いまでは当たり前の３点式シートベルト。かつて、国内ではまだ腰だけを固定する2点式シートベルトが一般的な時代に、肩と腰を固定する3点式シートベルトを国産車として初めてHondaが採用。また、前方向からの衝突時にシートベルトを瞬間的に引き込み、乗員をシートに固定することでシートベルトの効果をいっそう高める「プリテンショナー」も国産車でHondaが初めて採用した。

衝突実験に欠かせない「ダミー」。衝突時の衝撃をダミーの様々な部位に取り付けられたセンサーで測る。自動車の衝突実験を始め、オートバイ乗員など幅広く使用。

衝突実験は1日およそ3台のペースで、行われている。異なる速度で2台の車を衝突させるテストや、一般的な乗用車同士の衝突だけでなく、大型セダンと軽自動車などの衝突テストにも対応。さらに、車対歩行者といった幅広い事故形態の分析を天候に左右されない屋内施設で行うことで、現実に即した交通環境下での人と車の共存安全をめざしていく。

二輪車が前面衝突した際に、ライダーの傷害を軽減させる「二輪車用エアバッグシステム」を世界で初めて開発した。全方位衝突実験施設を使用した衝突試験や、コンピューター・シミュレーション技術、二輪車衝突テスト専用ダミーのいち早い導入などによって、様々な衝突形態や二輪車特有の挙動に対してのデータ収集と解析を実施。さらに四輪車で培ったエアバッグに関するシステムやデータ、ノウハウなどの技術を駆使し、この量産車用二輪エアバッグシステムを開発した。