ふたばフォレスト

早く決着付けたいだろうけどまぁまだしばらくスタンダード狙いは続くでしょ

でもVHSよりベータだから

どっちにしろ時間かかりすぎなのよ
給油なら1分もかからないのに…

今日LEXUSの急速充電器が公開されたな
CHAdeMOだけど
もうCHAdeMO規格充電ポートのEV売れないと思うよ

ガソリン車と同じくらいに普及しだしたら給油（？）場はどれほどの行列になるのか想像するだけで怖い

>どっちにしろ時間かかりすぎなのよ
公共充電器使うのなんてたまの出先充電だけの話だし、ほとんどは自宅で夜間充電だぞ

CCSて酷い出来の規格だけどホントに大丈夫なの？
なんか規格上存在するけど技術的に実現できませんでしたテヘペロな機能が放置されてたりするけど

>早く決着付けたいだろうけどまぁまだしばらくスタンダード狙いは続くでしょ
もう決まった段階
CCSは欧州勢が推してるけど、充電速度・通信能力・拡張性ともにNACSがダントツだから
なお日本産CHAdeMOはこれで完全に討ち死に

CHAdeMOはもうガラパゴス決定なのか…

走りながら充電できるようになるのはいつなの

>なお日本産CHAdeMOはこれで完全に討ち死に
欧米メーカーも中国市場向けにサポートするだろ

>CCSて酷い出来の規格だけどホントに大丈夫なの？
大丈夫じゃないでしょ
プラグデカすぎだし、他の規格との変換コネクタは洒落にならない代物だし
10年経たずにNACSに負けると思う

>走りながら充電できるようになるのはいつなの
なんだこのプレリュード

チャデモ車はテスラスーパーチャージャー使えないけど、テスラ車はチャデモ使える悲しさ

まあCHAdeMOは消えゆく規格なのは間違いない
あとはChaojiがどうなるやら
市場規模的に台数ベースだとでかいんだけどなんともな

これ見りゃどちらが普及するべきか一目瞭然
しかもテスラの方は充電ケーブルを通して充電代の決済も済ませるからな
わざわざスマホでQRコード読み込んだり充電機の画面弄る必要は無い
テスラのアカウントにクレカ登録してればそれでOK

CCSはチャデモ使いたくないってだけで慌てて作ったゴミだからな

>欧米メーカーも中国市場向けにサポートするだろ
日中共同のChaoJiが超急速充電対応のGB/Tに押されつつあるし、いつまでもつかねえ
そのGB/Tも急速充電バカすぎて使い勝手ではNACSには大きく譲る

でも俺プラグでかいほうが安定感というか安心感感じる…

>わざわざスマホでQRコード読み込んだり充電機の画面弄る必要は無い
>テスラのアカウントにクレカ登録してればそれでOK
チャデモはこういうとこが決定的に遅れてるわ
自動車メーカー側の都合だけで作りすぎ

自宅で充電出来ない人はEV買っちゃダメ

日本国内の国産EVは相変わらずチャデモだろうけど輸入EVはテスラコネクターになるかもな
CCSと違って日本でもスーパーチャージャーそこそこあるのにわざわざ日本以外じゃ通用しないチャデモに固執し続ける意味がない

>公共充電器使うのなんてたまの出先充電だけの話だし、ほとんどは自宅で夜間充電だぞ
遠出なんてめったにしないぜって通勤・ご近所用途ならEVはいいよね

>遠出なんてめったにしないぜって通勤・ご近所用途ならEVはいいよね
全個体電池でその方面でも差が無くなる

>でも俺プラグでかいほうが安定感というか安心感感じる…
限度ってもんがあるわ
テスラの方だってチャデモ知らなければ特別細いとは思わん

>遠出なんてめったにしないぜって通勤・ご近所用途ならEVはいいよね
トヨタがプリウス立案時に市場調査した結果が、まさに「ほとんどは一日20km前後の走行に留まる」だったんだぜ
そこからパワートレインと電池容量が決定されていった

商用車でもないのに毎日500kmぐらい走って毎日GSでフル給油するってんならまあ

>日本国内の国産EVは相変わらずチャデモだろうけど輸入EVはテスラコネクターになるかもな
だからこそCHAdeMOには見切りつけないとって思うけどね
輸入車がテスラコネクタだったらそっち考えるだろ

>チャデモはこういうとこが決定的に遅れてるわ
>自動車メーカー側の都合だけで作りすぎ
日本企業のやることはいちいち何か遅れる
ガラケー時代からの癖がついてる

>給油なら1分もかからないのに…
1分は微妙だけど
充電は時間掛かりすぎだ急速充電でも遅い
技術革新で3分以内マン充電できる技術とか出ないと

日本の「茶でも」とはなんだったのか

何でもそうだけど新しいものを否定する人って現状しか見てないよね
5年後10年後ってこれからどうなっていくかって視点が全くないのは不思議

>走りながら充電できるようになるのはいつなの
もうすぐ
アメリカではもう充電できる道路のテストしてるけどやっぱアスファルト張り直しになるんで金の問題が

>ガソリン車と同じくらいに普及しだしたら給油（？）場はどれほどの行列になるのか想像するだけで怖い
そこまでのレベルで行く頃には電池の容量や充電速度がアップしたりどこの駐車場にもコンパクトな充電設備が備え付けてあったりしてるくらいには技術進歩してるだろう

>何でもそうだけど新しいものを否定する人って現状しか見てないよね
>5年後10年後ってこれからどうなっていくかって視点が全くないのは不思議
そりゃまあ文句言うのは大抵老人で先なんかないもん

そんなに優位なのかNACS
じゃあもう決まりだね
また日本は規格化競争に勝てなかった・・・

>全個体電池でその方面でも差が無くなる
実用化してから考えるわ

>遠出なんてめったにしないぜって通勤・ご近所用途ならEVはいいよね
あと耐久性が10年以上持てば出来れば20年

>>日本国内の国産EVは相変わらずチャデモだろうけど輸入EVはテスラコネクターになるかもな
>だからこそCHAdeMOには見切りつけないとって思うけどね
>輸入車がテスラコネクタだったらそっち考えるだろ
日本メーカーが素早く英断を下せるとは思わん
トヨタはイーロンから直々に勧誘されてるけど無駄な意地張って最後までチャデモにしがみ付くだろうね
そもそもEV普及して欲しく無いんだから

EVは「残量ゼロ近くから満タン」という概念は基本ない
使ったぶんを自宅帰ったタイミングとか、SAで休憩中にちょこちょこ充電するだけ

テスラにはCHAdeMOアダプターがあるけどな....

>あと耐久性が10年以上持てば出来れば20年
いうて日本では10年以上同じ車乗るメリット無いし…

>概念は基本ない
概念が基本ないっていうか
危なくてできないだけでしょ現状

>いうて日本では10年以上同じ車乗るメリット無いし…
日本の平均自動車使用年数は年々伸びて、現在は14年近いぞ

>危なくてできないだけでしょ現状
？
そんな危ないEVや充電器がどこに……？

>走りながら充電できるようになるのはいつなの

ｱﾁｬｰﾃﾞﾓ

もう日本人そんなに裕福じゃないから、車検1〜2回のタイミングで買い替えるなんて人はだいぶ減った

CHAdeMOも10数年JAVSからだと30年は立ってるしな・・・
しがらみなく1から最新のものを作ってる方が強いってことか

>もう日本人そんなに裕福じゃないから、車検1〜2回のタイミングで買い替えるなんて人はだいぶ減った
昔から5年位で買い換える人など殆ど居なかったぞ

裏側でクソ地味に交渉を続けていたのかね

>日本の平均自動車使用年数は年々伸びて、現在は14年近いぞ
登録から13年で重量税が上がるのでそこが区分かと

>走りながら充電できるようになるのはいつなの
e-powerでも買ってろ

>昔から5年位で買い換える人など殆ど居なかったぞ
俺が20代の頃はザラにいたな
90年代の話だが
今はディーラーとか中古業者が盛んに5年買い替えを煽ってるけど全然効いてない…

>テスラにはCHAdeMOアダプターがあるけどな....
消えていくんですよね

>登録から13年で重量税が上がるのでそこが区分かと
まあ要するにギリまで乗っちゃう人が増えたんだな

このタイミングの悪さ
引くに引けない
あと6年半かけてCHAdeMOの設置か…

EVに関してはトヨタはほぼすべての局面で判断ミスをしていて、その最新版やな

バッテリーくそ重すぎ駐車場の床抜けるわ

なんかね、マンションの敷地内に充電設備を作るなら市が公的な援助をする、って話があって議論になってんのよ
それってつまりマンション敷地内にガソリンスタンドを置く、ってことなのかね
作るのはいいかもしれないけどその後の毎年のメンテナンス費用とかも怖いんだけどそういう話にはならないみたいだ

>バッテリーくそ重すぎ駐車場の床抜けるわ
2トン弱の車で抜ける駐車場ってどんな安普請？
ベニヤ板で床張ってるの？

CHAdeMOは急速充電と謳いつつかなり遅いのもなぁ
テスラのスーパーチャージャーが全台埋まってる時レベルのが常という
良い所は決算システム止まってる時は無料開放されることか？

今のEVはリセールバリューがね…
全個体電池が出れば解決すんのかな

充電出力上がると
3相200Vじゃ無理で6600V引くことになるからな...
メンテナンス含めてコストがかなり上がるし

>2トン弱の車で抜ける駐車場ってどんな安普請？
古い立体駐車場がやばいという話は聞く
駐車場所全部がEV車で埋まったら持たないとか

>なんかね、マンションの敷地内に充電設備を作るなら市が公的な援助をする、って話があって議論になってんのよ
>それってつまりマンション敷地内にガソリンスタンドを置く、ってことなのかね
>作るのはいいかもしれないけどその後の毎年のメンテナンス費用とかも怖いんだけどそういう話にはならないみたいだ
そして設置される100Vのコンセント

自動車メーカーがバッテリーのアップデートにも対応しますって言えばいいんだろうけど
まあやらんだろうな

>2トン弱の車で抜ける駐車場ってどんな安普請？
>ベニヤ板で床張ってるの？
それはネタとしても機械回転式の立駐とか全ての車重が2トン越えとか想定してなさそうだし
経年劣化早まってそういう事故は起きるかもとか思っちゃうな

>今のEVはリセールバリューがね…
テスラ選べばいいよ

EVアレルギーのとしあきもトヨタが全固体で先行できたら手のひらクルックルよ
中国に先を越される悪夢だけは無しにしてほしいとこだが

>毎年のメンテナンス費用とかも怖いんだけどそういう話にはならないみたいだ
充電設備って、そこらに置いてあるCHAdeMOスタンドみたいなゴツいの想像してるかもしれないけど
自宅や集合住宅に置くのは普通充電用「コンセント」だよ
ただの屋外用EV向け200Vコンセントで単価は数千円
個別のポールスタンドタイプにしたところでブレーカーが追加で入ってるだけで難しいもんじゃないからね

>古い立体駐車場がやばいという話は聞く
イギリスだと古い駐車場が倒壊の恐れありとか....

>2トン弱の車で抜ける駐車場ってどんな安普請？
1台じゃなくて複数止める場合じゃないかな

>遠出なんてめったにしないぜって通勤・ご近所用途ならEVはいいよね
お買い物専用車なら現状の使い勝手でもまあ選択肢になり得るんだよな
問題は同じ用途のガソリン車より遥かに高額なことだが…

>中国に先を越される悪夢だけは無しにしてほしいとこだが
登場するのが4年もあとではすでに十分安価なLFPや超性能お安めコストの麒麟電池に勝てるビジョンを想像するのが難しい

>そして設置される100Vのコンセント
うちは200Vが来てるんだけど3kw級しか機器設置出来ない…

>でもVHSよりベータだから
ベータよりHi-8だから

>1686827170114.jpg
ちゃんと鍵付けないと…

二束三文で売ってる中古リーフとか買ってみるか

NACSにカプラか何か付けたらCHAdeMOに使えるとか無いの？

EV自体が雲行き怪しくなってるから

やはり地方の年寄りが使うには
車庫で一晩かけて自宅充電
使った分だけまた溜める
コレが安心安全低価格

>自動車メーカーがバッテリーのアップデートにも対応しますって言えばいいんだろうけど
>まあやらんだろうな
4M変更ですら面倒なのに違うもの入れるってなったらいろんな検証やり直しだろうし
その割に収益にはならないからやれないだろうな

>やはり地方の年寄りが使うには
>車庫で一晩かけて自宅充電
実際、うちみたいな田舎はリアルでGSまで10kmあるんですでに洒落になってない
そらリーフとかサクラが普通に走るようになってるわけだわ

>No.1107050137
取り扱いが難しい危険物ガソリンと
キュービクル程度の設備を同列に語るとか
頭おかしいんか？

最後は爆発オチで終わるEVストーリー

日本また負けたのか

>EV自体が雲行き怪しくなってるから
10年くらい前に二三年で実用化みたいなことを欧米人が言ってた気がするけど
アレはなんだったの？

>EV自体が雲行き怪しくなってるから
半個体実用化で全固体も見えてきてナトリウムイオンまで控えててまさに成長を続けてるけど

電池はもうとっくに中国韓国に先行かれてるよ
日本企業が最前線の技術者リストラしまくったからな
ソニーやサンヨーの連中がみんなあっちに行っちゃった

>1686827311852.jpg
そういう農家は自分の家にガソリンタンク持ってたりするので問題ない
車以外にも使うからな

>NACSにカプラか何か付けたらCHAdeMOに使えるとか無いの？
通信規格自体はどっちもCANだし自動車側で対応すればできなくはないと思う
現状はやらないだろうけど・・・

>そんな危ないEVや充電器がどこに……？
充電器がそんなにないからガソリンみたいにゼロ近くまで走ってから入れるってのができないって話

>充電設備って、そこらに置いてあるCHAdeMOスタンドみたいなゴツいの想像してるかもしれないけど
>自宅や集合住宅に置くのは普通充電用「コンセント」だよ
それって３０A契約でも使える？

EVの性能がどうこうって話より政治力で乗り換えが進むんだろうな
例えば走行税が導入されてもガソリン税はなくならずにガソリン車の実質負担額が増えるみたいな

儲けてるとこが止まる理由は無いのにEV自体がもう無しになると思ってるとしあきはちょいちょい見かけるな

>10年くらい前に二三年で実用化みたいなことを欧米人が言ってた気がするけど
>アレはなんだったの？
そいつらその前はクリーンディーゼルとか言ってたぞ

>EV自体が雲行き怪しくなってるから
どこが？
日本はともかく中国アメリカはすでに販売シェア10%超えてるけど…

>それって３０A契約でも使える？
出来るけど満充電24時間オーバーとなります

>走りながら充電できるようになるのはいつなの
テスラの世界システムでも待ってな

>それって３０A契約でも使える？
いけるけど電子レンジとエアコン使うと…

>そういう農家は
大抵3相200Vも来てるよね
契約はAじゃなくてKW単位....

キュービクルは年1回の点検と保安関連の何かあったな

>そういう農家は自分の家にガソリンタンク持ってたりするので問題ない
…灯油のホームタンクと混同してねえ？
ガソリンを個人で大量保管してる人なんて農家でも見たことねえ（うちがまさに農家だが）

インフラは鬼畜米にくれてやる
バッテリー規格は全て日本が頂く

>>登録から13年で重量税が上がるのでそこが区分かと
>まあ要するにギリまで乗っちゃう人が増えたんだな
あと車自体も20年30年前に比べて故障も減ってるし丈夫になってるからそこまで買い換える必要を感じない人が多いのだ好きな人に言わせれば買い換えた方がいいんだろうけど

>バッテリー規格は全て日本が頂く
規格化とその普及はいま日本が一番苦手な分野やんけ！

>>走りながら充電できるようになるのはいつなの
>テスラの世界システムでも待ってな

としあきはV2Hどう思ってるの？
個人的にクルマを家庭用蓄電池として運用って思想に共感出来なくて普通に家庭用蓄電池買っちゃった

>個人的にクルマを家庭用蓄電池として運用って思想に共感出来なくて普通に家庭用蓄電池買っちゃった
まあ一番ベターなのはやっぱり蓄電池だと思う
カリフォルニアあたりは仮想発電所として使う方針で普及を目指すようだけど＞V2H

>としあきはV2Hどう思ってるの？
V2Hが必要になるほどの停電自体がそう頻発するものでもないからなあ

>…灯油のホームタンクと混同してねえ？
かなーり昔に法令変わったらしいよね
軽油　ガソリン　灯油　ドラム缶でと言っていたけど

>なんかね、マンションの敷地内に充電設備を作るなら市が公的な援助をする、って話があって議論になってんのよ
マンションは立駐が多いから無理だと思うの…送電設備からになるからものすごい金かかるし電力会社的にもしんどいし

灯油と重油のタンクは聞くけどガソリンはあんま聞かんなあ

今年の夏も節電要求とか言ってんのにほんとにEVシフトできるんかいな

>としあきはV2Hどう思ってるの？
あれこそ発電出来るPHEVの方が良くない？

白人の既得権益者は資本主義のルールを常に進化させて儲ける為に容赦なく攻めるよ

>2トン弱の車で抜ける駐車場ってどんな安普請？
>ベニヤ板で床張ってるの？
一台二台ならね…まあ一台二台でも維持管理費はかさむことになるよ

>マンションは立駐が多いから無理だと思うの…送電設備からになるからものすごい金かかるし電力会社的にもしんどいし
去年あたりから東京都の動向を見て、集合住宅向け充電ソリューション売る会社がめっちゃ増えた

>儲けてるとこが止まる理由は無いのにEV自体がもう無しになると思ってるとしあきはちょいちょい見かけるな
少なくとも既存のリチウムイオンバッテリー駆動のEVは無くなるだろう
全個体以外全てゴミと化す

>…灯油のホームタンクと混同してねえ？
重油タンクと勘違いかも
ドラム缶で置いてる家は多いけど

>白人の既得権益者は資本主義のルールを常に進化させて儲ける為に容赦なく攻めるよ
40年前は日本人がそういわれてた
日本がわずか10年ほどしか主導権を維持できず、さらには追随すらできなくなっていっただけ

V2Hと言えばヒュンデのアイオニック5は対応してるんだよな
V2Hって日本ガラパゴス規格だと思ってたんだが違うんか

>V2Hが必要になるほどの停電自体がそう頻発するものでもないからなあ
日本だと再エネのバッファがメインかなあ
技術構築して世界市場取れればいいんだが

>ガソリンを個人で大量保管してる人なんて農家でも見たことねえ（うちがまさに農家だが）
実家もホームタンクあったけど
あれにガソリン貯めてる人なんて居なかったな
やってたら危険物取扱的にマズいやつだろうと思う

>V2Hって日本ガラパゴス規格だと思ってたんだが違うんか
実際それに近かったけど、アメリカでも最近は必要論が出てきたりして風向き変わってきた感

電池やら半導体やらギャンブルみたいな大規模投資出来る経営者はおらんからな

>としあきはV2Hどう思ってるの？
あれはPHEVで運用するものって認識

>マンションは立駐が多いから無理だと思うの…送電設備からになるからものすごい金かかるし電力会社的にもしんどいし
近所は最近自走式が増えたな

>>V2Hって日本ガラパゴス規格だと思ってたんだが違うんか
>実際それに近かったけど、アメリカでも最近は必要論が出てきたりして風向き変わってきた感
マジか
テスラはパワーウォール売りたいから歓迎はしないんだろうな

こんな映画もあったよね
日本の自動車メーカーvsアメリカ人労働者的なやつ

あ、画像忘れた

仮想発電所は推し進めて欲しいなあ
ついでに夜間に売電する時はFIT3倍とかにしてくれ
家庭用蓄電池買うから

>NACSにカプラか何か付けたらCHAdeMOに使えるとか無いの？
テスラ用のチャデモアダプタはあるよ

>テスラはパワーウォール売りたいから歓迎はしないんだろうな
カリフォルニア州政府がどこまで本気かによるだろうね
イーロンのことだからカリフォルニアから全部逃がすぐらいの反応はしそうだけど

>日本だと再エネのバッファがメインかなあ
>技術構築して世界市場取れればいいんだが
移動するものにその役目追わすのってナンセンスだと思うんだけどなあ…

>マンションは立駐が多いから無理だと思うの…送電設備からになるからものすごい金かかるし電力会社的にもしんどいし
マンションだと車持ってない家庭とかガソリン車ユーザーが導入に反対しそう

チャデモは中国に吸収されてチャオジになるんじゃ…

>移動するものにその役目追わすのってナンセンスだと思うんだけどなあ…
ミクロで見ればそうなんだろうけど地域全体とかのマクロで見たら十分検討に値するくらいの非稼働車があるんだと思う
その辺をデータ管理してうまくコントロールしつつインセンティブを駆使してうまく転がせれば

>マンションだと車持ってない家庭とかガソリン車ユーザーが導入に反対しそう
まあ負担にしかならんからそりゃそうなるだろうなぁ都内の意識高い系マンションとかならと思ったけど都内で立体じゃない駐車場付きマンションとかほぼないか

>ミクロで見ればそうなんだろうけど地域全体とかのマクロで見たら十分検討に値するくらいの非稼働車があるんだと思う
>その辺をデータ管理してうまくコントロールしつつインセンティブを駆使してうまく転がせれば
施設投資した側と車の持ち主とで権利が分かれるわけで何かインセンティブを与えるにしてもすげえ権利コントロールがめんどくさそう

>マンションだと車持ってない家庭とかガソリン車ユーザーが導入に反対しそう
それは今後の情勢次第だけど仮に資産価値上がるとなっても同意は得難いだろうなぁ

>V2Hと言えばヒュンデのアイオニック5は対応してるんだよな
>V2Hって日本ガラパゴス規格だと思ってたんだが違うんか
V2Hは日本規格というかルノー日産規格よ
欧州で勢力ある規格だから欧州向けも売ってるヒュンダイも当然乗っかる

ヨーロッパと北米と日中のチャオジの三つ巴だっけ？

>どっちにしろ時間かかりすぎなのよ
>給油なら1分もかからないのに…
寒冷地とかじゃ1晩かけても充電できないこともあるある

いうと可哀そうだけどここでとしあきが披露している予言が当たってるのを見たことないからまずそうはならないんだろうなあって思ってる

>V2Hは日本規格というかルノー日産規格よ
>欧州で勢力ある規格だから欧州向けも売ってるヒュンダイも当然乗っかる
そうだったのか知らんかった

それなりのマンションなら導入費用　工事的な面で安く上がるか？
6600V引いてるし

>寒冷地とかじゃ1晩かけても充電できないこともあるある
そもそも北欧だと凍らないように車用にヒーター....

チャデモアダプター無いけど問題なく運用出来てるわ
自宅充電できないけどどうしてもテスラ乗りてえという人向けだなありゃ

チャデモしか選択肢がない状況ならもうちょっと考えたほうがいいよってぐらいのアドバイスならできるかな

>そもそも北欧だと凍らないように車用にヒーター....
北欧だとエンジンヒーター用に200V引いてるのが普通なので100Vは関係ないな

>1686828834538.jpg
そりゃまあ100Vからとれる出力なんて微々たるものだし
バッテリーの温度制御やらに電力食われたら充電進まんだろうな
100Vを使うのが間違ってる

Naviの編集長だった自動車評論家の塩見サトシが練馬のマンション住まいでEV買いたいけど…って話をライブで話してた
マンションは合意が必要エレベーターの高速化改修が通らなかった話もしてた
1階2階の人間はそこにお金が使われるのを嫌がるから合意に達せない
EVも同じくクルマ持ってない、EV買う予定がないで当然通らない
え？オタクのマンション充電施設ないの？って評価基準にならないと無理だから一戸建て建てたいって話てた

>>そもそも北欧だと凍らないように車用にヒーター....
>北欧だとエンジンヒーター用に200V引いてるのが普通なので100Vは関係ないな
200vなら10万そこらで自宅に後付け出来るな
折角自宅充電するつもりなら100vで我慢する必要はない

>マンションは立駐が多いから無理だと思うの…送電設備からになるからものすごい金かかるし電力会社的にもしんどいし
一度に全部じゃなくて五台充電して次隣の五台充電してって設備もあるにはあるけど不公平感もでるだろうし難しいよなぁ

テスラはプレコンディション（充電にベストな温度をキープする）あるから性能の低下は少ないだろ？

>Naviの編集長だった自動車評論家の塩見サトシが練馬のマンション住まいでEV買いたいけど…って話をライブで話してた
>マンションは合意が必要エレベーターの高速化改修が通らなかった話もしてた
>1階2階の人間はそこにお金が使われるのを嫌がるから合意に達せない
>EVも同じくクルマ持ってない、EV買う予定がないで当然通らない
>え？オタクのマンション充電施設ないの？って評価基準にならないと無理だから一戸建て建てたいって話てた
充電設備に限らずマンションは何事につけ合意形成でもめるからな・・・

トヨタはもとかくリーフで日産が先行してたはずでは…？ルノーもプジョーもシトロエンも日産か三菱のEV売ってるのに

既存マンションにつけるのは難しいだろうねえ
これからの新築マンションにあらかじめついてるってケースは増えてくだろうけど

インドおさえてるスズキはまだ動かないの？

日産は計画が破綻してる…未だにダンマリだし

マンションは機械式駐車場って時点で敷居が高い
平面駐車場でも車自体を持ってない奴もいるし
持っててもまだまだ内燃機関車の方が圧倒的に多い
何十万円も追加で金を払って充電設備を用意するならば
修繕積立に回した方が有意義だと判断されても仕方ない

>それなりのマンションなら導入費用　工事的な面で安く上がるか？
>6600V引いてるし
マンションだと何台分のコンセントつけるかって問題が…

>インドおさえてるスズキはまだ動かないの？
トヨタと提携してるんだし上のトヨタの動き待ちじゃねえの

>これからの新築マンションにあらかじめついてるってケースは増えてくだろうけど
うちは建てるときに40区画予定を急遽80区画に増やしたけど本当に有効利用出来るんだろうか･･･

中古で売れないからEVわざわざ選ぶ必要ないわ…

>中古で売れないからEVわざわざ選ぶ必要ないわ…
テスラ買えばいい

>200vなら10万そこらで自宅に後付け出来るな
>折角自宅充電するつもりなら100vで我慢する必要はない
そもそも戸建てならなんの問題もないと思うの…日本はマンションでどうするんだって話なわけで

>うちは建てるときに40区画予定を急遽80区画に増やしたけど本当に有効利用出来るんだろうか･･･
へぇ
ひと昔前のニュースで都内のマンションとか駐車場の利用率少なくなったから時間貸しにするとこが増えてますみたいなの聞いたけどコロナあってまた持つ人増えてきたのかね

>充電設備に限らずマンションは何事につけ合意形成でもめるからな・・・
外壁修繕とかですらもめるからなぁ建てるときに最初から設備つけますとかじゃないと後付けは進まんだろうな

日産はゴーン追い出したはいいけどまた経営陣がアレになってきた感

日本の100v規格が低すぎるねん海外と同等に200Vにすればもっと便利になる

非関税障壁に使える

>非関税障壁に使える
テスラ「しゃらくせぇから自分で建てるね…」

ぶっちゃけ海外は欧米なんかも定期的に停電してるくらいには電力不安定だし安定的にEV充電とか無理でしょ…

>非関税障壁に使える
海外勢からみたら日本市場はごく一部の高級車を除けばさして魅力がない市場なので・・・

>>それなりのマンションなら導入費用　工事的な面で安く上がるか？
>>6600V引いてるし
>マンションだと何台分のコンセントつけるかって問題が…
平面ならそうだけどタワーパーキングだと導入できないからな

マンションだと集金方法も難しいような気がすんのよね
聞いた話だと自販機みたいにするようだったけど
それとも会員制とかかな

>使ったぶんを自宅帰ったタイミングとか、SAで休憩中にちょこちょこ充電するだけ
現実だとSAで都合よく空いてないという

>聞いた話だと自販機みたいにするようだったけど
>それとも会員制とかかな
公共施設にあるのと同じような形でカードスキャンするようなやつじゃない？

>そもそも戸建てならなんの問題もないと思うの…日本はマンションでどうするんだって話なわけで
維持費も安いから一人一台がデフォの田舎はEVシフトできるだろうけど都会の問題だよね

>ひと昔前のニュースで都内のマンションとか駐車場の利用率少なくなったから時間貸しにするとこが増えてますみたいなの聞いたけどコロナあってまた持つ人増えてきたのかね
場所によるとしか

>現実だとSAで都合よく空いてないという
一応高速は大きい所をマシマシにしたお陰でわりと空いてる
ただしなんちゃって高速充電で増やしたから30分じゃ雀の涙である

>平面ならそうだけどタワーパーキングだと導入できないからな
あーなるほど

>一応高速は大きい所をマシマシにしたお陰でわりと空いてる
高坂SAなんて今だに上下線に各1基やで？

>マンションだと集金方法も難しいような気がすんのよね
>聞いた話だと自販機みたいにするようだったけど
>それとも会員制とかかな
その辺はそれこそテスラの充電機なら差すだけで決算できるしどうとでもなる

>>使ったぶんを自宅帰ったタイミングとか、SAで休憩中にちょこちょこ充電するだけ
>現実だとSAで都合よく空いてないという
時期によるけどSAのガソリンスタンドですら並ぶもんなぁ

>テスラ買え

>>一応高速は大きい所をマシマシにしたお陰でわりと空いてる
>高坂SAなんて今だに上下線に各1基やで？
増やせる所は増やしたって形なんで…
継ぎ足ししたくなるぐらいの距離なら数箇所は大量設置箇所通るだろうしっていう考え

そういやゼネラル・エレクトリックってEV作ってないの？

やはり自宅車庫で非接触充電

規格できても発電所足りるのかよ

>走りながら充電できるようになるのはいつなの

>走りながら充電できるようになるのはいつなの
１００年前から進歩していない

>マンションだと集金方法も難しいような気がすんのよね
>聞いた話だと自販機みたいにするようだったけど
>それとも会員制とかかな
うちは利用者の月額制

早めに統一したのはいい事だと思うわ

トヨタとしても全固体で急速やるならチャダモ捨てたいのでは？？

CHAdeMOはテスラと張れるぐらい速い次の規格があるよ
そんな速いの要らんやろ日産三菱さん？ってトヨタが待ったをかけてたやつが

>>CCSて酷い出来の規格だけどホントに大丈夫なの？
>大丈夫じゃないでしょ
>プラグデカすぎだし、他の規格との変換コネクタは洒落にならない代物だし
>10年経たずにNACSに負けると思う
USBが迷走してた頃を思い出した

貧乏な日本人は韓国と中国の国営企業が世界中から盗んだ技術で安く売ってくれる製品を出してくれる迄待とう！！

ばずかしいのう

電気の仕事してるけど超急速充電したいなら高圧受電のキュービクル必須だ
それですら30分とかかかる
そしてイニシャルコストが1000万近くかかるって話になって依頼者がじゃあ急速じゃなくていいや・・・ってなる

あれ？
ステランティス（クライスラー）もNACS採用だってさ
もう決まりやんね？

コンビニや工場を自宅経営してて6600V引き込んでいる家ならいける

>>どっちにしろ時間かかりすぎなのよ
>>給油なら1分もかからないのに…
>寒冷地とかじゃ1晩かけても充電できないこともあるある
ナトリウムイオンは低温環境に強いと聞く