ふたばフォレスト

まず免許だろお前は

そもそも軽自動車は高速道路乗ったらいかんぞ

>まず免許だろお前は
10年前に取ったペーパー
>そもそも軽自動車は高速道路乗ったらいかんぞ
知らなかったわ
ありがとう
死ね

>知らなかったわ
いいから実際乗ってたしかみてみろって
「どうもすみません」という気分になるから

>10年前に取ったペーパー
いきなり公道ではなく教習所で軽く練習し直したほうが良くないか
確か「ペーパードライバー講習」みたいなのがあったと思うぞ

>車買ったことないんだけど一人で乗るだねなら軽の中で小さいアルトみたいので不満ない？
不満がどうとか言うならコンパクトカーにしとけ
軽は軽だ

基本雨の日の外出とか生活の行動範囲が広がるだけでも納得はできるから安めの軽でも満足感はあるよ
乗っててもうちょいこうだったらとか不満が出たら次の時に考えれば良いのだ
坂が多い地域ならターボ付きじゃないと登ってて失速したりしてしんどかったりするけどまぁNAで問題ないすよ

>後ターボ付きとかターボなしとか
>高速乗らんでもいる？
走る場所によるかな
例えば東京の交通量の多い所だとノンターボでは信号ダッシュの流れに乗れない
でも田舎いうか地方なら特に必要ないかも

>貧困に喘ぐ日本人が型落ち軽自動車を求める一方
>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
インドの庶民でもスイフトに乗ってるもんな

ターボは有った方が良いけど少し燃費が悪くなるのとオイル交換のサイクルが短くなるのがね

NAの軽自動車とかありえないくらい遅いぞ
20年前の知識じゃなくてなうな話

軽はターボ必須よ
ターボ無しだと10km圏内の下駄用としても不足出てくる
ていうのも現在の規格いっぱい使い切るデブ化に660ccNAが追いついてない

うちの車初代の三菱ek（エンジンがアイのやつ）だけどターボなしだから坂とか登らんよ😂

ターボ付き軽自動車乗ってるけど高速で片道100km余裕よ
1人乗りなら

NAで鈍重な軽スーパーハイトワゴン乗ってるが平地を普通に走ってる分には何の問題もない
制限速度超える程度は普通にできる
ただ坂に弱い
ちょっと急な坂で信号停車したりするとなかなか速度出ない
普段走る環境がどうなのかで評価はだいぶ違うだろう

一人で走るならアルトで十分だよ
でもスレ画のアルトバンはミッションが独特のやつだから避けたほうがいいかな

NAで高速はまじで害悪

アルトやラパンあたりの形式セダンなら軽いからターボなくてもそんなに不自由しない

止まる必要のない高速なんかはNAむしろ楽な方じゃないか
一定速度で走ってりゃいいだけだから

>止まる必要のない高速なんかはNAむしろ楽な方じゃないか
>一定速度で走ってりゃいいだけだから
80kmh定速走行ならいいけど追い越しに躍り出てくる加速しない軽とか渋滞の原因

軽と言っても幅があるからな
スレ画の先代のアルトのバンに乗ってたけど軽いから出足は速かったし高速の合流もなんとかなってたよ
まあ時速100キロ以上はいろいろ辛かったが

軽で十分だよ

>軽で十分だよ
スペシャリティーは別枠やろ

ミライース
通勤で年3万キロ以上走ってるけど
不満もあるけど
満足のほうが大きいからいいよ

デイズはマジでパワー不足を感じた
二人乗っただけで坂厳しい

普段使いなら全く問題ないよな

>ミライース
>通勤で年3万キロ以上走ってるけど
>不満もあるけど
>満足のほうが大きいからいいよ
合計何万くらいいった？
うちも3万キロ平均出てるから寿命が気になる…

>デイズはマジでパワー不足を感じた
>二人乗っただけで坂厳しい
昔の試乗レポで地下駐車場から出るのに速度が出なさすぎて
まさかパーキングブレーキかけっぱなしなのかと確認したとか言われてたな

>普段使いなら全く問題ないよな
まあ高速で通勤する人もいるから普段と言ってもピンキリだけどな…

>>ミライース
>>通勤で年3万キロ以上走ってるけど
>>不満もあるけど
>>満足のほうが大きいからいいよ
>合計何万くらいいった？
>うちも3万キロ平均出てるから寿命が気になる…
あーまだ17万キロだよ（6年目ぐらい
全然このままなら20万キロは超えそう
ただし5千キロごとのオイル交換と半年メンテはディーラーでしっかりやってる

とりあえず日常的に高速道路使う前提？
まれにしか使わんのなら軽で十分というか軽の方が良いまである

今のターボは低速回転域からトルクあるからオイル交換サイクルが短いの気にしないならターボも考えても良いと思う

ノンターボ買うならとりあえずCVTのやつにしとけ
まあ今はATが設定されてる車が少ないから新車買うならCVTになるだろうけど

高速走ってるとめっちゃ速い軽多くね？

>貧困に喘ぐ日本人が型落ち軽自動車を求める一方
>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
サブマリン現象知らないとこういうことするんだな

>貧困に喘ぐ日本人が型落ち軽自動車を求める一方
>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
中国の富裕層の動画見せられてもな
日本の富裕層もえげつないだろ

>貧困に喘ぐ日本人が型落ち軽自動車を求める一方
>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
支那人を虐殺しろ

軽自動車のポジションって大人の自転車みたいなもんじゃん

まさかとしあきはメインの車に軽自動車を選ばないよね

行きつけのモータース屋に500kmぐらいしか走行してないタフトの新古車があったので契約してきた
新車なら数ヶ月かかると言われたし
希望ナンバー＋カーナビ＋ドラレコやって貰ってる所

軽乗ってるけどminiとか乗りたかった人生

仕事で日常的にNAの軽乗ってるが
ブン回すとやかましい以外は一般道高速共に不満はねえな
今日びのCVTは賢いのでちゃんと踏めばちゃんと走る

アクセル踏んでも唸るばかりで50キロまでのろのろと加速する
70キロ以上出すとキーンって音がなる

ミゼットIIで首都高走り回ってたり青森まで行ってた俺はどんな軽でも余裕です

>NAの軽自動車とかありえないくらい遅いぞ
効率悪いオートマならな
マニュアルとかAGSとか効率いい変速機なら違ってくるぞ、軽トラにマニュアルが残ってるのはそれだ

ミラバンのMTが安くて軽くて良かったなぁ
今でも売ってたらそれにしてたのに

>高速走ってるとめっちゃ速い軽多くね？
ターボモデルならリミッターまでならあっという間よ
でもターボ設定が無い旧キャンバスが100㎞以上で走ってるの見るとよくやるなぁと思う

>確か「ペーパードライバー講習」みたいなのがあったと思うぞ
俺がMT車買った半年前は近所の教習所どこでも
「いま忙しいからペーパードライバー教習受け付けてない」言われた

GR-Leggera履いてるとしおる？
静粛性ちょっとはマシになるもん？

>ターボモデルならリミッターまでならあっという間よ
>でもターボ設定が無い旧キャンバスが100?以上で走ってるの見るとよくやるなぁと思う
ぶっちゃけミラバンとかの軽いノーマル車はリミッター無いから時間はかかるけど150近くまで引っ張れるから速いぞ

通勤用にあんま金掛けたくないから俺はこれだがこの位シンプルなの乗ってるともう1台の大したことないミニバンがすごい豪華に感じる

趣味で乗るヤマハSR330の隣に似合う軽ってあるだろうか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ターボモデルならリミッターまでならあっという間よ
>>でもターボ設定が無い旧キャンバスが100?以上で走ってるの見るとよくやるなぁと思う
>ぶっちゃけミラバンとかの軽いノーマル車はリミッター無いから時間はかかるけど150近くまで引っ張れるから速いぞ
事故ったら即死だな

軽いし装甲があって無いような物

やっぱ事故考えたらダンプしか乗れんな

>事故ったら即死だな
事故ら無ければ良いのさ
まあ中途半端に生き残るよりは良いんじゃね？

昭和の知識で喋ってる奴がいるな・・・

少しでも高速使う予定があるなら普通車にしとけ
昔よりマシって言っても軽同士の比較でしかないから

車は横は脆いから軽とか関係無いんだ
軽は前後が短いから衝突の衝撃がちょっと悪いてだけ

>軽いし装甲があって無いような物
それは利点でもあり欠点でもある
装甲着込んだ車なんて最終的には装甲輸送車(ℓ/３km)だからな

明らかに昔より良くなってるよ
エアコン入れても減速しなくなった

>>貧困に喘ぐ日本人が型落ち軽自動車を求める一方
>>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
>支那人を虐殺しろ
こういう流れにしたいんだろうな

二輪のホンダかぶとか燃費100Km超えるんだから軽自動車なんて50?くらいは出せるように改良しないとな
鈴木君！

>二輪のホンダかぶとか燃費100Km超えるんだから軽自動車なんて50㎞くらいは出せるように改良しないとな
>鈴木君！
バカ？

軽でも自由に使える自分専用の足ができると行動範囲が広がるよな

人や動物、ちょっとした落石や木で大破するのが軽

>軽でも自由に使える自分専用の足ができると行動範囲が広がるよな
ママチャリでもないよりはずっとマシだからね

>1688076133032.jpg
今月車検のときに代車で乗用のミラ借りたけどフロントガラスの傾斜がきつくて頭上の圧迫感辛かった…
普段乗ってるここあたんよりやや軽いせいか出足が軽くてびっくりしたわ

>人や動物、ちょっとした落石や木で大破するのが軽
運転下手なのか運が悪すぎなのか・・・

軽だとこんな風に逃走はできない

>軽だとこんな風に逃走はできない
すんなよ！

>軽だとこんな風に逃走はできない
周囲の人間みんな無関心だなぁ…

こんな軽も

命が軽いから
安全運転は大事

スピード出しちゃう俺には軽しか乗れない
それでも高速で覆面に捕まってたり・・・

どこまで安全と保安にコストを支払うかは個人の裁量
命には値段はつけられんのは確かだが一生のうちに死ぬような事故起こすか起こされるか気にしてもしかたないとは思う

軽で安全性がとか言ってる奴らは原付とかはどう思ってるんだろう

>命が軽いから
>安全運転は大事
軽じゃ無くても安全運転は大事じゃ？

そもそもダッシュだの死亡事故だの運転が荒すぎ

>軽で安全性がとか言ってる奴らはバイクとかはどう思ってるんだろう

>軽で安全性がとか言ってる奴らは原付とかはどう思ってるんだろう
論外
軽自動車は「ある程度までは車体がグシャグシャになることで乗員の命だけは頑張って守る」
原付は「乗る人間がプロテクターを付けるのが前提なので知らん」

トレーラーに挟まれたら装甲車でもなきゃペチャンコだし誤差みたいなもんよ

>どこまで安全と保安にコストを支払うかは個人の裁量
>命には値段はつけられんのは確かだが一生のうちに死ぬような事故起こすか起こされるか気にしてもしかたないとは思う
色々覚悟して趣味や仕事の道具として乗るのは結構だが軽じゃなければまだマシだったと後悔するよりは多少金払うのも惜しくない

俺燃費すごい気にする派なんで250クラスのバイク乗りたかったんだけど親に止められて渋々ラパン買ったんよね
まあ大きい荷物買う時とかは良いんだけどさ

>トレーラーに挟まれたら装甲車でもなきゃペチャンコだし誤差みたいなもんよ
無意味な極論だな

俺しか乗らない通勤の足で軽自動車に
30年乗っているけどいつ死ぬのだろう?

一人だけどハスラーターボからオーラePowerに乗り換えたらむっちゃ快適になった
街乗りでも動力性能はあったほうがいいね

>一人だけどハスラーターボからオーラePowerに乗り換えたらむっちゃ快適になった
>街乗りでも動力性能はあったほうがいいね
維持費高そう

街乗りだとハスラーとかタフトみたいに最低痴情だからのある軽自動車が小回り効いて段差に強くていいと思ってたけど
何事も試してみて体感してて置くべきか

>維持費高そう
1.2L+HVだから自動車税が3万の重量税が2.2万
まあ燃費24ぐらい出るから年5万ぽっちの差額は気にならんよ

>何事も試してみて体感してて置くべきか
そうね
これは元愛車のミラ
横転事故して無傷で
以降は安全運転をより心掛けてる
何事も体感は大事よ

コペンGR欲しいわ

昔の軽は特に安全性ヤバいからな
今の軽は超ハイテンや接着剤多用して普通車と衝突試験が共通になってマシになったけど
4AT時代の古いのは普通に死んでた

おっそうだな

まあ今の軽でも普通車に後ろから当てられたら死ぬんで注意
前は割と丈夫

今の軽自動車と昔のランエボやFDが事故るとランエボやFDの方が死ぬ

1.5でも登りだとパワー不足感じるのに軽で余裕はありえないす
遠出の可能性あるなら普通車にしとき

ちなみに軽で最も安全性が高いのがコペンだって

4AT時代の軽はほんと坂上らなかったよね

当たらなければどうと言う事はない

>ちなみに軽で最も安全性が高いのがコペンだって
後部座席潰れてるじゃん

>昔の軽は特に安全性ヤバいからな
>今の軽は超ハイテンや接着剤多用して普通車と衝突試験が共通になってマシになったけど
>4AT時代の古いのは普通に死んでた
うちの親とかそういう世代なもんだから
バイクはやめろとか軽でも危ないんじゃ？とかそんな感じで言ってくるんだよね
特に母親の方は停車中に追突事故起こされた事があるんで余計に

>>ちなみに軽で最も安全性が高いのがコペンだって
>後部座席潰れてるじゃん
？

今の軽も後部安全性は無いに等しいからそこは知っといた方がいいよ
後部座席が潰れて運転席守る構造

>まあ今の軽でも普通車に後ろから当てられたら死ぬんで注意
現行N-WGNか

どんなに良い軽でも64馬力止まりだから
運転してて特別感が感じれない

まあボルボでもダンプと相撲したら即死ですし

>まあ今の軽でも普通車に後ろから当てられたら死ぬんで注意
>前は割と丈夫
渋滞最後尾でノーブレトラック突っ込んできて乗員の命はどうにか繋いだんだから立派なもんだろ

>どんなに良い軽でも64馬力止まりだから
>運転してて特別感が感じれない
なおコペンもサブコンつけると標準で76馬力行く

>今の軽も後部安全性は無いに等しいからそこは知っといた方がいいよ
>後部座席が潰れて運転席守る構造
親子連れは家族減らしたくなかったら普通車に乗れって事ではある
居住性悪いと女子供グズるし

コペンに後部座席ねえ

安全性に配慮した軽もあるよ
後ろからブチ当てても普通車以上の強度だって

軽の後部座席いらないんじゃ
ドンガラにしよう

ミニバンの3列目も致死率がむちゃくちゃ高いしクラッシャブルゾーンは必要だと思う

>安全性に配慮した軽もあるよ
>後ろからブチ当てても普通車以上の強度だって
660ccで車重1.4tはちょっと…

>安全性に配慮した軽もあるよ
>後ろからブチ当てても普通車以上の強度だって
それはそれで吹っ飛びやすくなって違う危険性は上がるという

俺の後ろにつくな

それでも屋根付き冷暖房完備で
原付通勤してた頃からは別世界なんすよ

今は側方衝突の基準が厳しくなるターンだけどそのうち追突がより厳しくなってそれこそ昔の細ピラーやうすうすサイドみたいにリアハッチギリギリ座席とか過去のモノになりそう

>原付通勤してた頃からは別世界なんすよ
原付と比べりゃ体露出してないだけかなりマシだしな

長時間乗ると軽と普通車では全然疲労度が違うから少しでも良い車に乗ることは大事だと思いました

>俺の後ろにつくな
ゴルゴの漫画のシーン見たときは臆病すぎんだろと思ったが
車乗ってるとわりとその気持ちがわかるようになった

>ミニバンの3列目も致死率がむちゃくちゃ高いしクラッシャブルゾーンは必要だと思う
つまりトランクのあるセヴァンか

>長時間乗ると軽と普通車では全然疲労度が違うから少しでも良い車に乗ることは大事だと思いました
シート変えてもどうにもならんよね

>長時間乗ると軽と普通車では全然疲労度が違うから少しでも良い車に乗ることは大事だと思いました
軽で長距離走る時は全車速ACCで足離してLKASでハンドル手かざしとけば楽よ
シート倒して乗る強者もいる

>>長時間乗ると軽と普通車では全然疲労度が違うから少しでも良い車に乗ることは大事だと思いました
>シート変えてもどうにもならんよね
座席の取付剛性は後から上げられてもサスと重量は物理的に限界あるしな

一応オートクルーズでごまかしはできるけど限度はあるよな

>今の軽自動車と昔のランエボやFDが事故るとランエボやFDの方が死ぬ
軽が死ぬ死ぬいわれるのは車同士の衝突事故だとダメージが重い車から軽い車に移動するからだぞ
壁に向かって突っ込んでいく安全テストの結果はあんま関係ない

今のACCは0km〜で電Pで渋滞保持してくれるから助かる

グランエースの後ろに放り込まれて痛感した
座席が高くて取り付けの剛性が低いと長距離はかなり辛いと
というか船みたいに酔った

トカレフと.45ACPまでには耐える

>軽が死ぬ死ぬいわれるのは車同士の衝突事故だとダメージが重い車から軽い車に移動するからだぞ
つまり軽でもバッテリー抱えていて骨格も最新なサクラちゃんならそこそこ戦える…？

>長時間乗ると軽と普通車では全然疲労度が違うから少しでも良い車に乗ることは大事だと思いました
長旅も自分の車使いたいって人間なら普通車が良いよな
個人的な考えだが普通車ってのは自分や他人をもてなす用の車なんだと思う

>トカレフと.45ACPまでには耐える
>No.1111889766
既に貼られてるぞ

毎日通勤片道20分しか乗らんので次は軽でいいかなとなってる
運転嫌いなんで遠出はほとんど飛行機か新幹線使っちゃう

>長旅も自分の車使いたいって人間なら普通車が良いよな
>個人的な考えだが普通車ってのは自分や他人をもてなす用の車なんだと思う
分かります
普通車で外車
憧れですよね

俺もずっと中古のマークX乗ってたけど年3000kmぐらいしか走らんのでNボにした

どうせ普通車乗るなら長距離得意そうな排気量に余裕のある車が欲しい
コンパクトは維持費だけ一人前で利便性で軽に劣って中途半端や

>運転嫌いなんで遠出はほとんど飛行機か新幹線使っちゃう
自分もその類
チケット手に入るならフェリーだったりとか
値が張ってもいいんで自動運転車はよ実用化しろとか思ってるけどまだまだ先の話になりそうだな

贅沢言わんから200馬力くらいは欲しい

軽と悩んで100万のノートePower認定中古を買ったのが俺
6年落ち2万kmナビつきで燃費良い

>どうせ普通車乗るなら長距離得意そうな排気量に余裕のある車が欲しい
>コンパクトは維持費だけ一人前で利便性で軽に劣って中途半端や
利便性で劣る…？
ゴルフポロやメガーヌルーテシアなんかいいよ高速も快適で

>軽と悩んで100万のノートePower認定中古を買ったのが俺
新型では廃止されたワンペダルが快適過ぎる

登山口までの道は糞狭いので中途半端なコンパクトくらいでいい
たまにはハリアーだのフォレスターだのてめーが転回しろって言いたい

>どうせ普通車乗るなら長距離得意そうな排気量に余裕のある車が欲しい
>コンパクトは維持費だけ一人前で利便性で軽に劣って中途半端や
排気量上がるってことは維持費も上がるってことだぜー！

昭和までに整備されてそっからあんま手が入ってない所はだいたい5ナンバー準拠で考えられてるからやっぱそんぐらいまでが楽よ
新しい街に住んでるなら幅2m弱だろうが余裕なんだろうけど

もうなんでもコストって時代じゃないのよ
距離乗らないけど出足の強さや静粛性でHV選ぶ人も増えとるし

田舎の役場の駐車場なんかも未だに5ナンバー基準の幅なのか狭苦しい

また今日も僅かな金惜しんで軽太郎が死んだ

コンパクトの方が装備豪華だからね
HVはもちろんシートの質や電子装備も基本的に上位互換
12インチナビに後部エアコンやスピーカー内蔵シートとか快適性能も高い
んで中古が激安

軽の良さ

>たまにはハリアーだのフォレスターだのてめーが転回しろって言いたい
見切りが良いだの取り回しはそんない悪くないよと言う割に
すれ違い時自分は端の方で絶対に動かないんだよな

>新しい街に住んでるなら幅2m弱だろうが余裕なんだろうけど
あんなこと二度と起こってほしくはないが東北の一新された現代基準な道はかなり走りやすかったな

>田舎の役場の駐車場なんかも未だに5ナンバー基準の幅なのか狭苦しい
古いイオンやスーパーなんかは駐車場自体が狭い作りて車の移動にも気苦労するとこはあるな

日本は貧乏になったから軽が国民車だと思うけど車種が多すぎで選択肢が多いのは駄目だな
アルトとミラの商用グレードだけで良い

今まで試乗車落ちのフルOP歴代ハリアーを200万以下で買って乗り継いできたのに半導体不足の影響で途切れちゃったわ

やはりジムニー
ジムニーは全てを解決する

>現行N-WGNか
開口部広げるとどうしても弱くなる

>やはりジムニー
>ジムニーは全てを解決する
乗り心地の良いCVTで後席アレンジできるジムニーください
ハスラーは丸いんで嫌です

軽はマイカーとして所有したことない

>ゴルフポロやメガーヌルーテシアなんかいいよ高速も快適で
外車を否定するつもりは無いけど実用性や信頼性コスパ重視するとどうしても国産優位だからなぁ
外車乗るならロマンとか性能重視したい
具体的にはとしが上げた車種ならGTIとかRSとか

>今まで試乗車落ちのフルOP歴代ハリアーを200万以下で買って乗り継いできたのに半導体不足の影響で途切れちゃったわ
維持費はかかるけど中古安いからアリなんよね
不良がゼロクラとかセルシオ乗ってるのも安いからだし

独り身なんでND買うか悩んでる
試乗した感じは最高だった

会社の駐車場が4600くらなんで結構はみ出てる車いて邪魔

>>ゴルフポロやメガーヌルーテシアなんかいいよ高速も快適で
>外車を否定するつもりは無いけど実用性や信頼性コスパ重視するとどうしても国産優位だからなぁ
>外車乗るならロマンとか性能重視したい
>具体的にはとしが上げた車種ならGTIとかRSとか
気持ちはわかるが高速使うなら実は外車のお買い物グレードが一番コスパ良かったりするのだ
MTなら金かからんしね

>独り身なんでND買うか悩んでる
>試乗した感じは最高だった
何を躊躇う

>アルトとミラの商用グレードだけで良い
燃費だとアルトの一人勝ちなんだったっけ？

軽じゃ勃起しないんだよ

200万の軽か100万の普通車かは難しい問題ではある

>今まで試乗車落ちのフルOP歴代ハリアーを200万以下で買って乗り継いできたのに半導体不足の影響で途切れちゃったわ
新車買うと納車に1年以上待たされるんよね今

>200万の軽か100万の普通車かは難しい問題ではある
不人気セダンだと選び放題

軽でも皆高速乗っとるぞ
100km出すのに難儀する軽とかあるかね

>不人気セダンだと選び放題
その年式で3桁残ってるなら立派じゃね？

>不人気セダンだと選び放題
11年で3万キロはシビアっすね

>つまり軽でもバッテリー抱えていて骨格も最新なサクラちゃんならそこそこ戦える…？
妙に評判良いんだけどベースがスレの上の方で鈍重と言われてるデイズなのに大丈夫なのか？バッテリーのパワーでゴリ押しか

>100km出すのに難儀する軽とかあるかね
軽トラとかかな

>軽でも皆高速乗っとるぞ
>100km出すのに難儀する軽とかあるかね
速度維持は問題ないけど合流したの際の加速とか気になるって層は昔から一定数いる

この手のはお爺ちゃんドライバーが短距離のみ乗ってる場合が多い

普通車なら0-100が8秒とかだが軽は10秒以上だし高速で巡航するのにもせいいっぱい感がね
余裕持たせて運転したい

13年で税金倍になるから古い中古車が暴落してるのよね

>妙に評判良いんだけどベースがスレの上の方で鈍重と言われてるデイズなのに大丈夫なのか？バッテリーのパワーでゴリ押しか
80弱までは軽とは思えぬ加速感
その後はブン回ってるNAよりマシかな？程度に

>この手のはお爺ちゃんドライバーが短距離のみ乗ってる場合が多い
ディーラーで予防整備通してたならいいんだけどなまじ動いちゃうから短すぎシビアコンディションもそれはそれで怖いよね

中古は素性が知りたい
ワンオーナーでディーラーメンテパックなら安心できる

>贅沢言わんから200馬力くらいは欲しい
骨までグシャグシャになるな

>13年で税金倍になるから古い中古車が暴落してるのよね
倍では無いな

毎回トヨタ認定中古で買ってるけど変な車に当たったことはないぞ
保証も付いてるし

軽MTターボACC付き乗ってる
財布に優しい

>毎回トヨタ認定中古で買ってるけど変な車に当たったことはないぞ
>保証も付いてるし
怪しい中古屋よりディーラー系なら安心度が違うな

ディーラーはその後の付き合いもあるから滅多なもん売ってこないしな

>軽MTターボACC付き乗ってる
あるっけそんな車…

ミライースでいいです
京奈和走ったら燃費29.2㎞出るし

ターボ車のオイル交換頻度がNAと同じになるならターボ一択なんだけど流石に煩わしいし手をぬくと寿命に影響するし

>>軽MTターボACC付き乗ってる
>あるっけそんな車…
N-VANかN-ONE RSかな？

>あるっけそんな車…
あるよー

>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
内燃機作れないからモーターに逃げただけじゃねえか

>ミライースでいいです
そこはほら
イースでいいっす
って言わないと

半年で5000kmも走らないからNAと感覚変わらんわ
ディーラーに勧められてmobile1入れてる

>趣味で乗るヤマハSR330の隣に似合う軽ってあるだろうか
水の上走れる軽自動車は無いんじゃないか

ジムニー乗ってるけど燃費で後悔してる
燃費のいい車にすればよかった

>ターボ車のオイル交換頻度がNAと同じになるならターボ一択なんだけど流石に煩わしいし手をぬくと寿命に影響するし
ターボでも普段使いなら５０００キロくらいで交換でいいんじゃないかな

>ジムニー乗ってるけど燃費で後悔してる
>燃費のいい車にすればよかった

ジムニーはガチだからしゃあない

>妙に評判良いんだけどベースがスレの上の方で鈍重と言われてるデイズなのに大丈夫なのか？バッテリーのパワーでゴリ押しか
似たような車格でエンジンとモーター比べたらパワーもトルクもエンジンに勝てる要素無いからなぁ

>No.1111903251
フルモデルチェンジそろそろかな？

>ジムニー乗ってるけど燃費で後悔してる
>燃費のいい車にすればよかった
ファッション勢ならハスラーにしとけって

>軽の後部座席いらないんじゃ
>ドンガラにしよう
軽トラで

軽でACCとか甘えんなよｗ

>>ジムニー乗ってるけど燃費で後悔してる
>>燃費のいい車にすればよかった
>ファッション勢ならハスラーにしとけって
自慢のラダーフレームも強力な走破性も購入者の０．１％くらいしか意味無いだろうしなぁ
林道とか未舗装路もよく行くが４Lどころか４WDも必要ないし
性能発揮できる道は素人には無理な道だろうしなぁ

>とりあえず日常的に高速道路使う前提？
>まれにしか使わんのなら軽で十分というか軽の方が良いまである
地方は無料のバイパス道で通勤してる人の方が多いんじゃね

>地方は無料のバイパス道で通勤してる人の方が多いんじゃね
通勤時間は大体渋滞するか流れ良くても６０㎞/hくらいまでなので問題無いな

>軽でACCとか甘えんなよｗ
3年前普通車の新車買い換えたがそんもん付いてないわ
モデル末期のだったけど

俺の生活圏だと昼間はクルコン使える道でも朝夕は加減速の頻度も幅も多く大きすぎて使えなさそう

>性能発揮できる道は素人には無理な道だろうしなぁ
まあ雪のことを考えても普通の軽の生活四駆モデル買っておけば99%なんとかなるもんだ

マイクロカーで十分だよ

>俺の生活圏だと昼間はクルコン使える道でも朝夕は加減速の頻度も幅も多く大きすぎて使えなさそう
渋滞保持付いてる0km/h〜対応の全車速クルコンにしたらいいぜ

>>地方は無料のバイパス道で通勤してる人の方が多いんじゃね
>通勤時間は大体渋滞するか流れ良くても６０?/hくらいまでなので問題無いな
その60km/hに達するまでがクソ遅いんですよ

>その60km/hに達するまでがクソ遅いんですよ
いくらあのパワーとはいえ車重は軽いんだからベタ踏みすりゃわりとそんぐらいはすぐ出るよ
高速までいくと驚くほど伸びなくなるけど

燃費とか加速性能とか考えて14年ぶりに5速MT車をリピートして買ったけど
今どきのMTでもバイワイヤで出足とか制限されているのでぶっちゃけATとそんなに
違いは出ないし高速走行でもCVTにもロックアップがあるんで変わらなくなっていた

もう優位点としたら故障をしないぐらいしかメリットが無かったよ

煽り運転するアホはACCなんて使ってないと思うよ
あれ使ってたら煽り運転なんて出来んでしょ
今乗ってるのも付いてるが3年目なった未だ使ったことない無論煽りなんてしないけど未だACCレバーはビニール被ったままだ

>その60km/hに達するまでがクソ遅いんですよ
その軽4ATとかじゃない？

>その軽4ATとかじゃない？
今の車は燃費向上目的でスロットコントロールされているからいくらアクセル踏んでも出足がめっちゃ悪いよ

タフトターボだけどメインのフィットと比べてもそこまで差は無いように思うぜ

>今乗ってるのも付いてるが3年目なった未だ使ったことない無論煽りなんてしないけど未だACCレバーはビニール被ったままだ
すいません
使ってるけどカバー付けたままです…
貧乏性なものですいません

ターボ車ならもし加速に不満がでてきたとしてもプラス10万程度でECU変えるだけで劇的に速くなるよ

タフトのNA乗ってるけどターボ無くて困ったこと殆どないな
一時的な加速ならPWRスイッチポチーすればいいし

>まあ雪のことを考えても普通の軽の生活四駆モデル買っておけば99%なんとかなるもんだ
こんな荒れた道の先にあるキャンプ場だし穴場かなって思っているとSUVどころかアルベルとかのワゴンも普通に居るしな
今の車は趣味の範囲内で荒れ地走る程度なら問題無い性能持ってるからなぁ

>タフトのNA乗ってるけどターボ無くて困ったこと殆どないな
>一時的な加速ならPWRスイッチポチーすればいいし
なにその浪漫ボタン

MTだからACC使わんよなーと思いながら使ったら便利過ぎてな

>もう優位点としたら故障をしないぐらいしかメリットが無かったよ
でもまあ楽しいじゃん

>>まあ雪のことを考えても普通の軽の生活四駆モデル買っておけば99%なんとかなるもんだ
>こんな荒れた道の先にあるキャンプ場だし穴場かなって思っているとSUVどころかアルベルとかのワゴンも普通に居るしな
>今の車は趣味の範囲内で荒れ地走る程度なら問題無い性能持ってるからなぁ
北海道は軽自動車が少ない
何故だか理由はわかるな？

雪国だと溶けてなくなっちゃうでしょ

>>タフトのNA乗ってるけどターボ無くて困ったこと殆どないな
>>一時的な加速ならPWRスイッチポチーすればいいし
>なにその浪漫ボタン
ダイハツ車についてるやつ

>何故だか理由はわかるな？
軽の中古は高いからだな
コンパクトなら５０万でソコソコの弾あるけど軽は１００万からじゃ無いと厳しいからなぁ

>ダイハツ車についてるやつ
スズキに付いてるやつ
うちのスズキには付いてない

>ダイハツ車についてるやつ
使う時には何か必殺技めいた名前を叫びながら押すのかな

>>なにその浪漫ボタン
>ダイハツ車についてるやつ
押してフルスペックで押してないとリミッターかけてるような印象がある
実際はもっといろんな制御してるんだろうけど

>北海道は軽自動車が少ない
>何故だか理由はわかるな？
他の地方都市より公共機関での通勤通学率が高いせいだな

>>ダイハツ車についてるやつ
>使う時には何か必殺技めいた名前を叫びながら押すのかな
パワー！

>北海道は軽自動車が少ない
>何故だか理由はわかるな？
無駄に広くて長距離運転多いからじゃね

>北海道は軽自動車が少ない
>何故だか理由はわかるな？
東北や北陸の軽普及率高いし雪は関係なさそうだな
道が広いからかなぁ

>何故だか理由はわかるな？
人口の9割が熊だから？

>無駄に広くて長距離運転多いからじゃね
でも速度はそんなでも無いんだよな
一般道が７０〜８０キロくらいで早いイメージだけど高速でも１００キロくらいの流れなんで新東名の１２０キロ区間より遅い流れ

>>ゴルフポロやメガーヌルーテシアなんかいいよ高速も快適で
>外車を否定するつもりは無いけど実用性や信頼性コスパ重視するとどうしても国産優位だからなぁ
全然そんなことないと思うよ
>ゴルフポロやメガーヌルーテシア
あたりは実用性が優れてるから世界中で売れているわけで

>でも速度はそんなでも無いんだよな
うん
>一般道が７０〜８０キロくらいで早いイメージ
うん？

うちの軽自動車の経済速度は40〜60km/h
80km/h以上とかは出来るだけ出したくない
登録車だと80km/hくらいが一番効率良い

>>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
>内燃機作れないからモーターに逃げただけじゃねえか
もうそういう時代ではないんやな

>使う時には何か必殺技めいた名前を叫びながら押すのかな
V-MAXとかニトロとかそんな名前の付いたボタン良いよね

>>使う時には何か必殺技めいた名前を叫びながら押すのかな
>パワー！
ﾊﾟｯｩﾜｰｹﾞｲｻﾞｰ！だな

4軸以上の貨物と車道を共用してる時点で軽自動車の安全性を云々するのはナンセンスだな

>>何故だか理由はわかるな？
>他の地方都市より公共機関での通勤通学率が高いせいだな
まあ各家庭に2台目3台目が要らないトコはそんなもんだな

>>何故だか理由はわかるな？
>人口の9割が熊だから？
それはクマ口と言って別にしてあるから関係な

>>>中国人は先端ハイテクEV電気自動車で豊かな生活を享受していた
>>内燃機作れないからモーターに逃げただけじゃねえか
まあ中国は選択肢がEVしかない都市も多いしな

愛知は名古屋が原因だな、一家に一台で済むから普通車

ムーヴ販売終わるのに新型の公開まだなの早くしろよ

>>何故だか理由はわかるな？
>軽の中古は高いからだな
>コンパクトなら５０万でソコソコの弾あるけど軽は１００万からじゃ無いと厳しいからなぁ
とし知ってるか
東北5県より北海道の方が平均所得が高いんだ

>東北5県より北海道の方が平均所得が高いんだ
漁業関係や大規模農家が平均上げてるだけじゃないかな

>北海道は軽自動車が少ない
狭い道がないからかね？スライドドアもお店の駐車場で子供が隣の車にドアアタックしないために選んだものだし

>>>なにその浪漫ボタン
>>ダイハツ車についてるやつ
>押してフルスペックで押してないとリミッターかけてるような印象がある
>実際はもっといろんな制御してるんだろうけど
カッコいい

>No.1111914950
いろいろ意見が出たしそろそろ答えが聞きたい

これからガソリン高くなるから軽で良かった

>>No.1111914950
>いろいろ意見が出たしそろそろ答えが聞きたい
こういうことだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今時の軽はタンク小さいけど燃費良いから北海道の道路事情なら４００キロくらい走れるし
減ってるのに入れないなら軽も普通車も関係ないしなぁ…

>今時の軽はタンク小さいけど燃費良いから北海道の道路事情なら４００キロくらい走れるし
>減ってるのに入れないなら軽も普通車も関係ないしなぁ…
EVは無理っぽいな

>今時の軽はタンク小さいけど燃費良いから北海道の道路事情なら４００キロくらい走れるし
>減ってるのに入れないなら軽も普通車も関係ないしなぁ…
燃費が悪いコペンだと30リットルタンクは少ない・・・
旧コペンの時代は40リットルだったのに

軽油で済むのがありがたい

>ジムニー乗ってるけど燃費で後悔してる
64の1型なら売ってほしいわ
3型のアイストいらねえ

>軽油で済むのがありがたい
重自動車には重油を入れないとな

>燃費が悪いコペンだと30リットルタンクは少ない・・・
助手席に
左右バランスも改善

>今時の軽はタンク小さいけど燃費良いから北海道の道路事情なら４００キロくらい走れるし
>減ってるのに入れないなら軽も普通車も関係ないしなぁ…
もしかして北海道には平地しか無いと思ってらっしゃる？

>>>No.1111914950
>>いろいろ意見が出たしそろそろ答えが聞きたい
>こういうことだ

うーん、北海道の車にはこういうのが必要では？

加速がクソだと思ったのは日産のデイズだけだな
代車で乗ってあまりのクソさに一般道で事故って死ぬかと思った

新車のお値段的なアドバンテージはもう昔ほどではないよな
コンパクトカーといい勝負だったりするし

通勤専用のセカンドカーに使ってるけどコペン良いぞ

>いろいろ意見が出たしそろそろ答えが聞きたい
北海道より豪雪地帯は他の地域見たら軽不利とかあんま関係無さそうだ

出てから結構経つけどラパンLC全く見かけないな

>もしかして北海道には平地しか無いと思ってらっしゃる？
アップダウンなら本州の方がえぐいぞ

>街乗りだとハスラーとかタフトみたいに最低痴情だからのある軽自動車が小回り効いて段差に強くていいと思ってたけど
>何事も試してみて体感してて置くべきか
お前が普段何を検索してシコっているかわかった

>新車のお値段的なアドバンテージはもう昔ほどではないよな
>コンパクトカーといい勝負だったりするし
何なら軽の方が高いまであるし
でも装備もコンパクトより良かったりするから値段なりなのかもね

雪国で最低地上高なんてほぼ関係ないぞ
積もったら車全般無理だもん

>>もしかして北海道には平地しか無いと思ってらっしゃる？
>アップダウンなら本州の方がえぐいぞ
なんか必死だなお前

道民が軽自動車あまり買わないのは事実なんだから
ガタガタ噛みついてんじゃねえぞ、と

俺別に道民じゃないからどうでもいいわ

ぶっちゃけ東北とかの雪国って人が住む場所じゃないと思う
2年いたけど地獄だったぞ

雪降らない1人1台車要る平均所得低めの高知は半分が軽自動車税になってしまっている

>積もったら車全般無理だもん
確かに一晩で1m積もった時は車は無力だった
除雪車も来なかった

>>新車のお値段的なアドバンテージはもう昔ほどではないよな
>>コンパクトカーといい勝負だったりするし
>何なら軽の方が高いまであるし
>でも装備もコンパクトより良かったりするから値段なりなのかもね
228万のN-BOX買うくらいなら
238万のシエンタハイブリッド買うかなぁ

250万も出すなら150でアルト買ってお釣りもらったほうがよさげ

N-BOXターボの実燃費は16kmくらいだから
年間維持費分の差額なんて10回エンプティ→満タン給油すれば埋まるね

年式新しめのコンパクト中古がマジでお得

>228万のN-BOX買うくらいなら
>238万のシエンタハイブリッド買うかなぁ
イニシャルコストだけでなくランニングコストも考えないとな
ガソリン代だけでなく税金とか高速代とかタイヤ代とか

やたら高いNボがあれだけ走ってるのはそれなりの理由があるんだよな
代車で借りた時にこりゃ売れるわって思った

>年式新しめのコンパクト中古がマジでお得
中古買うくらいなら好きな車種を新車ローンで買った方が良いと思うなぁ（軽でもコンパクトでも
お得感は大事だけど1年とか2年みたいな短いスパンで買い替える物じゃないから
安いからいいやーとかで妥協するとずっと後悔したままになると思うんだよね

>>228万のN-BOX買うくらいなら
>>238万のシエンタハイブリッド買うかなぁ
>イニシャルコストだけでなくランニングコストも考えないとな
>ガソリン代だけでなく税金とか高速代とかタイヤ代とか
君らいつもカネの話ばかりだね
つーか1.5Lと軽の税金差なんて年間3万くらいしか変わらんぞ

>中古買うくらいなら好きな車種を新車ローンで買った方が良いと思うなぁ（軽でもコンパクトでも
>お得感は大事だけど1年とか2年みたいな短いスパンで買い替える物じゃないから
そうは言うが新車300万のコンパクトが認定中古3年落ち2万kmだと120万とかで買えるんだぜ？
リコールもFWアプデも済んでるし

大学生が安いからとライズ買ったらタイヤ代で泣いてた

>中古買うくらいなら好きな車種を新車ローンで買った方が良いと思うなぁ（軽でもコンパクトでも
中古のグレード高いの買った方が満足度高い場合もある
少し前のハリアーとかまさにそんな感じだった

>君らいつもカネの話ばかりだね
ミニバンやら家族の車あると3台目は維持費安い軽にしたくなるのよ

>ガタガタ噛みついてんじゃねえぞ、と
>、
変なの来てしまったな

軽自動車は税金が安い！
→軽10,800円、1.5L車30,500円、差額19,700円しか変わらんし

軽自動車は高速代が安い！
→20％しか変わらんし、100km以上走ると25％割引になるから差は縮まるよ

軽自動車はタイヤ代が安い！
→1本辺り5000円も変わらないよね、つーか命掛ける物なんだからそれなりに高い物買いなよ

うちはノア アクア N-BOXだけどノアは嫁にアクアは息子が進学するとき持って行っちゃった

>大学生が安いからとライズ買ったらタイヤ代で泣いてた
タイヤ高いのか
そうは見えんかった

>タイヤ高いのか
>そうは見えんかった
純正だと4本8万ぐらいね
もちろん安いのもあるが

諸事情で車庫証明取れないんで軽にしてる

>→20％しか変わらんし、100km以上走ると25％割引になるから差は縮まるよ
初めて知った
休日割引とかじゃなくて通常でそうなってたのか…

新型を新しいうちに乗りたいから新車契約なのだ
世に出て5年くらいしたあとなら中古でもいいかな

>純正だと4本8万ぐらいね
確かに高いなぁ
>もちろん安いのもあるが
社外品で１．５万くらいなら妥当かなぁ

>新型を新しいうちに乗りたいから新車契約なのだ
>世に出て5年くらいしたあとなら中古でもいいかな
リコール多いから嫌
レヴォーグ買ったときもマイチェン前にしたわ

SUVのタイヤは割高なのにこれだけ売れてるんだもんな

さすがに15インチと18インチでタイヤも倍くらい違うしなー
てか今時は軽でも15とか小さくはないな

120万で買った30系ハリアーに1万のタイヤ履いてるが特に問題ないわ

>社外品で１．５万くらいなら妥当かなぁ
17インチだから軽基準（14インチ）で考えてたのに倍以上の値段で泣いたとかはありそうね
ブリのエコピアだと
155/65R14　6000〜9000/1本
195/60R17　19000〜25000/1本　って感じだから

>軽自動車は税金が安い！
>→軽10,800円、1.5L車30,500円、差額19,700円しか変わらんし
>軽自動車は高速代が安い！
>→20％しか変わらんし、100km以上走ると25％割引になるから差は縮まるよ
東京渋谷から新東名〜新名神〜豊中ルートで大阪梅田まで行くと
普通車12100円
軽自動車10430円
その差1670円

坂道多い地域だと軽はパワー不足を感じた

>普通車12100円
>軽自動車10430円
>その差1670円
その差なら普通車でもいいかな
新東名の１２０キロ区間は軽ではちょっときついし

長距離逓減制って知らんかった
これは高速区間で100km以上なのかな
25%割引だとIC調整して100km越えた方がすげー安くなる気がするが計算めんどいんかな

長距離割の話は有用だった
ありがとう
これからは乗る前にガソリン満タンで出来るだけ高速繋いで走るようにしよう

>No.1111937060
かなり違うじゃん

5年目のダイハツタントターボなしで
新東名と東北道の120km/h走った
不安定な感じ全くなかったしエンジン高回転すぎてうるせぇてのもない
最近の軽自動車は進化してるわ

年間トータルでの乗り方なんじゃないの
週末お出掛け多いなら普通車でいいよね

高速代が地味に安いので積もり積もって結構助かる

快適性とのトレードオフでもあるから
あとかっこいい車のが気分上がるじゃろ

>高速代が地味に安いので積もり積もって結構助かる
車検代もかな
ディーラーで軽とSUVの2台やってもらってるけど差がなかなか（軽＝6万くらい　SUV＝10万くらい
2年にいっぺんだからそこまで苦ではないけど結構あるなぁとは思てる

軽つってもマイルドHVのアシスト有無で結構違う気がする
ただまあHV機構の重さのぶん燃費が多少犠牲になるけど

>坂道多い地域だと軽はパワー不足を感じた
しかし坂道多いところは地形的に細い道が多くなるから軽の小回りが真価を発揮する
…コンパクトカーの方が良いかもな

>軽自動車はタイヤ代が安い！
>→1本辺り5000円も変わらないよね、つーか命掛ける物なんだからそれなりに高い物買いなよ
つまり同じ値段ならよりグレードの高いタイヤを選べるってことじゃ

タイヤホイールセットで4.5万円〜とか中華タイヤだし安すぎて怖いわ

>いろいろ意見が出たしそろそろ答えが聞きたい
通勤で使うくらいなら軽で充分というか軽が一番良いまである
日常的に複数人乗るなら軽以上のクラスの方が良い

北海道はスピード出すから軽だと事故ってしぬ

>>No.1111937060
>かなり違うじゃん
年間3〜4万くらいしか変わらないじゃん…
そんなにお金無いの？
普段何食って生きてるの？雑草？

なんだろうな？さっきから煽ってる奴って
無職無免許でママチャリしか運転した事ないんだろうな

乗りたい車に乗れ

古いジムニーで高速乗ったらガソリンのメーターが見るの怖いくらい減るの速かった

>無職無免許でママチャリしか運転した事ないんだろうな
無免許でも乗れるようになる電動キックボードでも買えるといいな

>乗りたい車に乗れ

>古いジムニーで高速乗ったらガソリンのメーターが見るの怖いくらい減るの速かった
高速走ってて目に見えるほど燃料計が下がっていってビビったからそのままディーラーに駆け込んだことあるわ
タンク内のセンサー異常とかだった

>軽自動車スレ
>車買ったことないんだけど一人で乗るだねなら軽の中で小さいアルトみたいので不満ない？
>後ターボ付きとかターボなしとか
>高速乗らんでもいる？
del

やたら軽をこき下ろしてる奴に限って年収800万もないゴミだったりする
車格に頼ってもお前が底辺なのは変わらねえよ

レッテル貼りで自我を維持するスタイル

チビほど軽自動車見下すよな
コンプレックスやばそう

>つまり同じ値段ならよりグレードの高いタイヤを選べるってことじゃ
軽のレグノ買っても安いのいいよね