ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そうだね

終

ポロとかゴルフならコスパ含めて日本車と勝負できると思うな
高級感はないが

10年落ちの外車とか確かに安いけど10年落ちの国産車とは比較にならないくらい壊れるからね
壊れるくらいならまだマシで最悪部品が出てこないこともある
うちの車は16年目だけどコンピューター関係と左リアのウェザーストリップと
一部油圧関係のパーツはメーカー在庫もないので次にサス周りが逝ったらもう駄目かも
とディーラーのハイドロ担当メカの人から忠告されてる

>10年落ちの外車とか確かに安いけど10年落ちの国産車とは比較にならないくらい壊れるからね
10年経てば国産車もそれなりに壊れると思う

>>10年落ちの外車とか確かに安いけど10年落ちの国産車とは比較にならないくらい壊れるからね
>10年経てば国産車もそれなりに壊れると思う
毎回中古車買ってるけど
ジムニーの古いの以外ではそういうの無かったな

クラッチかブレーキディスク交換が無ければそんなに維持費はかからない

専用部品に限って国内代理店の在庫薄くてわりと早い時点で輸入対応になる

V10のM5が欲しかった
中古価格なら素のカローラより安かったりするけど
SMGがネックで交換費用が同じくらい掛かると聞いてからは
さすがに諦めた

>ディーラーのハイドロ担当メカ
ハイドロかぁ…

20年30年経つと外車の方が維持が楽になってくる

>20年30年経つと外車の方が維持が楽になってくる
20年30年前の外車はそうだけどな

実際は90年代の外車は機能性樹脂パーツが少ないから直しやすいけど
00年代は機能性樹脂パーツ導入の走りだからトラブルが起きやすい
多分10年経っても00年代の車は厳しいと思う

本気で長く乗りたいなら国産の人気スポ車だな
社外で部品作って貰えるから

>10年経てば国産車もそれなりに壊れると思う
10年経つと部品調達が怪しくなる国産車もあるしね
ホンダお前の事だ

>実際は90年代の外車は機能性樹脂パーツが少ないから直しやすいけど
>00年代は機能性樹脂パーツ導入の走りだからトラブルが起きやすい
>多分10年経っても00年代の車は厳しいと思う
その辺は国産車も同じじゃね？
サードパーティで代替部品出ない分厳しいまである

>ID:9n4np.26

>中古だと一気に安くなるし性能もいい
性能は悪いだろ

>本気で長く乗りたいなら国産の人気スポ車だな
>社外で部品作って貰えるから
本気で長く乗りたいならベンツかポルシェ
腐らないし絶対パーツ出るから

ポルシェやベンツでも最近のはコンピュータ部品が死んだらレストアできない

>10年落ちの外車とか確かに安いけど10年落ちの国産車とは比較にならないくらい壊れるからね
>壊れるくらいならまだマシで最悪部品が出てこないこともある
>うちの車は16年目だけどコンピューター関係と左リアのウェザーストリップと
>一部油圧関係のパーツはメーカー在庫もないので次にサス周りが逝ったらもう駄目かも
>とディーラーのハイドロ担当メカの人から忠告されてる
BXなりエグザンティアに先祖返りした方が楽なのでは…？

メーカーによるけど統計では日本のより壊れないの多いよ

中古外車を乗り継いで思うけど国産よりよっぽどコスパがいい
サーキットでタイム出したいと思わなければ

>BXなりエグザンティアに先祖返りした方が楽なのでは…？
その頃のはさすがに内装の樹脂パーツが死んでる
ENGINEのエグザンティアレストアリポート見るとわかるけど
マジ苦行だから

>メーカーによるけど統計では日本のより壊れないの多いよ
としあきがまたまたふわっふわなことを言い出したぞ

>>BXなりエグザンティアに先祖返りした方が楽なのでは…？
>その頃のはさすがに内装の樹脂パーツが死んでる
>ENGINEのエグザンティアレストアリポート見るとわかるけど
>マジ苦行だから
あーノリノリで樹脂で凝った内装やってた頃だもんね
ウチはシトロエンじゃないけど上から革張って保護したよ

>メーカーによるけど統計では日本のより壊れないの多いよ
残念だけどそれは日本に持ってきた時点で意味がなくなっているのだ
ちゃんとしたガレージに保管していない車両の寿命は倍速で縮むと思って良い

>ノリノリで樹脂で凝った内装やってた頃
長いな…

部品が高いって話は聞く
3シリーズセダンとか乗ってみたいけど外車の維持費がいまいち分かんない

>部品が高いって話は聞く
>3シリーズセダンとか乗ってみたいけど外車の維持費がいまいち分かんない
ディーラーで買ったらそりゃ高い
安く済ませる手段はいくらでもある

XM「仲間外れにされた気がする」

>クラッチかブレーキディスク交換が無ければ

>部品が高いって話は聞く
外車は部品の単品請求ができないの多いからと聞いた
例えば、パワーウィンドウのスイッチ交換したいとパーツ請求すると
スイッチだけじゃ無理で
ドア一式届くとかで
最近は純正じゃないパーツも増えて
簡単な交換は楽になったと聞く
他にイタリア車はギア回りの精度悪いのか
10年前後で突然逝ってギア入らず自走不能に陥るのがあって
そういう場合は手間賃とかで修理代も跳ね上がる
症状から故障個所把握まで時間も掛かったり

サーキット安定して走りたいなら結局ポルシェが一番コスパいいけどね

修理部品の流通コストを抑えるためだろうけど交換パーツがピンポイントではなくアセンブリー交換になることが多いのとメーカーロゴが入るとパーツが高くなる

>ホンダお前の事だ
一つ上のレスを見事に否定してくれる

>サーキット安定して走りたいなら結局ポルシェが一番コスパいいけどね
嘘だ
ホンダのトゥデイが他ポルシェ群のレースで
序盤周回遅れになりながら1位に返り咲く動画見たよ

>1688141646243.jpg
>クラッチかブレーキディスク交換が無ければそんなに維持費はかからない
昔DIYでフェラーリ乗ってた人の話で
交換自体は自分でやるからいいけど部品代が半端ないって言ってたな
ミッションで数百万飛ぶという

60〜70年代くらいの今も残ってる外車ならリビルドパーツもあるし
制御系も別途取り替えやすくていいかもだなぁ
でもそういうの買うなら屋根付きで整備できるガレージも欲しくなる…

>>サーキット安定して走りたいなら結局ポルシェが一番コスパいいけどね
>嘘だ
>ホンダのトゥデイが他ポルシェ群のレースで
>序盤周回遅れになりながら1位に返り咲く動画見たよ
他の人が何故トゥデイじゃなくポルシェ乗ってるのか考えてみよう

イタリア辺りのスポーツカーは
あれは工芸品であり設置して鑑賞する為の物である
運転して走行する為に使おうと思うのがそもそも間違いである

走行に必要不可欠な箇所以外の故障は放置すれば修理費かからなくて安上がり

>>サーキット安定して走りたいなら結局ポルシェが一番コスパいいけどね
>嘘だ
>ホンダのトゥデイが他ポルシェ群のレースで
>序盤周回遅れになりながら1位に返り咲く動画見たよ
外車2台とトゥデイ乗ってるけどトゥデイも他と同じくらい維持費かかってるよ

こういうの見て気付ける人は通
長く乗った時の維持費がトータルで同額になるから

>こういうの見て気付ける人は通
>長く乗った時の維持費がトータルで同額になるから
一番奥から2台目のヤツだけは例外だ……

>でもそういうの買うなら屋根付きで整備できるガレージも欲しくなる…

>長く乗った時の維持費がトータルで同額になるから
3200GTがぶっちぎりで面倒じゃないかな…

>>長く乗った時の維持費がトータルで同額になるから
>3200GTがぶっちぎりで面倒じゃないかな…
V12のジャガーに比べたら可愛いもんだと思うよ……

>>>長く乗った時の維持費がトータルで同額になるから
>>3200GTがぶっちぎりで面倒じゃないかな…
>V12のジャガーに比べたら可愛いもんだと思うよ……
熱害はそりゃ多いだろうけどなんだかんだ直せそうなイメージだわダブルシックスは
この辺のマセラティは中途半端に近代化して一撃が重いぞ

>嘘だ
>ホンダのトゥデイが他ポルシェ群のレースで
>序盤周回遅れになりながら1位に返り咲く動画見たよ
それ600万〜掛かってる例のトゥデイじゃないの

GTRをどんなに弄ってもポルシェにはなれないって大井ちゃんが言ってた

昔の電気制御少なかった時代の物だったら現代のに比べて
維持はしやすいと・・ここまで書いて思ったけど部品無いよね

某p社mのgtsを車検通したらしにかけ…

>走行に必要不可欠な箇所以外の故障は放置すれば修理費かからなくて安上がり
今時の車って大体の箇所が走行に必要不可欠な構造になってね？

>昔の電気制御少なかった時代の物だったら現代のに比べて
>維持はしやすいと・・ここまで書いて思ったけど部品無いよね
部品のなさは日本車が一番…

>XM「仲間外れにされた気がする」
俺史上二番目に修理代払いまくった車だ
一番は928だけどXMは新車で928はド中古だった

307のヨーレートセンサー本国欠品…
ABSユニットもだしあと何年乗られるか

EUとはEPAがあるから日本のユーザから見たら
関税ゼロでポルシェでもルノーでも現地価格で買えるようになるんだよね

>イタリア辺りのスポーツカーは
>あれは工芸品であり設置して鑑賞する為の物である
>運転して走行する為に使おうと思うのがそもそも間違いである
そんなことないが

>熱害はそりゃ多いだろうけどなんだかんだ直せそうなイメージだわダブルシックスは
なにもかもクソ重いからやがて嫌になる
なった

以前ミニ乗ってたけど、外車が日本車より性能良いイメージはなかったな。

ミニが何年に設計された車か思い出せ

>部品のなさは日本車が一番…
古くなったら部品が出なくなるような車はできれば買いたくないが全部出ないからどれ買っても同じというのが日本の新車の現実

>修理部品の流通コストを抑えるためだろうけど交換パーツがピンポイントではなくアセンブリー交換になることが多いのとメーカーロゴが入るとパーツが高くなる
甘ったれた商売してもユーザーがありがたがって買うから改善しない

馬鹿なオーナーが金払ってくれるなら結構なことでしかない

>部品のなさは日本車が一番…
日本に入ってくるレベルの車って外車の中でも上澄みだからな
日本車だと昔のタコ2に相当するような車は入ってこないし
そういう車の部品は現地でも欠品だらけ

どこの国の車だろうと同じ車を10年以上乗り続けようとする方がおかしいわ

>どこの国の車だろうと同じ車を10年以上乗り続けようとする方がおかしいわ
欧州車なんて乗り潰してこそだよ

>どこの国の車だろうと同じ車を10年以上乗り続けようとする方がおかしいわ
まぁ商売する方としてはそうやって刷り込んだ方が結構でしょうが

いいよね土に還るその時まで酷使されてるチンクやパンダ

世界中で売れた車は社外のパーツが選ぶほどある
消耗品はもちろん定番の故障箇所の対策パーツもね
だって世界中で同じ部分ばかり壊れてるからフォーラムでパーツなり修理のメモなりが出てくるし内部向けの整備資料があったりもする

アルファ147の頃に知り合いが新車で買ったけど
買って1年は乗ってる時間よりDに預けてる時間のが長え！と楽しそうだった
そのくらい楽しめる奴なら一周回って尊敬するわ自分はごめんだが…

新車のイタフラ買うヤツなんてマゾだよ

ラーダ買えラーダ

>ラーダ買えラーダ
元は124ベルリーナだっけ？128は好きだったけど素のしかもロシア製の124はなぁ

>こういうの見て気付ける人は通
>長く乗った時の維持費がトータルで同額になるか
こういう事言ってくるマウント君がめんどくさい

>No.1112187451
レス乞食に釣られるなや

ロシアなんて日本の商品価値の無い古い中古車根こそぎ持って行っとるやんけ

>>熱害はそりゃ多いだろうけどなんだかんだ直せそうなイメージだわダブルシックスは
>なにもかもクソ重いからやがて嫌になる
>なった
あー自分が弄るとなったら嫌だわ
その贅肉の多さがフィーリングにつながってるんだろうけど

高速道路で走行不能になってるの大体外車なんだよなぁ
先日もローバーが信号待ちから復帰出来なくてパニクってたの見たし

電装品がダメになったらフルコン制御でレストアするらしい
IO増やしてウインカーリレーとかもやっちゃうって聞いた

メルセデスやベンベはまだなんとかなりそうな気がする
アルファとかフィアットとかに手出すとロシアの戦車みたいな
故障の合間に走ってるイメージ

昔145乗ってたけどそこまで酷くはなかったよ
高速に乗っててラジエーターファンが死んだくらいで

>>1688141646243.jpg
>>クラッチかブレーキディスク交換が無ければそんなに維持費はかからない
>昔DIYでフェラーリ乗ってた人の話で
>交換自体は自分でやるからいいけど部品代が半端ないって言ってたな
>ミッションで数百万飛ぶという
流用でブッコめるミッション何かないかな？

トランスアクスルなコルベットのミッション流用とか
インチネジだろうけどまぁ何とかなるんじゃね？

>トランスアクスルなコルベットのミッション流用とか
>インチネジだろうけどまぁ何とかなるんじゃね？
アメリカ人なら例え無理でも付けるという安心感が有る

>アメリカ人なら例え無理でも付けるという安心感が有る
とりあえずでどんな車でもV8エンジンにスワップする癖は治ったのだろうか…

>EUとはEPAがあるから日本のユーザから見たら
>関税ゼロでポルシェでもルノーでも現地価格で買えるようになるんだよね
そもそも日本は45年も前に完成輸入車や主要部品の関税を撤廃しているが…

外車も国産車も高すぎんだよクソが
クルマ趣味ない奴のことも考えろ

コスト　燃費と壊れにくさ及び安全性で日本車（トヨタ）よりいいの無いだろ

>どこの国の車だろうと同じ車を10年以上乗り続けようとする方がおかしいわ
なんで？

>外車も国産車も高すぎんだよクソが
>クルマ趣味ない奴のことも考えろ
安い車買え

なんでID出てんの？
del

外車なんてEVじゃないとマトモに維持できる気がしないわ

外車はリセールバリュー低すぎる
中古の人気ないんだよな色々高くつくから

>本気で長く乗りたいならベンツかポルシェ
>腐らないし絶対パーツ出るから
昔968かSLK欲しい言ったら店のおっちゃんに全力で止められたわ

>クラッチかブレーキディスク交換が無ければそんなに維持費はかからない
人間の女相手じゃなければとしあきはモテるみたいな話だな

>高速道路で走行不能になってるの大体外車なんだよなぁ
そんな事ないよ
最近は新しめの国産車も止まってる事多いぞ
先日も1日だけでフォレスター、CX-5、ルーミーが止まってるの見たわ

>昔145乗ってたけどそこまで酷くはなかったよ
>高速に乗っててラジエーターファンが死んだくらいで
NAロードスターも高速を100㎞巡行するとみるみる水温系が上がっていった
ライト上げると下がるんだけどね

日本車は安全性が低いので
怖くて中国車しか乗れない

アルファロメオ155乗りたいけど壊れやすい外車は懲りごり
壊れないアルファロメオ下さい

>アルファロメオ155乗りたいけど壊れやすい外車は懲りごり
>壊れないアルファロメオ下さい
155なんて楽な方じゃん

>壊れないアルファロメオ下さい
現行のジュリア・ヴェローチェ買えば？
クアドリフォリオじゃなければ早々壊れないよ

アルファードと中国車ミニバンを衝突させてみた→衝撃の結果に
https://www.youtube.com/watch?v=XO4AW1IhEjU

トヨタアルファードvs.中国東風汽車の高級車ブランドVoyah 夢想家(dreamer)

・夢想家 　　　　36.99万元(730万円)

・アルファード　 83.9万元 (1650万円)
※ただし加价(ディーラーの設定する割増料金、一種のプレミア)で追加21万元→100万元(約2000万)以上

いつもの奴が来たな

14 天内可以更改名字两次
@qwer78600チャンネル登録者数 68人35 本の動画

なにこれ?

>アルファロメオ155乗りたいけど壊れやすい外車は懲りごり
>壊れないアルファロメオ下さい
4Cは大雨の後になると車内に池が出来る

ダッシュボード変形無しの夢想家の車内
ディスプレイも普通に再起動した

一方アルファードは衝突と同時にステアリングとコンソールがダミーを押し潰していた

○ダミーのダメージ
・夢想家
満点16ポイント中13.574ポイント

・アルファード
満点16ポイント中ゼロ
即死確定

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

素直にbilibiliのリンク張れよ

スレあき管理しろ…と言いたいがウンコ付いて削除権剥奪されてるのか

夢想家1600kgの車体を90km/hで後ろから衝突させるも無傷
日本車がやらない後面衝突試験も完璧

後面衝突に弱い日本車マツダ3は
BYDドルフィンに後ろから爆砕されていた
ドルフィンのAピラーは無傷

>夢想家
コイツどうしのフルラップ、オフセット衝突実験を見てみたい
どうせクラッシャブルゾーンって思想の無い同士だから双方悲惨なことになりそう

電気自動車でクラッシャブルゾーンのアイデアが使えるのだろうか
その辺の違いもあるだろな

>コイツどうしのフルラップ、オフセット衝突実験を見てみたい
>どうせクラッシャブルゾーンって思想の無い同士だから双方悲惨なことになりそう

叔父がベンツのハイブリッド買って
バッテリー交換するときに見積もり450万に泣いてた新しいの買えということやな

50万円MINIEVで話題の上汽通用五菱の新型コンパクトEV缤果(bingo)
59800元(117万円)で高張力鋼採用率74%
Aピラーサイドシル他車体主要部分21ヶ所に1500mpaの熱間成形鋼を採用
貧乏で安全に金を掛けられない日本人に命の尊さを叩き込む

ホンダ車の場合北米仕様と中国の合弁会社仕様でだいぶ違うらしいな

衝突基準が緩いため
国内仕様は露骨に手を抜くジャップ企業
ルーミー/トール(156万〜)の高張力鋼の使用比率34%とbingoの半分以下
しかも最高が980MPa先進国ではありえないレベル
嗚呼命の軽いニッポン酷民
でもジャップはホルホル

アルファードって国内だと500万ちょいで買えるよな
中国は輸入自動車の税金が凄く高いらしいが
ただ国内製造は国内企業と組まないとできないらしい

>ホンダ車の場合北米仕様とジャップモンキー猿仕様でだいぶ違うらしいな

>後面衝突に弱い日本車マツダ3は
>BYDドルフィンに後ろから爆砕されていた
>ドルフィンのAピラーは無傷
電気自動車なんだからエンジン車より頑丈なのは当たり前だろ
なんなら中国メーカーがエンジン車で日本車並みの衝突安全性を持たせられるのかって話になる

高級感を求めないならそれこそ国産で良いのでは？

>サーキット安定して走りたいなら結局ポルシェが一番コスパいいけどね
レース場に行く人なんて極一部何で

同僚がミラー修理で100万かかったのに懲りてベンツからVWに乗り換えた

アウディとか車両価格安いなと思って見積もり取るとオプションで100万以上かかって笑う

>同僚がミラー修理で100万かかったのに懲りてベンツからVWに乗り換えた
そのミラー金でも磨いてるのか？

はいはい六四天安門
六四天安門

>高級感を求めないならそれこそ国産で良いのでは？
わざわざ外車買う必要ないよね

>ポロとかゴルフならコスパ含めて日本車と勝負できると思うな
>高級感はないが
それなかったらわざわざ外車選ぶ理由なくない？
ハッタリとか満足感のために関税上乗せの割高車買うんだろ？

>>ホンダ車の場合北米仕様と日本国内仕様でだいぶ違うらしいな
スピードレンジの問題では？
精々ぶっ飛ばして140〜イキって180の国内と
180以上の欧州北米じゃそうなるのでは

アメリカは自動車事故　死亡事故共に多いから頑丈性を求めるのもわかる
まあそもそも自動車業界が強すぎるし

カイエンとかパナメーラの中古車が新車の1／10くらいの値段で売ってるのを見ると迷うね
やっぱり壊れやすいのだろうか

>4Cは大雨の後になると車内に池が出来る
ミニクーパーも水溜まり走ると床から噴水が現れるよ

>精々ぶっ飛ばして140〜イキって180の国内と
>180以上の欧州北米じゃそうなるのでは
また随分と主語のでかい知ったかぶりですなあ

>カイエンとかパナメーラの中古車が新車の1／10くらいの値段で売ってるのを見ると迷うね
>やっぱり壊れやすいのだろうか
壊れやすいかどうかはさておき修理用の部品の値段は
中古の車両価格が安くなろうと元の値段のままだということを忘れなければ良い

>ミニクーパーも水溜まり走ると床から噴水が現れるよ
つまりクーパーじゃないミニ買えばいいのか

中古部品か純正より信頼できて安い社外品

壊れてもすぐ直すから構わないという金持ちが
外車のステータスを手に入れる

国産車の値上がりがえぐい

>カイエンとかパナメーラの中古車が新車の1／10くらいの値段で売ってるのを見ると迷うね
>やっぱり壊れやすいのだろうか
911作るためのワーゲン車で見栄っ張りしか買わないからね

お高いのじゃなくてポロとかどうなんす？
ヤリスフィットノートと比べて

中古価格がその外車の本来の価値よ

>1688163196060.jpg
>>ホンダ車の場合北米仕様とジャップモンキー猿仕様でだいぶ違うらしいな
酷いなあ…
ホンダ以外もやってんの？

国産買えるくせに外車への嫉妬凄いな

>中古価格がその外車の本来の価値よ
ハズレを引かなければチープだが3年は国産車と同程度の品質
5年経過するとマイナートラブルと部品交換の周期が回ってくる
それ以降だと国産車とは比較にならないほどのトラブルと
性能維持の出費がかさんでくる…俺のドイツ車の感想はそんな感じ

日本に入って来る外車は高額オプション付けまくりだからそりゃ高くなる

>日本に入って来る外車は高額オプション付けまくりだからそりゃ高くなる
それならめいっぱい高い奴買えばいいんであって
向こうの乗用車クラスのをわざわざ買うのは物好きというか

庶民カークラスだと日本HVに勝てる要素無さすぎる

up!買ってた人はさすがにバカ…もとい舶来品がお好きなんどすなぁとしか

>外車なんてEVじゃないとマトモに維持できる気がしないわ
某米Tの450馬力四駆EVで15,000kmほど走ってトータルの充填費が9万切ってたよ
後はウォッシャー液継ぎ足したくらいか
この半分の馬力のガソリン車ならオイル交換代含めて三倍近くは掛かってただろうな

某米Tは走りの話を聞いた事なくて…乗って面白い？

>某米Tは走りの話を聞いた事なくて…乗って面白い？
フォレスター2.5NAからの乗り換えだけど最高に楽しいよ
車重はあるけど前後均等な重力配分かつ超低重心でモーターのトルク特性のお陰もあって想像以上に軽快に走る
エンジン音や変速感などの内燃機関車ならではのフィーリングに余程入れ込んで無ければテスラの走りが最適解だろう
強いてケチつけるなら足が硬めでロードノイズが結構入ってくるくらいか

>No.1112211050
>国産車の値上がりがえぐい
今買わないと納車いつになるか判らないですよ早く買った方が良いですよって上から目線で煽って売る方式になってから国産車買うのバカバカしくなったわ
値段も外車とそんな変わらんし

>>某米Tは走りの話を聞いた事なくて…乗って面白い？
>フォレスター2.5NAからの乗り換えだけど最高に楽しいよ
あと直進安定性が半端ないね
レーンキープ機能切っても国道真っ直ぐ走る分には長時間や片手ハンドルでも全然怖くない
国産車(クソデカ主語)乗ってた頃じゃ考えられないわ
以前から輸入車は国産車と比べて剛性や直進安定性が段違いとか言われてるけどゴルフとカローラでも差があるものなんだろうか？

>>外車なんてEVじゃないとマトモに維持できる気がしないわ
>某米Tの450馬力四駆EVで15,000kmほど走ってトータルの充填費が9万切ってたよ
>後はウォッシャー液継ぎ足したくらいか
>この半分の馬力のガソリン車ならオイル交換代含めて三倍近くは掛かってただろうな
車の値段いくらだよ

フェラーリは中古でも5倍になる投資だ

>某米Tは走りの話を聞いた事なくて…乗って面白い？
モデルTかな?

>>>外車なんてEVじゃないとマトモに維持できる気がしないわ
>>某米Tの450馬力四駆EVで15,000kmほど走ってトータルの充填費が9万切ってたよ
>>後はウォッシャー液継ぎ足したくらいか
>>この半分の馬力のガソリン車ならオイル交換代含めて三倍近くは掛かってただろうな
>車の値段いくらだよ
買った時は600万だったよ
BMWの3尻と迷ってたけど似たような値段のグレードが直4の184馬力でそっ閉じした

プジョー508が気になってるけど案外値下がりしないんだよな…
もう一世代前だとぐぐっと安くなるが

イギリス人がゴルフはもうウンコ
アジアンカーのがいいって言ってるがそうなんか

>BMWの3尻と迷ってたけど似たような値段のグレードが直4の184馬力でそっ閉じした
十分すぎるだろ540とか暴走ばかりシてるの？荷物配送とかやってるの？

高速でテスラ見ないんだよなー
走ってる？

馬鹿親父がクラスの違いもわからずいい年して中古のベンツAクラス買ってスプレーでいたずらされて70万とか修理費とられてたな

>馬鹿親父がクラスの違いもわからずいい年して中古のベンツAクラス買ってスプレーでいたずらされて70万とか修理費とられてたな
板金塗装屋で全塗装してもらったほうが安くない?