ふたばフォレスト

がんばれ♡がんばれ♡にっさん♡

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ゲッサン

本当に次期GT-R出せるんです？

なんであんな無理な抜き方をしたんです…？

オーラニスモ欲しいけどスポ車的なのとはちょっと違うジャンルなんか？あれ

日産ヤバイって思っていたらホンダの方がもっとヤバかったでござる

>日産ヤバイって思っていたらホンダの方がもっとヤバかったでござる
ステップワゴンが本当に死んでてなどうするんだアレ

>なんであんな無理な抜き方をしたんです…？
自業自得っぽく見えるな

>なんであんな無理な抜き方をしたんです…？
コーナー前でこんな入り方したらダメじゃん

奥のランボルギーニに気付かないなんてことないだろうしなぁ…
その前から抜いてるんだし
3台で入ってるのにイン側に寄せる意味が全くわからん
次夫ってたまにこういう事するよね…

e-powerシステムどこも真似しないから一人勝ちじゃん

とよたみたくシルビアとかグロリアとかサニーとか

>>日産ヤバイって思っていたらホンダの方がもっとヤバかったでござる
>ステップワゴンが本当に死んでてなどうするんだアレ
日産スレで突然のホンダ叩きで引用が30秒後とかわかりやすい自演すぎるだろ

サクラe-power造ってくれや

>e-powerシステムどこも真似しないから一人勝ちじゃん
ただのシリーズハイブリッドの何を真似しろと
御大層な名前付けて客を騙す手口か？

>>e-powerシステムどこも真似しないから一人勝ちじゃん
>ただのシリーズハイブリッドの何を真似しろと
>御大層な名前付けて客を騙す手口か？
ダイハツの悪口はそこまでだ

真似するメーカー居たじゃん良かったな

>日産ヤバイって思っていたらホンダの方がもっとヤバかったでござる
今のホンダはゴーン時代末期の日産に似てる
車種減らし過ぎて乗り換える車がないって

RZ34に憧れる
まあ買えないんだがいろんな意味で

>なんであんな無理な抜き方をしたんです…？
今日のGTか
廃車になったとは聞いたがここまでとは
中の人が無事でよかった…

ニテラ優勝でも喜びづらいよな色んな意味で

>とよたみたくシルビアとかグロリアとかサニーとか
競争力のある値段で造れないか仮に造れても売れないような商品ばかりではないか

とりあえずロシアが暴れたおかげでルノーから独立できたのはよかった

>とよたみたくシルビアとかグロリアとかサニーとか
トヨタすらスバルとやってるんだ

なんだかんだ2車種以上スポーツカーラインナップしてるのなんてもうトヨタと日産だけだからな

>トヨタすらスバルとやってるんだ
日産と切れてトヨタの子分になったら色々上手く回るようになったスバル
もし切れてなかったらスバルにシルビアを作らせる未来があったかも…ないか

>日産と切れてトヨタの子分になったら色々上手く回るようになったスバル
芙蓉グループだけどかなり昔から切れてない？
でもってレガシーが売れて唯我独尊をやってきたが命運切れてトヨタに泣きついた

新しいZの幅広過ぎないサイズ感が良いと思う
実車を見たらカッコ良かった

>とりあえずロシアが暴れたおかげでルノーから独立できたのはよかった
あと中国から撤退寸前なのとスペイン工場とインドネシア工場の閉鎖も関係している
国内投資をおろそかにしてそっちに投資をしろってやったのがルノー主導なんだけど
ロシア含めてここんとこ10年ぐらいの投資が全部失策だった

>日産ヤバイって思っていたらホンダの方がもっとヤバかったでござる
どっかと組めばいいのにねそんなにあのこと引きずるかなぁ

>e-powerシステムどこも真似しないから一人勝ちじゃん
高速で燃費落ちるのはどうなんだろ

>今のホンダはゴーン時代末期の日産に似てる
>車種減らし過ぎて乗り換える車がないって
でもNボもフリードも良いじゃん？

>もし切れてなかったらスバルにシルビアを作らせる未来があったかも…ないか
パルサーは富士重工で作ってたんだっけ？

ゴーンは許されないが彼でなければ多分ZもGTRも復活しなかったよね

日産はまだ地力あるからなんとかなるじゃろボンゴが死んで商用バンつくれてるのももうトヨタと日産だけだし

>芙蓉グループだけどかなり昔から切れてない？
>でもってレガシーが売れて唯我独尊をやってきたが命運切れてトヨタに泣きついた
日産がスバル手放したのはレガシーが売れたあとでしょ

ルノーと切れたらNV400も死んでしまうん？

>どっかと組めばいいのにねそんなにあのこと引きずるかなぁ
一瞬日産と組む話が持ち上がったんだってね
AESC製のバッテリー採用したり部品メーカーが旧日立オートモーティブに合流したのはその名残りかな

>ルノーと切れたらNV400も死んでしまうん？
対等になっただけで切れはしないでしょ
ルノーが倒産したら知らんが

トヨタの向こうはれるのは日産だけだしがんばってほしい

キューブとティーダの後継まだ？

社長が楽器ケースに入って逃げるような会社の車は買わん

>トヨタの向こうはれるのは日産だけだしがんばってほしい
個人的にはセントラベースでGRカローラやWRXに対抗できる4WDスポーツ出してくれたら最高

きゅーぶは死んだ
キャシュカイは来ない

>社長が楽器ケースに入って逃げるような会社の車は買わん
社長と会長の区別すらできないような人間は買わんでよろし

>キューブとティーダの後継まだ？
その辺りの開発の投資も海外工場の設立に流れてもう10年ぐらい
何も開発してないし変わってないのよ

>パルサーは富士重工で作ってたんだっけ？
サニーやパルサーの委託生産があったみたい
富士重工が造ったやつが特に出来がいいとか悪いとかの違いはなかったという

>個人的にはセントラベースでGRカローラやWRXに対抗できる4WDスポーツ出してくれたら最高
かっこいいけどカムリすら消えた日本でセダンはもう無理だよなって…

エクストレイルはモノはすごくいいけどデザインが...

新型ノートあたりから急にデザイン良くなった印象

>その辺りの開発の投資も海外工場の設立に流れてもう10年ぐらい
>何も開発してないし変わってないのよ
もう国内の安い車は軽自動車でいいでしょって思ってそうだよね
実際売れないだろうし

>富士重工が造ったやつが特に出来がいいとか悪いとかの違いはなかったという
生産ライン自体を日産が作ったんじゃなかったっけ

>>パルサーは富士重工で作ってたんだっけ？
>サニーやパルサーの委託生産があったみたい
>富士重工が造ったやつが特に出来がいいとか悪いとかの違いはなかったという
パルサーの哀しき過去

>社長が楽器ケースに入って逃げるような会社の車は買わん
チェロとかハープの楽器ケースってマジで人が入る大きさだね

>もう国内の安い車は軽自動車でいいでしょって思ってそうだよね
>実際売れないだろうし
実際軽でいいからな
マーチミラージュパッソみんな消えてしまった

ホンダのフリードがすごく良いしシエンタも売れてるけどNISSANだと何になるの？

>パルサーの哀しき過去
日本の造形＋イタリア品質という夢のクルマじゃないか

サクラ欲しいよサクラ

>もう国内の安い車は軽自動車でいいでしょって思ってそうだよね
>実際売れないだろうし
でも日産の軽ってダイハツスズキはしかたないにしてもホンダより原価かけてるらしいじゃん？商売下手すぎない…？

>>もう国内の安い車は軽自動車でいいでしょって思ってそうだよね
>>実際売れないだろうし
>実際軽でいいからな
でも子供乗せて軽は……死ぬの自分だけならいいけどさ

>ホンダのフリードがすごく良いしシエンタも売れてるけどNISSANだと何になるの？
フリードの六人乗りは良くできてるよねキャプテンシート他のメーカーも採用すれば良いのに

>キューブとティーダの後継まだ？
今さらスライドドアじゃない箱バンを新規に作るなんて無理だと思う
そしてティーダのクラスはもう造ってもたいして売れないから

偽術の没産

>ホンダのフリードがすごく良いしシエンタも売れてるけどNISSANだと何になるの？
プチバンやってない
今更やっても勝てないだろうし妥当な判断だろう
子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど

>フリードの六人乗りは良くできてるよねキャプテンシート他のメーカーも採用すれば良いのに
他のメーカーはノアヴォクセレナをどうぞって感じなんだろう
そりゃより上のクラスが売れた方が嬉しいだろうしな

>新型ノートあたりから急にデザイン良くなった印象
Vモーショングリルをやり始めた時はどうしようかと思ったけどこなれてきたね

>偽術の没産
IQ60

>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
セレナ買うしかないのでは…？

>新型ノートあたりから急にデザイン良くなった印象
ノートは微妙オーラは良い
個人の感想に過ぎんが

ふそうが日野とくっつくらしいけどあんまり影響はないか

>商売下手すぎない…？
日産はいつもそう

>ホンダのフリードがすごく良いしシエンタも売れてるけどNISSANだと何になるの？
NV-200のワゴンとかかな太刀打ちできないけど

>日本の造形＋イタリア品質という夢のクルマじゃないか
当時の日産品質だと肝心要の品質もそれほどじゃないという…しかもフロントセクションの中身はアルナ専用に作り直したからコストもたいして安くならなかった

>>キューブとティーダの後継まだ？
>今さらスライドドアじゃない箱バンを新規に作るなんて無理だと思う
あの頃はBbとかも人気あったよなぁ
あれ？bBだっけ？

デイズ…ウゥ…頭が…

>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
通勤用の自社車と家庭用の他社車（外車）

>デイズ…ウゥ…頭が…
奴さんはサクラのための生け贄だったから

>でも日産の軽ってダイハツスズキはしかたないにしてもホンダより原価かけてるらしいじゃん？商売下手すぎない…？
軽のノウハウがまだ浅いのと元々日産はコスト配分が下手くそ

>ふそうが日野とくっつくらしいけどあんまり影響はないか
UDトラックスはいすゞ傘下だしな
そもそもまだ関係あったっけな

>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
カングー「おれおれ」

日産の軽って三菱じゃねえの？

>日産はいつもそう
当時の技術レベルでこれを企画し実際に販売にこぎ着けた人の商品開発センスは飛び抜けてるが販売店がうまく売ることが出来なかった
ボディは面白いくらい緩かった

>日産の軽って三菱じゃねえの？
むしろ三菱の軽が日産なので…ジムニーが売れてるから三菱は今こそパジェロミニをですね…

>UDトラックスはいすゞ傘下だしな
>そもそもまだ関係あったっけな
小型トラックはキャンターのOEM

>>日産の軽って三菱じゃねえの？
>むしろ三菱の軽が日産なので…ジムニーが売れてるから三菱は今こそパジェロミニをですね…
ジムニーに負けて消えたのに…

ジムニーそんなに売れて無いんよ無視しちゃってもいいレベル

かなり高くなってるとは言え25年前の15シルビアの部品がかなり出るのは感謝しかない
ヤフオクでぼったくり価格の部品も問い合わせると結構正規価格で買える

>>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
>カングー「おれおれ」
そうか今でもルノーはアリなのか
確かに通勤路にある日産関連会社の駐車場にメガーヌとかキャプチャー結構いるな

ジムニー売れてるって言っても絶対数としては高がしれてるからなぁ
だからスズキも増産しない

攻殻機動隊で出てたノートのコンセプトモデルが発売されて欲しかった…

>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな

>軽のノウハウがまだ浅いのと元々日産はコスト配分が下手くそ
そこで三菱と組めば三菱の軽自動車開発のノウハウと日産の技術力や流用できる膨大な既存パーツによって軽自動車でうまく商売できると思った
合弁して蓋を開けてみたら三菱が頼りにならなかった

>>子育て世帯の日産社員は何を買っているのか知らんけど
>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
Nボもフリードもステップもいる
今ホンダはファミリーカー屋だぞ

>ボディは面白いくらい緩かった
緩いというか「バン」だよ
フレーム車のトラックに乗ってるような感じ

>>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
>Nボもフリードもステップもいる
>今ホンダはファミリーカー屋だぞ
商用車の話じゃねぇかな

>そこで三菱と組めば三菱の軽自動車開発のノウハウと日産の技術力や流用できる膨大な既存パーツによって軽自動車でうまく商売できると思った
>合弁して蓋を開けてみたら三菱が頼りにならなかった
軽EVでようやく両者の強みが生きてきたなぁって感じ

>>>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
>>Nボもフリードもステップもいる
>>今ホンダはファミリーカー屋だぞ
>商用車の話じゃねぇかな
そうだったわ
忘れてくれごめん

>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
シャトルを社用車代わりにしてたそうだけどそのシャトルも無くなっちまったんだよな

>ジムニーが売れてるから三菱は今こそパジェロミニをですね…
エンジン縦置きの四駆パワートレインがないとあのタイヤ径の軽自動車は造れない
今の三菱にはデリカミニが精一杯

>>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
>シャトルを社用車代わりにしてたそうだけどそのシャトルも無くなっちまったんだよな
Nバン「呼んだ？」

ノートって海外で売らないのか
ローカルモデルとかやってけるのか

ではここでいすゞの通勤路の様子をご覧ください

可変圧縮比エンジンってスゲーなと思ったけど
エクストレイル以外には搭載してないのあれ？

>ノートって海外で売らないのか
>ローカルモデルとかやってけるのか
旧型は北米でも売ってたんだけどな

IDxは出して欲しかった

>ノートって海外で売らないのか
>ローカルモデルとかやってけるのか
e-powerって海外の高速走行に合うのか？
日本のスピードならいいかもだが

>旧型は北米でも売ってたんだけどな
北米じゃこのサイズは小さ過ぎたんだろうな
フィットもアクアも現行は売ってないそうで

>ではここでいすゞの通勤路の様子をご覧ください
昔藤沢にいた頃は「愛社(車)精神を持ちましょう」とか言って自社製品を買わせようとするのが気に入らなくて新車を買わずにベレG乗っていた
今は自由になっているだろうからみんな喜んでるだろう

>可変圧縮比エンジンってスゲーなと思ったけど
>エクストレイル以外には搭載してないのあれ？
海外のセダンとかにも載せてたはず
国内はそれだけ

燃費はそこまでよくないのわかっててオーラ買って2000キロ乗ったけど平均20超えてるし今の季節だと25近く出てて驚く

>1685882956245.jpg
>ではここでいすゞの通勤路の様子をご覧ください

>ではここでいすゞの通勤路の様子をご覧ください
錆止めすら塗らずにこのまま乗っているのは何かしらの拘りがあるのかもな

この間カムカバーのガスケット交換した時スロットルボディとか外したからTAS学習させようとしたけど上手くいかなくて2週間以上かかったわ
整備士さんはこんなめんどくさいの日産だけだとぼやいてた

>>そんなこと言い出したらパートナー死んじゃったホンダの社員なんて何乗ってるんだとプロボックスかADバンなのかな
>シャトルを社用車代わりにしてたそうだけどそのシャトルも無くなっちまったんだよな
ベゼルとか乗ってんのかな

キックスサイズのSUVもっとやる気出せ

>錆止めすら塗らずにこのまま乗っているのは何かしらの拘りがあるのかもな
錆塗装かも

>e-powerって海外の高速走行に合うのか？
>日本のスピードならいいかもだが
去年初導入じゃなかったかしら

欧州には導入してるんだよなe-power

>キックスサイズのSUVもっとやる気出せ
次から本気出す

日産はマイクラ（マーチ）EVに社運かけてるんだと思う
ルノー5EVと共通らしい
ルノーは5を来年出すって発表してる
価格は300万円を目指してると言われてる

一度ePowerに慣れると次もePowerやな…ってなる

>当時の日産品質だと肝心要の品質もそれほどじゃないという…しかもフロントセクションの中身はアルナ専用に作り直したからコストもたいして安くならなかった
アルファロメオが本当に欲しかったのは日産の持っていた産業ロボットによる
自動無人車体組立てラインなのよ
なので既存の車体だとパルサーを作れる状態でラインを作って引き渡しただけ

今エクストレイルって買えるの？

>今エクストレイルって買えるの？
受注再開したよ

>今エクストレイルって買えるの？
モノトーンカラーなら買えるっぽい

>>今エクストレイルって買えるの？
>受注再開したよ
ただし値上がり＋塗装に制限ありだね

うちのオーラがたまによくわからんタイミングでエンジン唸るんだけど仕様か？

>うちのオーラがたまによくわからんタイミングでエンジン唸るんだけど仕様か？
単純にバッテリー充電を始めているだけなんじゃないか
うるさい環境で充電多めにする仕様だけど静かなところが続くとどうしても強制充電モードになるのでは？

>うちのオーラがたまによくわからんタイミングでエンジン唸るんだけど仕様か？
普通に充電だと思うよ
現行ノートとオーラはそこら辺うまく制御されてるだけで先代ノートなんてしょっちゅうよく分からんタイミングで唸ってた

止まっててもブレーキ踏むとエンジンかかるよね

>アルファロメオが本当に欲しかったのは日産の持っていた産業ロボットによる
>自動無人車体組立てラインなの
何気に日産って車体ラインに産業ロボットを世界で始めて導入したんだっけ

おれ整備士
C27セレナのCVT故障多すぎて泣く

>C27セレナのCVT故障多すぎて泣く
C26の時もCVT故障多かったような

>C27セレナのCVT故障多すぎて泣く
後期で8万キロ弱まで来てるけど何もないな
前期と変わってたりしてるんか