ふたばフォレスト

いよいよEVの時代だなあ

EV化は頓挫したって二次裏で聞いたけどホンダ大丈夫？

楽しみだねえ

ヴェ...誰だお前

ホンダ車内はEV一本派とエンジンも派争ってる言われてたけどやっぱエンジン棄てるんか

今年発売される世界各社のEVの動向で来年の春頃にはだいたい雰囲気が出来上がってると思う
ホンダ倒産

とりあえずホンダeどうにかしてやれよ

今各メーカーはやってるふりをしながら様子を見てるのにホンダは突撃してるからなあ

楽しみだわ

>今各メーカーはやってるふりをしながら様子を見てる
どこもEVに全力に見えますが…

っていうかいまだにEV化が失敗すると信じてるのって一部の陰謀論者と二次裏のとしあきくらいだよね

EVに向けてあれこれやってるのはどこも一緒だけど
退路を断ってる方向にいってるのはあまり無い

トヨタは全固体電池で何かブレイクスルーを果たしたらしく、
最初は全固体電池でハイブリッド作るつもりだったのが
急に方針転換して最初からEVにすることにした
トヨタまでこういう流れだと
他のメーカーは対応するしか無い

HVは残ると踏んでるところが多いから内燃機関そのものを切り捨ててるのは珍しい

>っていうかいまだにEV化が失敗すると信じてるのって一部の陰謀論者と二次裏のとしあきくらいだよね
情弱の見本みたいな連中だからな

この自信満々の書きぶりは他社は焦るよなぁ…

トヨタ連合はともかくホンダはレシプロ捨てられるほど電気自動車技術持ってたっけ？

トヨタの全固体電池は2020年に試作車を走らせるってのが伸びて今に至るからどこまでが本当かよく分からん

>この自信満々の書きぶりは他社は焦るよなぁ…
単にトヨタの株価操作のためのガセネタだよ
いつも通りモックアップを電通に用意してもらって大本営発表やってるだけ

>電通に用意してもらって大本営発表やってるだけ
あ、そういうのいいです

>単にトヨタの株価操作のためのガセネタだよ
>いつも通りモックアップを電通に用意してもらって大本営発表やってるだけ
この中にクラウンスポーツと新型C-HRのそっくりさんがいるんだよな
どっちもBEVの発表は無し

2030年にガソリン車販売禁止って本来国内産業の味方であるはずの日本政府に裏切られたからね

ホンダなんてとっとと分割されて
カワサキ・ヤマハ・スズキに分割移譲された方が良い企業

>>この自信満々の書きぶりは他社は焦るよなぁ…
>単にトヨタの株価操作のためのガセネタだよ
>いつも通りモックアップを電通に用意してもらって大本営発表やってるだけ
そこに写ってる車が新型CH-Rで発表もしてるんだけどね

夢の力でがんばってくださいHONDAさん

EV技術に対しての自信というより高く売れるタイミングで売ったって印象だなぁ

ゾッゾッゾッゾッゾロ目なら〜今年中にEV普及でトヨタ倒産

株のことは詳しくないからなんとも言えんけど売り払い方に苦言を呈してるコメントを割と見かける

>EV技術に対しての自信というより高く売れるタイミングで売ったって印象だなぁ
赤字だからな四輪部門…

>この自信満々の書きぶりは他社は焦るよなぁ…
飛ばしじゃない？大丈夫？

ぶっちゃけあれもこれもとか開発できる余裕ある日本メーカートヨタぐらいでしょ
ホンダクラスだとEV一本に絞って行かないと開発する金たりないんか

インサイダーとか不正でしょっぴかれなきゃいいけど

技術的ブレイクスルーはありまぁす！

耕運機も電気の出すのかなぁ…

>ホンダクラスだとEV一本に絞って行かないと開発する金たりないんか
ヒュンダイクラスならまだなんとかなったかもしれないけど
今ホンダは年間380万台の弱小だから

ホンダがF1撤退したのも
ヨーロッパで全く売れて無くて広告効果が無いからだからな
今度また復帰するのもネットフリックスでアメリカでのF1人気が出てきたからという
極めて情けない理由

>ヒュンダイクラスならまだなんとかなったかもしれないけど
>今ホンダは年間380万台の弱小だから
現代ってもうこんなにシェア伸ばしてるのか
二次裏見てる限りだと爆発する車しか作れない印象だけど

一方で、日本の製造業の国内回帰の流れがまた一つ

ＳＢＩが台湾大手と半導体工場建設へ「供給網の起点に」
（ブルームバーグ）： ＳＢＩホールディングスは５日、台湾の大手半導体受託生産会社、パワーチップ・セミコンダクター・マニュファクチャリング・コーポレーション（ＰＳＭＣ）と日本国内に半導体製造工場を建設するための準備会社を設立することで合意したと発表した。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6468521

自動車産業は再構築が進み半導体産業は日本が大きな生産拠点の一つになる

>現代ってもうこんなにシェア伸ばしてるのか
高くて買えない日米欧の新車よりも
日米欧の中古車よりも
韓国製でも自分の新車を持てるというのを選ぶ層がかなり居る

>っていうかいまだにEV化が失敗すると信じてるのって一部の陰謀論者と二次裏のとしあきくらいだよね
成功するよ
全固体電池ならね

>二次裏見てる限りだと爆発する車しか作れない印象だけど
スマホにしろ家電にしろ10年以上前の知識からアップデートしてない奴多いからな

>スマホにしろ家電にしろ10年以上前の知識からアップデートしてない奴多いからな
ニート歴10年以上を自慢してる奴がこういうことよく言ってたなあ

>>二次裏見てる限りだと爆発する車しか作れない印象だけど
>スマホにしろ家電にしろ10年以上前の知識からアップデートしてない奴多いからな
10年くらいで今では安心安全になりましたよって言われても信用できなくね

>スマホにしろ家電にしろ10年以上前の知識からアップデートしてない奴多いからな
スマホもLED電球も既存のものより便利だから普及したわけ
でとしあきはガソリン車より不便なEVが普及するはずもないと言ってるんじゃないの？

まーーーーーたスマホガーかよ

世界標準規格化を目指すと息巻いていた日本発のチャデモは完全にガラパゴス状態
一方テスラの独自規格充電方式は
テスラが自前でバカスカと充電施設を設置しまくる力業の結果トヨタも参加を表明した世界標準になろうとしている

>トヨタ連合はともかくホンダはレシプロ捨てられるほど電気自動車技術持ってたっけ？
ここ数年のホンダは後先考えずにいきなりF1やめますもう二度と戻りませんから数年後にやっぱまたF1やりますと経営トップが言ってしまう状態だから正直危ないと思ってる

>でとしあきはガソリン車より不便なEVが普及するはずもないと言ってるんじゃないの？
充電設備が一気にくればまあ悪く無いとは思うけどねぇ…
そうすぐに出来てくれる物ならまあ…

アホンダグループに勤めてた筈が気付いたらイン土人企業だったでござる

IQ下がってきたなと思ったらわざわざうんこ付きの方でレスしてきて別人ですよアピールし始めた

>でとしあきはガソリン車より不便なEVが普及するはずもないと言ってるんじゃないの？
全国でガソリンスタンドが廃業しまくってるので近隣にガソスタがないエリアが拡がってる
そのエリアの住民は給油が不要で自宅で充電できるEVの方が便利なのです

>充電設備が一気にくればまあ悪く無いとは思うけどねぇ…
>そうすぐに出来てくれる物ならまあ…
ところでその充電設備とやらで満充電にするのに何分掛かるのって話になるわけだ
これがいつもの流れで終いにはEVは外で充電するんじゃなくて家で充電するもんだと頓珍漢な回答をするのがEV信者

>全国でガソリンスタンドが廃業しまくってるので近隣にガソスタがないエリアが拡がってる
ところでそれってどこの事？
そんな場所日本にはどこにもないんだけど

>家で充電するもんだ
その通りだろう

>ところでその充電設備とやらで満充電にするのに何分掛かるのって話になるわけだ
テスラ方式が日本に一気に来ないことには…
現状かなり厳しそう…

>ところでその充電設備とやらで満充電にするのに何分掛かるのって話になるわけだ
例えばテスラのスーパーチャージャーは20分で満充電できて400km以上走れる
もちろん日常は自宅でゆっくり充電すれぼ良い

ホンダなんて同じ業界の負け組筆頭である日産と合併したら
少しはマシになるんぢゃないのぉ〜〜〜〜

>例えばテスラのスーパーチャージャーは20分で満充電できて400km以上走れる
ああガソリン車なら3分で1000kmだ

まさかホンダがマツダ以下の企業になる日が来るとは…

>ホンダなんて同じ業界の負け組筆頭である日産と合併したら
>少しはマシになるんぢゃないのぉ〜〜〜〜
社内の派閥争いがすごいことになりそうだな

アホンダ系サプライヤーて上場企業なのに町工場みたいな品性無い雰囲気の企業多いんだよな

>ところでそれってどこの事？
>そんな場所日本にはどこにもないんだけど
車で旅行したこと無いの？
高速道路で100km以上ガソリンスタンドが無い区間は幾つもあるし
地方では50km以内にガソスタが無い居住地も珍しくない

>ホンダなんて同じ業界の負け組筆頭である日産と合併したら
>少しはマシになるんぢゃないのぉ〜〜〜〜
部品メーカーは旧日産系の日立と合流してるんだよな

>>全国でガソリンスタンドが廃業しまくってるので近隣にガソスタがないエリアが拡がってる
>ところでそれってどこの事？
>そんな場所日本にはどこにもないんだけど

マンション住まいとか立体駐車場使いだと自宅ですら充電できないんじゃないか

>>二次裏見てる限りだと爆発する車しか作れない印象だけど
>スマホにしろ家電にしろ10年以上前の知識からアップデートしてない奴多いからな
まあ現代は１０年前でも一流企業だったけどね
としあきが知らなかっただけで

>マンション住まいとか立体駐車場使いだと自宅ですら充電できないんじゃないか
なぜ？

>地方では50km以内にガソスタが無い居住地も珍しくない
うん
だからそれはどこなんだって言ってるんだよ

>なぜ？
うわぁーそこからかー

関東でも山の方行ったらスタンド無いから怖いよね

アホンダサプライヤー門閥花の木会系の一角に実は派遣で行かされたことあったがいろいろ酷くて速攻でバックれたったことある
八千代工業は花の木会ではそこよりずっと格上だったのになあ

>アホンダ系サプライヤーて上場企業なのに町工場みたいな品性無い雰囲気の企業多いんだよな
自動車サプライヤーなんてティア1レベルですら
町工場がそのまま拡大したようなところばかりだよ

原っぱみたいな青空駐車だとどう充電するんだってのはあるか
電気用意してくれるとも限らんし

>原っぱみたいな青空駐車だとどう充電するんだってのはあるか
太陽電池つけようぜ

>太陽電池つけようぜ
何十日充電すりゃ満タンになるんだ？

>>地方では50km以内にガソスタが無い居住地も珍しくない
>うん
>だからそれはどこなんだって言ってるんだよ
地方と書いてあるようだが

電気自動車の急速充電、60A必要なので一般家庭の契約と同じって所でかなり無理があるよ
普通充電だとすごい時間かかるし

>地方と書いてあるようだが
地方住みだがそんなとこ見た事ないんだよねえ
だからそれはどこだと聞いてるが有効な回答が返ってこない
これは論破してしまったかな？

>何十日充電すりゃ満タンになるんだ？
充電なのにタンクなのか

最大の目的はバッテリー寿命による買い替え需要と中古車市場の破壊だと思う

>>原っぱみたいな青空駐車だとどう充電するんだってのはあるか
>太陽電池つけようぜ
メガソーラの隣の駐車場とかなら有りかもしれんな
山奥とかが多いけどどうするんだってのもあるけど…

>太陽電池つけようぜ
鉄腕DASHじゃないんだから

八千代工業って軽自動車作ってる会社じゃないっけ？

>だからそれはどこなんだって言ってるんだよ
一例を上げる
北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
尚且つ夕方6時前に閉店、日曜は休業
冬に稚内から網走を目指した時も休日だったこともあるが100km営業ガソスタがなかった

夜間休日休業を含めればガソスタ不在エリアはさらに跳ね上がる
ガソスタは無人営業はできないので

>>電通に用意してもらって大本営発表やってるだけ
>あ、そういうのいいです
目を背けてはいけませんよ

>充電なのにタンクなのか
わかったわかった
その太陽電池とやらで発電して一体EVを満充電にするのに何十日掛かるんだ？

>>なぜ？
>うわぁーそこからかー
マンションへのEV充電器の整備は急速に進んでるけど
都内なんて2025年から新築マンションやビルにEV充電設備の整備義務が課せられるし

八千代工業ってアクティとかS660とか作ってた所か
インドだったら軽は需要あるだろうな

>八千代工業って軽自動車作ってる会社じゃないっけ？
ライフとかここだった気がするけどN-BOXは鈴鹿だったかな

>充電なのにタンクなのか
そういえばエネループとかも満タンって言うな
これからは言葉が変わるんだろうか

>論破
この言葉を使う人はあまり賢くない印象

トヨタのアナウンスが事実ならノーベル賞ものじゃ

陸上部解散になるのかな

>その太陽電池とやらで発電して一体EVを満充電にするのに何十日掛かるんだ？
文句はプリウスに付けてるトヨタにでも言ってくれ

いつかハイブリッド受け入れてくれるだろうと待ってたのに維持でもEVで行くと突っぱねられてしまった

ガソスタの数が半分以下になってるって明確なデータすら読み解けないという

>そういえばエネループとかも満タンって言うな
>これからは言葉が変わるんだろうか
筆じゃないのに筆箱とか下駄じゃないのに下駄箱とか今でもあるし…

論破宣言したあとに回答されるのカッコ悪いよね

更新早いレンタカーでEVは見ない不思議

>>例えばテスラのスーパーチャージャーは20分で満充電できて400km以上走れる
>ああガソリン車なら3分で1000kmだ
自宅で寝てる間に入れられるか？
しかも1000km分のランニングコストはテスラとガソリン車(テスラと同レベルのパワーウェイトレシオ)で二倍以上も違う

>>だからそれはどこなんだって言ってるんだよ
>一例を上げる
>北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
千葉の房総半島も南の方がガソスタが全然ないので満タンにしてから行くようにしてるよ

給油所減ってんのはコンパクトカーで300kmくらいは余裕で走れる燃費性能なのが原因だろ

ガソスタが減ってるのは高齢化とガソスタの老朽化も原因
耐久年数が40年くらいで修理して続けるより新しく土地買ってガソスタ建てた方が安いレベル
廃業だともっと安いから皆辞めるって廃業したガソスタオーナー店長が言ってた

>千葉の房総半島も南の方がガソスタが全然ないので満タンにしてから行くようにしてるよ
マジか
行くとき気をつけよ

EV、タクシー...うっ頭が！・・・

>>だからそれはどこなんだって言ってるんだよ
>一例を上げる
>北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
>尚且つ夕方6時前に閉店、日曜は休業
>冬に稚内から網走を目指した時も休日だったこともあるが100km営業ガソスタがなかった
>夜間休日休業を含めればガソスタ不在エリアはさらに跳ね上がる
>ガソスタは無人営業はできないので
北海道だとガソスタどころかそもそも人家が50km圏内に無いってエリアも多そう

>EV、タクシー...うっ頭が！・・・
この時バッテリー無償交換していたらイメージ違っただろうな

>北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
なるほどここか
そもそも集落がここにしかないな
こんな特殊な例を出されても困るわ

>こんな特殊な例を出されても困るわ
特殊もクソもガソスタの数が半減してるってデータが上にあるだろ
全国的に激減してるんだよ

>>地方では50km以内にガソスタが無い居住地も珍しくない
そういう場所ほどネトウヨやラガード層が分厚くてBEVに適応する脳内リソースが足りない連中ばかりなので手の施し用がない

あんまりデータとか関係ないよね政治次第だから

>給油所減ってんのはコンパクトカーで300kmくらいは余裕で走れる燃費性能なのが原因だろ
というか爺婆がやってる個人店は軒並み潰れてる
コンビニ併設大型店舗はむしろ増えてる

今ガソリンスタンドが無いようなエリアはBEVが普及する頃には電気も来なくなってそうな気がしなくもない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>あんまりデータとか関係ないよね政治次第だから
そりゃもちろん岸田が過疎地域のガソリンスタンド倍増させる政策出したら一発よ
これでEVシフトやる必要性がなくなる

>こんな特殊な例を出されても困るわ
上にも書いたけど｢営業してるガソスタ｣ということにすると給油難易度跳ね上がるよ
地方をドライブすると軒並み休業で切羽詰まることがわりとよくある

エンジンのホンダが…もう終わり屋根

>1688561842015.jpg
充電設備もそこにしか無いよねそれ

>そりゃもちろん岸田が過疎地域のガソリンスタンド倍増させる政策出したら一発よ
>これでEVシフトやる必要性がなくなる
で
そんな政策が実行される可能性は何パーセントくらいあるんですか

>そりゃもちろん岸田がEVにガソリン税に変わる税を課税させる政策出したら一発よ
>これでEVシフトやる必要性がなくなる

>>1688561842015.jpg
>充電設備もそこにしか無いよねそれ
EV用の充電設備なんて10万円くらいから設置できるよ

>充電設備もそこにしか無いよねそれ
運んだり貯蔵する必要がある燃料と違って電気さえ来てれば充電施設は作れる

>今ガソリンスタンドが無いようなエリアはBEVが普及する頃には電気も来なくなってそうな気がしなくもない
住民が定住し続ける限り電気の供給は止まらないよ
公共インフラだから

>そりゃもちろん岸田が過疎地域のガソリンスタンド倍増させる政策出したら一発よ
過疎地域って大抵ドラム缶にガソリン貯蔵してるけどな
200リッターまでは危険物要らないし

企業がEVでいく方向にシフトしてることに不機嫌になっても意味ないだろ･･･
何をイライラしてるんだ

>>今ガソリンスタンドが無いようなエリアはBEVが普及する頃には電気も来なくなってそうな気がしなくもない
>住民が定住し続ける限り電気の供給は止まらないよ
>公共インフラだから
今ガソリンスタンドが無いようなエリアはBEVが普及する頃には定住する住民もいなくなってそうな気がしなくもない

ガソリンスタンドが無くなってるんだと息巻いた結果それは北海道のど田舎だったとかどう反応すりゃいいんだよ

関東圏住まいなら震災んときの輪番停電で一番心許ないエネルギーは電気のはずなんだがな

最近増やしてるよね

>>>1688561842015.jpg
>>充電設備もそこにしか無いよねそれ
>EV用の充電設備なんて10万円くらいから設置できるよ
俺もそれくらい掛かったなぁ
ケーブル代で更に4万掛かったけどケーブルは持ち運んでホテルとかで使える

>文句はプリウスに付けてるトヨタにでも言ってくれ
それ車内換気用じゃなかったっけ

>最近増やしてるよね
沼津凄いな
関東なんてあの関越道最大規模SA高坂SAですら上下線に1基ずつしかないってのに

>ガソリンスタンドが無くなってるんだと息巻いた結果それは北海道のど田舎だったとかどう反応すりゃいいんだよ
北海道に限らず全国都道府県のど田舎で無くなってるんだよ
あーでも都と府は心配ないか

>最近増やしてるよね
結局複数台が充電すると今の急速充電に毛が生えたレベルにしかならんのはちょっと

EVは燃料電池なりガソリンなり発電が良さそうだな
充電式はどうもめんどくさい

>そりゃもちろん岸田が過疎地域のガソリンスタンド倍増させる政策出したら一発よ
>これでEVシフトやる必要性がなくなる
ガソリンの需要が減ってるからガソスタも減ってるのにガソスタ無理やり増やしてどうするんだよ…

>関東圏住まいなら震災んときの輪番停電で一番心許ないエネルギーは電気のはずなんだがな
だからこそEVが必要になるんでしょ
災害時に期待されてるじゃん

>だからこそEVが必要になるんでしょ
>災害時に期待されてるじゃん
災害時に？EV？ついに狂ったの？

>あーでも都と府は心配ないか
府は微妙に何とも

>>関東圏住まいなら震災んときの輪番停電で一番心許ないエネルギーは電気のはずなんだがな
>だからこそEVが必要になるんでしょ
>災害時に期待されてるじゃん
震災喰らえばガソリンスタンドも当然止まるし復活しても渋滞地獄が待ってるからな
電気は一番心許ないからこそ最優先で復旧させられる

先週末近所でガソリン車が炎上する事故が立て続けに3件起きた
これはEV推進派の陰謀に違いない!!!!!111

>災害時に？EV？ついに狂ったの？
災害時には電動車が命綱に！？xEVの非常用電源としての活用法
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev_saigai.html
>経済産業省は国土交通省と連携して『災害時における電動車の活用促進マニュアル』を公表しました。
経産省と国交省も狂ってるね

一般家庭の1日の使用量が10Kwくらいらしい
最新EVの電池容量が60Kwというと一般家庭6件分の電気量か...
そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？

>先週末近所でガソリン車が炎上する事故が立て続けに3件起きた
>これはEV推進派の陰謀に違いない!!!!!111
京アニ事件のようなガソリン使った放火殺人事件もEV推進派の陰謀だと思ってる

>一般家庭の1日の使用量が10Kwくらいらしい
>最新EVの電池容量が60Kwというと一般家庭6件分の電気量か...
>そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？
まあ多分その辺から湧いてくるんだと思う

車をランプ着いた状態から満タンにするのに、だいたい10分といったところか
その状態から500kmは走れる
で、EVは1充電どれくらいかかって何km走れるの？

日本人はインフラの安定に慣れてるから仕方ないけど
｢ガソリンスタンドのガス欠｣も現実にある
先の震災でも設備に被害はなかったけど客が殺到した結果売り切れになったガソスタが続発した
そんなときは給油のタンクローリーも来ない

オーストラリアを旅した時に給油予定のガソスタに寄ったら、今日来るはずのタンクローリーが来なくて売りきれと言われて途方に暮れた思い出(次のガソスタまで100km以上)

>一般家庭の1日の使用量が10Kwくらいらしい
>最新EVの電池容量が60Kwというと一般家庭6件分の電気量か...
>そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？
そこらへんは普通に今の発電所で間に合うんよ
昨今の節電要求は単純に電気会社が突発的な需要に対応できるほどの燃料在庫を持ってないからだし

>一般家庭の1日の使用量が10Kwくらいらしい
>最新EVの電池容量が60Kwというと一般家庭6件分の電気量か...
>そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？
深夜に充電すればいい
それに一晩で空から満タンなんて考えずに数日分の通勤距離さえ賄えれば十分

さっさと原発ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ稼働させて電気代下げろや

中古車の半分くらいEVになってからでいいかな
極端に安売りするならともかく

>深夜に充電すればいい
>それに一晩で空から満タンなんて考えずに数日分の通勤距離さえ賄えれば十分
そんなんじゃ車で旅行も出来ねーじゃん

>車をランプ着いた状態から満タンにするのに、だいたい10分といったところか
>その状態から500kmは走れる
>で、EVは1充電どれくらいかかって何km走れるの？
自宅にガソリンスタンドを設置して寝てる間に給油できるならその比較も意味はあるが…

ホンダ迷走してない?

>>一般家庭の1日の使用量が10Kwくらいらしい
>>最新EVの電池容量が60Kwというと一般家庭6件分の電気量か...
>>そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？
>そこらへんは普通に今の発電所で間に合うんよ
>昨今の節電要求は単純に電気会社が突発的な需要に対応できるほどの燃料在庫を持ってないからだし
真夏や真冬に普通に送電網落ちそうな事になってないか
アレは嘘なのか？

>>深夜に充電すればいい
>>それに一晩で空から満タンなんて考えずに数日分の通勤距離さえ賄えれば十分
>そんなんじゃ車で旅行も出来ねーじゃん
余裕でできるが…

車で家族旅行するにしても1日で200kmくらいは走るぞ
埼玉から千葉でもそれくらいあるんだし
最低でもこの倍は1充電30分くらいで走れてもらえないと使い物にならん

>そんなんが次から次へと充電し始めたら電気足りなくならね？
普通の人は深夜の電気需要が余ってる時に充電する
日中の太陽光発電の変動分を一時的に貯める用途もある
物流トラックなどを除くと殆どの自動車は走ってる時間より駐車場に停まってる時間の方がずっと長い

YouTubeにあったテスラ車乗りの人がやってる充電チャレンジみたいなのが好きな人はBEVでいい

>ホンダ迷走してない?
昔からでしょ

>北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
苫小牧まで直線距離22km国道276号で24.5km
真駒まで同じく25km国道453号で40.4km

>車で家族旅行するにしても1日で200kmくらいは走るぞ
今のEVだと余裕だよそんなの

>真夏や真冬に普通に送電網落ちそうな事になってないか
>アレは嘘なのか？
それが正に｢突発的な需要の増加に供給が追い付かない｣事態なんだが

>>真夏や真冬に普通に送電網落ちそうな事になってないか
>>アレは嘘なのか？
>それが正に｢突発的な需要の増加に供給が追い付かない｣事態なんだが
送電網が落ちるって話で燃料が切れるって話では無かったような
ていうかむしろ燃料切れる程カツカツなんて聞いた事ねぇ

1日200kmって相当ライトな家族旅行だな

>苫小牧まで直線距離22km国道276号で24.5km
>真駒まで同じく25km国道453号で40.4km
うん給油するためだけにそれだけ往復すれば何の問題も無いね！

https://evsmart.net/carMaker/Toyota/Bz4x/
航続距離500km近いけど充電時間が一晩どころか一日近くに見えるんだが…

ホンダを擁護したいけどEVは否定したいそんな葛藤が見えるスレ

実際今のテスラ規格だと30分充電で200km分の走行可能なんだっけ

>https://evsmart.net/carMaker/Toyota/Bz4x/
>航続距離500km近いけど充電時間が一晩どころか一日近くに見えるんだが…
そりゃ家庭用の低圧じゃあたりまえだろ

>実際今のテスラ規格だと30分充電で200km分の走行可能なんだっけ
充電設備の設置が進んでくれればいいんだけど

フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ　予想を下回る需要　「顧客の強い抵抗」と従業員　

>>https://evsmart.net/carMaker/Toyota/Bz4x/
>>航続距離500km近いけど充電時間が一晩どころか一日近くに見えるんだが…
>そりゃ家庭用の低圧じゃあたりまえだろ
つっても一晩充電って家庭用電源が前提じゃない？
自前で高圧引けるお金持ちならしらんけど

>>>北海道旅行したときに支笏湖を拠点にしたんだけどガソスタは50km内に一件だった
>>苫小牧まで直線距離22km国道276号で24.5km
>>真駒まで同じく25km国道453号で40.4km
>うん給油するためだけにそれだけ往復すれば何の問題も無いね！
その通り
あんま話を盛りすぎるのは良く無いってことよ

EVの需要は、当初予定されていた生産台数を最大30％下回っているとのことだ。

>実際今のテスラ規格だと30分充電で200km分の走行可能なんだっけ
20分で400km以上(実走値)だ
なお更にパワーアップし続けてる

乗用車を家庭毎に持つなってことか？
どこまで国民生活を下げさせりゃ気が済むんだよ

>フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ　予想を下回る需要　「顧客の強い抵抗」と従業員　
テスラ、第2四半期中国販売は過去最高に　シェア縮小

自宅で充電するとして今の電気代が3倍に膨れ上がったら痛くね？
ハイブリッド車のガソリン代とどっちが掛かるんだろう？

>自宅で充電するとして今の電気代が3倍に膨れ上がったら痛くね？
>ハイブリッド車のガソリン代とどっちが掛かるんだろう？
なんか極端な想定だが3倍なら流石にガソリンと逆転するだろ
でも電気代3倍の状態でガソリン価格が据え置きな訳も無く

>その通り
>あんま話を盛りすぎるのは良く無いってことよ
俺の行動範囲になかった事はおいといて
この事で｢ガソリンスタンドが近所に無いエリアなんか日本には無い｣ことは証明できたのかな

>ホンダを擁護したいけどEVは否定したいそんな葛藤が見えるスレ
普通車をバンバン廃止して軽自動車メーカーと化す一方のホンダを擁護する人ってどんな層なんだろ
N-Box愛好家？

>>ホンダを擁護したいけどEVは否定したいそんな葛藤が見えるスレ
>普通車をバンバン廃止して軽自動車メーカーと化す一方のホンダを擁護する人ってどんな層なんだろ
>N-Box愛好家？
スポーツカー出しまくってた黄金時代が忘れられないんでしょ

>なんか極端な想定だが3倍なら流石にガソリンと逆転するだろ
毎晩EVに充電してたら今の電気代単価でも3倍以上になるよ

>ホンダ車内はEV一本派とエンジンも派争ってる言われてたけどやっぱエンジン棄てるんか
どうせ社長が変わると派閥も変わって方針も戻るんだと思う

>俺の行動範囲になかった事はおいといて
>この事で｢ガソリンスタンドが近所に無いエリアなんか日本には無い｣ことは証明できたのかな
支笏湖の話でいえばそもそも支笏湖に一つあるから50kmに無いは盛りすぎだけど
小さな町や集落に一つしかなかったりその町や集落間には一つもなかったりと
かなり減っているってのは事実なんだろう

どっちにしたってホンダのEVなんて買わんよ
3年後にトヨタが全固体電池積むって言ってるし
したらホンダどころか他メーカー選択肢に入らんわ

>毎晩EVに充電してたら今の電気代単価でも3倍以上になるよ
さんすうがにがてなようだ
今の単価だったら今の価格で充電した分だけ請求が来る
それは今のガソリン代より安い

>>なんか極端な想定だが3倍なら流石にガソリンと逆転するだろ
>毎晩EVに充電してたら今の電気代単価でも3倍以上になるよ
毎晩充電してたら入る量もたたがしれてるからなぁ
毎晩電池切れ寸前の状態で深夜料金帯で充電しても足りないくらいなら電気代云々とは別の話だ

>小さな町や集落に一つしかなかったりその町や集落間には一つもなかったりと
>かなり減っているってのは事実なんだろう
意見の合意が得られたようで何より

ホンダって持ってる物は凄いのに日本の自動車メーカーの中では何なら一番一貫性は無いからな…

>>毎晩EVに充電してたら今の電気代単価でも3倍以上になるよ
>さんすうがにがてなようだ
算数が苦手な奴ほどEV毛嫌いするよね
とはいえ俺もEV乗るまでは電気代の内訳なんて気にしたことなかったから人のこと言えた身じゃないけど

>>小さな町や集落に一つしかなかったりその町や集落間には一つもなかったりと
>>かなり減っているってのは事実なんだろう
>意見の合意が得られたようで何より
支笏湖から50kmだと隣り町まで行けちゃわないかって調べただけの途中から出てきた第三者なんで
合意を得れたかどうかは知らんぞ

今のホンダにそこまで期待してないしもうなるようになれとしか思わん

>ホンダって持ってる物は凄いのに日本の自動車メーカーの中では何なら一番一貫性は無いからな…
具体的に何がすごいの？

>具体的に何がすごいの？
芝刈り機

いまホンダのラインナップ少なすぎて見る度驚く

>冬に稚内から網走を目指した時も休日だったこともあるが100km営業ガソスタがなかった
稚内から網走間なんてガソリンスタンド大量にあるし
休日休んでるところなんてあまりないぞ

>いまホンダのラインナップ少なすぎて見る度驚く
そのうえシビック受注停止で買えないからな

>具体的に何がすごいの？
トヨタも諦めた飛行機

結論としては2027年以降の全固体電池EVまで待てって事でいいのかな

ホンダは社長が変わると前任の社長がやったことぶっ壊すからなぁ

>結論としては2027年以降の全固体電池EVまで待てって事でいいのかな
意地になって否定する必要も無いけれど一般的な生活してる人が抵抗なく使えるようになるにはそれ以降位にはなるんじゃね？って感じはする

>結論としては2027年以降の全固体電池EVまで待てって事でいいのかな
今現在EV乗ってる身としては全固体電池なんていらねえから150kw級以上の急速充電器とマンションや宿泊施設の普通充電を海外並に増やせと言いたい
夢の電池が出来ても充電インフラが脆弱なら意味がない

>トヨタも諦めた飛行機
トヨタは空飛ぶ車作ってる会社に投資しとるなぁ

>トヨタも諦めた飛行機
売れ行き好調のようでよかったなホンダジェット

>>具体的に何がすごいの？
>トヨタも諦めた飛行機
でもトヨタは船やってるし

トヨタの場合固体電池もウーブンシティもガセネタなのは分かるけど
ホンダの場合は本気度分からんよね

EVのシェアが50%超えたらEVに乗り換えるよ
それまでみんな頑張ってくれ

>>トヨタも諦めた飛行機
>でもトヨタは船やってるし
一応飛行機の方が高度なので…

>今各メーカーはやってるふりをしながら様子を見てるのにホンダは突撃してるからなあ
昔からホンダは空気読めない子だったんだよ

>夢の電池が出来ても充電インフラが脆弱なら意味がない
急速充電じゃなくてバッテリー傷めない普通の充電で1時間以内に充電しろ

マンションの駐車場に充電器ないのでどうすれば

>マンションの駐車場に充電器ないのでどうすれば
東京は条例で要になるんだっけ
地方は無理だよなぁ

>マンションの駐車場に充電器ないのでどうすれば
管理組合に訴えるしかないのでは
まあ通らんけれど

>マンションの駐車場に充電器ないのでどうすれば

トヨタはヨット作ってる

トヨタの全個体は製造ラインをどこのメーカーにも発注してないみたいなんでガセネタかパイロット生産だろうから実際に一般向けに発売されるのは10年後くらいだと思う

>トヨタの全個体は製造ラインをどこのメーカーにも発注してないみたいなんでガセネタかパイロット生産だろうから実際に一般向けに発売されるのは10年後くらいだと思う
最初はレクサスLFA後継車らしき車って話だし一般車はずっと先だろうなあ

6月でQ2終わってQ2及びQ1,Q2（上半期）の数字出だしたけど中国欧州北米BEVが伸びてる
多分このまま進んでいく

>トヨタの全個体は製造ラインをどこのメーカーにも発注してないみたいなんでガセネタかパイロット生産だろうから実際に一般向けに発売されるのは10年後くらいだと思う
外注に出したらそれこそ…な事態になりかねないので内製にするんじゃないかな

ラインの構成要素を完全に内製する能力なんかトヨタに無いでしょ

>外注に出したらそれこそ…な事態になりかねないので内製にするんじゃないかな
そんなん全部自分で作れるなら外注に発注なんてするわけねぇだろ

>1688566140613.jpg
3相100vのコンセントから充電できるとか思ってる人まだいるんだね
キチンも配電盤分けないと即火災だよ

トヨタを全知全能の神かなんかと勘違いしてるとしあきが居る

>どっちにしたってホンダのEVなんて買わんよ
>3年後にトヨタが全固体電池積むって言ってるし
>したらホンダどころか他メーカー選択肢に入らんわ
T社の全個体がマジならEVが普及した後の世界でも自動車業界の王者であり続けるだろうな
ホントにあの発表通りのものがでるなら

>3相100vのコンセントから充電できるとか思ってる人まだいるんだね
>キチンも配電盤分けないと即火災だよ
1Aくらいで充電したらええんでないの？

>>3相100vのコンセントから充電できるとか思ってる人まだいるんだね
>>キチンも配電盤分けないと即火災だよ
>1Aくらいで充電したらええんでないの？
何時間充電するつもりだ

正直2月に日産が全個体電池車を28年にパイロット生産するよ！ってロードマップ出したからトヨタは慌てて発表しただけだと思う

だって日産みたいに工場建ててないものな
全固体電池本気でやるんならVWやベンツみたいにもう工場建てだしてないとおかしい