ふたばフォレスト

判断が早い

つまり不正同士が

このスレあきは信用できる

トヨタに見捨てられた

悲壮

また外資に買われるのか

FUNO HISO

トヨタが株価上げるってことだよね

悲壮か不能か

合併後の名称はヒノ+フソウでヒソウ？
…悲壮…大丈夫？

弱者は合体するしかない

ふそうってもう長いことベンツのエンジンでしょ？

タイヤミサイルやって生き残るんだから不正のあしらい方には慣れてる感

フソノとかフヒノかもしれないだろ！

三菱扶桑ってルノー日産三菱アライアンスとは無関係だっけ？検索してみたけど出てこん
…アライアンス未加盟でしくじりをした日野を抱え込むのは危険な気がしないでもない
ましてやトヨタから見限られた？程の日野だから下手に抱え込んでも三菱扶桑まで延焼しかねない気が

>ふそうってもう長いことベンツのエンジンでしょ？
いつの間に…それは個人的には初耳

>いつの間に…それは個人的には初耳
ダイムラーだもん

>FUNO HISO
負の悲壮？

>ましてやトヨタから見限られた？程の日野だから下手に抱え込んでも三菱扶桑まで延焼しかねない気が
扶桑のたいがいやらかしてるからお互いに延焼しあうだけじゃね？

エルフなくなるん？

>三菱扶桑ってルノー日産三菱アライアンスとは無関係だっけ？検索してみたけど出てこん
ダイムラートラックのグループ

三菱上級民面してる余裕ないだろ
開東閣売れよ

ふそうってもう重工とは全く関わりないんだっけ？

惡魔合体

>>三菱扶桑ってルノー日産三菱アライアンスとは無関係だっけ？検索してみたけど出てこん
>ダイムラートラックのグループ
あーダイムラー傘下だし日野からの延焼は問題なく食い止められると踏んだ訳か

>扶桑のたいがいやらかしてるからお互いに延焼しあうだけじゃね？
そしてダイムラーにも飛び火するって訳か
笑えん

二つの不正が合わさって何になるんです？

トヨタって三菱ふそうの親会社でもあったのか・・・

>ふそうってもう重工とは全く関わりないんだっけ？
10%だけ三菱グループが株持ってる

こうなるとスバルマツダスズキダイハツもデメリットと思ったら簡単に切られそう

>トヨタって三菱ふそうの親会社でもあったのか・・・
しら
そん

どーこーまーでもー

日野とふそうのトラックを同じディーラーで見せられるようになるの？

いすゞの独り勝ち…？

トラックはいすゞでいいよ

>トヨタって三菱ふそうの親会社でもあったのか・・・
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail67.html#:~:text=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%AE%E6%96%B0%E3%81%9F%E3%81%AA,%E3%81%AA%E3%81%A9%EF%BC%89%E3%81%8C15%25%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

>トヨタって三菱ふそうの親会社でもあったのか・・・
まったく関係ないぞ

>いすゞの独り勝ち…？
そもそも日本の市場で食ってるわけじゃないし…

>いすゞの独り勝ち…？
UD「ちょっと待ってくれ」

いすゞとUDはボルボだったかな

いすゞはボルボと提携してる？

リボーンできんかったんや

不正と不正が合体して…

ダイムラー+日野+三菱ふそう vs ボルボ＋いすゞ＋UD

>>いすゞの独り勝ち…？
>UD「ちょっと待ってくれ」
いすゞの新型GIGAってそこら中で見るけど、UDの新型あんま見ない気がするんだが国内で売れてる？

軍用の車体とかもあるから複雑なんかな

いすゞがUDを買収しボルボと提携
日野がふそうと統合しダイムラー+トヨタで経営
事実上2社しかなくなった

空飛ぶタイヤと

>合併後の名称はヒノ+フソウでヒソウ？
>…悲壮…大丈夫？
いすゞも合併してフヒいにしよう(提案)

ダイムラー組はほぼBEV推し
ボルボ組はBEV＋水素推し

日野ってプラドとか生産してるところだっけ

>いすゞの新型GIGAってそこら中で見るけど、UDの新型あんま見ない気がするんだが国内で売れてる？
GIGAとクオンは顔が違うだけの同じ車になったよ

トヨタのシッポ切りすげー

>いすゞがUDを買収しボルボと提携
>日野がふそうと統合しダイムラー+トヨタで経営
トヨタが立ち上げたCJPTとはいったい…？

>合併後の名称はヒノ+フソウでヒソウ？
>…悲壮…大丈夫？
悲しみからの脱却を図る！

トヨタ日野
三菱ふそう
日産UD
いすゞ（単独）
だとずっと思ってました…

>トヨタのシッポ切りすげー
トヨタとダイムラーが50:50の持ち株会社だぞ

>日野ってプラドとか生産してるところだっけ
プラドは車体じゃないの？

>トヨタ日野
>三菱ふそう
>日産UD
>いすゞ（単独）
>だとずっと思ってました…
同じく

VWが買えばよかったのに
バスで提携してただろ
スカニアのOEMで良かったのに

>合併後の名称はヒノ+フソウでヒソウ？
フノウでもいいぞ！

とりあえずトヨタ支配から逃れられるなら日野にとってはメリットか

振り回されるのは下請けか

>トヨタのシッポ切りすげー
とのこと

>とりあえずトヨタ支配から逃れられるなら日野にとってはメリットか
事実上トヨタダイムラーになったようなもんだぜ

https://youtu.be/ZEeI-DFPBu0
これトヨタ資本抜くんか？
相対的に資本比率低下するってだけでは？

電装系最弱な三菱
全体的に華奢でリコールしたばかりの日野
悪い予感がするな

>1685431071419.jpg
ＣＪＰＴはどうするんだ？復帰？
>ダイムラー組はほぼBEV推し
ダイムラーも水素やるのか？

ふそうはベンツのエンジンとミッションでBOSCHの電装だからな
どうなるやら

>弱者は合体するしかない
つーかもう国内自動車メーカー全部トヨタでいいよ
面倒くせえわ

ダイムラートラック社、三菱ふそうトラック・バス(株)、日野自動車(株)およびトヨタ自動車(株)は、本日16:30より共同記者会見を開催します。
https://www.youtube.com/watch?v=ZEeI-DFPBu0

いすゞの方が近いイメージあったのにこうなるとトヨタは距離置くようになるのかな？

乗用車でもトヨタとメルセデス組まないかな

枢軸国…

ふそうに関してはほぼベンツの子会社で
三菱はちょっとの株と名前だけの関係

マイナスとマイナスを掛けるとプラスになるんだよね

>乗用車でもトヨタとメルセデス組まないかな
日産にエンジンおろしてなかったっけ
あーもうめちゃくちゃだよ

中身ベンツになってからふそうは割と評判良いんだぜ

>つーかもう国内自動車メーカー全部トヨタでいいよ
>面倒くせえわ
乗用車はホンダと日産＋三菱とそれ以外全部トヨタみたいなモンじゃない

>中身ベンツになってからふそうは割と評判良いんだぜ
でも尿素壊れやすいよ
あとエンジンと電装系も

>中身ベンツになってからふそうは割と評判良いんだぜ
昔のが頑丈だったイメージがある

うちの会社はふそう切ってISUZUとUDで統一なの…

>でも尿素壊れやすいよ
>あとエンジンと電装系も
なぁにアドブルー関連はUDとかも一緒やで

>でも尿素壊れやすいよ
あれはUDと一緒のやつ

ちょっと前は月一で尿素壊れてたけど最近は落ち着いた

尿素はどのメーカーも壊れまくるので安心してほしい

不正の総合メーカーになるの？

>トヨタとダイムラーが50:50の持ち株会社だぞ
うまくいく気がしないな
日本メーカーと海外メーカーが手を組んでも失敗しかしていなくない？

バスは全部おなじになる？

粉飾立国が加速していませんか？

マイナスとマイナスを掛け合わせれば即ち！

>枢軸国…
イタリア要素が無いよ

ドイツ仕様と同じになったりして

技術立国だもん

>日本メーカーと海外メーカーが手を組んでも失敗しかしていなくない？
マツダとFord、スズキとGMみたいにアメリカとは良好じゃなかったっけ

この国で最近明るい話題を聞かない

トヨタに見捨てられたか

>>日本メーカーと海外メーカーが手を組んでも失敗しかしていなくない？
>マツダとFord、スズキとGMみたいにアメリカとは良好じゃなかったっけ
それじゃ日野は手を組んだ所が悪かったみたいじゃないですか

大型トラックもEV化するのかな

経営はトヨタのままなのね

これからはヤマハみたいな企業が生き残るんだろうな

>経営はトヨタのままなのね
いすゞとUDも結局ディーラーは別々のままなんだっけ？

ヤマハはトラックと関係なくね

重いトラックこそモーター駆動の方が良さそうな気がするけどそうでもないのかね

これに日野エンブレム付けて売るの？

>これに日野エンブレム付けて売るの？
これかも

ああ
作るトラック統合ってことけ
ヒノ作れんもんな

エンジン不正の日野とリコール隠しの三菱ふそう

>ああ
>作るトラック統合ってことけ
>ヒノ作れんもんな
ダイムラーと共同開発っぽいがどうなんだろう

>エンジン不正の日野とリコール隠しの三菱ふそう
悪のエリートじゃん

>重いトラックこそモーター駆動の方が良さそうな気がするけどそうでもないのかね
余計に積んだモーターとそれを動かす電池がさらにクソ重いんですが
車体が重くなれば相反して荷物が積めなくなるんですが

>それじゃ日野は手を組んだ所が悪かったみたいじゃないですか
クライスラー成分が残っていたら…

>ヤマハはトラックと関係なくね
企業としての話
見切りをつける潔さと
その時の自前の技術を活かし新規分野へ移って行ける社風

>重いトラックこそモーター駆動の方が良さそうな気がするけどそうでもないのかね
ポルシェ博士「だよね」

>>エンジン不正の日野とリコール隠しの三菱ふそう
>悪のエリートじゃん
粉飾四天王

もう日本のトラックメーカーが2社になるのか

>もう日本のトラックメーカーが2社になるのか
まだ多い

>ポルシェ博士「だよね」
そして地面にめり込むポルシェティーガー

メルセデスグループに助け求めるのか

>もう日本のトラックメーカーが2社になるのか
高度成長期の以前が異常だっただけかもな

・いすゞUDボルボ
・ダイムラートヨタ日野ふそう

やっぱりゼロ・エミッションまっしぐらか…

三菱ふそうは8割ダイムラーが株持ってるからトヨタは比率下がって日野の台数はトヨタに含まれなくなるな

>三菱ふそうは8割ダイムラーが株持ってるからトヨタは比率下がって日野の台数はトヨタに含まれなくなるな
トヨタの販販売台数ってそういうもののカウントなの？

日野にある日野の本社はどうなるんだ
川崎にある三菱ふそう本社に統合される？

>トヨタの販販売台数ってそういうもののカウントなの？
そうだよ
日野とダイハツを含んでる

ダイナとかどうすんの
トヨエースはもうないんだっけ

トヨタと独ダイムラー、資本提携を発表…電動化や自動運転などで協業を強化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230530-OYT1T50153
トヨタ自動車と独ダイムラートラックは３０日、資本提携を結ぶと発表した。トヨタ子会社の日野自動車と、ダイムラー子会社の三菱ふそうトラック・バスは経営統合する。電動化や自動運転など次世代自動車技術開発で協業を強化する。

リストラするんかなあ

>日野とダイハツを含んでる
それはトヨタグループの販売台数でしょ…

日野｢Jバスゎズッ友だョ…！｣
日野｢ふそう君と結婚します｣
いすゞ｢えっ｣

>それはトヨタグループの販売台数でしょ…
世界販売台数はそれで競ってるだろ

>リストラするんかなあ
研究開発と製造工場はやるでしょう

>>トヨタの販販売台数ってそういうもののカウントなの？
>そうだよ
>日野とダイハツを含んでる
ダイハツ分でかなり下駄を履かせて貰ってそうだな

>研究開発と製造工場はやるでしょう
ダメだなこりゃ

>リストラするんかなあ
↓
>発表によると、日野と三菱ふそうは対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産分野で協業する。水素をはじめとした先端技術開発でも連携するとした。

>>それはトヨタグループの販売台数でしょ…
>世界販売台数はそれで競ってるだろ
テスラの売り上げがすごい理由が何となくわかった感じ
軽自動車と比べてたら一台あたりの価格差かなりあるものな

>三菱ふそうは8割ダイムラーが株持ってるからトヨタは比率下がって日野の台数はトヨタに含まれなくなるな
トヨタとダイムラーで50:50にするらしい

トヨタに見捨てられたからダイムラー三菱による救済合併じゃないの

>トヨタとダイムラーが50:50の持ち株会社だぞ
トヨタ自動車が50.11％持ってたみたいだけど？

>トヨタ自動車が50.11％持ってたみたいだけど？
今回の統合の話だぞ

合併すると営業部門や間接部門が１社分が余るからな
リストラはあるでしょう
そうじゃないと合併してスケールメリット取った意味がない

ダオムラーとトヨタが50：50？
ほんまかそれ？

半々ってのもまずいなぁ音頭取れるの？
社内政争にならない？
ドイツ相手とか嫌すぎる

50：50に出来るって事は日野って非上場なの？

ナショナリズムに傾倒すると企業話も愛国心を掻き立てられる

トヨタは日野（今回の合併後の）の親会社じゃなくなるってプレスにあるな

HINOとFUSO
名前を合体させてFINO(ヒィノー)だな
カッコいい

>今回の統合の話だぞ
子会社外されってるやん

>半々ってのもまずいなぁ音頭取れるの？
>社内政争にならない？
>ドイツ相手とか嫌すぎる
徐々にトヨタの比率減らして行くのでは？

>名前を合体させてFINO(ヒィノー)だな
終わりそう

>トヨタのシッポ切りすげー
売却じゃなくて50：50の対等統合だけどな

>こうなるとスバルマツダスズキダイハツもデメリットと思ったら簡単に切られそう
トヨタの威を借りてその他を煽ってるゲハみたいなの居るよな

社長はずっと外人（ダイムラー）

>50：50に出来るって事は日野って非上場なの？
日野はトヨタの完全子会社だから

>売却じゃなくて50：50の対等統合だけどな
こっから出資比率下げていって最終的にはダイムラーに押し付けるんだろ
すでに日野のトヨタ連合からの追放始まってるし

もう子会社から外れる

子会社から切り離して売却とか見たことないわ
HINOの腐敗はよっぽどなのでは

社長はどうするの

>子会社から切り離して売却とか見たことないわ
>HINOの腐敗はよっぽどなのでは
日野が不正に手染めるようになったのは
トヨタグループになって社長が派遣されるようになってからなんですけどね

日野の社長も外人になると思うけどね
三菱ふそうもしれっと外人になったまま

>社長はどうするの
トヨタに出戻り？

>トヨタグループになって社長が派遣されるようになってからなんですけどね
やらかしが発覚したのとトヨタグループに入るのとで
タイミング一緒なだけとかそういうのではないのか？

トヨタから出向してる連中は戻れても冷や飯コースやろなあ

不正仲間のダイハツと日野で全然対応違ったし
不正なくても最初から切るつもりだったのかなぁ

トヨタに誇りを感じていそうなとしあき多いな

悲壮やな

>不正仲間のダイハツと日野で全然対応違ったし
>不正なくても最初から切るつもりだったのかなぁ
トヨタと子会社ってコンボは車そのものから部品単位まで闇しか感じないですねぇ

>半々ってのもまずいなぁ音頭取れるの？
>社内政争にならない？
>ドイツ相手とか嫌すぎる
ダイムラートラックは欧州がメイン市場
日野はアメリカの中型トラック市場で割りと健闘してる
FUSOはダイムラートラックのアジア地域も担当してる
トヨタはFCV技術に長けてるのでダイムラートラックとしては
FCVと世界戦略的に最高の相手だな
ちなみに乗用車のメルセデスとは事業分割してるので直接の関わりはない

>やらかしが発覚したのとトヨタグループに入るのとで
>タイミング一緒なだけとかそういうのではないのか？
調査委員会の報告書でそれとなくトヨタからの派遣役員のパワハラが原因て書かれてるよ
トヨタとしてもそのへんで騒がれるまえにさっさと処分してしまいたい案件

>売却じゃなくて50：50の対等統合だけどな
子会社外した段階で切り捨ててるよ

シャープの例からも経営陣は外国人の方がうまく行く可能性高いな

>不正なくても最初から切るつもりだったのかなぁ
商用車は売れる台数の桁が少ないので開発コストが膨大な電動化の波に
対応するには協業か統合が避けられないってのはある
先にいすゞ+UD(ボルボトラックス)に経営統合されちゃったし

自画自賛してるといろんな問題が噴出してくるんだなぁと

>タイミング一緒なだけとかそういうのではないのか？
赤字でトヨタに買われた日野が社長を入れてから急成長したとになにもなかったらそれはそれで怖い

>重いトラックこそモーター駆動の方が良さそうな気がするけどそうでもないのかね
荷物じゃなくて電池たくさん積むことになるがよろしいか…

ダイムラーはぶっちぎりになるな
とりあえず現状では

というか大型のエンジンは今国産つくってたっけ？

>シャープの例からも経営陣は外国人の方がうまく行く可能性高いな
部下が忖度しておかしなことするのが日本の伝統だからな

>>シャープの例からも経営陣は外国人の方がうまく行く可能性高いな
>部下が忖度しておかしなことするのが日本の伝統だからな
この日本語が通じてない感じ

ついに豊田章男の野望の1つが叶ったな
いすゞとトヨタは提携済みだが実際は提携を超えてトヨタ傘下同様の関係だ
それを世間に示すために豊田章男は自工会の副会長にいすゞの社長を指名して
いすゞはトヨタの系列企業であることを世間に周知させた
そのいすゞは完全子会社にUDトラックスを持ち間接的にUDトラックスも
事実上トヨタの傘下になったことになる
そしてついに日野と三菱ふそうの合併
これで日本のトラック企業すべてをトヨタは手に入れアイシンやデンソーは
これらトラック業界の部品を独占的に供給できるようになる

>調査委員会の報告書でそれとなくトヨタからの派遣役員のパワハラが原因て書かれてるよ
それはそうだけど社内の風土が原因って判断もあるからどちらが一方的に悪いとは一概には言えない

役員が作った風土

>ついに豊田章男の野望の1つが叶ったな
>いすゞとトヨタは提携済みだが実際は提携を超えてトヨタ傘下同様の関係だ
>それを世間に示すために豊田章男は自工会の副会長にいすゞの社長を指名して
>いすゞはトヨタの系列企業であることを世間に周知させた
>そのいすゞは完全子会社にUDトラックスを持ち間接的にUDトラックスも
>事実上トヨタの傘下になったことになる
>そしてついに日野と三菱ふそうの合併
>これで日本のトラック企業すべてをトヨタは手に入れアイシンやデンソーは
>これらトラック業界の部品を独占的に供給できるようになる
宗教かな？

これ開発どうなるんだろうね
OEM前提で両社で作るのかな
日野の人間居心地悪いだろ…

>これ開発どうなるんだろうね
>OEM前提で両社で作るのかな
>日野の人間居心地悪いだろ…
どっちもダイムラーの言いなりじゃないの

よし！
トヨタのディーラーでいすゞの乗用車買えるようにしてくれ！
現地では右ハンドルで売ってるんだからさ

トヨタのいすゞに対する出資比率は5%やで…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

トラックもテスラのEVトラックが攻めてきてるから正念場だな
普通のEV車と違って法人向けがメインだから一気に切り替わる可能性あるし怖いところ

開発統合…

西の捨てランティス東の日野扶桑連合

動きとしては完全に手放す前段階にしか思えねぇ

これ三菱になんかうまあじあるの？

三菱って日産ルノーグループじゃなかったの？

>これ三菱になんかうまあじあるの？
トヨタの隠れた庇護がもらえるのかな？

>動きとしては完全に手放す前段階にしか思えねぇ
ここからも日野追放されたしな

>開発統合…
全面的に統合って言ってるようなもんだなコレ
分かれてるの販売だけじゃん

>トラックもテスラのEVトラックが攻めてきてるから正念場だな
>普通のEV車と違って法人向けがメインだから一気に切り替わる可能性あるし怖いところ
宅配便業者は今後の電動トラック導入をほぼ各社決定してるからな
需要はデカいぞ

>三菱って日産ルノーグループじゃなかったの？
乗用車だけ

>三菱って日産ルノーグループじゃなかったの？
今の自工とふそうは全く別会社
自工はルノー日産
ふそうはダイムラー

>これかも
>GIGAとクオンは顔が違うだけの同じ車になったよ
エンジンも脚回りも全然違うが何いってんだ…?

次々とトヨタ傘下になった所で発生する問題をみてると
トヨタと関わると碌な事ない感

それにしてもダイハツが不正やら大規模リコールやら色々やらかしてるせいで
競合してた三菱デリカミニとダイハツファンクロスはデリカミニ圧勝の雰囲気だな

>経営統合…！
UD「…」

日野　東京
いすゞ　FUSO　神奈川
UD　埼玉

千葉にも商用車メーカー一個くれ

>商用車は売れる台数の桁が少ないので開発コストが膨大な電動化の波に
>対応するには協業か統合が避けられないってのはある
>先にいすゞ+UD(ボルボトラックス)に経営統合されちゃったし
そういう意味では妥当な統合なのか……

三菱ふそうのエンブレムが楕円にされてしまう…

>エルフなくなるん？
アトラス「マジで？」

>そういう意味では妥当な統合なのか……
けどいすゞとは熱心にＣＪＰＴで協力体制作ろうとしている…
日野を無視して…
水素使うにはトラックのほうが向いてるし…

>千葉にも商用車メーカー一個くれ
ほらよ
つ現代自動車

権力闘争とパワハラが更に盛り上がりそう

現行のスーパーグレートは
外観と内装でパッと見分かるだけでも
メーターパネルとハンドルとスイッチ類ヘッドライトがベンツと共用になってる
エンジンは先代の時点でベンツのエンジンをベースに日本向けに再設計したものだったけど
現行でほぼそのままに

>三菱ふそうのエンブレムが楕円にされてしまう…
既にハンドルは丸の上に三菱貼ってる状態

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>いすゞの新型GIGAってそこら中で見るけど、UDの新型あんま見ない気がするんだが国内で売れてる？
ギガは他より早くモデルチェンジしたんでUDより更新が進んでる

デフレの弊害も混じってるのが悲しいとこだな
頑張って欲しい

ダイムラーも日野もディーゼルの排ガス規制クリアできなかった負け犬同士だよね確か
尿素SCRを最初に開発してクリアしたUDが生き残って勝ち組になるとはねえ

>>三菱って日産ルノーグループじゃなかったの？
>今の自工とふそうは全く別会社
>自工はルノー日産
>ふそうはダイムラー
三菱グループも外資に揉まれて細切れ空中分解だなこりゃ
重工も電機もケミカルもそうなってしまうかもわからんわこりゃ

汚職合体

結局検査時に特別モードにしてディーゼル規制を凌いでいた所は後でしっぺ返しをくらい
正直者だった所が勝ったのね

尿素SCRはディーゼル業界のゲームチェンジャーだった

やっぱいすずよ
つーか日野のカタログスペック信じてたやついないでしょ

エルフのダブルキャブ乗り心地酷すぎだろ
昭和のトラックと変わらんじゃんあれ

>結局検査時に特別モードにしてディーゼル規制を凌いでいた所は後でしっぺ返しをくらい
それVW
日野のはもっと直接的に「交換」してた

日野扶桑になって三菱から捨てられたら笑う

不正問題で大打撃被った負け組連合になるんじゃ・・・

思ったより早く日野が終わった感じ
しかしユーザーへの補償額すげーな

トヨタとダイムラーがどういうポジションになるのか気になるくらいだな

検査不正で大企業が終わるとは怖いな

死んでないVWがおかしい

日野のcm最近みないと思ったら、こんなことになってる

外国は必死に自国の企業を守ろうとするけど
日本は検査一つで「万死に値する！」とマスコミと国民が一緒になって叩き続けて
結局その会社は外国に買われて儲けは外国にチューチューされる
はっきり言って日本人は馬鹿だと思う

ディーゼルでまともに新基準クリアできたのはUDとマツダだけ

>死んでないVWがおかしい
あれはどっちかというとボッシュが本丸
んでボッシュが死ぬと車業界全体に影響するってことでな…

A09CとE13Cって日野系のエンジンがどうしょうもないゴミだと明らかになったからもう消滅だろなこの2つは
セレガーラにダイムラーのエンジン積むべこれからは

>トヨタとダイムラーがどういうポジションになるのか気になるくらいだな
トヨタはもう日野からは手引くよ
持ち株全部ダイムラーに売って終わり

次のダカールラリーは日野三菱ふそうチームになるのか

>つーかもう国内自動車メーカー全部トヨタでいいよ
地獄だ

>次のダカールラリーは日野三菱ふそうチームになるのか
ラリーに出れるかどうかも不透明でしょ
それどころか生産品目の整理統廃合を心配しないと

不能　悲壮

>ラリーに出れるかどうかも不透明でしょ
>それどころか生産品目の整理統廃合を心配しないと
こういう感覚て日本人ならではだよね
不謹慎厨とでもいうのか

Fushion

>検査不正で大企業が終わるとは怖いな
本来終わらないとおかしいんだけどな
ドイツのあれとかなんで生きてるのって話だし

>>ラリーに出れるかどうかも不透明でしょ
>>それどころか生産品目の整理統廃合を心配しないと
>こういう感覚て日本人ならではだよね
>不謹慎厨とでもいうのか
ラリー参加だってカネがかかるのよ
参加目的次第だろう

これ潰れたら国内のトラック製造ヤバいから国にチュウチュウしようって腹づもり？

フソーも日野も不正してたからトラックはいすゞ無双？

日野自動車・いすゞ自動車・トヨタ自動車製自動車の燃費値の再測定について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004794.html
>なお、再測定したすべての型式の燃費値が、型式指定時に申請された値に達していませんでした。

マイナスとマイナスをかけあわせる

ＫＡ　to　ＧＯ

与太話で想像の域なんだが
この2社でトラック関係を強化してゆくゆくは
戦時下の装甲車などを伸ばしてくつもりでは・・・

>与太話で想像の域なんだが
>この2社でトラック関係を強化してゆくゆくは
>戦時下の装甲車などを伸ばしてくつもりでは・・・
今すぐウクライナに工場建設の投資しろ