ふたばフォレスト

>ホンダ電動バイク爆誕

https://twitter.com/noir__bot/status/1641032963466092544?s=20

おいくら？

>おいくら？
同じぐらいじゃないの

本体やっす！
もうガソリンの50ccいらんわ

充電器高いんだな

ガソリン50より走らんモノに30万はなぁ

スレ画で原付区分？
125区分なら欲しい

で、このバッテリーってどのくらい持つものなんです？

オッサンビームに見えた

台湾みたいに入れ替えステーション整備しろや

家から10km圏内くらいで使うものでしょ

マジかよ
スーパーカブ買います

パワーパックの大きさと重さは？
電動チャリの電池レベルな寿命だと厳しいな

乗り出し30万か
悪くないがこればかりは柱待ちかねえ

>家から10km圏内くらいで使うものでしょ
隣町迄15キロ…
うん俺は無理だな

予備バッテリを五個くらい積めばあるいは…！

>家から10km圏内くらいで使うものでしょ
原付って本来そう言うものだしねえ

静か過ぎて4輪車ドライバーに気づいてもらえない問題とかないのかな

エンジンもないのになんでガソリン車と同じ形なの？
車もそうだけどもっと思い切って変えりゃいいのに

今んとこ使う利点がなさすぎるんだよな電動バイクは

電動キックボードより断然使いやすそうだ

>静か過ぎて4輪車ドライバーに気づいてもらえない問題とかないのかな
そもそも窓閉めきりの車で聞こえるって相当煩いぞ

安いし安定のHONDAか
これは康太

>エンジンもないのになんでガソリン車と同じ形なの？
>車もそうだけどもっと思い切って変えりゃいいのに
売れないんだろう

>電動キックボードより断然使いやすそうだ
俺膝弱いからけりんちょダメなんだ
ってかあれキックボードって言っていいのかな

>今んとこ使う利点がなさすぎるんだよな電動バイクは
配達用バイクはすべて置き換えてほしい

>配達用バイクはすべて置き換えてほしい
無理だから使い勝手が悪すぎる

>エンジンもないのになんでガソリン車と同じ形なの？
乗りやすさを考えたら今までのレイアウトがいいってなったんだろう

>電動キックボードより断然使いやすそうだ
玄関に置いておくだけで燃える
玄関で燃えるから逃げられない

>配達用バイクはすべて置き換えてほしい
郵便局は徐々にやってる

>車もそうだけどもっと思い切って変えりゃいいのに
出川以前のヤマハの電スクが結構前衛的だったな
ヤマハらしいと言うか

ガソリンの原付で50キロで200円くらい使ってるからありっちゃあり

>>家から10km圏内くらいで使うものでしょ
>最寄り駅まで20キロ…
>うん俺は無理だな

>エンジンもないのになんでガソリン車と同じ形なの？
>車もそうだけどもっと思い切って変えりゃいいのに
スレ画みたいなのも段々こっち側に収れんされてくのかね

>配達用バイクはすべて置き換えてほしい
タクシーでさえEVは相当苦難の道なんですよ
充電中は使えないバッテリーがすぐへたる

補助金も出るから実質価格はもっと抑えられるな

でもチャイナなら10万円で作れるんだろ？

>郵便局は徐々にやってる
夜中に走る新聞配達は今すぐやって欲しい

>スレ画みたいなのも段々こっち側に収れんされてくのかね
別の要望だろうから一緒にはならんだろう
オフとオンの違いみたいなもんで

>今んとこ使う利点がなさすぎるんだよな電動バイクは
スレ画に関しては交換式だから家と職場にバッテリー置いておけば
ガス欠意識せずに双方で移動する際に常にフルで移動できる利点がある

>>最寄り駅まで20キロ…
>>うん俺は無理だな
片道20キロなんて50ccの原付でも乗りたくないわ

>でもチャイナなら10万円で作れるんだろ？
安全装置を外せば大丈夫です！ヨシ！

風除けがあって足開かなくてよくて床に物乗せられてヘルメットしまえるやつ
みたいな要望を形にすると動力形式関係なくこうなると思う

>片道20キロなんて50ccの原付でも乗りたくないわ
田舎じゃ20キロは20分で着くんだ…
へたすりゃもっと早い

>ガソリン50より走らんモノに30万はなぁ
原チャリでツーリングでもするのか？

この手のバイク評論家気取りは原付だろうがなんだろうが絶対ツーリングを想定する使い方で評価するから航続距離の文句は無視していい

>本体やっす！
>もうガソリンの50ccいらんわ
本体だけじゃ使えないよ？

しかしまぁ面白くないデザインだ
これだこれ欲しい！とならない

1発目だから流石に突っ込むのは怖いな
2世代や3世代の改良版を経て電動バイクも展開してほしい

>夜中に走る新聞配達は今すぐやって欲しい
新聞って売り上げ低迷してるからね
今更配達用のバイクを電動バイクにする設備投資なんて難しいですねー
あとガソリン代上がってるけど電気代も上がってるからうま味が少ない

大容量バッテリーが経年劣化でどうなるか分からんのが電動だからよ….ホンダ謹製だろうが飛びつく気にはなれんね

台湾の電動の方が性能や使い勝手がこなれてそう

今も普通の原付使ってるけど将来的に無くなっちゃうんかね

>>おいくら？
>同じぐらいじゃないの
電動アシスト自転車でもこのくらいするからなぁ

>大容量バッテリーが経年劣化でどうなるか分からんのが電動だからよ….ホンダ謹製だろうが飛びつく気にはなれんね
毎日乗るとしたら相応に劣化するだろうしね
車より小さい分バッテリーの劣化も相応に早いだろうしな

>今も普通の原付使ってるけど将来的に無くなっちゃうんかね
50ccはもう消えるからな

補助金も10万位出るんかな
満充電で航続40?走るなら通勤の足替わりにしてもいいかも

ホンダ二輪は今も儲かってるんだってね

>台湾みたいに入れ替えステーション整備しろや
ありゃ台湾みたいに高密化した狭い国土だからこそ出来るんだ

公称航続距離と実際の距離ってどれくらい差が出るんだろう？

走行映像のBGMとか要らんし走行音を聞かせろよ…

>1発目だから流石に突っ込むのは怖いな
とっくの昔からヤマハが出してるしホンダの時点で一発目じゃ無いと思う

>しかしまぁ面白くないデザインだ
>これだこれ欲しい！とならない
真剣に売れる物を作ろうとという意気込みが感じられないね

やかましいエンジンとくっさい排気ガスが嫌だから一刻も早く電動が標準になって欲しいんだけど
まだまだ先は長そう？

バッテリー10kgだしな
女性とモヤシ以外だったら特段持ち運びに苦労する重さでもない

満充電で何キロ走れるのか
出先で充電切れたらどうなるのか

スマホサイズでさえ満タンにしてるのに80％で歩留まり起こすからな経年劣化

>50c>>今も普通の原付使ってるけど将来的に無くなっちゃうんかね
>50ccはもう消えるからな
50ccバイクは電動アシスト自転車に駆逐されてるしな
電動バイクにしても50ccだと自転車に勝てんと思うぞ

>ありゃ台湾みたいに高密化した狭い国土だからこそ出来るんだ
都市部くらい整備できないの

>やかましいエンジンとくっさい排気ガスが嫌だから一刻も早く電動が標準になって欲しいんだけど
>まだまだ先は長そう？
給油しに行かないでいいだけでも早く普及して欲しい

>田舎じゃ20キロは20分で着くんだ…
>へたすりゃもっと早い
平坦な道ならそのくらいで行けるだろうけど
山間部だとさすがにそれはキツい

>>ありゃ台湾みたいに高密化した狭い国土だからこそ出来るんだ
>都市部くらい整備できないの
保持的な国民性の日本人には難しい

>やかましいエンジンとくっさい排気ガスが嫌だから一刻も早く電動が標準になって欲しいんだけど
>まだまだ先は長そう？
元々「ヤマハ・ホンダ・スズキ・カワサキ」の世界四大メーカーが
電動バイク作る際は規格統一しましょう！って言ってるから
交換式が主流になればスクーターなら爆発的に普及する

>走行映像のBGMとか要らんし走行音を聞かせろよ…
ほぼ完全無音だから聞かせるものないと思う

>電動バイクにしても50ccだと自転車に勝てんと思うぞ
別に自転車とスピード競うために50cc乗ってるわけじゃないだろ

>バッテリー10kgだしな
>女性とモヤシ以外だったら特段持ち運びに苦労する重さでもない
女性やモヤシ関係なく10キロは重いぞ
それ毎日走ったら外して家に運んで充電器に設置はけっこう疲れそうだよ

業務用はいろいろやってる

>田舎じゃ20キロは20分で着くんだ…
>へたすりゃもっと早い
原付じゃないよねそれ

>>50c>>今も普通の原付使ってるけど将来的に無くなっちゃうんかね
>>50ccはもう消えるからな
>50ccバイクは電動アシスト自転車に駆逐されてるしな
>電動バイクにしても50ccだと自転車に勝てんと思うぞ
アシスト自転車は漕がないと走らないし荷物もたいして積めないから論外

>バッテリー10kgだしな
>女性とモヤシ以外だったら特段持ち運びに苦労する重さでもない
アシスト自転車だけどねもう少し軽くならねえかなあ…
本体が重くなるの微妙に扱いづらい

常時点灯もウインカーも常にバッテリー＝進む力を喰い潰してるからなぁ

>公称航続距離と実際の距離ってどれくらい差が出るんだろう？
夏と冬でもえらい変わるだろうし難しいとこだ　好事家あきのレポ待ちだな

使える所で使ったらいいじゃん
というか使わないと進化せん

給油はともかくバイクの爆音だけは本当に嫌いだから消滅してほしい
わざわざマフラー買えてこの音が気持ちいいんだとか語ってる奴一人残らず葉っぱやってるとしか思えん

>業務用はいろいろやってる
電動の配送車両たまに見るね

>バッテリー10kgだしな
>女性とモヤシ以外だったら特段持ち運びに苦労する重さでもない
それが充電何回まで持ってスペアの充電器がいくらするのかって問題が

>別に自転車とスピード競うために50cc乗ってるわけじゃないだろ
そうだよ
ただ使い道という点では競合するからね
だから原付バイクは電動アシスト自転車に敗れたのよ
そこに電動バイクだろうが原付じゃ勝ち目はねーなって

10kgのバッテリー入ってたらもう何も積めねえじゃん？

電動の恩恵は都市部だけ

>No.1098019153
原付以下の性能で40万、バッテリーは劣化前提　欲しいかい？

米10kgだって軽いって言う奴いないだろ…

>電動の恩恵は都市部だけ
台湾はもうガソリンスタンドより多いんだよな

>10kgのバッテリー入ってたらもう何も積めねえじゃん？
ところがどっこい予備と併せて２個積める
積まない人は他のものも入れられる

>原付以下の性能で40万、バッテリーは劣化前提　欲しいかい？
補助金出るから30万やろ

台湾のゴゴロと技術提携して全部教えてもらっただけじゃねえか…

バイク乗りだけど早く電動化の波が来てほしい
各社がんばれ

20万円台か
電アシ三輪自転車20万くらいするんだけど！

原付サイズの電動バイクって坂登れないんだもん

>アシスト自転車は漕がないと走らないし荷物もたいして積めないから論外
デカい箱でも付けない限りは原付バイクの積載量なんて自転車とそこまで差はないぞ

今更ガチャコは無理だろ
国内でバイク市場は死んでる
海外でいまさら新規格は無理だよ
遅いわ

>No.1098019712
普及させるとかなったらこんな設備がどれくらい要るんだ…..車と共通のガソリンでいいじゃないかって思う

でも原付やめて電動自転車買うって選択肢は絶対ないわ

>ところがどっこい予備と併せて２個積める
>積まない人は他のものも入れられる
ケンタッキーのセットがギリギリくらいのスペースだな

>今更ガチャコは無理だろ
>国内でバイク市場は死んでる
>海外でいまさら新規格は無理だよ
>遅いわ
ホンダは今のとこは二輪は儲かってるよ

電動モトコンポは？

>原付サイズの電動バイクって坂登れないんだもん
乗ったことないか思い込みで書いてね？
御茶ノ水の坂くらいの勾配でも郵便配達員は余裕で走ってるよ

田舎のスタンドにバッテリーがそう集まるはずもなく減る一方なのでは
そこへバッテリー置きに来るのは一体誰なんだ

一応来年には2種規格のが出るっぽいからそこまで待ちだな
流石に二段階右折はちょっと

郵便バイクの電動ベンリィ乗ってるけど、仕事では便利だけどプライベートでは微妙な感じはするね
同タイプのバッテリー(10kg)を2個搭載で50cc用が70km、125cc用は40kmちょいが限界で人によっては通勤でも微妙な距離になるし、
買い物用途でもメットインにバッテリー積むからボックス付けないと積載面もキツいし

これ走ってるエリアなら買っても良いんじゃ？

>ところがどっこい予備と併せて２個積める
>積まない人は他のものも入れられる
原付よりだいぶ太ましいし
うちの勝手口側に今まで二台置いてたのが無理だわ

>国内でバイク市場は死んでる
50ccだからわからんぞ
本当に便利だったら人はそっちに流れてくだろ

二種のほうが使い勝手はよさそうだけどやっぱ半減するんだな

>ところがどっこい予備と併せて２個積める
バッテリー交換が差し替えしないでスイッチできると嬉しい

20万なら正直欲しいかも
通勤に使いたいわ

>ところがどっこい予備と併せて２個積める
>積まない人は他のものも入れられる
小さすぎるし予備乗せない理由もないし
そこに荷物入れる利点ゼロだな

>電動モトコンポは？
そもそも電動だとあの体にする必要も無い

>二種のほうが使い勝手はよさそうだけどやっぱ半減するんだな
一種と二種にどのような違いがあるんだろうか

>バッテリー交換が差し替えしないでスイッチできると嬉しい
PCX EVは直列2個つなぎで2べぇいけたけどスイッチは技術的にも難しいんだろうな

電動に限らず原付ならとりあえず前カゴとリアボックスか箱乗せるな

>そこに荷物入れる利点ゼロだな
いつもの2輪だな
でもスクータータイプならヘルメット入るような原付も結構あったからそこはもったいない

M1はちょっと欲しいが冷静に考えると乗りづらそうだし別に畳める必要なくねってなる

>ホンダ二輪は今も儲かってるんだってね
一昔前と比べればだいぶ落ちてる感はある
それでも世界シェア2割はあるっぽいが

>そもそも電動だとあの体にする必要も無い
デザイン性重視なんだろうけど使い勝手絶対悪いでしょ

一向に流行らん日本をガラパゴスだ〜って揶揄する迄がセット

スタンドが見つからないどころか存在しないんだから
出先で切れそうになった時にどうにもならんのが致命的

ガソリンマークなのがかわいい

>スタンドが見つからないどころか存在しないんだから
>出先で切れそうになった時にどうにもならんのが致命的
予備前提で1本目使い切りそうなら戻るしかないな

インドのOLAとかこんな値段だからな
先にブランドになって量産で値段下げられてるから海外で今からはキツイ
どっか逆に輸入代理店やってくれないかなレベル

>バッテリー10kgだしな
これを電アシや耕運機とかに使い回す計画がありましてねぇ

>スタンドが見つからないどころか存在しないんだから
>出先で切れそうになった時にどうにもならんのが致命的
何でそういう極端な状況下で話すのかがわからん
同じような例を出せばいい？

>No.1098021900
ランブレッタみたいでかわいい

>これを電アシや耕運機とかに使い回す計画がありましてねぇ
バッテリーを共通規格にするなら発想は無限大だな

>予備前提で1本目使い切りそうなら戻るしかないな
行きが下り道で帰りが上り道なんですね

>デザイン性重視なんだろうけど使い勝手絶対悪いでしょ
逆で実用性重視だよ
車載とかのための折りたたみだし
ガソリンと違って寝かせて積める

>何でそういう極端な状況下で話すのかがわからん
>同じような例を出せばいい？
山を挟んだクソ田舎なんか例に出さなくても
一切存在しないんだから全く話がちげえわ
大体ガソリンが寒さや残量で弱るか？

>いつもの2輪だな
>でもスクータータイプならヘルメット入るような原付も結構あったからそこはもったいない
バッテリーかどうしてもスペースとるから
シート下にペース作るとその分バイクが大きくなってしまう

80年代の原付き基準で物を考えるな

電動自転車との使い分けがなあ

>スタンドが見つからないどころか存在しないんだから
将来的には郵便電動バイクが増えれば、郵便局をバッテリーステーションにする構想はある…
まあ電動バイク配備が十分に進むのにまだ5年は余裕でかかかるとは思うが

>何でそういう極端な状況下で話すのかがわからん
>同じような例を出せばいい？
前にふたばでそのスタンドのスレたってたけど
そこの近くに別のスタンドがあるんだが

車輪の回転で電力を取り戻す機構とか早く開発しろよ

>>これを電アシや耕運機とかに使い回す計画がありましてねぇ
>バッテリーを共通規格にするなら発想は無限大だな
別のに使ってしまってバッテリーの残量がってなるんですね

>車輪の回転で電力を取り戻す機構とか早く開発しろよ
回生ブレーキなんてとっくに実装されてる

人柱にまかせて いい具合に仕上がった商品を買う

ぶっちゃけ今急いで切り替える理由がないんで
流通して数年断って問題点洗い出されて解消したあたりになったら考える
自分で言っててwindowsのバージョン切り替えみたいだと思った

インフラが十分整って安全性も高くなった時点で買えば良いよな

>>そもそも電動だとあの体にする必要も無い
>デザイン性重視なんだろうけど使い勝手絶対悪いでしょ
逮捕しちゃうぞのせいでモトコンポが良さそうに見えるだけな所あるので…

>郵便局をバッテリーステーションにする構想はある…
今でさえゴチャゴチャ混んでるのに入れ替えと
休憩する奴が増えるとか地獄に地獄を足すなよ

これからもっと普及して洗練されていくとしても
今買うメリットはないしな

>車輪の回転で電力を取り戻す機構とか早く開発しろよ
モーターと後輪が直結してる関係で、電動バイクを手押しするのが地味にしんどいんだよね…
手押しする行為＝モーター回す行為、になるからよく見る手押しで歩道走行とかがかなりやりにくい

>>郵便局をバッテリーステーションにする構想はある…
>今でさえゴチャゴチャ混んでるのに入れ替えと
>休憩する奴が増えるとか地獄に地獄を足すなよ
ガソリンスタンドに併設でもしとけよ

>>>郵便局をバッテリーステーションにする構想はある…
>>今でさえゴチャゴチャ混んでるのに入れ替えと
>>休憩する奴が増えるとか地獄に地獄を足すなよ
>ガソリンスタンドに併設でもしとけよ
それはもうガソリン車でいいのでは？

日産のSAKURAもそうだけどEVって常に否定派がいるよな
自分の生活範囲で使えそうだから買うってだけの話なのに
遠征したら〜とか急に電池がなくなったら〜とかたらればの話ばっかする

>遠征したら〜とか急に電池がなくなったら〜とかたらればの話ばっかする
否定じゃなくて利便性の面で考慮する当然のことでは？
というかそれが解決してるんなら誰も言わないんだし

電池のサイズをはやく18650サイズにするんだ

ビジネスシーンではすでに使われてるわけだし浸透していくのは間違いない

>モーターと後輪が直結してる関係で、電動バイクを手押しするのが地味にしんどいんだよね…
>手押しする行為＝モーター回す行為、になるからよく見る手押しで歩道走行とかがかなりやりにくい
むしろモーターの利点を利用して逆回転できる機能をつけてる

>ビジネスシーンではすでに使われてるわけだし浸透していくのは間違いない
と言うか棲み分けだろうな
配送とかみたいな限定エリア内グリグリ回るんなら十分だけど汎用性考えたらまだまだだし
用途で棲み分け使い分けしてけばいいんだろ

原付も駐輪場に停めさせて

>日産のSAKURAもそうだけどEVって常に否定派がいるよな
新しいものが嫌と言うより変化が嫌いなんだよ
何でも否定批判罵倒したいだけのも多いけど

>それはもうガソリン車でいいのでは？
今後ガソリン車が減るとしたらスタンド的には併設した方がメリットあるでしょ

>電池のサイズをはやく18650サイズにするんだ
中身それだぞ

>むしろモーターの利点を利用して逆回転できる機能をつけてる
慣れるまで怖そう

そもそもホンダはエンジンやめるって宣言してるんだし
二輪に関してはEVは国内メーカーで統一させることが決定してるし
ガソリンに拘ってる人のほうが将来性がないんだよな

29万9,200円
-　本体156,200円
-　バッテリー88,000円
-　バッテリー充電器55,000円
満充電に6時間
走行距離は53km（時速30km定地）
バッテリー交換ステーションは都内極一部のエネオスに設置済（利用料不明）
オプションになんとグリップヒーターがある
規格が定まっただけヨシ

>オプションになんとグリップヒーターがある
コレ使ったら航続距離にどのくらい影響あるんだろ

>むしろモーターの利点を利用して逆回転できる機能をつけてる
たしかにバック機能は助かる場面はあるね
ただ原付ユーザーって結構、一時的にエンジン切って手押しでのショートカット等を使うのが多いから、
そう言ったユーザーには向かない面はあると思う

価格破壊で中華メーカーが15万ぐらいで作って

むしろ夏と冬のスタンド経験してると家で充電MAXにできるならメリットしかない

>コレ使ったら航続距離にどのくらい影響あるんだろ
モバイルバッテリーで稼働するのもあるしたかが知れてる

原付自体売れていないのに売れるか？違法電チャリも無免が多いからだろ

>今も普通の原付使ってるけど将来的に無くなっちゃうんかね
現状のまま行くと技術的には可能でも
規制対応の高コスト化で販売価格が跳ね上がり需要が減る
↓
さらに高コスト化
というサイクルに入って個人向けとしては現実的でなくなる

なんか最近原付拒否してるスタンドあるらしいな

>価格破壊で中華メーカーが15万ぐらいで作って
もうとっくに普通に作ってる
中国の電動バイク3億台だぞ

>なんか最近原付拒否してるスタンドあるらしいな
そんな話初めて聞いたし見たこともないが……

>中身それだぞ
びっしり詰めて巨大化させたら意味ねぇんだよ
せめてこんくらいのサイズにせんかい

>M1はちょっと欲しいが冷静に考えると乗りづらそうだし別に畳める必要なくねってなる
現代版モトコンポだろ
車載するのにはガソリンより電動の方が臭くないし横倒しもできるし
走行中充電できれば出かけた先でちょっと出歩くのに使える

>M1はちょっと欲しいが冷静に考えると乗りづらそうだし別に畳める必要なくねってなる
何これ知らなかった
買うわ
モトコンポ持っているけど電動を待ち望んでいたので

バッテリー交換所インフラ整備が進んだ場合
このバッテリーを使えるアシスト自転車の方が売れそう

本体盗まれたら終わりだけど電池抜いておけばその場での窃盗も避けられるってのはデカイな
バッテリーだけ持ち歩いてる不審者は持ち主とそいつの二人しかいない

30規制と二段階がある時点で電アシでいいかなとなる

中国のEVみたいに補助金で半分賄ってくれるみたいな制度があれば流行る
ってムジーナが言ってた

これは3年前の映像
今台湾はガソリンスタンドが減少して交換ステーションの方が多くなってしまってる

>30規制と二段階がある時点で電アシでいいかなとなる
それもはや免許の区分の議論にもなってない…

原付がダメになったのは環境がで規制強化されて基準満たそうとするとどうしても高くつくからだよ
昔のように10万円位で新車が買えたようにはならん

矢張り原付にEURO5が適用される前に買っておいた方がいいな

>>M1はちょっと欲しいが冷静に考えると乗りづらそうだし別に畳める必要なくねってなる
>現代版モトコンポだろ
>車載するのにはガソリンより電動の方が臭くないし横倒しもできるし
>走行中充電できれば出かけた先でちょっと出歩くのに使える
電動いいよね
ちなみにモトコンポも横倒しする事も出来るギミックされているよ
あと積む時はガソリン抜くから匂いはあまり気にならない
フロートのガソリンを地面に捨てるとかおおらかな時代を感じる

>これは3年前の映像
>今台湾はガソリンスタンドが減少して交換ステーションの方が多くなってしまってる
すげーこれだけ多いと充電できてないバッテリーしかないステーションも出てきそう

>すげーこれだけ多いと充電できてないバッテリーしかないステーションも出てきそう
検索に出てこないよ

>>すげーこれだけ多いと充電できてないバッテリーしかないステーションも出てきそう
>検索に出てこないよ
へーネット検索とかとも合わせる感じか
台湾人は使いこなしてるんだな
俺には無理だなそういうのめんどくさく感じる

>流通して数年断って問題点洗い出されて解消したあたりになったら考える
電動バイクなんてバッテリー以外特に難しい要素無いしバッテリーの方は同じ規格で中身アップデートしてくんじゃないかな

>このバッテリーを使えるアシスト自転車の方が売れそう
単純にこれと同じバッテリーを自転車に積むのは難しいかなかと思う…
サイズ的に1.5リットルペットボトルを4本束ねたような物体だし

さっきまで他人が使ってたバッテリーを自分の愛車に入れるって抵抗あるな
なんかNTRっぽくて嫌だ

あの中国でさえgogoro規格を受け入れてるからな
先にスタンダード取ったもん勝ちでなかなかひっくり返せない

>中国のEVみたいに補助金で半分賄ってくれるみたいな制度があれば流行る
>ってムジーナが言ってた
どんどん減って2022をもって終わったからなあ

>今台湾はガソリンスタンドが減少して交換ステーションの方が多くなってしまってる
このサービス受けるのにいくらかかるんだろ

今回のってgogoro規格のバッテリーなの？

電動モトコンポ出せ

日本は去年から始めたガチャコって規格
Gogoroより一回り大きい日本だけの規格

>ガソリンに拘ってる人のほうが将来性がないんだよな
別に…日本メーカーが内燃機やめたらアジアンバイク乗るだけだし
ベトナム製のこれ欲しい

>新しいものが嫌と言うより変化が嫌いなんだよ
>何でも否定批判罵倒したいだけのも多いけど
否定罵倒が目的のやつもちらほら居るからなぁ
何が楽しいんだろう？

>このサービス受けるのにいくらかかるんだろ
プランによって違う
月の走行距離とかでサブスクの値段決まってる

バイクに乗ってると出先でガソリンがないことに気付いて慌てて給油したことが一度はあるじゃん
充電式だともうアウトなのよね

バイクのバッテリーの大きさはアシスト自転車の2,5倍位か？

>電動モトコンポ出せ
コンセプトからすると
>No.1098021155
かな？女の子が乗ってるの見かける

>>日産のSAKURAもそうだけどEVって常に否定派がいるよな
>新しいものが嫌と言うより変化が嫌いなんだよ
価格と性能がガソリンエンジンを上回れば喜んで買うよ

充電池そのものが高いのはわかる
充電器が高いのは理解はできるが納得したくない

>電動モトコンポ出せ

>価格と性能がガソリンエンジンを上回れば喜んで買うよ
カブに勝てるとは思えないんだよなあ
流れで電動へシフトしてクソクソ言いながら利用するのかな

>別に…日本メーカーが内燃機やめたらアジアンバイク乗るだけだし
内燃機が減ると、そもそもガソリンスタンドが無くなる可能性も出てくるからね…

こういう書き方をしてるし最終的にはデザイン性と利便性で差異をつけていくんだろうね

ガソリン車からEVへの移行は政治主導だしユーザー側がクソクソ言ってもそう変わらん流れでしょ
日本においてはHVで当面やり過ごせるとは思うけど

この無難なやつが売れたら先鋭的なデザインのやつを出す計画があったとしても
ユーザーはそんな何台も要らねえからな…

>1684478640375.jpg
ええやんなんぼなん？

>こういう書き方をしてるし最終的にはデザイン性と利便性で差異をつけていくんだろうね
てか日本ってバイクなんてそんなのる人少ないだろ
ステーション沢山つくっても利用者はそんな増えないと思うのよ

>カブに勝てるとは思えないんだよなあ
航続距離は間違いなく負けるだろうな…まあバッテリーステーションが普及したら、体感変わるかもしれんけど
ただ整備性は部品数が少ないのもあって電動バイクは悪くなよ、オイルやチェーンの交換とも無縁だし

ホンダようやく電動バイク出すよかよ！遅かったな

電動自転車のバッテリーを使った7万くらいのフル電動自転車が海を渡って押し寄せてきてるしなぁ
積まなきゃ仕事にならない連中はともかく一般人は自転車サイズでいいだろ

HEVもライダー満足させられそうなのカワサキしか出さないしなぁ

>ええやんなんぼなん？
元ホンダの技術者が起こした会社で38万円

チェーンが無いのは良いな

>航続距離は間違いなく負けるだろうな…まあバッテリーステーションが普及したら、体感変わるかもしれんけど
>ただ整備性は部品数が少ないのもあって電動バイクは悪くなよ、オイルやチェーンの交換とも無縁だし
電動バイクもチェーン使ってるよ
タイヤにモーター直結なんて危なすぎるからな

>>30規制と二段階がある時点で電アシでいいかなとなる
>それもはや免許の区分の議論にもなってない…
ていうか電アシは事実上24km/h規制だし直接右折できないしで
その点だけでいえば原付の方が上なんだが
あと二段階右折をやたら敵視する奴いるけど別に二段階右折しないと右折できないわけじゃない
やりたくなきゃ回避方法はある
都会だと手押しで抜けた方が右折レーンで右折するより早い場合すらある

>>スタンドが見つからないどころか存在しないんだから
>>出先で切れそうになった時にどうにもならんのが致命的
>何でそういう極端な状況下で話すのかがわからん
>同じような例を出せばいい？
この手のバイクお断りって店員とかではなくスタンド経営者の主張する理由が知りたい
ネット上では客単価が安いとか
挿しっぱなしにできなくて手間がかかるとか
マナーが悪いとかトラブルが多いとか
近隣住民の騒音の文句があるとか
色々言われてるけどそうぞ混じりっぽいし

>ただ整備性は部品数が少ないのもあって電動バイクは悪くなよ、オイルやチェーンの交換とも無縁だし
郵便局が導入前向きなのもメンテフリーに近いって所もあるだろうね

日本で普及すると思われるgachacoの料金はこんなだけど
https://response.jp/article/2022/12/15/365282.html
バッテリーの劣化による交換費用を考えたらこんなもんなの？とは思うけど
電動車のアピールポイントである経済性がまやかしだなぁとも感じる

>電動バイクもチェーン使ってるよ
>タイヤにモーター直結なんて危なすぎるからな
シャフトドライブにしろよもう

つまり台湾でバカ売れ？

>電動バイクもチェーン使ってるよ
>タイヤにモーター直結なんて危なすぎるからな
電動スクーターなんてほぼインホイールモーターだぞ

ガソスタみたいに充電済みの電池を予め置いておいて
今使ってるのと交換する形式じゃないと誰も移行しないんじゃね

>内燃機が減ると、そもそもガソリンスタンドが無くなる可能性も出てくるからね…
今が永遠に続く前提なんだろう

>こういう書き方をしてるし最終的にはデザイン性と利便性で差異をつけていくんだろうね
中国の電気自動車と同じ仕組みか
一分ぐらいでフル充電可能になるってやつ

月5500円でバッテリー替え放題でもなく500km以降は従量課金制かよ
たっけぇ

>日本で普及すると思われるgachacoの料金はこんなだけど
>https://response.jp/article/2022/12/15/365282.html
>バッテリーの劣化による交換費用を考えたらこんなもんなの？とは思うけど
>電動車のアピールポイントである経済性がまやかしだなぁとも感じる
1か月5500円走行目安は500km
単純計算に1キロ55円か

交換なのが理想なのはわかるがズルしていっぱいガメるのが出てくるだろうしな
やろうと思えばガラケーだってできたはずのシステムだし

>>航続距離は間違いなく負けるだろうな…まあバッテリーステーションが普及したら、体感変わるかもしれんけど
>>ただ整備性は部品数が少ないのもあって電動バイクは悪くなよ、オイルやチェーンの交換とも無縁だし
>電動バイクもチェーン使ってるよ
>タイヤにモーター直結なんて危なすぎるからな
ベルトじゃないのかな
交換頻度は高いけどメンテナンスフリーだろう

>つまり台湾でバカ売れ？
台湾はもう普及した（完了形）の段階に入ってる
逆にここから日本メーカーが踏み込むのは難しい
石垣島もコロナ前から普及してるし難しいだろうな

>交換なのが理想なのはわかるがズルしていっぱいガメるのが出てくるだろうしな
>やろうと思えばガラケーだってできたはずのシステムだし
会員登録して記録されるだろ当然

ゴゴロに金払っときゃいいのに何で変えるかねぇ
国産の電動バイクしか交換できないスタンドとか普及させる気もねえ

実際問題として電動車ってどうなのって段階だしな
世界的に普及するかって思ってらブレーキかかってるし
中国はやる気満々だけどさー

ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？

>国産の電動バイクしか交換できないスタンドとか普及させる気もねえ
そりゃまぁ売ってる方も普及するなんて思ってないだろ

>ゴゴロに金払っときゃいいのに何で変えるかねぇ
>国産の電動バイクしか交換できないスタンドとか普及させる気もねえ
電池の規格を勝手に替えられるとメーカーが死ぬことになるから
EVにシフトするなら少なくともここだけは自社の技術を入れないとマジで終わる
そこは二輪も四輪も同じことでとにかく囲いたい

カブを超えるメリット無いとな
カブが強すぎるんよ

>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
小型のエンジンで燃焼させるより巨大な発電所で燃焼させる方がエネルギーに対してカーボンの排出効率が良いからな

>これ走ってるエリアなら買っても良いんじゃ？
これ会社で試乗したけどスクーターとはまた別の乗り物だったわ
めっちゃ乗りやすい

いつも往復40kmちょい移動してるからバッテリー劣化とか考えて航続距離80kmぐらいは欲しかった

>交換なのが理想なのはわかるがズルしていっぱいガメるのが出てくるだろうしな
一個差さないと一個抜けないシステムだぞ

そもそも50のカブは無くなるんで

今買う利点がないこれに尽きる
今後一気に普及するか萎むかもわからんものだ
買うにしても普及してからで良い

125cc相当で時速80kmバッテリー航続100kmもつくらいのが普及するまで買えない

>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
家でも充電できるからあくまで外で交換する用ってことだと思うよ
毎日家で使っててバッテリーの総量がへたってきたらそれこそ他所のやつと「交換」すればいいし

>乗り出し30万か
>悪くないがこればかりは柱待ちかねえ
そもそも企業向け販売のみで一般販売なしだったかと

>そこは二輪も四輪も同じことでとにかく囲いたい
Gogoro出たの5年ぐらい前じゃなかったっけ
日本メーカのスピード感…

>Gogoro出たの5年ぐらい前じゃなかったっけ
もう10年近いと思う

バイクの電動にしても原付だされてもな
アシスト自転車で良いよってなるし
電動キックボードもあるしな

>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
消費者目線だとそうなるよね
結局テレビの地デジ化移行の時と同じで政治的理由で
色々メリットがあるように謳って消費者に費用を負担させて
実際使ってみたら負担だけ増えて特に良い部分はありませんでしたってなるやつ

>HEVもライダー満足させられそうなのカワサキしか出さないしなぁ
まだ実績がない会社が何言ってもな…
ヤマハは電動トラ車入れて来てるし

未だにママチャリにバッテリーつけたのばかりで
チャイルドシートつけられる三輪が普及してないとかな
とにかくスピードが遅すぎる

>電動バイクもチェーン使ってるよ
>タイヤにモーター直結なんて危なすぎるからな
電動バイクの種類にもよるだろうけど、スレ画のような電動スクーターはモーターと後輪が直結かと

>電動キックボードもあるしな
未だになんで緩和したんだこれと思ってる

>>そこは二輪も四輪も同じことでとにかく囲いたい
>Gogoro出たの5年ぐらい前じゃなかったっけ
>日本メーカのスピード感…
インフラ整えるのは大変なんだよ
21世紀になって発展した国の方が高速通信規格の普及が早いのと同じ

電動バイクならこれ欲しい
メッチャ楽しそう

>日本で普及すると思われるgachacoの料金はこんなだけど
>https://response.jp/article/2022/12/15/365282.html
>バッテリーの劣化による交換費用を考えたらこんなもんなの？とは思うけど
>電動車のアピールポイントである経済性がまやかしだなぁとも感じる
毎日数kmの通勤用とかならEV需要ありだよねとか思ってたけど
それだとガソリン代3000円/月くらいなんよね
交換し放題でもスクーターレベルで５５００円/月はないな

無音で走るスクーターとか恐怖でしかないけどなんか音出ないの？

>>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
>消費者目線だとそうなるよね
>結局テレビの地デジ化移行の時と同じで政治的理由で
>色々メリットがあるように謳って消費者に費用を負担させて
>実際使ってみたら負担だけ増えて特に良い部分はありませんでしたってなるやつ
その交換スタンドが全国に普及してから言ってくださいよ
今はそんなどこにでもあって数分でポンと交換なんてできないんですよ

>無音で走るスクーターとか恐怖でしかないけどなんか音出ないの？
シュイイイインってプリウスみたいな音してたよ
ホンダの郵便電動バイク

250乗りだけど東京発着で日帰りで尾瀬(群馬側)ぐらいは行くのでそれが安心して行けるようにならないと乗り換えはきつい

BMWくらいのデザインが国産で出てきたら買うわ

>本体やっす！
>もうガソリンの50ccいらんわ
バッテリーが高いのはしゃあないけど
充電器の値段はうそやろ

>BMWくらいのデザインが国産で出てきたら買うわ
曲がりにくそう

>BMWくらいのデザインが国産で出てきたら買うわ
こんな爆弾怖すぎる

>バッテリーが高いのはしゃあないけど
>充電器の値段はうそやろ
なんでもメーカー品ってのはぼったくり価格かってほど高いのだ

フル充電で250Kmくらいは走ってくれないと

国のお気持ち次第か税金やら排出ガス規制やらってのも大きいが電気代高騰している背景で普及は微妙に思うのは仕方ない気もする

バッテリー交換の機械は少々の土地があればどこでも置けそうだし
普及さえしてしまえば航続距離が気にならなくなりそう

>BMWくらいのデザインが国産で出てきたら買うわ
電動ジェンマじゃん

バッテリー容量じゃなくてバッテリー交換ステーション拡充の方向っぽいけど田舎まで普及するのは10年とかかかりそう

>>別に…日本メーカーが内燃機やめたらアジアンバイク乗るだけだし
>内燃機が減ると、そもそもガソリンスタンドが無くなる可能性も出てくるからね…
農業や漁業で使う燃料も全部電気にできると思ってるんならそうだろうな
刈払機とかは電動も出てきたが耕運機やコンバインを電動にするのは無理だぞ

畑しかないような地方はこうこれが正解なんだろうな
ソーラーでバッテリー充電して無人で営業

>バッテリー交換の機械は少々の土地があればどこでも置けそうだし
>普及さえしてしまえば航続距離が気にならなくなりそう
バッテリー規格が乱立しても全規格対応スタンドとか出来そうだ品

変圧器があったとしても充電時間は長いしそれで5万じゃな

ゼクーって電動バイクってどうなったんだろ

>電動ジェンマじゃん
略して電マ

>農業や漁業で使う燃料も全部電気にできると思ってるんならそうだろうな
>刈払機とかは電動も出てきたが耕運機やコンバインを電動にするのは無理だぞ
家庭用ならあるんだけどね
耕運機は構造的に農業用だと電気使いまくりだしな

カブとか原付も200万ぐらいするようになるんだろうな

>畑しかないような地方はこうこれが正解なんだろうな
>ソーラーでバッテリー充電して無人で営業
窃盗団がいなけりゃな

>畑しかないような地方はこうこれが正解なんだろうな
>ソーラーでバッテリー充電して無人で営業
こういうのに騙される詐欺られる人がでてきそう

>畑しかないような地方はこうこれが正解なんだろうな
>ソーラーでバッテリー充電して無人で営業
窃盗団に盗まれて海外に売り飛ばされるのが目に見えてるな…

>無音で走るスクーターとか恐怖でしかないけどなんか音出ないの？
プリウスがヤクザと犯罪者に大人気な理由もそれだしな

>窃盗団がいなけりゃな
不正に持ち去られたバッテリーだけが何故か爆発する不具合を付けよう

>刈払機とかは電動も出てきたが耕運機やコンバインを電動にするのは無理だぞ
作業量がまちまちだからバッテリーが使える面積どこまでとか
ただの苦しめる縛りでしかないからな

>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
近所のスタンドがいつまでも営業続けてくれると良いね

農業機は馬力必須だから電化したとしてバッテリーすぐなくなりそうだ

MIRAIもそうだったけど補助金がガンガン効いてるうちに買うってのも悪い案ではないんだよな
アレも最初期は国と都の補助金で実質半額以下になってたし
「近所に水素ステーションがあれば」というのが前提だが…

>>無音で走るスクーターとか恐怖でしかないけどなんか音出ないの？
マスコミが広告費欲しさだかで一時そんなバッシングキャンペーンしてたけど
これだけ電動車ゴロゴロ走っててそれ信じる？モーター音けっこうすると思うが

>ガソスタが数分かからず満タン補充できて安いって移行する理由なくね？
場合によってはバッテリー交換方式の方が満タンまで早いと思う
価格に関してはそう

>マスコミが広告費欲しさだかで一時そんなバッシングキャンペーンしてたけど
>これだけ電動車ゴロゴロ走っててそれ信じる？モーター音けっこうすると思うが
ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな

災害とかで全部に充電中になると数時間待ちもしくは
充電ステーションに電気来てなきゃ充電不能もありえるのか
他所からガソリン運んでくるよかバッテリ輸送ならその辺の車でもできるし一長一短かもしれないが

>この手のバイク評論家気取りは原付だろうがなんだろうが絶対ツーリングを想定する使い方で評価するから航続距離の文句は無視していい
電動の航続距離が弱点なのは周知の事実だから実際に乗ってりゃ気にする
気にしないのは実際に乗ってない奴だけだよ

>ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな
わざとそう言う音つけてるんじゃなかった？

>こんな爆弾怖すぎる
デザインの話してるのに現状のバッテリーを憂うのはなんなん

>近所のスタンドがいつまでも営業続けてくれると良いね
そんなアホみたいな逆張りして楽しい？

>>こんな爆弾怖すぎる
>デザインの話してるのに現状のバッテリーを憂うのはなんなん
工業デザインって大抵内部構造まで含まん？

>>マスコミが広告費欲しさだかで一時そんなバッシングキャンペーンしてたけど
>>これだけ電動車ゴロゴロ走っててそれ信じる？モーター音けっこうすると思うが
>ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな
タイヤノイズって結構するんだなってなる

>気にしないのは実際に乗ってない奴だけだよ
何乗ってようがガソスタ入る回数増えるのは億劫だしな
車に乗っててもそう思うんだから無免の意見だろうな

>工業デザインって大抵内部構造まで含まん？
それで今出せてるのがただの原付と同じ形なんだから
内部構造とか何の洗練もされてないクソという事か

>>ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな
>わざとそう言う音つけてるんじゃなかった？
わざと電子音出してる、郵便電動バイクも20数キロ辺りまでは音がなるようになってる、それ以上出すと音消える感じ
まあ通行人が気づいてくれるかは自転車と大差ないよ
住宅街でもアホみたいに飛ばす奴は知らんけど

>>工業デザインって大抵内部構造まで含まん？
>それで今出せてるのがただの原付と同じ形なんだから
>内部構造とか何の洗練もされてないクソという事か
人体の構造に合わせると今の原付きから指して形変えられないんでしょ

>ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな
ジジイに聞こえない高音とか片手落ちすぎない？

車もバイクもEVへの買い替えはあと10年くらい様子見していいと思う

>>ハイブリット車だけどキュイーンて音はするな
>わざとそう言う音つけてるんじゃなかった？

逆に電動バイクは全部こうなります　って言われても普通に困惑するだろうしな

>ジジイに聞こえない高音とか片手落ちすぎない？
ジジイだけじゃなく、イヤホンして歩く若造も聞こえてないけどね

今いろんな所で研究されてる炭素バッテリーが実用化されたら購入を考えるわ

>今いろんな所で研究されてる炭素バッテリーが実用化されたら購入を考えるわ
全固体電池と同じ運命辿らない？大丈夫？

>イヤホンして歩く若造も聞こえてないけどね
夜道で後ろからライトで照らされてもよけない奴らだから期待するだけ無駄

>全固体電池と同じ運命辿らない？大丈夫？
全固体電池ってそもそもこれから実用化しますって話なのに何でもう結果が出てるようなことを？

俺らは現状のゴミ性能じゃ買わんよ

>ジジイだけじゃなく、イヤホンして歩く若造も聞こえてないけどね
イヤホンつけてると電動関係なくガソリン車でも聞こえんよ

>農業機は馬力必須だから電化したとしてバッテリーすぐなくなりそうだ
まあ解決方法がないではないが
ソフホーズにでもしないと無理だな

>全固体電池ってそもそもこれから実用化しますって話なのに何でもう結果が出てるようなことを？
バッテリースタンドもこれから実用化しますって青写真だけなんだよなぁ

バイク乗りだが正直150㏄ぐらいの性能しかないのに大型並みの重量されたらきつい

>バイク乗りだが正直150?ぐらいの性能しかないのに大型並みの重量されたらきつい
むしろ電動バイク軽いだろ

>むしろ電動バイク軽いだろ
同じ航続距離出すとしてバッテリー&モーターとガソリン&エンジンってどっちが重いんだ？

排気量が無いけど原付扱い？

>>なんか最近原付拒否してるスタンドあるらしいな
>そんな話初めて聞いたし見たこともないが……
原付拒否じゃないが冷遇してるスタンドはあった
20L以上入れると安くなりますって制度で原付で行くと損した気分になるなったから一度行ったっきり行ってない

>むしろ電動バイク軽いだろ
ちなみに上のBMWのバイクは
定格20馬力　走行距離130㎞　231㎏

>車もバイクもEVへの買い替えはあと10年くらい様子見していいと思う
バッテリー関連に革命でも起きない限りは技術的に頭打ちな気もするな
電動アシスト自転車とか10数年経ってもほとんど変化ないぞ

>バイク乗りだが正直150㏄ぐらいの性能しかないのに大型並みの重量されたらきつい
車両重量92kgでバッテリー10kg加えても102kgだからそこまでアホみたいな重さではないな

>231?
中型バイクかよ

>>むしろ電動バイク軽いだろ
>ちなみに上のBMWのバイクは
>定格20馬力　走行距離130?　231?
リッターバイクより重いな・・・

>車両重量92kgでバッテリー10kg加えても102kgだからそこまでアホみたいな重さではないな
だってその子2.3馬力じゃん…原付だそれ
原付のダンク4.5馬力で81㎏だぞ

>中型バイクかよ
中型はそんなに重くない
スーフォアでも200ちょうどくらい

モーターも銅と鉄の塊だしバッテリーもエネルギーに対してかなり重量あるからしょうがない

バッテリー「重くてすまん」

スレ画の1充電距離が53㎞
ダンクが58㎞/Lでタンク容量が4.5Lだから260㎞くらい

走行距離マウント楽しいか?

非常時のバッテリーとして使えるならまぁ…って値段だな

>インドのOLAとかこんな値段だからな
>先にブランドになって量産で値段下げられてるから海外で今からはキツイ
>どっか逆に輸入代理店やってくれないかなレベル
インドの安いバイクや車がそのまま先進国に入ってきたことあったか？

軽かったらとっくにガソリン駆逐してるわ

近場の足程度ならまぁ航続距離があれでもって感じはするけど
今度は電アシチャリでよくない？問題が浮上してくるんだよな

>走行距離マウント楽しいか?
航続距離対重量の話をしてるんだからマウントとか言ってる場合ではない

定価156200円だと三人のり電動チャリよりも安い額だし
エンジン積んでないからこそできる価格帯なんだろうけど相当頑張ったな

>走行距離マウント楽しいか?
メリットが何もない

>定価156200円だと三人のり電動チャリよりも安い額だし
バッテリーも充電器も無しのお値段だけどな

>定価156200円だと三人のり電動チャリよりも安い額だし
>エンジン積んでないからこそできる価格帯なんだろうけど相当頑張ったな
それだとバッテリーも充電器もないんじゃね？
バッテリーと充電器込みで30万でしょ

>近場の足程度ならまぁ航続距離があれでもって感じはするけど
>今度は電アシチャリでよくない？問題が浮上してくるんだよな
雨の日や積載量を考えると電アシでは補えないものもあるからな

そもそも通勤とか通学で車の1人乗り禁止した方が早い

充電スタンドをポコポコ設置できるのは都会だけだし
その都会はバイク可の駐輪場以外で降りられず足としてのバイクは死んでる
普及するか見もの

バイクニュースの記事に「航続距離40km超えか」なんてタイトルにあってステージが違う…！ってなった

>電動アシスト自転車とか10数年経ってもほとんど変化ないぞ
あれは規格と規制でがんじがらめだから
好きに作って良い事にすれば凄いの出るよ

電欠？になると家まで押して帰るしかないのか

>そもそも通勤とか通学で車の1人乗り禁止した方が早い
通学…？ってなったけど大学か

本気でEVバイクを普及させたいなら
国や自治体がタイムズと契約結んでスペース確保して
「電動バイクなら駐輪代半額負担します」くらいやらんと無理だわ

>その都会はバイク可の駐輪場以外で降りられず足としてのバイクは死んでる
125㏄までなら駐輪場でも可だぞ

ガソリン車買えない状況ならこれだったら我慢できるかもって選ぶかもしれないけど今選択する必要が全くないのよね

そもそも50ccの原チャリ自体が居場所失くして絶滅気味なところにその辺の互換で来られても需要があるのかって話ではある
125cc相当で走るならワンチャンか

>そもそも50ccの原チャリ自体が居場所失くして絶滅気味なところにその辺の互換で来られても需要があるのかって話ではある
ヤマハもホンダって書いてあるバイク売るぐらいだからな…

もう中国製の電動バイク輸入した方が早ない?
スペックでも倍以上あるんだし

>125?までなら駐輪場でも可だぞ
50cc限定で125ccはアウトなところも多い

>充電スタンドをポコポコ設置できるのは都会だけだし
地方の人は自宅で充電すれば良くない？

>もう中国製の電動バイク輸入した方が早ない?
>スペックでも倍以上あるんだし
走る火炎瓶はいらない

電動原チャで30万って安いの？

>電動原チャで30万って安いの？
安くはない

自販機ライクな感じにあちこちバッテリーステーションが出来たら考えるレベル