ふたばフォレスト

サルーンというかセダン？

>サルーンというかセダン？
セダン（Sedan）はアメリカ英語
サルーン（Saloon）はイギリス英語

こまけえ事はいいんだよ

サ・ルーン・クオリティ

クラウンにしろ
レクサスにしろ
一定数は需要がある

GSもまだ2020年までは売ってたんだよな
街中でもめったに見ないけど

憧れたよねえW126

わかってたけどサルーインスレじゃなかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

俺はセダンが好きだからいまだに乗ってるけど多くの人はＳＵＶの方がいいみたいね

セダンは好きじゃないけど4ドアクーペ乗ってる

大人の大型セダンは良いねぇ

>No.1104752613
赤くない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1686236072243.mp4
ビールむせた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>クラウンにしろ
>レクサスにしろ
>一定数は需要がある
あんなデザインの現行クラウンもパトカーになるんだろうか

装備落としてるとはいえいつまでもクラウンをパトカーにするのは
税金を払ってる側からすればどうかと思ってる

>憧れたよねえW126
それ乗ってた時にタクシーにオカマ掘られて、車体が頑丈過ぎて中に衝撃来た
そういうデータの蓄積でW140以降はクラッシャブルの概念が出来たんだろうけど

Eセグ以上のモデルはすごくいいよ
でも買えるのは富裕層のみになってしまった

>装備落としてるとはいえいつまでもクラウンをパトカーにするのは
>税金を払ってる側からすればどうかと思ってる
何も知らないんだな
無知って怖い

>何も知らないんだな
>無知って怖い
あのサイズの車が必要だのなんだの警察やオタの言い分は百も承知してるよ
それでも納得はしかねるって話なんだわ

>あのサイズの車が必要だのなんだの警察やオタの言い分は百も承知してるよ
>それでも納得はしかねるって話なんだわ
別にクラウン指定やないんやで？
ほんと何も知らねーんだな

>別にクラウン指定やないんやで？
>ほんと何も知らねーんだな
じゃあなんでクラウンが走ってるの？
説明してみ？

パトカーとしてトヨタが作ってるから〜とかレスが返ってくるんだろうな

昭和末期のセダンはみんな色気あるよね
金と駐車スペースあったら買い戻したい

所有出来たものだけがレスすること

>>別にクラウン指定やないんやで？
>>ほんと何も知らねーんだな
>じゃあなんでクラウンが走ってるの？
>説明してみ？
としあきは随契と入札の違いわかるか？
分かるならもうそれが答えだ

>パトカーとしてトヨタが作ってるから〜とかレスが返ってく
クラウン以外のパトカー見たことない？
もっと外出たほうがええで

海外ではまだまだ売れてる
１位２位がカローラセダンとカムリなことも珍しくない

>海外ではまだまだ売れてる
>１位２位がカローラセダンとカムリなことも珍しくない
ホルホル中申し訳ないが全部テスラモデルYに塗り替えられた

やはりセダンやスポーツは富裕層が好むジャンルか
庶民はミニバンやSUVをセレクトする

インプレあるもんな

>No.1104754611
よっぽど売れなかったと聞くけどフロントを見せないCMは違和感だけに
どことなくブルーバードと変わらない風貌は当時の三菱がミディアムクーペをきっかけに
そこから各社試行錯誤でシノギを削ってただけに高級なのか大衆車なのか
いまいち定まらなかったイメージしかなかったなレパードは

>としあきは随契と入札の違いわかるか？
>分かるならもうそれが答えだ
余所の国みたいに装備コミコミで300万程度の安車使えってことじゃないの？
パトライトとか高すぎるだろあれ

>ホルホル中申し訳ないが全部テスラモデルYに塗り替えられた
アメリカの2023最新売上見るとトップはフォードFで次いでシボレーシルバラード 3位はダッジラムのようだが…

ピックアップを除いたとしても
カローラとカムリが上位に来とるね
もちろんテスラも伸びてるが

セダン大国のアメリカですらSUVパトカーまみれになったのはなんでだろう？

テスラがトップにくるランクづけは大抵何か条件ついてるな
総合でトップには来ない

>セダン大国のアメリカですらSUVパトカーまみれになったのはなんでだろう？
積載性高いから
あと4WDが主流

ＳＵＶは別に積載量多くないだろ……
ちゃんとカタログ確認して

アメパトの約半数を占めるエクスプローラーはこんだけ載るぜ

サルーンって何だ？

マーク2はほんとよく見かけたなあ
内装がワインレッドの奴がインパクトあった

後席潰せばどんな車だって乗りますがな
セダンにもトランクと繋がってる車種あるし

>アメパトの約半数を占めるエクスプローラーはこんだけ載るぜ
レガシィやステージアみたいなワゴンと似た感じになるんだな
天井の絞り込みはきつそうだが

カクカクボディに絶壁インパネ

エクスプローラーはほぼミニバンサイズだからな

センターピラーレスって凄い流行だったなって
見てるだけで不安になる

全長5050mm 全幅2000mm 全高1820mm
だからランクルよりちょいでかい感じ

2000年頃の初代プリウスとか出てた頃にセダンなんだけどトランク部分が寸詰まりに短い外見でハッチバックみたいに見える奴が増えた印象がある
昔の車はトランクが後ろにものっそい長いんだよね

アメリカは7人乗りSUVが多くて羨ましい

>セダン大国のアメリカですらSUVパトカーまみれになったのはなんでだろう？
犯人の乗ってる車がクソデカSUVとかピックアップトラックになってセダンじゃ対抗できなくなった

トランクは長ければ長いほどいい
の反動

アメパトはSUVでも5L+HVのスーチャとかだから速いのよね

>セダンじゃ対抗できなくなった
向こうは銃も持ってるだろうし装甲車両が必要そうだなあ
日本じゃ軽でもサイレン鳴らせば大抵の人は止まってくれるし応援呼べばなんとかなりそう

>向こうは銃も持ってるだろうし装甲車両が必要そうだなあ
アメリカのパトカーのほとんどが防弾ではないぞ
重くなるから

今の日本だと普通にアメ車サイズの売れそうよね

>今の日本だと普通にアメ車サイズの売れそうよね
区画整理が進んだんだなあ

ランクルが下町ガンガン走ってるもんな

SUVというかステーションワゴンが欲しいのよ

>ステーションワゴン
こんだけ後ろが長くなるとＦＲベースにしたくなる

昔ブルーバードのSSSってどんな意味なのかと思って辞書片手に調べたら
スーパー・スポーツ・サルーン＝超運動大広間となってどういうことなんです？ってなった思い出

あんなのクラウンじゃないやい

>あのサイズの車が必要だのなんだの警察やオタの言い分は百も承知してるよ
>それでも納得はしかねるって話なんだわ
入札に応じて落札に至るのがクラウン程度しかないって話だろ
例のレガシィセダンは国費導入だし
他のメーカーは付き合ってられないのでパトカー採用なんてどうでもいいんだよ

税金さえ安けりゃEセグのセダン買っちゃうのにな…
維持費高すぎ問題

>余所の国みたいに装備コミコミで300万程度の安車使えってことじゃないの？
>パトライトとか高すぎるだろあれ
まずそれは要求仕様を伝える警察側の話であって
「長時間乗車でも疲労度が少ない車」とか入ってる以上はそれじゃ無理だろ

そもそもクラウンパトカーは交番だとあっても1台くらいで基幹交番に数台ある程度
一般の所轄警察署でも警ら用にあるのが主でそれ以外は覆面含めてクラウン以外が多い
その辺を何も知らないでなんでクラウンだけあれこれ言うんだろうね？

目に入ったものだけで物を考える人間は視野が狭いからな

>昔ブルーバードのSSSってどんな意味なのかと思って辞書片手に調べたら
>スーパー・スポーツ・サルーン＝超運動大広間となってどういうことなんです？ってなった思い出
スーパースポーツセダンのつもりだったが2ドアハードトップがある以上はそうも言いきれず

>見てるだけで不安になる
オープンカー見たら失神するんですね

パトについては公用車独特の運用形態があって
一昔前は走行距離が少なかろうが20万キロに迫ろうが一律で10年使わないとならなかった
だから走行距離がやたら増える田舎や本署から離れた基幹交番の車両として耐久性も必要だったからな
今は見直されて15年近く使われてる車両もあるしレーダー搭載車とかはその際に運用年数が増えた

神奈川でも去年か一昨年まで17クラウンの交通取締車が現役だった
西湘バイパスによくいた

ぶっちゃけカローラのパトカーでいいよね

ゼロクラにモデルチェンジしたのが2003年なんで長生きだったんだな

>ぶっちゃけカローラのパトカーでいいよね
用途別に要求が違うってのから説明が必要そうだな

>ゼロクラにモデルチェンジしたのが2003年なんで長生きだったんだな
元のモデルが切り替わってもパトカー向けだけ継続生産とかがあるから
S170だと05年まで納入があったはず

新聞やらニュースで知る程度の事も知らないのがいて驚くわ

広く浅く色々と知るってのはそれなりにアンテナが高くないとできないから
ネットニュースだけ見るみたいな人間にはそれは無理よ

>>ぶっちゃけカローラのパトカーでいいよね
>用途別に要求が違うってのから説明が必要そうだな
パトカーはパトカーだろって程度の認識なんだろう

まずその要求が適切かって話はあるが
クラウンとかはあれでかなり値切ってる方なのは知っておいたほうがいいかな

機捜だと今は2.5L級のセダンやらが多いけど交機ほどFRにこだわらずFFのティアナとかも多い
排気量だけはそれなりに必要としてるんだろうけど
代わりに一般の捜査車両の覆面は意外と小さいのが多い

>クラウンとかはあれでかなり値切ってる方なのは知っておいたほうがいいかな
とはいえ専用ビニールシートとかはある意味ではコストが掛かってる
入札で安く採用してるからそれで済んでるだけで

もともそれも200系辺りから割が合わないのでやめたのか
ファブリックシートのままのパンダとかある

革あるいはビニールってのが要求仕様なんで
もう元のままでいいだろってのも多い

>革あるいはビニールってのが要求仕様なんで
交通機動隊だとまた違うのでファブリックのままってのもあった
これも17クラアスリートだな

そもそもパトライトが単品で100万近いのはどうなん？

なんでセダンを要求してんのかな？

>そもそもパトライトが単品で100万近いのはどうなん？
メーカーに聞けばいいんじゃないの？
きっと迂遠に色々と説明してくれるさ
なぜそうする必要があるのかを生産数の問題とか割とモデルチェンジが激しいことを理由に

>なんでセダンを要求してんのかな？
背が高いとすぐパトカーだとわかってしまうからってものある
別に全部がセダンじゃないので警ら用とかそういった用途の車は被発見率の低さも欲しいってだけ

推奨はされてないが必要な時に道路障害物にすることもあるから
ある程度の重量と大きさも要求仕様なんだよ

なお実際にやって逃走車両が思いっきり突っ込んだ上に阻止失敗して
200系クラウンだったと思うが2台が中破させられた挙句に突破された事例がある

これは事件の時じゃないけど
一台で2車線を道路封鎖しようと思ったらそれなりのサイズがいる

パトライトも車載止めたがってるのよね
撤退するのも時間の問題に思える

上にもう書かれてるが2010年くらいから大型パトの切り替え時期は「10年以上・必要時」になった所が多いから
500万の車を2台で最大30年使うのと300万以下のクルマを同じ期間で3台使うのでは前者の方が安上がりになる

単純計算してなんでだよと聞かれるのいったん待つ

>パトライトも車載止めたがってるのよね
>撤退するのも時間の問題に思える
海外のパトみたいに前後ウインドウの上端にLEDランプでいいじゃんねって意見はあるみたいだが
視認性は当然悪くなるのでまだ先かもなぁ

>セダン（Sedan）はアメリカ英語
>サルーン（Saloon）はイギリス英語
ちなみにリムジンがドイツ語で全て同じ形状の車を指す言葉

あんま小さいと見難いし赤い点滅だけじゃ日本ではパトカーと認識されにくいかも

アメリカなんかはLEDの平たい奴やつにしてるね

>あんま小さいと見難いし赤い点滅だけじゃ日本ではパトカーと認識されにくいかも
ブーメランタイプが登場した25年くらい前は光量不足も指摘されたしな
結果的に大型化したりLED化でまた小さくなったり紆余曲折がある

>アメリカなんかはLEDの平たい奴やつにしてるね
変に合理的なのでセダンでもSUVでも取付ステーが違うだけでライト部分は同じという

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

欧州でも「もうこれでええやん」と全部が同じ

ただし小さすぎて降雪がある地域ではルーフの雪に埋もれたり
熱量が小さいのでヒーターを取り付けたりなんだろうなってのがある
これは一般車のLEDヘッドライトやテールランプが辿ったのと同じ

スペイン

ＳＵＶやワゴンのパトカーだと
ガチな追尾の時
横転しちゃうからな

ドイツ

>ＳＵＶやワゴンのパトカーだと
>ガチな追尾の時
>横転しちゃうからな
追跡用途には向かないよね
覆面になると一般車に溶け込み過ぎて分かりにくいバンもあるけど

>覆面になると一般車に溶け込み過ぎて分かりにくいバンもあるけど
地味すぎてわからない…

>>向こうは銃も持ってるだろうし装甲車両が必要そうだなあ
>アメリカのパトカーのほとんどが防弾ではないぞ
>重くなるから
違うぞ
金が無いからだぞ

>500万の車を2台で最大30年使うのと300万以下のクルマを同じ期間で3台使うのでは前者の方が安上がりになる
ならんよ
ソースは愛知県

>>500万の車を2台で最大30年使うのと300万以下のクルマを同じ期間で3台使うのでは前者の方が安上がりになる
>ならんよ
>ソースは愛知県
31セドリックや150クラウンがまだ現役だしな

>>ソースは愛知県
>31セドリックや150クラウンがまだ現役だしな
後者は最後のミッション車になってるな

GSからESに乗り換えたけどまぁ手抜きが酷い

高級なホテルのエントランスにはコイツが似合う

黙れやサルーン！
何が日本一や