな？
煩い・迷惑・DQNって思われてるだけ

BMの1シリーズとか中古で程度良さそうなのえらい安いのはなぜなんだ

実際外車はどこかバカじゃないと乗れないと思う
脳死で日本車買う奴は別の意味でヤベーと思うけど

ベンツは足回りがすごくいい
ミッションは弱かったけど壊れるまで乗り回すのは早々おらんやろな

>500Eをレストアなりリフレッシュなりしたうえで現代的なチューニング施して乗りたいな
500に限らず124は本当に良いよ…車屋やってる友人も一生乗るならほぼ一択と言ってた

1は単純に人気無いんじゃね3や5の方が見かける

>らしい
どうかなースポーツスター883なんか安いけど人気じゃん？

>実際外車はどこかバカじゃないと乗れないと思う
>脳死で日本車買う奴は別の意味でヤベーと思うけど
日本に住んでるなら日本車しか視野に入れないのはド正解だぞ

3台続けてフィアット乗ってるおれは十分変人の自覚がある

>実際外車はどこかバカじゃないと乗れないと思う
>脳死で日本車買う奴は別の意味でヤベーと思うけど
いい歳して免許も持ってない奴が1番ヤバい

外車のデザイン丸パクリした国産車だせば売れるのでは？

>初代コペン女性に人気あったんか...
初代が現役で売られてた頃は殆ど見なかったよな
でも新型が売られるようになってから急に見るようになった
きっと中古車や新古車を捨て値で大放出したんだろうなあ…

ハーレーが通じるのって一定以上の年齢だけじゃない?

>No.1114408253
コペンほぼ全部当てはまるやん

ハーレーは行儀悪い連中が乗ってるイメージ

>3台続けてフィアット乗ってるおれは十分変人の自覚がある
イタ車乗りに対してバカアホ変人は褒め言葉だから

>>No.1114408253
>コペンほぼ全部当てはまるやん
そこまで含めてのネタなんじゃない
車は宗教って

アメ車の話題皆無なのは笑うところ

>ハーレーが通じるのって一定以上の年齢だけじゃない?
バイク乗ってる奴自体が一定以上の年齢の奴ばっかだし

>ハーレーは行儀悪い連中が乗ってるイメージ
いわゆる「ハーレー自体は嫌いじゃないが乗ってる連中が嫌」ってやつだな…

>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
アメ車は欧州車とは全く違う文化圏だからホントに乗ってる人以外語りようがないんだわ

>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
日本でイタ車乗ってる奴に対してキチガイだと言ってもハハハで済むが日本でアメ車乗ってますって奴にキチガイだと言うとヘイトスピーチだから

意外とチャレンジャーを見かける

アメ車ってやたら横幅広くて怖い

ていうかハーレーって基本数百万〜でしょ
金持ってんのねチンピラみたいな風体なのに

国産車しか知らないまま死ぬのもなあ

チンクエチェントらしい

>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
キャディラック！

>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
今日現行エスカレードで水上バイク牽引してるの見たわ
ブルジョアー

>ていうかハーレーって基本数百万〜でしょ
>金持ってんのねチンピラみたいな風体なのに
昔は小金持ちの息子が持ってる感じだったが今は立派な爺さんの装備品

>>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
>キャディラック！
コマンドーの話すんな

>>3台続けてフィアット乗ってるおれは十分変人の自覚がある
>イタ車乗りに対してバカアホ変人は褒め言葉だから
サンキュー！

>意外とチャレンジャーを見かける
どっちがチャージャーでどっちがチャレンジャーなのか分からないんジャー

>チンクエチェントらしい
エアベント無いと気圧でドア閉めにくくなるぞ

ディーラーとしてはこう言うしかないよな

>>実際外車はどこかバカじゃないと乗れないと思う
>>脳死で日本車買う奴は別の意味でヤベーと思うけど
>日本に住んでるなら日本車しか視野に入れないのはド正解だぞ
脳死で下手な外車買うからスレ画みたいなことになったのでは…？

>チンクエチェントらしい
気密性上がったなと感心する

Jeep系はまぁまぁ見るじゃない？まぁステランティスがザ・アメ車かっていうのはあるけど

>チンクエチェントらしい
かわいい

ワーゲンバスは一度乗ってみたい

>>チンクエチェントらしい
>エアベント無いと気圧でドア閉めにくくなるぞ
窓をエアベントにするのはある意味合理的だな

ジャンレノだったらバンと手で押し出すところだな

>アメ車の話題皆無なのは笑うところ
古いの除くとジープぐらいしか見ないねぇ…
ステランティスだからアメ車って感じじゃないし

>ワーゲンバスは一度乗ってみたい
見た目のイメージより1.2倍ぐらいでかいやつ

ハーレーってよく観光地なんかで群れになってんの見るけど
ああいうのって珍走と同じようなメンタルなんだろうな

>ていうかハーレーって基本数百万〜でしょ
>金持ってんのねチンピラみたいな風体なのに
ハーレーってローンがメチャクチャ充実してて
10年ローンとか普通にあるのよ

>国産車しか知らないまま死ぬのもなあ
すぐ手放すならアリって皆言ってるよ

外車って良くも悪くも趣味のものだろ
実用性なんて知ったことかで乗るもの

ではこのアキュラを

>外車って良くも悪くも趣味のものだろ
>実用性なんて知ったことかで乗るもの
実用で外車買う人間もいるんですよ

>>ワーゲンバスは一度乗ってみたい
>見た目のイメージより1.2倍ぐらいでかいやつ
一応バスなんだしまあまあ想定内ではある
デカかったのはこれ

>外車って良くも悪くも趣味のものだろ
>実用性なんて知ったことかで乗るもの
日本で国産車以外を選ぶメリットが少なすぎるからな…

ワーゲンバスやミニはデザイン好きだけど逆に言うとデザインしか興味ないからそれなら模型買えばええな

HDジャパンって元トヨタの人が社長になってからビギナーや女性に売れるようになった

>チンクエチェントらしい
窓落ちるのかな？と期待してしまった

>デカかったのはこれ
前のハイエースくらいのサイズだしまあ…

>ワーゲンバスやミニはデザイン好きだけど逆に言うとデザインしか興味ないからそれなら模型買えばええな
軽自動車用のボディキットでもいいしな

国産でもスバルマツダ三菱あたりを選ぶと実用性保ちつつ少し傾いた気分になれる
かもしれない

中古車で初めてアイオニック5見たけどあれEVなんか

>日本で国産車以外を選ぶメリットが少なすぎるからな…
金額見ないで修理頼める財力持ったうえで乗るものってスレ画のリプで言われてるし…

やっぱキャデラックとかカッコいい

>日本で国産車以外を選ぶメリットが少なすぎるからな…
趣味性を求めちゃうと外国車に…そういう意味でドイツ車を選ぶならかつてはアウディだったけど今のアウディはもう

>>日本で国産車以外を選ぶメリットが少なすぎるからな…
>趣味性を求めちゃうと外国車に…そういう意味でドイツ車を選ぶならかつてはアウディだったけど今のアウディはもう
もう？

>ハーレーってよく観光地なんかで群れになってんの見るけど
>ああいうのって珍走と同じようなメンタルなんだろうな
こいつらみたいなん

>イタ車で不動になるのは普段のメンテか運が悪いだけ
メンテしても水とオイルは漏れるので安心してほしい

日本車は亜熱帯から寒帯まで幅広い環境でエアコン効かせて壊れないよう走らないと
まず日本国民に買ってもらえないから
結果として世界中どこでも走るバケモノが出来たんだとか言われる
逆にベンツなんかドイツで走れば問題ないしな

一部は外車と旧車がごっちゃになってない？

国内でも趣味性全振りみたいなメーカー出てきてもいいと思うんだが単価高すぎて売れなさそうではある

>もう？
アウディ80とか以降は普通のドイツ車と同じになってしまった感じがする

>でも新型が売られるようになってから急に見るようになった
>きっと中古車や新古車を捨て値で大放出したんだろうなあ…
中身は普通の軽だから維持費ほとんど掛からんし車に金掛けたくない女子にはいい車だと思うよ
錆以外は

>国内でも趣味性全振りみたいなメーカー出てきてもいいと思うんだが単価高すぎて売れなさそうではある
マツダとか酷…
…すごくない？

物の本当の価値は売るときに決まるんだよ
株でも転売でも
車だってそう

>ハーレーってよく観光地なんかで群れになってんの見るけど
>ああいうのって珍走と同じようなメンタルなんだろうな
ハーレーに限らずバイク乗ってる奴ってマスツーとかいってすぐつるんで走るけど
何が楽しいんだあれ

>逆にベンツなんかドイツで走れば問題ないしな
ドイツ車はたいていゴムが弱いよね

>>そういう事を言う人が昭和のオッサンに良くいるが
>>それは主に税金絡みの話であって実際の自動車とはあまり関係無い
>それは個人の価値観の話であって
>製品としての寿命とは関係ない
>ここ最近は特に
噛み合ってなくね？

ベンツは純正カーナビ以外不満ないぞ

前いた地銀の支店長が頑張って貯めた金でベンツ買ったのに水が溜まったかなんかで壊れたのはかわいそうだった
頑張らないで買えるくらいの収入なら買っても後悔しないだろうが…

>国内でも趣味性全振りみたいなメーカー出てきてもいいと思うんだが単価高すぎて売れなさそうではある
ミツオカ

>国内でも趣味性全振りみたいなメーカー出てきてもいいと思うんだが単価高すぎて売れなさそうではある
み…光岡で…

ドイツ車は剛性が高いから事故のときの生存率が高いとか聴いたがマジ？

セカンドで国産車も同時に買えば安心ってわけですよ

>国内でも趣味性全振りみたいなメーカー出てきてもいいと思うんだが単価高すぎて売れなさそうではある
速さであれば性能はともかくnsxとかあったし
キャンプはキャンピングカーあるし
オフロードならジムニーもランクルパジェロあったし
単価もそうだけど実際に買う人いないから…

>ドイツ車は剛性が高いから事故のときの生存率が高いとか聴いたがマジ？
マジマジ
60mph(96km/h)での衝突実験

>ドイツ車は剛性が高いから事故のときの生存率が高いとか聴いたがマジ？
ドイツよりボルボのイメージある

>LEDでもそんなことになるのか
LEDだって光量は落ちる
特に放熱がうまくいってないと

SAABの復活を永遠に待とう

>速さであれば性能はともかくnsxとかあったし
>キャンプはキャンピングカーあるし
>オフロードならジムニーもランクルパジェロあったし
>単価もそうだけど実際に買う人いないから…
でミニバンとくっつけたデリカD2が生き残って細細と売れ続けてるわけである

ボルボはもうサステナブル全振りなんかな

流石にそこは高速でせいぜい100キロの国より200キロ300キロ出すスピード狂の国のほうが得意そうではあるな

>SAABの復活を永遠に待とう
なんか中国資本とかになってるパターン！

>でミニバンとくっつけたデリカD2が生き残って細細と売れ続けてるわけである
ソリオじゃんね

金持ちは外車を乗り捨てられるから良いんだよ
長く維持するもんじゃない

SUVなんか十分趣味の車だと思うんだけどな…？？

>流石にそこは高速でせいぜい100キロの国より200キロ300キロ出すスピード狂の国のほうが得意そうではあるな
大衆車乗ると尚更実感するわその辺は

いやみんな高級車は海外を見習えって言ってたよね？

昔の車に下手にLEDランプ使うとランプ切れ検知対策の抵抗がめちゃくちゃ熱出してくるとか

メルセデスが走る金庫と言われてたのって190Eとかの時代だった記憶

>>ドイツ車は剛性が高いから事故のときの生存率が高いとか聴いたがマジ？ >>1
>ドイツよりボルボのイメージある
事故った相手の車がクチャぐちゃで自分の車が無傷なのも逆にイメージが悪くなる時代に替わったので普通のモノコック車へとコストダウンしていった…

ドイツ車は軽自動車よりは強いし軽量化している日本車よりもフレーム強度あるかもだけど
トラックやバスやコンクリ相手だと耐えられないことも多そうだしなあ
何よりそれだけ分の車重あって速度が出る

>SUVなんか十分趣味の車だと思うんだけどな…？？
最近はどこもSUVばっかりだからなぁ…
セダンのほうが趣味感あるまである

ボルボって中国メーカーなんでしょ

ガチ高級車の話はさすがに出ないか

>いやみんな高級車は海外を見習えって言ってたよね？
90年代まではあったと思う
世紀越えてからはそんなに

ロータスとかもどっこい生きてるよね

>SAABの復活を永遠に待とう
自動車メーカーの商標権はどこが持ってるんだろ？

車の維持に大事なのは日光に当てないこと
地下駐車場のうちの車は30万キロ25ねんたっても
キレイなもんよ

ジジイのベンツが若いファミリーのコンパクトカーと事故起こしてジジイ無傷ファミリー重傷の事案とか見るとマジで安全性は高いんだろうなと思う

>自動車メーカーの商標権はどこが持ってるんだろ？
スパイカー(オランダのメーカー)じゃなかったかな

ロータスはマレーシアのプロトンの子会社になって更に中国の吉利汽車が51％株持ってるのか

>車の維持に大事なのは日光に当てないこと
屋外駐車だとダッシュボードが割れてプラスチック製タッチパネルが溶けてべたべたになるとは外車スレでよく書かれてるね

>いやみんな高級車は海外を見習えって言ってたよね？
実際は欧州が日本を見習って堕落してしまった

日光で老化するのは人間と同じだな

>ジジイのベンツが若いファミリーのコンパクトカーと事故起こしてジジイ無傷ファミリー重傷の事案とか見るとマジで安全性は高いんだろうなと思う
ベンツってしっかり潰れることでキャビン守るっていう設計思想だろ
それ当たりどころで抜けてっただけじゃね？

金に余裕ある人は車検前に乗り換えるよね

でも人間はたまに日光当たらないといけないから困る

ジャガーもインド資本かね

ボッシュがだいたい悪い

見習うのは良いけどアウトバーン想定のガチガチサスじゃなくてですね…

>見習うのは良いけどアウトバーン想定のガチガチサスじゃなくてですね…
というか硬めりゃいいとおもってるのは日本だけ…

>でも人間はたまに日光当たらないといけないから困る
蛍光灯の一本をUVライトにしておけば…

ランドローバーもインドだし高級車って気がついたらその国から見て海外資本ばっかだな

>ジャガーもインド資本かね
工場や開発体制はイギリスと買収前と変わらないのに品質も買収前と変わらない安定さ…

>>ジジイのベンツが若いファミリーのコンパクトカーと事故起こしてジジイ無傷ファミリー重傷の事案とか見るとマジで安全性は高いんだろうなと思う
>ベンツってしっかり潰れることでキャビン守るっていう設計思想だろ
>それ当たりどころで抜けてっただけじゃね？
昔のはマジ頑丈

>ガチ高級車の話はさすがに出ないか
運転させるんじゃないの？
それか目的地付いたら売り払うとか

>>ジャガーもインド資本かね
>工場や開発体制はイギリスと買収前と変わらないのに品質も買収前と変わらない安定さ…
インドのタタは口は出さない金は出すというスタンスだそうだ

ブガッティとかロールスとかマセラッティとかアストンマーティンとか

はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ

>ブガッティとかロールスとかマセラッティとかアストンマーティンとか
マセラティは割ととしあきでもオーナーいるよ

>>ドイツ車は剛性が高いから事故のときの生存率が高いとか聴いたがマジ？
>ドイツよりボルボのイメージある
ボルボは30m落下試験まだやってるみたいだな

>はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
>１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ
10年20年経って一番維持に困るのは日本車なんだわ

>>はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
>>１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ
>10年20年経って一番維持に困るのは日本車なんだわ
10年経つと部品の供給が怪しくなるからな…

>はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
>１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ
流石に尾ひれが付きすぎではあるけど壊れないイメージは確かに持たれてるんだろう

>>>はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
>>>１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ
>>10年20年経って一番維持に困るのは日本車なんだわ
>10年経つと部品の供給が怪しくなるからな…
人気車でも容赦ないからね某H社とか

>ルーカスがだいたい悪い

NSXならリフレッシュプランがあった

まぁ３年くらいでエンジン回りが死んでくるクラウンに比べたら軽トラの頑丈なこと

>>マニエッティマレリがだいたい悪い

日本車は消耗品として完成されている

ベトナムだと現地企業がカブのスペアパーツ作りまくってるみたいな話もあるしインフラレベルだと他所が作ってくれたりもするがなぁ

俺のアルファでもスレ画みたいな事にはなったことないわ

>>>はっきり言うと海外製品の車なんてこんなもんよ
>>>１０年２０年も乗れる日本車がおかしいってだけだ
>>10年20年経って一番維持に困るのは日本車なんだわ
>10年経つと部品の供給が怪しくなるからな…
どうでもいい装備でも故障して部品がでないと車検に
通らなくて乗れなくなるのが辛い

メンテに金かけるのもコスパ最悪の高級車の楽しみの一つじゃないのか

>俺のアルファでもスレ画みたいな事にはなったことないわ
156とか147って内張ごとごそっと剥けない？

ベンツが高級なのも新車までだし

>人気車でも容赦ないからね某H社とか
初代NSXだけよね優遇されてるの
各種もろもろの金額は張るけれど…

電気系統はもう昔の話なん欧州車

ホールデンも復活しねえかな
なんか馬鹿みたいな排気量のピックアップとかすげえカッコいいの

>テスラもそうだがあんなもんに高い金を払うのは
スレあきが買って乗ってるわけでもないんでしょ？

AMGとかブラバスでもダメなのかな

>マニエッティマレリがだいたい悪い
元カルソニック社「勘弁してくれ…」

>ベトナムだと現地企業がカブのスペアパーツ作りまくってるみたいな話もあるしインフラレベルだと他所が作ってくれたりもするがなぁ
話はズレるけど
工場の製造機械で外国製のやつだと
消耗品をどんどん日本製に置き換えていくのは割とある
そして最終的に制御盤まで日本製になったりとか

>電気系統はもう昔の話なん欧州車
電装死んだらアウトなのはもう日本も欧州も変わらん

>ベンツが高級なのも新車までだし
名義登録した瞬間に半額以下だし…

マルーは一回だけ見かけた

アフリカでのTOYOTA信仰

>>マニエッティマレリがだいたい悪い
>元カルソニック社「勘弁してくれ…」
お前もお前でスバルで散々苦労させられたから許さん

>AMGとかブラバスでもダメなのかな
AMGかアルピナM尻以外は…

>ホールデンも復活しねえかな
>なんか馬鹿みたいな排気量のピックアップとかすげえカッコいいの
豪州での自動車生産が無くなったから…
フォードファルコンも消えた

>アフリカでのTOYOTA信仰
あん人たちは車の故障＝命の危機だからなあ

>アフリカでのTOYOTA信仰
中東とかゾンビみたいに走るからってなぁ

まぁ業務用車の耐久性は良いよ

>電気系統はもう昔の話なん欧州車
内装の電気系が逝くのは現行ベンツでも動画がそこそこ上がってる程度にはまだあるっぽいが

プラスチックって意外と水分吸うし一度そうなるとなかなか水分を外に出すことができない厄介な素材だから日本のめちゃ強い日差しと夏冬の温度差と湿度じゃ欧州基準の環境にやさしいつもりになってる素材や接着剤じゃ耐えられるはずもない

高級車はメンテナンスも大変だからな……

>AMGとかブラバスでもダメなのかな
車の高性能化とパーツの耐久性がイコールじゃないから…

>>AMGとかブラバスでもダメなのかな
>車の高性能化とパーツの耐久性がイコールじゃないから…
むしろ耐久性削って性能にふってるまである

>>AMGとかブラバスでもダメなのかな
>車の高性能化とパーツの耐久性がイコールじゃないから…
むしろ耐久性削って出力求めるのがスポーツ車だからなぁ

>アフリカでのTOYOTA信仰
トヨタの品質はもちろんあるけど
日本人が短期で車を使い捨て過ぎと言うのもあるよね
エンジンがかかって前に進めば十分便利という価値観なら
日本人が「車検費用が掛かるから」って捨てた車なんて宝の山だ

日本車が壊れないとか維持が楽なんて言うのは実際に20年30年オチのに乗ったことがない人だけ

部品を全部ネットワークで繋いでどれかダメだと関係ないとこまでエラー出すみたいな作りって誰が得するのか謎

今のメルセデスケアって5年だから補償されんだろ

冬季タイヤチェーンをホイールハウスにクリアランス無くて巻けないって言ったら
何でその車買ったんです？って言われるとこですし

>部品を全部ネットワークで繋いでどれかダメだと関係ないとこまでエラー出すみたいな作りって誰が得するのか謎
メーカー

車検前に乗り換えられない人はメンテフリーのトヨタ車に大人しく乗ってろよ

>日本車が壊れないとか維持が楽なんて言うのは実際に20年30年オチのに乗ったことがない人だけ
ブーツ破れや水やオイルお漏らしなんて故障に入らないし
それ除いたら変なギミックついた車種位でしょ
リトラとかオープンカーとかロータリーとか

>トヨタの品質はもちろんあるけど
>日本人が短期で車を使い捨て過ぎと言うのもあるよね
>エンジンがかかって前に進めば十分便利という価値観なら
>日本人が「車検費用が掛かるから」って捨てた車なんて宝の山だ
買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
何がエコじゃい

ハードは付いてるのにサブスクで機能ONってのはアレどうなんだろう

>>電気系統はもう昔の話なん欧州車
>内装の電気系が逝くのは現行ベンツでも動画がそこそこ上がってる程度にはまだあるっぽいが
最近の車なら電気系統はそう心配するもんでもないと思うけど
個人的には問題は樹脂パーツかなと
新車から4年持たずにウォッシャー液お漏らししたうちの愛車

本
国
欠
品

>高級車はメンテナンスも大変だからな……
社外品使えるならいくらかマシにはなる
ディーラー整備だとそうね…

>買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
>何がエコじゃい
アメリカから十年ぶりに帰ってきた兄弟が
奔ってる車がボロくない！って言ってた

>>日本車が壊れないとか維持が楽なんて言うのは実際に20年30年オチのに乗ったことがない人だけ
>ブーツ破れや水やオイルお漏らしなんて故障に入らないし
>それ除いたら変なギミックついた車種位でしょ
>リトラとかオープンカーとかロータリーとか
倍力装置やブレーキのOHキットが出ないとかエンジンミッション内部のパーツがないとか恨み言始めたらキリないよ？

>買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
>何がエコじゃい
自動車メーカーに貢献しろ！

300万もしないインプに10年以上乗ったけど内装こんなならなかったな

>300万もしないインプに10年以上乗ったけど内装こんなならなかったな
ゼロクラの前くらいまでは内装割れたりは普通って聞いた

>ハードは付いてるのにサブスクで機能ONってのはアレどうなんだろう
中古車からも回収できるいい方法だなこれ

むしろゼロクラの後からだ…

>日本車が壊れないとか維持が楽なんて言うのは実際に20年30年オチのに乗ったことがない人だけ
世間的には20年も30年も同じ車に乗り続けるのはマニアというか少数派過ぎるんで…

>ハードは付いてるのにサブスクで機能ONってのはアレどうなんだろう
アレなプログラムサービスが出回りそうでおっかねぇなと

>買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
>何がエコじゃい
クラッシュインセンティブ先に始めた欧州はその辺対応が早かったよね
旧車が潰されまくっちゃたまらんと減税免税をすぐやった

>買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
実際これで買い替える人多いからな
政府も自動車メーカーもにっこにこ

>むしろゼロクラの後からだ…
オーバークオリティは止めだと当時の社長が言ってからのクラウンがゼロクラウン？

5年乗る想定されてないのかな

ベンツの中古車案外安く売ってるけどそういうことなのか
ちょっといいなと思ったけどやめとこ

>1688724386211.mp4
歩道で一旦停止誰もして無いゴミの集まり

>日本人が短期で車を使い捨て過ぎと言うのもあるよね
逆に部品や構造を更新したくてもアフリカとかの途上国からのクレームがすごくて新しくできんらしい

>>むしろゼロクラの後からだ…
>オーバークオリティは止めだと当時の社長が言ってからのクラウンがゼロクラウン？
それもあるけど環境対策で塗料が変わった

>逆に部品や構造を更新したくてもアフリカとかの途上国からのクレームがすごくて新しくできんらしい
そんな話はない

10万キロで乗り換えもあれどこからなん？
10万キロでタイベル交換費用が高いからか？

>10万キロで乗り換えもあれどこからなん？
>10万キロでタイベル交換費用が高いからか？
10年10万キロでメーカー保証切れるのが多いからじゃない？

>ベンツの中古車案外安く売ってるけどそういうことなのか
>ちょっといいなと思ったけどやめとこ
問題点を理解した上で買うなら良いと思う
安いからで飛び付くならやめとけ

>それもあるけど環境対策で塗料が変わった
内装ベタベタ…

>逆に部品や構造を更新したくてもアフリカとかの途上国からのクレームがすごくて新しくできんらしい
70ランクルを輸出用に作り続けるのも他社に代わりになる車がないからという海外の要望がトヨタの誇りだそうな

これ以上低品質な車に泣かされる消費者を生み出さないためにも
国連でトヨタ以外は車の製造を禁止する条約を締結してほしい
宇宙一優秀なトヨタだけあればほかは要らない

>それもあるけど環境対策で塗料が変わった
それで塗装が剥がれたりしたのかトヨタ

昔のw124はゴルフ2と並んで旧車入門におすすめ

結局海外の金持ちがトヨタに行き着くのはそういうことさね

世界一は日本車なのだから日本車乗ればいいのに
なぜ作りの悪い外車を買いたがるのか

>買い替え促進のために長く乗ろうとすると税金が上がる仕様だからなぁ…
>何がエコじゃい
もっとストレートに製造から3年以上経過した車は公道走行不可にしてほしい

>昔のw124はゴルフ2と並んで旧車入門におすすめ
MINIはよく見るけどダメなんか

>世界一は日本車なのだから日本車乗ればいいのに
>なぜ作りの悪い外車を買いたがるのか
日本車が優等生すぎて面白みに欠けるからだ

>>ベンツの中古車案外安く売ってるけどそういうことなのか
>>ちょっといいなと思ったけどやめとこ >>1
>問題点を理解した上で買うなら良いと思う
>安いからで飛び付くならやめとけ
2000年当たりのSクラスのブレーキトラブルを始めとした時代の奴は恐ろしい…

外車はどんな些細な部品でも経年劣化で交換する事になるから外人オーナーでもブーブー文句言いいながら維持してる

>世界一は日本車なのだから日本車乗ればいいのに
>なぜ作りの悪い外車を買いたがるのか
ほんと意味がわからん
外車は法律で販売禁止にすべきだ

>世界一は日本車なのだから日本車乗ればいいのに
>なぜ作りの悪い外車を買いたがるのか
デザインで買ったら外車だった
でもエンジンはトヨタだしほぼ国産だな！

YouTubeで小◯オートとかの動画見てると
ベンツとかBMWって設計からして駄目な印象
雨降って水が流れた先に電装系密集してるとか

>>昔のw124はゴルフ2と並んで旧車入門におすすめ
>MINIはよく見るけどダメなんか
ミニとかビートルも確かに入門車ではあるんだがいかんせん設計年次が古くて上記の程は楽じゃない
一番違うのは錆ですな

>>世界一は日本車なのだから日本車乗ればいいのに
>>なぜ作りの悪い外車を買いたがるのか
>日本車が優等生すぎて面白みに欠けるからだ
言いたい事はわかるけどメンテナンス性が優れて壊れにくいってそれはそれで凄い事なんだ

>日本車が優等生すぎて面白みに欠けるからだ
面白さも日本車が上だろ

>昔のw124はゴルフ2と並んで旧車入門におすすめ
124って500とエステート以外でまだ市場に残ってるんかな？

>ブーツ破れや水やオイルお漏らしなんて故障に入らないし
その辺の感覚が違う人っているよね
消耗品の交換と故障を混同してる

>デザインで買ったら外車だった
>でもエンジンはトヨタだしほぼ国産だな！
蓮か

>高級車ベンツ
>テスラもそうだがあんなもんに高い金を払うのは
>モノの価値が理解できないバカだと言ってるようなモノ
欧米の製品は車に限らず部品がすぐ加水分解したりする

>外車はどんな些細な部品でも経年劣化で交換する事になるから外人オーナーでもブーブー文句言いいながら維持してる
むしろ経年劣化で壊れる前に交換する予防整備が前提だから壊れてから交換する国内メーカーより消耗費が高くなるんじゃなかったっけ

>蓮か
はい

ドイツ車の中古は手が届くくらいに安い時があるけど
修理費は新車よりも掛かるってことは覚悟しておかないと

>>昔のw124はゴルフ2と並んで旧車入門におすすめ
>124って500とエステート以外でまだ市場に残ってるんかな？
割と残ってるみたいよ
実際路上でも見かけるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

海外のレトロカー好きは必ず毎日自分で状態を確認して毎日自分で直す
そういう事ができる人用に作られている

ブランドなんてもんは半分は幻想なんだな結局

>YouTubeで小◯オートとかの動画見てると
>ベンツとかBMWって設計からして駄目な印象
>雨降って水が流れた先に電装系密集してるとか
ベンツとポルシェでは？
BMWの設計はさらに低レベルだけどな
工業系とは無縁の人生を歩んできた俺が設計した方がまだマシなものができるレベルだ

道具としてなら日本車でいいけど
趣味としてならどの国の車でもその選択に制限は課されない

天井は必ず落ちる落ちた
あれもあっちの環境基準で強固にくっつく接着剤が使えないんだろうなきっと

>>蓮か
>はい
いいねぇもっと平和なスレで自慢してくれたら嬉しい

>ドイツ車の中古は手が届くくらいに安い時があるけど
>修理費は新車よりも掛かるってことは覚悟しておかないと
BMWなんかはエゲレスのレストア番組でも新品部品は高すぎると嘆いていたね

ちょっと前に話題になったフェラーリの溶接

>1688727490302.jpg
細かく壊れることによって大きな破損を防いでるとかきいた

>YouTubeで小◯オートとかの動画見てると
>ベンツとかBMWって設計からして駄目な印象
>雨降って水が流れた先に電装系密集してるとか
ドイツ人は機械を配置した後余った場所に電装品を配置するドアホなので

>ブランドなんてもんは半分は幻想なんだな結局
アップル「そうですね」

気候が違うつっても樹脂パーツ割れ過ぎやろ

>ちょっと前に話題になったフェラーリの溶接
見えない場所の溶接が綺麗である必要はない

>いいねぇもっと平和なスレで自慢してくれたら嬉しい
オーナー多いスレだと平和だよね
あとスレあきがちゃんと管理してるスレ
ここはスレ文からして外車叩きスレだから今必死になってる人はそういうことだな

>ちょっと前に話題になったフェラーリの溶接
イタリア人が金曜日に仕事したんだろ

>ちょっと前に話題になったフェラーリの溶接
俺の方が上手いな

>気候が違うつっても樹脂パーツ割れ過ぎやろ
時代が悪い

>70ランクルを輸出用に作り続けるのも他社に代わりになる車がないからという海外の要望がトヨタの誇りだそうな
70ランクルは凄い話を聞くなあ
何をしても壊れないとか
まあ衝突安全性とか環境性能とかをガン無視だから出来るんだろうけど

アウディも内装貧弱だったな
日本の高温多湿な気候を考慮してないだろあれ

日本基準で内装作ってたらボディや足回りに回す予算が足りなくなるでしょうし

>アップル「そうですね」
アップル死ねって思ってるけどずっとアイホン使ってる
性能も操作性もすごくいい

>ちょっと前に話題になったフェラーリの溶接
溶接よりリベットのほうが気になるわ

日本車ってそんなに内装よかったっけ…？

>1688727555788.jpg
さすがフェラーリとしか言いようがない

シュコダとかどうなんだろうね

>アウディも内装貧弱だったな
>日本の高温多湿な気候を考慮してないだろあれ
別に日本向けに作ってるわけじゃないしなぁ…

>日本人的には名車と言いたいがベンツにしてみりゃなんだこんなものでいいのかよって感じだったろうしなぁ…
脅威は脅威だったらしいよ
車として必要だと考えてた哲学が全部数値に置き換えられたのとそれがこれからの市場的には正解になるというのもあったらしい

天井剥がれて垂れてくるのも気候のせいかな？

>日本車ってそんなに内装よかったっけ…？
内装が剥がれてきたり脱落したりしないよ

>BMWなんかはエゲレスのレストア番組でも新品部品は高すぎると嘆いていたね
名車再生にBMW MINIが出ててあれももうそんな前かと考え込んでしまった
ネットじゃぶっ叩かれたけど人気はあるなと

>日本車ってそんなに内装よかったっけ…？
物と好みによる

スレ画なんかは複数の部品で構成されているからそうなってしまうわけだな
複数の部品に見せかけてるだけの国産ならならないわけだ

>別に日本向けに作ってるわけじゃないしなぁ…
そんな欠陥車を日本で売るなんて許せんな

>日本の高温多湿な気候を考慮してないだろあれ
外車のトラブルは大概それが原因かも
アイシン製ATを積んでも日本で壊れるBENZというのもあったけど…

>天井剥がれて垂れてくるのも気候のせいかな？
それもあるだろうけど普通に接着がクソ

>日本車ってそんなに内装よかったっけ…？
割れない外れないって意味では
質感とデザインはまぁ