ふたばフォレスト

まだ走ってたっけ？
もう引退したと思ってた

EV化の時代に逆行してるな

>まだ走ってたっけ？
>もう引退したと思ってた
関西電力のやつは引退済み
今回は富山地鉄のほうだね

乗ったことあるけどバスなのにバスじゃないんだよな
電車みたいな音がする
信号機も電車みたいなやつ

モスクワのトロバスは廃止前に乗れて良かった

>EV化の時代に逆行してるな
バッテリー式になるんですが…

架線の維持費も高いからな

バスと比較すると長所がほとんどなくなる乗り物

特注だと維持費が高いのかな

>EV化の時代に逆行してるな
逆光じゃなく順光でしょ
次はそのＥＶになるんじゃないの？

>バッテリー式になるんですが…
希少金属のリチウムを使うなんてSDGsじゃないぞ

この前行ったら超満員
あれで赤字て

>希少金属のリチウムを使うなんてSDGsじゃないぞ
別に希少じゃないです

>この前行ったら超満員
>あれで赤字て
トロリーバスは空中架線の維持費が高いからEVで置き換えるって事だよ

>この前行ったら超満員
>あれで赤字て
赤字ではない
赤字だったら路線そのものを廃止しとるわ
富山地鉄にそんな余裕ないぞ

>この前行ったら超満員
>あれで赤字て
稼動するのが半年間だけなんで冬場は止まってるから

同日発表した23年3月期の連結決算は、売上高が前の期比73%増の34億円、最終損益が5億6700万円の赤字（前の期は7億7400万円の赤字）だった。利用者数は48万人で、90万人に近い水準だった20年3月期の半分強にとどまる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC318IN0R30C23A5000000/

>トロリーバスは空中架線の維持費が高いからEVで置き換えるって事だよ
ドイツとか中国では停留所に非接触式のパワーユニット置いて停車中に急速充電するタイプを計画中やな

>No.1102269898
コロナ渦（うず）の決算を見せられても
コロナ前のを持ってこい今すぐにだ

バックができない欠陥輸送車両

関電の方が先に廃止になってこっちも先が短いだろうなと思ってたから数年前に行ったな
いくら時間が遅いからって室堂平までのバスやケーブルカーは空席だらけで
コロナってヤバいなと思ったもんだ

>コロナ渦（うず）

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>この前行ったら超満員
>あれで赤字て
今年は何もなければ黒字になりそうって社長は言ってる

シティーズスカイラインやっててもトロリーバスを選択することほぼないしなあ

免許の勉強で車には自動車原動機付自転車軽車両トロリーバスがありますって習ったけど教科書の記述からトロリーバス消えるのかな

>1685582987082.jpg
このトゲおとなりに銀河で見た

今ならバッテリーと急速充電でなんとかなるのですなあ

まさにEV化がぴったりな場所だな

トロリーバスがここだけだってんじゃあ機材だってスケールメリットないから高くつくだろうし
年中頻回走行してるわけでもないからランニングコスト多少安くても架線の整備の方がコストかかるだろうし
EVの方が安いのはそうだろうな

>まさにEV化がぴったりな場所だな
日本じゃ法律の問題で鉄道扱いだがトロリーバスもEVの範疇ではある

>まさにEV化がぴったりな場所だな
まあ標高が高いとエンジンの効率も悪くなるがその分寒いんでメリットデメリットは同じくらいって気もする

>バスと比較すると長所がほとんどなくなる乗り物
アルペンルートに残ったのも排気ガスを出さないためだけど
バッテリーの性能向上して短距離ならバッテリーだけで十分になったしな

雷鳥探しに行きたい

雷鳥は割と見かけるそんなレアでもない

>日本じゃ法律の問題で鉄道扱いだがトロリーバスもEVの範疇ではある
そういや運転手の免許も普通の大型2種でいけるようになるんだな

中華EVバスかな

重たくて高価なバッテリーが要らないトロリーバスは搭載型より有利な気がするが

>中華EVバスかな
現状ではまだ日本企業のシェアは薄いからまあBYDとかになるだろう
いうてEVも過渡期なんでそのうち買い替えになると思うが

>シティーズスカイラインやっててもトロリーバスを選択することほぼないしなあ
あれは雰囲気アイテムだから…

>>中華EVバスかな
>現状ではまだ日本企業のシェアは薄いからまあBYDとかになるだろう
>いうてEVも過渡期なんでそのうち買い替えになると思うが
全区間トンネル内なのにBYD製は恐すぎる…

>重たくて高価なバッテリーが要らないトロリーバスは搭載型より有利な気がするが
高架線もメンテしなきゃならんでしょ

エコなようでいて電線張って擦りながら走って
しかもここでしか使ってないから全然そうでもないんだな

長野側はとっくにEVですし

地下鉄みたいに地上から給電

>地下鉄みたいに地上から給電
区間も決まってるしできないことは無いと思うが除雪作業で削られる可能性があるのがな
そもそもトロリー廃止は架線のメンテ代が問題だったみたいだしそれを地上に変えてもってところでなのでは

>区間も決まってるしできないことは無いと思うが除雪作業で削られる可能性があるのがな
走ってるのはトンネル内
でも漏水でダメになりそう

>エコなようでいて電線張って擦りながら走って
>しかもここでしか使ってないから全然そうでもないんだな
バッテリーとEVが発展しなければそのまま継続だったんじゃない？ コストの比較対象は電車だし

関電のほうはジェイ・バス製の日野・ブルーリボンをベースとしたノンステップバスらしい
同じのを買うのかな？
それとも中国メーカーの？

日本からは消えちゃうけどバッテリー式EVよりエコで車体が安いってこともあって意外と世界中で現役らしいな
いかにもそういう意識高そうな欧州はわかるが北朝鮮でも使われてるってのは意外だ

交換部品さえあればずっと使ってたと思うよ
トロリーバスが高コストというわけではない

車両の交換時期が来て作ってる会社も少ないトロリーより会社も多い電気の方が安くなってるだろし
それで架線のメンテ費用も浮くならトロリー辞めるよね

>そういや運転手の免許も普通の大型2種でいけるようになるんだな
免許の問題も意外と大きい気がする
人手不足だし

モーターは起動トルク大きいので初期加速は結構いい
まぁ専用道路走るから気にする問題では無い

アルペンルートでトロリーバス運転手は楽だろ

日本以外の先進国ではオイルショックのあたりで見直されて
結構トロリーバスが街中を走っているのだけどそれらも将来的には全滅するだろうね
架線をバッテリーにすればいいだけだから

>アルペンルートでトロリーバス運転手は楽だろ
まあ室堂平までのバスの方が運転は大変だろうな

給料安くて激務な上にミス(事故)をしたらクビ&内容によっては人生終了な運転手は不人気職だからしゃーない

>>コロナ渦（うず）
本人は面白いと思ってんだからそっとしておいてやれよ

カタログ列車砲

>交換部品さえあればずっと使ってたと思うよ
>トロリーバスが高コストというわけではない
部品がなくなるってことはメーカー的には保証期間を超えたからそれ以上作るならコストが高くなるって話だし
本当にトロリー続けるほうが低コストなら電気バスにしなくてもいいわけで

今の大都市だとなあ BRTみたいに専用道路でもないと無理かな‥

>架線をバッテリーにすればいいだけだから
バッテリーを積まないが故のメリットもあるからどうだろうな
環境負荷なんかはトロリーバスの方がいいらしいし

マジかよ
時代は電気自動車だってのによぉ
ＥＶやめんのかよ

バッテリー重たいだろうしな
路盤もダメージ食いそう
コンクリ舗装かな

使用用途で使い分けるんだろ テスラのサービスカーも
EVではないし

トンネル内水浸し箇所あるのに
よく架線で漏電しなかったな

時代はエコと言いながらそういう所は棚上げするという

>トンネル内水浸し箇所あるのに
>よく架線で漏電しなかったな
電車「えっ！？」

EVを敵視し過ぎて頭がおかしくなる

>今年は何もなければ黒字になりそうって社長は言ってる
フラグ…

黒部ダムって行ったことないなー
一度は行ってみるか

ワンオフの専用バス用意するよりテキトーに売ってるのを買ってくればいいだけなんだから
そりゃEVバスの方が経営的にはいいだろうな

室堂平で泊まってみたい

>EVを敵視し過ぎて頭がおかしくなる
純EVには純EVのトロリーバスにはトロリーバスの
それぞれのメリットとデメリットが有るってだけの話では…？

路線そのものは残すのか
そっちのほうが意外

トンネルが狭くてビビる
よくあんなとこ運転できるよなって

>室堂平で泊まってみたい
富山から時間がかかるんだしもっとホテルばんばん建ててくれればいいのにな

>路線そのものは残すのか
>そっちのほうが意外
大人気ルートやぞ

>路線そのものは残すのか
>そっちのほうが意外
おおきな観光資源なんですよ…ぴゃ！？

アツアツと水責めトンネル

乗り換えめんどくさいから美女平からのバスをそのままトンネル進ませれば良くない？

関電トンネルの方がJバスのEVになった時から
お隣さんはいつ同じのに変えるんだろう？って感じだった

>給料安くて激務な上にミス(事故)をしたらクビ&内容によっては人生終了な運転手は不人気職だからしゃーない
近いうちにAIが替わってくれるから大丈夫

JR富山駅━私鉄━ケーブルカー━高原バス━トロリーバス━ロープウェイ━ケーブルカー━黒部ダム━EVバス━路線バス━JR大町駅
乗りとおすと１万円ぐらいかかる

>富山地方鉄道の子会社の立山黒部貫光が発表した

欅平⇔黒部ダム間の関電トンネルも一般観光ルート化するらしいね

>>室堂平で泊まってみたい
>富山から時間がかかるんだしもっとホテルばんばん建ててくれればいいのにな
場所が場所だから平地に建てるのの3倍くらい金かかったそうだし
バブル期にすらそれをバンバンするほどの需要はなかったってことでしょう

財布には厳しいが
サンダル履きで行けるから気軽ではある
マジでラフな格好でOK

>JR富山駅━私鉄━ケーブルカー━高原バス━トロリーバス━ロープウェイ━ケーブルカー━黒部ダム━EVバス━路線バス━JR大町駅
>乗りとおすと１万円ぐらいかかる
高いよね自分は大町側のバスより先へは進めなかった

>乗り換えめんどくさいから美女平からのバスをそのままトンネル進ませれば良くない？
室堂平で降りずにどこ行くんや

>欅平⇔黒部ダム間の関電トンネルも一般観光ルート化するらしいね
そう言ってたけどどうやら一般ルート化は難しいっぽいからなんかトーンダウンしてるよね

黒部ダムに行くには？
富山経由
→新幹線があるのでここまでは楽
→そこからダムまで遠いが室堂で雷鳥見たりロープウェイの絶景が楽しい
→運賃がお高い
信濃大町経由
→新宿からの特急は１日１本しかない
→ダムまでは近いがダムしか見るもんない
→一番安上がり

都内でも路面電車と車社会の狭間で走ってたんだよなあ
流石にリアルで見たことは無いが

>信濃大町経由
>→ダムまでは近いがダムしか見るもんない
確かに言われてみればそうであった

>そう言ってたけどどうやら一般ルート化は難しいっぽいからなんかトーンダウンしてるよね
専用ツアー限定になるみたいだね
路線の一部に問題があって旅客鉄道の免許が下りないということで

命の保証なしのトロッコルート

>ドイツとか中国では停留所に非接触式のパワーユニット置いて停車中に急速充電するタイプを計画中やな
F-ZAROのパワーポイントみたいでかっこいいなあ

>>ドイツとか中国では停留所に非接触式のパワーユニット置いて停車中に急速充電するタイプを計画中やな
>F-ZAROのパワーポイントみたいでかっこいいなあ
悪いのが自分の車を充電しに来るんじゃ…

非接触も充電式もエネルギー効率がなあ

>乗りとおすと１万円ぐらいかかる
ググったらいまだと新幹線で7040円だった

>>>ドイツとか中国では停留所に非接触式のパワーユニット置いて停車中に急速充電するタイプを計画中やな
>>F-ZAROのパワーポイントみたいでかっこいいなあ
>悪いのが自分の車を充電しに来るんじゃ…
計画されてるのは上からなんでバスの車高が無いと充電できないようになってる
でも下から充電できる道路も開発されててアメリカじゃもうすぐ試用段階だし大阪万博で展示もある

トロリーバスと電動バスとゴムタイヤトラムはどれも同じようなもんに見えて結構違う

ガソリン使おうぜ

>ガソリン使おうぜ
窒息

どっかの国にバス停にだけ架線張られてる
バッテリ充電式のトロリーバスあったな

>計画されてるのは上からなんでバスの車高が無いと充電できないようになってる
>でも下から充電できる道路も開発されててアメリカじゃもうすぐ試用段階だし大阪万博で展示もある
早稲田大学の送迎バスで試験的にやってるね
充電スポットに停車するのにセンチ単位の精度が求められるんで運転士はかなり苦労してるらしいけど

>早稲田大学の送迎バスで試験的にやってるね
>充電スポットに停車するのにセンチ単位の精度が求められるんで運転士はかなり苦労してるらしいけど
そうすると今度は自動運転の出番か

>電車みたいな音がする
長野側で乗ったけどバスなのに電車みたいで不思議な感覚だった

走ってる事を今初めて知ったわ夏に乗ってくる

時代はゆとりーとライン

部品の問題もあるけどあのトロバスって鉄道扱いで特殊な免許が必要だからその辺の事情も加味されてバッテリー式になったんだろうなあ

採石場でも巨大なダンプトラックがトロリーバスみたいに電源供給されながら走ってる

>いかにもそういう意識高そうな欧州はわかるが北朝鮮でも使われてるってのは意外だ
戦前の日本と同じ理由よ大きなエンジン作れないし路面電車は高くつくから安くて簡単なトロリーバスにするかって

>戦前の日本と同じ理由よ大きなエンジン作れないし路面電車は高くつくから安くて簡単なトロリーバスにするかって
貧しい国で流行りそうねトロリーバス

北朝鮮はガソリンや軽油を民間では使えないからという話
だから木炭で走るのも現役とか

>北朝鮮はガソリンや軽油を民間では使えないからという話
>だから木炭で走るのも現役とか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>北朝鮮はガソリンや軽油を民間では使えないからという話
>だから木炭で走るのも現役とか
エコエコSDGｓ帝国すぎる

EVバスが路面から非接触充電出来るようになれば実質トロリーバス

木炭エンジンって蒸気機関？と思ったけど
木炭を燃焼してなんやかんやしてガスを作ってエンジンに送ってるんだね…知らなかった

>1685599354686.mp4
結構なスピードで走れるもんだな
排ガスとコストさえどうにかできれば案外復権できるかも

EVにするのはいいけど黒部のトンネルの中でバッテリーが発火したら厄介だな

EVのバッテリー下ろして屋根にトロリー付けるだけじゃ駄目なの？

>EVのバッテリー下ろして屋根にトロリー付けるだけじゃ駄目なの？
電圧が違いすぎる

北はネットもできないんでしょ
鎖国してるようなもんだな

トローリー問題