ふたばフォレスト

かっこいいな

またボンネットに穴

>かっこいいな
マイケルのレス

でもお高いんでしょ？

グリルの穴の形がなんか嫌

やっぱパンツルックの方が良いわ
誰だよ邪魔したの

ノッテグラ

アキュラは日本で売れないから日本人はこっちや

>アキュラは日本で売れないから日本人はこっちや
このマスクの方が良いな

なんでドア4枚付いてるんですか

>このマスクの方が良いな
そもそもこいつアコードだから車種違うけどね

レジェンドがスレ画みたいなマスクのせいで大失敗っての忘れてないぞ

>レジェンドがスレ画みたいなマスクのせいで大失敗っての忘れてないぞ
いいから日本で出してくれ

シビックでいい

>なんでドア4枚付いてるんですか
なんか問題あんの?

シビックも大概だけどな

丸目で出そう

サイドブレーキついた？
シビックは無かったけど

>なんでドア4枚付いてるんですか
ルーツは5ドア

>いいから日本で出してくれ
レジェンドもビガーもインスパイアも売れなかったから撤退したんや

>ルーツは5ドア
インテグラ付くのはどこからだろう
あと陛下は

>>ルーツは5ドア
>インテグラ付くのはどこからだろう
ここ

エンブレムがHondaならな……

>ここ
よし
一台包んでくれ

>インテグラ付くのはどこからだろう
>あと陛下は
陛下のカッコインテグラの前の型のりトラのやつからじゃなかった？

>>かっこいいな
>マイケルのレス
ニャジラのレス

いや陛下のって初代だっけ2代目だっけ
忘れちゃったぞ

>いや陛下のって初代だっけ2代目だっけ
>忘れちゃったぞ
2代目

>2代目
うーんかっこいい
永遠に作れ

やっぱりインテグラはグリルレスのイメージが強いな
という俺はおっさん

>またボンネットに穴
これ言うやつがなんで空いてんのか説明できた試しがない
あったとしてもそれ意味認めることだから結局無様

バンパーのダミーよりはマシでしょ
使うんだから

スレ画は685万円か

プレリュードは無いんですか

>プレリュードは無いんですか
昔から噂あるけど
出ませんぬ

ホンダのラインナップ見てびっくりした
なんにもねえじゃん
しかもラインナップ載ってても受注停止とか

6代目アコードくらいのクラスか
日本でセダン需要が残ってりゃ売れたかもしれんな

>No.1108709510
軽で我慢しろ

>なんでドア4枚付いてるんですか
DB8なんてあったなぁ

>No.1108719904
EVシフトで真っ先にエンジン解雇して中国に渡って全集中中
そして先日中国発で全世界的にEVシフト失敗のニュースが飛び込んできた
ホンダどうなるのか

>ホンダのラインナップ見てびっくりした
>なんにもねえじゃん
>しかもラインナップ載ってても受注停止とか
K20Aと一緒にホンダは死んだから

>>No.1108709510
>軽で我慢しろ
アキュラ顔の軽早く出せ

>>なんでドア4枚付いてるんですか
>ルーツは5ドア
ファミリアのパクリじゃん

>>>ルーツは5ドア
>>インテグラ付くのはどこからだろう
>ここ
エロCMかよ

>ホンダのラインナップ見てびっくりした
>なんにもねえじゃん
アコードも無くなってんだな

カッコイイカッコイイとっしは絶賛するけれどカッコイイ･･･のか？

今どきの車なんてグリルもほぼダミーなんだしグリルレスでも良かったんじゃね?

>カッコイイカッコイイとっしは絶賛するけれどカッコイイ･･･のか？
感性は人それぞれだから
個人的には魅力的なインテはあってもカッコいいインテなんて存在しないと思うけど

>カッコイイカッコイイとっしは絶賛するけれどカッコイイ･･･のか？
カッコインテグラはマジ格好良かったな

>カッコイイカッコイイとっしは絶賛するけれどカッコイイ･･･のか？
スレ画はあんまり…(個人の意見です)

>ホンダのラインナップ見てびっくりした
>なんにもねえじゃん
充実してるじゃん
軽が

>ここ
こんなエロいＣＭ流しちゃって大丈夫！？

>アコードも無くなってんだな
それはホンダの大型セダンとか売れないので当然というか
CR-Vとか無いのはどうかと思うけど

>カッコイイカッコイイとっしは絶賛するけれどカッコイイ･･･のか？
>プレリュードは無いんですか
最終型に尻だけ移植されてて好きだったわー
スレ画は日本で失敗した顔だから感覚合ってるよ

スレ画はマツダっぽい

>No.1108722837
バンパーが純正のDC5久々に見た

>CR-Vとか無いのはどうかと思うけど
CR-Vだって国内導入しても売れなかったじゃん

>今どきの車なんてグリルもほぼダミーなんだしグリルレスでも良かったんじゃね?
自分的にもスポーツカーはグリルレスであってほしい

シビックほしいけど受注すらしてない・・・

昔みたいにノーズを低く出来ないからグリルでも付けないと顔が間延びするからとか？

>シビックほしいけど受注すらしてない・・・
納期も1年どころかまた不明になっちゃったと言われた
eHEV欲しい…

>昔みたいにノーズを低く出来ないからグリルでも付けないと顔が間延びするからとか？
パンツで良いじゃん
なぜかアンチが多い気がする

>スレ画はマツダっぽい
さすがにそれはないわ

>昔みたいにノーズを低く出来ないからグリルでも付けないと顔が間延びするからとか？
あとはセンサー類を仕込む都合だったり

ターボ車はインタークーラーがあるからグリル無いとつらくね？

日本で売るとシビックと潰し会う事になるしセダンだから売れないし販売しないのは正解
日本でアキュラブランドがあって高級車として売るんならまだ可能性はあったが･･･

>ターボ車はインタークーラーがあるからグリル無いとつらくね？
前置きすればいいのでは

新車納品できないのに新型車だせるの？

>新車納品できないのに新型車だせるの？
アメリカでは生産できてんじゃね

>日本で売るとシビックと潰し会う事になるしセダンだから売れないし販売しないのは正解
>日本でアキュラブランドがあって高級車として売るんならまだ可能性はあったが･･･
テンロクとテンパチで棲み分けていた頃は良かった

ホンダ、デザインは不評だしそもそも売らないしどうしてこうなった？

>ホンダ、デザインは不評だしそもそも売らないしどうしてこうなった？
>No.1108721045
軽売っても儲からんってのもあるしね

>軽売っても儲からんってのもあるしね
NBOXでFITの顧客食ってるのがなんとも

人を研究する会社
とか言いつつみんなが欲しがるものは作れない

>>昔みたいにノーズを低く出来ないからグリルでも付けないと顔が間延びするからとか？
>パンツで良いじゃん
>なぜかアンチが多い気がする
ゴメンな俺パンツだめだわ…

>NBOXでFITの顧客食ってるのがなんとも
FITがパンツダサいから変えろとかわいい系の芝犬顔にしたら大爆死した
パンツで良いやん

フェンダー糞ダサいな

黒のプレリュード乗ってた時にゴキブリみたいって言われてめちゃくちゃショックだった

>FITがパンツダサいから変えろとかわいい系の芝犬顔にしたら大爆死した
>パンツで良いやん
あれはかわいい系にすらなりきれておらん

初代や２代目フィットが超ヒットしてた頃は良かったと思う
コンパクトなんて儲からないからこれからはプレミアム！プレミアム路線ですぞ！ってやり出したから堕ちたんだと思う

>黒のプレリュード乗ってた時にゴキブリみたいって言われてめちゃくちゃショックだった
EF以外でも言われてたんだゴキブリ

>黒のプレリュード乗ってた時にゴキブリみたいって言われてめちゃくちゃショックだった
ゴキブリはキモい以外は高スペックだし
良い方向に取れ！

どう見ても5代目は失敗デザインだろ
売れてたのはスパーダのほうだったし
誰もブーメランなんて求めてねぇよ

ＢＢ４プレリュード超カッコ良くて憧れだったよ
世間では不評だったけどあの時代のホンダデザインが１番好きだったな

インテシビックCRXは今でも現役だけどプレリュードは全く見ないな

>No.1108729569
俺は原点回帰の五代目が好きだぞ
ライバルはメルセデスとか言い出してかっこいい(棒)

>インテシビックCRXは今でも現役だけどプレリュードは全く見ないな
大事に乗ってるぞい

>>インテシビックCRXは今でも現役だけどプレリュードは全く見ないな
>大事に乗ってるぞい
すごい！ゴソウダンに負けるな！

>>ここ
>こんなエロいＣＭ流しちゃって大丈夫！？
男女平等ヨシ！

>日本で売るとシビックと潰し会う事になるしセダンだから売れないし販売しないのは正解
>日本でアキュラブランドがあって高級車として売るんならまだ可能性はあったが･･･
潰しあいになるほどシビック売れてないだろ…

インテグラでクーペのみって最終型のDC5だけだったんだな
なんとなくインテグラ＝クーペってイメージで固まってた

アコードかと思った

じゃあ私のインテグラを
やっぱりセダンよりクーペがいいな･･･

FD2みたいな国産タイプRは残して欲しかったな

元愛車

>じゃあ私のインテグラを
>やっぱりセダンよりクーペがいいな･･･
そんなに下げるとタイロッド難しくないかと思ったらフロントはしっかり高くてダメだった

海外にいたとされる丸目インテRが欲しかった

>インテグラでクーペのみって最終型のDC5だけだったんだな
>なんとなくインテグラ＝クーペってイメージで固まってた
初代も最初はクーペだけで後から5ドア、セダンが追加された

>FD2みたいな国産タイプRは残して欲しかったな
どこ製でもいいけどNAじゃないとね…

>ＢＢ４プレリュード超カッコ良くて憧れだったよ
>世間では不評だったけどあの時代のホンダデザインが１番好きだったな
セナのCMのプレリュードってかなり見かけたから不人気車のイメージはないな

>人を研究する会社
>とか言いつつみんなが欲しがるものは作れない
なんかもうあえて外してるようにしか見えない
フィットやステップワゴンみたいな売れ筋はちゃんとリサーチして魅力的に作らないと
｢シンプルなデザインこそ飽きずにずっと乗れるんですよ｣なんてただの決め付けで売ってるんでしょ･･･

>｢シンプルなデザインこそ飽きずにずっと乗れるんですよ｣なんてただの決め付けで売ってるんでしょ･･･
これ自体は正しい
商品としては間違ってるが

気合入れて作ったはずのインサイトが今プリウスのとなりに並べないのがHONDAの性根

>｢シンプルなデザインこそ飽きずにずっと乗れるんですよ｣
「せやな」

ホンダは全く関連性の見いだせない車種に過去の名前使うな

プリウスがアレらしいんでシビックHVのシェア拡大するチャンスなんだが

シンプルで「美しい」のが大事なんだよ
巨匠ジウジアーロもそう言っている

>プリウスがアレらしいんでシビックHVのシェア拡大するチャンスなんだが
そうなんだ？プリウスてっきりあのデザインで売れてるんだと思ってた
デザインは好きだよ？

>シンプルで「美しい」のが大事なんだよ
>巨匠ジウジアーロもそう言っている
そう、美しさが抜けてるんだよな

もう軽量で高回転エンジン搭載のライトウェイトスポーツなんて
もう発売できないからな・・・

>ホンダは全く関連性の見いだせない車種に過去の名前使うな
わりかしどのメーカーもそんな感じ
エクリプスってSUVだったっけ？

>>シンプルで「美しい」のが大事なんだよ
>>巨匠ジウジアーロもそう言っている
>そう、美しさが抜けてるんだよな
まぁホンダ乗る理由なんて速いからであってカッコなんかどうでもいいけどな！(少数派の意見)

>もう軽量で高回転エンジン搭載のライトウェイトスポーツなんて
>もう発売できないからな・・・
いやもはやそんな問題じゃない･･･

>エクリプスってSUVだったっけ？
三菱のやつならクーペじゃろ元は

>まぁホンダ乗る理由なんて速いからであってカッコなんかどうでもいいけどな！(少数派の意見)
いや？ＣＲーＸもEGシビックもカッコ良かったよ！

>ホンダは全く関連性の見いだせない車種に過去の名前使うな
少なくとも過去のインテグラはシビックのプラットフォーム使った
アキュラの車種でもあったんだから今回も同じじゃん

1200ccのバイクのエンジン積んだオージーカーは車検通るんかな

シビックと見分けがつかないわ・・・

>プリウスがアレらしいんでシビックHVのシェア拡大するチャンスなんだが
アレなプリウスより売れてないのがシビックなんだがどこにチャンスがあるんだ？

>>まぁホンダ乗る理由なんて速いからであってカッコなんかどうでもいいけどな！(少数派の意見)
>いや？ＣＲーＸもEGシビックもカッコ良かったよ！
EF8の斜め後ろからの眺めはなかなか良かった
フロント回るとただのシビックなんだけど

>1200ccのバイクのエンジン積んだオージーカーは車検通るんかな
1300㏄のバイクのエンジン積んだミニカは車検通らないっぽい

・燃費で勝負とか古い
・今はデザインで勝負の時代
・理解る人には理解るんだよねこの良さが
こんな舐めたモノづくりしてるから軽しか売れない

>プリウスがアレらしいんでシビックHVのシェア拡大するチャンスなんだが

新型「プリウス」の受注、予想上回る好調　3カ月で累計8万台迫る
https://www.netdenjd.com/articles/-/283130

ホンダは良いモノを作ったよ

>シビックと見分けがつかないわ・・・
そりゃシビックの豪華版だからな
スレ画はRの豪華版

>・燃費で勝負とか古い
>・今はデザインで勝負の時代
>・理解る人には理解るんだよねこの良さが
>こんな舐めたモノづくりしてるから軽しか売れない
気持ち自体は非常に理解できるんだけどなぁ…
売れるのはもっと下世話な商品なんだ

3boxはボンネットの厚みが足引っ張りまくってデザインがどうにもならん感じがする…

CR-Zも結構カッコよかったと思うぜ
性能含めてケチつけるとしあきが多めな印象だけどさ

VTECがついてれば下駄でもいいい

トヨタにぶつけなくなったからな･･･
インサイトセダンで売るとか初めから自殺するつもりだったでしょ･･･
なんだかんだ言っても競うぐらいが良い

CR-ZもS660もシビックも30年前から進歩していないファンという名のアンチのノイズが酷い

>CR-Zも結構カッコよかったと思うぜ
>性能含めてケチつけるとしあきが多めな印象だけどさ
カッコは嫌いじゃないぞ
せめてHVじゃなければ使い道もあったんだが

>少なくとも過去のインテグラはシビックのプラットフォーム使った
>アキュラの車種でもあったんだから今回も同じじゃん
ストリームな時期もあったな

>トヨタにぶつけなくなったからな･･･
>インサイトセダンで売るとか初めから自殺するつもりだったでしょ･･･
>なんだかんだ言っても競うぐらいが良い
ホンダとかはまさにコレでいかないと・・・尖ってるから良かったんだけどな

むしろCR-Zは性能は理解できるけどデザインが好きになれなかった

インサイトは初代からコンセプトが毎回変わってるから次に出すならクーペSUVだな

CR-V売れなかったんか
あのカテゴリで売れないってなんでやねん

>インサイトセダンで売るとか初めから自殺するつもりだったでしょ･･･
>なんだかんだ言っても競うぐらいが良い
シビックの派生でしかないから血が繋がってない

CR-Zは乗っていたけど前期は本当に遅かったからな

…後期が速かったとでも？

>CR-Zも結構カッコよかったと思うぜ
>性能含めてケチつけるとしあきが多めな印象だけどさ
としあきだけから不評だったような言い草だな

CRZはホンダによくあるアイデア先行で客が見えてない車だった
デルソルと一緒

>CR-V売れなかったんか
>あのカテゴリで売れないってなんでやねん
そりゃまぁこのスレで見えないアンチと戦うだけで新車買わないのがホンダファンに多いからとしか

だって欲しかったのCR-Xなんだもん

>やっぱりセダンよりクーペがいいな･･･
尻だけになったプレリュード も含めてクーペいいよね

結局インテグラは北米と中国だけの販売なのか

>CR-Zは乗っていたけど前期は本当に遅かったからな
日常使いには悪くなかったんじゃない？
飛ばさずにハンドリング楽しむには悪くなかったんじゃない？

CR-Vかなり高くなかった？

>日常使いには悪くなかったんじゃない？
>飛ばさずにハンドリング楽しむには悪くなかったんじゃない？
そういうのはホンダに求めてないんだよなぁ…

>CR-V売れなかったんか
>あのカテゴリで売れないってなんでやねん
今も世界最強の一角の車
ただし日本では売れなかった

CR-Vはドライブシャフトだけ買った

>プリウスがアレらしいんでシビックHVのシェア拡大するチャンスなんだが
ホラ吹いて他車下げとかほんと終わってるわ

まあCR-Vは4代目以降は日本市場を向いてない車になってるものな

>日常使いには悪くなかったんじゃない？
日常使いを考えるならあのリアシートはどうだ

まあＣＲーＸみたいなＣＲーＺ出しても売れなかったと思うよ？
スポーツカー売れない時代なんだから仕方ない
スポーツハイブリッドを根気よく育てるつもりだったら可能性はあったかもしれないけど大して育てずに諦めちゃうんだもん

プリウスはEVEVうるさい日本下げの連中にかましてやるってコンセプトで出してるからスゲーだぞ
EV堕ちして中国一辺倒のバカが見習って欲しい

クーペのリアシートなんて物置だよ
インテなんか残ってる車両のほうが珍しかったぞ

>No.1108744048
トヨタの話が出たからアレだけど
いい意味で章男ちゃんみたいなバカ社長がいなきゃ真面目にスポーティカーすらやれない

だっさ
中国の車だっけ？

>まあＣＲーＸみたいなＣＲーＺ出しても売れなかったと思うよ？
>スポーツカー売れない時代なんだから仕方ない
>スポーツハイブリッドを根気よく育てるつもりだったら可能性はあったかもしれないけど大して育てずに諦めちゃうんだもん
いい加減B型エンジンから乗り換えたいんだけどって需要はあったと思うけどなぁ…主に俺に

>インテなんか残ってる車両のほうが珍しかったぞ
でもあれ残ってると身長にもよるだろうが足伸ばして寝れる
リアタワーバーくぐる事になるけど

>スポーツハイブリッドを根気よく育てるつもりだったら可能性はあったかもしれないけど大して育てずに諦めちゃうんだもん
世界初業界初◯◯とかカーオブザイヤー取るためだけに作ってるとこあると思う
技術ノウハウの蓄積のために作ったんでぇ…って言い訳して

CR-Zは赤の塗装がやけに弱いのが気になる
同世代のフィットよりもあきらかに褪せてたり剥げてたりするのよく見るし
スポーティーなイメージで赤を選んで買った人がかわいそう

>グリルの穴の形がなんか嫌
アキュラなんで諦めろん

>>黒のプレリュード乗ってた時にゴキブリみたいって言われてめちゃくちゃショックだった
>EF以外でも言われてたんだゴキブリ
就職してサイバーCR-Xを買おうとカタログ貰いに行ったら
黒くて平べったくてすばしっこいゴキブリそのまんまの車のどこがいいのと妹に罵倒された思い出

めちゃくちゃ速いゴキブリだったから…

4代目と5代目はサーキットで転がしてたショップあったよね
j‘s辺りだっけ

ホンダ版プロパイロットはまだかかりそうですかねぇ？

インテ全然便利だよ？リアシートだって拷問レベルじゃなく普通に座れるし（ＦＴ８６等より全然座れる）
荷物もかなり積めるしクーペでも普段使いに不便しない
ホンダって日常に使えるスポーツカーをコンセプトにしてたしその点は良いメーカーだったよ

>4代目と5代目はサーキットで転がしてたショップあったよね
>j‘s辺りだっけ
物理的にということなのか判断に困る

>>インテなんか残ってる車両のほうが珍しかったぞ
>でもあれ残ってると身長にもよるだろうが足伸ばして寝れる
>リアタワーバーくぐる事になるけど
座面だけ積んどくやーつ

>物理的にということなのか判断に困る
Jun辺りだった

盗まれるからイラナイって買い手がつかないDC5を65万で買ったことある
盗まれる前に売ったけど

安かったよなDC5
今の相場が信じられん

>No.1108748525
>No.1108748843
エンジン取られて捨てられるやつか

>ホンダって日常に使えるスポーツカーをコンセプトにしてたしその点は良いメーカーだったよ
FD2はタイプRとはいえそのコンセプトからは外れすぎてた

>>No.1108748525
>>No.1108748843
>エンジン取られて捨てられるやつか
それは92
DC5はデカい重いサスめんどいで不人気だったがエンジンだけは良かった

DC2インテグラはグラスエリアが広い為か後席に乗っててもわりと窮屈な感じはしなかったな…5時間以上も乗ると感想が変わりそうだけど

>DC2インテグラはグラスエリアが広い為か後席に乗っててもわりと窮屈な感じはしなかったな…5時間以上も乗ると感想が変わりそうだけど
30分で変わるぞ

>座面だけ積んどくやーつ
シートバック倒してラゲッジが平面になるので座面だけじゃダメ

>ホンダって日常に使えるスポーツカーをコンセプトにしてたしその点は良いメーカーだったよ
というか普通のインテグラありきのインテグラタイプRだから
純粋なスポーツカーってSシリーズかNSXくらいしかない

ホンダのクーペは助手席に彼女乗せる為のクルマだからしゃーない
としあきは彼氏だけかのしれんが

クイントの名前はどこに…

FTOは加減速で後席のやつがリアガラスに頭打ってたけどDC2はそんなことなかったな

>ホンダのクーペは助手席に彼女乗せる為のクルマだからしゃーない
>としあきは彼氏だけかのしれんが
タイヤと後輩ですね…

>というか普通のインテグラありきのインテグラタイプRだから
>純粋なスポーツカーってSシリーズかNSXくらいしかない
いやNSXも視界の広さや扱いやすさとか重視してたよ？
Ｓ２０００は･･･全部が全部ってわけじゃないか････

>>エンジン取られて捨てられるやつか
>それは92
>DC5はデカい重いサスめんどいで不人気だったがエンジンだけは良かった
最近はK20スワップキットあるから…

NSXはスポーツなんだかGTなんだかよくわからん謎の車だ

>タイヤと後輩ですね…
俺は食品とプラモが主だぞ俺

>NSXはスポーツなんだかGTなんだかよくわからん謎の車だ
車名にあるSがスポーツを表すからスポーツカーだよ

>>>エンジン取られて捨てられるやつか
>>それは92
>>DC5はデカい重いサスめんどいで不人気だったがエンジンだけは良かった
>最近はK20スワップキットあるから…
92にそんな金かける人間がいるのか…

h22aは世界最強のエンジンとか言われて奪われまくってたな

どの車にどれだけ金かけるかは個人の自由よ
今時の電子制御だらけの車より92の方が自由度も味もあるという見方もできる

>h22aは世界最強のエンジンとか言われて奪われまくってたな
日本じゃ聞いたことないな

H22Aもスワップキットあるな
でも重すぎるんだよあれ

>今時の電子制御だらけの車より92の方が自由度も味もあるという見方もできる
すぐ回る殺人カーとかやばれてなかった

>H22Aもスワップキットあるな
>でも重すぎるんだよあれ
その分B型よりフィーリングはいいから…

>日本じゃ聞いたことないな
>旧アコードやプレリュードに搭載されていたH22Aは当時世界最高の４気筒だったとのことですが、
ググると知恵袋も出てくるな

>その分B型よりフィーリングはいいから…
Kスワップするね…

>>H22Aもスワップキットあるな
>>でも重すぎるんだよあれ
>その分B型よりフィーリングはいいから…
もう少し上まで回ってくれればとアコードR乗って思った
フィーリングは確かに良かった

四発NAの最高傑作はK20Aって結論出てる
B型の野蛮さもそれはそれで味だが

バランサーシャフト引っこ抜いたら同じなんじゃないの

B型搭載車にK20A積んだのはなんか違うんだよな

>>>H22Aもスワップキットあるな
>>>でも重すぎるんだよあれ
>>その分B型よりフィーリングはいいから…
>もう少し上まで回ってくれればとアコードR乗って思った
>フィーリングは確かに良かった
排気量大きいから仕方ありますまい
重い分ブロックに余裕あるとフィールは良くなるよね

Ｋ型は優等生過ぎるからね
乗ってて面白いのはＢ型であるのは事実でもある

Bはブロックが限界なんだよな
スリーブ入れてもガスケット抜けの恐怖が襲う
ビレットブロック海外にはありそうだけど

>Bはブロックが限界なんだよな
>スリーブ入れてもガスケット抜けの恐怖が襲う
>ビレットブロック海外にはありそうだけど
かといって20ブロック入れると重くなって持ち味の運動性が削がれてしまう
結局ホンダは純正が一番だなって結論になる

ワイスピ一作目見たらすごい懐かしい車たちがたくさん走ってた

重さより20ブロックで20のセミカウンターじゃ大して回せないのが…
ブロックも華奢だし
オイルジェット無いのもなんか不安

>Ｋ型は優等生過ぎるからね
>乗ってて面白いのはＢ型であるのは事実でもある
パキンと切り替わるからねB型は
搭載車両が軽いから体感できるという面もある

KよりBの方がメカサウンド好き

スレ画を作るのに忙しいからシビックの製造が大幅に遅れるとか聞いたんだがマジ？

バランスで言えばB16改18が一番良い

上皇がのってた

ほぼtype-R専用車種

めちゃトルクフルで楽しかった

>ほぼtype-R専用車種
近所に非RのDC5乗ってる人がいる
保険代で狂いそうだがよく乗り続けてるものだ

>ほぼtype-R専用車種
R以外を見ると驚くやつ
R率で言えばEPとかFNの方が上だが

>シビックほしいけど受注すらしてない・・・
受注再開が見えないからインサイトの未使用中古をつなぎで買った

>めちゃトルクフルで楽しかった
形は大好きだ
保険代で尻込みする

五角形グリルはちょっと…
アメリカで長続きしてるからあっちでは人気なのかね

現行非Ｒのシビックもバランス良い車か
結構スポーティーで結構質感高くて結構快適ないいとこ取りってやつ？
そゆ魅力って中々伝わりにくいものだけれど

保険料はなんて事無い、車両保険付けなければいいんだ

欧州車だとスポーツグレードよりもミドルの方がバランス良いって評価されることはままあるんだがな

>>めちゃトルクフルで楽しかった
>形は大好きだ
>保険代で尻込みする
もしかしてRと一緒の料率ですか…
同じ理由で当時丸目Sirを手放したよ

EF7からEK9にDC5を経てZF2に至る
高回転エンジンはもういいや

>CR-V売れなかったんか
>あのカテゴリで売れないってなんでやねん
雑誌WEBあらゆる記事でライバルより割高って書かれてたなぁ

ホンダの最高の4気筒エンジンはDOHC ZC(初期）だろ
カムカバーのデザイン的にも

プレリュードリトラ風にできんじゃんやってやくめでしょ

デビューでいきなりS耐十勝24時間走らせて
クラス優勝・総合3位
ドライバーは加減しろ莫迦！な人たちだったけど

>1687262698209.jpg
なんとなくA110のgr4仕様を思い出す顔だ

>ドライバーは加減しろ莫迦！な人たちだったけど
かっこいいなー

そういえば６代目プレリュード出るような噂があったけどやっぱ噂だった？

ＤＣ５は次世代型では最初だっただけに色々割り食ったんだよな

DC5のRは試乗はしたけどサスはガチガチ硬すぎるボディーの振動でガタガタ
これを普段使って乗ろうという人はマゾじゃないかと思った

サーキットじゃ本当に速かったなDC5
ジムカーナじゃ山野哲也の腕をもってしても勝てなかったが

DC2に比べりゃ豪華客船だよDC5

デザインってもインテグラもシビックも変わり過ぎて
アイデンティティとかもう無いだろ
ホンダがインテグラとして出したらそれがインテグラとしか

この頃のS耐4クラスはほぼホンダワンメイクだったな

>DC5のRは試乗はしたけどサスはガチガチ硬すぎるボディーの振動でガタガタ
>これを普段使って乗ろうという人はマゾじゃないかと思った
いやーこれでも前モデルより超！快適になったんですよ･･･
ＤＣ２はまともに会話できないレベルだったよ･･･
いやマジな話ＤＣ５そんなに酷かった？

マウント液封だしかなり快適な方
…あのマウントにしろ意味不明なタイロッドにしろホンダは何を考えていたのか

>デルソルと一緒
サイバーがやりすぎで後継モデル作れなくなったんで
知恵を絞りすぎて作ちったからな

DC2とEK9は高速じゃ大声上げないと会話できなかった

5速オルティアにすれば会話は可能だし…

>安かったよなDC5
>今の相場が信じられん
iS・type-Sならオーディオレスなだけで200万円切ってたからな
今考えると2Lクーペなのに激安だったな

>iS・type-Sならオーディオレスなだけで200万円切ってたからな
>今考えると2Lクーペなのに激安だったな
保険等級の高さからは眼を背けるものとする

いいよね5速1.210…
高速100キロ巡行VTEC

やあ！

型式って簡単には変えられないんかね

>いいよね5速1.210…
>高速100キロ巡行VTEC
98ファイナルか

>型式って簡単には変えられないんかね
国に申請するもんだからそりゃまぁ…

勝負のプロも乗ってました

>98ファイナルか
それは4.785
3.8速みたいな社外の5速組んでる
ファイナルは4.5

>>98ファイナルか
>それは4.785
>3.8速みたいな社外の5速組んでる
>ファイナルは4.5
頭おかしいんじゃないのか！？