ふたばフォレスト

ホンダは連結子会社で自動車向け燃料タンク製造などを手がける八千代工業をインドの自動車部品大手に売却すると発表した。

八千代はホンダとの取引関係が70年におよび、創業者の本田宗一郎氏との関係が深い老舗なだけに、業界関係者は驚きを隠さない。ホンダと取引がある部品会社首脳は「ホンダのEVシフトは当然だし理解できるが、あまりにもドラスチックな動きで衝撃を受けている」と絶句した。

君、明日から職場インドだから

極端すぎないか

まー日本よりはるかに市場が大きくなるインドの方が生き残れるよ

ホンダ車に燃料タンクがなくなる日が来るとは

内側知ってると
そらヤッチーは捨てられるわってなる

中国に売却するくらいならインドの方がいいと思う

インドの部品大手ってどこだろう
ヒーロー系列かな

ビートやS660の八千代ももう終わりか

時代は変わっていくよ

トヨタは何とか国内市場構造をキープしたいようなポーズを取ってるけど
ホンダはポーズ取りすらしないのかよ潔いな

>インドの部品大手ってどこだろう
>ヒーロー系列かな
インドのサンバルダナ・マザーソン・グループ
だそうだ

四日市の方はとっくにホンダ子会社になってるもんな

アクティやS660の部品は早々に打ち切られそうだな

軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか

>トヨタは何とか国内市場構造をキープしたいようなポーズを取ってるけど
>ホンダはポーズ取りすらしないのかよ潔いな
中国移管真っ盛りの時に寄り道気分でトヨタ系の下請けをワンパン苛めてから移管した位だしな
通称「青山」は下を人間とすら思ってないよ
そのツケが回ってきてる

>軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか
でも八千代は軽専門みたいなメーカーな気が

>軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか
八千代が軽乗用車専任だったろ

八千代クラスでこれならうちの会社も長くないな…

>ホンダはポーズ取りすらしないのかよ潔いな
まあ飛行機があれだけうまくいくと国内で作る意味なんて無いからね

>軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか
Ｎ箱は鈴鹿の元ＴＤラインの使い回しだろ

そろそろS2000の後継くるか

>八千代クラスでこれならうちの会社も長くないな…
そもそも古参下請けと新参とかランク分けこそあれ
下請けを仕事しなたりに厚遇してるのはトヨタ位だぞ
カンバンだ何だって揶揄してるけど言ってるなりの酷い扱いを一番してるのはホンダ

>トヨタは何とか国内市場構造をキープしたいようなポーズを取ってるけど
>ホンダはポーズ取りすらしないのかよ潔いな
2027年からギガキャスト導入するって発表してるし下請け切るのも時間の問題だな

>そろそろS2000の後継くるか
少なくとも「そろそろ」なんて範囲の未来では絶対ない

ホンダオートボディの影の薄さよ

ケーヒンとかの部品メーカーも日立に合流したしだいぶダイエットしてるな

>そろそろS2000の後継くるか
ベストカーきたな

>軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか
中国製オデッセイ日本に持ってきて売るくらいだからどうなんだろ

>>軽自動車以外は全部国外工場で作りたいんだろうか
>中国製オデッセイ日本に持ってきて売るくらいだからどうなんだろ
売れると思ってんのかな
タイ製のアリアやアコードがあの状態だったのに

ガソリン車は海外
ＥＶは国内
ってなるのかな

>タイ製のアリアやアコードがあの状態だったのに
タイ製のアリアはまだタイ製だけに安かったけど
アコードやオデッセイなんか安くもないから酷えよ

電池関係の関税障壁出来そうだしEVこそ海外じゃないかな

八千代工業は燃料タンク製造子会社程度じゃないだろ
ホンダの車開発にも深く関わってた会社なのに

ホンダは今の社長切ったほうがいいよマジで

>ホンダは今の社長切ったほうがいいよマジで
一連のちぐはぐは経営を遡ったらコストカッターあたりから全員アウトな訳で

>ガソリン車は海外
>ＥＶは国内
>ってなるのかな
なんか逆な感じがするのだが

N-BOXつくってんのも八千代じゃなかったっけ

遊び車としてFIT3の後期型RSを買った
多分最後のMT車になると思う

こりゃホンダ車の国内シェアこれからも落ちそうな気配だな

N-BOXは鈴鹿でしょ

ホンダからうちの会社に転職してきた人何人かいるけど職場環境がめちゃくちゃ悪いらしい

車作ってた部門はとっくにホンダ子会社

>N-BOXつくってんのも八千代じゃなかったっけ
NBOXは鈴鹿
八千代はアクティとS660を数年前まで作ってた

八千代工業も望んで売却されたって記事にあったけど本当かよ…

>N-BOXつくってんのも八千代じゃなかったっけ
Ｎは鈴鹿
っつかアクティブランドを潰して代替わりさせて
生産も八千代から奪って地位を下げるのがＮの社内使命だった
んで見事に達成できたんで八千代を買って要るもの取ったら売り飛ばす

>車作ってた部門はとっくにホンダ子会社
残った社員はいずれ切られるのを察してたんだろうか

ホンダはもう日本人の事なんてどうでも良いんだよ
日本人は軽自動車ぐらいしか買ってくれないから

>八千代工業も望んで売却されたって記事にあったけど本当かよ…
５年くらい前に子会社になってるんだし
上層部は離脱してホンダに帰還するんだから売れ売れ売りましょうに決まっとる

アクティのヘッドガスケット抜け問題を押し付け合ってたからだいぶ前から両社は仲が悪い

>>車作ってた部門はとっくにホンダ子会社
>残った社員はいずれ切られるのを察してたんだろうか
NBOX出た時点で終わりだって言ってた

こんなんでF1やれんのか

>ホンダはもう日本人の事なんてどうでも良いんだよ
>日本人は軽自動車ぐらいしか買ってくれないから
でも海外生産を最後まで渋ったのもホンダだよ
そのせいで超後発な進出には碌な土地が残ってなかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>こんなんでF1やれんのか
HRCに統合されてるから関係ないだろ

社員食堂がカレーとチャイしか出なくなりそう

ソニーといい割りとこういう企業ほど生き残るんだよな

最終的にホンダ本社が持ち株会社みたいになって
熊本も寄居も鈴鹿も独立した製造会社になるんじゃね

インド資本になるだけで
インドに移転するっていう話じゃござらんでしょう？
多分そんだけホンダの経営がヤバいんかって自分は思いました

ホンダ
２輪事業 4887億の黒字
４輪事業 166億の赤字

あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…

早晩下請けから背かれて死にそう

往年の八千代工業がまるっと身売りされるんじゃなくて
基幹部分を取り外した組織の残りカスを下取りに出すだけ

>ホンダ
>２輪事業 4887億の黒字
>４輪事業 166億の赤字
トータル黒字じゃん

>ホンダ、EVシフトへ1段加速 燃料タンク製造子会社を印大手へ売却
F1参戦初期の頃に本田宗一郎のワガママを通した結果
欠陥マシンでF1に出場したドライバーが炎上死した呪いが効いてるんやな
会社もろとも滅びればエエねん

F1に首つっこのむの辞めるのが先では

今のホンダの四輪ラインナップちょっとびっくりするくらいにはスカスカだからなぁ

>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
元々営業能力が低いんだよホンダ
トヨタの半分の売上なのに利益は1/3ってレベルだもん
それで更に利ザヤの低い軽乗用車しか売れず
それも大概高額化して新車販売が鈍って・・・

>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
半導体不足もあったし
中国アメリカで売れなくなってきてるからな

スレ画のCIマークってヒュンダイのパクリなんでしょ？

>基幹部分を取り外した組織の残りカスを下取りに出すだけ
部品取りだけして廃パーツ投棄するとかあのさあ

F1はあれだけ格好つけて辞めた後すぐに戻ってくる宣言してみっともなかったな

>国内バイクレース黎明期に本田宗一郎のワガママを通した結果
>へんてこカーブでシニア出場したライダーがスッ転んで名前が付いた呪いが効いてるんやな

>トヨタの半分の売上なのに利益は1/3ってレベルだもん
つまりトヨタはボッタクリか

KAIZENの結果だよ

>>トヨタの半分の売上なのに利益は1/3ってレベルだもん
>つまりトヨタはボッタクリか
それはそう

>>トヨタの半分の売上なのに利益は1/3ってレベルだもん
>つまりトヨタはボッタクリか
ボッタクリでもホンダより売れてるんだからしゃーない
真面目な顔して売れないゴミ作ってる会社が悪い

まあトヨタグループ色々キナ臭いしな…

>ホンダ
>２輪事業 4887億の黒字
>４輪事業 166億の赤字
俺のフリードが赤字埋めてるかと思うと誇らしいわ

最近ちょっと不正が目立ちますねトヨタさんは

ホンダは値付けも悪い
全部入りにするのはいいけど価格高いからトヨタの○○円〜のカタログ価格と比べるとすごく高く見える

>まあトヨタグループ色々キナ臭いしな…
不正してない企業が馬鹿を見るのが日本よ

>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
軽自動車って売っても売っても利益は殆ど上がらないそうですからね
そういう体制にしてしまったホンダのミスよ

EVやるにはeの印象が悪いよ…

まあ今年は生産戻ったし黒字に戻るさ
弊社も去年よりはマシになった

Ａ社：納期厳しいですが成果を積んだら褒章があります立場が上がり待遇も向上します
Ｂ社：納期厳しいですよ守れなかったらペナルティです守って当然です
　　　一部拠点は年に２−３日程身内がやってるイベントで工場周り大渋滞しますが
　　　納期時刻は守ってネ

どっちがいいか言われるとな…

>>トヨタの半分の売上なのに利益は1/3ってレベルだもん
>つまりトヨタはボッタクリか
ボッタクリじゃなくてちっちゃくて利益少ない車しか売れないだけだよ

まあその利益少ない車をメイン車種にしたのホンダ自身なんですけどね…

>つまりトヨタはボッタクリか
まずトヨタと同じ車格の車が競い合うって位売れてからでないと比較にならん
勝手に低利益の軽ばっかりにシフトしておいて利益が無いとかホザかれても困る

>EVやるにはeの印象が悪いよ…
eは良いも悪いもまず印象が無いんだが…

>>EVやるにはeの印象が悪いよ…
>eは良いも悪いもまず印象が無いんだが…
ホンダEだっけ
俺アイツ見たのって浜松行った時にホンダ研究所付近走ってるの見かけただけだ

>eは良いも悪いもまず印象が無いんだが…
高くて航続距離が短くてというEVのネガティブなお手本みたいな印象はバッチリ

ホンダeは価格か航続距離をどうにかしない限りはどうにもならん…

>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
軽専業メーカーでもないし
軽自動車自体旨味は少ない
普通車売らんと駄目なんだが売る気が見えない

ホンダeは叩かれることすらなく空気で消滅したからな
こういうのが本気でヤバいんだよ
ホンダ倒産

>まあ今年は生産戻ったし黒字に戻るさ
普通注記だけで済ませるのに、決算修正までしてリコール費用無理やり前期に入れ込んだからなぁ
大して回復しなくても数字上はV字回復できてしまうという

>>つまりトヨタはボッタクリか
>まずトヨタと同じ車格の車が競い合うって位売れてからでないと比較にならん
>勝手に低利益の軽ばっかりにシフトしておいて利益が無いとかホザかれても困る
都合好く忘れられるフリード

ホンダeは本当に空気みたいに誰も話題にしなかったね
語ることもないが

シエンタ競合のフリードってシエンタ並みかそれ以上に売れてたような

>ホンダeは本当に空気みたいに誰も話題にしなかったね
>語ることもないが
必死に話題にしてる矛盾

>シエンタ競合のフリードってシエンタ並みかそれ以上に売れてたような
モノ積むにはホンダお得意の低床プラットフォームがあるフリードの方が良いしな

なんだホンダ粘着の無免キチガイのスレか

ホンダeは軽だと勘違いされてるのもよく見かける
3ナンバーサイズなのに

軽乗用車しか売れてない→フリードが売れてるやろ！
これしかない時点でもう普通車を扱う自動車会社として終わっとる

フリードもオデッセイやステップワゴンの屍の上に立ってるからな

>>シエンタ競合のフリードってシエンタ並みかそれ以上に売れてたような
>モノ積むにはホンダお得意の低床プラットフォームがあるフリードの方が良いしな
その御得意をなんで他の車種に活用できないんだろうね・・・

ホンダがいろんな車種に使えるプラットフォームを導入したのはごく最近
それまでは各車種の開発が好き勝手バラバラにやってたから
極めて利益率が低かった
ただでさえ他社のように連合作らずに一社だけで独自でやってんのに

>普通車売らんと駄目なんだが売る気が見えない
今のホンダのラインナップは魅力乏しいよ
話題も出ないし

>ただでさえ他社のように連合作らずに一社だけで独自でやってんのに
まあ連合ではなく舎弟扱いだったしな
その中で一番力あがあって一番言う事聞かなかったのが八千代

F1なんて辞めて他社より割高な価格どうにかしてほしい

地味に燃料タンクなくなったらセンタータンクレイアウトの強みも無くなるのか

>シエンタ競合のフリードってシエンタ並みかそれ以上に売れてたような
フリードモデル末期でさえ新型と拮抗してた
テコ入れすれば勝てただろうが

>ホンダがいろんな車種に使えるプラットフォームを導入したのはごく最近
>それまでは各車種の開発が好き勝手バラバラにやってたから
>極めて利益率が低かった
>ただでさえ他社のように連合作らずに一社だけで独自でやってんのに
ネジ一本すら共通していなかったと聞いた

ヤリスみたいの作ってくり

まあ実質軽自動車屋さんだからエンジンなんてもうどうでもいいやろ‥

>ネジ一本すら共通していなかったと聞いた
んでバカみたいに保有するハメになった部品倉庫が課税対象として圧迫されて
何もかもしーらねと在庫ごと倉庫潰して世界中の四輪二輪ファンからブーイング

フィットもステップワゴンも虹裏じゃ爆死とされるが比較対象がバケモにトヨタなだけで
ホンダ自身の規模の割には多すぎるほど売れてんだがな

フィットあんまり売れなくなっちゃったな

>ヤリスみたいの作ってくり
フィットの変顔のせいで大きく突き放されたな

クーペセダンステーションワゴンみたいなマイナージャンルは1車種もないからな今のホンダのラインナップ

>>シエンタ競合のフリードってシエンタ並みかそれ以上に売れてたような
>フリードモデル末期でさえ新型と拮抗してた
>テコ入れすれば勝てただろうが
売れても儲からなかったから作る気力が無かった
数で買っても商売で負けてりゃ世話ねえわ

シビックe:HEVとか評判いいのになぁ…
いやまぁあれバンバン売れる様なもんじゃないけどさ

>フィットあんまり売れなくなっちゃったな
Nボに道を譲れ

>その御得意をなんで他の車種に活用できないんだろうね・・・
してるだろ

本当にエンジン捨てちゃうのか

>シビックe:HEVとか評判いいのになぁ…
>いやまぁあれバンバン売れる様なもんじゃないけどさ
良い車には違いないんだけど400万は絶対的に高すぎるのよね
そもそも受注停止してるのもあるけど

つかホンダのバイクってめちゃくちゃ利益率良いんだな
トヨタですら7.3％なのにホンダはバイクで17％前後？

ヴェゼルは好調だけど供給が追い付かないのは相変わらずだし
フィットもマイチェンでモーター出力上げたけど伸びないし
ステップは完全にアレよアレ
未だに普通車の基幹が一番モデルの古いフリードってのがお寒い

ヴェゼルとか良く見るけどそれでも赤字かぁ…

>本当にエンジン捨てちゃうのか
八千代に関係なく関東で作ってるだろ

いい車が軒並み供給足りないんじゃそりゃ売り上げ伸び悩むわ

本多経営陣は原点回帰で
一度こういう車を勉強しなおした方が良いんじゃないかな

>本当にエンジン捨てちゃうのか
エンジン部品やってるとこだが
今後数年は新機種立ち上げがないのが分かってるからキツイね

>フィットあんまり売れなくなっちゃったな
MTが無いからな
そこがヤリスとの差だな

Z-RVのe:HEVをあの価格で売れるならシビックのe:HEVももっと安く売れるやろ…って思ってしまう

>つかホンダのバイクってめちゃくちゃ利益率良いんだな
>トヨタですら7.3％なのにホンダはバイクで17％前後？
二輪と四輪じゃ売れる数が全くちがう

>ヴェゼルとか良く見るけどそれでも赤字かぁ…
生産出来んからな

>その御得意をなんで他の車種に活用できないんだろうね・・・
フィットやステップWはやっぱり競合クラスでは抜きんでて積載能力あるよ
フィットはデザインがね…されるけど
ステップは俺は好きです

>つかホンダのバイクってめちゃくちゃ利益率良いんだな
>トヨタですら7.3％なのにホンダはバイクで17％前後？
良くても単価が安くて収入的には車と大差ない
年間販売台数も多くて3000台そこそこだし

>>フィットあんまり売れなくなっちゃったな
>MTが無いからな
>そこがヤリスとの差だな
さすがとしあき
目の付け所が斜め上だな

フリードがフリードがというが
トヨタにはプリウスアクアという放っておいても万台単位で売れ続けてた車がいるのを忘れてはいけない

F1事業とさくらをアストンマーチンのオーナーに売ればいい

フリード売れたらステップワゴン売れなくなるやん
そこんとこトヨタはうまいよなぁ

>年間販売台数も多くて3000台そこそこだし
国内の話に限定したらおかしなことになるだろ…

そらこのザマだからなあ

EV化で趣味のバイクは死滅するかもしれんがカブとかスクーターは売れるかもしれんな

上級ミニバンみたいな利益率高いの売れりゃーいいんだが
アルヴェル一強でどこも手を引いてしまった

>フリード売れたらステップワゴン売れなくなるやん
>そこんとこトヨタはうまいよなぁ
トヨタはルーミーもシエンタもノアヴォクもアルヴェルも売っちゃうからもう比べようがない

>フィットやステップWはやっぱり競合クラスでは抜きんでて積載能力あるよ
おたくな人はコンパクトカーやミニバンに積載積載言うけど
世間一般の人はその車に常時アホみたいに荷物積みっぱなしなんてしないのでほぼ関係ないそうだよ
むしろ燃費優先で空荷で乗ってる人が大多数

>そらこのザマだからなあ
腐っても一位すごいやん
もう軽自動車一本に絞ったほうがいいレベル

>生産出来んからな
いい車だし売れてんだからもうちょっとどうにかならんのか…？

八千代だっけインドに売り飛ばされるの

ヴェゼル人気だけどそもそも生産追いついてないところに今月から全グレード12万円値上げでしょ？
何売るんだ

>EV化で趣味のバイクは死滅するかもしれんがカブとかスクーターは売れるかもしれんな
バッテリー容量の都合バイクのEV化は相当厳しい
原付とか速度遅いのはEVになりそうだが

>>年間販売台数も多くて3000台そこそこだし
>国内の話に限定したらおかしなことになるだろ…
Ｎ箱やフリードが世界で大ヒットでもしとんのか

>トヨタはルーミーもシエンタもノアヴォクもアルヴェルも売っちゃうからもう比べようがない
唯一アクアとヤリスは食い合ってるかなぁって感じだけど他食い合わないのがすごい

>そらこのザマだからなあ
Nボ売っても利益ほとんどないと言う

>EV化で趣味のバイクは死滅するかもしれんがカブとかスクーターは売れるかもしれんな
とっくにEV規格でコンソーシアム組んじゃったから
カブみたいに一強スペックで勝つなんてルート自ら潰したよ

>いい車だし売れてんだからもうちょっとどうにかならんのか…？
メキシコ工場閉鎖して輸出用も国内で作ってるから手一杯なんや

エンジンエンジン言うけどもう新車の大半は電動駆動でエンジンは積んでても発電用がほとんどじゃね

>腐っても一位すごいやん
>もう軽自動車一本に絞ったほうがいいレベル
というか、ホンダの他の車種に乗ってた人が
N-BOXでいいやんと乗り換えた結果なんよ
カローラを倒したこともあるフィットなんか全く売れなくなった

ステップワゴンはここまでノアヴォクセレナと差付けられるとは思わなかった
やはりわくわくゲートは必要だった説…

>トヨタはルーミーもシエンタもノアヴォクもアルヴェルも売っちゃうからもう比べようがない
国内のおいしい車種はトヨタの独壇場だからな・・・

悲しいね
もう俺の好きだったホンダは無いんだよ

>腐っても一位すごいやん
>もう軽自動車一本に絞ったほうがいいレベル
日本でしか売れない軽自動車とかなんの儲けにもならんゴミだぞ

フィットやオデッセイからNボにする人がかなりいるんだよね

>>ヴェゼルとか良く見るけどそれでも赤字かぁ…
>生産出来んからな
半導体不足で生産全然追いついてないのはバイクも同じだから言い訳にならない

>おたくな人はコンパクトカーやミニバンに積載積載言うけど
>世間一般の人はその車に常時アホみたいに荷物積みっぱなしなんてしないのでほぼ関係ないそうだよ
子供が増えるとあれやこれや積みますよ

>やはりわくわくゲートは必要だった説…
重さに負けてギロチンのように落ちてくるドキドキゲートリコールで買い控えよ

>子供が増えるとあれやこれや積みますよ
ノアヴォクが売れてます

>エンジンエンジン言うけどもう新車の大半は電動駆動でエンジンは積んでても発電用がほとんどじゃね
どこの世界線から来たんだ

>悲しいね
>もう俺の好きだったホンダは無いんだよ
いいからType-R買えよ
どうせ何出てもケチ付けて買わんのだろうが

ピストンリング工業って今後どうやって生き残るんだろう

>ノアヴォクが売れてます
ステップだって売れるはず！

>エンジンエンジン言うけどもう新車の大半は電動駆動でエンジンは積んでても発電用がほとんどじゃね
アメリカEUですらそんなことにはなってないけど…

>ピストンリング工業って今後どうやって生き残るんだろう
インドの下請けになる

>フィットやオデッセイからNボにする人がかなりいるんだよね
トヨタじゃねえんだから社内競合してんじゃねえよ！って展開で
外からお客さんが来てくれないんすよ…

ステップの失敗はやっぱりデザインかと
あと割高感
先代ステップも初期型の頃にやっぱりデザインがと言われてたのを覚えてる

アホンダ本体も土人国に飲まれそう

SUVブームなのに売れてる方なヴェゼルが生産出来ないとかなんか計画おかしくない！？

>>ノアヴォクが売れてます
>ステップだって売れるはず！
ほら見て！あっちこっちにドリンクホルダーが！
以外に目立ったネタが無かった紹介記事で軽く泣いたわ…

高級なのが欲しけりゃアルヴェルだしな
SUVならハリアーRAV4
リセールもとんでもないし

>ステップの失敗はやっぱりデザインかと
>あと割高感
>先代ステップも初期型の頃にやっぱりデザインがと言われてたのを覚えてる
そろそろプライド捨てて変なギラギラグリルにしてみてはどうか

>ピストンリング工業って今後どうやって生き残るんだろう
モーターコア作ればいいんじゃねえかな
ガスケットリングより簡単だろ

>フィットやオデッセイからNボにする人がかなりいるんだよね
フィットはまだ分からんでもないがオデッセイは車格が違いすぎるだろ

>そろそろプライド捨てて変なギラギラグリルにしてみてはどうか
死んでもやりたくないんだろ
お客さんも分かるでしょ？この美意識がさ！でジリ貧

どう足掻いてももうガソリン車が伸びることはないのに変なのが多いんだな

シンプルなデザインが好きってエア選ぶと装備が貧弱なのもよくないよな
結局スパーダに誘導される

単純に高い感じしちゃうんだよなぁ
値段だけ見るとトヨタの選択肢は広い

>フィットやオデッセイからNボにする人がかなりいるんだよね
子どもが大学なり就職してミニバン手放す人が多いのよね

>>悲しいね
>>もう俺の好きだったホンダは無いんだよ
>いいからType-R買えよ
>どうせ何出てもケチ付けて買わんのだろうが
殆どのホンダオーナーは
自分の雑魚車に社外製の赤エンブレム付けるだけで満足しとります

>そろそろプライド捨てて変なギラギラグリルにしてみてはどうか
一番売れてた初代からしてそんなメッキ装飾モリモリのグレードはなかったはずだが

>どう足掻いてももうガソリン車が伸びることはないのに変なのが多いんだな
中国のEVメーカーが補助金打ち切りでガンガン倒産してるしVWはEV工場止めたし雲行き怪しくなってきたぜ

>フィットはまだ分からんでもないがオデッセイは車格が違いすぎるだろ
それだけ人数乗らないのにミニバン乗ってた層がいたということですな
もしくは子供が巣立って親世代だけになったような

シビックは現行のもいいよ
まぁ受注してねぇんだけどな！

>どう足掻いてももうEVが伸びることはないのに変なのが多いんだな

>どう足掻いてももうガソリン車が伸びることはないのに変なのが多いんだな
他の会社みたいにEVへの流れを考えつつ移行を進めるのが普通
ホンダはもうその余裕がなくなったから博打で一気に切り捨てる手に出た

先月ホンダで軽買う時に結構値引きしてもらったけど悪いことしたな

>単純に高い感じしちゃうんだよなぁ
>値段だけ見るとトヨタの選択肢は広い
ホンダはオプション全部乗せみたいな売り方してるからね
トヨタも同じようにオプション乗せると結局似たような価格になるんだけど

EVは中国の公用車がテスラになった時点でその他のメーカーが終わった

欧州の一存でコロッと風向きが変わるのにそんなのに社運かけたらダメでしょ…

>SUVブームなのに売れてる方なヴェゼルが生産出来ないとかなんか計画おかしくない！？
ウオー！って受注してウオー！って作って限界きたら受注止めるを繰り返すのがホンダ流だから...

>先月ホンダで軽買う時に結構値引きしてもらったけど悪いことしたな
いや別にそれは気にしなくていい

>悲しいね
>もう俺の好きだったホンダは無いんだよ
ホンダの歴史から言えば
そっちの方が一時の気の迷いでやった流行り遊びなんすよ

>どう足掻いてももうガソリン車が伸びることはないのに変なのが多いんだな
詳しくないと知らないことって多いし
液晶ももう新開発は一切行われてなくて投資もゼロだから有機ELに取って代わられるの確定してるけどそんなことほとんどの人は知らん

欧州とかEV勧めすぎてそれ以外のラインナップが薄くなって
トヨタが伸びてきたと聞く

>ホンダはオプション全部乗せみたいな売り方してるからね
>トヨタも同じようにオプション乗せると結局似たような価格になるんだけど
標準装備が充実してると今みたいな部品不足がモロに影響するんだよな
未完成車売るわけにはいかないし

>他の会社みたいにEVへの流れを考えつつ移行を進めるのが普通
>ホンダはもうその余裕がなくなったから博打で一気に切り捨てる手に出た
他の会社って全方位やってるのトヨタだけだしそのトヨタもEVに舵切ったじゃん
テスラの完全後追いだけど

>>ホンダはオプション全部乗せみたいな売り方してるからね
>>トヨタも同じようにオプション乗せると結局似たような価格になるんだけど
>標準装備が充実してると今みたいな部品不足がモロに影響するんだよな
>未完成車売るわけにはいかないし
その辺トヨタはミドルグレード以上にはほぼほぼ「とりあえずｘｘ」みたいな最低ランク作るもんな

天下のデンソーでさえ内燃焼切り売りしてシフトチェンジしてるのに…

>ホンダの歴史から言えば
>そっちの方が一時の気の迷いでやった流行り遊びなんすよ
ずいぶん長い一時だな

欧州は2035年EV化法案を見直してe-Fuelエンジン HV PHEVでもOKになったからな

>他の会社って全方位やってるのトヨタだけだしそのトヨタもEVに舵切ったじゃん
>テスラの完全後追いだけど
そういやトヨタも結局テスラの猿真似でギガプレス採用するんだってな

これで虎の子の軽乗用車関連すら熟練職人が他所に買われて
ホンダが再興しようにも作り手がいねえって事態に

シビックe:HEVのエンジンは新規開発じゃなかったっけ
あれが最後のホンダエンジンになるのかな

わしの若いころはホンダに作れないエンジンはないと言われたもんじゃて

ギガキャストとかどこのメーカーにやらせんだろ

>天下のデンソーでさえ内燃焼切り売りしてシフトチェンジしてるのに…
元から電装メインなのに何言ってんだ？

フィットはコロナの一番酷い頃
一部グレードが武漢工場で部品作ってる関係で納期が全く見えないなんてことがあったな

>シビックe:HEVのエンジンは新規開発じゃなかったっけ
>あれが最後のホンダエンジンになるのかな
あれ評判いいのに勿体ねぇな…

ヴェゼルとZR-Vはいい意味で裏切られた
しかしホンダ的には現行フィットから始まったデザインの流れらしい
どう贔屓目に見てもこの2車種に並ぶものには見えない

>これで虎の子の軽乗用車関連すら熟練職人が他所に買われて
そもそも今の軽自動車に専門技術いるか？
繰り返す法改正でもう排気量以外は小型車と変わらんし

>Ｎ箱やフリードが世界で大ヒットでもしとんのか
バイクの利益なんて海外で売って出しているのに国内三千でどうやって出すんだよ…

もう終わる会社だから
10年20年先に値上がるのを見越して赤エンブレムとか買っとき

>元から電装メインなのに何言ってんだ？
電装メイン？幅広くやってるだろ
燃料ポンプで二千万台のリコール起こしてるし

なんでこんなに普通車売れなくなったんだろう
いつのまにか日産の方がつえーじゃねーか
っていうかマツダやらスバルは大丈夫なんか？

EU 全車EV化法案

ドイツ→反対
イタリア→反対
ポーランド→反対
ブルガリア→棄権
欧州自動車工業会→反対
欧州自動車部品工業会→反対

>そもそも今の軽自動車に専門技術いるか？
超ハイテン使用率と接着剤使用率がコンパクトカーより上になってしまったんで設計が大変らしい

>EU 全車EV化法案
>ドイツ→反対
>イタリア→反対
>ポーランド→反対
>ブルガリア→棄権
>欧州自動車工業会→反対
>欧州自動車部品工業会→反対
つまりEV化しようとしてる日本は正しいってことだな

>なんでこんなに普通車売れなくなったんだろう
>いつのまにか日産の方がつえーじゃねーか
そりゃ日産はデイズも売れてはいるけど
ノートやセレナもちゃんと売れてるもの
ホンダはNボックスだけだ

>>悲しいね
>>もう俺の好きだったホンダは無いんだよ
>いいからType-R買えよ
>どうせ何出てもケチ付けて買わんのだろうが
注文停止中だろうが
シビックで500万とかも有りえんし

>なんでこんなに普通車売れなくなったんだろう
正直言って
昔からホンダの普通車設計はなんかおかしい
シートアレンジと左右スライドドアの２択で前者取って後者取ってた他所に負けたり
高級ミニバンが流行る！と言って何が変わったか分からんけど高い車出してエルグランドに惨敗したり

>つまりEV化しようとしてる日本は正しいってことだな
自力で発電できてないのにんなわけない
原発再稼働しまくるならいいだろうけど

とりあえず売れるフィットを出せと言いたい
多分そこからだ

ホンダ車はNボ以外リセールうんこなのをどうにかしたほうがいいよ

>>つまりEV化しようとしてる日本は正しいってことだな
>自力で発電できてないのにんなわけない
は？EUが正しいという出羽守か？

>とりあえず売れるフィットを出せと言いたい
>多分そこからだ
エヌボやめれば関係者がフィット買うしかないぞ
そもそもフィットが売れてたの軽自動車に全く手を付けてなかったんだもん

>F1はあれだけ格好つけて辞めた後すぐに戻ってくる宣言してみっともなかったな
トト・ウォルフかな？

フィットはN-BOXに食われたってよく言われてるけどフィット3の頃からN-BOXは存在してたわけで
現行で一気に売れなくなったのはやっぱり別の理由があるんじゃないかな

ヴェゼルは車としては文句無いし凄く乗りやすいよ
メーカーオプションのナビがゴミ糞な事を除いたら…

>とりあえず売れるフィットを出せと言いたい
>多分そこからだ
そしたらNボうれなくなるじゃん

>フィットはN-BOXに食われたってよく言われてるけどフィット3の頃からN-BOXは存在してたわけで
>現行で一気に売れなくなったのはやっぱり別の理由があるんじゃないかな
そこ気付くと死んじゃうので目を逸らしてます

>現行で一気に売れなくなったのはやっぱり別の理由があるんじゃないかな
絶壁が良くなかったか‥

顔がダサいからって言っちゃ駄目なやつ？

>シビックで500万とかも有りえんし
FK出たときにデカ過ぎるだのこんなのシビックじゃないだの騒いでた乞食爺か

ホンダはどんだけいい車を作っても初動で終わる運命が強すぎる

>シビックで500万とかも有りえんし
お前は名前に金だしてるの？
物の価値が理解できないって言ってるだけでは？

>現行で一気に売れなくなったのはやっぱり別の理由があるんじゃないかな
やっぱあのデザインが…っていう意見は合ってると思ってますよ
でもRSのデザインは好みだったので買いました俺

>顔がダサいからって言っちゃ駄目なやつ？
シエンタがそう言われてもあんだけ売れた手前な

>ID:M.cDmXMY

>っていうかマツダやらスバルは大丈夫なんか？
スバルはアメリカで売り上げ伸ばしてるから今はまぁ大丈夫
ただEVにしろHVにしろエンジンどうにかしないと…

ホンダは10年ぐらい前から技術屋じゃなくなったと感じる
製造の事を知らな過ぎる
逆にトヨタはなんかあるとすぐ技術屋が乗り込んでくるから怖い

アメリカと中国の持ってきて日本専用車は無しでええやろ

今のフィットのデザイン結構好きな俺の目が節穴みたいじゃないですか

現行フィット試乗してみたけどナビやらインパネ周りが絶妙に不便でうーんとなる

>>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
>元々営業能力が低いんだよホンダ
営業能力低かったらN-BOXもあそこまで売れないよ
単にN-BOX以外が残念な出来

>Z-RVのe:HEVをあの価格で売れるならシビックのe:HEVももっと安く売れるやろ…って思ってしまう
値段下げれなくてもシートメモリーとかサイドビューとか細かい装備抜けてるんよな
乗ってると値段分の走りしてくれんだけどねえ

>やっぱあのデザインが…っていう意見は合ってると思ってますよ
>でもRSのデザインは好みだったので買いました俺
俺もRSはいいと思うぜ
ステアリングも3本スポークになるし

中国販売とか長期的な低迷が見込まれてるからな
現状でもあんまり売れてないし

>アメリカと中国の持ってきて日本専用車は無しでええやろ
東南アジア向けのAセグBセグ持ってきてほしい

ホンダはもうバイクだけ作れよ

>ホンダは10年ぐらい前から技術屋じゃなくなったと感じる
>製造の事を知らな過ぎる
>逆にトヨタはなんかあるとすぐ技術屋が乗り込んでくるから怖い
むしろ技術屋ばっかりで作りたいモノ作った結果のような

元々EUのEV化っディーゼル不正からの話だよな
HV作れないからクリーンディーゼル→ウソでした
なら次はEVだ
って流れ
自動車産業に精通してる訳でもない政治家がかってにブチ上げた様にしか見えなかったよ

この頃の方が好きだった

ディーゼルもやってなければ欧州販売もからっきしのホンダがここまでEVに積極的になるとは思わなかったな

>東南アジア向けのAセグBセグ持ってきてほしい
ブリオとかシティー売ればいいのにな

パンツより柴犬の方がいいわ

ヴェゼルで一番売れてるOPがフロントグリル変更とかいうひどい話

>>シビックで500万とかも有りえんし
>FK出たときにデカ過ぎるだのこんなのシビックじゃないだの騒いでた乞食爺か
当時アコードやセイバー等あのサイズで出すならそっちでやれと思ってた人は多い

今のフィットは柴犬に見えないのもなんだかなって感じ

>お前は名前に金だしてるの？
>物の価値が理解できないって言ってるだけでは？
お車何乗ってるの？

>>なんでこんなに普通車売れなくなったんだろう
>正直言って
>昔からホンダの普通車設計はなんかおかしい
>シートアレンジと左右スライドドアの２択で前者取って後者取ってた他所に負けたり
>高級ミニバンが流行る！と言って何が変わったか分からんけど高い車出してエルグランドに惨敗したり
グランドシビックの時も女性に売るために何故かシートを小さくしたりしてたな

>現状でもあんまり売れてないし
EVがあーだこーだ言っても
テスラやBYDに客取られてるのが現状だし…

現行フィットは女性にも受けるデザイン！てのが売りだったが女人気高いのはハリアーとかアルファードのオラついたデザインなのよね

>ヴェゼルとZR-Vはいい意味で裏切られた
ZR-Vはもう少しかっこつけてもいいんじゃないとは思った
ヴェゼルとシビックはほんとに好き

>>シビックで500万とかも有りえんし
>FK出たときにデカ過ぎるだのこんなのシビックじゃないだの騒いでた乞食爺か
なんでケンカ腰なんだよ
ガキか？

>ヴェゼルで一番売れてるOPがフロントグリル変更とかいうひどい話
ノーマルが我慢できんレベルでダサい

>この頃の方が好きだった
それが出た頃二次裏ではわざわざデザイナーの顔写真やプロフィールまで引っ張って来てデザインをボロクソ叩いてたんだぜ

>ヴェゼルで一番売れてるOPがフロントグリル変更とかいうひどい話
今のヴェゼルってOP付けなくても何の問題もないくらい最初から揃ってるからな
だからOP買うとしたらバイザーかグリルくらいしか無い

>EVがあーだこーだ言っても
>テスラやBYDに客取られてるのが現状だし…
テスラが150万値下げした上に全メーカー中国政府の補助金打ち切られたんでBYDは急に落ちてるよ

>シビックで500万とかも有りえんし
貧乏な日本人なんてもう相手にしてないんでは？

>ヴェゼルで一番売れてるOPがフロントグリル変更とかいうひどい話
なんかマツダ車みたいだな

>ヴェゼルは車としては文句無いし凄く乗りやすいよ
>メーカーオプションのナビがゴミ糞な事を除いたら…
いい車なのは分かるけど売ってくれないじゃん

>テスラが150万値下げした上に全メーカー中国政府の補助金打ち切られたんでBYDは急に落ちてるよ
中華なんて安い以外特にアドバンテージないもんな

>>シビックで500万とかも有りえんし
>お前は名前に金だしてるの？
>物の価値が理解できないって言ってるだけでは？
500万の価値が有ると思ってる人が買えば良いんじゃないの？

>ヴェゼルで一番売れてるOPがフロントグリル変更とかいうひどい話
まぁノーマルの白は特にダサいからね

>貧乏な日本人なんてもう相手にしてないんでは？
むしろ逆で北米のシビックは200万円台から売ってる
日本はどうせ売れないからって高めの設定なんだろう

ノーマルだと白物家電みたいだしな

>ノーマルが我慢できんレベルでダサい
俺はノーマルの方が個性あって好きだなぁ
グリル変えると普通すぎて個性が無くなっちゃう

>テスラが150万値下げした上に全メーカー中国政府の補助金打ち切られたんでBYDは急に落ちてるよ
それで日本車が売れればいいんだけどな

>>シビックで500万とかも有りえんし
>貧乏な日本人なんてもう相手にしてないんでは？
ここ30年まともに収入上がってないものな

>日本はどうせ売れないからって高めの設定なんだろう
数売れなきゃ利益出せない安く売れない

ホンダはリアルでいるファンがすぐ競合他社を腐すんでイメージが悪い
Ｄもその体質な所が多くて
ある時新車販売の密着取材をしてて結果初日に目標達成できず
店員は「他社さんとの違いを的確に提示できなかった」って分析してたけど
お客さんは「ホンダ車を買いに行ったんだから予算内でどんな車が買えるのかを知りたかった」
って言ってたのが凄い納得しちゃった

>テスラが150万値下げした上に全メーカー中国政府の補助金打ち切られたんでBYDは急に落ちてるよ
エンジン作るとか言い出したのBYDだっけ？
ホンダが切ったエンジン関連のところを買ったり雇ったりしそう

まだヴェゼルの納期一年超えちゃうでしょ

たまにグリルOPなしのやつ見かけるとだいたい黒

ホンダは生産にどこのロボット使ってんだろうか

シビック買いたいから受注させてくれよ…

>>シビックで500万とかも有りえんし
>貧乏な日本人なんてもう相手にしてないんでは？
販売休止中だろう

>ノーマルだと白物家電みたいだしな
なんかマツダみたいだ…

八千代はにわかの俺でも名前知ってるからEV全力で行くなら仕方ないんだろうけど寂しいね…

>販売休止中だろう
販売じゃなくて受注でしょ…

>それで日本車が売れればいいんだけどな
少なくともアメリカでは売れてるからな日本車

eなら一カ月程度で納車！

>ノーマルだと白物家電みたいだしな
無印良品で売ってそう

老婆心ながら資源の集中で身代が傾いたシャープを思い出す

>500万の価値が有ると思ってる人が買えば良いんじゃないの？
それが正しいと思う
「シビックが」って言ってる時点でそこらへんわからん子なんでしょ

まあ今やシビックもホンダのフラグシップ車だからな…

>eなら一カ月程度で納車！
マジで近所のマンションの人が買ってた

>少なくともアメリカでは売れてるからな日本車
Teslaすごいな…

八千代って燃料タンク以外にも外装とかやってなかったっけ？
まあ売られてもそのまま買うんだろうが
そもそもインドに買われても日本の工場にメリット有るのか

>あれだけN-BOX売ってまだ赤字なのか…
スバルが軽3台売るよりレガシィ1台売った方が儲かる言って逃げ出したのが軽
ダイハツスズキは安いモノは安く作らないと駄目だと知ってるから質感高めてNの土俵に上がって来ない

参考までにCX-5

>Teslaすごいな…
やっぱギガプレスって画期的なのかな

>>少なくともアメリカでは売れてるからな日本車
アキュラのインテグラカッコいい
こういう盛り上げが日本車はホント上手くなった

>Teslaすごいな…
補助金がむちゃ出るんでモデル3は300万代で買える
Yで400万ぐらい

>そもそもインドに買われても日本の工場にメリット有るのか
国内で稼いだ金がインドに持ってかれる程度の影響しかない

>むしろ逆で北米のシビックは200万円台から売ってる
>日本はどうせ売れないからって高めの設定なんだろう
タイプRの話してるのかと思ったら普通の設定からあるんだから300万前半からあるんでは

アメリカはそもそも半分以上の州がEVに不参加だし
特に田舎

>ノーマルだと白物家電みたいだしな
俺はこの独特のグリルが際立つホワイトが最高に好きだ
納期がまともならほんとに買ってた
タイミング的にどうせ待つならZR-Vにしとくかって流されちゃったけど

社員はナートゥダンスを覚えないといけない

てかインドの企業に売っただけで
八千代からタンク作成依頼するのはかわらんのでは？

S660のパーツ供給が無くなるって事？
パーツ取りにもう一台買っといたほうがいい…？

むしろ1発でヴェゼルってわかるからノーマル結構好きよ

>少なくともアメリカでは売れてるからな日本車
これ見るとTesla以外のアメリカメーカーはほとんどピックアップトラックだから乗用車の枠で見ると日本車確かに売れてるんだな

>てかインドの企業に売っただけで
>八千代からタンク作成依頼するのはかわらんのでは？
まあタタが樹脂タンクつかってセンタータンクレイアウトになるぐらいだな

ヴェゼルはフロントよりリアが60系ハリアーのパチモノみたいでもやもやする

>S660のパーツ供給が無くなるって事？
>パーツ取りにもう一台買っといたほうがいい…？
死ぬまで持ってる気ならパーツ取り車の中に更に交換部品詰め込むのはホンダ車の基本

細かい話だけどヴェゼルはマルチビューつけても補助ミラー外れないのはモヤっとする

買いたくても受注停止や納期未定で買えないメーカー

>ほとんどピックアップトラック
何でそんなにピックアップトラック人気なの？！

>ヴェゼルはフロントよりリアが60系ハリアーのパチモノみたいでもやもやする
なあにもうすぐレクサス初のコンパクトカーが
ケツまんまヤリスじゃねえか！って出来で出てくるから安心しろ

>死ぬまで持ってる気ならパーツ取り車の中に更に交換部品詰め込むのはホンダ車の基本
なそ
にん

個人的にはカワサキが一番車バイク関連でアホみたいな事してると思う
400以下も買える店ガンガン減らして更に純正部品取り扱える店や問屋減らして整備難民増やすとかほんと何がしたいの…

>>ほとんどピックアップトラック
>何でそんなにピックアップトラック人気なの？！
税金が安いから

この間ヴェゼル契約してきた
グリルに関しては販売員も変える人いるって言ってけど自分は気にならないのでノーマルのままだ

>やっぱギガプレスって画期的なのかな
やってること自体はただのアルミダイカストだからどうだろ…
まあでっかい部品扱うのめっちゃ大変なんですけどね

>なあにもうすぐレクサス初のコンパクトカーが
>ケツまんまヤリスじゃねえか！って出来で出てくるから安心しろ
同じトヨタならええんちゃう？

12月にステップワゴン納車予定
3月予定だったのが、不足してた部材供給が解消してきたとかで急に早くなった

>カンバンだ何だって揶揄してるけど言ってるなりの酷い扱いを一番してるのはホンダ
ホンダはもう海外サプライヤだらけで早々に死ぬんじゃねえかな

>極端すぎないか
後でとんでもないダメージ来そう

EVに振り切って大丈夫なんかな？

>この間ヴェゼル契約してきた
>グリルに関しては販売員も変える人いるって言ってけど自分は気にならないのでノーマルのままだ
納期どうだった？

>何でそんなにピックアップトラック人気なの？！
州によっては無税だから
あとタンク容量でかく航続距離がある
F-150（87Lタンク)
シルバラード（113Lタンク）

そもそも自動車事業が元々赤字だからな

>やってること自体はただのアルミダイカストだからどうだろ…
その規模の金型扱える会社なんてほぼ無いだろうし
プレス金型の需要は減るだろうし
部品メーカーからすれば辛いだけだよギガキャスト

>>何でそんなにピックアップトラック人気なの？！
>州によっては無税だから
>あとタンク容量でかく航続距離がある
>F-150（87Lタンク)
>シルバラード（113Lタンク）
あとアメリカの気質としてフルサイズピックアップこそアメリカの車って矜持がある
それこそ他国企業がいきなりフルサイズで出すとガチギレするレベル
なのでトヨタもテキサスであれこれ世話焼いてタンドラ出すまでフルサイズは出すに出せなかった

>EVに振り切って大丈夫なんかな？
まんまと乗せられてるだけのような気もするがトヨタみたいな全方位なんて出来ないからな

>州によっては無税だから
すげぇなそれ

アメリカじゃ実航続距離500km以上が必要な人も多いんだ

>>何でそんなにピックアップトラック人気なの？！
>州によっては無税だから
>あとタンク容量でかく航続距離がある
しかも基本的に物がデカいor大容量
天井がなければ高さも関係ない

>>何でそんなにピックアップトラック人気なの？！
>州によっては無税だから
アメリカ映画で金持ちの悪役に全然ボロに見えないのにピックアップトラック乗ってるの馬鹿にされてたけど日本で言う軽自動車乗ってるみたいな感覚なのかね

まだ3代目オデッセイ乗ってる
新しいのは何か違うって次元じゃなく本当に違う車だ…

なんか三代目N-BOXがコストカット的な意味でかなりショボくなりそうな情報が流れて来る
そりゃ薄利多売だったから仕方ないけども

無税のピックアップ売っときながら日本の軽自動車は非関税障壁とか言ってくる国がありましてね…

今のオデッセイはエリシオンの出来損ないだからな…

>まんまと乗せられてるだけのような気もするがトヨタみたいな全方位なんて出来ないからな
EUも全力でEV行くのやめたし判断おかしいと思うわ

ステップワゴンはどうしてああなった

>EUも全力でEV行くのやめたし判断おかしいと思うわ
というか四輪部門が大赤字だから仕方なくシフトするんだろう
二輪の利益で支えられてる感じだし

ノーマルグレードからターボ廃止
EXグレード（スーパースライドシート）廃止
だったかNボ

全固体電池もどうせまた実用化の時期伸びるんだろ？

>ステップワゴンはどうしてああなった
先代が小さく見えるスタイリングだったので
「小さいミニバンならフリードで良いよね」ってなったから
大きく見える塊感のあるスタイリングにした

>納期どうだった？
11月納車
因みにグレードはX

>なんか三代目N-BOXがコストカット的な意味でかなりショボくなりそうな情報が流れて来る
>そりゃ薄利多売だったから仕方ないけども
まあデチューンくるだろうと思ったけどnボしょぼくしたからってもはやフィットが売れるわけではなさそy

>二輪の利益で支えられてる感じだし
二輪凄いな

>そもそも自動車事業が元々赤字だからな
手の抜き方が下手なんだよ
1台にかけるコストが無駄が多いっていうか

>>ステップワゴンはどうしてああなった
>先代が小さく見えるスタイリングだったので
>「小さいミニバンならフリードで良いよね」ってなったから
>大きく見える塊感のあるスタイリングにした
結果的に今度はトヨタとカチあったっていうね

>>なんか三代目N-BOXがコストカット的な意味でかなりショボくなりそうな情報が流れて来る
>>そりゃ薄利多売だったから仕方ないけども
>まあデチューンくるだろうと思ったけどnボしょぼくしたからってもはやフィットが売れるわけではなさそy
デザインがキープコンセプトって言われてるから大きく変わらないにしても
最近のホンダデザインって良くないから不安の方がデカい

>というか四輪部門が大赤字だから仕方なくシフトするんだろう
利益出りゃ良いけどね

Nボがコケたらマジでやばいんでないの

>1台にかけるコストが無駄が多いっていうか
スズキを見習えトヨタもビックリだって言うし

実家離れる前に中古のCRZ買って遊びたいんだけど中古総額100万で良いの拾えるかな

>Nボがコケたらマジでやばいんでないの
スーパーハイトってこれ以上何差別化するんだろうな

うーん

>Nボがコケたらマジでやばいんでないの
売ってんの日本だけだし言うほどかね

>Nボがコケたらマジでやばいんでないの
コストカットしたショボい車なんか普通の人でも感じてソッポ向かれそう

>うーん
新車で買うにはちょっとスッキリサッパリしすぎてなんか割高感ある