ふたばフォレスト

時代は8ナンバーセダン

5ナンバーじゃないと税金高いもんな！

>時代は8ナンバーセダン

税金が排気量で決まってるの知らないんだね…

これに乗っていた頃が一番良かった

5ナンバーサイズといいたい？

昔に比べ道が広くなってるわけでもないのに車の幅増えすぎ
そりゃ軽自動車売れるわと思う

>5ナンバーじゃないと税金高いもんな！
昭和の頃は本当にそうだったな

5ナンバーは狭いって印象があったのかな特にセダンは
だからミニバンとかが売れたのだが

88年までは3ナンバーは税金倍だった

日産車で言うと*31までは基本5ナンバー枠
R31,Z31,Y31・・・

最後はスレ画みたいなハッチバックに無理矢理トランクつけたような面白カーに

セダンって形にメリットが殆ど無いってことにみんな気付いた
なぜ平成初期まであそこまでのセダン信仰があったのだろう？

>最後はスレ画みたいなハッチバックに無理矢理トランクつけたような面白カーに
ただでさえセダンユーザー少い上に
こんなふうに変な拘りあるから衰退も当然という

>セダンって形にメリットが殆ど無いってことにみんな気付いた
えー運転し易くていいんだけどな…最近のAピラー寝てるのはストレス感じるけど

凸の形じゃないと駄目なんじゃー
って我儘言い出すからなセダンジジイ

>>セダンって形にメリットが殆ど無いってことにみんな気付いた
>えー運転し易くていいんだけどな…最近のAピラー寝てるのはストレス感じるけど
荷物乗らない後席狭いて言うんでタクシーがあの形になった

老害はほっとけば適当にバラけるからもう相手にされなくなったのだちゃんちゃん

荷物は載るしAピラーは立ってるし最高だよね

>凸の形じゃないと駄目なんじゃー
>って我儘言い出すからなセダンジジイ
そうじゃなければハッチバックで良くね？ってなるから分からんでもない
実際ハッチバックで良かったから消えたんだけど

ハッチバックと違って後ろ絞っておけば空力よくなるし燃費にもいいんだが
そんなこと言うならプリウスかクーペ乗れってことよ

７人乗りのウイッシュみたいなのってもう出ないのかな？
ノアボクとかシエンタはなんか違うんだ

>>凸の形じゃないと駄目なんじゃー
>>って我儘言い出すからなセダンジジイ
>そうじゃなければハッチバックで良くね？ってなるから分からんでもない
>実際ハッチバックで良かったから消えたんだけど
次のクラウンのセダンでもこんなんだしな
いやリアハッチじゃなくて一部だけ開く形ではあるんだが

7人乗りは素直に1BOXにしとき

>なぜ平成初期まであそこまでのセダン信仰があったのだろう？
今はクルマそのものが衰退期だから
多様な価値観もWEBも無い当時は生まれずらいという事情もあったでしょうね（流行りの芸能人が乗ってそれに靡く人が大勢いてマイノリティはハブられがち）

>No.1102846897
ワゴン車より冷暖房が早く効く

乗り心地を犠牲にしても積載性に振ったほうがウケるからね

昨今の5ナンバーセダンと同サイズとは思えないくらい立派かつシュッとしてるように思えるけど
それだけ室内は狭いって事か

>>No.1102846897
>ワゴン車より冷暖房が早く効く
クーペのほうが早く効く

コストコでピザ買ってもトランクに入れれば車内臭くならないから
たまに忘れてそのままに

>コストコでピザ買ってもトランクに入れれば車内臭くならないから
いいじゃん
>たまに忘れてそのままに
だめじゃん…

トノカバーで荷室区切ればトランク的な隔離性能が得られるがコスト的に採用しない車も多い

>最後はスレ画みたいなハッチバックに無理矢理トランクつけたような面白カーに
グレイスは別に無理矢理感無くない？

凸より⌒みたいなフォルムのセダンは増えたな

ウチのカーチャンは音が静かで乗り心地がいいと
セダンを好む

今は全高が高くないとダサい扱いだし

5ナンじゃないけどロールスロイスのセダンなんかは全高もかなり高いよね

>最後はスレ画みたいなハッチバックに無理矢理トランクつけたような面白カーに
やあ

>なぜ平成初期まであそこまでのセダン信仰があったのだろう？
ハッチバックとかワゴンなんかは、荷室と区切られてないとか貨物かよって言われてた
今でいうとスポーツカーはMTじゃないと〜みたいなノリ

>5ナンじゃないけどロールスロイスのセダンなんかは全高もかなり高いよね
全体的にでかいからなあ結果背が高くても気にならんというか
クラウンもそんな感じ

今やスポ車もATの方が速いしな

>5ナンじゃないけどロールスロイスのセダンなんかは全高もかなり高いよね
こいつと売上が逆転してしまった

ユーザーはセダンはでかくていかついのがいいと言うのだから貧乏くさい5ナンバーなどいらんし
営業車はヤリスでいいし

とうとう高齢者まで乗り降りしにくいセダン買わなくなってしまった

走行性能でクーペに劣り居住積載でミニバンに劣る
求められたのはバランス性能のセダン

SUVってなにがいいの？

むかしは立体駐車場に入らないからと言われ1500㎜以下の車がもてはやされた
実際利用する人が殆ど居なくて背を高くしても売れることに気づいた

>SUVってなにがいいの？
悪路走破性と言われるが実際は大きい室内だろうね

>グレイスは別に無理矢理感無くない？
後ろから見ると取ってつけた感すごいよ

アイポイントが高い方が運転しやすいと気付いた

>アイポイントが高い方が運転しやすいと気付いた
実は死角も増えるのだが
一般人はそんなもん気にしてないしな

今はミラーもモニターだから後方視界とか考えなくていいしな

死角はカメラで補ってくれ

>実は死角も増えるのだが
>一般人はそんなもん気にしてないしな
大抵の車には360°センサー付いてるしカメラまみれだからね

昨今の安全基準でずんぐりむっくりになったボディとSUVは相性がいいのだ

セダンはトランクと遮断されてるのがいいわ
なのでレヴォーグじゃなくてWRXにした
個人的にハッチバックとかよりセダンのがカッコいい

最近はフルフラットにできることが重要視されてるもんね

>実は死角も増えるのだが
その点はセンサー類も充実してるので
死角になんかいるとピカピカピーピー教えてくれるよ
何もいないときに反応するのはなんなの？幽霊が見えてるの？

>>グレイスは別に無理矢理感無くない？
>後ろから見ると取ってつけた感すごいよ
そんなこと無いと思うけどなぁ

バックモニター頼りだとうまくバックできなくてぐいっと振り返っちゃうマンだわ

>バックモニター頼りだとうまくバックできなくてぐいっと振り返っちゃうマンだわ
オレも最初はそんな感じだったけど今はモニタ頼りにしてる

>セダンはトランクと遮断されてるのがいいわ
これは念
セダンからコンパクトミニバンに乗り換えたんだけど
事故った時に後ろに積んでる工具セットとかが飛んできそうで怖い

バック駐車と縦列がやりやすかった

昔みたいに巨大なトランクスペースがあるようなデザインの車ほとんどないしな

たいていのハッチバックは後ろのカーペットの下に収納スペースあるのでそこに工具入れてる

>たいていのハッチバックは後ろのカーペットの下に収納スペースあるのでそこに工具入れてる
悪いなそこには電池が

>何もいないときに反応するのはなんなの？幽霊が見えてるの？
自動ブレーキが幽霊感知することよくある
無視して轢き殺すけど

9ナンバーセダンはないの？

>>何もいないときに反応するのはなんなの？幽霊が見えてるの？
>自動ブレーキが幽霊感知することよくある
>無視して轢き殺すけど
オレを轢いたのはおまえか

>9ナンバーセダンはないの？
ええ！？
大型特殊自動車でセダンタイプを！？

>今やスポ車もATの方が速いしな
ATにも種類があるのだけど

>ATにも種類があるのだけど
スポーツ系で糞なAT積まれるのは少ない気がするけど
WRXのCVTとかどうなんだろう

ATが速いって言っても「そういう事じゃねえんだよ」って事なので意味ないっす

>ATにも種類があるのだけど
今のスポ車はほぼトルコンレスでしょ

>WRXのCVTとかどうなんだろう
WRXくらいパワーあればストレス少ない

DCTとかもATの範囲

>9ナンバーセダンはないの？
ベースがこれで荷台部分がトランクになっていれば見かけセダンの大特も可能だがメリットなし
排気量小さいのに車両価格数倍　メンテ数倍　高速道路入れない