ふたばフォレスト

1分で12000kmで頼む

速すぎて爆発しそうだがガソリンなら１分だからまだまだだな

つまり1分で120kmってことよ

>スレ蟲、クソスレでdel獲得

お前誰だよ

米国「トヨタ製の電池は爆発した！ほらこんなに！リコール！リコール！」
っていつものジャイアニズム発動の未来しか見えない

>つまり1分で120kmってことよ
そうならないから色々やってるんでしょうが

トヨタが個体電池量産ってニュース
何年か前にも聞いて無かったことになったけどあれはなんだったんですかね

>10分充電で1200km
前提をもっとちゃんと示せよアホ
容積とか密度とか

一日1200キロも乗りませんボクは！

4年後？それまでに中国かアメリカが実用化してるのでは

>トヨタが個体電池量産ってニュース
>何年か前にも聞いて無かったことになったけどあれはなんだったんですかね
初めて聞いた
いつ頃に出てたんだい？

価格がいくら位になるかとリサイクルは容易かかな？

少なめに見て1分充電100キロとして5分充電500キロ走行が可能か
ほぼガソリン車並みのチャージスピードと言っても良いかも
これではっきりした
EVの購入は2027年まで待った方がいい
今買う奴はバカ

上手く量産出来てもリチウムに比べて3〜5倍のコストだから当初は高級車のみの実装になるはずだよ
我々貧民はリン酸鉄のバッテリー使うことになる

>4年後？それまでに中国かアメリカが実用化してるのでは
まあ中国には無理だな

中国EVすごい君、意気消沈

>中国EVすごい君、意気消沈
全個体電池搭EV以外はゴミになっちまったからな

電気自動車開発で後手に回ってるから10年後にはTOYOTAは消えてなくなるとかイキってたとっしー息してる？

トヨタ、全固体と同時こっそりリン酸鉄やりますって発表したのが一番のポイントだけどな

10年後にはTOYOTAが消えてLEXUSなんだわ

>リチウムに比べて3〜5倍のコスト
違うよ4〜25倍だよ

今日うちの工場に社長来てたな
後ろ姿しか見えんかったが

>トヨタ、全固体と同時こっそりリン酸鉄やりますって発表したのが一番のポイントだけどな
リン酸鉄は自分んとこで作るのかね
それともリン酸鉄得意なBYDから買うのか

また手帳持ちのC-HRとしあきが暴れてるのか

日本が有利になったらなったでまた国際的な取り決めが中国と欧州に有利に変わるよ
ゴールキーパーが動くんだよ
なぜ気付かないのか

バッテリー車は気候変動でフライパンみたいになった道路からの熱照射を受けて一体どうなるのやら

>トヨタ、全固体と同時こっそりリン酸鉄やりますって発表したのが一番のポイントだけどな
バイポーラってなんなんだろう
3分満充電プラス500キロ走行が可能になるのだろうか

動くのはゴールポストでは…

4年後なら車買い替えるのに丁度いい時期だけどお値段どれほどになるんだろう
やっぱ最初はお高くてすぐ手を出せる感じじゃなかったりするのかな

>ゴールキーパーが動くんだよ
>動くのはゴールポストでは…
滅茶苦茶笑った

サッカー見たらわかるだろ
キーパーは動くけどポストは動かんよ

>日本が有利になったらなったでまた国際的な取り決めが中国と欧州に有利に変わるよ
>ゴールキーパーが動くんだよ
>なぜ気付かないのか
動いたところで問題ないだろう
金持ちは他の国にもいる

どんだけ高電圧の設備が必要になるんだろうな
そういうのはスタンドのみにすればガソリンスタンドでガソリン入れる感覚で出来るか

>ゴールキーパーが動くんだよ
動こうが動かなかろうが研究開発してないとジリ貧だべ

>ゴールキーパーが動くんだよ
ゴールキーパー…？

>サッカー見たらわかるだろ
>キーパーは動くけどポストは動かんよ
これ以上笑わせるのはやめてくれたまえ

現状温度による膨張と収縮で割れる問題も解決してないし
今から素材をいろいろ試して解決を図ることになるし
素材もわからないからコストもわからん

>やっぱ最初はお高くてすぐ手を出せる感じじゃなかったりするのかな
FCVと同じ位ならいいかも

ゴールキーパーが動くのはただの守備なのでは
ルール変えるってのをゴールポスト動かすって比喩してるんでしょ…

そらキーパーは動くわな（爆笑

>>トヨタ、全固体と同時こっそりリン酸鉄やりますって発表したのが一番のポイントだけどな
>バイポーラってなんなんだろう
>3分満充電プラス500キロ走行が可能になるのだろうか
ハイブリッド車で使い始めたバイポーラ型電池ってのがある
トヨタのはニッケル水素だけど鉛蓄電池でもやってるところも有るし
リチウムイオンでもできるんじゃないかね

1200キロも走らんでいいし600キロ5分ならもうEVでいいかもなぁ

>ゴールキーパーが動くんだよ
お前サッカーしたこと無いだろ

レスバスレから急にお笑いスレになってしまった
これはギスギスしないための高度な計略…

こんな流れでずっと笑ってる俺は明らかに日常のストレスでおかしくなってる

>動くのはゴールポストでは…
無理に知らないもので格好良く例えようとしたばかりに大失敗だな

ガソスタの中に高圧の充電設備併設すんのかな

>こんな流れでずっと笑ってる俺は明らかに日常のストレスでおかしくなってる
疲れてるなら虹裏なんて見ないで早く寝よう

５分で３００キロでもいいから３００万位で売ってくれ

>1200キロも走らんでいいし600キロ5分ならもうEVでいいかもなぁ
1回の充電で4800kmくらい走るならEVでいいかな

>>ゴールキーパーが動くんだよ
>>なぜ気付かないのか
>動いたところで問題ないだろう
キーパー動かない方が問題だよな

>バイポーラってなんなんだろう
雑に言えば積める電池の量をあげられる

この動くゴールキーパーってのが佐藤優也みたいなことやるんだよね

>ガソスタの中に高圧の充電設備併設すんのかな
ガソリン用と相性最悪そうで怖い

>1回の充電で4800kmくらい走るならEVでいいかな
そんなモビリティEVでもガソリンでも聞いたことねえよ…

>ガソスタの中に高圧の充電設備併設すんのかな
そうなるんじゃないかね

テスラのギガキャストをパク…じゃなくて参考にしたトヨタも始めるよ
テスラみたいな少し事故っただけで全損扱いってのも無くせるらしい

>ゴールキーパーが動くんだよ
>なぜ気付かないのか
動かないキーパーってボールが自軍サイドに来なくて暇してるだけじゃね？

急速充電での充電もいいが
一般家庭での充電で何時間掛かるのかが気になる

2027年じゃな
今2023年なんだが
テスラとかその頃には電気自動車だけで1千万台いってそう

>>ガソスタの中に高圧の充電設備併設すんのかな
>ガソリン用と相性最悪そうで怖い
ガソリンは昔と比べて燃費も良くなり
1台あたりの走行距離も減ってるので需要量が減ってるし
水素はとてもじゃないけど採算合わないので
現実的に廃業するか充電スタンドでお茶濁すぐらいしか方法はない

>こんな流れでずっと笑ってる俺は明らかに日常のストレスでおかしくなってる
いや流石に俺でも笑ったわ

バッテリー重量による道路の痛みが激しいのが問題だとか
むやみにバッテリー容量増やして長く走らせようとするとかなり深刻らしい

ゴールキーパーはちゃんと動いて仕事しよう

>バッテリー重量による道路の痛みが激しいのが問題だとか
>むやみにバッテリー容量増やして長く走らせようとするとかなり深刻らしい
硬いコンクリにしたらええんちゃう

>2027年じゃな
>今2023年なんだが
>テスラとかその頃には電気自動車だけで1千万台いってそう
トヨタは当初個体電池の量産を2020年代前半としてたんだ…

>ガソスタの中に高圧の充電設備併設すんのかな
というか各給油設備に充電ステーションを増設すればいいだけかと
ただその辺の旧型ポンコツEVが30分も場所占領してると迷惑だから連続使用時間は5分程度でリミッターでも儲けるべきだと思う

>バッテリー重量による道路の痛みが激しいのが問題だとか
>むやみにバッテリー容量増やして長く走らせようとするとかなり深刻らしい
トラックの重量と比べたら別に大したもんじゃないだろ

また日の丸が世界を制してしまうのか…

実用化されてもそうそう普及するとは思わんが
とりあえず中国人が顔真っ赤で笑う

コストは？

ドイツは同じ物を量産間近とか言ってるやついたけどそうなん？

10秒チャージ　2時間キープ

>ドイツは同じ物を量産間近とか言ってるやついたけどそうなん？
ほんとならもっとドヤってるよ

トヨタ様もLFP電池採用する予定だし自宅用蓄電池をLFPにして正解だったな俺

>ドイツは同じ物を量産間近とか言ってるやついたけどそうなん？
それならニュースになってるのでは

>トラックの重量と比べたら別に大したもんじゃないだろ
それは簡単な話で平均的に乗用車がみんな重くなってしまったら影響は出るだろ
逆にトラックが軽くなるわけじゃないし

>ドイツは同じ物を量産間近とか言ってるやついたけどそうなん？
聞いたこと無いが

株価上がりすスギィ！

>コストは？
全く分からん
そもそも1回だすだす詐欺やってるんだから
予定通りに出るかどうかすら分からん

量産化はこれからって言ってるしコストは誰にも分からんわな
自分が見た記事だとリチウムに比べて3〜5倍って書かれてたけど

>サッカー見たらわかるだろ
>キーパーは動くけどポストは動かんよ
おぉーっとキーパーが動いてゴールががら空きだぁー！

元々東京五輪2020で試作車を走らせる予定だったんだけどな

たぶんトヨタというか日本車は将来的にバッテリーこみでも軽いEVお出ししてくるだろう

10分充電1200km走行はEV否定派の俺でも欲しくなるスペックだわ
まずはプリウスあたりからだろうか

>それは簡単な話で平均的に乗用車がみんな重くなってしまったら影響は出るだろ
>逆にトラックが軽くなるわけじゃないし
安全性に問題があるとか健康上の害があるなら反対するのも分かるけど
重いからだめだって頑張る理由が分からない
軽くなるように改良したらいいんじゃないの

>10分充電1200km走行はEV否定派の俺でも欲しくなるスペックだわ
>まずはプリウスあたりからだろうか
1000キロ走れるのはパフォーマンス版のお話なので
プリウスじゃなくてもっと高価格向けモデルのお話になるのでは？

全個体電池はBMWあたりにも頑張って欲しいな
セダン好きにとってやはりBMWは外せない

しかも道路整備は日本のお家芸である
他の国どうすんのマジで…

EVトラックは空荷になっても
バッテリーの重さがずっとそのままだもんな

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html
１年半前発表したHV用の全固体は完全に話消えた

走っている途中充電しているような
F-ZEROみたいな仕組みを作れば車も軽くできるじゃろ

>1000キロ走れるのはパフォーマンス版のお話なので
>プリウスじゃなくてもっと高価格向けモデルのお話になるのでは？
半分でも十分な走行距離じゃね？

>走っている途中充電しているような
>F-ZEROみたいな仕組みを作れば車も軽くできるじゃろ
チンチン電車

>急速充電での充電もいいが
>一般家庭での充電で何時間掛かるのかが気になる
バッテリーを多く積む必要もなくなる可能性あるし一晩で50%以上は充電できたりしそう

>走っている途中充電しているような
>F-ZEROみたいな仕組みを作れば車も軽くできるじゃろ
電車はリニアモーター式が既に実用化されてるね

>元々東京五輪2020で試作車を走らせる予定だったんだけどな
一応走らせたんじゃないっけ？
本当にバッテリーが全固体か分からないけど

>半分でも十分な走行距離じゃね？
5分600キロでも十分実用性能は満たしてるわ
ただそうなると給電ステーションの数も気になってくる

今のガソリン車でもタンク小さいと航続距離500kmいかなかったりするからな

>>1000キロ走れるのはパフォーマンス版のお話なので
>>プリウスじゃなくてもっと高価格向けモデルのお話になるのでは？
>半分でも十分な走行距離じゃね？
だがEVスレにいるやつは500kmでも叩くよ

今のうちから電気スタンド増やしていかないとな

トヨタ自身が普及車にはLFP(リン酸鉄リチウム電池)使うって言ってるんだし我々が買えるような価格帯のクルマには全固体付かないと思う

全個体が普及していけば技術開発も進むから安価なり軽量な金属も見つかるだろ
俺は俺以外の人間が賢い事を知ってる

仮に道路がバッテリーの重量でボコボコになるとしても
道路整備が苦手な欧米や中国の方が先に被害甚大になるだろう
それを見て対応を決めたらいい

>走っている途中充電しているような
>F-ZEROみたいな仕組みを作れば車も軽くできるじゃろ
走行中充電は大阪万博のバスで試験予定

よくわからないけど半導体みたいな感じで半個体電池なら
いいとこ取りできるんじゃないの？ゲル状にしてさ

>だがEVスレにいるやつは500kmでも叩くよ
別に300キロしか走らなくったって構わんよ
相応に充電時間が短くて済むのなら
30分とか舐めてんのかと言ってるだけ

>トヨタ自身が普及車にはLFP(リン酸鉄リチウム電池)使うって言ってるんだし我々が買えるような価格帯のクルマには全固体付かないと思う
よっぽど全固体が高いんだろうね

>今のうちから電気スタンド増やしていかないとな
いやーこれも全個体電池に対応した電力の物が必要になるんじゃなかろうか

27年に全固体電池出来そうなのは良いけど
トヨタのBEV全然ブランディング出来てないの気になるわ
自動車屋やめて電池屋になるのかな

5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか

>走行中充電は大阪万博のバスで試験予定
地震大国でこれをやるのがどれだけ馬鹿げてるかは頭の悪い俺でもわかる

安全なのか技術者説明に呼びつけて引き抜くから見ておくといいぞ

>本当にバッテリーが全固体か分からないけど
トヨタ、水素カーはあらゆるところ見せまくってくれてるのにこの車はまったく中身見せてくれなかったね
おかげでずっと怪しい

>5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか
10分間の充電だとちょうどトイレに行っている間くらいじゃん
5分だとちょっと時間余る

どうも最終的にはバッテリーやシャーシのハードウェアの問題はソフトウェアで解決していく方向な気がする
例えば車載AIがステーションの状況を走りながら自動検知して最適なタイミングで充電を促すとか

>トヨタ、水素カーはあらゆるところ見せまくってくれてるのにこの車はまったく中身見せてくれなかったね
>おかげでずっと怪しい
見せて貰ったら国に帰ってすぐ真似しそう

もしかして充電器インフラ全とっかえじゃないのこれ
既存のじゃ10分で1200km走る分の電力を送り込めないだろ

>5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか
bz4xのバッテリー基準の比較とかじゃないの

>トヨタのBEV全然ブランディング出来てないの気になるわ
>自動車屋やめて電池屋になるのかな
個人的にはこんな凄い電池ならBEVなんかに使わないでPHEVに使えばいいと思う
レンジエクステンダーでもいいと思うし

>今のうちから電気スタンド増やしていかないとな
政府目標で2030年までに15万基
大きめの発表だけで目標のかなりの割合は達成しそう

家に今の規格の充電器設置してる奴は負け組か

>>5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか
>10分間の充電だとちょうどトイレに行っている間くらいじゃん
>5分だとちょっと時間余る
今のチャデモだとその時間は無理だから心配ないよ

これ発売するまで車買い替えられないじゃん

トヨタとしてはこれで諸外国が大人しくなってくれたらいいなってだけで
まだまだガソリン中心でいきたいんでない

>これ発売するまで車買い替えられないじゃん
HVで繋ぐのが賢い

地球環境のために世界に技術をわたしなさいってなりそう

>5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか
1200キロ走れるとなると恐らくこれ無理だと言われてたトラックにも使えるんじゃないかな
そういう可能性をほのめかしてる気もする

>>>5分で600kmより10分で1200kmにしたのには理由があるんだろうか
>>10分間の充電だとちょうどトイレに行っている間くらいじゃん
>>5分だとちょっと時間余る
>今のチャデモだとその時間は無理だから心配ないよ
CHAdeMOでも規格上限の400kW出せばそれなりに短時間にできるはずなんだけどね
現実は150kWの製品が上限だったはず
Chaojiの世代に期待ぐらい？

>まだまだガソリン中心でいきたいんでない
ガソリンじゃなくなった途端に子会社下請けの大半がいらない子になるから大変そう

欧州が製造時の環境負荷だのいちゃもん付けて全固体電池EVを禁止にする流れ

>トヨタとしてはこれで諸外国が大人しくなってくれたらいいなってだけで
>まだまだガソリン中心でいきたいんでない
日本を含む全世界でガソリン・ディーゼル
ヨーロッパと中国だけEVと別れていくはず

チャデモ規格は先なさそうだし充電規格はテスラに合流して欲しい

>地球環境のために世界に技術をわたしなさいってなりそう
中国は言わない
盗む

>家に今の規格の充電器設置してる奴は負け組か
一般家庭に設置できる程度の充電器はそんな変わらないんじゃない？
公共施設の高出力充電器とかだと分からんけど

>欧州が製造時の環境負荷だのいちゃもん付けて全固体電池EVを禁止にする流れ
欧州がガチガチの規制かけて規制クリアした製品で覇権握ろうとして偽装バレるところまで見えた

>家に今の規格の充電器設置してる奴は負け組か
今後の流れによってはゴミになるかもね

>欧州が製造時の環境負荷だのいちゃもん付けて全固体電池EVを禁止にする流れ
あるいはEUの独占禁止法とか

数年後テスラもBYDもみんなゴミになるのか

家規格はプラグ変えれば良いんだし数万程度の出費で済むんじゃない

>欧州がガチガチの規制かけて規制クリアした製品で覇権握ろうとして偽装バレるところまで見えた
いったい何度目なんだ…

>家に今の規格の充電器設置してる奴は負け組か
家庭で急速充電器を使うことにはならないから関係ないよ
急速充電器の事業を自宅でやってるやつは知らん

EV車がようやく実用的になりそうだな

トヨタの勝ち日本の勝ち

日本のような寒冷地でも実用に耐えるのかどうか気になるな

こう言う技術革新待ってたアルヨ

時速1200km！？

固体電池なら寒冷地でも問題ないとかないの？

>こう言う技術革新待ってたアルヨ
BYDと協業してるしBYDのバッテリーには使われるかもな

10分で1200km走れる分の電力供給とか超高圧送電だろ
給電するの超怖い

>家規格はプラグ変えれば良いんだし数万程度の出費で済むんじゃない
家庭用は200Vまでだから新規に1000Vくらいの配電盤引かなきゃならんかもしれん

そんな凄いバッテリーなら小型化してゲーム機に積んでよ

やっとモーターが温まってきたぜ

>時速1200km！？
1時間ごとに充電はちょっと…

>>トヨタとしてはこれで諸外国が大人しくなってくれたらいいなってだけで
>>まだまだガソリン中心でいきたいんでない
>日本を含む全世界でガソリン・ディーゼル
>ヨーロッパと中国だけEVと別れていくはず
中国はHV、PHEVは特に排除の予定もない
EUは・・・

>>家に今の規格の充電器設置してる奴は負け組か
>家庭で急速充電器を使うことにはならないから関係ないよ
>急速充電器の事業を自宅でやってるやつは知らん
端子は高圧送電用のに変わっちゃうんじゃないかな
旧規格用の変換ソケットとか売るかもしれないけど

超今更ながらPBR1倍割れ脱出おめでとうございます

スマホも全固体にならんかな

なんで自宅で200V以上の高圧充電する前提で話をしてるの

>なんで自宅で200V以上の高圧充電する前提で話をしてるの
みんな実家が工場か農家

土壌汚染やら給油所減ってる問題もあるから電力に置き換わるのも部分合ってもいいのかもしらんねと

>固体電池なら寒冷地でも問題ないとかないの？
液系より強いと言われるが実際の製品が出ないとなんとも言えない

>スマホも全固体にならんかな
コスト高いんだから無理だろ
と書き込みつつスマホこそ多少高価でも高性能なら買う人多いのかな

600v以下ならセーフ

>固体電池なら寒冷地でも問題ないとかないの？
液体よりは外部環境に強いからマシだろうが電子運動自体の低下はなあ

>なんで自宅で200V以上の高圧充電する前提で話をしてるの
普通のご家庭はエアコン用の200Vが一つあるだけよな
100Vのご家庭もまだ多いはず

水素は発電に使えってコト？

>スマホも全固体にならんかな
そっちの需要で量産効果で一気に安くなるとかあると思います

今の自宅充電ってどれぐらいの効率なんだろうね

なんてこったい

>>こう言う技術革新待ってたアルヨ
>BYDと協業してるしBYDのバッテリーには使われるかもな
欧米には電池工場作って先制してなんなら外販してとか色々手をうつだろうけど
BYDとはLiFePO4でうまいことやるんじゃないの
中国本土での販売が怪しくなってくるまでは

>なんで自宅で200V以上の高圧充電する前提で話をしてるの
普通に200Vは使ってる家多いだろ

>水素は発電に使えってコト？
その方向だろうね
FCVだと高コストらしいタンクと
リチウムなんて目じゃないほど資源量の上限が有る
プラチナ大量に使わんといけないし

中華EVあきの呼吸が止まってしまった

>スマホも全固体にならんかな
モバイルバッテリーは全個体の高性能モデルが出てきそう

>水素は発電に使えってコト？
現状だと水素生成のために電力が必要なのがなんとも

>>スマホも全固体にならんかな
>モバイルバッテリーは全個体の高性能モデルが出てきそう
充電しなくても1週間持つとかそんな感じなら高くても買う人多そうだな

リサイクル技術が成熟してないのに皆EVバカスカ作ろうとするよね
ガソリン車がロステク化した後にEVが資源不足で作れませんってならなければ良いけど

>水素は発電に使えってコト？
その方が効率は良さそう

>リサイクル技術が成熟してないのに皆EVバカスカ作ろうとするよね
ガソリン車売るなって言われたんだから仕方ない

>充電しなくても1週間持つとかそんな感じなら高くても買う人多そうだな
それよりも小型化に期待するわ

>充電しなくても1週間持つとかそんな感じなら高くても買う人多そうだな
1週間に1回充電しなきゃいけないなら1日1回充電するのもあんまり変わらないと思ってしまう

>中国はHV、PHEVは特に排除の予定もない
>EUは・・・
前々から思ってたけど幾らゴールポスト移動がお家芸だとしても何度も手の平返してたら信用もなくすし国内企業だってついて行けないし
ドッチにしろ中国の食い物にされんじゃねえの？

いつものトヨタさんの飛ばし記事じゃないですか

>今の自宅充電ってどれぐらいの効率なんだろうね
https://ev-charge.enechange.jp/articles/045/
真ん中の3kw/6kwが家庭充電
一晩充電して翌日走る分入っておけば使えるのは使える

>>充電しなくても1週間持つとかそんな感じなら高くても買う人多そうだな
>それよりも小型化に期待するわ
今も板ガム位のサイズだからサイズはあんまり変わらんと思う

>いつものトヨタさんの飛ばし記事じゃないですか
トヨタ自身が発表したものは飛ばしなんて言い方はしないよ
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39330299.html

>>中国はHV、PHEVは特に排除の予定もない
>>EUは・・・
>前々から思ってたけど幾らゴールポスト移動がお家芸だとしても何度も手の平返してたら信用もなくすし国内企業だってついて行けないし
>ドッチにしろ中国の食い物にされんじゃねえの？
中露に頼って壊滅しそうになったばっかりじゃないですか

>真ん中の3kw/6kwが家庭充電
>一晩充電して翌日走る分入っておけば使えるのは使える
電気代は安いの？

>>真ん中の3kw/6kwが家庭充電
>>一晩充電して翌日走る分入っておけば使えるのは使える
>電気代は安いの？
先行してEV導入してるとこは戸建で太陽光パネルや蓄電池も買ってるだろうし電気タダだよ

日本のハイブリッド潰してやったぜな欧米さん今どんな気持ち？
また負けたよねどうすんのこれから

トヨタは本気になればアメリカやヨーロッパの自動車産業を壊滅できるんじゃね？

EV否定派はこれで死亡か

>超今更ながらPBR1倍割れ脱出おめでとうございます
割安過ぎたよなあ
もっと買っておけば良かった

>>一晩充電して翌日走る分入っておけば使えるのは使える
>電気代は安いの？
それは家庭によるとしか
プランと電気使用時間帯次第で安く出来るしその逆もありえる

世界のトヨタ来たな
俺は信じてたぜ

分かったから下請けに金回してくれ
業績上がってんのにコストカットするな

>EV否定派はこれで死亡か
どうせ手のひら返して日本スゴイするから

乗るしかないこの円安のビッグウェーブに

>EV否定派はこれで死亡か
欧米への反骨逆張りだけならともかく自国新技術の否定にまで走ってるのはただの馬鹿だよね

これで円安で安く売りまくるとか何が起こってしまうんだ

>いつものトヨタさんの飛ばし記事じゃないですか
そういう可能性もあるから少し冷静になった方がいいとは思う
どのみち2027年以降の話だしまだまだ先だ

>EV否定派はこれで死亡か
トヨタがやろうが中国や米がやろうがEVには微妙な気持ちだよ
ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし

>EV否定派はこれで死亡か
まあネックだったバッテリーの問題がこれで解決しちゃうからね
自分はまだEVには懐疑的だけど

>日本のハイブリッド潰してやったぜな欧米さん今どんな気持ち？
TOYOTA「バッテリーのブレイクスルー起こせたからハイブリッド開発止めてバッテリーだけにするね…」

五輪試作車の話も一回流れてるしあくまで予定というかロードマップでしかないのはそう

>EV否定派はこれで死亡か
技術革新で前提が変わるなら掌返さざるを得ない

>>EV否定派はこれで死亡か
>まあネックだったバッテリーの問題がこれで解決しちゃうからね
>自分はまだEVには懐疑的だけど
負け惜しみで笑った

>>EV否定派はこれで死亡か
>技術革新で前提が変わるなら掌返さざるを得ない
全固体が来るなんて別にトヨタが入る入らないで変わらんのやが

で雪国で運用できんの？

>EV否定派はこれで死亡か
わかりました
全個体電池肯定派にクラスチェンジします

>>EV否定派はこれで死亡か
>まあネックだったバッテリーの問題がこれで解決しちゃうからね
>自分はまだEVには懐疑的だけど
全固体電池はバッテリー劣化もしにくいんで問題全部解決なんだ
今のEV乗ってる人は中古がゴミ価格に暴落するからご愁傷さまって感じ

全固体電池が問題なく出てきてくれればあとは充電器の出力がそれ見合えばいいだけだからな

まあ生産ラインの改善が1番評価されてるんじゃねえかな

>で雪国で運用できんの？
容量増やしまくる力業で解決できるんだな

>で雪国で運用できんの？
何が不安なんだ？
全固体は寒さに強いし容量も問題ないだろ

>>EV否定派はこれで死亡か
>トヨタがやろうが中国や米がやろうがEVには微妙な気持ちだよ
>ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし
中国は湯水の如く資源を浪費してリサイクルなんてなにそれおいしいの？的な顔して放棄のスタンスだからね
どんだけ環境資源の寿命を縮めたのやら

>全固体電池はバッテリー劣化もしにくいんで問題全部解決なんだ
それが簡単に出来ていたらもうとっくに発売されてるんだ
全固体が製品化出来なかった一番の問題が寿命だから

EV否定派息しとらんやん

>全固体電池はバッテリー劣化もしにくいんで問題全部解決なんだ
>今のEV乗ってる人は中古がゴミ価格に暴落するからご愁傷さまって感じ
三元系リチウムに比べたら充放電回数も高いんだろうけどリン酸鉄と比べたらどうなんだろうな
リン酸鉄は1万2千回近く耐えるぞ

>で雪国で運用できんの？
今までのよりさむさにつよくなるよ

真面目にEV否定派をギャフンと言わせたいならリチウムの使用量を減らした電池を開発するとか
そもそもリチウムじゃなく普遍的な素材で有用性の高い電池を作ったとかを実現して欲しい

EVとか必要ないよ
そうだろとし

本当？

>中国は湯水の如く資源を浪費してリサイクルなんてなにそれおいしいの？的な顔して放棄のスタンスだからね
>どんだけ環境資源の寿命を縮めたのやら
これ本当にむごいよ

これなら出先の駐車場にEV充電機必要ないな

>どんだけ環境資源の寿命を縮めたのやら
それよく貼られてるけどシェア事業者が失敗しただけだからね
放置されてるのは夜逃げで所有権が浮いたままだから

>で雪国で運用できんの？
暴論だが大容量電池ならその容量でぶん殴っちまえばいい
電熱するなりヒートポンプでホカホカにするなりして容量を半分喰われたとしても満充電で600キロは走る計算だ

リチウムはリサイクルできるし

>ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし
他資源よりはまだまだマシだぞ

1200km走行可能な電池サイズが分からんのだが
トラック並みに大きくないとダメとかなら無意味だぞ

内燃機関の方が楽しいよ

>>自分はまだEVには懐疑的だけど
>負け惜しみで笑った
トヨタが水素の方が良いと言うあたりEVには根本的な問題があると思うんだよ

>>ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし
>他資源よりはまだまだマシだぞ
知りとうなかった…

>EV否定派息しとらんやん
ちょっと勘違いされがちだがEV否定派の中にはガソリン車より不便だからEVを否定している層は一定数いる
ガソリン車と同等のユーティリティを持ち合わせているのならEVでも全然問題ない
EVそのものではなくEVの利便性を否定しているわけだ

トラック見たいなパワーが必要な大型車はまだガソリン車でいい気がするぞ

正直EVの問題と水素の問題はどっちも似たり寄ったりなのでどっちの方が有用みたいなのは今のところない

>>ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし
>他資源よりはまだまだマシだぞ
リチウムの埋蔵量ってほとんど水中に有るから現状は採掘できないとかじゃなかった？

>トラック見たいなパワーが必要な大型車はまだガソリン車でいい気がするぞ
大型車こそ出足のいいEVが合うんだな
トラックの発進のクソかったるさが何人のドライバーのストレスを増幅している事か

>>中国は湯水の如く資源を浪費してリサイクルなんてなにそれおいしいの？的な顔して放棄のスタンスだからね
>>どんだけ環境資源の寿命を縮めたのやら
>これ本当にむごいよ
カーシェアの1企業の倒産で数百台でいくつもの他の企業でも放置してて数がもう数千レベルで放置してるからねぇ…
中国EV倒産で画像検索するといろいろ出てくる

EVは普及したあと電力が逼迫しています！
今電気を使わないようにして！
って状況になったときどうなるんだろうという危惧がある…

>トラック見たいなパワーが必要な大型車はまだガソリン車でいい気がするぞ
ガソリン車？
君はアレなの？無免なの？

実際に市場に出回るまで4、5年か

>カーシェアの1企業の倒産で数百台でいくつもの他の企業でも放置してて数がもう数千レベルで放置してるからねぇ…
>中国EV倒産で画像検索するといろいろ出てくる
新しい事業に果敢に挑戦するスタートアップ企業が多いのが
中国の強みだ!と言う人もいるけどこれは…

>EVは普及したあと電力が逼迫しています！
>今電気を使わないようにして！
>って状況になったときどうなるんだろうという危惧がある…
輪番停電するならするで隣町に給電しに行けばいいんじゃね？

>>>ただでさえそんなに多くないリチウムを湯水の様に使ってるようにしか見えないし
>>他資源よりはまだまだマシだぞ
>リチウムの埋蔵量ってほとんど水中に有るから現状は採掘できないとかじゃなかった？
リチウムは採掘するやつでも足りるって状態だぞ
海中リチウム回収はさらに別のお話

EVの時代が来る前に原発いっぱい建てよう

>EVは普及したあと電力が逼迫しています！
>今電気を使わないようにして！
>って状況になったときどうなるんだろうという危惧がある…
もちろんEVに貯めた電気を一般電力用に転用してしのぎましょう！って電池になってもう

>EV否定派息しとらんやん
トヨタがマジで全固体電池やってくれるなららギャフンと言っても良いよ

出来てから教えてください

>EVの時代が来る前に原発いっぱい建てよう
その予定はないんだよねぇ
新規用地確保も出来ないから
建てるにしても廃炉してからになるので
何十年先になるやら

トヨタ
全固体電池を2022に導入
https://www.autocar.jp/post/230401

次世代の利権握れそうだな
久々に先進国らしいニュースだ

トヨタの全固体電池出来る詐欺
前科があるからね

>EVの時代が来る前に原発いっぱい建てよう
電気は現状でも足りると言う人いるけどそんな簡単にはいかんよなあ

EVなんて流行らないよ

>出来てから教えてください
まあ本音はコレ
なんだがこの発表は世界中でEVの販売に急ブレーキをかけることになるのは間違いない

ガソリンの給油よりはちょっと待つ程度で30分よりは短くなるのと
バッテリー寿命が10年ぐらい乗ってても交換なしで行ける程度に伸びて
最大の課題は価格が今のHV程度になるのなら資源やら環境問題かんけいなくEVを受け入れれるよ…超個人的に

単純に日産が2028年に全個体を一般販売するから慌てて出したとしか思えん

>>EVは普及したあと電力が逼迫しています！
>>今電気を使わないようにして！
>>って状況になったときどうなるんだろうという危惧がある…
>もちろんEVに貯めた電気を一般電力用に転用してしのぎましょう！って電池になってもう
政府はもともとその前提だろ
豊田通商もその手の補助金の事業を受けてるんだし

今回はちゃんとできるんやろか？

>>EVは普及したあと電力が逼迫しています！
>>今電気を使わないようにして！
>>って状況になったときどうなるんだろうという危惧がある…
>もちろんEVに貯めた電気を一般電力用に転用してしのぎましょう！って電池になってもう
移動の足が無くなってしまう！
まぁそもそも今の発電力では今の車をEVに置き換えるのは不可能だから
段階的にやることになるんだろうな…と

>トヨタ
>全固体電池を2022に導入
>https://www.autocar.jp/post/230401
何時の記事だ…

>ガソリンの給油よりはちょっと待つ程度で30分よりは短くなるのと
>バッテリー寿命が10年ぐらい乗ってても交換なしで行ける程度に伸びて
>最大の課題は価格が今のHV程度になるのなら
テスラが全部満たせてるような・・・

>>出来てから教えてください
>まあ本音はコレ
>なんだがこの発表は世界中でEVの販売に急ブレーキをかけることになるのは間違いない
高い金出しても四年後には一気に時代遅れになっちゃうわけだもんなぁ…

>>EVの時代が来る前に原発いっぱい建てよう
>電気は現状でも足りると言う人いるけどそんな簡単にはいかんよなあ
使い方次第ではなんとかなるのかもしれないが
むしろ電力供給減らす方向だからなぁ

>政府はもともとその前提だろ
朝に出社するのにバッテリー切れとかの目に合ったらその日から俺は反政府主義面に堕ちる　

これで数年アメリカは利下げしないんだろ？
勝ったな…

>今回はちゃんとできるんやろか？
わからん
ただ日産がもう全個体電池のロードマップ出して販売の目処たててプレ生産ラインも作ってるからここでトヨタが無理って言い出したらもうトヨタにEV無理よ

>テスラが全部満たせてるような・・・
え？テスラの充電って5分で500キロ行けるの？

テスラで思い出したわ
世界システムで送電すれば電池要らなくね？

としあきが嫌いな再エネ増やす方針だから何とかなるよ

>>テスラが全部満たせてるような・・・
>え？テスラの充電って5分で500キロ行けるの？
え？テスラのバッテリーって10年持つの？

>単純に日産が2028年に全個体を一般販売するから慌てて出したとしか思えん
日産がいけるならトヨタはそれよりも早く出せると思った人が多いから株が急騰したんだろうな

>ガソリンの給油よりはちょっと待つ程度で30分よりは短くなるのと
テスラ急速充電で15分
>バッテリー寿命が10年ぐらい乗ってても交換なしで行ける程度に伸びて
テスラが10年で最大容量90%保持
>最大の課題は価格が今のHV程度になるのなら
モデル3の価格が$40000

>テスラ急速充電で15分
なんだこのEV
ゴミか？

>>>テスラが全部満たせてるような・・・
>>え？テスラの充電って5分で500キロ行けるの？
>え？テスラのバッテリーって10年持つの？
10万kmで劣化は1割未満
10年で10万以上km走る人は少数派だろうし

株価対策というか株主対策でとりあえず言っとけってした可能性はある

リチウムが10年劣化しないとかホントなんすかねぇ

ここからどうやってトヨタ潰しをするかが欧州の腕の見せ所だ

>ここからどうやってトヨタ潰しをするかが欧州の腕の見せ所だ
潰すまでもなくEVでは既に比較にならんレベルで圧勝じゃん

>>バッテリー寿命が10年ぐらい乗ってても交換なしで行ける程度に伸びて
>テスラが10年で最大容量90%保持
>>最大の課題は価格が今のHV程度になるのなら
>モデル3の価格が$40000
最初バッテリー寿命すげぇーなと思ったけどよくよく考えたらどんどん新型がでる過渡期の技術にそんな寿命があっても意味ないな…

>>ガソリンの給油よりはちょっと待つ程度で30分よりは短くなるのと
>テスラ急速充電で15分
>>バッテリー寿命が10年ぐらい乗ってても交換なしで行ける程度に伸びて
>テスラが10年で最大容量90%保持
>>最大の課題は価格が今のHV程度になるのなら
>モデル3の価格が$40000
数字を出すのは嘘つきだってとしあきが言ってたぞ
お気持ちで勝負しろ

>>テスラ急速充電で15分
>なんだこのEV
>ゴミか？
bz4xに対して酷い…

一気にブレイクスルー来てあっという間にガソ車死にそうやな

>ここからどうやってトヨタ潰しをするかが欧州の腕の見せ所だ
ル・マン２４にヒントがある
関税ならぬ関ウエイトを積載して運動性能を落とすのだ

>bz4xに対して酷い…
トヨタだろうがテスラだろうが俺の回答は同じだ
3分満充電プラス500キロ走行
この条件にあらずんばEVにあらずだ

>>テスラ急速充電で15分
>なんだこのEV
>ゴミか？
トヨタなら大喝采してそう

>ル・マン２４にヒントがある
>関税ならぬ関ウエイトを積載して運動性能を落とすのだ
ああ重すぎる車は道路を痛める云々で重量毎に税金を掛ける可能性は有るか…

やっぱりトヨタが世界一だったな

>>ル・マン２４にヒントがある
>>関税ならぬ関ウエイトを積載して運動性能を落とすのだ
>ああ重すぎる車は道路を痛める云々で重量毎に税金を掛ける可能性は有るか…
国土交通省<過積載の10tトラックは死すべし

テスラをゴミ扱いすると
自動的にそれ未満のトヨタのbz4xもゴミに含まれるのが
ツライところだよな

イーロン・マスクどうしてるだろう？
Twitterで忙しくてテスラどころじゃないかな？

全固体でお安いEV出るといいんですけどね

>テスラをゴミ扱いすると
>自動的にそれ未満のトヨタのbz4xもゴミに含まれるのが
>ツライところだよな
正直充電時間においてはまぁゴミなんだよねぇ

トヨタはバッテリーマネジメントがイマイチだからな
全固体で巻き返すつもりなんだろうけど

>全固体でお安いEV出るといいんですけどね
容量価格比で現行のリチウムイオン電池超えるのは無理でしょ

オールドEVは全部ゴミだよ

>全固体でお安いEV出るといいんですけどね
将来は分からんが少なくとも出初めは無理だろ
トヨタ自身がコスト重視モデルはLFP使うって書いてるんだし
>No.1107037508

>全固体でお安いEV出るといいんですけどね
幾ら以上のクルマに搭載するつもりなんだろうね
ハリアークラスなのかレクサスなのか

ガソリン信者が縋ってたトヨタがガソリン信者殺しに来てるの笑う

>自動的にそれ未満のトヨタのbz4xもゴミに含まれるのが
信者には申し訳ないが満タンで1500キロ近く走るプリウスと比較するまでもなくゴミだろう

>ガソリン信者が縋ってたトヨタがガソリン信者殺しに来てるの笑う
そんな事あったか？
元々水素とか未来志向だっただろあそこ

ガソリンの次は車載核融合炉だからな

そもそもトヨタが
「EV移行自体が目的になって"環境に優しい車を普及させる"という当初の目的が忘れられてる」
って言ったのが
「今後もガソリン車を作り続ける宣言だ！許せん！」
ってアホに叩かれただけ

>トヨタはバッテリーマネジメントがイマイチだからな
>全固体で巻き返すつもりなんだろうけど
巻き返すって言っても全個体電池自体は購入品なんだからどこまで他の自動車メーカーと差別化できるんだろうね

>>ガソリン信者が縋ってたトヨタがガソリン信者殺しに来てるの笑う
>そんな事あったか？
>元々水素とか未来志向だっただろあそこ
今の経済構造と製造技術だとEVが時期尚早ってだけでハイブリッドやら水素とかトヨタは世界に先駆けていろいろやってるよね
欧州がアホな事言ってすべてを無視してEVに突っ走っただけで

>ガソリンの次は車載核融合炉だからな
じゃあ車載できる核融合炉をその絵の中から出して下さいよ

一発逆転できそう？

初期投資の発充電設備あるからタダって理論は満充電でリッター何キロ謳ったハイブリッド車並にインチキ感あるな

仮に実用化したところで
トヨタ自身が安いモデルに載せられないようなこと書いてるんだから
逆転は無理だろ

少なくともレクサスは全固体電池になって欲しいな
UX300eとかRZじゃブランドイメージ落とすだけだし

モノポール炉まだ？

だめか

クルマ屋の新技術で部品点数を3/175へ
カイゼンです

>モノポール炉まだ？
GNドライブ搭載とか…ヤバイ臭いしかしねぇ！

UX300eは欧州輸出分にもCHAdeMOポートがあって向こうのカージャーナリストがため息ついてた

10分1200kmならGS感覚で充電に行けば良いのかな
賃貸に充電設備ないからずっとHVかなと思ってた

>>モノポール炉まだ？
>GNドライブ搭載とか…ヤバイ臭いしかしねぇ！
ポール牧に見えた
指パッチン機関を搭載した車…

この電池のおかげで車以外にも恩恵ある？

>No.1107034294
日本も核ミサイル持てばなぁ

>クルマ屋の新技術で部品点数を3/175へ
>カイゼンです
結局テスラの後追いかぁ

>10分充電で1200km

>>モノポール炉まだ？
>GNドライブ搭載とか…ヤバイ臭いしかしねぇ！
トランザム出来る上にノーマルモードなら航続距離無制限とか欲しすぎる

>>クルマ屋の新技術で部品点数を3/175へ
>>カイゼンです
>結局テスラの後追いかぁ
上に書かれてるように少しぶつけただけで全損になるテスラとは違って分けたパーツ化だから後追いというか無理やり言えば改善だね

トヨタ自身で早くても2030年って言ってるしなぁ
良くも悪くも次世代向けって感じよね

テスラとまったく同じ分割なんだよなぁ…

テスラは「精度が出ないからパーツが噛み合わない → 全部一体成型で作ってやる」
という強引な解決の結果(それで上手く行ったのも凄いが)

>>>モノポール炉まだ？
>>GNドライブ搭載とか…ヤバイ臭いしかしねぇ！
>ポール牧に見えた
>指パッチン機関を搭載した車…
「いやいや君たちは運が良い」

EVの自走製造ラインは面白いと思う

中華EV叩き棒にして猫の国連呼してた嫌儲が息引き取ってて飯が美味い

HVも最初は中途半端だゴミカスだと散々罵られてたけど2000〜10年代の覇権だったからな
ゴミカスなのは欧州が押してたディーゼルの方だった

>HVも最初は中途半端だゴミカスだと散々罵られてたけど2000〜10年代の覇権だったからな
>ゴミカスなのは欧州が押してたディーゼルの方だった
欧州ディーゼルに追いつけ追い越せで良いディーゼル作ったのにその欧州ディーゼルが張り子の虎だった
あっちの不正で煽り喰らったマツダはホント運がない

そもそもトヨタは元々アンチEVじゃないぞ
環境そっちのけでEV移行自体が目的になってるのはおかしいだろと言ったら
ガソリン信者だと一部に叩かれただけ

ディーゼルは結局真面目にやってたところがアホを見たからな
そう思うよな日野

GRステッカーみたいなやつでしょ?
とんでも科学じゃんどうせ

電気代高くなったから日本じゃ割に合わんのでわ

>電気代高くなったから日本じゃ割に合わんのでわ
ガソリン代は安いままだと思っているのか

日本はここ3年で電気代3割増し
EUはここ3年で電気代5割増し

この手の話って現物が出てくるまで何とも言えないじゃん

>>電気代高くなったから日本じゃ割に合わんのでわ
>ガソリン代は安いままだと思っているのか
補助金まだ出てるのにこんな値段だからな
10月からいくらになるのやら

これ自動車以外でも使える？

ゾロ目なら今年中にEV普及でトヨタ赤字転落
元々虫の息だったクソ日本の経済は完全に死ぬ

また哀れで惨めな86/BRZ乗りがEV叩いて暴れているのか
EV叩いてもエンジンブローは避けられんぞ

EVが二酸化炭素排出量100%低減だと仮定しても
HVならEVの10%の電池量で20%は燃費向上出来るからなあ
実際の数値を見ると更に差は開いてしまう

ゾロ目なら五分後に南海トラフ地震が発生してクソ日本壊滅

>これ自動車以外でも使える？
全固体電池は他用途にも使うぞ
トヨタのやつは他に出すのかそもそも生産はどこがやるのかも分からんが

ゾロ目なら五分後に北朝鮮からの正義の核で東京は焼け野原になる

補助金で太陽光パネルに蓄電池つけてBEV乗ってるやつは毎月光熱費これで過ごしてる

クソ日本死ね

>トヨタが個体電池量産ってニュース
>何年か前にも聞いて無かったことになったけどあれはなんだったんですかね
｢チャレンジ｣に失敗したんだろ
今回の｢チャレンジ｣はどうなることやら

反省しないクソ日本に核の制裁をもう一度

ゾロ目なら五分後に南海トラフ地震が発生してクソ日本壊滅

クソ日本死ね

死ぬ程高い電池コストどうやってなんとかするんだろうね
あと充電できる施設変電所みたいなこえー施設にならん？

エ

ン

ジ

ン　

ブ

ロ

ー

数年後EV作る過程で出る二酸化炭素を計算したら〜って流れに絶対なってる
ってか中国のEVに押され気味で風向きが悪いEUが言い出すと思うわ

5台くらいの同時充電したらブレーカー落ちそう
いやそういう施設にあるんかは知らんが

また86/BRZがエンジンブローしてサーキット走行不可なのか

>数年後EV作る過程で出る二酸化炭素を計算したら〜って流れに絶対なってる
>ってか中国のEVに押され気味で風向きが悪いEUが言い出すと思うわ
バッテリー技術持ってるのも工場持ってるのもEU外じゃねえか！
って気づくの遅すぎない？

製造の過程や廃棄の段階まで含めると本当にエコなの？ってのはHVが流行り始めた頃から言われてたことなので…

EVの覇権は偉大なる中国様のもの

ゾロ目なら五分後に隕石が直撃してクソ日本消滅

>死ぬ程高い電池コストどうやってなんとかするんだろうね
金持ちが買って貧乏人は自転車

クソ日本死ね

何V何Aで充電する気か知らんがそんな規格の充電器はない

ゾロ目なら五分後に大震災が起きて東京壊滅

>バッテリー技術持ってるのも工場持ってるのもEU外じゃねえか！
>って気づくの遅すぎない？
頭が良かったらそもそもEUなんて共同体作ってそれがようやく他国と同等に渡り合おうなんて経済状況に陥ってないからねぇ…