ふたばフォレスト

内装がイマイチだけど悪路にはめっぽう強いってイメージがある

パジェロミニ出せば売れると思う

>ランエボⅪ出せば売れると思う

どういう層が購入してるのか全くイメージがわかない

日産傘下入りしてよかったと思う

ランエボ乗ってた人は今何乗ってるんだろう・・・

電気ひげそりってみんなバカにするけどあの顔だいすき

天下の三菱グループなのになんでこんな微妙な感じのポジションなの？
本家的にアメリカとかのGMポジションぐらいになれそうな資本力ありそうなのに

普段は地味マイナーだけどエボやパジェロみたいに時々すんごいの出す
そしてまた没落してはたまに復調…の繰り返しのイメージ

この前エクリプスクロスのPHEV乗ったけど悪くなかった
ただナビ周りが数世代古いのが残念

お世話になってます

ランエボ出たとしてもコンパクトSUVのBEVかPHEVになりそう

>どういう層が購入してるのか全くイメージがわかない
念
ヴィッツでもフィットでもなくコルトに乗ってた人に決め手は何だったのか聞いてみたい

>三菱自動車ってとしあき的にどうなん？
タイヤが飛ぶイメージ

>電気ひげそりってみんなバカにするけどあの顔だいすき
トライトンとかエクリプスクロスは良いんだけどデリカだけ微妙なんだよ

>ランエボ乗ってた人は今何乗ってるんだろう・・・
買い換え効きません
駆動系１台分しか予備無いからかなりビビってる

最近はデザインの傾向が変わって売れそうな見た目を連発するようになった感じ
デザイナーの中の人が変わったのかな

>ランエボ乗ってた人は今何乗ってるんだろう・・・
wrxあたりじゃね？

>どういう層が購入してるのか全くイメージがわかない
現行車種ならPHEV乗りたいならアウトランダーは有力候補の一つにはなると思う

>wrxあたりじゃね？
弟がスバリストだからかぶりたくない

ランエボ乗りはそのまま乗り続けてるか羽付いてるセダンが良いのはWRXハイパワーターボプラス4WDが良いならGRヤリスって感じじゃね

>どういう層が購入してるのか全くイメージがわかない
三菱グループ関係者では？

>ヴィッツでもフィットでもなくコルトに乗ってた人に決め手は何だったのか聞いてみたい
お世話になってる系列会社のしがらみとか「仕事で」仕方なくって人が個人的に身の回りでは多い気がした

>最近はデザインの傾向が変わって売れそうな見た目を連発するようになった感じ
>デザイナーの中の人が変わったのかな
社長が変わったから…

GRカローラならランエボの代替になるんだろうか
けどランエボ9とかの代わりは無理か

ホンダ党員だけど他人事じゃない
マジでホンダの今の新車ラインナップで乗りたい車が何もない
ランエボを失った三菱民の気持ちが痛いほどわかる

>>デザイナーの中の人が変わったのかな
>社長が変わったから…
ゴーン直後の日産みたいやね
あの時プリメーラやマーチやフェアレディが一気にデザインの傾向が変わった

>ランエボを失った三菱民の気持ちが痛いほどわかる
S2000を復活してくれないかなあ無理だろうなあ

>マジでホンダの今の新車ラインナップで乗りたい車が何もない
>ランエボを失った三菱民の気持ちが痛いほどわかる
FL5は？

一応スレ画でラリーは継続してるんだよね・・・

>No.1101723363
このプリメーラは酷かったなぁ…

>S2000を復活してくれないかなあ無理だろうなあ
全く無理
各工場兎に角やばい状態で売れる車無いから、本田は今どうしようもない
二輪事業部虐めてたのが今は黒字で、逆に四輪は底無しだからね

ホンダがエンジンやめるとは一体なんだったのか・・・

>FL5は？
横からだけどこれがシビックってでかいなー
シビックって日本の道路でも思い切りブン回せる1.6リッター5ナンバーのイメージが
2リッター超はアコードやプレリュードでいいよ

フラッグシップってアウトランダーなのかこの会社

>逆に四輪は底無しだからね
軽とフィットしか売れないからって
軽とフィット以外全部切り捨てなくてもよかろうもん
インテグラ復活の話はアキュラだけなんすか状態

>FL5は？
注文受付停止中

次何かあれば逝くんだろな

>ホンダがエンジンやめるとは一体なんだったのか・・・
欧州のEVシフトって言葉におどろく老人経営者たち
だが全車EVが実現不可能な机上だと知りお茶濁す

>天下の三菱グループなのになんでこんな微妙な感じのポジションなの？
今は日産グループだからね

>軽とフィットしか売れないからって
フィットも想定の半分も売れてないしね
新型になった時トヨタに行っちゃったみたい

飛行機も船もロケットもダメだしな

>フラッグシップってアウトランダーなのかこの会社
最初出た時こっちしか思い浮かばなかった
やっぱオフロードと切り離せない会社なのな

日産のOEM製造で良いんじゃないかな

三菱板SAKURA全然見ないな

車種絞ったぶんいいのが出て来てる感ある

…

>フィットも想定の半分も売れてないしね
グリルレスは日本じゃ不遇よの
日産のプレセアも当時好きだったけど不人気だった

そのうちエクリプスエボリューションがでる可能性何%ぐらいある？

パジェロミニ復活したらあるいわ

エクリプスと言えばガルフィングだったけどな

>フラッグシップってアウトランダーなのかこの会社
エクストレイルと兄弟車だけどちゃんと差別化出来ていてエラい

そうなんだよな
パジェロもないんだよな今
パージェーロ！パージェーロ！

ランクルとなぜ差がついたのか？

>パジェロもないんだよな今
パジェロ製造会社無くなりましたからね
どうにも
自衛隊の７３も製造終わったのかな？

>>パジェロもないんだよな今
>パジェロ製造会社無くなりましたからね
>どうにも
>自衛隊の７３も製造終わったのかな？
ウクライナに供与するぶんの穴埋めどうするんだろう

地元で軽四作ってるので生き残っていればいい

>ランクルとなぜ差がついたのか？
最終型が三菱乗りには理解しがたい造形だったからね
あれは無いという感じだし

>>自衛隊の７３も製造終わったのかな？
>ウクライナに供与するぶんの穴埋めどうするんだろう
あれ岡崎のほうで作ってるんじゃなかった？

あら
三菱ふそうと日野自動車が経営統合ですって

>ウクライナに供与するぶんの穴埋めどうするんだろう
トヨタ辺りに何か造ってもらうんじゃない？

小規模メーカーであることを自覚し
方向性を定めて車種を絞ったことで三菱は良くなった感じはある
ホンダは今まさにその逆を行ってるというか
企業としての特色を出せずに迷走している気がする

>三菱ふそうと日野自動車が経営統合ですって
三菱塞うなんて名前だけでベンツだからね
日野はベンツに身売りか

>あれ岡崎のほうで作ってるんじゃなかった？
アッチのラインてフレーム車対応してるのかな？

実家用の軽買い替え予定だけどデリカミニとかEKワゴンとか悪くないと思い始めてきた

>アッチのラインてフレーム車対応してるのかな？
パジェロ製造閉鎖するときに設備もっていったはず

>実家用の軽買い替え予定だけど
ｉ二台買ったけど、その後乗り換えられる車が出ない
ｉ乗っちゃいい車なんだけどね

>今は日産グループだからね
ベンツです
通して下さい
ヨシ通れ

実質ダイムラーグループによる日野救済か
トヨタに見捨てられた？

ディーラーがほぼない

>ディーラーがほぼない
社用とか業務用で一括多数購入が多いんだろうな

>インテグラ復活の話はアキュラだけなんすか状態
インサイトが次はどんな試験機になるかは楽しみにしてる

>トヨタに見捨てられた？
まだ爆弾あるとかかなぁ

>ディーラーがほぼない
大洗町の入り口にあるぞ

捨て子連合かよ

>トヨタに見捨てられた？
日野も海外市場ボロ負けしてるからね
特にアジア市場のタイがボロボロになってるから
案外旨み無いかも
ＵＤが結局いすゞ引き受けになったし
国内はいすゞ・フソウ（ベンツ）の二極かな

東南アジアではけっこうなシェアあるらしいね

>東南アジアではけっこうなシェアあるらしいね
いま中国の会社が値段とサービスでゴリゴリ来てますからね
中途半端に強かった日野は一番当たりがきついみたい

いすゞはどこと手を組むんだ？

>いすゞはどこと手を組むんだ？
トヨタグループに入って、ＵＤを引き受けたね

>日産のOEM製造で良いんじゃないかな
持ってる本人も知らないってのは多そう

>インサイトが次はどんな試験機になるかは楽しみにしてる
四輪全部ホイールinモーターにしてコーナリング中に外側の回転数を増やすみたいな最適化を四輪全てに行うみたいな機構ないかなあ

>ホンダは今まさにその逆を行ってるというか
全自動運転とか水素やEVやる金や技術や場所単独じゃないし
ソフト面とかとくに厳しいから
やれるところと組むのはおかしなことじゃないが
むしろトヨタが自前でやることにこだわって三菱ジェットと似たような状況に…

>全てに行うみたいな機構ないかなあ
日立が付いたから結構やるかも

CT9Aのランエボは今でも欲しいな
FRやオープンの他にもやはり実用的で楽なやつが1台は欲しい

>ゴーン直後の日産みたいやね
>あの時プリメーラやマーチやフェアレディが一気にデザインの傾向が変わった
ブーレイ「おれおれ」

タイでは三菱のピックアップのラリーアートに乗るのが憧れ対象だとか

>ホンダは今まさにその逆を行ってるというか
>企業としての特色を出せずに迷走している気がする
なんか二次裏だと妙にホンダを下に見たがるけど
企業規模で言ったらホンダは日産以上で三菱とは売り上げ高も1桁違うからね…？

>トヨタグループに入って、ＵＤを引き受けたね
ホンダとFCV車両開発発表しているし奇しくも蝙蝠状態に…
まあ元々ホンダと手を組んでたのにあとからトヨタに摺り寄ったから自業自得か

近所にディーラーあるけど人の気配がない

ランエボとパジェロの会社
これ以外の車求められてないよね？
トヨタ以上の車作ってるからもっと胸張っていい

>>ランクルとなぜ差がついたのか？
>最終型が三菱乗りには理解しがたい造形だったからね
>あれは無いという感じだし
お顔はこの辺りが一番好みだが
なんだかんだで４代目パジェロ乗ってる
多分こういうスタイルの車では最後の3ドアだから大事にしねえとなあ

>>軽とフィットしか売れないからって
>フィットも想定の半分も売れてないしね
>新型になった時トヨタに行っちゃったみたい
次のフリードがコケたらもうホントに軽屋さんになってしまう

>軽とフィットしか売れないからって
7年ぐらい前で知識更新終わってそう

パジェロなんて今更誰も買わん

>なんか二次裏だと妙にホンダを下に見たがるけど
というかなんか変な粘着アンチがいるんよ

>これ以外の車求められてないよね？
デリカとアウトランダーほ方が売れたんで

RVR復活させようぜ！

>1685429381216.png
クイックコーナリングホイールかと

>RVR復活させようぜ！
…復活してた！

今ニュース見た
日野ホントにトヨタから追い出されたのね

wiki見たらこの後部デザインはちょっとってなった
これでゴーサイン出す上層部のセンスはヤバイ
こっちの方が洗車しやすいのは分かるんだが

ガキの頃にディアマンテ乗ってたわ

>次のフリードがコケたらもうホントに軽屋さんになってしまう
もう日本市場はそれでもいいって割り切ってる感はあるな
今後の成長が見込める市場でもないしそれより北米や中国で売れるもの作る方が大事ってのはわからなくもない

パジェロはミニ含めてSUVブーム来るか来ないかってタイミングで止めたよね

>パジェロはミニ含めてSUVブーム来るか来ないかってタイミングで止めたよね
それで実際売れてるのは街乗り用なんちゃってSUVなんで
パジェロとかの出る幕ではないよ
それこそアウトランダーで十分

>パジェロはミニ含めてSUVブーム来るか来ないかってタイミングで止めたよね
金尽きたからね
日産に金出すからキックス造ってと言われても切ってたし

街中でランクル見かけるけど性能発揮できてるとは思えん
ランクル乗りは戦場行け

>街中でランクル見かけるけど性能発揮できてるとは思えん
あの邪魔にデカい車で戦場は
７０とかなら別だけど３００はデブすぎる
走ってる姿も老人ぽくってな

ランクルって道路会社とかの業務用でしかみかけない

スズキの軽に慣れた後だとハンドルにボタン無いのがちょっと辛い
ガワは好き

>ランクルって道路会社とかの業務用でしかみかけない
うちの近辺平地だけど複数台居るよ
レクサスと一緒に飼ってるのもいるし、珍しくは無いな
ただ運転は総じて下手だね

としあきはいい加減HVくらい乗りなよ
いつまで旧車ガソリン言ってるのさ

>ランクルって道路会社とかの業務用でしかみかけない
高速道路会社のパトロールカーは信じられん過酷な使われ方するからな

アウトランダーPHEVは三菱車では一番良さげ

>アウトランダーPHEVは三菱車では一番良さげ
実際乗ってるけどいいクルマだよ

昔は国内3番手だったとかキッズは信じてくれなそう

タイヤ飛ばしたのが全て悪い

天下り受け入れを断ったらこうなるよ
という全企業への脅しが三菱自動車

最近はトヨタより良さそう

ランエボが峠最速だった時代が良かった

エクリプスクロスとかもっと売れてもいいと思うんだがな

iは良い車だったと思う

でかすぎる
もうちょっと小さいのほしい

三菱は好きなメーカーだけどデザインや名前を統一して押し付けてくるのがなー

実際生産数絞ったスポーツカーとか今販売枠瞬殺されてるんだし
普通にランエボ作っても全部売れるのでは？

阿保みたいに高出力なSUVの外車が売れてるんだからパジェロエボが今あったら面白かったろうなと思う

ジャッキー「三菱車はいいぞ」

今度出るトライトンは新車で買ってしまうかもしれない
やはりピックアップトラックは良い

もはや実績もないのに今更名前だけランエボなんて作ってどうする

>普通にランエボ作っても全部売れるのでは？
売れることは売れるだろうが事業として採算取るのは無理
トヨタがやってもギリギリトントンなのに

>普通にランエボ作っても全部売れるのでは？
GTR位の大きさで1500万円とかしそう

個人的にはエクリプスクロスを育てていってくれればいいと思う

>トヨタがやってもギリギリトントンなのに
なるほど日産に作らせよう
日産もスポーツカーの枠減らしすぎ
ラリーカーの枠欲しいでしょ？

価格的に俺じゃ新車買えないけどスポーツカーは走ってるのを見るのも好き
だから作ってくれ
道路走ってる姿見ると元気出る

WRCは今更無理だろうけどエクリプスクロスでダカールラリー優勝すれば
ラリーのイメージリーダーになれる？

>三菱は好きなメーカーだけどデザインや名前を統一して押し付けてくるのがなー
マツダの悪口はやめなさい
いやまじで昔は大好きだったんだが

デザインでメーカーアイデンティティだすなんてどこだってやってるだろ

>デザインでメーカーアイデンティティだすなんてどこだってやってるだろ
だからこそ自分の好みから外れた顔で統一されちゃうとメーカーごと選択肢からも外れちゃうのがね

RVRでPHEV出してくれよー

>RVRでPHEV出してくれよー
車格がエクリプスクロスと近すぎる…

メーカーアイデンティティ…よし防弾性能を上げよう
砲身？これは自動運転用の超望遠カメラとアンテナなんじゃ

まずディーラーを見かけない

>デザインでメーカーアイデンティティだすなんてどこだってやってるだろ
頭悪いとそういうの理解出来ないんじゃね

北海道では結構走ってるな

モノコックでパリダカとは面白いな

>RVRでPHEV出してくれよー
デリカD5のPHEVが出ると言われてはや数年

デザイン統一って一部のとしあきに叩かれまくってるけど
大体成功してる気がするわ

>メーカーアイデンティティ…よし防弾性能を上げよう
>砲身？これは自動運転用の超望遠カメラとアンテナなんじゃ
それは自工の製品じゃないんで…

RVRミニはよ

デリカ買うような人はPHEV選ばないだろうな

トヨタも似たようなデザイン多いよね

>デリカ買うような人はPHEV選ばないだろうな
なんで？
デリカ乗ってるからってほんとにハードなアウトドアしてる人そんなおらんのじゃ

三菱にとってはあのシステムのPHEVはアイデンティティじゃないかな

>あのシステムのPHEV
そこからPを抜いたのがホンダの
eHEVかな？
まあ有りっちゃ有りか
HVの多くは全固体電池で生まれ変わる
軽のマイルドハイブリッドも

>デリカ買うような人はPHEV選ばないだろうな
燃費の良いディーゼル車から乗り換えるならPHEVはアリ

>>メーカーアイデンティティ…よし防弾性能を上げよう
>>砲身？これは自動運転用の超望遠カメラとアンテナなんじゃ
>それは自工の製品じゃないんで…
小松が逃げちゃったんでもう三菱重工だけが頼りよ

社長が免許ないのってここ？

デリカミニの顔結構好き

>>それは自工の製品じゃないんで…
>小松が逃げちゃったんでもう三菱重工だけが頼りよ
いやだからこのスレで話してるのは自工のほうであって重工じゃないんで…

>>>それは自工の製品じゃないんで…
>>小松が逃げちゃったんでもう三菱重工だけが頼りよ
>いやだからこのスレで話してるのは自工のほうであって重工じゃないんで…
まあいいじゃないですかはっはっは（扇子で仰ぐ

日産とルノーにPHEVを渡さないという気持ちがでてる

メーカーアイデンティティなんてブランドに価値のないメーカーがやっても意味薄いんじゃないかな
結局数世代で辞めちゃうし

ASXにPHEVがあった気がするが
全部ルノー製だろ？
三菱製のRVRが消えちゃうからミニで出して欲しいな

三菱の魅力はいい意味ででの泥臭さだから ソコを推して欲しいな

>三菱の魅力はいい意味ででの泥臭さだから ソコを推して欲しいな
実際アジア方面ではかなり売れてるんだっけ？

三菱自動車と三菱ふそうは別会社で
どっちも三菱グループではない会社なのを理解してないとしあきは多い

トライトンの日本発売期待してるよ

>三菱自動車ってとしあき的にどうなん？
現行デリカ乗りだが・・・
8万円のカーコーティングが手塗りだった･･･しかも1回の雨で効果がなくなる｡
風で落ち葉が舞い上がっただけでボディが傷だらけになる｡
2世代遅れなイメージ

>電気ひげそりってみんなバカにするけどあの顔だいすき
スピンドルと髭剃りどっちがいいって聞かれたら俺は髭剃りにするよ

社運をかけたアウトランダーPHEVがあんまり売れんかったらしい
けど何故か業績は好調らしい

>社運をかけたアウトランダーPHEVがあんまり売れんかったらしい
10年売ってる車が売れてないとは思えんのだが…

10年も売ってるんだから売れてないんだろ

>10年も売ってるんだから売れてないんだろ
ど、どういうこと！？

日産はスカイラインR400とかいい車作ってるしな

>社運をかけたアウトランダーPHEVがあんまり売れんかったらしい
>けど何故か業績は好調らしい
北米のPHEVカテゴリでトップクラスに売れてる販売不調って事はないだろう

わからんテレ東の四半期決算特集で言ってた話だから嘘かも知れん

>ど、どういうこと！？
他社の同じセグメントで売れてるクルマはもっと早い周期でモデルチェンジしてるだろ

>他社の同じセグメントで売れてるクルマはもっと早い周期でモデルチェンジしてるだろ
ああー
もしかして10年モデルチェンジしていないと思い込んだ…！？

BセグでPHEV出してくれよ
災害用で欲しいわ

>三菱自動車ってとしあき的にどうなん？
リコール隠しの常習犯

>日産はスカイラインR400とかいい車作ってるしな
月何台売れるのそれ？

>>三菱自動車ってとしあき的にどうなん？
>リコール隠しの常習犯
リコール発生率が150%(1回リコールがでてもうないだろと思ったらもう一回リコールが発生する確率が1/2の意）
っていうイメージ

>三菱自動車と三菱ふそうは別会社で
>どっちも三菱グループではない会社なのを理解してないとしあきは多い
まぁまだ一応商事も株持ってるし多少はね

台湾では国民的ファミリーカーとしてコルトプラスが定着して売れ続けてて
モデルチェンジを繰り返し現在も三菱の主力になってる

>台湾では国民的ファミリーカーとしてコルトプラスが定着して売れ続けてて
>モデルチェンジを繰り返し現在も三菱の主力になってる
コルト生きとったんかわれ！！

もうすぐ発売される日本のコルトはルノー・クリオのOEMになるのが確定してるけど
200万円どころか300万円くらいになるんじゃないのかあれ

あくまで噂だけどアイのプラットフォームでパジェロミニ作る計画があったと言われてたな
こいつボディ剛性の設計値おかしい(ekワゴンの二倍)からクロカン化しても全然余裕だっただろうなと

>こいつボディ剛性の設計値おかしい(ekワゴンの二倍)
なん
そに

デリカミニ見た目は良いけど元がルークスだからな
期待して買った人らガッカリしそう

>あくまで噂だけどアイのプラットフォームでパジェロミニ作る計画があったと言われてたな
>こいつボディ剛性の設計値おかしい(ekワゴンの二倍)からクロカン化しても全然余裕だっただろうなと
設計ベンツだからな

今の技術でアイミーブ作ったらどうなんかなちょっと欲しい

ekワゴン自体剛性すごい気がするのだが

>デリカミニ見た目は良いけど元がルークスだからな
>期待して買った人らガッカリしそう
早く注文しとかんと納期ずっと先になるぞ

>今の技術でアイミーブ作ったらどうなんかなちょっと欲しい
ekクロスEV(サクラ)って航続距離や出力はほぼアイミーブのままだったりするのだ

>あくまで噂だけどアイのプラットフォーム
メカニカル的に良かったけどもう少しおとなしいというか
普通の車も作って欲しかったな
これのチョイ前のホンダZもそうだけど
せっかく作ったMRコンポーネントがどれも後続無くて悲しい

今EKワゴンも日産と共同開発だろ
自社だけで軽を作る元気がないってイメージなんよね

スーパーじゃないハイトワゴンの主流がスライドドアになったら作るんかねNMKV

デリカD２買ったぜ

東南アジアで売れてて業績は好調って知って驚いた
日本だと全然存在感がない

>No.1101772450
乗ればとても良い車なんだけどね……＞アイ
11万キロのタマで段差乗り越えてビビり音が一切発生しないし
小さな凹凸は「こっちで処理してきますね」とサスがきっちりお仕事しててこのクルマヤベぇってなった

エクリプスクロスＰＨＥＶのモードの１つである
ターマックモードは電動モーターのトルクの7割を
後輪に配分することでランエボの走りを実現してるぞ

二次裏に物好きなアイ乗りが4人くらいいる

>乗ればとても良い車なんだけどね……＞アイ
良いものなら売れるなどというナイーブな考えは捨てろ
という言葉を思い知らされる

>エクリプスクロスＰＨＥＶのモードの１つである
>ターマックモードは電動モーターのトルクの7割を
>後輪に配分することでランエボの走りを実現してるぞ
ターマックモードに入れると機体が覚醒した感じになる

>三菱自動車ってとしあき的にどうなん？
まだ新車販売してるの？

もう純三菱って感じな車は残り少ない…

>デリカD２買ったぜ
スズキ車では

エクリプスクロスもD5同様マイチェンで改良されるだけだろう
完全に新開発は許されない

アジアとかルノーと一緒に普通に営業してるよね
日本ではほぼ瀕死だけど

>二次裏に物好きなアイ乗りが4人くらいいる
現役は4人だが元も複数居て流石としあきって捻くれてるなって

車好きならアイは一度くらい乗っといて損はないと思うぜ

>二次裏に物好きなアイ乗りが4人くらいいる
俺かな

>>エクリプスクロスＰＨＥＶのモードの１つである
>>ターマックモードは電動モーターのトルクの7割を
>>後輪に配分することでランエボの走りを実現してるぞ
>ターマックモードに入れると機体が覚醒した感じになる
エクリプスクロスがタマモクロスな感じになります

FTOの復活を永遠に待とう

>FTOの復活を永遠に待とう
懐かしい…免許取って最初に買おうと思ってた車だ
後部座席のあまりの狭さに買うの断念したんだ

>車好きならアイは一度くらい乗っといて損はないと思うぜ
流石に低年式だからお値段もお安いしね
三菱のHPで車体番号入れればリコール対策履歴調べられるんで
未対策なら納車前にリコール対応受けさせといたほうがいいけど
あと燃費は忘れろ

二代目EKワゴンで満足
アイを除けば剛性は高い

>>車好きならアイは一度くらい乗っといて損はないと思うぜ
>流石に低年式だからお値段もお安いしね
>三菱のHPで車体番号入れればリコール対策履歴調べられるんで
>未対策なら納車前にリコール対応受けさせといたほうがいいけど
>あと燃費は忘れろ
形似てるけどR2結構良かったけどアイはわるいの？

エボⅢ、ラジエーターが無くなったから
前をぶつけないでねと
ディーラーに言われた

>左リアのドラシャからのグリス漏れは忘れるな

兄貴がアイのオナーズミーティングのじゃんけん大会で勝って愛車のイラスト描いてもらってた
ちなみに自分もアイ乗ってる

>形似てるけどR2結構良かったけどアイはわるいの？
バカ剛性の代償にターボ2WDで900kg、4WDだとさらに60kg追加と言う車重がね……
ウチの2WDターボは郊外の空いてる道をエアコンレスで走ってリッター15キロギリギリ切るくらい

アーイアイ

>エボⅢ、ラジエーターが無くなったから
>前をぶつけないでねと
>ディーラーに言われた
ランエボなら社外品あるっしょ

4WDターボだけど11くらいかな
冬場は計算しない

レグナム格好が好きで2代乗ってた
しかし10万越えると急にエンジン止まるようになるのはいただけない

>>二次裏に物好きなアイ乗りが4人くらいいる
>俺かな
俺もだ
今年も車検通した

車は三菱しか所有したことがなかったが
今は欲しいクルマが無くて他社に移った
実際ラインナップがショボすぎる

>ekワゴン自体剛性すごい気がするのだが
新車売ってた頃にアイの後にマーチ試乗してマーチの剛性の無さに壊れてるのかと思ったした
なんて恐ろしい体験談がこの前趣味車スレで

エアコンは異様に冷える感じがする

オフロード

>ヴィッツでもフィットでもなくコルトに乗ってた人に決め手は何だったのか聞いてみたい
親が三菱一本だったので営業マンを引き継がれた

>電気ひげそりってみんなバカにするけどあの顔だいすき
時代遅れの3枚刃だから馬鹿にされる
今や5枚刃だ

>としあきはいい加減HVくらい乗りなよ
>いつまで旧車ガソリン言ってるのさ
HV買う金なんてない

>今年も車検通した
デザインに惚れて買った初期型LXに最終型EPS+やスロコン入れて遊んでる

>>今年も車検通した
>デザインに惚れて買った初期型LXに最終型EPS+やスロコン入れて遊んでる
リアフェンダーに錆出てきてない？

>FTOの復活を永遠に待とう
水島いた頃ドア部品作ってた
社内の車種コードはZRだったはず

三菱……ランエボ作れ……

ランエボは海外で復活しそうな気がする

>リアフェンダーに錆出てきてない？
フェンダーは錆びてないけどリジカラ入れた時にフレームとサブフレーム結合部分が結構錆びていたので補修した