ふたばフォレスト

無理なことを考えるのは時間の無駄

坂道発進は対策出来てるので
渋滞なんとかすれば

>日本のMT人口を増やす

向こうでありがちなカーチェイスや建物俯瞰映像にはまあ便利だろうなと

踏み間違え対策で老人にMT購入補助金を導入する

MT人口なんて増えなくていいよ？
俺が楽しめるクルマを供給してくれれば

そもそも自動ブレーキ義務化を撤回しないことには話にならない

イケメンアイドルにMT車乗せてイメージリーダにすれば

むしろこの先自分で運転できる車が無くなるかもしれんのに・・・

ボケボケ運転してると
ETC料金所で
ぶおおんてふかして
窓開けて料金払う準備しちゃう

またお前か

車じゃなくてバイクならコロナで乗る人増えたんじゃない

ＭＴ給付金を支給すればいい

MTあきはそろそろ返納のことを考え始めるべき年齢

まずはモータースポーツの人気ないことから改善しないと

EVと同じで
不便なものとか現行の劣化互換って人は買わないんだよね

タイム競うようなのにはMT普及の訴求は無理なんで
やっぱりドリフトだね

MTあきって公道で常に全開走行してるみたいな印象がある

ATの性能落とす

声のでかい連中がちゃんとMT選んでりゃこうはならないはずなんだがな

バカだねーMTは30キロくらいで5速に入れてモソモソ走るのがいいんだよ

>バカだねーMTは30キロくらいで5速に入れてモソモソ走るのがいいんだよ
入らんやろ

ﾖｼｯ

>踏み間違え対策で老人にMT購入補助金を導入する
正直踏み間違えする人はMTでもいると思うの

>モソモソ走るの
和んだ

>踏み間違え対策で老人にMT購入補助金を導入する
MTでも踏み間違えは発生するし実際に事故も起こってる
面倒がって気軽に乗らなくなるのは確かだが

>バカだねーMTは30キロくらいで5速に入れてモソモソ走るのがいいんだよ
わかるー

MTなんてあんなもんドリフトぐらいしかメリットが見出せないゴミだぞ
まあそのゴミばっかり乗ってるんだが

>>踏み間違え対策で老人にMT購入補助金を導入する
>正直踏み間違えする人はMTでもいると思うの
たまにニュースになるからな
数が少ないから目立たないだけだ

30キロでトップに入るって軽トラの話か

運転自体に楽しみを見出さない人は便利で楽なATで良い訳だから
運転楽しいぞって啓蒙する何かが必要なんでないか

自動ブレーキ義務化でコンビニに突っ込むのはいなくなるよ
全員に行き渡るのに20年くらいかかると思うけどな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

この前MTでコンビニに突っ込んでシルビア君いたからMTなら突っ込まないって事はない事がばれたね

>まずはモータースポーツの人気ないことから改善しないと
シューマッハが最後のスターになってる感があるからな
この中で知名度あるのは誰だろう

>ﾖｼｯ
エンストしてんじゃねーよ！！

軽トラは楽しいというが普段からMTの車に乗ってると苦行でしかないわ
キャブオーバーの顎突き出したような感覚はたしかに斬新だけどさ

>MT人口を増やす方法を考える
税金を激安にする

>声のでかい連中がちゃんとMT選んでりゃこうはならないはずなんだがな
新車を買う層と声のでかい層が果たして一致してるのか

>運転自体に楽しみを見出さない人は便利で楽なATで良い訳だから
>運転楽しいぞって啓蒙する何かが必要なんでないか
ATでもパドルシフターがあるだけで楽しいぞ
交差点で
ファオッ、ファオッ、ファオーン…プアアアァァァァァァァァァン
ってな具合でほら楽しい

女の子乗せたらカッコつけんなデブって言われた
普通にシフト操作しただけだけど・・・

>>MT人口を増やす方法を考える
>税金を激安にする
MT減税をやればMT人口は増えるかもしれないが
国に何のメリットもないよな

>>運転自体に楽しみを見出さない人は便利で楽なATで良い訳だから
>>運転楽しいぞって啓蒙する何かが必要なんでないか
>ATでもパドルシフターがあるだけで楽しいぞ
>交差点で
>ファオッ、ファオッ、ファオーン…プアアアァァァァァァァァァン
>ってな具合でほら楽しい
すぐに飽きる
なぜかしらんけど

公道で60km/hくらいの速度域ならATの方が楽だし
ストップアンドゴーも頻繁にあるし

正直欲しい時に欲しいトルクが引き出せれば何でもいいや

>すぐに飽きる
>なぜかしらんけど
なんか手動でやらなくてもCVT君が賢いからなあ
アクセル離せば回生ブレーキで減速するし

DCTは良いものだが普及しないな…

BMWの8ATに乗った時にああこれはもうMT要らないなとは思った
本当にドリフトとかジムカーナしかクラッチペダルの必要性無いわ

2輪のMTは楽しいけど4輪はしんどいんじゃ…

サイド引いてクルクル回りたいんじゃ

>DCTは良いものだが普及しないな…
トルコンATがフルロックアップなんてできるほど頭良くなったからねえ
クラッチ機構そのものが不要になってしもうた

俺はパドル自体好きじゃないので

>1685434031314.webm
>ﾖｼｯ
トリプルプレートでも入れてんのか

>正直欲しい時に欲しいトルクが引き出せれば何でもいいや
CVTで常に高回転保ってくれるのいいよね
なお燃費

>サイド引いてクルクル回りたいんじゃ
ホントこれ
ただもしも今後サイド引いたら即DからNに切り替わってサイド戻したら即Dに復帰なんてATが出たら本格的にクラッチが不要になる可能性がある

デュアロジックとかセレスピードとか
なんですぐ壊れてしまうん

どのトランスミッションでもアクセルだろうがブレーキだろうがちょい踏みを心がけていればそうそう前車に追突したり建物に突っ込んだりすることないよな…

>女の子乗せたらカッコつけんなデブって言われた
>普通にシフト操作しただけだけど・・・
お前の事がカッコよく見えた瞬間じゃないか
始まったな…

脳神経劣化を抑制。
そもそもMT操縦できなくなった老運転者は危険

>シューマッハが最後のスターになってる感があるからな
なんだ去年までいたじゃないか

>デュアロジックとかセレスピードとか
>なんですぐ壊れてしまうん
壊れるんじゃありません
定期的な消耗品の交換が必要なだけなんです

>デュアロジックとかセレスピードとか
>なんですぐ壊れてしまうん
使い方じゃねーすかね？ただのATだと思って踏みっぱなしで乗るのはダメっすよ

最近ではマニュアル車乗りはうざいと言われているらしい

>踏み間違え対策で老人にMT購入補助金を導入する
昔は昔でギアを入れたままエンジンかけて人を跳ねたとかいう事故があったり

>DCTは良いものだが普及しないな…
日本の交通事情に合ってないすぎる…
更にATとは違うって言ってるのに同じ様に使って壊すアホが後を絶たないから

スズキのアレ

左手でガコガコやりたいだけなんじゃ…

MT車で十字路で止まってから曲がろうとしてエンストするのが増えそうなのでこのままでいいです

>最近ではマニュアル車乗りはうざいと言われているらしい
そりゃいちいち主張してくるのはスーパーの寿司や回転寿司食べてる時に
いちいち本当の寿司屋の方が美味いとか言ってくる厄介マンだし

ポルシェとかBMWもほんとはMTラインナップから外したいんだろうな

静かな車だと5速に入れたつもりが4速でずーっと巡航しててタコ見て2500回転！？みたいなことがあるわ

MTからCVTに乗り換えたすごい楽

横須賀の坂道ばかりの渋滞路で苦労したからもうMTはいいや
空荷だったからどうにかなったがあれで積載限界まで積んだら坂道発進とかまず出来んわ

もはや誰も必要としてない変速機みたいな風潮あるのに中古車市場じゃ100%MT車の方が高いのな

自動運転が普及する前にこの世からオサラバ出来て幸せだと
かのポール・フレール先生は仰っておられた

>MTからCVTに乗り換えたすごい楽
みなさんそうおっしゃいますね

シフト操作がボタンやダイヤルのやつは絶対乗りたくない
車庫入れの切り返しでいちいちボタン見ないといけないとか
どうせスイッチでしかないならMTと同じパターンにすればいいのに

自動運転とか運転支援と相性最高に悪いからラインナップに入れるのもう無理なんだろうな

>最近ではマニュアル車乗りはうざいと言われているらしい
乗り心地が悪いはよっぽど古くくたびれた車か改造してたら変速機は関係ないじゃないですか…

今は指先でACCを入れたり切ったり忙しいんですよ
シフトチェンジしないから暇なんて事はない

>MTあきが日本のMT人口を増やす方法を考えるスレ
事故率が低いのをアピールしよう

まだアメリカやヨーロッパならともかく酷いとこだと1分毎に停車を強要される日本ではまあキチガイか変態しか選ばんわな

誰でも乗れて速く走れるのはつまらん
って当時は揶揄されてた

P
|
R
|
N
|
D
↑このシフトパターン嫌い
Pは別の場所にしといて欲しい

バイクはMTとAT
車免許もAT限定だったがバイクの免許取る時に役立った

>もはや誰も必要としてない変速機みたいな風潮あるのに中古車市場じゃ100%MT車の方が高いのな
ガヤルドとか430がまさにそれだな
そんなに出せばウラカンとか458が買えるだろって価格まで跳ね上がってる

バイクはMTの方が断然いい…っていうかスクーターが嫌…
バイクのDCTって使い勝手どうなんだろう

>↑このシフトパターン嫌い
プリウス方式いいよね

モリゾウが若手の部下からMTなんてあんな遅くて面倒なの何がいいんですか？とか言われたと聞いた

>シフト操作がボタンやダイヤルのやつは絶対乗りたくない
ダイヤルは思ってたより悪くない感じはした
でもボタンは使いづらそうだよな

同じ車でMTとATで任意保険が同じなのが納得できん
踏み間違え事故はMTじゃ起きないんだしな
MTは半額にすればMTの普及率も上がる

風邪引いて熱がある時以外でMTが辛いと思ったことがない
みんなそんな運転にストレスを感じてるのか

>Pは別の場所にしといて欲しい
つまりプリウスシフトは正しかった…？

リセール考えるんならMT車の方がいいの？

バイクのDTCは発進に少し違和感あるくらいで変速を任意でやれば多分速い
シフトダウンも気持ちいい

というかバイクでもMT歯発進停止がめんどいから車なんて更に面倒なんだろうなと
PCXばっか乗ってるわMTあるけど

念じただけでシフトチェンジ成功できるようにしといて

>バイクはMTの方が断然いい…っていうかスクーターが嫌…
免許取るときに少し乗ったけどスクーターってバランス取るの難しくない？
ニーグリップできないの怖い

>同じ車でMTとATで任意保険が同じなのが納得できん
>踏み間違え事故はMTじゃ起きないんだしな
こういう過信してるやつが一番やばいんだよな
いくらでもMTの踏み間違え事故は起こってるのに認めないし

>リセール考えるんならMT車の方がいいの？
みんな乗り潰してるからリセール考えてないよ

>↑このシフトパターン嫌い
ATは大半がこの並びのパターンじゃない？

>念じただけでシフトチェンジ成功できるようにしといて
CVTでいいじゃん

二輪は基本的に発進と停止しかクラッチ使わないなあ

MTあきはギアが適切に入ることよりも
クラッチペダル踏むことに重点置かれてるんだよな

>風邪引いて熱がある時以外でMTが辛いと思ったことがない
>みんなそんな運転にストレスを感じてるのか
俺はストレス感じないけど渋滞だとクラッチ減るなあくらい
ATと二台持ちだけど殆どMTしか乗ってない

>無理なことを考えるのは時間の無駄
そもそも虹裏自体が時間の無駄だぞ？

>踏み間違え事故はMTじゃ起きないんだしな
ギア入れたままうっかりクラッチ放しちゃって焦った事は2回くらいあった
ディーゼル車だったからエンストしなかった

>免許取るときに少し乗ったけどスクーターってバランス取るの難しくない？
>ニーグリップできないの怖い
足が前にあって体重移動に使いにくいのも怖いし
体が起きてたりハンドルが妙に近いのも怖い

>こういう過信してるやつが一番やばいんだよな
>いくらでもMTの踏み間違え事故は起こってるのに認めないし
いくらでも起きてるならヤフーニュースなり何なりのリンク2つぐらい10分あれば貼れるな？

大昔ののびのーびだるだるーんなCVTのイメージで新車のCVT乗ると驚かされるぞ

>二輪は基本的に発進と停止しかクラッチ使わないなあ
んなこたない

>MTあきはギアが適切に入ることよりも
>クラッチペダル踏むことに重点置かれてるんだよな
勝手言ってんなあ

一応MT免許なんだけど今MT車に乗ったらエンストさせる自信しかない
そのぐらいATに慣らされてしまった俺はもうダメだ

>>踏み間違え事故はMTじゃ起きないんだしな
>ギア入れたままうっかりクラッチ放しちゃって焦った事は2回くらいあった
>ディーゼル車だったからエンストしなかった
要約してみせよう
年寄にAT車を与えてはいけない

もう時代はオートマ脳に支配されてるから何を言っても無駄だ
次はパソコン不要が世の主流になる
タイピングできるぐらいでマウントとか言い出す

>一応MT免許なんだけど今MT車に乗ったらエンストさせる自信しかない
MT乗ってた経験があればすぐ思い出すよ
そして停車時にクラッチ踏み忘れる

MTは坂道発進が大変そう

なんかバイクって左足だけ忙しくて嫌

MTスレで言うと馬鹿にされるけど正直渋滞はめんどいよ…

>MTは坂道発進が大変そう
ひ、ヒルアシストブレーキあるから

>なんかバイクって左足だけ忙しくて嫌
リアブレーキ使えや！

>大昔ののびのーびだるだるーんなCVTのイメージで新車のCVT乗ると驚かされるぞ
今のCVTって1速は発進用ギア構えてるんだよね

>年寄に車を与えてはいけない

>年寄に車を与えてはいけない

>いくらでも起きてるならヤフーニュースなり何なりのリンク2つぐらい10分あれば貼れるな？
ほい1つ目

>ひ、ヒルアシストブレーキあるから
ないないありません

別にもう何も言わないけど
俺と家族をオートマ踏み間違いで殺傷すんなよ

>MTあきはギアが適切に入ることよりも
>クラッチペダル踏むことに重点置かれてるんだよな
スポーツ走行しかしないならオートブリッピングがついてるスポーツATとかの方がいい
微速時のクリープやらが嫌

z33とかATはまだ2桁万円なのに6MTは程度のいいやつは200万円近く高騰してるんだよな

発進はモーターだし

としあき的に車がかってにレブ合わせてくれるシステムってどうなん？

>MTは坂道発進が大変そう
最近の車はブレーキホールドで動き出すまで勝手にブレーキ踏んでてくれるからすごい楽になった

MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
バイクは趣味の面が強いからMT派が根強いかな

PCX乗ったらマジで今日はこっちでいいや…ってなる
それくらいクソ楽
ただ見た目はダサいな

GRスープラって最初は大パワー車にMTはシフトフィールが悪い！！
とか言ってたけど
シフトフィールが悪いってどんな感じなん？
大トルク耐えるためにクラッチ重いとかシフトが重いってこと？

としあきはどんなMT車乗ってるの？

なんかもう人間が割り込んでシフト制御するメリットってそんな無いんだよな今時のMT

ATのバイクあるやろ

>としあきはどんなMT車乗ってるの？
先代ジムニー

逆にスポーツカーとかいう不便の権化みたいな車乗ってるやつが変速機だけ利便性求めてATにしてるのが理解できない
サーキットでラップタイムコンマ1秒削りたいっていうのなら理解はできるが

>MTスレで言うと馬鹿にされるけど正直渋滞はめんどいよ…
GWの圏央道走ってMTじゃなくて本当に良かったと思ったわ
GWに圏央道通るな？いやまあそうなんだが参ったな…

>>いくらでも起きてるならヤフーニュースなり何なりのリンク2つぐらい10分あれば貼れるな？
>ほい1つ目
あと3分しかないぞ

自動車って言うくらいだからいかに自動で走るかって事よ
人間の介入こそ邪魔

>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
>バイクは趣味の面が強いからMT派が根強いかな
ハンタークロスカブあるよ遠心クラッチだけど
後はNAVIがあるな
車はスポーツタイプもATが殆ど占めてるんだったか？

>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
DCTのバイクはもうあるよ
重量増の問題で大型だけだけど

>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
数は少ないが昔からあるにはある

>としあきはどんなMT車乗ってるの？
ST205

>なんかバイクって左足だけ忙しくて嫌
左足のつま先でダウン右足でアップとかだったらいいのに
リアブレーキは左手で
クラッチ？遠心でええやん

>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
それはスズキのストリートマジックとかでとっくに通ってきた道なんだよ

なんか軽トラのニュースも最近あったなMTの事故

メリットデメリットじゃなくて自分で機械操作したいだけだしなぁ…

>>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
>それはスズキのストリートマジックとかでとっくに通ってきた道なんだよ
アレ見た目が絶望的にダサいし

>としあきはどんなMT車乗ってるの？
CR-Z

>としあきはどんなMT車乗ってるの？
カローラフィールダーのMT
あえてツーリングは買わなかった
ターボは壊れるだけだしあの1.2lエンジンは評判が悪い

DCTのバイクは250とかで出るくらいになるまでは流行らなそう
小排気量だとスクーターでいいってのもあるかもしれんが

MT車が事故った
のと
踏み間違え
の区別もついてない

トヨタ「これからはEVファーストで行く！！(6速MT)」

MT率1％なのが嘘のようだな！

>なんか軽トラのニュースも最近あったなMTの事故
タウンエースバンがレストランに突っ込んだのもあったよ

10分経過したが
あと5分待ってやろう

>>MTの見た目のATバイクとかあったら流行りそうだけどどうなんだろう
>DCTのバイクはもうあるよ
>重量増の問題で大型だけだけど
重量命だからなー
CVTかMTだったらMTだし

>逆にスポーツカーとかいう不便の権化みたいな車乗ってるやつが変速機だけ利便性求めてATにしてるのが理解できない
趣味の車に求めるものがそれだったってだけでは
とにかく不便なほどいいんだって話なら
そもそもエンジンや車輪の利便性に頼らず自分の足で走ってるだろ

>逆にスポーツカーとかいう不便の権化みたいな車乗ってるやつが変速機だけ利便性求めてATにしてるのが理解できない
そういう車って外野が思うほど乗ってる人間は不便と思ってない

>トヨタ「これからはEVファーストで行く！！(6速MT)」
誰も評価しなくても俺だけは評価してやるぞモリゾウ

街中もハンターカブだらけだし車もそら少なくなる

>MT率1％なのが嘘のようだな！
としあきの老人率

>そういう車って外野が思うほど乗ってる人間は不便と思ってない
MTの原付とか「不便すぎてスクーター乗った方がいい」とか言われるんだけど
乗ってるこっちとしては不便とか全く思ったことないんだよな

>とにかく不便なほどいいんだって話なら
キャブがいいとか言いだすヤツいるしなあ

バイクはn探すのがめんどくさくてなあ

6速MTより5速MTの方が好き

>No.1101756690
ダチョウ未満

>としあきの老人率
ワシはまだ現役バリバリのガラスの十代じゃよ！

>バイクはn探すのがめんどくさくてなあ
初めて聞いたよそんなの…

最近のMTは電スロどの相性がなあ
うちのカローラフィールダーなんてオヂサンオバサンむけのふんわりアクセルの電スロだから
シフドダウン時のブリッピングで床まで瞬間的にアクセル踏み込んでも反応しない超マグロ体質

不便のカタマリみたいなオフ車買った反動で
車がMTホットハッチからミニバンになって車にバイク積むようにってしもた

>初めて聞いたよそんなの…
モノによるが今でもあるよ
俺のはNランプすらないからホント分かりづらい

>俺のはNランプすらないからホント分かりづらい
どうやって判断するんだそれ

>まずはモータースポーツの人気ないことから改善しないと
日本人の9割以上がこの人を存じないから難しいな
世界で活躍する日本人っていつの時代も欲しいだろうに

5分追加したが2つめとやらは無かったのか？
いくらでも事故なんてのは無かったな

>>バイクはn探すのがめんどくさくてなあ
>初めて聞いたよそんなの…
俺も昔乗ってたDT50がN入れづらかったから共感できるわ

日本からしたら信じられないがEUのAT普及率が20%にすら達してないってマジ？

>どうやって判断するんだそれ
そりゃスコスコやって半クラ当てて
それで動いたらまだNに入ってないのでまたスコスコやるのだ

>トヨタ「これからはEVファーストで行く！！(6速MT)」
ついにレクサスにこれが？

>No.1101757650
糞つまんないクルマ大金出して買うの楽しいよね

>>初めて聞いたよそんなの…
>モノによるが今でもあるよ
>俺のはNランプすらないからホント分かりづらい
俺もランプなんか無いハスクバーナ乗ってたけど
ニュートラルは止まってからギアガチャして入れるもんじゃないし

日本のMTアレルギーが多いのは日本のクソ教習所の高圧的なクソ教官がいきなりクラッチ操作とかやらせるからだと思う

>日本からしたら信じられないがEUのAT普及率が20%にすら達してないってマジ？
2010年だとそんなもんじゃねえの
今はEV普及言ってるんだからけっこうの数でてるでしょ

>日本からしたら信じられないがEUのAT普及率が20%にすら達してないってマジ？
待った
平成元年時点で4割以上の日本人がATを選ぶのに凄いな
因みに乗用車（トラックやバス含む）や軽自動車は含めない数値だから
実際はもっと少ないかも

>ニュートラルは止まってからギアガチャして入れるもんじゃないし
毎回毎回思い通りに止まれるワケじゃないし

宇宙人もMT派

教習所ごときで糞だったら試験場なんてどうなっちゃんの

ATですらめんどいもの
全自動運転にはよなって欲しい

>平成元年時点で4割以上の日本人がATを選ぶのに凄いな
あの頃のクソだったATの記憶のままのとしあきおじちゃん

>>日本からしたら信じられないがEUのAT普及率が20%にすら達してないってマジ？
>2010年だとそんなもんじゃねえの
>今はEV普及言ってるんだからけっこうの数でてるでしょ
最新のデータでもドイツは新車販売の50%がMTで国内全車のMT率が60%~70%ぐらいはあるらしいな
https://www.gaisha-oh.com/soken/germany-transmission-2020/

>MTあきが日本のMT人口を増やす方法を考えるスレ
EVになれば殆どのケースで原動機の都合に合わせて変速比を変える必要すら無くなってしまう
もうMTやAT論議事態がアホらしくなるので

イマドキのバイク乗りてレベル低いんだな

多くの人にとってMTは何のメリットも無いんだから増えるわけがない

>日本のMTアレルギーが多いのは日本のクソ教習所の高圧的なクソ教官がいきなりクラッチ操作とかやらせるからだと思う
まずはうんちはきちんとトイレですることから教えないとなあ

>毎回毎回思い通りに止まれるワケじゃないし
良いエンジンオイルおすすめ
ギアの入りが全然違う

>ATですらめんどいもの
>全自動運転にはよなって欲しい
全自動じゃなくてもいいから今のアイサイトの支援領域を増やしてほしい

>ATですらめんどいもの
>全自動運転にはよなって欲しい
タクシーって知ってるか？
車を買わなくてもいいし事故っても責任なしだぜ！

>最新のデータでもドイツは新車販売の50%がMTで国内全車のMT率が60%~70%ぐらいはあるらしいな
>https://www.gaisha-oh.com/soken/germany-transmission-2020/
VWやポルシェやアウディが頑張ってDCTを普及させたのに

EVが普及したらMT車スレがガソリン車スレになるんだろうな

ドイツはアウトバーン走るんならMTでもそんな面倒ないかもしれないけど
GT-Rはアウトバーンみたいな250〜300km/h付近の速度域でクラッチ切るの危なすぎるだろ・・・
ってDCTにしてるんだよね

HVがクソみたいに普及してる日本でEVなどいらん

てか車よりバイクはNに入れる癖つけとかないとクラッチの寿命縮むから必須

特にMT選ぶ理由ないじゃん

>多くの人にとってMTは何のメリットも無いんだから増えるわけがない
スーパーに買い物に行く時に使うｶｰﾁｬﾝとか
MTなんて面倒なだけだろうってのはなんとなく分かる

>最近ではAT限定はダサいと言われてるらしい

高級スポーツはMTじゃないけど買えないからどうでもいいか

まぁホント無い
棒を動かすのが楽しいくらい

>特にMT選ぶ理由ないじゃん
非力な軽トラなら…

坂道発進に失敗したからATでいいねと思ったからAT記念日

雪道で渋滞して足がめっちゃ疲れてからATしか買わなくなったな

>EVが普及したらMT車スレがガソリン車スレになるんだろうな
EV普及してもやっぱりガソリン車が好きだけどAT乗り
も普通に居ると思うけどな

まあ多様性が無くなったらこんなアホな言い合いで暇潰す事も出来なくなって寂しくなるな

>特にMT選ぶ理由ないじゃん
ダブルクラッチ
ヒール＆トゥ

>>特にMT選ぶ理由ないじゃん
>非力な軽トラなら…
もう軽トラもCVTだし自動ブレーキ付いてるし
過積載しなきゃ何も問題無い

>>特にMT選ぶ理由ないじゃん
>ダブルクラッチ
>ヒール＆トゥ
もうそんな事しなくても速く走れるんだよなあ

>>EVが普及したらMT車スレがガソリン車スレになるんだろうな
>EV普及してもやっぱりガソリン車が好きだけどAT乗り
>も普通に居ると思うけどな
ATもMTもまとめてガソリン車スレいいよね

>>特にMT選ぶ理由ないじゃん
>ダブルクラッチ
>ヒール＆トゥ
なにそれ…

>>>特にMT選ぶ理由ないじゃん
>>非力な軽トラなら…
>もう軽トラもCVTだし自動ブレーキ付いてるし
>過積載しなきゃ何も問題無い
軽トラヘビーユーザーの農家は過積載とか日常茶飯事だぜ！！

30年以上MTを乗ってると楽しいなんて思わんな
して当たり前、車の運転では必須の行動程度にしか思わん
逆に仕事や代車でATに乗るとすげー
楽だし微速前進や停まることに躊躇しなくなるから運転に余裕ができるとは思うが

>過積載しなきゃ何も問題無い
農家は過積載からが本番なので…

>もうそんな事しなくても速く走れるんだよなあ
制限速度守れや

>軽トラヘビーユーザーの農家は過積載とか日常茶飯事だぜ！！
あまりに過積載が日常なもんだから
メーカーが安全係数多めにとって設計してるとかなんとか

EVもポルシェタイカンは高速域のために2速の変速機構えてるぞ
テスラがEVに変速機なんていらねーよって言ってるのは変速機作る技術力がなかったから

はやく電気モーターが当たり前の時代になって欲しい

>EVが普及したらMT車スレがガソリン車スレになるんだろうな
ところがどっこいトヨタはEV用のMTを開発している
あくまで擬似的に再現するだけだけどエンストも坂道発進で下がるのもあるらしい

>EVもポルシェタイカンは高速域のために2速の変速機構えてるぞ
>テスラがEVに変速機なんていらねーよって言ってるのは変速機作る技術力がなかったから
一部の高速走行を頻繁にする車ぐらいだろうな
街乗りメインじゃ費用対効果薄いし

>ところがどっこいトヨタはEV用のMTを開発している
はっきり言ってバカ過ぎる…

新幹線も固定変速だもんな

>ところがどっこいトヨタはEV用のMTを開発している
>あくまで擬似的に再現するだけだけどエンストも坂道発進で下がるのもあるらしい
いらねえ…

>>ところがどっこいトヨタはEV用のMTを開発している
>はっきり言ってバカ過ぎる…
意味がある機構なら納得出来るけど雰囲気の為とかアホっぽいよね

>>EVもポルシェタイカンは高速域のために2速の変速機構えてるぞ
>>テスラがEVに変速機なんていらねーよって言ってるのは変速機作る技術力がなかったから
>一部の高速走行を頻繁にする車ぐらいだろうな
>街乗りメインじゃ費用対効果薄いし
だがGT-R開発者の水野和敏は電池の積載量減らして省資源低価格のEVにするには変速機必要だと言ってる
>「モーターは回転数が低ければ低いほど効率がいい。磁石とコイルの反力を動力源とするのがモーター。回転数が高まるにつれて反力が減少するのに加え磁石自体が抵抗となってトルクはどんどん小さくなっていく。
>トルクは回り始めが一番大きいのがモーターの特性なのだから、低い回転をうまく使ってやるほうが理にかなっている」というのが水野さんの主張だ。
https://bestcarweb.jp/news/entame/108597

AT限定がMTを馬鹿にして悦に浸りたいだけのスレ
免許も無いスレあきがやりとりを眺めてニヤニヤするスレ
MT乗りは相手にせずスルーすれば良いのに毎回相手してご苦労さまでーす

まあMTのメリットは何もないけど、車の運転が趣味とか言ってるやつがATだと心の中でバカにしてしまう

EVにはEVでしか味わえないものを期待してるんだが
余計な制御してMTを再現してMT好きは喜ぶのだろうか

>まあMTのメリットは何もないけど、車の運転が趣味とか言ってるやつがATだと心の中でバカにしてしまう
車の運転は好きだけどATですわ

足代わりのスクーターからMTが駆逐されて結構経つし
道具の要素の強い車なんてもう流れに逆らえないだろ

たまに代車でいまどきの車に乗るとMTATよりも
勝手にミラーが開閉したりライトがついたりの方であたふたする

>EVにはEVでしか味わえないものを期待してるんだが
>余計な制御してMTを再現してMT好きは喜ぶのだろうか
MT好きほどくだらないと思うだろうな
それよりエンジンで実現出来ない性能を期待するでしょ

ATでも楽しいで

EV用MTって実際に変速機が載ってるわけじゃなく
クラッチペダルとシフトレバーはただのスイッチとかそんなオチだろう

変なレス増えたな

>勝手にミラーが開閉したりライトがついたりの方であたふたする
ミラーは普通自動だろと思ってるから閉じてくれないとアレ？ってなるな
ライトも付かないことはないがむしろ消せないとか手動でハイビームにならないのが困惑する

BMWも新型の3シリーズではMT無くなったんだよね

狭い回転域でしか使い物にならないエンジンの特性上
仕方なく変速比変えているだけだもんな

>BMWも新型の3シリーズではMT無くなったんだよね
日本だけじゃなくて？

もう何を言っても新車乗用車でMTは国内に数台も無いからな
アルトもMT無くなったしこの議論はやめようぜ

>>BMWも新型の3シリーズではMT無くなったんだよね
>日本だけじゃなくて？
ああ日本の話し

>EV用MTって実際に変速機が載ってるわけじゃなく
>クラッチペダルとシフトレバーはただのスイッチとかそんなオチだろう
インバーターの音色を楽しんでください的な

>ああ日本の話し

不便でローテク的なものを楽しむってのは何事にもあるから
MTはそういうものでいいじゃないって

MT ATで言い争っていたら可変測器自体が不用になりそうな事に

ダブルクラッチって1990年代にはもうそんな技術は必要ないよって言われてた気がする

アナログレコードがcdになって味気なく感じたように
キャブがEFIになって感じた

あと20年すればまだ自動運転じゃねーのかよジジイ
ってレスポンチしてるさ

>ダブルクラッチって1990年代にはもうそんな技術は必要ないよって言われてた気がする
シンクロあるからな
80年代ですら

車の運転が趣味ったって
車と一緒にいろんなところを走るとか
一つ一つの動きを味わうとか
誰かと一緒に乗って移動する空間を楽しむとか
いろいろあるからなぁ

普及度では既に話終わってる段階だし今更言い争いとも思えんけど

軽ターボのCVTって結構加速鋭いから侮れない
PCXも125とは思えない加速するから足代わりで買ったのに結局メインの大型に乗らなくなる現代のナナハンキラーだし

>アナログレコードがcdになって味気なく感じたように
>キャブがEFIになって感じた
今じゃCDも見かけなく

クラシックカー好きと変わらない

>キャブがEFIになって感じた
キャブのバイクで練習して
試験の直前にEFIに変わって
出だしトルク細！っってなった思い出がある

>アナログレコードがcdになって味気なく感じたように
それ手書きの履歴書は温かみがないレベルの話だったじゃん

我々50代が日本をとり戻す

>>アナログレコードがcdになって味気なく感じたように
>それ手書きの履歴書は温かみがないレベルの話だったじゃん
人間の可聴域以外の音もレコードは録音できる
それが必要かは別として
のくせにハイレゾも出てきてる
どちらかというと再生機器の調整のほうが重要だとは思うけど

>クラシックカー好きと変わらない
70年代までのクラシックカー乗ろうと思うとなるとほぼマニュアル車になるものね
アメ車は60年代のものからAT車が結構あってあいつら未来に生きてたんだなってなるけど

ハイレゾは商売のタネじゃん…

>どちらかというと再生機器の調整のほうが重要だとは思うけど
むしろレコーディング技術のほうがな
アナログレコードだからというよりは時代的なもの

逆になんでニュル最速目指してるシビックTYPE-Rはいまだに6MTなのかがわからない

>ハイレゾは商売のタネじゃん…
実際出てる音は変わってるからなぁ…
当然ハイレゾ対応の機器で再生しないといけないけど

欧州のMT好きはなんでなんだぜ？
国民性とか車に対する価値観とかで説明されるけどホントかよって思っちゃう

オートマ１５年のってマニュアルに移ったけど
坂道も渋滞もまったく苦に思わない

>逆になんでニュル最速目指してるシビックTYPE-Rはいまだに6MTなのかがわからない
「市販」最速だから安さは無視できん

>欧州のMT好きはなんでなんだぜ？
>国民性とか車に対する価値観とかで説明されるけどホントかよって思っちゃう
そこは気になるよね
逆にアメリカはATの普及率が高いし

>国民性とか車に対する価値観とかで説明されるけどホントかよって思っちゃう
日本でなんとなくセダン史上主義があったように
別に合理的理由はないと思う

ジャパンラリーで走ってる８AT積んだGRヤリスがすごく気になる
GRヤリスのトルクと８ATならすごい良い変速しそう

>坂道も渋滞もまったく苦に思わない
坂道は全然だけど渋滞はウンザリなこともあるな…
ATMT関係なくウンザリだから余計

AGSいじってクラッチアシスト作ったらどうだろう
踏まなくても自動でオンオフするけど踏んでもオンオフできるクラッチ

増やす必要なくね？俺乗るけど

>坂道も渋滞もまったく苦に思わない
よし来い

>実際出てる音は変わってるからなぁ…
>当然ハイレゾ対応の機器で再生しないといけないけど
上で言われてるけどそれソースがよくなっただけってオチない？

>国民性とか車に対する価値観とかで説明されるけどホントかよって思っちゃう
車検がザルな分とかで古い車が多く生き残ってるから
MTに慣れてる人がそんだけ多いとかな気もする

踏めば走り出すとか速度が乗るのは非常に簡単でいいと思うけど
スピードに潜む危険性は何も変わってないぞ…と湾岸ポエムみたいなことを思いながら飛ばす家族ワンボックスを見て思う昨今

アメリカ人はとしあきが思ってるより遥かにズボラだぞ

>増やす必要なくね？俺乗るけど
増やさないとメーカーが販売すらしなくなる
なった

自動運転はやく来て

>>当然ハイレゾ対応の機器で再生しないといけないけど
>上で言われてるけどそれソースがよくなっただけってオチない？
というか昔に比べてソースが良くなってCDじゃどうしようもなくなってるのがハイレゾじゃない？
CDをアップしてる疑似ハイレゾじゃなくて

アメリカ人にMT運転させようとすると
ショックと混乱で取り乱すから銃は置いてきてって頼んでおいたほうがいいよ

>自動運転はやく来て
無免許じゃ乗れんよ

>増やさないとメーカーが販売すらしなくなる
>なった
それは確かに

>というか昔に比べてソースが良くなってCDじゃどうしようもなくなってるのがハイレゾじゃない？
そもCDの性能を使い切れてるのか怪しいのと
ハイレゾ音源を既存の機器で再生しても再生し切れるんじゃないかって…

バイクは増える模様

バイクも電動バイク欲しかったりする

>アメリカ人はとしあきが思ってるより遥かにズボラだぞ
トップフューエルとかのドラッグレース最高カテゴリーですら2速ATだしね
逆にストリートやプロストックはエアシフターのセミATやMT

ケーターハムみたい車にはMT残るけど
屋根やエアコンがついてる車からは消えるだろなって

>トップフューエルとかのドラッグレース最高カテゴリーですら2速ATだしね
その辺は耐えるミッションがないとか加速Gでそもそも操作できないとかレベルが違くねーかな！？

>バイクは増える模様
バイクはスポーツバイクが一時期選択肢がかなり絞られてたのに今は盛り返しててなんか凄えなってなる
…車両価格もかなり上がっててなんか凄えなってなってるけど

>その辺は耐えるミッションがないとか加速Gでそもそも操作できないとかレベルが違くねーかな！？
いや0.01秒を争う世界には人間の反応速度では遅すぎるしミスの確率が高すぎるから

仕事で乗るトラックだけMTだけど
好きじゃねえなあ…
リフトなんか込でなんだかんだ8車種くらい乗るけど
帰宅中のAT車でも停車時にシフトノブに手が伸びて怖い

>そもCDの性能を使い切れてるのか怪しいのと
>ハイレゾ音源を既存の機器で再生しても再生し切れるんじゃないかって…
現在でもハイレゾ対応端末で同じ曲のCD音源(非圧縮)とハイレゾ音源を聴き比べれば違うってのはわかると思う
でもそれが必要か？という話になるとそれは人それぞれだものね…ってなる
128kbpsと320kbpsの違いを気にしない人もいるし
騒音だらけの車の中で求めてどうするの？ってのもあるし

技術が進歩して自動でできるようになってる物を手動でやる人はプロかマニアだけ

F1もかなり前からセミATだしな
F1ドライバーという精鋭中の精鋭ですらATの性能を信頼してる

>>その辺は耐えるミッションがないとか加速Gでそもそも操作できないとかレベルが違くねーかな！？
>いや0.01秒を争う世界には人間の反応速度では遅すぎるしミスの確率が高すぎるから
ハイパワーカーとかは人にとってはオーバーパワーだからAT含めた電子制御は必要だよねってなるわ…

MT乗りなんて暴走しかしないんだから業務用以外は絶滅させないと

>MT乗りなんて暴走しかしないんだから業務用以外は絶滅させないと

よく考えたらどうしても片手運転になりがちだし実は結構危ないのかも

10代の頃免許取ってから一度もMT運転してないから今更ミッションなんて運転出来ないししようとも思わん
練習出来る場所も知らんし

>よく考えたらどうしても片手運転になりがちだし実は結構危ないのかも
それは変速時に片手になるって話…？
どっちかというとシフト操作必要ないATの方が片手運転多い気がするわ

>よく考えたらどうしても片手運転になりがちだし実は結構危ないのかも
トランスミッション形式に限らず片手運転する人結構いるよね

>F1もかなり前からセミATだしな
2ペダルなのが当たり前のようになってからももう30年くらい経ってるんだっけ

オートマなら片手にスマホを持ちながら運転できちまうんだ

>>F1もかなり前からセミATだしな
>2ペダルなのが当たり前のようになってからももう30年くらい経ってるんだっけ
いまは最初のつながりだけはボタンだっけ？

>オートマなら片手にスマホを持ちながら運転できちまうんだ
つまり犯罪行為を助長してると

MT自体はともかくMT信者が面倒なことは伝わってくるスレ

>オートマなら片手にスマホを持ちながら運転できちまうんだ
MTも変速以外はやろうと思えばできるけど

中国のテスラ暴走とか見てると
MTならとりまクラッチさえ踏めば動力は切れるのになって思う

>>オートマなら片手にスマホを持ちながら運転できちまうんだ
>つまり犯罪行為を助長してると
オートマの最初の話が「シフトチェンジから解放されてもっと運転に集中できる」だっけか…

実際オートマ車の事故率はマニュアル車の倍ある

クラッチの左脚が疲れる
これ何とかしたらまあ生涯マニュアルでも良いんだが反発力ありすぎる

仕事で仕方なくMT乗ってるけど
こんなことでマウント取れる気のやつもいるんだなあ

>実際オートマ車の事故率はマニュアル車の倍ある
母数どれだけ違うとおもってんの

>クラッチの左脚が疲れる
>これ何とかしたらまあ生涯マニュアルでも良いんだが反発力ありすぎる
筋トレなどいかがでしょう？
あとクラッチペダルのアーム比変えるとかマスターシリンダー式なら容量調整するとか

>世界で活躍する日本人っていつの時代も欲しいだろうに
今最も熱い日本人

>クラッチの左脚が疲れる
>これ何とかしたらまあ生涯マニュアルでも良いんだが反発力ありすぎる
ローパワーのMT車に変えればクラッチ軽くなるのでは？

>いまは最初のつながりだけはボタンだっけ？
ボタンというかパドルというか
この長いのがシングルパドルクラッチ

>No.1101779383
へー！おもしろ！

>今最も熱い日本人
性犯罪しそうな顔つき

>>世界で活躍する日本人っていつの時代も欲しいだろうに
>今最も熱い日本人
無線芸人さんですね分かります

>無線芸人さんですね分かります
はずかしいぃ！

>国に何のメリットもないよな
踏み間違え暴走は減るかと

>>無線芸人さんですね分かります
>はずかしいぃ！
おいははずかしかっ！生きてはおられんごっ！

アメリカがATなのは車で銃撃戦になった時に余計な操作があると命にかかわるからな
心構えが違う

>アメリカがATなのは車で銃撃戦になった時に余計な操作があると命にかかわるからな
>心構えが違う

>アメリカがATなのは車で銃撃戦になった時に余計な操作があると命にかかわるからな
>心構えが違う
カブみてーな話だぁ…

>アメリカがATなのは車で銃撃戦になった時に余計な操作があると命にかかわるからな
>心構えが違う
実際軍用車両がATなのはそういうのもあるけど
なんか違わねぇか？

日本人がAT好きなのは配達しているから

代車でたまにAT乗ると楽でいいなぁこりゃ売れるわと思うけど
やっぱ自分の車はMTでいいや別に人には勧めないだって楽だもんなAT

今ってATの方が燃費良いんだよな

>性犯罪しそうな顔つき
イタリア人彼女がいる年収2000万のドライバーがそんな事する必要ある？としあきじゃないんだぞ

オートマのギアチェンのタイミングがなんか気持ち悪いからマニュアル乗り続けてたけど次はその辺解消されたEV検討してる
CVTみたいな後追い加速ではないんだよな？

これみよがしに町中でヒールアンドトゥ使う人いるけどうるせーだけなので

変速器の方式から違うから単純に比べるのもね…
エンジンとのマッチングや車両とのバランスもあるし

ATでいいならもう自動運転に任せたいわ

>これみよがしに町中でヒールアンドトゥ使う人いるけどうるせーだけなので
あれはプリウスで爆音マフラー入れてるのと同じ手合いだと思う

>今ってATの方が燃費良いんだよな
人間よりもコンピューターがやった方が良いしな

坂道発進できないので無理だわ…許してください…センセンシャル

田舎のおじいちゃん達なんでATに買い替えないんだろう
ボケ防止にはMTがいいとかあんのかな

>田舎のおじいちゃん達なんでATに買い替えないんだろう
>ボケ防止にはMTがいいとかあんのかな
田舎のおじいちゃんは農業で軽トラ乗ってるから感覚変わるの嫌なんじゃね？

同じ車種でもMTなら7万円位安く売るとかどうよ

>同じ車種でもMTなら7万円位安く売るとかどうよ
20年ほど前まではそうだったんだよ

農作業やコンビニ行くのに軽トラ乗ってるし本当はMTの方が好きだがそうは言っても新車を買う時わざわざMTにしてくれと言い出す勇気がなくてAT乗ってる心の弱い男なんだ俺は

>>世界で活躍する日本人っていつの時代も欲しいだろうに
>今最も熱い日本人
テレビは大谷とダルビッシュで忙しいから
錦織や琢磨はどうした

>ジャパンラリーで走ってる８AT積んだGRヤリスがすごく気になる
>GRヤリスのトルクと８ATならすごい良い変速しそう
ヤリスのくせに8速だと

>>いまは最初のつながりだけはボタンだっけ？
>ボタンというかパドルというか
>この長いのがシングルパドルクラッチ
これこそAT車に必要なんだ
足の何倍も器用な指先でクラッチを操作した方がいい

>>ところがどっこいトヨタはEV用のMTを開発している
>はっきり言ってバカ過ぎる…

実はクラッチ操作が楽しいんだという事に気がついた

仕事でサンバーと2トンとアームロール乗ってるけどもうなんでもいいやってなってる
最近のMTにはエコロジーなんか知るかもっと楽しめという気持ちよさが足りない

>オートマのギアチェンのタイミングがなんか気持ち悪いからマニュアル乗り続けてたけど次はその辺解消されたEV検討してる
テスラみたいならタイムラグは殆どない

電気自動車にトランスミッションって要るの？

>ヤリスのくせに8速だと
８速MTに空目してソファから飛び起きた
アルファードに付いてるからそれの流用かと

>>F1もかなり前からセミATだしな
>2ペダルなのが当たり前のようになってからももう30年くらい経ってるんだっけ
89年のフェラーリ640が最初のセミオートマ
91年にウィリアムズ92年にマクラーレンも切り替え
ジャック・ビルヌーブやフィジケラがデビューした96年にMTが御役御免になった

>電気自動車にトランスミッションって要るの？
速度域が上がると必要
フォーミュラEにもついてるから

燃費考えるとEVにもギアあったほうがいいんで内科医

エンジンブレーキをモータ−で？
頭おかしくなってきたわ

>>MTあきが日本のMT人口を増やす方法を考えるスレ
>事故率が低いのをアピールしよう
普及してないだけでは？

ミッション切り替えるよりATで自動で切り替わった方が楽やん

>ATで自動で切り替わった方が楽やん

ATが自動で道路を判断して常に適切なギア比を選択するようになったら起こして…
この先坂道だから事前にシフトダウンしておこう…とかそういう感じの奴

>ATが自動で道路を判断して常に適切なギア比を選択するようになったら起こして…
>この先坂道だから事前にシフトダウンしておこう…とかそういう感じの奴
自動車ならナビと連動してダンパーの減衰率まで調整するのがあるけど

反応早いパドルATはいい
運転が上手くなったような気分になれる